商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)建設(shè)方案

1、商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)井岡山大學(xué) 建筑工程學(xué)院第1頁Content02裙房03塔樓04車庫01總平05案例第2頁01總平第3頁總平面設(shè)計(jì)第4頁1.總平面設(shè)計(jì)基本要求實(shí)質(zhì)：建筑與環(huán)境總平布局不一樣要求住宅、公建、群樓設(shè)計(jì)內(nèi)容：場(chǎng)地調(diào)查、場(chǎng)地處理、建筑布局、交通組織設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)基本要求參考步驟基本步驟分析場(chǎng)地確定位置、高度依據(jù)定位、估算標(biāo)準(zhǔn)層面積、基本層數(shù)粗選標(biāo)準(zhǔn)層，核實(shí)面積多視點(diǎn)簡單體型，景觀多方案比較基地與道路接口.地下室范圍初定主要出入口 確定形狀與范圍第5頁1.朝向2.通風(fēng)與預(yù)防惡性風(fēng)流b與h通風(fēng)節(jié)能設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)：山中部地域南向高度開口煙囪.不一樣氣候條件下高層建筑布局行列式偏軸和斜軸圍合混合式高

2、層建筑與住宅布局第6頁高層建筑不一樣類型、規(guī)模和裙樓功效配置對(duì)總平面布局有不一樣特點(diǎn)，主要反應(yīng)在以下三個(gè)方面：一是居住類建筑重視朝向和日照間距，重視綠地率；二是高層公共建筑重視沿街商業(yè)價(jià)值挖掘，對(duì)地面停車有明確要求，而居住區(qū)為了爭取綠地也勉勵(lì)地下停車；三是裙樓功效配置復(fù)雜高層建筑出入口較多，交通組織復(fù)雜，輕易引發(fā)流線交叉。不一樣類型高層建筑2.1 總平面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)第7頁居住類建筑重視朝向和日照間距，重視綠地率第8頁高層公共建筑重視沿街商業(yè)價(jià)值挖掘，對(duì)地面停車有明確要求第9頁裙樓功效配置復(fù)雜高層建筑出入口較多，交通組織復(fù)雜第10頁2.3 總平面設(shè)計(jì)中建筑布局 高層布局是總平面設(shè)計(jì)關(guān)鍵內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn)：

3、 1.注意高層建筑所在區(qū)域氣候 2.間距、朝向、形狀 3.規(guī)劃控制要求 4.處理高層與場(chǎng)地關(guān)系 5.高層與設(shè)備布局設(shè)計(jì)基本標(biāo)準(zhǔn) 高層建筑布局藝術(shù)手法 自相同 映射場(chǎng)地形態(tài) 豎向分形 高層建筑空間與城市空間不一樣層次間存在跨 尺度自相同 道路邊建筑用地 道路交叉點(diǎn)區(qū)域 水岸邊、地形有高差建筑布局不一樣場(chǎng)地高層建筑布局第11頁 高層建筑基地應(yīng)與城市道路相鄰接，不然應(yīng)設(shè)基地道路與道路紅線所劃定城市道路相連接，高層建筑項(xiàng)目規(guī)劃關(guān)鍵點(diǎn)和控制圖則普通都要求了基地車流出入方向。平面接口2.4 總平面交通組織 高層建筑與城市交通系統(tǒng)銜接主要表達(dá)在接口形式上，有平面和立體兩大形態(tài)。其中，立體接口普通為高層商業(yè)綜

4、合體使用，除了重慶等山地城市，高層住宅和城市交通系統(tǒng)之間普通極少有立體接口。第12頁立體接口是指建筑基地道路以立體交叉形式與城市道路接口，這種形式通慣用于高層建筑直接與軌道交通、封閉式汽車專用道或空中和地下步行系統(tǒng)相連接。立體接口為高層建筑選擇交通方式提供了更大彈性，同時(shí)能減輕高層建筑產(chǎn)生大量機(jī)動(dòng)車對(duì)城市道路壓力，因而為不少大型高層建筑項(xiàng)目所采取。立體接口2.2 總平面交通組織第13頁 1.頂部入口，城市高架引出機(jī)動(dòng)車道匝道直通裙樓頂部，經(jīng)過內(nèi)不廣場(chǎng)連接各棟建筑，地下車庫入口設(shè)置在廣場(chǎng)中央，各層有垂直交通設(shè)施連接群樓內(nèi)每一層疏散層。 2.地下入口，高層建地下商業(yè)空間與地鐵相連接，地鐵專業(yè)通道通

5、往高層建筑地下交通樞紐。城市交通立體接口與高層建筑連接不一樣場(chǎng)地高層建筑布局第14頁第15頁“方大企業(yè)總部”獲獎(jiǎng)作品 / Huasen Architects第16頁方大總部與城市公交總站相結(jié)合第17頁方大總部與城市空間立體接口第18頁方大總部與城市空間立體接口第19頁方大總部與城市空間立體接口第20頁高層建筑基地內(nèi)交通組織就是基地內(nèi)交通設(shè)施平衡與分配，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)主要考慮三個(gè)方面內(nèi)容： 首先是交通流線特征，即高層公共建筑是單座建筑或建筑群人流、車流、物流特征，而高層住宅設(shè)計(jì)則是居住區(qū)道路交通體系； 然后交通設(shè)施分配與平衡，即停車量與建筑面積之間百分比，停車方式要求，以及地面和地下停車百分比； 最終

6、是在道路設(shè)施及路權(quán)上表達(dá)人車沖突模式，清楚劃分人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、人非混用車道、機(jī)非混用車道。交通設(shè)施分配與平衡，突出表現(xiàn)在高層住宅區(qū)人車沖突模式及道路分級(jí)方面。基地內(nèi)部交通組織2.2 總平面交通組織第21頁 1.對(duì)外交通人流流線類型及設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn) 2.對(duì)外交通車流流線 3.高層住宅區(qū)交通流線特征對(duì)外交通流線分析不一樣場(chǎng)地高層建筑布局第22頁總平面交通組織(新加坡Ardmore公寓大樓 )第23頁02裙房第24頁一、裙房設(shè)計(jì)特點(diǎn) 概念 高層建筑底部公共用房和從屬用房在 平面布局上常超出標(biāo)準(zhǔn)層平面范圍， 這種擴(kuò)大底部空間我們形象地將其稱 為裙房。高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)高層建 筑“裙房

7、”要求：與高層建筑相連建筑高度不超出24m從屬建筑。 普通概念 裙樓裙樓 AND 高層第25頁二、裙房與裙房與主體建筑組合關(guān)系 依據(jù)裙房與主體建筑關(guān)系，并結(jié)合地基條件與裙房功效要求，平面布置中常有以下幾個(gè)組合方式。直落式裙房基座式裙房毗鄰式裙房分離式裙房普通概念 裙樓第26頁基座式裙房這是最慣用一個(gè)形式?；饺狗繉⒏邔咏ㄖ灿梅考杏诘撞浚U(kuò)大柱網(wǎng)形成基座。其優(yōu)點(diǎn)是在建筑紅線范圍內(nèi)利用低矮裙房盡可能充滿基地，以確保裙房擁有更多建筑面積，既使高層主體建筑與鄰近建筑保持必要防火間距，又使高層建筑臨街面與街道環(huán)境景觀區(qū)協(xié)調(diào)統(tǒng)一?；浇M合常采取框架、框筒、框支剪力墻等結(jié)構(gòu)形式。因?yàn)橹黧w建筑柱網(wǎng)

8、較密，且柱子較粗，在其柱網(wǎng)范圍內(nèi)往往還有部分剪力墻落下，并附帶大量設(shè)備管井，造成主體柱網(wǎng)內(nèi)裙房空間不甚理想，所以，在基座式內(nèi)部空間布局中，應(yīng)充分考慮這一不利原因?；饺狗拷M合方式體形實(shí)例由深圳國貿(mào)大廈、巴西利亞議會(huì)大廈等。第27頁毗鄰式裙房 當(dāng)裙房占地面積較大時(shí)，按高層建筑防火規(guī)范，主體建筑四面最少在一個(gè)長邊內(nèi)不能擴(kuò)建裙房。這時(shí)常將主體建筑與裙房某一個(gè)邊或角落相連，以使塔樓靠近消防車道，形成毗鄰式組合，便于火災(zāi)撲救。這種組合方式含有較多優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)槿狗颗c塔樓均對(duì)外開放，輕易足者各種對(duì)外、對(duì)內(nèi)出入口與交通流線，合理地處理裙房與塔樓內(nèi)部功效分區(qū)，而且對(duì)于裙房不受塔樓結(jié)構(gòu)限制，使其布置更為靈活。第2

9、8頁分離式裙房 當(dāng)基地條件允許時(shí)，可將高層主體建筑與裙房完全分離，二者之間有連接體相聯(lián)絡(luò)，形成份離式組合。其優(yōu)點(diǎn)是主體建筑與裙房在功效布置中不受結(jié)構(gòu)與設(shè)備等技術(shù)原因干擾，相互都無約束。尤其是二者結(jié)構(gòu)形式均可依據(jù)各自功效特點(diǎn)來選擇。這種組合方式往往需要占用更大基地面積，只有在基地面積比較富裕情況下才有條件采取。第29頁高層建筑綜合性越來越強(qiáng)，比較難多高層建筑裙房功效劃定一個(gè)準(zhǔn)確范圍，建筑類型 與 裙房。市場(chǎng)決定裙房功效。辦公裙樓旅館裙樓商住裙樓功效組合 裙樓第30頁 設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)第一，裙樓與周圍環(huán)境及城市空間協(xié)調(diào)與近地空間營造。第二，建筑主、次入口空間及各種流線組織。第三，裙樓空間設(shè)計(jì)需要一定通用

10、性和靈活性。這是為了滿足不停改變市場(chǎng)要求，也就是說功效變更對(duì)空間要求能夠經(jīng)過裝修調(diào)整。首層大堂空間尺度把握，盡可能中心無柱（尤其是旅館），且應(yīng)注意中庭尺度和空間藝術(shù)效果。第四，裙樓交通系統(tǒng)組織及與塔樓和地下車庫交通系統(tǒng)關(guān)系。注意塔樓、裙樓、地下車庫三套流線分離，以及內(nèi)部與外部流線劃分，矛盾焦點(diǎn)往往集中在首層平面布置。第五，層高把握。裙樓層高與空間類型相關(guān)。不含中庭空間和尤其空間（如影視廳堂、室內(nèi)球類運(yùn)動(dòng)場(chǎng)以及貨艙室購物商業(yè)空間）裙樓層高普通都應(yīng)有46m，首層普通56m，二層及以上樓層普通45m. 裙樓是指與高層建筑主體相連，高度不超出24m從屬建筑。作為相對(duì)較矮部分，裙樓對(duì)城市生態(tài)影響較小，不

11、過對(duì)街道尺度和城市公共空間去有主要影響。所以裙樓功效與流線組織以及體形設(shè)計(jì)很主要。 裙樓設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)主要有五個(gè)方面。第31頁 裙樓功效分區(qū)與流線組織和裙樓功效組合方式相關(guān)。為了簡化設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒏邔咏ㄖπХ譃槿舾煽臻g模塊來研究。 即使不一樣功效模塊在裙樓中空間百分比不一樣，但高層建筑中，一樣功效模塊內(nèi)部，細(xì)分分區(qū)和流線組織卻沒有本質(zhì)差異，所不一樣只是個(gè)功效模塊直接連接方式，這也是裙樓交通流線組織主要內(nèi)容。功效分區(qū)與流線組織第32頁建筑類型：高層辦公樓、高層旅館、高層住宅功效布局流線組織功效分區(qū)與流線組合 裙樓第33頁立體方式來表示空間模塊（香港唯港薈酒店）第34頁圖示方式來表示空間模塊（深圳證劵

12、交易所新總部大樓）第35頁裙樓主要空間模塊 裙樓前廳模塊：主出入口、面積與尺度、總服務(wù)臺(tái)餐飲模塊：類型與布局、流線特征、宴會(huì)廳、廚房會(huì)議與多功效廳空間模塊：會(huì)議廳、多功效廳 康樂空間模塊：夜總會(huì)、KTV、健身浴、有游泳池商業(yè)空間模塊：商業(yè)業(yè)態(tài)、店鋪尺寸問題管理與輔助空間模塊：總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)、洗衣房第36頁03塔樓第37頁四標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)4.1 標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)4.2 標(biāo)準(zhǔn)層平面形式 普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式 特殊標(biāo)準(zhǔn)層平面形式4.3 標(biāo)準(zhǔn)層關(guān)鍵體排布 垂直交通設(shè)計(jì) 集中式 分散式 綜合式4.4 防火與疏散設(shè)計(jì)第38頁標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)存在一定難度：比如說處理標(biāo)準(zhǔn)層平面形式與建筑造型關(guān)系，及其與建筑節(jié)能矛盾；另外

13、把我地下車庫、標(biāo)準(zhǔn)層和裙樓柱網(wǎng)布置對(duì)位關(guān)系；還有確定樓梯和消防電梯位置及安全出入口位置。標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)主要在四個(gè)方面：一是標(biāo)準(zhǔn)層平面形式設(shè)計(jì)；二是結(jié)構(gòu)選型與柱網(wǎng)布置；三是防火分區(qū)與安全疏散設(shè)計(jì)；四是確定各類管道井位置和數(shù)量。 整體和結(jié)構(gòu)秩序：（單元與單元),大于單元本身主要性。4.1 標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)第39頁設(shè)計(jì)步驟： 公共建筑 范圍初定，標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)，注意體型系數(shù)控制。 標(biāo)準(zhǔn)層與門廳、大堂關(guān)系 合理結(jié)構(gòu)布置、注意與地庫關(guān)系。 電梯、疏散樓梯、防火分區(qū)控制。 住宅與公寓？4.1 標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)第40頁面積控制 小型（800以內(nèi)） ，中型（1200-1500），大型（1500-）、特大型（以上

14、）。 辦公建筑普通取1500-3000，大小都不經(jīng)濟(jì)。 電梯、疏散樓梯、防火分區(qū)控制。 體型系數(shù)控制、熱環(huán)境分區(qū)與節(jié)能、通風(fēng)與節(jié)能。4.1 標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)第41頁4.2 標(biāo)準(zhǔn)層平面形式普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式有基本幾何形平面、組合幾何形平面、曲線幾何形平面。普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第42頁 基本幾何平面：就是平面為矩形、三角形、梯形、規(guī)則對(duì)稱多邊形及任意多邊形。普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式4.2 標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第43頁一些基本幾何平面第44頁標(biāo)準(zhǔn)層平面形式普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式有基本幾何形平面、組合幾何形平面、曲線幾何形平面。普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第45頁 基本幾何平面：就是平面為矩形、三角形、梯形、規(guī)則對(duì)稱多邊形及任意

15、多邊形。普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式 標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第46頁 曲線幾何平面：這是從基本幾何形與一些組合幾何圖形發(fā)展與變體而來一個(gè)類型。圍繞關(guān)鍵體布置功效平面常呈圓形、卵形環(huán)或若干內(nèi)凹、外凸弧片。有時(shí)，平面周界輪廓是用直線、折線與圓弧線相結(jié)合，并對(duì)平面中心做某種對(duì)稱各種幾何形。如愛沙尼亞塔爾圖蝸牛大廈。普通標(biāo)準(zhǔn)層平面形式標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第47頁 分段型標(biāo)準(zhǔn)層：分段型標(biāo)準(zhǔn)層是指標(biāo)準(zhǔn)層在垂直方向有顯著不一樣幾個(gè)形式情況，引發(fā)原因可能是造型需要，也可能是垂直方向不一樣功效組合，如高層綜合體中辦公區(qū)和客房區(qū)組合疊加。標(biāo)準(zhǔn)層平面形式特殊標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第48頁分段型標(biāo)準(zhǔn)層-對(duì)角線大廈（韓國首爾）第49頁分段型標(biāo)準(zhǔn)層-Z

16、設(shè)計(jì)大樓（以色列霍隆 ）第50頁 漸變型標(biāo)準(zhǔn)層：漸變型標(biāo)準(zhǔn)層疊加塔樓有強(qiáng)烈韻律感，在垂直方向空間張力很大。一般情況下，漸變型標(biāo)準(zhǔn)層面積總是從下往上逐漸形成變小或等面積扭轉(zhuǎn)。這是現(xiàn)在建筑師們非經(jīng)常用一種設(shè)計(jì)手法。 標(biāo)準(zhǔn)層平面形式特殊標(biāo)準(zhǔn)層平面形式第51頁漸變型標(biāo)準(zhǔn)層-城市生活項(xiàng)目（意大利米蘭）第52頁廣州富力中心總建筑面積 16.24 萬平方米用地面積 8117 平方米容積率 15綠化率 20%辦條約 10 萬平方米，商業(yè)約 1 萬平方米高度 243.05 米建筑層數(shù)地上 54 層，地下 4 層大堂 F1，餐飲 F2F5，辦公 5-54 層避難層 共兩個(gè)：17F/34F第53頁標(biāo)準(zhǔn)層規(guī)模（中低區(qū)

17、）標(biāo)準(zhǔn)層面積 2496 關(guān)鍵筒面積 676 使用效率 72.9%柱間距 9.45 米公共走廊 1.8 米，電梯等候區(qū) 3 米幕墻至關(guān)鍵筒 9.211.9 米,很好滿 足采光要求結(jié)構(gòu)形式：混凝土關(guān)鍵筒+鋼管柱 外框架第54頁關(guān)鍵筒設(shè)計(jì)富力中心關(guān)鍵筒布置屬于中心式布置方式。關(guān)鍵筒布局采取了十字貫通式設(shè)計(jì)： 十字形電梯廳走道 空調(diào)機(jī)房、疏散樓梯和消防電梯、強(qiáng)弱電房、衛(wèi)生間固定布置在關(guān)鍵筒四角 電梯分區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)生空間能夠靈活應(yīng)用，改造成其它者設(shè)備或茶水間等功效房間空調(diào)機(jī)房疏散樓梯強(qiáng)弱電房衛(wèi)生間低區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層第55頁中區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層高區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層高區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層第56頁防火疏散富力中心關(guān)鍵筒是全貫通式設(shè)計(jì)，在安全疏散方面也有

18、較大優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)層劃為一個(gè)防火分區(qū)，兩個(gè)疏散出口對(duì)角分布。人員不論在樓層中任何一點(diǎn)到最近安全出口距離都是一樣約25m，疏散效率高。第57頁04停車第58頁內(nèi)部停車場(chǎng)與露天停車場(chǎng)停車場(chǎng)與停車庫設(shè)計(jì)內(nèi)容；停車庫布局、停車方式與流線、柱網(wǎng)布置與效率、口部與坡道、車庫與機(jī)房。 推薦設(shè)計(jì)方法：規(guī)劃關(guān)鍵點(diǎn)、圖則、停車數(shù)量、車位比、停車區(qū)域服務(wù)對(duì)象等；依據(jù)塔樓與裙樓布局確定車入口位置與數(shù)量；塔樓與設(shè)備用房、停車位；裙樓與塔樓柱網(wǎng)；停車跨和行車跨；車庫剖面設(shè)計(jì)，注意車行出入口。 普通概念第59頁停車空間模式地面停車、地上停車庫與地下停車庫 停車指標(biāo)規(guī)劃關(guān)鍵點(diǎn)或法定圖則、居住與公共停車指標(biāo)、地面與地下停車百分比、

19、裙樓商業(yè)業(yè)態(tài)等。 普通概念第60頁停車場(chǎng)布置標(biāo)準(zhǔn)：方便有序停車、不影響人流活動(dòng)與外部景觀效果。避開公共活動(dòng)領(lǐng)域但與人流、車流聯(lián)絡(luò)方便；出入停車場(chǎng)道路便捷容行；停車場(chǎng)與建筑聯(lián)絡(luò)方便。 車位尺寸2.5m*5m,3m*6m,25-30。停車方式;平行式、垂直式、斜列式、混合式。停車場(chǎng)第61頁通道出入口出入口視野良好、確保行車視距、標(biāo)識(shí)明確、防止干擾正線交通。 問題： 注意景觀與停車關(guān)系、停車與建筑關(guān)系，留出適當(dāng)距離退距問題停車場(chǎng)退距出入口距天橋、地道、橋梁、隧道引道大于50M，距交通路口大于80M，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50個(gè)，出入口不得少于2個(gè)，大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)，出入口間距大于

20、10米。雙車道寬度7m，單車道3.7，直角轉(zhuǎn)向7.6m寬。第62頁地下車庫最小面積=所需布置最小車位數(shù)X35 出入口數(shù)量和寬度： 大中型地下車庫車輛出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，特大型地下車庫車輛出入口不少于3個(gè) 坡道凈寬度：雙向行駛不少于7m，單向行駛不少于4m。出入口之間凈距離不少于10m。停車50輛以下車庫可設(shè)一條寬度大于4m單行坡道出口，停車100輛以下車庫可設(shè)一條寬度大于7m雙行坡道入口，100輛以上車庫需設(shè)兩個(gè)車輛出入口，間距大于10m地下車庫：車位數(shù)地下車庫第63頁（二）坡道位置坡道在地下車庫中位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，

21、一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)依據(jù)詳細(xì)情況靈活處理。地下車庫設(shè)計(jì)第64頁地下車庫：坡度 地下室設(shè)計(jì)第65頁當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。這是因?yàn)?，?dāng)車輛穿過底部變坡點(diǎn)時(shí)，因?yàn)閼T性引發(fā)車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡，駕駛員視測(cè)距離受限，穿越爭坡改變使加強(qiáng)員與乘客感不到適。所以，坡道應(yīng)逐步渡到較平樓板面。緩坡段坡度為坡道坡度1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m，曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。地下車庫設(shè)計(jì)第66頁05案例第67頁案例分析方大企業(yè)總部香港朗豪坊AO大廈杭州萬象城成都來福士廣場(chǎng)案例第68頁方大企業(yè)總部建筑設(shè)計(jì)：華森建筑項(xiàng)目

22、地址：中國深圳建筑面積：300000第69頁區(qū)位中國深圳南山第70頁總平面圖辦公入口地庫入口商業(yè)入口第71頁底層平面圖第72頁各層平面圖23 4一層平面二層平面三層平面標(biāo)準(zhǔn)層平面辦公商業(yè)第73頁入口第74頁平臺(tái)第75頁香港朗豪坊總建筑面積：16.7萬平方米商業(yè)面積：約6萬平方米商業(yè)百分比：約為36%商業(yè)樓層：地下2層， 地上13層第76頁總平面圖朗豪坊位于香港旺角砵蘭街，是該區(qū)著名地標(biāo)建筑，定位為年輕時(shí)尚消費(fèi)基地，于10月開業(yè)。業(yè)態(tài)組成：綜合商業(yè)+五星級(jí)酒店+甲級(jí)寫字樓購物中心寫字樓酒店第77頁100m功效及區(qū)位第78頁通天廣場(chǎng)及主要中庭寫字樓第79頁流線及動(dòng)線三部分功效流線分析商業(yè)部分垂直主動(dòng)線分析第80頁L2 二層平面L1-L4普通扶梯位置及動(dòng)線示意L4 通天廣場(chǎng)層平面L1-L4普通扶梯位置及動(dòng)線示意第81頁L8及L12平面 商場(chǎng)L4至L8，以及L8至L12，架設(shè)兩組總長83米、全港最長之無承拓室內(nèi)扶手電梯，防止游人在升降機(jī)前苦候，或在各層扶手電梯中打困，以疏通人流，把游人以最快時(shí)間，走至每一家商店。第82頁入口第83頁通天廣場(chǎng)及通天梯第84頁中庭空間及數(shù)碼天幕第85頁AO大廈設(shè)計(jì) ：日本設(shè)計(jì)建筑師： NIHON SEK