中山市保稅物流中心項(xiàng)目策劃可行性研究報(bào)告

1、第一章 總 論1.1 項(xiàng)目背景1.1.1 項(xiàng)目名稱*市保稅物流中心項(xiàng)目。1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位*公用事業(yè)集團(tuán)有限公司。1.1.3 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、*市政府組織的專題研究*市東部沿海地區(qū)總體規(guī)劃；2、*市進(jìn)展第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室編*市現(xiàn)代物流業(yè)投資指南；4、國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)、海關(guān)總署等部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)； 5、*市發(fā)改局與咨詢方簽訂的技術(shù)咨詢服務(wù)協(xié)議； 6、*市政府各部門提供的有關(guān)資料。1.1.4可行性研究的范圍可行性研究工作限定在*市保稅物流中心項(xiàng)目的功能分析、建設(shè)規(guī)模分析、場(chǎng)址選擇、物流集疏貯運(yùn)、信息治理和海關(guān)監(jiān)管技術(shù)方案論證、設(shè)備選型、工程方案

2、、公用工程、組織治理、財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)和社會(huì)評(píng)價(jià)的范圍內(nèi)。1.1.5 項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程*具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地處包括港、澳在內(nèi)的“大珠三角經(jīng)濟(jì)圈”腹地，位于“廣州珠海澳門”經(jīng)濟(jì)軸線的中點(diǎn)，是連接珠三角東、西翼的結(jié)合部，背靠佛山，東鄰廣州，隔珠江口與深圳相望，隨著CEPA的實(shí)現(xiàn)、港珠澳大橋的建設(shè)及泛珠三角區(qū)域的建立，這將使*成為連接珠三角與粵西寬敞腹地的咽喉所在，區(qū)位輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)越趨明顯，完全有望成為珠江口西岸的區(qū)域性物流中心。*市公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。陸路方面，京珠高速公路東線與市內(nèi)的公路縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)。以后的京珠高速西線、古神公路，以及貫穿東西的經(jīng)

3、濟(jì)大動(dòng)脈沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步緊密*與周邊都市的聯(lián)系；水路方面，全市有*港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中*港可泊3000噸級(jí)船舶，集裝箱吞吐量列全國(guó)第9位；空運(yùn)方面，從*前往，周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車程。在信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，*差不多建成了光纖網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、聯(lián)通通訊網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò)，目前網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，信息網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)則具有國(guó)際水平。2004年，*市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好的快速進(jìn)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值610.14億元，比上年增長(zhǎng)增長(zhǎng)18.72，增速居全省第三位；進(jìn)出口總值達(dá)156.2億美元，比上年增長(zhǎng)19.0，其

4、中出口99.9億美元，進(jìn)口56.2億美元；外貿(mào)依存度高達(dá)212，其中出口依存度136，進(jìn)口依存度76；2004年合同利用外資8.22億美元，實(shí)際利用外資5.25億美元，分不增長(zhǎng)33.46和43.02。*市產(chǎn)業(yè)布局逐步顯現(xiàn)出組團(tuán)式和特色化：西部和西北部地區(qū)形成了以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主體的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，同時(shí)一鎮(zhèn)一品的進(jìn)展模式特不明顯；東部地區(qū)特不是在火炬區(qū)形成了以外資企業(yè)為主體的高科技產(chǎn)業(yè)組團(tuán)；南部地區(qū)逐步形成了以三資企業(yè)為主的出口加工組團(tuán)；而中心城區(qū)則成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密集區(qū)，各種模式競(jìng)相演進(jìn)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。全市經(jīng)濟(jì)特不是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速進(jìn)展，所產(chǎn)生的巨大的生產(chǎn)和消費(fèi)需求必定對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展提出更強(qiáng)

5、烈的要求，據(jù)調(diào)查，僅開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的總需求在10萬(wàn)平方米以上。因此，在*市設(shè)立保稅物流中心，可為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)，將對(duì)全市工業(yè)化的進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康進(jìn)展起到巨大的促進(jìn)作用。市政府相關(guān)部門在深入調(diào)研和充分論證的基礎(chǔ)上，擬在毗鄰*火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的民眾鎮(zhèn)設(shè)立保稅物流中心。該中心將立足于為外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)，其物流腹地范圍將覆蓋珠三角和廣東西部地區(qū)。項(xiàng)目擬由*公用事業(yè)集團(tuán)有限公司出資建設(shè)。1.2 項(xiàng)目概況1.2.1 擬建地點(diǎn)擬建地點(diǎn)為*市民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村,地塊位于番中公路與京珠高速公路之間，陽(yáng)光大道以南、雞鴨水道以北?？傄?guī)劃操縱面積為3平

6、方公里,首期工程建設(shè)用地0.7154平方公里（1073畝）。1.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)物流中心的進(jìn)展目標(biāo)是建成物流自由港。項(xiàng)目建成后具備以下六大功能：保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能、國(guó)際物流配送功能、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)功能、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能、口岸功能和出口退稅功能和物流信息處理功能。保稅物流中心將突出服務(wù)功能多元化優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展全方位一站式的物流服務(wù)。嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定和國(guó)際慣例運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物資、資金、人員等生產(chǎn)要素進(jìn)出口和投資經(jīng)營(yíng)范圍自由，充分享受國(guó)家有關(guān)優(yōu)惠政策。*市保稅物流中心建設(shè)用地規(guī)模約為3平方公里，首期用地規(guī)模0.7154平方公里（1073畝）。轄內(nèi)職能包括：海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)、檢疫、銀行金融服務(wù)、自由貿(mào)

7、易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、辦公、商品展示交易、信息服務(wù)和生活配套等。倉(cāng)庫(kù):24萬(wàn)平方米;集裝箱設(shè)計(jì)年吞吐量:15萬(wàn)TEU;年物資貯運(yùn)量:400萬(wàn)噸/年;設(shè)道路面積:14萬(wàn)平方米; 綜合辦公大樓: 1萬(wàn)平方米另外， 生活配套建筑: 1.5萬(wàn)平方米。1.2.3 項(xiàng)目投入總資金情況本項(xiàng)目總投資67422.1萬(wàn)元；其中，固定資產(chǎn)投資65221.9萬(wàn)元，建設(shè)期利息1397.1萬(wàn)元，鋪底流淌資金803.1萬(wàn)元。自有資金20369.7萬(wàn)元，占30.2%，銀行貸款45655.4萬(wàn)元，占69.8%。項(xiàng)目總資金69295.9萬(wàn)元，其中，建設(shè)投資（含建設(shè)期利息）66619.0萬(wàn)元，全額流淌資金2676.9萬(wàn)元。1.2

8、.4 項(xiàng)目效益情況本項(xiàng)目全投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率所得稅后13.7%，所得稅前18.4%。全部投資回收期：所得稅后6.91年，所得稅前6.10年。自有資金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：所得稅后19.3%。項(xiàng)目的盈利能力良好。本項(xiàng)目借款償還期7.12年（含建設(shè)期1年），財(cái)務(wù)清償能力較強(qiáng)。1.2.5要緊技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)擴(kuò)建項(xiàng)目要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1-1。項(xiàng)目要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表表1-1序 號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1建設(shè)規(guī)模1.1規(guī)劃總占地面積萬(wàn)平方米3001.2首期工程占地面積萬(wàn)平方米66.671.3總建筑面積萬(wàn)平方米26.51.5綠地、廣場(chǎng)面積萬(wàn)平方米16.791.6道路面積平方米14.382建筑容積率0.383建筑密

9、度36.54年物資貯運(yùn)量萬(wàn)噸4005生產(chǎn)天數(shù)天3306項(xiàng)目定員人3607用水量萬(wàn)噸928用電量萬(wàn)度27299燃料油噸273710總投資萬(wàn)元67422.1其中：自有資金萬(wàn)元20369.7 長(zhǎng)期貸款萬(wàn)元45655.4 建設(shè)期利息萬(wàn)元1397.111增量全投資財(cái)FIRR%13.7稅后12借款償還期年 可行性研究的結(jié)論*市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展迅猛,具有典型的外向型經(jīng)濟(jì)特征，同時(shí)又具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，公路、航道、港口、電信等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。在*市設(shè)立保稅物流中心，可為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)，將對(duì)全市工業(yè)化的進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康進(jìn)展起到巨大的促進(jìn)作用，其物流腹地范圍將覆蓋珠三角和廣東

10、西部地區(qū)。經(jīng)環(huán)境評(píng)價(jià)，項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境差不多無(wú)不良阻礙。從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的結(jié)果看，本項(xiàng)目具有良好的財(cái)務(wù)效益和社會(huì)效益。綜合評(píng)價(jià),項(xiàng)目可行。1.3 問(wèn)題與建議項(xiàng)目建設(shè)所在地為民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村，靠近雞鴉水道，建議在雞鴉水道上建設(shè)一座1至3千噸級(jí)碼頭配套本項(xiàng)目，有利于保稅物流中心的運(yùn)營(yíng)，減少運(yùn)輸成本。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性2.1 項(xiàng)目建設(shè)的背景2.1.1國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)、海關(guān)總署等部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)國(guó)家進(jìn)展改革委員會(huì)、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商局于2004年8月5日聯(lián)合制定下發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)，意見(jiàn)中提出：加

11、快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，關(guān)于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)提出，加快物流設(shè)施整合和社會(huì)化區(qū)域物流中心建設(shè)。采取必要的調(diào)控措施，推動(dòng)各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、貨代、聯(lián)運(yùn)、物資、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心，開(kāi)展社會(huì)化、專業(yè)化的公共服務(wù)。對(duì)符合條件的此類項(xiàng)目，各級(jí)政府要給予重點(diǎn)支持。關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)提出簡(jiǎn)化通關(guān)程序。優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，完善口岸快速通關(guān)改革，推行物流企業(yè)與口岸通關(guān)監(jiān)管部門信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出口物資實(shí)施“提早報(bào)檢、提早報(bào)關(guān)、貨到驗(yàn)放”的通關(guān)

12、新模式，提高信息化應(yīng)用和治理水平。邊防、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯治理等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡(jiǎn)化作業(yè)程序，實(shí)現(xiàn)信息共享，加快通關(guān)速度。鼓舞建立海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)一體化的物資進(jìn)出境快速處理機(jī)制。2.1.2*市概況*具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地處包括港、澳在內(nèi)的“大珠三角經(jīng)濟(jì)圈”腹地，位于“廣州珠海澳門”經(jīng)濟(jì)軸線的中點(diǎn)，是連接珠三角東、西翼的結(jié)合部，背靠佛山，東鄰廣州，隔珠江口與深圳相望。隨著CEPA的實(shí)現(xiàn)、港珠澳大橋的建設(shè)及泛珠三角區(qū)域的建立，將使*成為連接珠三角與粵西寬敞腹地的咽喉所在，區(qū)位輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)越趨明顯，完全有望成為珠江口西岸的區(qū)域性物流中心。*已具備設(shè)立物流

13、中心的條件。從交通方面看，*市公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。陸路方面，京珠高速公路東線與市內(nèi)的公路縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)。以后京珠高速西線、古神公路，以及貫穿東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步緊密*與周邊都市的聯(lián)系。水路方面，全市有*港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中*港可泊3000噸級(jí)船舶，集裝箱吞吐量列全國(guó)第9位，全球第96位?？者\(yùn)方面，從*前往周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車程。在信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，*差不多建成了光纖網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、聯(lián)通通訊網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò)，目前網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，信息網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)

14、構(gòu)則具有國(guó)際水平。*市經(jīng)濟(jì)的外向型特征明顯：2004年，*市進(jìn)出口總值達(dá)156.2億美元，比上年增長(zhǎng)19.0；其中出口99.9億美元，進(jìn)口56.2億美元，外貿(mào)依存度高達(dá)212，其中出口依存度136，進(jìn)口依存度76；2004年合同利用外資8.22億美元，實(shí)際利用外資5.25億美元，分不增長(zhǎng)33.46和43.02。*市產(chǎn)業(yè)布局逐步顯現(xiàn)出組團(tuán)式和特色化：西部和西北部地區(qū)形成了以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主體的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，同時(shí)鎮(zhèn)品的進(jìn)展模式特不明顯；東部地區(qū)特不是在火炬區(qū)形成了以外資企業(yè)為主體的高科技產(chǎn)業(yè)組團(tuán)；南部地區(qū)逐步形成了以三資企業(yè)為主的出口加工組團(tuán)；而中心城區(qū)則成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密集區(qū)，各種模式競(jìng)相演進(jìn)，推動(dòng)了

15、區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。2.1.3*市進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)情況*市委、市政府對(duì)*的現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展給予了高度的重視和積極推動(dòng)，使*的現(xiàn)代物流業(yè)獲得了迅速進(jìn)展。2002年，*委、市政府印發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步加快第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的若干意見(jiàn)（中委20021號(hào)），將現(xiàn)代物流業(yè)列為*市進(jìn)展第三產(chǎn)業(yè)的兩大龍頭行業(yè)之一，明確要以現(xiàn)代物流業(yè)為龍頭帶動(dòng)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的進(jìn)展。隨后制定出臺(tái)了關(guān)于加快現(xiàn)代流通業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)，明確了加快進(jìn)展現(xiàn)代流通業(yè)特不是現(xiàn)代物流業(yè)的思路和目標(biāo)，并在市場(chǎng)準(zhǔn)入、財(cái)稅政策等方面給予扶持。*市發(fā)改局也結(jié)合*產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展需求和珠三角物流圈進(jìn)展趨勢(shì)，制定了*市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃，確立了依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代交

16、通、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支撐，以體制創(chuàng)新和技術(shù)裝備現(xiàn)代化為手段，構(gòu)造多層次、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的社會(huì)化、專業(yè)化物流體系。超前、科學(xué)的規(guī)劃的制定和出臺(tái)，為*市現(xiàn)代物流業(yè)的加快進(jìn)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近幾年來(lái)，*市物流業(yè)在政府推動(dòng)，經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展的帶動(dòng)下有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，其寬敞前景正吸引著國(guó)內(nèi)外業(yè)界踏足。如日本本田捆包公司決定在*建設(shè)大型現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，英國(guó)B&Q公司規(guī)劃在*設(shè)立裝飾材料物流中心。2004年*市港口物資吞吐量1960.6萬(wàn)噸，約為2001年的3倍；集裝箱吞吐量93萬(wàn)標(biāo)箱，是2001年的1.6倍；全市各種運(yùn)輸方式完成物資周轉(zhuǎn)量38.1億噸公里，比2001年增長(zhǎng)52%。*市經(jīng)濟(jì)特不是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、

17、快速進(jìn)展，所產(chǎn)生的巨大的生產(chǎn)和消費(fèi)需求必定對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展提出更強(qiáng)烈的要求。2.1.4 *市現(xiàn)有保稅倉(cāng)、出口監(jiān)管倉(cāng)運(yùn)作情況*外運(yùn)目前是*唯一個(gè)備公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的第三方物流企業(yè)。其公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)，位于*港外貿(mào)碼頭。由于受外貿(mào)碼頭內(nèi)環(huán)境等客觀條件的限制，公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)業(yè)務(wù)未能充分開(kāi)展。*市公共保稅倉(cāng)及出口監(jiān)管倉(cāng)近三年進(jìn)出倉(cāng)情況統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2-1。*市公共保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)進(jìn)出倉(cāng)情況表4-1 年份進(jìn)倉(cāng)（噸）出倉(cāng)（噸）進(jìn)口金額（萬(wàn)美元）出口金額（萬(wàn)美元）200211372558116141200344263599232211200456684534518413從表中能夠看出，

18、*公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)的每年只有不到1000萬(wàn)美元的進(jìn)出額，與*市156.2億美元年進(jìn)出口額是不相適應(yīng)的，要緊緣故有以下幾點(diǎn)：1、政策滯后，治理滯后。如不能開(kāi)展簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)，不能存放出口物資，保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)物資不能相互拆分和組裝，不能開(kāi)展倉(cāng)轉(zhuǎn)倉(cāng)業(yè)務(wù)等。2、功能單一，不能開(kāi)展增值服務(wù)，無(wú)法滿足商品配送、物料分撥的需求，導(dǎo)致物流操作模式低、附加值低，在供應(yīng)鏈中不能發(fā)揮最佳物流效益。3、倉(cāng)庫(kù)布局不合理，倉(cāng)庫(kù)面積小，現(xiàn)保稅倉(cāng)實(shí)際運(yùn)作的倉(cāng)庫(kù)面積3000平方米，其中有1000平方米為棚倉(cāng)；監(jiān)管倉(cāng)面積約2000平方米，難以滿足以后物流配送量的需求，也沒(méi)有場(chǎng)地開(kāi)展配送、分撥業(yè)務(wù)和簡(jiǎn)單加工、質(zhì)檢等增值服

19、務(wù)。4、治理水平低，未能提供物流信息處理服務(wù)。保稅倉(cāng)和監(jiān)管倉(cāng)現(xiàn)未能實(shí)現(xiàn)與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，未能在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中采納計(jì)算機(jī)治理，倉(cāng)儲(chǔ)物流尚未與信息流有效結(jié)合形成電子商務(wù)，在物流信息服務(wù)上為一片空白。2.1.5 項(xiàng)目業(yè)主簡(jiǎn)介項(xiàng)目由*公用事業(yè)集團(tuán)有限公司具體承建。*公用事業(yè)集團(tuán)有限公司成立于1998年10月30日，為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，注冊(cè)資金10億元人民幣，總資產(chǎn)近80億元。作為*市新一輪國(guó)有企業(yè)改革的試點(diǎn)，*公用事業(yè)集團(tuán)是依照*市委、市政府“以高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高效益為原則，按上市公司標(biāo)準(zhǔn)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，努力成為*市經(jīng)濟(jì)建設(shè)骨干力量”的要求而組建成的緊密型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)公司現(xiàn)全資擁有*市公物倉(cāng)儲(chǔ)中心有限公司，控股

20、*市小欖貿(mào)框進(jìn)出貨運(yùn)車輛檢查場(chǎng)有限公司、現(xiàn)全資擁有*市供水有限公司、*市路橋建設(shè)有限公司、*市場(chǎng)進(jìn)展有限公司、*市污水處理公司、*公用工程有限公司、*市公共汽車公司、*市園林建設(shè)進(jìn)展總公司等一批骨干企業(yè)，主營(yíng)自來(lái)水、道路、橋梁、市場(chǎng)物業(yè)、污水處理、公共汽車、園林、港口、煤氣等都市公用事業(yè)產(chǎn)業(yè)的投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)治理。 集團(tuán)公司以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定收益、現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)能力為基礎(chǔ)平臺(tái)，搭建兩個(gè)“翅膀”金融產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，作為集團(tuán)迎接新經(jīng)濟(jì)時(shí)代實(shí)施戰(zhàn)略重構(gòu)的舉措。集團(tuán)公司成立以來(lái)，控股上市公司“公用科技”（股票代碼：000685），參股廣發(fā)證券，參與*市基礎(chǔ)信息管網(wǎng)的投資建設(shè)并獲得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，成功地參與

21、中海油珠海-*天然氣項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，以及積極切入信息產(chǎn)業(yè)、環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)。集團(tuán)公司倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作精神，提倡人本觀念，強(qiáng)調(diào)職業(yè)操守，追求公司與職員共同成長(zhǎng)。在用人機(jī)制上，堅(jiān)持“品德、氣量、能力”三要素，致力于營(yíng)造“重才、愛(ài)才、容才”的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境。目前集團(tuán)擁有一支由博士、碩士、學(xué)士和盡責(zé)敬業(yè)、注重學(xué)習(xí)改善的專業(yè)人才組成的團(tuán)隊(duì)，這一切為推動(dòng)集團(tuán)的持續(xù)進(jìn)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、項(xiàng)目建設(shè)將是*市外向型經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要。*市經(jīng)濟(jì)的外向型特征十分明顯：2004年，*市進(jìn)出口總值達(dá)156.2億美元；其中出口99.9億美元，進(jìn)口56.2億美元，外貿(mào)依存度高達(dá)212。但*市現(xiàn)有的公共保稅監(jiān)

22、管倉(cāng)設(shè)施落后及功能不全，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)對(duì)保稅物流的需要，經(jīng)調(diào)查可能開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的需求在10萬(wàn)平方米以上，而現(xiàn)在運(yùn)行公共保稅倉(cāng)實(shí)際運(yùn)作面積僅3000平方米，功能也不齊全，使得許多*企業(yè)在異地租賃保稅倉(cāng)庫(kù)，加大了企業(yè)運(yùn)作的難度和經(jīng)營(yíng)成本。項(xiàng)目的建設(shè)將能為*市企業(yè)提供高效的保稅物流服務(wù)，提高企業(yè)應(yīng)對(duì)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)需求的能力，降低企業(yè)運(yùn)作的難度及經(jīng)營(yíng)成本。2、項(xiàng)目建設(shè)是*市進(jìn)一步改善投資環(huán)境，提高都市競(jìng)爭(zhēng)力的需要。隨著世界貿(mào)易的進(jìn)展變化，投資者進(jìn)行投資不再只關(guān)注土地、勞動(dòng)力價(jià)格以及各種優(yōu)惠政策，是否擁有優(yōu)良、高效的物流系統(tǒng)體系已成為投資考慮的重點(diǎn)。項(xiàng)目將成一個(gè)高效、通關(guān)便利保稅物流中

23、心，并提供相應(yīng)的物流增值服務(wù)，提升*市整個(gè)物流行業(yè)水平，特不是提高進(jìn)出口貿(mào)易的物流效率，將吸引更多的外向型企業(yè)到*市投資進(jìn)展。3、項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)*市現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展需要。項(xiàng)目的建成將成為*市與境外進(jìn)行物流活動(dòng)的中心，是*市現(xiàn)代物流完整體系重要的組成部分。同時(shí)項(xiàng)目將建設(shè)一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的，具有增值服務(wù)功能物流信息平臺(tái)，加快*市物流電子信息化的進(jìn)程。同時(shí)項(xiàng)目建成后將吸引一批具有先進(jìn)治理理念和豐富經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)入駐，促進(jìn)和帶動(dòng)*市現(xiàn)有物流企業(yè)提高治理和服務(wù)水平，更好地為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。4、項(xiàng)目的建設(shè)是*市推進(jìn)社會(huì)可持續(xù)進(jìn)展的需要。利用物流中心專業(yè)化和社會(huì)化的服務(wù)，企業(yè)單位可減少對(duì)自備倉(cāng)庫(kù)的需

24、求，提高整個(gè)社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率，降低全社會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)使用土地的需求；同時(shí)通過(guò)利用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛，將提高物流運(yùn)輸車輛的裝載率，有利于合理利用道路交通設(shè)施，減輕物流運(yùn)輸對(duì)都市交通的壓力，降低都市車輛污染，從而美化都市環(huán)境，促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)進(jìn)展。第三章 市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)3.1 物流分析3.1.1 *市物流進(jìn)展優(yōu)勢(shì)明顯改革開(kāi)放以來(lái)，*市以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。*具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地處包括港、澳在內(nèi)的“大珠三角經(jīng)濟(jì)圈”腹地，位于“廣州一珠海一澳門”經(jīng)濟(jì)軸線的中點(diǎn)，是連接珠三角東、西翼的結(jié)合部，背靠佛山，東鄰廣州，隔珠江口與深圳相望，隨著CEPA的實(shí)現(xiàn)、

25、港珠澳大橋的建設(shè)及泛珠三角區(qū)域的建立，這將使*成為連接珠三角與粵西寬敞腹地的咽喉所在，區(qū)位輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)越趨明顯，完全有望成為珠江口西岸的區(qū)域性物流中心。*具備進(jìn)展現(xiàn)代化物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件。從交通方面看，*市公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。陸路方面，京珠高速公路東線與市內(nèi)的公路縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)。以后京珠高速西線、古神公路，以及貫穿東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步緊密*與周邊都市的聯(lián)系；水路方面，全市有*港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中*港可泊3000噸級(jí)船舶，集裝箱吞吐量列全國(guó)第9位，全球第96位；空運(yùn)方面，從*前往周邊廣州、深圳、珠海、

26、香港、澳門五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車程。在信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，*差不多建成了光纖網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、聯(lián)通通訊網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò)，目前網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，信息網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)則具有國(guó)際水平。*經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的進(jìn)展，為物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)支撐。隨著*市“工業(yè)立市”戰(zhàn)略的實(shí)施及從“工業(yè)立市”向“工業(yè)強(qiáng)市”邁進(jìn)過(guò)程中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得迅猛增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展。2004年，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值610.14億元，增長(zhǎng)18.72，增速居全省第三位。累計(jì)完成全社會(huì)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）2004.39億元，增長(zhǎng)27.8；工業(yè)增加值371.99億元，增長(zhǎng)24.06。全市經(jīng)濟(jì)的外向型和組團(tuán)式

27、特征明顯：2004年，*市進(jìn)出口總值達(dá)156.2億美元，比上年增長(zhǎng)19.0；其中出口99.9億美元，進(jìn)口56.2億美元，外貿(mào)依存度高達(dá)212，其中出口依存度136，進(jìn)口依存度76%；2004年合同利用外資8.22億美元，實(shí)際利用外資5.25億美元，分不增長(zhǎng)33.46和43.02。3.1.2 *物流業(yè)的進(jìn)展*市大力進(jìn)展物流業(yè)，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行扶持。WTO、CEPA和港澳珠大橋、輕軌等區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將進(jìn)一步凸顯*市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為*市服務(wù)業(yè)的加快進(jìn)展提供了良好的機(jī)遇。2002年至今全市新建及擬建物流業(yè)項(xiàng)目共計(jì)97個(gè)，總投資23.3億元，總建筑面積307.8萬(wàn)平方米，其中物流

28、倉(cāng)儲(chǔ)及貨運(yùn)項(xiàng)目立項(xiàng)54個(gè)，總投資11億元，建筑面積達(dá)95.5萬(wàn)平方米。專業(yè)市場(chǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)共計(jì)103個(gè)，總投資12.1億元，建筑面積212萬(wàn)平方米?，F(xiàn)代物流業(yè)隨著火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)、西北部工業(yè)組團(tuán)產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)和都市配送物流集聚區(qū)的快速進(jìn)展而迅速壯大，2004年*市港口物資吞吐量1960.6萬(wàn)噸，約為2001年的3倍；集裝箱吞吐量93萬(wàn)標(biāo)箱，是2001年的1.6倍；全市各種運(yùn)輸方式完成物資周轉(zhuǎn)量38.1億噸公里，比2001年增長(zhǎng)52%。*市流通業(yè)的整體水平不斷提高。3.1.3 物流集聚帶逐漸形成*市產(chǎn)業(yè)布局逐步顯現(xiàn)出組團(tuán)式和特色化：西部和西北部地區(qū)形成了以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主體的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，同時(shí)一鎮(zhèn)

29、一品的進(jìn)展模式特不明顯；東部地區(qū)特不是在火炬區(qū)形成了以外資企業(yè)為主體的高科技產(chǎn)業(yè)組團(tuán)；南部地區(qū)逐步形成了以三資企業(yè)為主的出口加工組團(tuán)；而中心城區(qū)則成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密集區(qū)，各種模式競(jìng)相演進(jìn)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。各類商品市場(chǎng)快速進(jìn)展，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了充分的物流結(jié)點(diǎn)，具有區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)的專業(yè)市場(chǎng)又形成了一批專業(yè)物流集散地。*初步形成三大物流集聚帶，它們是西北部的工業(yè)組團(tuán)產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)，中部的都市配送物流集聚區(qū)和東部的火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)。3.2 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)3.2.1 預(yù)測(cè)思路*市經(jīng)濟(jì)特不是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速進(jìn)展，所產(chǎn)生的巨大的生產(chǎn)和消費(fèi)需求必定對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展提出更強(qiáng)烈的要求。保稅物流中心物流量的

30、預(yù)測(cè)，是建立在對(duì)*市及其輻射范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展現(xiàn)狀的調(diào)查基礎(chǔ)上。物流中心的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)*市及其輻射的珠江三角洲西岸和鄰近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平，又要符合*市都市總體布局規(guī)劃和市場(chǎng)建設(shè)的需要。保稅物流中心的建設(shè)，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度的意識(shí)，又要符合經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的實(shí)際狀況，充分合理利用已征用的土地資源，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)。 本預(yù)測(cè)依照*市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平，通過(guò)科學(xué)分析，由*市GDP推斷和預(yù)測(cè)*港吞吐量，再結(jié)合其他阻礙因素，最終得出保稅物流中心貨運(yùn)量預(yù)測(cè)，為確定保稅物流中心的進(jìn)展規(guī)模、安排建設(shè)時(shí)序和進(jìn)行合理化經(jīng)營(yíng)提供重要依據(jù)。3.2.2 預(yù)測(cè)模型*市經(jīng)濟(jì)的最要緊特點(diǎn)是外向型，兩頭在外的出口加工特征明顯，

31、外貿(mào)依存度專門高。*市出口物資大量通過(guò)*港中轉(zhuǎn)到香港、深圳，進(jìn)口的物資也通過(guò)*港進(jìn)入，因此代表外貿(mào)的港口吞吐量與*市GDP有著緊密的關(guān)系。下表是近5年來(lái)*港吞吐量和GDP產(chǎn)值：*港吞吐量和GDP產(chǎn)值增長(zhǎng)表表3-1年 份20002001200220032004GDP（億元）312.82362.5415.67501.4610.14*港吞吐量(萬(wàn)噸)635677849.515011960 設(shè)*港吞吐量為因變量y，要緊阻礙因素GDP為自變量x, 即GDP增長(zhǎng)引起吞吐量的增長(zhǎng)，它們之間的關(guān)系用一元回歸模型表示： y=a+bx 代入表3-1數(shù)據(jù)求得回歸系數(shù)： a=-955.268 b=4.699585 一

32、元回歸方程為y=4.699585x-955.268 再對(duì)方程進(jìn)行相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)，相關(guān)系數(shù)r=0.95688，大于臨界值0.878（自由度n-2=3，顯著性水平0.05），變量y和x之間的線性關(guān)系成立。*市GDP近年保持高速增長(zhǎng)，本項(xiàng)目對(duì)2004-2020年平均GDP增長(zhǎng)速度做以下預(yù)測(cè)：2005比2004年增長(zhǎng)17，2005-2010年平均增長(zhǎng)12，2011-2015年平均增長(zhǎng)8，2016-2020年平均增長(zhǎng)5。依照上述預(yù)測(cè)出2005、2010、2015、2020四個(gè)特征年*GDP，再預(yù)測(cè)出*港吞吐量。*港吞吐量和GDP預(yù)測(cè)表表3-2年 份2005201020152020GDP（億元）713.81

33、258.11848.52359.2*港吞吐量（萬(wàn)噸）2399.64957.17732.010132.2 從表中能夠看出隨著*經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，港口吞吐量將逐漸上升，對(duì)物流的需求也越來(lái)越大。特不是*經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)點(diǎn)的火炬開(kāi)發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)企業(yè)特不是電子信息產(chǎn)業(yè)對(duì)保稅物流有巨大需求(僅歐科電子、建基、緯創(chuàng)資通及佳能等4家公司就需要3萬(wàn)多平方米保稅物流倉(cāng)庫(kù)，可能開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的總需求在1 0萬(wàn)平方米以上。)，如再加上市區(qū)內(nèi)的企業(yè)，*市對(duì)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求將更大。*保稅物流中心建立以后，將克服原有的保稅監(jiān)管倉(cāng)設(shè)施落后，功能不全等缺點(diǎn)，以高效方便快捷的服務(wù)迅速吸引物資流向保稅物流中心。除了港口吞

34、吐物資外，公路貨運(yùn)乃至規(guī)劃中的鐵路貨運(yùn)也會(huì)流向保稅物流中心。初步預(yù)測(cè)每年將有6的港口吞吐量和部分公路貨運(yùn)量流入保稅物流中心。綜合考慮各種阻礙因素和建設(shè)進(jìn)度，首期項(xiàng)目物流量預(yù)測(cè)如下：首期項(xiàng)目物流量預(yù)測(cè)表3-3年 份2008200920102010以后年貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）320360400400集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）1213.51515首期項(xiàng)目以2010年為達(dá)產(chǎn)特征年，即項(xiàng)目在2010年達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷和運(yùn)營(yíng)能力，2010年流入的物流量將維持這一水平，不足的保稅物流量將通過(guò)規(guī)劃的保稅物流中心二期工程來(lái)承擔(dān)。3.3 項(xiàng)目功能定位分析3.3.1 中心的總體定位 *保稅物流中心是由海關(guān)監(jiān)管、有多家物流企業(yè)集中

35、進(jìn)駐，具有綜合服務(wù)功能的物流園區(qū)，是珠三角地區(qū)物資集散的中轉(zhuǎn)站和聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重要物流轉(zhuǎn)換樞紐。即“以出口物資為龍頭的國(guó)際預(yù)配送中心、以進(jìn)口物資為主導(dǎo)的物流分撥中心、以進(jìn)出口商品混合處理為特征的分銷轉(zhuǎn)運(yùn)中心”。保稅物流中心總體定位基于以下三個(gè)方面：一是充分發(fā)揮*口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和保稅物流中心的功能、政策優(yōu)勢(shì)，承接香港、鹽田港、南沙港等國(guó)際航運(yùn)港口以及澳門、廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流，服務(wù)*制造業(yè)生產(chǎn)出口，輻射周邊都市乃至珠江流域西翼地區(qū)的國(guó)際物流關(guān)節(jié)點(diǎn)，努力建立適應(yīng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的物流治理體系。 二依照*現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走專業(yè)化、特色化的進(jìn)展道路，促進(jìn)加工制造業(yè)和保稅物流協(xié)調(diào)進(jìn)展，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提

36、高產(chǎn)業(yè)增值率和競(jìng)爭(zhēng)力，引導(dǎo)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)。 三是加快*現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展，通過(guò)物流帶動(dòng)資金流、信息流、人才流，帶動(dòng)第二、三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，進(jìn)一步營(yíng)造更加良好的招商引資環(huán)境，促進(jìn)*產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)展。3.3.2 保稅物流中心的要緊功能 保稅物流中心的進(jìn)展目標(biāo)是建成物流自由港。依照自身定位擬建設(shè)以下六大功能：1、保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能；2、國(guó)際物流配送功能；3、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)功能；4、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能；5、口岸功能和出口退稅功能；6、物流信息處理功能。 保稅物流中心突出服務(wù)功能多元化優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展全方位一站式的物流服務(wù)。物流中心將嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定和國(guó)際慣例運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物資、資金、人員等生產(chǎn)要素進(jìn)出口和投資經(jīng)營(yíng)范圍自

37、由，充分享受國(guó)家有關(guān)優(yōu)惠政策。保稅物流中心采納B型方式，是指由多家保稅物流企業(yè)在空間上集中布局的公共型場(chǎng)所，具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)能力，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，是海關(guān)封閉的監(jiān)管區(qū)域。海關(guān)對(duì)保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實(shí)施區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的封閉治理，并實(shí)行24小時(shí)工作制度。保稅物流中心具有口岸功能，企業(yè)可直接在保稅物流中心所在地主管海關(guān)報(bào)關(guān)，保稅物流中心物資直接輻射國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。境內(nèi)物資進(jìn)入保稅物流中心視同出口，享受出口退稅政策，并在進(jìn)入中心環(huán)節(jié)退稅。境外物資進(jìn)入保稅物流中心，海關(guān)給予保稅。保稅物流中心物資銷售境內(nèi)時(shí)，企業(yè)能夠按出保稅物流中心的實(shí)際貿(mào)易方式向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。保稅物

38、流中心內(nèi)的物資可在保稅物流中心企業(yè)之間，保稅物流中心與保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和其他保稅物流中心等海關(guān)監(jiān)管區(qū)域、場(chǎng)所之間進(jìn)行自由轉(zhuǎn)移和跨關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)提取等。保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實(shí)施區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的封閉治理，與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，提供完善的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)。3.3.2 保稅物流中心的優(yōu)惠政策 參照蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心，*保稅物流中心兼有保稅區(qū)和出口加工區(qū)，能夠享有以下優(yōu)惠政策： 保稅區(qū)優(yōu)惠政策： 1、從境外運(yùn)入保稅區(qū)和從保稅區(qū)運(yùn)往境外以及在區(qū)內(nèi)流轉(zhuǎn)的物資，免征關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅。 2、企業(yè)進(jìn)口自用的生產(chǎn)設(shè)備及其維修用零配件，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅。

39、3、企業(yè)為生產(chǎn)出口產(chǎn)品而進(jìn)口所需的原輔材料、零部件免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅。 4、企業(yè)采納進(jìn)口料件加工的產(chǎn)品在銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，按其進(jìn)口料件的價(jià)值繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅。在保稅區(qū)內(nèi)加工增值部分不計(jì)征進(jìn)口稅。 5、加工企業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品，除國(guó)家另有規(guī)定的外，免征出口關(guān)稅和出口增值稅。 6、企業(yè)進(jìn)口自用的建筑材料、油料、治理設(shè)備及其零部件、辦公用品，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。 7、保稅物資在區(qū)內(nèi)企業(yè)之間能夠自由流轉(zhuǎn)，開(kāi)展保稅物資交易業(yè)務(wù)免征增值稅、消費(fèi)稅。 8、對(duì)保稅區(qū)與境外之間進(jìn)出的物資，除實(shí)行出口被動(dòng)配額治理外，不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證治理。 9、轉(zhuǎn)口物資和在保稅區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存的物資按

40、保稅物資治理。 10、對(duì)保稅區(qū)展示的進(jìn)口商品，海關(guān)按保稅區(qū)物資進(jìn)行監(jiān)管，手續(xù)簡(jiǎn)便，即不需繳納關(guān)稅抵寸甲金，不受展銷時(shí)刻限制，只需在海關(guān)登記備案即可。 11、物資從國(guó)內(nèi)非保稅區(qū)運(yùn)入保稅區(qū)，視同出口，待物資實(shí)際離境時(shí)，可按規(guī)定辦理出口退稅手續(xù)。 12、保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)實(shí)行現(xiàn)匯留成、經(jīng)營(yíng)范圍放寬等政策。 13、保稅區(qū)同意部分企業(yè)直接收購(gòu)區(qū)外產(chǎn)品并享受出口退稅。 14、保稅區(qū)海關(guān)具有口岸監(jiān)管和區(qū)域監(jiān)管的功能，區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)出口物資在港口和保稅區(qū)之間能夠“直提直放”。 15、大型物流分撥企業(yè)能夠?qū)嵭小拔镔Y分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)”的政策。 16、企業(yè)在保稅區(qū)內(nèi)能夠?qū)?chǔ)存和轉(zhuǎn)口的物資進(jìn)行分級(jí)、包裝、選擇、分裝、改裝、

41、刷貼商標(biāo)或標(biāo)志等商業(yè)性加工。 17、保稅區(qū)外商投資的生產(chǎn)性企業(yè)，企業(yè)所得稅為15。其中經(jīng)營(yíng)期在十年以上的，從獲利的年度起，前兩年免征，后三年減半征收企業(yè)所得稅。外商投資舉辦的產(chǎn)品出口企業(yè)，在依照稅法規(guī)定免征、減征企業(yè)所得稅期滿后，凡當(dāng)年出口產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到當(dāng)年企業(yè)產(chǎn)品值70以上的，按10的稅率征收企業(yè)所得稅。外商投資舉辦的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)，依照稅法規(guī)定免征、減征企業(yè)所得稅期滿后仍為先進(jìn)技術(shù)企業(yè)的能夠按照稅法規(guī)定的稅率延長(zhǎng)三年減半征收企業(yè)所得稅，但稅率最低不低于10。出口加工區(qū)優(yōu)惠政策： 1、進(jìn)口免稅。生產(chǎn)所需的機(jī)器、設(shè)備、模具、維修用零配件；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的機(jī)器、設(shè)備和建設(shè)用基建物資，自用的辦公用品

42、；免征海關(guān)和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。2、入?yún)^(qū)退稅。中國(guó)境內(nèi)的區(qū)外企業(yè)物資出口到區(qū)內(nèi)可享受國(guó)家有關(guān)增值稅出口退稅優(yōu)惠，從區(qū)外入?yún)^(qū)的國(guó)產(chǎn)機(jī)器、設(shè)備、原材料、零部件、元器件、包裝物料、合理數(shù)量的建筑材料等，按出口辦理退稅。 3、進(jìn)料保稅。加工出口產(chǎn)品所需進(jìn)境的原材料、零部件、元器件、包裝物件及消耗性材料全額保稅。4、出口免稅。加工復(fù)出口的產(chǎn)品免稅。 5、出口加工區(qū)之間的進(jìn)出物資免稅。加工區(qū)與加工區(qū)之間產(chǎn)品、原輔料、機(jī)器設(shè)備等進(jìn)出物資免稅。 6、外匯治理。區(qū)內(nèi)物資銷往境外不需辦理出口收匯核銷手續(xù)；向境外支付不需辦理進(jìn)口付匯核銷手續(xù)。 7、配額許可證。物資能夠在加工區(qū)和境外自由進(jìn)出。除國(guó)家另有規(guī)定外，不需配額和許可

43、證。 8、所得稅。外商投資生產(chǎn)型企業(yè)按15計(jì)征，經(jīng)營(yíng)期十年以上的從獲利年度起享受“二免三減半”的優(yōu)惠，減免期滿后，屬先進(jìn)技術(shù)企業(yè)、產(chǎn)品出口企業(yè)可接著享受有關(guān)減免的優(yōu)惠。 9、增值稅。區(qū)內(nèi)生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品出口免征增值稅；區(qū)內(nèi)企業(yè)的應(yīng)稅勞務(wù)和增值稅為零稅。 10、財(cái)政補(bǔ)貼。生產(chǎn)型企業(yè)按投資規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)等因素，給予專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼。 保稅物流中心享受的更優(yōu)惠政策： 1、在保稅物流中心內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)能夠自動(dòng)獵取進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、國(guó)際物資代理權(quán)、物資境內(nèi)運(yùn)輸權(quán)，能夠依照業(yè)務(wù)需求自由開(kāi)展境內(nèi)外的物流服務(wù)。2、對(duì)境外進(jìn)入保稅物流中心的物資，海關(guān)給予保稅。3、對(duì)境內(nèi)物資進(jìn)入保稅物流中心視同出口，享受出口退稅政策，并

44、在進(jìn)入中心環(huán)節(jié)予以退稅。4、保稅物流中心與境外之間進(jìn)出的物資，除國(guó)家禁止進(jìn)出口和實(shí)行出口被動(dòng)配額治理之外，不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證治理。5、放寬對(duì)保稅物流中心進(jìn)出物資的外匯管制。3.4 運(yùn)營(yíng)模式分析 *保稅物流中心將參考蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心的運(yùn)營(yíng)模式，由在交通、物流運(yùn)輸以及資金等方面具有較強(qiáng)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的*市公用事業(yè)集團(tuán)成立項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)保稅物流中心的具體承建和日常經(jīng)營(yíng)工作。項(xiàng)目公司采納市場(chǎng)化方式進(jìn)行運(yùn)作，*市公用事業(yè)集團(tuán)向項(xiàng)目公司提供資本金，用于支付30的固定資產(chǎn)投資、建設(shè)期利息和流淌資金，其余建設(shè)資金通過(guò)銀行貸款籌措。*海關(guān)在保稅物流中心設(shè)點(diǎn)辦公監(jiān)管。保稅物流中心監(jiān)管方法由*海關(guān)制訂，物

45、流中心內(nèi)金融、外匯及其他各方面的治理由*市政府按有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)制訂。 保稅物流中心的各類業(yè)務(wù)和倉(cāng)庫(kù)除部分由項(xiàng)目公司自己經(jīng)營(yíng)外，還將引入其他符合條件的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，包括*火炬開(kāi)發(fā)區(qū)和珠三角地區(qū)的企業(yè)。在保稅物流中心內(nèi)設(shè)立的物流企業(yè)應(yīng)具備以下條件：1、經(jīng)工商行政治理部門注冊(cè)登記、具有企業(yè)法人資格；2、注冊(cè)資本最低現(xiàn)額為500萬(wàn)人民幣；3、具備向海關(guān)繳納稅款的能力；4、具有專門存儲(chǔ)保稅物資的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所或運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管物資的乘運(yùn)人資格； 5、法律、行政法規(guī)、海關(guān)規(guī)章規(guī)定的其他條件； 6、物流企業(yè)在中心設(shè)立時(shí)，應(yīng)向海關(guān)辦理注冊(cè)手續(xù)，由海關(guān)核發(fā)保稅物流中心企業(yè)注冊(cè)登記證明書； 7、中心內(nèi)企業(yè)必須依照中華人民共和

46、國(guó)會(huì)計(jì)法及國(guó)家有關(guān)法律規(guī)定，設(shè)計(jì)符合海關(guān)要求的帳簿、報(bào)表； 8、海關(guān)對(duì)中心內(nèi)企業(yè)實(shí)行電子帳冊(cè)監(jiān)管制度、信息化治理、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)治理制度等； 9、中心內(nèi)企業(yè)必須建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的電子計(jì)算治理數(shù)據(jù)庫(kù)。第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)4.1 建設(shè)規(guī)模*市保稅物流中心建設(shè)用地規(guī)模約為3平方公里，首期用地規(guī)模0.7154平方公里（1073畝）。轄內(nèi)職能包括：海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)、檢疫，銀行金融服務(wù)、自由貿(mào)易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、辦公、商品展示交易、信息服務(wù)、生活配套等。保稅物流中心作為專門存放加工貿(mào)易及外商投資企業(yè)為加工復(fù)出口所需進(jìn)口的生產(chǎn)性原材料、境外一般轉(zhuǎn)口物資以及未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易物資，需要較多的倉(cāng)儲(chǔ)面積，

47、因此本項(xiàng)目擬建倉(cāng)庫(kù)24萬(wàn)平方米。為了滿足保稅物流中心首期交通運(yùn)輸?shù)男枨?，即必須滿足項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通運(yùn)輸要求以及項(xiàng)目跟周邊區(qū)域主干道的銜接要求。保稅物流中心（除碼頭區(qū)）規(guī)劃路網(wǎng)密度為20%，需建設(shè)道路面積約14萬(wàn)平方米，依照地塊的形狀，擬建主干道1680米，次干道1760米，支路4970米。另外，保稅物流中心為滿足配套服務(wù)，擬建一座建筑面積1萬(wàn)平方米的綜合辦公大樓，以及1.5萬(wàn)平方米的生活配套建筑。保稅物流中心將建設(shè)海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)及與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)的要求。4.2 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（1）保稅物流中心建設(shè)盡量采納現(xiàn)代化高新成果，使建筑達(dá)到良好的表現(xiàn)形式、較佳的經(jīng)濟(jì)效益以及

48、展示價(jià)值。（2）各建筑區(qū)域采納相對(duì)完善和適度的現(xiàn)代化治理，展示現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的綜合應(yīng)用。（3）通過(guò)建筑設(shè)計(jì)上的組織，中心運(yùn)營(yíng)治理，注意加強(qiáng)各部分的有機(jī)聯(lián)系。（4）倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、選材和布置，必須符合不同的功能需求。3、道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。參照都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中的道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目本期運(yùn)輸?shù)男枨笠约暗匦蔚孛矖l件、環(huán)境愛(ài)護(hù)條件等，保稅物流中心首期道路要緊技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表4-1。保稅物流中心首期道路要緊技術(shù)指標(biāo)表4-1序號(hào)類不總長(zhǎng)（米）紅線寬度（米）設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)車速(千米/小時(shí))橫斷面型式1主干道168030汽超20級(jí)掛12060一塊板2次干道（含橋梁）176022汽20級(jí)掛10040二塊

49、板3支路497011汽20級(jí)掛10030一塊板道路采納水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，路面設(shè)計(jì)軸載為BZZ-100。第五章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件5.1 項(xiàng)目選址與方案比較5.1.1 選址原則1、進(jìn)展適應(yīng)原則。2、交通便利原則。*市保稅物流中心所在區(qū)域必須交通便捷，集疏運(yùn)通道暢通，能夠與公路、鐵路及港口方便連接。3、需求最近原則。物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象決定物流園區(qū)的選址，方便需求是一個(gè)差不多原則，*市保稅物流中心應(yīng)布置在保稅物流需求最近區(qū)域，有利于保證物流服務(wù)的時(shí)效性，并降低物流配送費(fèi)用。4、投資經(jīng)濟(jì)原則*市保稅物流中心建設(shè)必須考慮土地價(jià)格、園區(qū)內(nèi)建筑物拆遷等投資成本因素，其建設(shè)用地價(jià)格應(yīng)相對(duì)合理，以便盡量節(jié)

50、約項(xiàng)目建設(shè)投資。5、其他原則。本項(xiàng)目選址還應(yīng)考慮水文、地質(zhì)、氣候、地形等自然條件及都市市政設(shè)施條件等方面因素的阻礙。5.1.2選址范圍及差不多概況選址范圍關(guān)于*市保稅物流中心的選址問(wèn)題，*市有關(guān)部門已在前期進(jìn)行了大量的深入調(diào)研和充分論證工作，初步?jīng)Q定在毗鄰*火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的民眾鎮(zhèn)設(shè)立保稅物流中心，本報(bào)告不再對(duì)*市其他鎮(zhèn)區(qū)選址進(jìn)行研究比選。依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，初步認(rèn)為較適合項(xiàng)目選址條件的地塊要緊有：民眾鎮(zhèn)三才圍地塊和民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村新圍-接源村中和圍地塊。選址地區(qū)差不多概況*市是廣東省轄地級(jí)市，下設(shè)24個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，位于珠江三角洲中南部，北連廣州，毗鄰港澳，全市總面積1800平方公里，年平均溫度22C

51、，戶籍人口138萬(wàn)。*是我國(guó)偉大的革命先行者孫*的家鄉(xiāng)，又是聞名的僑鄉(xiāng)，有旅居世界五大洲87個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外僑胞、港澳臺(tái)同胞80多萬(wàn)人。全市現(xiàn)有公路通車?yán)锍?067公里，形成了以國(guó)道和干線公路及京珠高速公路為骨架的四通八達(dá)的公路網(wǎng)；90公里半徑范圍內(nèi)有廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5大機(jī)場(chǎng)；鐵路運(yùn)輸經(jīng)由廣州通達(dá)全國(guó)各地。目前，隨著神灣港的開(kāi)通，*已形成東有*港、南有神灣港、北有小欖港的“品”字形碼頭布局，其中，*港的集裝箱年吞吐量更是躋身全國(guó)十強(qiáng)、世界百?gòu)?qiáng)。從*港往香港航程僅需75分鐘。*供水供電充足，并初步建成以城區(qū)為樞紐，貫穿各鎮(zhèn)區(qū)、大中型企業(yè)的寬帶高速大容量的信息網(wǎng)絡(luò)，形成了“*信息高

52、速公路”。民眾鎮(zhèn)位于*市東北部，地處珠江三角洲的樞鈕位置，東臨珠江口，南與*港及*火炬高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)隔江相望，西靠三角鎮(zhèn)，北枕廣州番禺。番中公路貫穿全鎮(zhèn)17公里，有兩個(gè)京珠高速公路出入口與鎮(zhèn)公路相連，村村通公路，形成快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。民眾北距虎門、南沙，南至*港，西至容奇港都只有10至30多公里，距香港僅60海里，走京珠高速公路，半個(gè)小時(shí)可分不抵達(dá)廣州和澳門，一個(gè)小時(shí)可達(dá)深圳，地理位置十分優(yōu)越。民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村位于番中公路與京珠高速公路之間，陽(yáng)光大道以南、雞鴨水道以北。民眾鎮(zhèn)地塊位于橫門水道以北、下浪涌以東、新龍快速干線以南、裕安水閘以西；具體位置見(jiàn)*市保稅物流中心擬選地址地理位置圖

53、。5.1.3 廠址方案比選通過(guò)對(duì)上述二個(gè)擬選場(chǎng)址的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和綜合分析，擬選場(chǎng)址的工程地質(zhì)條件、道路交通、市政公共配套設(shè)施、自然生態(tài)環(huán)境與社會(huì)環(huán)境、地價(jià)等差不多情況見(jiàn)表51擬選場(chǎng)址差不多情況比較表。經(jīng)用地條件、道路交通、市政及公用設(shè)施、自然生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、土地價(jià)格等方面的綜合比選，初步認(rèn)為兩地塊的其他條件差不多相近。然而，三才圍地塊涉及農(nóng)業(yè)用的征用和土地的七通一平，征地難度和建設(shè)周期難以保證。而浪網(wǎng)村和接源村已是熟地，可省去上述各項(xiàng)繁雜手續(xù)，而且從節(jié)約土地資源，特不是節(jié)約農(nóng)業(yè)用地資源的角度考慮，選擇民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村更加符合國(guó)家土地政策，同時(shí)也更適宜本項(xiàng)目的建設(shè)用地條件。故本報(bào)告推舉該地塊

54、為擬建項(xiàng)目選址。擬選場(chǎng)址差不多情況比較表表5-1選址一選址二選址條件三才圍地塊浪網(wǎng)村和接源村地點(diǎn)民眾鎮(zhèn)三才圍民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村、接源村可供用地總規(guī)劃用地操縱面積為3平方公里規(guī)劃用地面積約3平方公里，首期0.7154平方公里（1073畝）交通條件交通運(yùn)輸條件較好，番中公路在選址西側(cè)通過(guò)，西距京珠高速約4公里。另外，地塊北側(cè)緊靠規(guī)劃的新龍快速干線，西側(cè)與規(guī)劃的萬(wàn)龍快速干線相距僅300米。依照*東部沿海地區(qū)總體規(guī)劃（2005-2020）中對(duì)外交通的規(guī)劃描述，在橫門水道北岸規(guī)劃有港口，且預(yù)備將南沙疏港鐵路支線引入，因此本地塊除了具有良好的公路運(yùn)輸條件外還具有良好的水運(yùn)及鐵路運(yùn)輸條件。交通運(yùn)輸條件良好，選址區(qū)

55、域東部緊靠番中公路，西部約1公里為京珠高速公路；南部近鄰雞鴉水道。本地塊公路運(yùn)輸條件良好，與*港和橫門水道規(guī)劃的其他港口距離也較近，水運(yùn)條件較好。本地塊鐵路運(yùn)輸條件與三才圍相近。因此本地塊除了具有良好的公路運(yùn)輸條件外還具有良好的水運(yùn)及鐵路運(yùn)輸條件。市政與公共配套設(shè)施條件本地塊內(nèi)規(guī)劃的給排水、供電、環(huán)保、通信、消防、綠化及生活配套設(shè)施較完善，然而，目前尚未完成土地通平工作。征地和七通一平工作需要花費(fèi)較多時(shí)刻，農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)變用途的審批手續(xù)復(fù)雜。自然生態(tài)環(huán)境概況選址位于民眾鎮(zhèn)南部緊靠橫門水道，目前自然生態(tài)環(huán)境良好,區(qū)域環(huán)境容量相對(duì)大。項(xiàng)目建設(shè)會(huì)局部破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。選址位于民眾鎮(zhèn)西南，周邊已有部分地

56、塊開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目用地自然生態(tài)環(huán)境良好,區(qū)域環(huán)境容量相對(duì)大，項(xiàng)目建設(shè)會(huì)局部破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境1、項(xiàng)目建設(shè)有少量搬遷；2、對(duì)選址周邊的村民生活環(huán)境阻礙不大；3、項(xiàng)目建設(shè)有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，當(dāng)?shù)卣c村民歡迎項(xiàng)目建設(shè)。1、項(xiàng)目建設(shè)有少量搬遷；2、對(duì)選址周邊的村民生活環(huán)境阻礙不大；3、項(xiàng)目建設(shè)有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，當(dāng)?shù)卣c村民歡迎項(xiàng)目建設(shè)。征地價(jià)格耕地32000元/畝宅基地300000元/畝農(nóng)民住宅補(bǔ)償750元/平方米成熟規(guī)劃開(kāi)放地塊，拆遷補(bǔ)償價(jià)格較高，征地價(jià)格高于三才圍5.2 推舉場(chǎng)址建設(shè)條件5.2.1 地理、地形與工程地質(zhì)由于本項(xiàng)目目前暫未進(jìn)行地質(zhì)勘探和水文勘探，參考項(xiàng)目所

57、在地南岸的*火炬高科技產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)類似河濱地帶的現(xiàn)有地質(zhì)資料，本基地要緊地層為流塑狀淤泥、淤泥質(zhì)土，該土層工程地質(zhì)較差，故建議工程設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)一步詳細(xì)查明地質(zhì)情況，采取相應(yīng)措施，幸免對(duì)工程產(chǎn)生阻礙。項(xiàng)目選址區(qū)域?qū)俚谒南档貙?，地層以沖積砂、礫石粘土、亞粘土為主；地質(zhì)構(gòu)造為燕山巖漿旋回第三期（52(3)），要緊為中細(xì)粒班狀黑云母花崗巖。場(chǎng)區(qū)淺層地下水以淤泥層為要緊含水層，橫門海水為要緊補(bǔ)給水源，其水位變化要緊受海潮進(jìn)退阻礙。依照水質(zhì)分析結(jié)果，地下水為弱堿性，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕。依照廣東省地震烈度區(qū)劃圖，項(xiàng)目所在區(qū)域的地震烈度屬六度區(qū)，依照選址地區(qū)的實(shí)際，本工程地震烈度按7度設(shè)防。5.2.2 氣候條件5.

58、2.3 交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目選址位于*市民眾鎮(zhèn)，*市公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。京珠高速公路東線與市內(nèi)的公路縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)。以后京珠高速西線、古神公路，以及貫穿東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步緊密*與周邊都市的聯(lián)系；水路方面，*有*港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中*港可泊3000噸級(jí)船舶，5000噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)入，集裝箱吞吐量列全國(guó)第九位，全球第96位；空運(yùn)方面，從*前往周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車程；鐵路運(yùn)輸方面，*民眾鎮(zhèn)今后可從廣州番禺區(qū)南沙疏港鐵路引入支線并設(shè)鐵路編組站。項(xiàng)目選址周邊地區(qū)交通運(yùn)輸條件較好，尤其是公

59、路和水路運(yùn)輸條件較佳。5.2.4 市政公用設(shè)施社會(huì)依托條件 給排水條件1、給水。項(xiàng)目所在地市政供水設(shè)施完善，供水管網(wǎng)已敷設(shè)之陽(yáng)光大道，并在浪網(wǎng)地塊預(yù)留了給水點(diǎn)，民眾鎮(zhèn)供水由大豐水廠和新涌口水廠提供，水質(zhì)、水量均能滿足項(xiàng)目所需。項(xiàng)目建設(shè)及建成投產(chǎn)后，生產(chǎn)生活用水有保證。2、排水。本項(xiàng)目排水采納清污分流，雨水經(jīng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水設(shè)施匯合后排入市政下水道；生產(chǎn)污水、生活污水和職工食堂污水分不排入場(chǎng)區(qū)的污水處理站進(jìn)行預(yù)處理后再送往民眾鎮(zhèn)污水處理廠集中處理。該污水處理廠的規(guī)模為13萬(wàn)立方米/日，市政排水管網(wǎng)已敷設(shè)至浪網(wǎng)村和接源村，能滿足本項(xiàng)目污水處理需求。 供電條件項(xiàng)目用電電源來(lái)自民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)變電站10kV線路

60、，供電能力完全能滿足本工程的需要。 消防條件擬建項(xiàng)目除備有完善的消防設(shè)施和消防器材外，另外還可借助社會(huì)消防力量，民眾鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)有消防中隊(duì)。 通訊條件擬建項(xiàng)目所在地屬*市電信局范圍，電話容量充足，通信線路已架設(shè)至選址范圍內(nèi)，通信條件良好，能滿足項(xiàng)目需要。第六章 建設(shè)方案6.1 技術(shù)方案經(jīng)前述市場(chǎng)和功能需求分析，依照進(jìn)出中心以及物資的來(lái)源，物流分為六條主線，即：國(guó)外物資入中心、國(guó)內(nèi)物資入中心、國(guó)內(nèi)物資出中心、國(guó)外物資銷往境內(nèi)、國(guó)外物資復(fù)運(yùn)出境和中心內(nèi)出口物資轉(zhuǎn)境內(nèi)。6.1.1 物流系統(tǒng)組成*市保稅物流中心物流系統(tǒng)的組成：由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)三個(gè)分系統(tǒng)組成。（1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在