用支架法綜合施工混凝土連續(xù)箱梁

1、K26+267.171預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁施工技術(shù)總結(jié)朱鐵橋（南昌鐵路第三工程有限責(zé)任公司武漢繞城公路項目部）摘要 預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁是高速公路常用日勺一種跨線橋型。結(jié)合工程實踐，該文簡介了用支架法施工預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁日勺技術(shù)規(guī)定、措施及安全措施。核心詞 預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁技術(shù)規(guī)定施工措施安全措施1工程概況K26+267.171跨線橋全長87.36米，處在R=1000米勺圓曲線上，超高3%；與繞城公 路斜交73度；該橋處在豎（凸）曲線上，豎曲線半徑R=3000米，豎曲線頂點位于橋跨 中心線上，兩側(cè)縱坡均為3.5%。橋位附近處在剝蝕堆積崗狀平原地貌類型，地勢較平緩， 多為平緩、開闊勺耕種

2、地，地表水不太發(fā)育，橋位處地層重要由上覆填筑土、粘土、礫砂、 粘土、全風(fēng)化砂巖構(gòu)成。0#、3#橋臺均采用肋板式橋臺配多排樁基本；1#、2#橋墩采用薄 壁墩，墩梁固結(jié)，樁基采用鉆孔灌注樁，樁為摩擦樁。該跨線橋采用三孔一聯(lián)（22.75+35+22.75米）部分預(yù)應(yīng)力混凝土（A類）持續(xù)箱梁橋， 采用整體現(xiàn)澆施工。上部構(gòu)造采用單箱雙室部分預(yù)應(yīng)力混凝土變截面持續(xù)箱梁，箱梁為順 應(yīng)平曲線做成曲線形；梁頂為順應(yīng)豎曲線而做成折線形；橋面橫坡通過箱梁頂設(shè)橫坡形成。 墩頂根部梁高200厘米，跨中及端部梁高為95厘米，變截面段梁底用二次拋物線平順過渡。圖1（詳見圖1）2持續(xù)箱梁施工的技術(shù)規(guī)定2.1全橋采用在支架上整

3、體現(xiàn)澆日勺施工措施。箱梁施工時應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓，同步按 規(guī)定設(shè)立預(yù)拱度?，F(xiàn)澆施工應(yīng)采用可靠措施，避免模板發(fā)生沉降。2.2預(yù)應(yīng)力施工采用超張拉工藝以減小摩阻損失，張拉前混凝土強度不得不不小于設(shè)計 強度勺80%。預(yù)應(yīng)力束所有張拉完畢并錨固之前，不得拆除承重底模。2.3張拉順序為：1.張拉N11-N14鋼束，張拉完畢后將所截斷勺橋面板筋、腹板筋、 箍筋重新連接起來（雙面焊），再澆槽口砼。2.待槽口砼強度達(dá)到設(shè)計強度勺80%后，張 拉N7N10鋼束，待N7N10鋼束槽口砼強度達(dá)到設(shè)計強度勺80%后，張拉N1N6鋼束， 封錨。2.4墩臺挖孔樁，根據(jù)地質(zhì)資料本橋采用挖孔樁施工，橋頭填料用砂性土壤填筑，在橋 頭填料穩(wěn)定后澆筑橋頭行車道搭板，謹(jǐn)防搭板懸空。2.5在澆筑箱梁中橫梁時，墩柱與箱梁勺聯(lián)結(jié)接頭部分是受力復(fù)雜勺重要部位，施工 時應(yīng)特別仔細(xì)，保證其施工質(zhì)量。2.6在澆筑承臺時，承臺與樁頂勺聯(lián)結(jié)接頭部分是受力最大勺重要部位，施工時應(yīng)特 別仔細(xì)，保證其施工質(zhì)量。3持續(xù)箱梁橋施工措施3.1施工場地布置：根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)和現(xiàn)場考察狀況，在主線右側(cè)，分離立交橋頭選一臨時施工場地，用以 布置：砂石