電控燃油噴射系統(tǒng)的功能

1、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能第1頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時(shí)刻，這就是噴油正時(shí)控制。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開始前，噴油結(jié)束。 一、噴射正時(shí)控制1同步噴油正時(shí)控制 2異步噴油正時(shí)控制第2頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五（1）順序噴射正時(shí)控制（2）分組噴射正時(shí)控制（3）同時(shí)噴射正時(shí)控制1.同步噴油正時(shí)控制分為:第3頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五（1）順序噴射正時(shí)控制 工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G信號(hào)）、曲軸位置傳感器（Ne信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)的作功

2、順序，確定各氣缸工作位置。當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時(shí)，ECU輸出噴油控制信號(hào)，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。 特點(diǎn)：噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。第4頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五（2）分組噴射正時(shí)控制 特點(diǎn)：把所有噴油器分成24組，由ECU分組控制噴油器。 工作原理： 以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 第5頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五（3）同時(shí)噴射正時(shí)控制 特點(diǎn)：所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。 工作原

3、理：噴油正時(shí)控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 第6頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五（1）起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制 （2）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制 2.異步噴油正時(shí)控制 第7頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，在增加一次異步噴油。在起動(dòng)開關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，ECU接受到第一個(gè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)）后，接收到第一個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)（G信號(hào)）時(shí)，開始進(jìn)行起動(dòng)時(shí)的異步噴油。（1）起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制第

4、8頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五為了改善加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信號(hào)從接通到斷開時(shí)，增加依次固定量的噴油。（2）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制第9頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五 目的：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。 1.起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制2.起動(dòng)后的同步噴油量控制 3.異步噴油量控制二、噴油量的控制第10頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開關(guān)接通位于STA（起動(dòng)）檔時(shí)，噴油時(shí)間的確定見左圖，ECU根據(jù)冷卻液傳感器信號(hào)（THW

5、信號(hào)）和冷卻液溫度噴油時(shí)間確定基本噴油時(shí)間，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器（THA信號(hào)）對(duì)噴油時(shí)間作修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電池電壓適當(dāng)延長噴油時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)噴油量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。 1.起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制第11頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五D型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)確定基本噴油時(shí)間；L型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量計(jì)信號(hào)確定基本噴油時(shí)間。同時(shí),還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運(yùn)行工況信息，對(duì)基本噴油量時(shí)間進(jìn)行修正。噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油持續(xù)時(shí)間噴油修正系數(shù) + 電壓修正2.起動(dòng)后的同步噴油量控制下一頁第12頁，共16頁，2022年，5月2

6、0日，5點(diǎn)24分，星期五起動(dòng)后加濃修正暖機(jī)加濃修正 進(jìn)氣溫度修正大負(fù)荷工況噴油量修正過渡工況噴油量修正怠速穩(wěn)定性修正第13頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速時(shí)的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各氣缸增加一次噴油。3.異步噴油量控制第14頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五減速斷油控制當(dāng)汽車減速時(shí)，ECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。限速斷油控制加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時(shí)，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。三、燃油停供控制第15頁，共16頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)24分，星期五當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作23S，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程和運(yùn)轉(zhuǎn)