軌道線路軌距、水平、三角坑人工檢查作業(yè)指導書

1、 軌道線路軌距、水平、三角坑人工檢查作業(yè)指導書 1 適用范圍本指導書適用于軌道線路軌距、水平及三角坑的人工檢查作業(yè)。 2 所需工器具表14 工具材料表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1軌距尺把1計量檢定合格2石筆5*10*100mm支43線路檢查記錄本本14手電筒個23 操作程序及要領1 準備工作 1.1 檢查軌距尺的計量檢定合格有效期。 1.2 校對軌距尺水平（水泡）。 1.3 檢查所攜帶的工器具是否齊全、狀態(tài)良好。 2 檢查軌道線路軌距、水平、三角坑 2.1 檢查部位及檢查密度： 每25m軌自接頭開始按等間距8處檢測，每12.5m軌自接頭開始按等間距4處檢測；遇其他短軌時，其接頭和大腰部位必須檢測

2、；遇軌距或水平變化異常，應適當加密檢查該處的軌距遞減率或水平變化率（三角坑）情況。 2.2 軌距偏差值的確定： 無軌距加寬的線路，其軌距標準值為1435mm；有軌距加寬的線路，其軌距標準值為加寬后的軌距值（即：1435mm+該處加寬值）。軌距偏差值為實際軌距測量值與軌距標準值的差值（即：實際軌距測量值-軌距標準值），當實際軌距測量值大于軌距標準值時為“+”，反之為“-”。 2.3 水平基準股的確定： 直線地段按面向大里程（或大軌號）方向的左股為基準股，曲線地段按曲線下股為基準股（直至超高順坡終點）。當非基準股高于基準股時，水平值（不含曲線超高）為“+”；反之，水平值（不含曲線超高）為“-”。

3、2.4 三角坑值的確定： 三角坑為不含曲線超高順坡造成的兩股鋼軌間前后水平之差值，檢查三角坑時按基長為25m進行，但在延長18m的距離內存在超過南昌地鐵軌道設備維護規(guī)程規(guī)定的三角坑容許偏差值時，應作為三角坑超限。 2.5 軌距、水平現(xiàn)場標注： 每一撬位的軌距、水平檢查完畢后，持尺檢查者應及時用石筆將軌距偏差值和水平值，在該處軌枕面或軌腳部位進行標注， 標注順序為“先軌距后水平”，并分別注明“+”、“-”號。以便進行書面記錄和分析劃撬。 2.6 分析超限處所、劃出工作量： 2.1 分析劃撬人員應在持尺檢查者后，查看每處軌距、水平、三角坑超限情況，發(fā)現(xiàn)異常時，及時提醒檢查者復核確認。 2.2 在發(fā)

4、現(xiàn)軌距或軌距遞減率不良時，應認真查看該地段兩股鋼軌軌向以及鋼軌（磨耗量及硬彎等）、扣件（軌距塊及離縫等）、軌枕情況，確定改道范圍、改道方向，并在軌腳上用石筆標注。在結構狀態(tài)較差時，可考慮改道后，用軌距拉桿加強。 2.3 在發(fā)現(xiàn)水平、三角坑超限，應認真查看該地段軌面高低以及鋼軌接頭、扣件（軌下及板下墊層等）情況，碎石道床時還需查看該地段道床情況，確定墊板調整（或抬道搗固）范圍，并在軌腳上用石筆標注。2.7 軌距、水平、三角坑的現(xiàn)場書面記錄： 2.1 按照線路檢查記錄，正線時須填寫線路名稱、行別（上、下行）、里程，輔助線或車場線時須填寫車站名稱、股道編號（或名稱）；遇曲線時，應將該曲線的半徑、超高、加寬記錄下來。還須按線路檢查記錄要求填寫檢查人員姓名（或工號）及檢查日期。 2.2 按順序記錄軌號及每處的軌距偏差值、水平值，及時圈出軌距、軌距遞減率、水平、三角坑超限處所，并提醒分析劃撬人員。 2.3 對軌距、軌距遞減率、水平、三角坑超限，所對應的整改工作量進行記錄。 4 質量控制 1 檢測部位準確，無漏查、錯查。 2 工具使用正確。 3 數(shù)據(jù)讀取準確，讀數(shù)誤差不大于1mm。 4 檢查部位與記錄對應，無漏記、錯記，記錄規(guī)范、字跡清晰。 5 檢查作業(yè)時，檢查者、分析劃撬者與記錄者互相呼應、提醒，以防漏查、錯查及漏記、錯記。 5 安全措施 1 作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴工作衣、鞋等。 2