廣州白云國際機(jī)場不停航施工方案

1、廣州白云國際機(jī)場擴(kuò)建工程第三跑道消防管網(wǎng)、消防分站、場務(wù)用房、瞭望哨工程消防管網(wǎng)工程不停航施工方案施工單位：中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司編制人：審批人：日期：一年月一日廣州白云國際機(jī)場不停航施工方案目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark6 編制原則1 HYPERLINK l bookmark8 工程概況1施工部署1 HYPERLINK l bookmark18 施工進(jìn)度計劃3不停航施工主要施工方法3 HYPERLINK l bookmark24 6.1施工概述36.2施工方法3 HYPERLINK l

2、bookmark30 6.3施工區(qū)域圍界、出入口、警戒線布置4 HYPERLINK l bookmark32 6.4施工人員、車輛、機(jī)械設(shè)備管理5 HYPERLINK l bookmark34 6.5通訊聯(lián)絡(luò)與現(xiàn)場管理6 HYPERLINK l bookmark36 6.6.施工過程中的控制8 HYPERLINK l bookmark38 不停航施工技術(shù)保證措施98、不停航施工安全保證措施9 HYPERLINK l bookmark44 不停航施工進(jìn)度保證措施11 HYPERLINK l bookmark46 10、與各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合措施12 HYPERLINK l bookmark48

3、施工中漂浮物、灰塵的控制措施12 HYPERLINK l bookmark50 地下管線保護(hù)措施12 HYPERLINK l bookmark52 13安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案13 HYPERLINK l bookmark54 附圖：154編制依據(jù)廣州白云機(jī)場第三跑道消防管網(wǎng)、消防分站、場務(wù)車庫、瞭望哨工程圖紙及總說明廣州白云機(jī)場第三跑道消防管網(wǎng)、消防分站、場務(wù)車庫、瞭望哨工程施工組織設(shè)計1.3民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定（CCAR140）。編制原則必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運行及不影響機(jī)場的正常運營；不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險源發(fā)生。工程概況工程簡介

4、工程名稱務(wù)車廣州白云哨際機(jī)場擴(kuò)建工程第三跑道消防管網(wǎng)、消防分站、場程設(shè)計單位上海民航新時代機(jī)場設(shè)計研究院有限公司建設(shè)單位廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司工程建設(shè)指揮部監(jiān)理單位西安西北民航項目管理有限公司施工單位中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司工期2013年11月19日至2014年3月30日工程概況本工程的消防管網(wǎng)從現(xiàn)有三跑道預(yù)留跑道管網(wǎng)接口延伸到南端，管網(wǎng)修成后與現(xiàn)有管網(wǎng)成環(huán)狀。提高消防保障能力。飛行區(qū)消防水源來自消防站的消防水池，通過消防加壓設(shè)備以及管網(wǎng)供水。飛行區(qū)消防供水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)按最大機(jī)型考慮，消防管線為DN400鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管，滿足最不利點水壓要求。施工部署施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)不停航施工的特殊

5、性及民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定中不停航施工管理的規(guī)定要求，施工單位會同建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)單位和部門共同制定施工組織管理方案，必須有組織有計劃的安排不停航施工，保證機(jī)場飛行區(qū)及航空器的正常運營。項目部設(shè)立不停航施工指揮小組，負(fù)責(zé)與各相關(guān)單位和部門聯(lián)系組織不停航施工方案的組織協(xié)調(diào)實施。組長：曲正超副組長：張瑞乾組員：李俊偉史奎項目部管理層聯(lián)系電話見附表管理人員職責(zé)組長（項目經(jīng)理）：作為施工單位不停航施工安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面協(xié)調(diào)及指導(dǎo)施工。主要負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)，簽訂不停航施工安全協(xié)議，聯(lián)合制定不停航的組織管理方案，全面指揮不停航施工的安全管理。副組

6、長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）：配合項目經(jīng)理，編制不停航施工計劃，并組織實施。與建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)部門聯(lián)合制定不停航施工的具體施工組織管理方案及應(yīng)急預(yù)案，并向現(xiàn)場各級管理人員進(jìn)行全面不停航施工技術(shù)及安全技術(shù)交底。副組長（項目副經(jīng)理）：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全及施工過程的全面協(xié)調(diào)工作，并與監(jiān)理工程師或業(yè)主處理施工現(xiàn)場出現(xiàn)的有關(guān)事宜。組員（施工員）：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮不停航施工現(xiàn)場安全管理、施工質(zhì)量管理，協(xié)助建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)單位部門的現(xiàn)場管理人員在不停航施工期間的現(xiàn)場管理。組員（安全員）：組織施工機(jī)械設(shè)備、人員按指定路線進(jìn)出不停航施工現(xiàn)場，檢查監(jiān)督不停航施工期間的安全管理，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場內(nèi)所有機(jī)械車輛設(shè)備正

7、常運行，保證機(jī)械車輛設(shè)備不得有拋錨現(xiàn)象發(fā)生，確保開航前，所有機(jī)械車輛設(shè)備人員清點及時撤離出現(xiàn)場及清理工作。分段流水施工根據(jù)本工程不停航施工區(qū)域所屬位置、管理部門不同及施工區(qū)域范圍較長，將本次不停航施工區(qū)域分為東跑道南側(cè)和東跑道北端2個施工區(qū)域。施工機(jī)具主要施工機(jī)具清單表序名稱型號或尺數(shù)量備注號1挖掘機(jī)寸PC2002臺溝槽開挖2起重吊車30t1輛消防管套管3小三角黃旗或警示帶1000m安全警戒4自卸車15t2臺管溝裝運5發(fā)電機(jī)1臺照明、施工6電熱熔連接機(jī)2臺鋼絲網(wǎng)骨架塑7液壓站1臺料消頂管施接8后靠背1套頂管施工9導(dǎo)軌1付頂管施工1頂鐵4個頂管施工01千斤頂200噸2個頂管施工11槽鋼10條頂管

8、施工21電焊機(jī)1套頂管施工31氧氣乙炔1套頂管施工1割槍氣管1套頂管施工51手動工具1批頂管施工61頂頭1個頂管施工71連接管1套頂管施工81頂環(huán)1個頂管施工92鏟車1輛清理渣土施工進(jìn)度計劃5.1、施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段計劃于2013年12月19日，計劃2014年3月30日前完成。施工準(zhǔn)備階段的內(nèi)容開工報告審批；不停航施工方案審批；施工單位與建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)單位部門聯(lián)合制定不停航施工組織管理方案及應(yīng)急預(yù)案審批；施工單位與建設(shè)單位、空管局及其他相關(guān)單位部門聯(lián)合簽訂不停航施工安全管理責(zé)任書；施工人員已經(jīng)過不停航施工安全教育培訓(xùn)交底，并通過考試合格；臨時圍界按要求制作完畢，數(shù)量充足，警示

9、標(biāo)示明顯，現(xiàn)場圍欄警示旗配備數(shù)量充足；施工人員、機(jī)械進(jìn)出場路線已確定，施工機(jī)械數(shù)量、人員數(shù)量配備充足且已就位不停航施工區(qū)域地下管線已探明并得到遷移或有保護(hù)措施，且施工不影響機(jī)場正常安全運營。5.3、飛行區(qū)內(nèi)消防管網(wǎng)工程施工階段計劃日歷工期為66天，飛行區(qū)內(nèi)消防管網(wǎng)工程計劃2013年12月19日形成工程整體流水，保證工程進(jìn)度計劃有效實施。施工過程中本計劃需根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整。不停航施工主要施工方法施工概述本工程的消防管網(wǎng)從現(xiàn)有三跑道預(yù)留跑道管網(wǎng)接口延伸到南端，管網(wǎng)修成后與現(xiàn)有管網(wǎng)成環(huán)狀。提高消防保障能力。飛行區(qū)消防水源來自消防站的消防水池，通過消防加壓設(shè)備以及管網(wǎng)供水。飛行區(qū)消防供水系統(tǒng)標(biāo)

10、準(zhǔn)按最大機(jī)型考慮，消防管為DN400鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管，滿足最不利點水壓要求。因本次不停航區(qū)域要施工放量的消防管要在機(jī)場原有水溝下方穿越，所有此部分段的消防管需要進(jìn)行頂管作業(yè)施工，以達(dá)到設(shè)計要求。施工方法溝槽開挖根據(jù)不停航施工區(qū)域內(nèi)溝槽選用挖掘機(jī)進(jìn)行管溝開挖。溝槽外運采用自卸車運輸，并按指定路線調(diào)運指其他管溝回填區(qū)。機(jī)械設(shè)備使用數(shù)量詳見機(jī)械計劃表。管溝開挖前必須經(jīng)地下管線探察，采用人工挖探溝及探測儀探測，按機(jī)場相關(guān)單位部門提供的地下管線圖，確定地下管線位置、走向。并采取保護(hù)措施后，經(jīng)各相關(guān)部門批準(zhǔn)方進(jìn)行管溝開挖。管溝先進(jìn)行測量放線，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計坐標(biāo)放出開挖邊線。對現(xiàn)場開挖區(qū)進(jìn)行高程測量，以

11、計算管溝開挖量及確定控制開挖深度。管溝必須確定今日計劃開挖部位及開挖工程量。挖方機(jī)械及運輸車輛準(zhǔn)確按規(guī)定時間入場和出場。管溝開挖在現(xiàn)排水溝位置時，必須與指揮部及飛行區(qū)管理處協(xié)商制定臨時排水方案后，方能進(jìn)行現(xiàn)排水溝的改造。6.2.1.6本次溝槽翻挖區(qū)開挖深度為1.5m,采用一次開挖到設(shè)計標(biāo)高。管溝開挖按1：0.33放坡。6.2.1.7開挖過程中人工配合挖土機(jī)將邊坡松動的土鏟掉,保證邊坡平整牢固,鏟下的土用手推車運到挖土機(jī)的有效范圍內(nèi),機(jī)械清走。挖土過程中測量人員跟班作業(yè),確保不超挖、不少挖。6.2.1.8管溝挖除后，距坑邊500mm搭設(shè)1500mm高防護(hù)欄桿，并在立桿和橫桿上刷紅白相間油漆,掛安

12、全網(wǎng),或拉警示帶。管溝回填根據(jù)圖紙設(shè)計翻挖深度確定開挖標(biāo)高。對溝底進(jìn)行平整碾壓確保達(dá)到設(shè)計壓實度。溝槽底面若有未填密實的墓坑、洞穴,應(yīng)及時進(jìn)行處理。整平溝槽底面,用打夯機(jī)將表面夯實?；靥盍喜捎蒙?、石屑混合回填。分層回填土的虛鋪厚度和碾壓遍數(shù),按施工打夯機(jī)具的性能現(xiàn)場確定。夯實層必須用相同的混合料鋪填,采用同一操作方法施工,達(dá)到統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以確保其均勻性。6.2.2.7溝槽填筑分層填筑,填層厚度不大于20cm。施工區(qū)域圍界、出入口、警戒線布置6.3.1施工臨時圍界：距現(xiàn)停機(jī)坪邊線、現(xiàn)平行滑行道邊線、站坪邊線外40m位置設(shè)置，按飛行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)；6.3.2出入口：按機(jī)場安全管理規(guī)定出入口出入，警戒

13、線：距平行滑行道邊線1.50m的位置，設(shè)置一道安全警戒線，采用黃色小三角旗通長搭設(shè)。機(jī)場飛行禁區(qū)屬于未經(jīng)許可的人員、車輛不準(zhǔn)進(jìn)人的區(qū)域，必須采取有效措施以確保防止非法侵入者進(jìn)入空側(cè)設(shè)施。我們在機(jī)場飛行區(qū)不停航施工期間設(shè)置專置保安警衛(wèi)人員負(fù)責(zé)看守通道，負(fù)責(zé)對進(jìn)出飛行區(qū)的所有施工人員及車輛進(jìn)行安全檢查，防止無證人員及無證車輛從施工專用通道進(jìn)入飛行區(qū)。任何不符合飛行區(qū)管理規(guī)定的施工人員及車輛一律不得進(jìn)入施工區(qū)域。為了保證機(jī)場飛行區(qū)不停航施工期間能隨時處理突發(fā)事件或進(jìn)行緊急撤離，確保施工期間的飛行安全，我們專門設(shè)置警戒人員，配備專用通信工具，與地面指揮部門保持密切聯(lián)系，隨時監(jiān)聽飛機(jī)動態(tài)，并根據(jù)飛行區(qū)的

14、情況指揮引導(dǎo)車輛，通知施工人員避讓航空器，確保飛行區(qū)正常的運行秩序。認(rèn)可后方能開始施工。此外，施工單位還應(yīng)按照建設(shè)單位要求在飛行區(qū)行駛路線上設(shè)置必要的燈光和標(biāo)志，以防止施工車輛撞擊航空器。6.3.5對飛行區(qū)工程應(yīng)盡可能地采用柵欄把施工區(qū)域同飛行活動區(qū)的運行部分隔離開來，形成閉合式施工管理，這既可警告飛行員，又防止工程車輛不經(jīng)意間進(jìn)入飛行活動區(qū)（此方法在停機(jī)坪施工中經(jīng)常采用）不能用欄桿把施工區(qū)域同飛行活動區(qū)的運行部分隔離開來，則必須按照國際民航附件十四章第七條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置燈光和標(biāo)志物。在飛行區(qū)工程開始后建設(shè)管理單位工程在飛行區(qū)所處的位置，來設(shè)置標(biāo)志的數(shù)量、尺寸、間距、類型、材料等以這種形式通知

15、施工承包單位。施工承包單位在進(jìn)入后，應(yīng)按照要求設(shè)置施工標(biāo)志，經(jīng)建設(shè)單位施工人員、車輛、機(jī)械設(shè)備管理車輛管理所有固定施工用車,只有向機(jī)場公安處申請辦妥了車輛禁區(qū)通行證后,方能在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，車輛經(jīng)常需穿越停機(jī)坪，并在停放的飛機(jī)邊行駛，影響了飛行安全和地面運行秩序。通入禁行區(qū)證,；在對駛于進(jìn)外施來工運通輸?shù)啦暮罅显佘嚢l(fā)輛放,給因它無；法固定用車,故可將事先辦好的無車牌號臨時車輛禁區(qū)所有進(jìn)入飛行區(qū)固定施工車輛的駕駛室里,必須陳列有機(jī)場飛行區(qū)平面圖.其標(biāo)出了飛行區(qū)行駛路線及施工區(qū)域的位置。外來運輸材料的非固定車輛,必須有專人負(fù)責(zé)領(lǐng)其穿越飛行區(qū)進(jìn)入施工區(qū)域,并一直陪伴至其駛離飛行區(qū)為止；在每天施工

16、結(jié)束退出飛行區(qū)后，各單位安全負(fù)責(zé)人應(yīng)將固定施工車輛的禁區(qū)通行證及時回收齊全，交建設(shè)管理部門安全負(fù)責(zé)人保管，次日晚上開工前再將其發(fā)給各單位。對于不固定外來運輸材料車輛的禁區(qū)通行證，必須在車輛駛離飛行區(qū)后即予收回。班安6全.4管.1理.5人人員員的、檢機(jī)查械；設(shè)備、車輛進(jìn)入飛行區(qū)之前，按要求辦理證件，服從機(jī)場和現(xiàn)場值進(jìn)入飛行區(qū)的機(jī)動車輛，必須配置黃色蝸牛式移動式警燈和滅火器材；所有進(jìn)入飛行區(qū)的機(jī)動車輛，必須始終處于安全可靠的可使用狀態(tài)、并嚴(yán)格按照規(guī)定的行車路線和速度行駛。機(jī)械、設(shè)備的管理必須按照規(guī)定的安全性能標(biāo)準(zhǔn)檢驗，經(jīng)驗收合格后方可在飛行區(qū)使用。機(jī)械設(shè)備退場后，必機(jī)械設(shè)備，必須距跑道150米以外

17、，在地面指揮部門批準(zhǔn)的安全區(qū)域內(nèi)停放。設(shè)備停放區(qū)域在實施機(jī)場飛行區(qū)不停航施工過程中，在飛行區(qū)當(dāng)日施工結(jié)束后，還要保證次日飛機(jī)的正常安全飛行，故所有進(jìn)入飛行區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，必須在施工完畢后立即退至安全停放區(qū)域，因此確保機(jī)械設(shè)備的安全性能就顯得尤為重要，所有施工機(jī)械、電器設(shè)備和輸配電線路白天必須用紅白旗幟標(biāo)定，晚上必須有紅色恒定燈進(jìn)行指示。施工承包單位應(yīng)經(jīng)常維護(hù)與更換這些標(biāo)志。人員管理由于施工人員的參差不齊，為了減少人為造成的不安全因素的產(chǎn)生，必須加強(qiáng)對施工人員的管理，所有進(jìn)入飛行區(qū)的工作人員，都應(yīng)該按照機(jī)場禁區(qū)管理的規(guī)定執(zhí)行管理。有關(guān)人員只有向機(jī)場安全處申請辦妥了臨時禁區(qū)通行證后方能進(jìn)入禁區(qū)工

18、作，并且必須把證明身份的有效證件隨時攜帶在身上。每天施工結(jié)束退出飛行區(qū)后，各單位安全負(fù)責(zé)人應(yīng)將施工人員的臨時禁區(qū)通行證及時回收齊全，交建設(shè)單位安全負(fù)責(zé)人保管，次日施工前再由其將通行證發(fā)給各單位，為了保證施工人員的人身安全和便于確認(rèn)身份，所有進(jìn)入禁區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套，這可以是白天鮮明的紅色、反光的橙色或反光的黃色等各種不同顏色的衣服。清掃實際機(jī)場飛行區(qū)不停航施工，必須保證安全。每天施工結(jié)束后，必須及時把因施工而落在飛行區(qū)表面的沙子、碎石、石子或其它松散物體予以清除。飛機(jī)發(fā)動機(jī)容易吸進(jìn)松散物質(zhì)，使壓縮機(jī)葉片或螺旋槳遭受嚴(yán)重?fù)p壞。同時還存在著這種危險，即螺旋槳或噴氣發(fā)動機(jī)的吹襲可能

19、使松散物體像子彈一樣射向臨時尾隨的飛機(jī)。由于飛行區(qū)面積比較大，可采用機(jī)械式清掃和人工清掃相結(jié)合的辦法進(jìn)行。在機(jī)械式清掃機(jī)進(jìn)行了大面積清掃后，再由人工進(jìn)行局部細(xì)致的清掃，每天施工完畢后，道面應(yīng)該做到徹底清掃干凈，不允許遺留任何松散的顆粒。施工單位清掃完畢后必須通知建設(shè)管理部門進(jìn)行檢查，只有獲得建設(shè)管理部門和場務(wù)部門的簽字認(rèn)可，符合飛行區(qū)要求后才能全面撤離飛行區(qū)。通訊聯(lián)絡(luò)與現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理：建立現(xiàn)場管理、值班制度，落實責(zé)任制；按要求編制施工方案，制定和調(diào)整每天的機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的使用種類、數(shù)量計劃。遇有工作范圍變更，須提前24小時上報。經(jīng)批準(zhǔn)后，才準(zhǔn)許進(jìn)入新的工作區(qū)域施工；要求按周上報

20、相應(yīng)的周施工完成情況及計劃；及時向機(jī)場了解飛行結(jié)束和飛行開放的時間，確定當(dāng)日的時間鐘點，并在規(guī)定時間內(nèi)撤離，避免影響飛行計劃；與機(jī)場運營管理部門聯(lián)系，遇有專機(jī)或其它重要飛行勤務(wù)時，及時組織人員和機(jī)械車輛設(shè)備退出控制區(qū)。不停航施工技術(shù)措施6.6.1、進(jìn)場時間為0：00，（具體以飛行區(qū)通知為準(zhǔn)），通航時間為早5：00，除去進(jìn)場后準(zhǔn)備時間及提前撤場清理現(xiàn)場時間，實際作業(yè)時間僅為4小時。為此，要做到計劃周密、作業(yè)迅速、保障到位，計劃每日施工管溝100m，確保通航前完成全部施工內(nèi)容并保證現(xiàn)場清掃干凈。6.5.2、每日作業(yè)內(nèi)容：管溝開挖及回填。撤場前把當(dāng)天開挖及回填的區(qū)域全部用砂袋填平至道肩面標(biāo)高，滿足飛

21、行區(qū)安全要求。6.5.3、每日施工計劃展開兩個作業(yè)面同時進(jìn)行，以加快作業(yè)速度、提高作業(yè)產(chǎn)量。主要進(jìn)場機(jī)械及人員：挖掘機(jī)2臺，自卸運輸車6輛，管理人員15人，操作手、作業(yè)工人、安全員等計劃13人。6.5.4、距現(xiàn)滑行道邊線40m以外區(qū)域按正常施工程序施工；距現(xiàn)平行滑行道邊線40m以內(nèi)區(qū)域施工計劃上放在夜間停航后施工，早上開航前需做到以下幾點：不得留有任何坑穴及其它任何障礙物，撤場前要全部采用砂袋填平，現(xiàn)場清理干凈。各施工程序上要做到緊湊、有序，并請監(jiān)理及相關(guān)單位夜施旁站，現(xiàn)場檢測出結(jié)果，合格后立即進(jìn)行下道工序。6.5.5滑行道運營期間（夜航結(jié)束前），在不停航施工區(qū)域內(nèi)管溝施工不得進(jìn)行任何大型機(jī)械

22、作業(yè)，如溝槽開挖、車輛運輸、管溝回填等。這些機(jī)械作業(yè)必須等到夜間停航后、得到飛行區(qū)同意后方可進(jìn)行；并在通航前提前撤出現(xiàn)場。6.5.6白天可進(jìn)行不停航施工區(qū)的測量放線、人工挖探溝、人工回填養(yǎng)護(hù)等作業(yè)。6.5.7在距現(xiàn)滑行道道肩南邊線位置設(shè)置一道安全警戒線：安全線懸掛橘黃色三角旗，距地面高度約為1m。設(shè)置1名專職安全員進(jìn)行24小時巡視，嚴(yán)禁任何人員、車輛等越過安全線，確保機(jī)場運營安全。準(zhǔn)資備情，況并。于下午16：00反饋準(zhǔn)備情況，確定將進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物6.5.8由不停航施工指揮小組每日上午根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度，制定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的使用種類、數(shù)量計劃，編制施工方案

23、，并附工作范圍草圖，報項目經(jīng)理、監(jiān)理、業(yè)主及機(jī)場飛行管理部門。經(jīng)審批后，于下午14：00分發(fā)給項目部的各部門及作業(yè)隊伍進(jìn)行6.5.9由不停航施工指揮小組長根據(jù)機(jī)場飛行管理部門提供的飛行營運時間，確定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的進(jìn)、出施工現(xiàn)場時間。進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機(jī)具和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意。進(jìn)場時，要有專車帶路，按規(guī)定路線行走。公司安技部副經(jīng)理負(fù)責(zé)會同各部門負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場管理員、作業(yè)隊班組長共同組織機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進(jìn)入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進(jìn)場前要清點人數(shù)。施工過程中安排2名現(xiàn)場管理員在現(xiàn)場組織施工，并配備對講機(jī)或移動電話與項目部保持聯(lián)系。在飛行

24、營運前1小時（5：00時），現(xiàn)場管理員組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場，將機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員離場時清點人數(shù)，與進(jìn)場時一致。安全保衛(wèi)辦公室科長檢查合格后通知機(jī)場安全部門或場務(wù)維護(hù)部門檢查，檢查合格后撤離現(xiàn)場。溝槽開挖作業(yè)前，必須進(jìn)行地下管網(wǎng)的無線探測并開挖探溝。清楚地下管網(wǎng)的具體位置后，上報土開挖及地下管網(wǎng)保護(hù)方案，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行施工。施工過程中要有專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。如遇管線損壞情況，及時通知項目部負(fù)責(zé)人和機(jī)場安全部門。電焊、氧焊作業(yè)在飛行區(qū)外專用加工場進(jìn)行，如必須在現(xiàn)場進(jìn)行電焊、氧焊作業(yè)時，要事先向機(jī)場有關(guān)部門通報，得到機(jī)場安全管理

25、部門允許后才能進(jìn)行，并作好記錄。進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)的車輛必須按指定的路線行走，一切無關(guān)車輛、人員嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)飛行區(qū)。溝槽管溝施工的廢棄材料嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理指定的位置堆放，禁止隨意棄置。溝槽施工時產(chǎn)生的積水區(qū)應(yīng)及時排除。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有影響機(jī)場飛行程序或?qū)Ш皆O(shè)施正常工作等情況，及時與機(jī)場安全、技術(shù)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，改變施工方案，重新制定施工計劃，避免發(fā)生安全事故?？傮w施工順序先東跑道南側(cè)管網(wǎng)區(qū)，后東跑道北端管網(wǎng)區(qū)。施工單位加強(qiáng)與機(jī)場指揮部、現(xiàn)場運行中心等部門的聯(lián)系，成立由項目部為主的指揮小組，由指揮小組聯(lián)系運行中心確定施工時間，并派專人每天檢查施工場地，以確保飛機(jī)正常起降。施工現(xiàn)場配置足夠?qū)χv機(jī)和移

26、動電話，保證一人一機(jī)且24小時保持暢通。施工期間應(yīng)當(dāng)派施工安全檢查員現(xiàn)場值守和檢查。根據(jù)總局191號文件不停航施工要求，關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備全部雙套配置。機(jī)械設(shè)備在施工過程中，不能因任何設(shè)備出現(xiàn)故障而影響施工，從而產(chǎn)生影響航班正常運行和飛行安全的隱患。所有施工的機(jī)械設(shè)備，必須定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)并進(jìn)行試運行，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備及帶病設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。進(jìn)入現(xiàn)場的機(jī)械車輛持有效證件并經(jīng)機(jī)場公安部門審核合格后，方可進(jìn)場施工。在靠近飛行區(qū)域的施工現(xiàn)場，備用一臺吊車、兩臺裝載機(jī)并配備鋼絲繩待命，防止機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場，立即拖離出施工現(xiàn)場。白天和飛行期間無法進(jìn)行施工的區(qū)域，在夜航結(jié)束后方可

27、施工。施工前，精確安排每天施工的施工面域及工程量，確保在早航開始前完成并盡快撤離施工現(xiàn)場，消除一切影響航班飛行的安全隱患。白天能施工的區(qū)域周圍必須用彩鋼板封閉（符合防攀和防止動物進(jìn)入飛行區(qū)的要求），保證與飛行區(qū)完全隔離，并在封閉區(qū)域設(shè)護(hù)衛(wèi)人員流動檢查，確保飛行安全。運輸車輛必須按照規(guī)定線路行駛，不得隨意變換行使路線，每次出場前清潔運輸車輛，防止將泥土、石子等雜物帶出非施工區(qū)，每天施工結(jié)束后，項目部派專人及時將施工區(qū)余泥渣土清掃干凈。施工前，配合機(jī)場管理部門對所有施工地域的地下管線進(jìn)行核實，對已探明的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識，以防止施工對機(jī)場運行安全造成影響。開挖時，先確定對各種地下管

28、線的保護(hù)措施，再施工。作業(yè)不得對電纜和管線造成損壞。落實施工機(jī)械高度是否符合機(jī)場凈空限制的要求，如超高，則安排夜航結(jié)束后施工。由于在機(jī)場飛行起降跑道區(qū)域內(nèi)施工，管理相對難度大，根據(jù)本工程特殊的施工特點，項目部建立了健全的安全生產(chǎn)組織的責(zé)任機(jī)制，成立了以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，每區(qū)設(shè)兩名專職安全員（接受過機(jī)場安全培訓(xùn)）及兩名以上的護(hù)衛(wèi)人員，用無線電對講機(jī)聯(lián)系，保證各施工區(qū)通信暢通，堅持在施工全過程中安全檢查和監(jiān)督。機(jī)場飛行區(qū)飛行安全責(zé)任重大，根據(jù)本工程的特點，建立健全的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使“飛行安全生產(chǎn)”深入人心，讓所有施工人員了解而且認(rèn)識飛行安全的重要性，把“飛行安全生產(chǎn)”的思想貫穿于整

29、個施工的全過程；確保非生產(chǎn)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。凡進(jìn)場的施工人員，必須在辦理完控制區(qū)施工證件后，方可進(jìn)場施工，并有公司正式職工和安全員（接受過機(jī)場安全培訓(xùn)）帶領(lǐng)進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場正式職工和安全員（接受過機(jī)場安全培訓(xùn)）必須全程旁站，施工期間施工人員一律限制在施工作業(yè)區(qū)活動，不得到施工區(qū)域以外活動，也不得攀高遠(yuǎn)望。加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)意識的教育，強(qiáng)化職工的保護(hù)自身安全、維護(hù)他人安全及確保飛行安全的意識。進(jìn)入施工現(xiàn)場前由公司專職安全員（接受過機(jī)場安全培訓(xùn)）對施工人員進(jìn)行飛行區(qū)控制區(qū)施工安全教育培訓(xùn)，牢固樹立法制觀念、飛行安全大于一切和“安全第一”的思想。對機(jī)械操作人員上崗證進(jìn)行審核，嚴(yán)禁無證、假證

30、人員操作機(jī)械，讓所有機(jī)械操作人員懂得飛行安全的重要性。做好施工安全與飛行安全有關(guān)的技術(shù)交底，必須讓所有施工人員了解而且認(rèn)識飛行安全的重要性，狠抓事故苗頭，把安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實施檢查，保持各種臨時標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時燈光工作正常。航空器活動區(qū)附近的臨時標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。施工期間，對所有出入施工區(qū)域運輸車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，按飛行區(qū)限速標(biāo)準(zhǔn)，限制場區(qū)行駛速度，嚴(yán)格按設(shè)計行駛路線行駛，以免損壞機(jī)場設(shè)備，遵循相關(guān)規(guī)章制度，以機(jī)場飛行業(yè)務(wù)為主。夜航結(jié)束后施工的區(qū)域，按當(dāng)天的工作時間確定工作量，做到當(dāng)天施工的工作面必須在早航前全部完成

31、，以防產(chǎn)生不安全隱患。如不能完成，所有施工機(jī)械必須撤離施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場必須符合飛行安全標(biāo)準(zhǔn)。施工車輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場的設(shè)置應(yīng)符合機(jī)場安全管理要求。6.6.施工過程中的控制簽定保證機(jī)場飛行安全責(zé)任書為了確保飛行安全和航班正常，項目部與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)任書，項目部與施工隊，施工隊與施工人員層層簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)任書，確實保證施工中機(jī)場飛行的安全，做到安全責(zé)任落實到每一個施工人員的頭上，使安全施工貫穿到每一個環(huán)節(jié)，增強(qiáng)職工的安全意識。在實施不停航的施工過程中，無條件服從機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，得到批準(zhǔn)后才實施施工。入場前施工教育項目部在開工前組織全體員工，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹民航總局民

32、用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定及中鐵航空港白云機(jī)場項目指揮部相關(guān)管理規(guī)定，有計劃采取板報、圖展等各種教育形式進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，使職工充分認(rèn)識到不停航施工中保證飛行安全的重要性和必要性。踏踏實實認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)場建設(shè)飛行區(qū)工程處指揮部的各種安全生產(chǎn)要求，項目部編制制訂的各項保證飛行安全的具體措施，使項目部上下形成一種重視安全，時刻講安全，處處保安全的施工局面。開工后抓好“三級”教育和定期培訓(xùn)，對工人集中授課，講授安全知識，組織全體員工進(jìn)行一次安全考核，合格者發(fā)證掛牌上崗施工，不合格者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。進(jìn)入施工現(xiàn)場堅決服從機(jī)場安全保衛(wèi)人員的指揮管理，確保機(jī)場飛行安全。不停航施工技術(shù)保證措施在施工過程中，根據(jù)進(jìn)

33、行的工程項目，確定機(jī)械、設(shè)備、人員、物資等使用數(shù)量，制定不停航施工方案。具體控制措施如下：7.1、由工程質(zhì)安科每日根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度，制定當(dāng)日機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的使用種類、數(shù)量計劃，編制施工方案，并附工作范圍草圖，報項目經(jīng)理及相關(guān)部門，確定將進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資情況。7.2、由工程安全主管根據(jù)機(jī)場飛行管理部門提供的飛行營運時間，確定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的進(jìn)、出施工現(xiàn)場時間。進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機(jī)具和車輛，必須事先取得機(jī)場安管部門的同意。7.3、進(jìn)場時嚴(yán)格執(zhí)行通行證制度。進(jìn)場要有專車帶路，按規(guī)定路線行走。工程質(zhì)安科科長負(fù)責(zé)會同各部門負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場管

34、理員、作業(yè)隊班組長共同組織機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進(jìn)入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進(jìn)場前要清點人數(shù)。施工過程中安排2-3名現(xiàn)場管理員在現(xiàn)場組織施工，并配備對講機(jī)或移動電話與項目部保持聯(lián)系。7.4、在飛行營運前1小時（5：00時），現(xiàn)場管理員組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場，將機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員離場時清點人數(shù)，與進(jìn)場時一致?，F(xiàn)場工程師檢查合格后通知機(jī)場安全部門或場務(wù)維護(hù)部門檢查，檢查合格后撤離現(xiàn)場。7.5、管溝作業(yè)前，必須開挖探溝進(jìn)行地下管網(wǎng)探測。在清楚地下管網(wǎng)的具體位置后，上報管溝開挖及地下管網(wǎng)保護(hù)方案，經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行施工。施工過程中要有專人檢查

35、施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。如遇管線損壞情況，及時通知項目部負(fù)責(zé)人和機(jī)場安全部門。7.6、電焊、氧焊作業(yè)在飛行區(qū)外專用加工場進(jìn)行；如必須在現(xiàn)場進(jìn)行電焊、氧焊作業(yè)時，要事先向機(jī)場有關(guān)部門通報，得到機(jī)場保衛(wèi)部門、安全管理部門簽發(fā)的動火證后才能進(jìn)行，做好“機(jī)場內(nèi)動用明火作業(yè)”記錄。車輛運行必須按指定的路線行走，一切無關(guān)車輛、人員嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)飛行區(qū)（人員不得超越警戒線，如工作需要超越時，需提前上報甲方，由甲方和航管指揮中心協(xié)調(diào)，經(jīng)許可后方能入內(nèi)）。7.8、管溝施工的廢棄材料嚴(yán)格按甲方、監(jiān)理指定的位置堆放，禁止隨意棄置。管溝施工時的積水區(qū)應(yīng)及時排水。7.9、施工前對當(dāng)天的工作內(nèi)容、工作量進(jìn)行布置，做到工

36、作量適當(dāng)，留有一定的余地，防止超時作業(yè)影響飛行安全；當(dāng)天施工作業(yè)后講評要做到及時總結(jié)施工中存在的問題及解決方法。7.10、現(xiàn)場安排1名安全員進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查整個施工區(qū)域的安全狀況，遇有異常狀況及時向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。7.11、在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有影響機(jī)場飛行程序或?qū)Ш皆O(shè)施正常工作等情況，及時與機(jī)場安全、技術(shù)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，改變施工方案，重新制定施工計劃，避免發(fā)生安全事故。7.12、使用一條施工車輛進(jìn)場道路，并派專人負(fù)責(zé)指揮車輛順序進(jìn)入施工現(xiàn)場，防止發(fā)生車輛行使中發(fā)生碰撞、擁堵現(xiàn)象，影響施工正常進(jìn)行。8、不停航施工安全保證措施安全教育制度進(jìn)場前組織全體施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)飛行區(qū)管理以及

37、不停航施工的有關(guān)規(guī)定，并按此規(guī)定嚴(yán)格遵守?，F(xiàn)場設(shè)置各種安全標(biāo)識牌，標(biāo)語，對溝槽區(qū)域進(jìn)行安全圍護(hù)；定期組織監(jiān)理單位、施工單位召開安全會議，使安全意識深入基層施工人員；加強(qiáng)安全檢查力度，要求施工單位進(jìn)行每天安全巡視，并形成記錄。易漂浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散或吸入飛機(jī)。進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并時刻處于開啟狀態(tài)。新舊道面相接處，須設(shè)置臨時防跨越設(shè)施（如細(xì)繩），其上設(shè)醒目彩色小旗以示警告，并由專人看守。施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。航空器運行時，任何車輛、人員不得進(jìn)入臨界區(qū)、敏感區(qū)。不得使用可能對導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)生干擾的

38、電氣設(shè)備。8.1.9為避免施工期間給周邊環(huán)境造成污染，在正常施工的每天工作結(jié)束前和飛機(jī)飛行1小時前，項目部設(shè)專人指揮恢復(fù)現(xiàn)場，清理場地，填平夯實溝坑。設(shè)專人檢查施工人員、機(jī)具、車輛撤離完成情況。通知機(jī)場有關(guān)部門檢查合格后向塔臺管理人員通報撤離完成情況。所有施工機(jī)械必須從指定路線進(jìn)出場，車上覆蓋蓬布，嚴(yán)禁拋灑及污染混凝土道面。8.1.10進(jìn)出場要求8.1.10.1進(jìn)場前，在機(jī)場相關(guān)管理部門辦好施工人員和施工機(jī)械車輛進(jìn)入控制區(qū)的證件，并進(jìn)行飛行區(qū)施工安全教育培訓(xùn)，確定安全生產(chǎn)管理責(zé)任人。由公司正式職工與現(xiàn)場運行中心聯(lián)系，確定進(jìn)出場時間。接到現(xiàn)場運行中心下達(dá)的進(jìn)場命令后，方可進(jìn)場施工。進(jìn)場施工時，所

39、有施工車輛及施工人員應(yīng)按審批的施工組織設(shè)計中指定的路線快捷、有序地進(jìn)場（不停航施工區(qū)域），以便為施工提供更多的時間。為避免施工期間給周邊環(huán)境造成污染，所有施工機(jī)械必須從指定路線進(jìn)出場，車上覆蓋蓬布，并配給相應(yīng)的清潔人員沿途打掃衛(wèi)生。嚴(yán)禁拋灑及污染混凝土道面。出場做到每天配有專人清掃衛(wèi)生并有專人檢查，夜航結(jié)束后的施工區(qū)域，早航開始前必須將施工機(jī)械撤離到指定停放機(jī)械的草坪區(qū)，施工人員由公司正式員工帶出場，專職衛(wèi)生檢查人員檢查施工線路的衛(wèi)生，杜絕環(huán)境污染。不停航安全保證措施嚴(yán)格遵守民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定，按照航行通告規(guī)定的區(qū)域和時間施工，未經(jīng)許可，不得擅自改變施工區(qū)域、延長施工時間。項目部成立安

40、全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與機(jī)場相關(guān)管理部門、指揮部、監(jiān)理部間的聯(lián)系，確保其間的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，以便處理突發(fā)事件。8.2.3配備專職用電管理人員1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工用電安全管理。施工現(xiàn)場平面布設(shè)和施工方案，包括施工區(qū)域范圍、臨時圍界，標(biāo)志線、標(biāo)志燈布置，施工車輛通行路線，施工人員進(jìn)出施工現(xiàn)場道口等，均嚴(yán)格按照某機(jī)場的有關(guān)規(guī)定和招標(biāo)文件執(zhí)行。積極與機(jī)場指揮部安全辦公室簽定安全、消防、爆炸物品責(zé)任書，接受安全辦公室的安全教育、檢查、指揮。并在現(xiàn)場設(shè)置消防器材，進(jìn)場施工時，將必要的消防器材運至施工區(qū)域，以便處理突發(fā)事故。開工前在施工區(qū)域外設(shè)置安全警戒線及警示燈，并設(shè)置臨時圍界，由安全員隨時巡崗。人員、車輛均按

41、規(guī)定要求辦理通行證，憑證出入并主動接受檢查。任何人員、車輛、機(jī)械設(shè)備不得超越警戒線，并設(shè)有專職安全員巡回檢查、監(jiān)督。無證人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人隨時控制和計數(shù)人數(shù)及施工車輛，確定進(jìn)場和出場人數(shù)及施工車輛相符。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，保安要隨時巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。人員、車輛通行證件不得丟失、轉(zhuǎn)借、偽造、涂改。安全工作與施工方案同布置、同檢查、同總結(jié)評比。施工警戒區(qū)域未經(jīng)機(jī)場消防、安全部門檢查批準(zhǔn)，不得使用明火和使用電、氣進(jìn)行焊接切割作業(yè)。在必要的情況下，使用明火必須經(jīng)機(jī)場安全管理有關(guān)部門同意，并辦理動火證方可進(jìn)行施工。進(jìn)場前組織全體施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)飛行區(qū)管理以及不停航施工的

42、有關(guān)規(guī)定，讓每個進(jìn)場施工的工人及管理人員掌握各項規(guī)定及相關(guān)的法律法規(guī)，增強(qiáng)大家的安全意識，并嚴(yán)格遵守此規(guī)定及相關(guān)的法律法規(guī)。安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員，配備對講機(jī)，及時通報現(xiàn)場飛行以及不停航施工安全情況。車輛進(jìn)出施工區(qū)域時，必須在規(guī)定的線路上行駛。嚴(yán)格遵守飛行凈空要求，不亂立桿架線，。施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁賭博、洶酒、鬧事打架等不良行為。定期對駕駛員進(jìn)行安全教育，安全員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)違章行為，將給予經(jīng)濟(jì)處罰。路面定時灑水保持濕潤，避免出現(xiàn)揚塵現(xiàn)象影響航班飛行。防火、消防設(shè)施齊全，措施有效。非機(jī)電人員不得動用機(jī)電設(shè)備。正確使用照明線、動力線和配電盤。加強(qiáng)安全施工宣傳教育工作，現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)語牌，做到交任務(wù)

43、必須交安全措施和要求。建立健全安全保證體系，建立安全施工責(zé)任制，建立項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的不停航施工安全管理體系，由項目部質(zhì)量安全科科長負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全和總協(xié)調(diào)，在作業(yè)隊進(jìn)入施工現(xiàn)場前負(fù)責(zé)與機(jī)場聯(lián)系，接到機(jī)場航班停運通知后，組織人員、機(jī)械、物資材料進(jìn)場，并在航班開始前負(fù)責(zé)撤場的組織工作，進(jìn)行安全檢查。不停航施工進(jìn)度保證措施做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真熟悉圖紙，進(jìn)一步完善作業(yè)組織方案，落實重大施工方案施工遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。以施工進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，完善施工組織設(shè)計、落實施工方案。根據(jù)航班和施工情況的變化，不斷調(diào)整施工組織設(shè)計、健全不停航施工方案，使工序銜接、勞

44、動力組織、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。根據(jù)施工圖紙，編制合理施工計劃。確定每日的施工任務(wù)，統(tǒng)計每日實際完成的工作量，將統(tǒng)計結(jié)果與施工計劃進(jìn)行對比，如果出現(xiàn)進(jìn)度拖延，要及時找出延誤進(jìn)度的原因，有針對性的采取措施，確保整個不停航施工項目的如期完成。建立從項目部到各施工作業(yè)隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。實行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，充分調(diào)動施工作業(yè)隊的積極性和創(chuàng)造性。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并做好預(yù)防不利氣候的工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維

45、修工作，配齊維修人員，備足常用配件，確保機(jī)械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和操作熟練的技術(shù)工人，采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。通過狠抓工程質(zhì)量，杜絕施工質(zhì)量事故及其隱患發(fā)生，確保工期。利用不利氣候季節(jié)，進(jìn)行工程備料和設(shè)備維修保養(yǎng)，確保施工期間的材料供應(yīng)及時到位和機(jī)械設(shè)備具有較高的出勤率。利用雨天和施工間隙，組織職工、操作人員進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)和技能的學(xué)習(xí)，為提高勞動效率打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。搞好安全生產(chǎn)，避免由于發(fā)生事故而影響施工進(jìn)度。10、與各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合措施積極與甲方及機(jī)場安全部門簽訂不停航施工安全責(zé)任協(xié)議書，

46、互相配合，責(zé)任劃分明確。制定相應(yīng)的月、周施工進(jìn)度計劃，并把計劃上報甲方、監(jiān)理部。每天進(jìn)場施工前，通知甲方、機(jī)場安全部門當(dāng)天施工區(qū)域及施工內(nèi)容，講明施工的要害地段及注意事項。及時向機(jī)場了解飛行結(jié)束和飛行開放的時間，確定當(dāng)日的時間鐘點，并向甲方和機(jī)場飛行管理部門上報當(dāng)日的預(yù)定工作量，避免因工作量過大不能在規(guī)定時間前完成而影響飛行計劃。接到機(jī)場安全部門正式通知后才可按計劃進(jìn)場。在開航前一小時撤離至飛行安全區(qū)以外，并報請甲方及機(jī)場安全部門組織檢查當(dāng)班完成的施工段是否滿足開航條件：道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈；區(qū)域內(nèi)恢復(fù)原狀，作業(yè)面經(jīng)過填充、覆蓋；所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退出現(xiàn)場。經(jīng)檢查滿足條

47、件后，由機(jī)場飛行單位代表在通航安全檢驗單上簽字，并通知機(jī)場通航。施工中漂浮物、灰塵的控制措施向飛行區(qū)管理等部門提前通報溝槽開挖區(qū)域；挖出的土外運到指定地點，不堆放在施工現(xiàn)場，避免影響機(jī)場正常運營；項目部派專人維護(hù)施工行車通道，并定時灑水；項目部設(shè)置流動文明施工巡視員，及時清揀現(xiàn)場塑料袋、編織袋、木屑和廢紙屑等雜物，杜絕漂浮物進(jìn)入飛行區(qū)。地下管線保護(hù)措施溝槽開挖作業(yè)前，要求施工單位必須進(jìn)行地下管網(wǎng)的無線探測并開挖探溝。清楚地下管網(wǎng)的具體位置后，上報土開挖及地下管網(wǎng)保護(hù)方案，經(jīng)相關(guān)主管部門確認(rèn)同意后方可進(jìn)行施工。施工過程中派專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。如遇管線損壞情況，及時通知項目部負(fù)責(zé)

48、人和機(jī)場安全部門。13安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案為認(rèn)真貫徹落實中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例和民航總局191號令民用機(jī)場運行管理規(guī)定，確保飛行區(qū)安全以及機(jī)場的正常運營，結(jié)合本工程的施工特點，特制定針對本工程的施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工事故的發(fā)生，確保飛行區(qū)安全和不影響機(jī)場的正常運營為前提，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制,確保飛行區(qū)安全和機(jī)場的正常運營，保證工程建設(shè)順利實施。飛行區(qū)不停航施工應(yīng)急預(yù)案的為了提高參加施工各單位的安全警覺，協(xié)調(diào)他們在發(fā)生緊急情況下的行動而制訂的各項程序。根據(jù)各單位在參與施工中的作用，該計劃應(yīng)詳細(xì)地規(guī)

49、定他們的責(zé)任。在飛行區(qū)制訂主要是指導(dǎo)思想不停航施工之前，建設(shè)管理部門應(yīng)盡可能地把在飛行區(qū)不停航施工期間可能發(fā)生的問題考慮周全（如，飛機(jī)緊急迫降、專機(jī)戒嚴(yán)等）并逐一制定出應(yīng)急計劃，報協(xié)調(diào)小組協(xié)調(diào)后，以書面形式通知參加施工的有關(guān)單位，以明確各自職責(zé)。應(yīng)急撤離路線和區(qū)域應(yīng)繪制成圖分發(fā)給各單位。施工承包單位在施工前應(yīng)向建設(shè)管理單位提交設(shè)備與車輛在施工中突然發(fā)生故障后的應(yīng)急處理方案，配備必要的應(yīng)急設(shè)備與車輛，并保證狀況良好。施工期間建設(shè)單位和施工單位項目負(fù)責(zé)人流程跟班管理，在發(fā)生突然事件后，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下達(dá)命令。施工承包單位在收到建設(shè)管理部門下達(dá)的應(yīng)急處理指令后，應(yīng)無條件服從建設(shè)單位的指揮，組織人員按照應(yīng)急計劃進(jìn)行撤離或參加搶險。建設(shè)管理單位和施工承包