注冊測繪師考試培訓(xùn)習(xí)題(單選題和多選題)

1、注冊測繪師考試培訓(xùn)復(fù)習(xí)題一、單項選擇題地面點到高程基準(zhǔn)面的垂直距離稱為該點的（ B ）。.相對高程； .絕對高程；.高差地面點的空間位置是用（C ）來表示的。.地理坐標(biāo)； .平面直角坐標(biāo)； C.坐標(biāo)和高程絕對高程的起算面是（B ）。.水平面； .大地水準(zhǔn)面； .假定水準(zhǔn)面某段距離的平均值為100mm，其往返較差為+20mm，則相對誤差為（C ）。.； .； .已知直線AB的坐標(biāo)方位角為186，則直線BA的坐標(biāo)方位角為（C ）。.96 .276 .6在距離丈量中衡量精度的方法是用（ B ）。 .往返較差； .相對誤差； .閉合差坐標(biāo)方位角是以（ C ）為標(biāo)準(zhǔn)方向，順時針轉(zhuǎn)到測線的夾角。.真子午線

2、方向； .磁子午線方向； .坐標(biāo)縱軸方向距離丈量的結(jié)果是求得兩點間的（ B ）。.斜線距離； .水平距離； .折線距離往返丈量直線AB的長度為：其DAB=126.72m, DBA=126.76m相對誤差為（A）.=1/3100；.=1/3200；.=在水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點的作用是傳遞（B）。.方向； .高程； .距離圓水準(zhǔn)器軸是圓水準(zhǔn)器內(nèi)壁圓弧零點的（ B ）。.切線； .法線； .垂線水準(zhǔn)測量時，為了消除角誤差對一測站高差值的影響，可將水準(zhǔn)儀置在（B ）處。.靠近前尺； .兩尺中間； .靠近后尺產(chǎn)生視差的原因是(B )。.儀器校正不完善； .物像有十字絲面未重合； .十字絲分劃板位置不正確高差閉合

3、差的分配原則為（C）成正比例進(jìn)行分配。A.與測站數(shù)； .與高差的大??；.與距離或測站數(shù)附和水準(zhǔn)路線高差閉合差的計算公式為（ C ）。.=;. ; . -()水準(zhǔn)測量中，同一測站，當(dāng)后尺讀數(shù)大于前尺讀數(shù)時說明后尺點（B ）。.高于前尺點； .低于前尺點；.高于側(cè)站點水準(zhǔn)測量中要求前后視距離相等，其目的是為了消除（A）的誤差影響。.水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸； .圓水準(zhǔn)軸不平行于儀器豎軸； .十字絲橫絲不水平視準(zhǔn)軸是指（ C）的連線。.物鏡光心與目鏡光心；.目鏡光心與十字絲中心； .物鏡光心與十字絲中心往返水準(zhǔn)路線高差平均值的正負(fù)號是以（ A ）的符號為準(zhǔn)。.往測高差； .返測高差；.往返測高差的代數(shù)

4、和在水準(zhǔn)測量中設(shè)A為后視點，B為前視點，并測得后視點讀數(shù)為1.124m，前視讀數(shù)為1.428m，則B點比A點（B）.高； .低； .等高自動安平水準(zhǔn)儀的特點是（ A ）使視線水平。.用安平補(bǔ)償器代替管水準(zhǔn)儀；.用安平補(bǔ)償器代替圓水準(zhǔn)器；.用安平補(bǔ)償器和管水準(zhǔn)器。在進(jìn)行高差閉合差調(diào)整時，某一測段按測站數(shù)計算每站高差改正數(shù)的公式為（C）. . .圓水準(zhǔn)器軸與管水準(zhǔn)器軸的幾何關(guān)系為( A )。.互相垂直；.互相平行；.相交從觀察窗中看到符合水準(zhǔn)氣泡影象錯動間距較大時，需（A）使符合水準(zhǔn)氣泡影象符合。.轉(zhuǎn)動微傾螺旋；.轉(zhuǎn)動微動螺旋；.轉(zhuǎn)動三個螺旋轉(zhuǎn)動目鏡對光螺旋的目的是（A）。.看清十字絲；.看清遠(yuǎn)處

5、目標(biāo)；.消除視差。測定一點豎直角時，若儀器高不同，但都瞄準(zhǔn)目標(biāo)同一位置，則所測豎直角（B）.相同；.不同；.可能相同也可能不同在等精度觀測的條件下，正方形一條邊a的觀測中誤差為m，則正方形的周長（=4a）中的誤差為（C）.m； .2m； .4m丈量某長方形的長為=20，寬為b=15，它們的丈量精度（A ）相同；.不同；.不能進(jìn)行比較衡量一組觀測值的精度的指標(biāo)是（A）.中誤差；.允許誤差；.算術(shù)平均值中誤差在距離丈量中，衡量其丈量精度的標(biāo)準(zhǔn)是（A ）.相對誤差；.中誤差； .往返誤差下列誤差中（A）為偶然誤差.照準(zhǔn)誤差和估讀誤差；.橫軸誤差和指標(biāo)差；.水準(zhǔn)管軸不平行與視準(zhǔn)軸的誤差若一個測站高差的

6、中誤差為，單程為個測站的支水準(zhǔn)路線往返測高差平均值的中誤差為（B）.；. 在相同的觀條件下，對某一目標(biāo)進(jìn)行個測站的支水準(zhǔn)路線往返測高差平均值的中誤差為（B）.；.；. 對三角形進(jìn)行次等精度觀測，其真誤差（閉合差）為：+4；-3；+1；-2；+6，則該組觀測值的精度（B）.不相等；.相等；.最高為+1經(jīng)緯儀對中誤差屬（A）.偶然誤差；.系統(tǒng)誤差；.中誤差尺長誤差和溫度誤差屬（B）.偶然誤差；.系統(tǒng)誤差；.中誤差一條直線分兩段丈量，它們的中誤差分別為和，該直線丈量的中誤差為（C）.；. ；. 一條附和水準(zhǔn)路線共設(shè)站，若每站水準(zhǔn)測量中誤差為，則該路線水準(zhǔn)測量中誤差為（A）.；.；.某基線丈量若干次計

7、算得到平均長為540m，平均值之中誤差為0.05m，則該基線的相對誤差為（ C ）.0.0000925； .1/11000； .1/10000下面是三個小組丈量距離的結(jié)果，只有（B）組測量的相對誤差不低于1/5000的要求.100m0.025m； .200m0.040m； .150m0.035m對某量進(jìn)行次觀測，若觀測值的中誤差為，則該量的算術(shù)平均值的中誤差為（C）. ； .m/n； .m/小三角鎖近似平差主要考慮（A）.測角誤差；.基線誤差；.起始邊方位角的誤差在全圓測回法的觀測中，同一盤位起始方向的兩次讀數(shù)之差叫（A）.歸零差；.測回差；.互差在兩端有基線的小三角鎖基線閉合差的計算中，傳距

8、角、是用（C）.實測角值 B經(jīng)過第二次改正后的角值 C經(jīng)過角度閉合差調(diào)整后的角值在全圓測回法中，同一測回不同方向之間的值為、，其互差應(yīng)為（A）.28.-18.1.5基線丈量的精度用相對誤差來衡量，其表示形式為（A）.平均值中誤差與平均值之比；.丈量值中誤差與平均值之比；.平均值中誤差與丈量值之和之比47、在小范圍內(nèi)進(jìn)行大比例尺地形圖測繪時，以（D ）作為投影面。A參考橢球面 B大地水準(zhǔn)面C圓球面 D水平面48、接圖表的作用是（C ）。A表示本圖的邊界線或范圍 B表示本圖的代號C表示本圖幅與其它圖幅的位置關(guān)系 D都不是49、三幅地形圖的比例尺分別為：11000、12000、15000，則其比例尺

9、精度分別為（B ）。A1m；2m；5m； B0.1m；0.2m；0.5m；C0.01m；0.02m；0.05m； D0.001m；0.002m；0.005m；50、在11000的地形圖上，AB兩點間的高差為0.10m，距離為5m，則地面上兩點連線的坡度為（B ）。A1% B2% C3% D4%51、在15000的地形圖上，AB兩點連線的坡度為4%，距離為50m，則地面上兩點間的高差為（D ）。A0.4m B0.8m C1.2m D2m52、比例尺為1:50萬的地形圖，其分幅的經(jīng)差和緯差分別為（ B ）A6、4 B3、2 C130、1 D2、353、地形圖中，等高線相交的地貌是（ A ）A懸崖

10、B峭壁 C河流 D盤地54、相鄰兩等高線之間的高差稱為（A ）。A等高距 B等高線平距 C基本等高距 D都不是55、相鄰兩等高線之間的水平距離稱為（B ）。A等高距 B等高線平距 C基本等高距 D都不是56、在野外進(jìn)行地形測圖中，為保證測量質(zhì)量，地形點的間距選擇一般是（ C ）。A隨儀器的精度而定 B隨測繪方法而定C隨比例尺和地形而定 D隨繪圖技巧而定57、下面選項中不屬于地性線的是（D ）。A山脊線 B山谷線 C山腳線 D等高線58、下面選項中不屬于等高線的是（C ）。A首曲線 B計曲線 C閉合曲線 D間曲線59、同一張地形圖上，等高線平距越大，說明（D ）。A等高距越大 B地面坡度越陡C等

11、高距越小 D地面坡度越緩60、同一張地形圖上，等高線越密集，說明（B ）。A等高距越大 B地面坡度越陡C等高距越小 D地面坡度越緩61、用經(jīng)緯儀進(jìn)行視距測量，已知K=100，視距間隔為0.25m，豎直角為+245，則水平距離的值為（B ）。A20.77m B24.94m C25.00m D25.06m62、地形等高線經(jīng)過河流時，應(yīng)是（D ）。A直接相交通過 B近河岸時折向河流下游C近河岸時折向河流上游 D近河岸折向河流上游并與河流正交63、對于等高線而言，下面那種說法是錯誤的（ C）。A同一等高線上的點的高程相等 B等高線一定是閉和的連續(xù)曲線C等高線在任何地方都不會相交 D等高線與山脊線、山谷

12、線正交64、加粗等高線是指（C ）。A首曲線 B間曲線 C計曲線 D助曲線65、編號為B-46的圖幅，其正西邊的圖幅編號為（C ）。AB-47 BA-46 CB-45 DC-4666、按照二分之一的基本等高距加密等高線是指（B ）。A首曲線 B間曲線 C計曲線 D助曲線67、編號為J-50-14的圖幅，其正東邊的圖幅編號為（B ）。AJ-50-13 BJ-50-15 CJ-50-2 DJ-50-2668、按照四分之一的基本等高距加密等高線是指（D ）。A首曲線 B間曲線 C計曲線 D助曲線69、下列選項中不屬于地物符號類別的是（D ）。A比例符號 B線形符號 C非比例符號 D注記符號70、1：

13、1000的地形圖中下列選項中不屬于線形符號的是（C ）。A高壓線 B通信線 C等級公路 D圍墻71、當(dāng)按本圖幅的西南角坐標(biāo)進(jìn)行編號時，則編號為30.0040.00的圖幅西南角的坐標(biāo)為（A ）km。A30.00 ；40.00 B40.00 ；30.00C40.00 ；40.00 D30.00 ；30.0072、下列各種比例尺的地形圖中，比例尺最大的是( C )。A. 1：1000 B. 1：2000 C. 1：500 D. 1：500073、( A )注記不是地形圖注記。A. 說明 B. 名稱 C. 比例尺 D. 數(shù)字74、在地形圖上，量得A點高程為16.84米，B點高程為21.17米，AB距離

14、為279.5米，則直線AB的坡度為( B )。A. -6.8% B. 1.5% C. 608% D. -1.5%75、( D )也叫集水線。A. 等高線 B. 分水線C. 匯水范圍線 D. 山谷線76、( B )也叫分水線。A. 等高線 B. 山脊線C. 匯水范圍線 D. 山谷線77、下列屬于地性線的是( A ) A分水線 B坐標(biāo)縱軸方向線 C最大坡度線 D定位線；78、一組閉合的等高線是山丘還是盆地，可根據(jù)（ C ）來判斷。A. 助曲線 B. 首曲線 C. 高程注記 D計曲線79、已知某圖幅的編號為H-49-133.，則該地形圖的比例尺為（ D ）A1:100萬 B1:50萬C1：25萬 D

15、1:10萬80、兩不同高程的點，其坡度應(yīng)為兩點（ A ）之比，再乘以100。A.高差與其平距 B. 高差與其斜距 C.平距與其斜距 D平距與其高差81、視距測量時用望遠(yuǎn)鏡內(nèi)視距絲裝置，根據(jù)幾何光學(xué)原理同時測定兩點間的（ B ）的方法。A距離和高差 B水平距離和高差 C距離和高程 D斜距和高差82、在一張圖紙上等高距不變時，等高線平距與地面坡度的關(guān)系是（ A ）。A平距大則坡度小 B平距大則坡度大 C平距大則坡度不變 D不確定83、地形測量中，若比例尺精度為b，測圖比例尺為1：M，則比例尺精度與測圖比例尺大小的關(guān)系為（ D ）A. b與M無關(guān) B. 不能確定 C. b與M成反比 Db與M成正比8

16、4、在地形圖上表示的方法是用（ B ）A. 比例符號、非比例符號、線形符號和地物注記 B. 地物符號和地貌符號 C. 計曲線、首曲線、間曲線，助曲線 D等高線85、測圖前的準(zhǔn)備工作主要有（ A ）A圖紙準(zhǔn)備、方格網(wǎng)繪制、控制點展繪 B組織領(lǐng)導(dǎo)、場地劃分、后勤供應(yīng)C資料、儀器工具、文具用品的準(zhǔn)備 D外業(yè)觀測與內(nèi)業(yè)處理86、在地形測量中，大小平板儀對中容許誤差為（ C）A25mm B3mm C0.05M mm（M為測圖比例尺分母） D1mm87、若地形點在圖上的最大距離不能超過3cm，對于比例尺為1/500的地形圖，相應(yīng)地形點在實地的最大距離應(yīng)為（ A ）。A15m B20m C25m D30m8

17、8、在進(jìn)行平板儀定向時，直線定向時所用圖上的直線長度有關(guān)，定向多用的直線愈短，定向精度（ B ）。A愈精確 B愈差 C不變 D不能確定89、在地形圖上有高程分別為26m、27m、28m、29m、30m、31m、32m的等高線，則需加粗的等高線為( D )m。A26、31B27、32C29D3090、高差與水平距離之( C )為坡度。A和B差C比D積91、地形圖的比例尺用分子為1的分?jǐn)?shù)形式表示時，( D )。A分母大，比例尺大，表示地形詳細(xì)B分母小，比例尺小，表示地形概略C分母大，比例尺小，表示地形詳細(xì)D分母小，比例尺大，表示地形詳細(xì)92、展繪控制點時，應(yīng)在圖上標(biāo)明控制點的( B )。A點號與坐

18、標(biāo)B點號與高程C坐標(biāo)與高程D高程與方向93、山脊線也稱( D )。A示坡線B集水線C山谷線D分水線94、將測量模型數(shù)字化、采樣并記入磁介質(zhì)，由計算機(jī)屏幕編輯，用數(shù)控繪圖儀繪制的地圖為（ D ）。A數(shù)值地圖 B計算機(jī)地圖 C電子地圖 D數(shù)字地圖95、我國基本比例尺地形圖采用什么分幅方法（ C ）。A矩形 B正方形 C梯形 D圓形96、我國大比例尺地形圖采用什么分幅方法（A ）。A矩形 B正方形 C梯形 D圓形97、在地形圖上，長度依測圖比例尺而寬度不依比例尺表示的地物符號是（）A依比例符號 B不依比例符號C半依比例符號 D地物注記98、大比例尺數(shù)字化測圖的作業(yè)過程分為以下幾個階段（）。A數(shù)據(jù)采集

19、、數(shù)據(jù)抽樣及機(jī)助制圖 B數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及機(jī)助制圖C數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)輸入及機(jī)助制圖 D數(shù)據(jù)抽樣、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)輸出99、我國基本比例尺地形圖的分幅是以多大比例尺地形圖為基礎(chǔ)，按規(guī)定的經(jīng)差和緯差劃分圖幅的。（）A1500 B110000 C1100000 D11000000100.等高距是兩相鄰等高線之間的（A ）。A. 高程之差； B. 平距； C. 間距101.當(dāng)視線傾斜進(jìn)行視距測量時，水平距離的計算公式是（ C）。A. D=； B. D= C. D=102.用經(jīng)緯儀觀測某交點的右角，若后視讀數(shù)為2000000，前視讀數(shù)為00000，則外距方向的讀數(shù)為（C ）。A. 100 B. 80 C.

20、 280103.公路中線里程樁測設(shè)時，短鏈?zhǔn)侵福?B）。 A.實際里程大于原樁號； B.實際里程小雨原樁號； C.原樁號測錯104.采用偏角法測設(shè)圓曲線時，其偏角應(yīng)等于相應(yīng)弧長所對圓心角的（B）。A.2倍 B. 1/2； C. 2/3 105.已知某彎道的轉(zhuǎn)角為a，圓曲線的半徑為80m，查表所得測設(shè)元素值為T、L、E、D，則該圓曲線的實際測設(shè)元素值應(yīng)為（A ）。、A.0.80T、0.80L、0.08E、0.80D； B.1.25T、1.25L、1.25E、1.25D；C.T、L、E、D，106.公路中線測量在紙上定好線后，用穿線交點法在實地放線的工作程序為（A ）。A.放點、穿線、交點；B.計

21、算、放點、穿線；C計算、交點、放點107.復(fù)曲線測設(shè)時，已知主曲線半徑為，其切線長為T1，基線長為a，則副曲線半徑為（ B）。A ； B ； C 108.公路中線測量中，設(shè)置轉(zhuǎn)點的作用是（B ）。A 傳遞高程； B 傳遞方向； C加快觀測速度109.路線相鄰兩交點（JD8JD9）間距離是用（A）。A鋼尺丈量，視距校核； B 只用視距測量； C 用皮尺丈量，視距校核110.公路中線測量中，測得某交點的右角為130，則其轉(zhuǎn)角為（A ）。A； B； C 111.路線中平測量是測定路線（C ）的高程。A水準(zhǔn)點； B轉(zhuǎn)點； C各中樁112.視線高等于（A ）+后視點讀數(shù)。A后視點高程； B轉(zhuǎn)點高程；。

22、C 前視點高程113.路線縱斷面水準(zhǔn)測量分為（ A）和中平測量。A基平測量； B水準(zhǔn)測量；C高程測量114.公路基平測量中，其高差閉合差允許值應(yīng)為（ C）。A ； B； C 115.基平水準(zhǔn)點設(shè)置的位置應(yīng)選擇在（C ）。A 路中心線上； B 施工范圍內(nèi)； C 施工范圍以外116.路線中平測量的觀測順序是（C ），轉(zhuǎn)點的高程讀數(shù)讀到毫米位，中樁點的高程讀數(shù)讀到厘米位。A 沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測； B 先觀測中樁點， 后觀測轉(zhuǎn)點； C 先觀測轉(zhuǎn)點高程后觀測中樁點高程117.橫斷面的繪圖順序是從圖紙的（ C）依次按樁號繪制。A左上方自上而下，由左向右； B右上方自上向下，由左向左； C 左下方

23、自下而上，由左向右二、多項選擇題設(shè)A點為后視點，B點為前視點，后視讀數(shù)，前視讀數(shù)b=1.428m，則（ ）。A.； B. 后視點比前視點高； C. 若A點高程，則視線高程為203.140m； D. 若A點高程，則前視點高程為202.320； E. 后視點比前視點低。地面上某點，在高斯平面直角坐標(biāo)系（六度帶）的坐標(biāo)為：x=3430152m，y=20637680m，則該點位于（ ）投影帶，中央子午線經(jīng)度是（ ）。A 第3帶； B 116； C 第34帶； D 第20帶； E 117北京地區(qū)的地理坐標(biāo)為：北緯3954，東經(jīng)11628。按高斯六度帶投影，該地區(qū)所在投影帶中央子午線的經(jīng)度為（ ），第（

24、）投影帶。A 20； B 117； C 19 ； D 115； E 120微傾式水準(zhǔn)儀應(yīng)滿足如下幾何條件（ ）。A 水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸； B橫軸垂直于儀器豎軸； C水準(zhǔn)管軸垂直于儀器豎軸； D 圓水準(zhǔn)器軸平行于儀器豎軸； E 十字絲橫絲應(yīng)垂直于儀器豎軸在A、B兩點之間進(jìn)行水準(zhǔn)測量，得到滿足精度要求的往、返測高差為=+0.005m，=-0.009m。已知A點高程HA=417.462m，則（ ）。A B的高程為417.460m； B B點的高程為417.469m； C 往、返測高差閉合差為+0.014m，D B點的高程為417.467m E 往、返測高差閉合差為-0.004m。在水準(zhǔn)測量時，若水

25、準(zhǔn)尺傾斜時，其讀數(shù)值（ ）。A 當(dāng)水準(zhǔn)尺向前或向后傾斜時增大； B當(dāng)水準(zhǔn)尺向左或向右傾斜時減少； C總是增大； D總是減少； E 不論水準(zhǔn)尺怎樣傾斜，其讀數(shù)值都是錯誤的光學(xué)經(jīng)緯儀應(yīng)滿足下列幾何條件（ ）。A B C D 用測回法觀測水平角，可以消除（ ）誤差。A 2C B 誤差； C 指標(biāo)差 D橫軸誤差大氣折光誤差 E 對中誤差方向觀測法觀測水平角的側(cè)站限差有（ ）。A 歸零差 ； B 2C誤差； C 測回差； D豎盤指標(biāo)差 ； E 陽光照射的誤差。若AB直線的坐標(biāo)方位角與其真方位角相同時，則A點位于（ ）上。A 赤道上； B 中央子午線上； C 高斯平面直角坐標(biāo)系的縱軸上； D 高斯投影帶的

26、邊緣上； E 中央子午線左側(cè)用鋼尺進(jìn)行直線丈量，應(yīng)（ ）。A 尺身放平； B確定好直線的坐標(biāo)方位角； C丈量水平距離； D目估或用經(jīng)緯儀定線； E進(jìn)行往返丈量閉合導(dǎo)線的角度閉合差與（ ）。A導(dǎo)線的幾何圖形無關(guān)； B導(dǎo)線的幾何圖形有關(guān)； C 導(dǎo)線各內(nèi)角和的大小有關(guān)； D導(dǎo)線各內(nèi)角和的大小無關(guān)； E 導(dǎo)線的起始邊方位角有關(guān)經(jīng)緯儀對中的基本方法有（ ）。A 光學(xué)對點器對中； B 垂球隊中； C 目估對中； D 對中桿對中； E 其它方法對中高差閉合差調(diào)整的原則是按（ ）成比例分配。A 高差大?。?B測站數(shù)； C水準(zhǔn)路線長度； D 水準(zhǔn)點間的距離； E 往返測站數(shù)總和平面控制測量的基本形式有（ ）。A

27、 導(dǎo)線測量水準(zhǔn)測量； B三角測量；C 距離測量； D 角度測量經(jīng)緯儀可以測量（ ）。A 磁方位角； B 水平角； C 水平方向值； D豎直角； E 象限角在測量內(nèi)業(yè)計算中，其閉合差按反號分配的有（ ）。A 高差閉合差； B 閉合導(dǎo)線角度閉合差； C 附合導(dǎo)線角度閉合差； D 坐標(biāo)增量閉合差； E 導(dǎo)線全長閉合差中；水準(zhǔn)測量中，使前后視距大致相等，可以消除或削弱（ ）。A 水準(zhǔn)管軸不平行視準(zhǔn)軸的誤差； B 地球曲率產(chǎn)生的誤差； C 大氣折光產(chǎn)生的誤 D陽光照射產(chǎn)生的誤差； E 估讀數(shù)差下列誤差中（ ）為偶然誤差。A 估讀誤差； B 照準(zhǔn)誤差； C 2C誤差； D 指標(biāo)差； E 橫軸誤差確定直線的

28、方向，一般用（ ）來表示。A 方位角； B 象限角； C水平角； D 豎直角； E 真子午線方向?qū)Ь€坐標(biāo)計算的基本方法是（ ）。A 坐標(biāo)正算； B 坐標(biāo)反算； C坐標(biāo)方位角推算； D 高差閉合差調(diào)整； E 導(dǎo)線全長閉合差計算四等水準(zhǔn)測量一測站的作業(yè)限差有（ ）。 A 前、后視距差； B 高差閉合差； C 紅、黑面讀數(shù)差； D紅黑面高差之差； E視準(zhǔn)軸不平行水準(zhǔn)管軸的誤差大比例尺地形圖是指（ ）的地形圖。A 1：500； B 1：5000 ； C 1：2000； D 1：10000； E 1：100000地形圖的圖式符號有（ ）。 A比例符號； B非比例符號； C 等高線注記符號； D 測圖比例

29、尺等高線按其用途可分為（ ）。 A首曲線； B計曲線； C 間曲線； D 示坡線； E 山脊線和山谷線等高線具有哪些特性（ ）。 A等高線不能相交； B 等高線是閉合曲線； C 山脊線不與等高線正交； D 等高線平距與坡度成正比； E 等高線密集表示陡坡視距測量可同時測定兩點間的 （ ）。 A高差； B 高程； C 水平距離； D高差與平距 ； E 水平角平板儀安置包括（ ）。 A 對點； B 整平； C 度盤歸零 ； D定向； E 標(biāo)定圖板北方向 在地形圖上可以確定（ ）。A 點的空間坐標(biāo) B直線的坡度 C 直線的坐標(biāo)方位角 D確定匯水面積 E 估算土方量 下述哪些誤差屬于真誤差（ ）。A

30、三角形閉合差； B 多邊形閉合差 C 量距往、返較差 D 閉合導(dǎo)線的角度閉合差 E 導(dǎo)線全長相對閉合差測量工作的原則是（ ）。A 由整體到局部； B 先測角后量距； C 在精度上由高級到低級； D先控制后碎部 E 先進(jìn)行高程控制測量后進(jìn)行平面控制測量測量的基準(zhǔn)面是 （ ）。A 大地水準(zhǔn)面； B水準(zhǔn)面； C 水平面 ； E 1985年國家大地坐標(biāo)系高程測量按使用的儀器和方法不同分為（ ）。A 水準(zhǔn)面測量； B閉合路線水準(zhǔn)測量； C附合路線水準(zhǔn)測量； D三角高程測量 E 三、四、五等水準(zhǔn)測量影響水準(zhǔn)測量成果的誤差有（ ）。 A 視差未消除； B水準(zhǔn)尺未豎直； C 估讀毫米數(shù)不準(zhǔn)； D地球曲率和大氣

31、折光； E 陽光照射和風(fēng)力太大當(dāng)經(jīng)緯儀豎軸與仰視、平視、俯視的三條視線位于同一豎直面內(nèi)時，其水平度盤讀數(shù)值 （ ）。 A相等； B不等； C 均等于平視方向的讀數(shù)值； D 仰視方向讀數(shù)值比平視度盤讀數(shù)值大 E 俯視方向讀數(shù)值比平視方向讀數(shù)值小影響角度測量成果的主要誤差是 （ ）。A 儀器誤差； B 對中誤差 ； C 目標(biāo)偏誤差 ； D豎軸誤差 E 照準(zhǔn)個估讀誤差確定直線方向的標(biāo)準(zhǔn)方向有（ ）。A 坐標(biāo)縱軸方向； B真子午線方向； C 指向正北的方向； D 磁子午線方向直線方向光電測距儀的品類分為 （ ）。A 按測程分為短、中、遠(yuǎn)程測距儀 B按精度分為I、II、III級測距儀C按光源分為普通光源

32、、紅外光源、激光光源三類測距儀 D 按測定電磁波傳播時間t的方法分為脈沖法和相位法兩種測距儀 E 不分品類光電測距成果的改正計算有 （ ）。A 加、乘常熟改正計算； B氣象改正計算； C 傾斜改正計算； D三軸關(guān)系改正計算； E測程的檢定與改正計算全站儀的主要技術(shù)指標(biāo)有（ ）。A最大測程； B 測距標(biāo)稱精度； C 測角精度 ； D放大倍率； E自動化和信息化程度 全站儀由（ ）組成。A光電測距儀； B 電子經(jīng)緯儀 ； C多媒體電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)； D 高精度的光學(xué)經(jīng)緯儀全站儀除能自動測距、測角外，還能快速完成一個測站所需完成的工作，包括（ ）。A計算平距、高差； B 計算三維坐標(biāo)； C 按水平角

33、和距離進(jìn)行放樣測量； D 按坐標(biāo)進(jìn)行放樣； E 將任一方向的水平角置為00000導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括（ ）。A 踏選點及建立標(biāo)志； B 量邊或距離測量； C測角； D連測； E進(jìn)行高程測量閉合導(dǎo)線和附合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算的不同點是（ ）。A方位角推算方法不同； B角度閉合差計算方法不同； C坐標(biāo)增量閉合差計算方法不同 D導(dǎo)線全長閉合差計算方法不同 ； E 坐標(biāo)增量改正計算方法不同圓曲線帶有緩和曲線段的曲線主點是（ ）。A 直緩點（ZH點）； B 直圓點（ZY點）； C 緩圓點（HY點）；D圓直點（YZ點）； E曲中點（QZ點）公路中線測設(shè)時，里程樁應(yīng)設(shè)置在中線的哪些地方 （ ）。A 邊坡點處； B

34、 地形點處； C 橋涵位置處； D 曲線主點處； E交點和轉(zhuǎn)點處 路線縱斷面測量的任務(wù)是 （ ）。A 測定中線各里程樁的地面高程； B 繪制路線縱斷面圖； C測定中線各里程樁兩側(cè)垂直于中線的地面高程； D 測定路線交點間的高差 ； E根據(jù)縱坡設(shè)計計算設(shè)計高程橫斷面的測量方法有（ ）。A花桿皮尺法； B水準(zhǔn)儀法； C 經(jīng)緯儀法； D 跨溝谷測量法； E目估法 ； 比例尺精度是指地形圖上0.1mm所代表的地面上的實地距離，則（ ）。A 1：500比例吃精度為0.05m； B 1：2000比例吃精度為0.20m ； C 1：5000比例尺精度為0.50m； D 1：1000比例尺精度為0.10m ；

35、 E 1：2500比例尺精度為0.25m 用正倒鏡分中法延長直線，可以消除或減少誤差的影響（ ）。A 2C； B 視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸； C橫軸不垂直于儀器豎軸 ； D水準(zhǔn)管軸不垂直于儀器豎軸 ； E 對中工程放樣最基本的方法是（ ）。A角度放樣； B高差放樣； C高程放樣； D距離放樣； E坡度放樣用兩點的平面直角坐標(biāo)值來反算這兩點所在邊長的坐標(biāo)方位角時，應(yīng)給反算角度加一個常數(shù)才能轉(zhuǎn)化為實際的坐標(biāo)方位角。即（ ）。 A.當(dāng) B.當(dāng) C .當(dāng) D .當(dāng) E.當(dāng)附錄資料：不需要的可以自行刪除生活中的物理知識大全廚房中的物理知識我們認(rèn)真觀察廚房里燃料、炊具，做飯、做菜等全部過程，回憶廚房中發(fā)生的一系

36、列變化，會看到有關(guān)的物理現(xiàn)象。利用物理知識解釋這些現(xiàn)象如下：一、與電學(xué)知識有關(guān)的現(xiàn)象1、電飯堡煮飯、電炒鍋煮菜、電水壺?zé)_水是利用電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，都是利用熱傳遞煮飯、煮菜、燒開水的。2、排氣扇（抽油煙機(jī)）利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，利用空氣對流進(jìn)行空氣變換。3、電飯煲、電炒鍋、電水壺的三腳插頭，插入三孔插座，防止用電器漏電和觸電事故的發(fā)生。4、微波爐加熱均勻，熱效率高，衛(wèi)生無污染。加熱原理是利用電能轉(zhuǎn)化為電磁能，再將電磁能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。5、廚房中的電燈，利用電流的熱效應(yīng)工作，將電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能和光能。6、廚房的爐灶（蜂窩煤灶，液化氣灶，煤灶，柴灶）是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，即燃料燃燒放出熱量。二、與力學(xué)知識

37、有關(guān)的現(xiàn)象1、電水壺的壺嘴與壺肚構(gòu)成連通器，水面總是相平的。2、菜刀的刀刃薄是為了減小受力面積，增大壓強(qiáng)。3、菜刀的刀刃有油，為的是在切菜時，使接觸面光滑，減小摩擦。4、菜刀柄、鍋鏟柄、電水壺把手有凸凹花紋，使接觸面粗糙，增大摩擦。5、火鏟送煤時，是利用煤的慣性將煤送入火爐。6、往保溫瓶里倒開水，根據(jù)聲音知水量高低。由于水量增多，空氣柱的長度減小，振動頻率增大，音調(diào)升高。7、磨菜刀時要不斷澆水，是因為菜刀與石頭摩擦做功產(chǎn)生熱使刀的內(nèi)能增加，溫度升高，刀口硬度變小，刀口不利；澆水是利用熱傳遞使菜刀內(nèi)能減小，溫度降低，不會升至過高。三、與熱學(xué)知識有關(guān)的現(xiàn)象（一）與熱學(xué)中的熱膨脹和熱傳遞有關(guān)的現(xiàn)象1

38、、使用爐灶燒水或炒菜，要使鍋底放在火苗的外焰，不要讓鍋底壓住火頭，可使鍋的溫度升高快，是因為火苗的外焰溫度高。2、鍋鏟、湯勺、漏勺、鋁鍋等炊具的柄用木料制成，是因為木料是熱的不良導(dǎo)體，以便在烹任過程中不燙手。3、爐灶上方安裝排風(fēng)扇，是為了加快空氣對流，使廚房油煙及時排出去，避免污染空間。4、滾燙的砂鍋放在濕地上易破裂。這是因為砂鍋是熱的不良導(dǎo)體，燙砂鍋放在濕地上時，砂鍋外壁迅速放熱收縮而內(nèi)壁溫度降低慢，砂鍋內(nèi)外收縮不均勻，故易破裂。5、往保溫瓶灌開水時，不灌滿能更好地保溫。因為未灌滿時，瓶口有一層空氣，是熱的不良導(dǎo)體，能更好地防止熱量散失。6、炒菜主要是利用熱傳導(dǎo)方式傳熱，煮飯、燒水等主要是利

39、用對流方式傳熱的。7、冬季從保溫瓶里倒出一些開水，蓋緊瓶塞時，常會看到瓶塞馬上跳一下。這是因為隨著開水倒出，進(jìn)入一些冷空氣，瓶塞塞緊后，進(jìn)入的冷空氣受熱很快膨脹，壓強(qiáng)增大，從而推開瓶塞。8、冬季剛出鍋的熱湯，看到湯面沒有熱氣，好像湯不燙，但喝起來卻很燙，是因為湯面上有一層油阻礙了湯內(nèi)熱量散失（水分蒸發(fā)）。9、冬天或氣溫很低時，往玻璃杯中倒入沸水，應(yīng)當(dāng)先用少量的沸水預(yù)熱一下杯子，以防止玻璃杯內(nèi)外溫差過大，內(nèi)壁熱膨脹受到外壁阻礙產(chǎn)生力，致使杯破裂。10、煮熟后滾燙的雞蛋放入冷水中浸一會兒，容易剝殼。因為滾燙的雞蛋殼與蛋白遇冷會收縮，但它們收縮的程度不一樣，從而使兩者脫離。（二）與物體狀態(tài)變化有關(guān)的

40、現(xiàn)象1、液化氣是在常溫下用壓縮體積的方法使氣體液化再裝入鋼罐中的；使用時，通過減壓閥，液化氣的壓強(qiáng)降低，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，進(jìn)入灶中燃燒。2、用焊錫的鐵壺?zé)?，壺?zé)粔?，若不裝水，把它放在火上一會兒就燒壞了。這是因為水的沸點在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下是100，錫的熔點是232，裝水燒時，只要水不干，壺的溫度不會明顯超過100，達(dá)不到錫的熔點，更達(dá)不到鐵的熔點，故壺?zé)粔?。若不裝水在火上燒，不一會兒壺的溫度就會達(dá)到錫的熔點，焊錫熔化，壺就燒壞了。3、燒水或煮食物時，噴出的水蒸氣比熱水、熱湯燙傷更嚴(yán)重。因為水蒸氣變成同溫度的熱水、熱湯時要放出大量的熱量（液化熱）。4、用砂鍋煮食物，食物煮好后，讓砂鍋離開火爐，食

41、物將在鍋內(nèi)繼續(xù)沸騰一會兒。這是因為砂鍋離開火爐時，砂鍋底的溫度高于100，而鍋內(nèi)食物為100，離開火爐后，鍋內(nèi)食物能從鍋底吸收熱量，繼續(xù)沸騰，直到鍋底的溫度降為100為止。5、用高壓鍋煮食物熟得快些。主要是增大了鍋內(nèi)氣壓，提高了水的沸點，即提高了煮食物的溫度。6、夏天自來水管壁大量“出汗”，常是下雨的征兆。自來水管“出汗”并不是管內(nèi)的水滲漏，而是自來水管大都埋在地下，水的溫度較低，空氣中的水蒸氣接觸水管，就會放出熱量液化成小水滴附在外壁上。如果管壁大量“出汗”，說明空氣中水蒸氣含量較高，濕度較大，這正是下雨的前兆。7、煮食物并不是火越旺越快。因為水沸騰后溫度不變，即使再加大火力，也不能提高水溫

42、，結(jié)果只能加快水的汽化，使鍋內(nèi)水蒸發(fā)變干，浪費燃料。正確方法是用大火把鍋內(nèi)水燒開后，用小火保持水沸騰就行了。8、冬天水壺里的水燒開后，在離壺嘴一定距離才能看見“白氣”，而緊靠壺嘴的地方看不見“白氣”。這是因為緊靠壺嘴的地方溫度高，壺嘴出來的水蒸氣不能液化，而距壺嘴一定距離的地方溫度低；壺嘴出來的水蒸氣放熱液化成小水滴，即“白氣”。9、油炸食物時，濺入水滴會聽到“叭、叭”的響聲，并濺出油來。這是因為水的沸點比油低，水的密度比油大，濺到油中的水滴沉到油底迅速升溫沸騰，產(chǎn)生的氣泡上升到油面破裂而發(fā)出響聲。10、當(dāng)鍋燒得溫度較高時，灑點水在鍋內(nèi)，就發(fā)出“吱、吱”的聲音，并冒出大量的“白氣”。這是因為水

43、先迅速汽化后又液化，并發(fā)出“吱、吱”的響聲。11、當(dāng)湯煮沸要溢出鍋時，迅速向鍋內(nèi)加冷水或揚(yáng)（舀）起湯，可使湯的溫度降至沸點以下。加冷水，冷水溫度低于沸騰的湯的溫度，混合后，冷水吸熱，湯放熱。把湯揚(yáng)起的過程中，由于空氣比湯溫度低，湯放出熱，溫度降低，倒入鍋內(nèi)后，它又從沸湯中吸熱，使鍋中湯溫度降低。與熱學(xué)中的分子熱運動有關(guān)的現(xiàn)象1、腌菜往往要半月才會變咸，而炒菜時加鹽幾分鐘就變咸了，這是因為溫度越高，鹽的離子運動越快的緣故。2、長期堆煤的墻角處，若用小刀從墻上刮去一薄層，可看見里面呈黑色，這是因為分子永不停息地做無規(guī)則的運動，在長期堆煤的墻角處，由于煤分子擴(kuò)散到墻內(nèi)，所以刮去一層，仍可看到里面呈黑

44、色。我們在日常生活、生產(chǎn)中只要細(xì)心觀察身邊的物理現(xiàn)象，聯(lián)系到我們學(xué)過的物理知識，去分析和解釋這些現(xiàn)象，就能夠提高觀察、分析及解決物理問題的能力。我們在廚房里，若留心看一下其中的爐灶、器皿以及做飯、炒菜中出現(xiàn)的一些現(xiàn)象，定會發(fā)現(xiàn)很多處要用到物理知識。一、熱涼粥或冷飯時，鍋內(nèi)發(fā)出”撲嘟、撲嘟”的聲音，并不斷冒出氣泡來，但一嘗，粥或飯并不熱，這是為什么？把涼粥或飯燒熱與燒開水是不一樣的。雖然水是熱的不良身體，對熱的傳導(dǎo)速度很慢，但水具有很好的流動性。當(dāng)鍋底的水受熱時，它就要膨脹，密度減小就上浮，周圍的涼水就流過來填補(bǔ)，通過這種對流，就把鍋底的熱不斷地傳遞到水的各部分而使水變熱。而涼粥或飯，既流動性差

45、又不易傳導(dǎo)熱。所以，當(dāng)鍋底的粥或飯吸熱后，溫度就很快上升，但卻不能很快地向上或四周流動，大量的熱就集中在鍋底而將鍋底的粥燒焦。因熱很難傳到粥的上面，所以上面的粥依然是涼的。加熱涼粥或飯時，要在鍋里多加一些水，使粥變稀，增強(qiáng)它的流動性。此外，還要勤攪拌，強(qiáng)制進(jìn)行對流，這樣可將粥進(jìn)行均勻加熱。二、用砂鍋煮肉或燒湯時，當(dāng)湯水沸騰后從爐子上拿下來，則湯水仍會繼續(xù)沸騰一段時間，而鐵、鋁鍋卻沒這種現(xiàn)象，這是為什么？因為砂鍋是陶土燒制成的，而非金屬的比熱比金屬大得多，傳熱能力比金屬差得多。當(dāng)砂鍋在爐子上加熱時，鍋外層的溫度大大超過100，內(nèi)層溫度略高于100。此時，鍋吸收了很多熱量，儲存了很多熱能。將砂鍋從

46、爐子上拿下來后，遠(yuǎn)高于100的鍋的外層就繼續(xù)向內(nèi)層傳遞熱量，使鍋內(nèi)的湯水仍達(dá)到100而能繼續(xù)沸騰一段時間，鐵、鋁鍋就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象（其原因請同學(xué)們自己分析）。三、炒肉中的“見面熟”。逢年過節(jié)，人們總要炒上幾個肉菜，那么怎樣爆炒肉片呢？若將肉片直接放入熱油鍋里去爆炒，則瘦肉纖維中所含的水分就要急劇蒸發(fā)，致使肉片變得干硬，甚至于會將肉炒焦炒糊，大大失去鮮味。為把肉片爆炒得好吃，師傅們往往預(yù)先將肉片拌入適量的淀粉，則肉片放到熱油鍋里后，附著在肉片外的淀粉糊中的水分蒸發(fā)，而肉片里的水分難以蒸發(fā)，仍保持了原來肉的鮮嫩，還減少了營養(yǎng)的損失，肉又熟得快即“見面熟”。用這種方法炒的肉片，既鮮嫩味美，又營養(yǎng)豐

47、富。四、凍肉解凍用什么方法最好？從冰箱里取出凍肉、凍雞，如何將其解凍呢？用接近0的冷水最好。因為凍肉溫度是在0以下，若放在熱水里解凍，凍肉從熱水中吸收熱量，其外層迅速解凍而使溫度很快升到0以上，此的肉層之間便有了空隙，傳遞熱的本領(lǐng)也就下降，使內(nèi)部的凍肉不易再吸熱解凍而形成硬核。若將凍肉放在冷水中，則因凍肉、凍雞吸熱而使冷水溫度很快降到0且部分水還會結(jié)冰。因1克水結(jié)成冰可放出80卡熱量（而1克水降低1只放出1卡熱量），放出的如此之多的熱量被凍肉吸收后，使肉外層的溫度較快升高，而內(nèi)層又容易吸收熱量，這樣，整塊肉的溫度也就較快升到0。如此反復(fù)幾次，凍肉就可解凍。從營養(yǎng)角度分析，這種均勻緩慢升溫的方法

48、也是科學(xué)的汽車上的物理知識一、力學(xué)方面1、汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。2、汽車的車身設(shè)計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力3、汽車前進(jìn)的動力地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）4、汽車在平直路面勻速前進(jìn)時牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時：司機(jī)要打方向盤力是改變物體運動狀態(tài)的原因；乘客會向拐彎的反方向傾倒由于乘客具有慣性6、汽車急剎車（減速）時，司機(jī)踩剎車力是改變物體運動狀態(tài)的原因；乘客會向車行方向傾倒慣性;司機(jī)用較小的力就能剎住車杠桿原理；用力踩剎車增大壓力來增大摩擦；急剎車時，車輪與地面

49、的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異這與汽車對路面的壓強(qiáng)大小相關(guān)8、汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強(qiáng)，使人乘坐舒服9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚(yáng)的塵土形成原因10、交通管理部門要求：小汽車的司機(jī)和前排乘客必須系好安全帶這樣可以防止慣性的危害；嚴(yán)禁車輛超載不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；嚴(yán)禁車輛超速防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍11、簡單機(jī)械的應(yīng)用：方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿12、汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=F

50、v，功率一定時，降低速度，可增大牽引力13、關(guān)于速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態(tài)的描述問題14、認(rèn)識限速，里程，禁鳴等標(biāo)志牌，了解其含義二、聲學(xué)方面1、汽車?yán)劝l(fā)聲要響，發(fā)動機(jī)的聲音要盡量消除（發(fā)動機(jī)上裝配消音器）這是在聲源處減弱噪聲2、為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹可以在傳播過程中減弱噪聲3、喇叭發(fā)聲：電能機(jī)械能三、熱學(xué)方面1、汽車發(fā)動機(jī)常用柴油機(jī)或汽油機(jī)它們是內(nèi)燃機(jī)利用內(nèi)能來做功2、發(fā)動機(jī)外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機(jī)散熱水的比熱容大3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水防止熱脹冷縮的危害4、小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲它可以

51、防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)5、剛坐進(jìn)汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味擴(kuò)散現(xiàn)象6、空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計成雙層的防止傳熱7、環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染四、電學(xué)方面1、汽車的發(fā)動機(jī)常用低壓電動機(jī)起動：電動機(jī)是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2、汽車電動機(jī)（汽車電機(jī)）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機(jī)供電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機(jī)、CD機(jī)及

52、各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、聲能、光能等等3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達(dá)路面，這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災(zāi)難4、車燈發(fā)光：電能光能五、光學(xué)方面1、汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野2、汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機(jī)正確判斷3、汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機(jī)面前，影響司機(jī)的判斷4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證后面車輛安全5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近

53、距光燈絲在焦點附近，遠(yuǎn)距光燈絲在焦點上自行車上的物理知識你知道自行車上有哪些物理知識嗎？下面我們來看一看。1、自行車上的摩擦知識。自行車外胎為什么要有凸凹不平的花紋摩擦力的大小跟兩個因素有關(guān)：壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大。自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑。自行車為什么能前進(jìn)？當(dāng)我們騎在自行車上時，由于人和自行車對地面有壓力，輪胎和地面之間不光滑，因此自行車與路面之間有摩擦，不過，要問自行車為何能前進(jìn)？這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的，這個摩擦力的方向是向前的。那前輪

54、的摩擦力是干什么的？阻礙車的運動！其方向與自行車前進(jìn)方向相反。正是這兩個力大小相等，方向相反，所以自行車作勻速運動。不過，當(dāng)人們在地上推自行車前進(jìn)時，前輪和后輪的摩擦力方向都向后。那誰和這兩個力平衡呢？腳對地面的摩擦力向前！剎車以后，自行車為何能停止？剎車時，剎皮與車圈間的摩擦力，會阻礙后輪的轉(zhuǎn)動。手的壓力越大，剎皮對車圈的壓力就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，后輪就轉(zhuǎn)動的越慢。如果完全剎死，這時后輪與地面之間的摩擦就變?yōu)榛瑒幽Σ亮Γㄔ瓉頌闈L動摩擦，方向向前），方向向后，阻礙了自行車的運動，因此就停下來了。自行車哪些地方安有鋼珠？為什么安鋼珠？在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動處，腳蹬轉(zhuǎn)動處等地

55、方，都安有鋼珠。人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力。而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉(zhuǎn)動的地方安裝鋼珠，我們可以經(jīng)常加潤滑油，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。2、自行車上的杠桿、輪軸知識。自行車上的杠桿A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。自行車上的輪軸A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑）。B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉(zhuǎn)動的半徑大于

56、前叉軸的半徑）。C、后軸上的齒輪和后輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小于后輪半徑）。3、自行車上的氣壓知識。自行車內(nèi)胎充氣：早期的各種輪子都是木輪、鐵輪，顛簸不已?，F(xiàn)代自行車使用充氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強(qiáng)增大，可以起到緩沖的作用，同時可以減小自行車前進(jìn)的阻力。氣門芯的作用：充氣內(nèi)胎上的氣門芯，起著單向閥門的作用，只讓氣體進(jìn)入，不讓氣體外漏，方便進(jìn)氣，保證充氣內(nèi)胎的密封。4、自行車上光學(xué)知識。自行車上的紅色尾燈，不能自行發(fā)光，但是到了晚上卻可以提醒司機(jī)注意，因為自行車的尾燈是由很多蜂窩狀的“小室”構(gòu)成的，而每一個“小室”是由三個約成90度的反射面組成的。這樣在晚上時，當(dāng)后面汽車的燈光射到自行車尾燈上，

57、就會產(chǎn)生反射光，由于紅色醒目，就可以引起司機(jī)的注意。自行車在我國是很普及的代步和運載工具。在它的“身上”運用了許多力學(xué)知識1測量中的應(yīng)用在測量跑道的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n2.23米或n2.07米。2力和運動的應(yīng)用(1)減小與增大摩擦。車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦。為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時，

58、車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛。而在剎車的同時，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動的目的。(2)彈簧的減震作用。車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動。3壓強(qiáng)知識的應(yīng)用(1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。4簡單機(jī)械知識的應(yīng)用自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。5功、機(jī)械能的知識運用(1)根據(jù)

59、功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎“S形”路線就是這個道理。(2)動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化。如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能。6慣性定律的運用快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運動狀態(tài)，所以后輪會跳起來。切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故！民諺俗語中的物理知識在日常生活中，我們經(jīng)常會接觸到一些民諺、俗語，這些民諺、俗語蘊(yùn)含著豐富

60、的物理知識，我們平時如果注意分析、了解一些民諺、俗語，就可以在實際生活中深化知識，活化知識，這對培養(yǎng)我們分析問題、解決問題的能力是大有幫助的。下面列舉幾例：1、小小稱砣壓千斤根據(jù)杠桿平衡原理，如果動力臂是阻力臂的幾分之一，則動力就是阻力的幾倍。如果稱砣的力臂很大，那么一兩撥千斤是完全可能的。2、破鏡不能重圓當(dāng)分子間的距離較大時（大于幾百埃），分子間的引力很小，幾乎為零，所以破鏡很難重圓。3、摘不著的是鏡中月 撈不著的是水中花平面鏡成的像為虛像。4、人心齊，泰山移如果各個分力的方向一致，則合力的大小等于各個分力的大小之和。5、麻繩提豆腐-提不起來在壓力一定時，如果受力面積小，則壓強(qiáng)就大。6、真金