新能源車漲價(jià)-是一群人的狂歡

1、新能源車漲價(jià)_是一群人的狂歡作者|大綿羊 來(lái)源|果殼硬科技(ID：guokr233)“扛不住了，請(qǐng)大家理解。”這是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在官方App的“漲價(jià)說(shuō)明”下的留言。就在4月10日，蔚來(lái)官方宣布，ES8、ES6及EC6等版本車型價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元。在補(bǔ)貼退坡和原材料漲價(jià)的雙重打擊下，越來(lái)越多新能源車企扛不住壓力而漲價(jià)。此次蔚來(lái)漲價(jià)，宣告主流新能源車企集體“淪陷”。但新能源車企漲價(jià)，卻意外成為另一群人的狂歡。一電車漲價(jià)，銷售遭殃據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，自2022年開(kāi)年以來(lái)，已有20余家車企超40款車型宣布漲價(jià)，漲幅從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等。其中，小鵬、威馬、特斯拉等品牌甚至多次漲價(jià)，Model Y高性

2、能版累計(jì)漲幅達(dá)4.8萬(wàn)元人民幣。1車企漲價(jià)，銷售們喜憂參半。供職品牌還在漲價(jià)窗口期的汽車銷售，正享受著最后一撥紅利。某一線城市嵐圖汽車銷售告訴果殼硬科技（ID：guokr233）：“最近各個(gè)品牌都漲價(jià)了，我們還沒(méi)漲，能感覺(jué)到來(lái)看車的人變多了，單量也有所上漲?！辈贿^(guò)，他也表達(dá)了對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂電動(dòng)車漲價(jià)是趨勢(shì)，自家品牌漲價(jià)也是遲早的事，到時(shí)候就不賣了。果不其然，3月31日嵐圖汽車宣布旗下純電車型漲價(jià)一萬(wàn)元，5月1日起正式生效。嵐圖汽車的銷售們還有一個(gè)月的時(shí)間再賺一筆，可那些已經(jīng)漲價(jià)的新能源汽車品牌，日子就沒(méi)那么好過(guò)了。廣汽埃安在3月4日發(fā)布公告稱，旗下多款車型即日起漲價(jià)，讓自家的汽車銷售也措手不及。

3、“漲價(jià)以后，一線城市單店訂單幾乎攔腰減半，”一名廣汽埃安的銷售告訴果殼硬科技，“平時(shí)每天能成10單左右，現(xiàn)在每天只有4到5單?！薄昂迷趶V汽埃安整體漲幅不算高，對(duì)銷售的影響也有限?！痹撲N售表示，小鵬、零跑等品牌的漲幅更高，對(duì)銷售的打擊也更甚。銷量變差，但市場(chǎng)需求并未減弱，只是流向了一些“非官方”的訂車渠道。二黃牛的轉(zhuǎn)單生意，皆大歡喜所謂非官方渠道，就是讓之前已經(jīng)下過(guò)單（付過(guò)定金）的“準(zhǔn)車主”，把訂單改成新買家的信息，這在業(yè)內(nèi)稱之為“轉(zhuǎn)單”。在電動(dòng)車漲價(jià)之前，轉(zhuǎn)單可以讓后悔的老買家拿回定金，而新買家還能節(jié)省提車的等待周期，對(duì)于交易雙方都兩全其美。近期電動(dòng)車漲價(jià)后，轉(zhuǎn)單還是一種賺錢的門路。根據(jù)交易規(guī)

4、則，買家只要在車企漲價(jià)前付過(guò)定金，便可按原價(jià)購(gòu)買新能源車。一些非剛需的準(zhǔn)車主會(huì)在原價(jià)的基礎(chǔ)上漲價(jià)數(shù)千元，轉(zhuǎn)單給其他有意向的新買家。老買家賺取了其中的差價(jià)，新買家也以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格買到了車。在汽車之家的論壇以“轉(zhuǎn)單”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，近一個(gè)月內(nèi)就有287條相關(guān)搜索結(jié)果。這之中既有求購(gòu)的帖子，也有出手訂單的需求，涉及品牌包括零跑、極氪、特斯拉、小鵬、幾何、比亞迪等。另外，閑魚(yú)也是轉(zhuǎn)單信息的集散地，只要汽車品牌+轉(zhuǎn)單為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，就能找到各個(gè)品牌的轉(zhuǎn)單信息。這些在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出售訂單的車主，有些是因?yàn)槌祟A(yù)算、有些是因?yàn)檫x擇了其它品牌，恰好碰上了漲價(jià)的節(jié)骨眼，也樂(lè)得小賺一筆。可一個(gè)人手里最多也就一

5、兩個(gè)訂單，錢賺完就完了。為了不錯(cuò)過(guò)這撥賺錢的好機(jī)會(huì)，一些人選擇成為黃牛，為買賣雙方拉皮條，源源不斷地賺取“傭金”。一位新能源車黃牛告訴果殼硬科技，早在今年2月，他就跟幾個(gè)朋友成立了“小團(tuán)伙”，專門倒賣新能源車訂單。這些電動(dòng)車黃牛日常最核心活動(dòng)是“收單”，有幾個(gè)人他們本身就是汽車行業(yè)的，平時(shí)經(jīng)?；燔囉讶海蛯ｉT負(fù)責(zé)收單，只要有人想轉(zhuǎn)單，我們就會(huì)立刻聯(lián)系談價(jià)格，然后聯(lián)系買家。他們發(fā)布信息的主要渠道是朋友圈跟微信群，偶爾也會(huì)偽裝成個(gè)人賣家發(fā)到閑魚(yú)上，“但是如果發(fā)得多了會(huì)被別人看出來(lái)你是黃牛，那就不好賣了。”行情好的時(shí)候，他們一天能成交三五單，少的時(shí)候一個(gè)周也只有一兩單。至于能賺多少，這位黃牛表示與電

6、動(dòng)車的品牌和車型有關(guān)。不同的品牌和車型漲價(jià)幅度不同，有的品牌漲得多，他們賺錢的空間就大一些，反之賺得就少一些。“比如零跑T03只漲了6000塊錢，我們刨除給單主的分成，自己可能就賺1000左右，如果是零跑C11、小鵬P7這種漲價(jià)幅度高的車型，我們少說(shuō)也能賺上5000塊錢?！贝送猓D(zhuǎn)單的價(jià)格也與品牌的供需有關(guān)，像特斯拉全系車型都供不應(yīng)求的品牌，即便按照漲后的指導(dǎo)價(jià)賣也能賣得出去。有些當(dāng)月提車的特斯拉訂單，在漲價(jià)后的基礎(chǔ)上再加三五千元也有人搶著要。不過(guò)，他們也沒(méi)想過(guò)靠倒賣電動(dòng)車訂單賺大錢，“我就趁這個(gè)機(jī)會(huì)賺個(gè)外快，最后還是得回歸本職工作?！边@位電動(dòng)車黃牛表示，自己的正式工作是一家汽車美容工作室的合

7、伙人，團(tuán)隊(duì)其他人也都有正經(jīng)的工作。他們知道電動(dòng)車黃牛的生意做不久，畢竟?jié)q價(jià)前的訂單就那么多，賣一單少一單，滋養(yǎng)不了一個(gè)產(chǎn)業(yè)。更何況，電動(dòng)車黃牛做的事，電動(dòng)車銷售們?cè)缇驮谧隽恕Ｈ囦N售的“假訂單”，真賺錢“轉(zhuǎn)單”和黃牛之所以出現(xiàn)，主要利用了新能源車預(yù)訂的制度漏洞?，F(xiàn)在的新能源車都要實(shí)名預(yù)訂，原則上定金付后不退不換，更不允許轉(zhuǎn)售訂單，但是在實(shí)際操作中，總有轉(zhuǎn)圜空間。包括特斯拉在內(nèi)多個(gè)品牌的汽車銷售表示，如果下了訂單的車主實(shí)在不想要，或者能聯(lián)系到其他買家接手訂單，銷售人員也可以在銷售系統(tǒng)后臺(tái)修改訂單信息。這本是一項(xiàng)為銷售人員處理疑難訂單開(kāi)的“方便之門”，但是在新能源車漲價(jià)的背景下，成了少數(shù)人牟利的

8、捷徑。既然黃牛可以倒賣訂單，汽車銷售人員自然也可以。一些銷售人員會(huì)用親戚、朋友的身份信息來(lái)訂車，后期再轉(zhuǎn)賣給其他客戶，這在業(yè)內(nèi)被稱作“假訂單”。跟電動(dòng)車黃牛賺差價(jià)的模式比起來(lái)，假訂單的牟利方式更多，主要有三個(gè)與黃牛一樣，漲價(jià)前的訂單在漲價(jià)后以現(xiàn)價(jià)轉(zhuǎn)出，賺價(jià)差；大區(qū)會(huì)給每個(gè)店分配提車任務(wù)，達(dá)成任務(wù)的銷售人員可以拿到更多提成；廠家不定期的活動(dòng)會(huì)贈(zèng)送車主額外的配置，如自動(dòng)泊車等，銷售在轉(zhuǎn)單時(shí)正常收費(fèi)，也能賺到差價(jià)。隨著銷售制度的完善，第二種情況已經(jīng)越來(lái)越少，目前銷售人員的“外快”以另外兩種情況為主。嵐圖的銷售人員表示，各品牌普遍存在假訂單的情況。他供職過(guò)的幾個(gè)新能源品牌，銷售人員都或多或少地做過(guò)假訂

9、單，只不過(guò)交付期長(zhǎng)的品牌可以多做幾單，交付期短的品牌風(fēng)險(xiǎn)大，就少做幾單，防止假訂單轉(zhuǎn)不出去砸在手里?！坝辛思儆唵?，正常渠道的車就不好賣了，但是為了生存我們只能這么干。”該銷售人員認(rèn)為，利用規(guī)則漏洞是銷售行業(yè)的常態(tài)，假訂單在業(yè)內(nèi)早就不是什么秘密，專賣店經(jīng)理對(duì)這種情況也睜一只眼閉一只眼。更何況，銷售人員轉(zhuǎn)售的假訂單，仍是官方銷售渠道，不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)讓訂單和接受訂單的人留下負(fù)面記錄，新能源車的權(quán)益和售后服務(wù)也是一樣的。可那些黃牛單就難說(shuō)了。四誘人的單，隨處是坑不少黃?？谥械摹稗D(zhuǎn)單”，實(shí)際上是新車過(guò)戶，也就是讓原訂單車主去提車，提車后直接把車過(guò)戶給新車主。即便是新車過(guò)戶，實(shí)際上也是二手車。一方面，車輛的售后

10、服務(wù)將大打折扣，不僅終身質(zhì)保會(huì)失效，車企贈(zèng)送的換電和保養(yǎng)權(quán)益也會(huì)只適用于首任車主2；另一方面，新能源車二手車保值率低于傳統(tǒng)汽車，新車過(guò)戶時(shí)就已貶值，對(duì)新車主來(lái)說(shuō)也是損失。而且新能源車使用時(shí)的注意事項(xiàng)很多，黃牛不是專業(yè)的銷售人員，難以提供完善的售后服務(wù)。有車主曾出現(xiàn)因?yàn)檐囕v使用不當(dāng)，廠家無(wú)法理賠的情況。廣汽埃安銷售告訴果殼硬科技，電動(dòng)車一般是一年或者一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，但是黃牛有時(shí)候圖省事，直接告訴客戶不用保養(yǎng)。汽車的系統(tǒng)沒(méi)有保養(yǎng)記錄，廠家就沒(méi)法理賠。另外，新能源車智能化程度普遍較高，平均幾個(gè)月就會(huì)有一次遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）?！坝行┛蛻魶](méi)有得到銷售的專業(yè)講解，車輛已經(jīng)在升級(jí)了他們還照開(kāi)不誤，很可能會(huì)

11、半路拋錨，帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。“五真單假單，都是昨日之歡新能源車市場(chǎng)火熱，與政策、價(jià)格、用車體驗(yàn)等多方因素有關(guān)。其中影響最大的莫過(guò)于價(jià)格。一是油價(jià)和電價(jià)的對(duì)比。今年3月17日，95號(hào)汽油價(jià)格“破9”，燃油車車主直呼“開(kāi)不起車”。威馬汽車CEO沈暉還借機(jī)在微博推銷電動(dòng)車，稱“若按5年10萬(wàn)公里計(jì)算，新能源車消耗的電費(fèi)比燃油車的油費(fèi)便宜8萬(wàn)多元”，相當(dāng)于4個(gè)LV包。二是新能源車本身的價(jià)格。站在宏觀的角度看，新能源車的價(jià)格每年都在下降。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的新能源汽車行業(yè)指數(shù)顯示，2021年2月，純電動(dòng)車的價(jià)格指數(shù)較2019年10月下降8.2%3。純電動(dòng)市場(chǎng)及純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖源：中

12、國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)3推動(dòng)電動(dòng)車價(jià)格下降的主要因素是動(dòng)力電池。寧德時(shí)代動(dòng)力電池每瓦時(shí)價(jià)格，由2015年的2.28元快速下降到2020年的0.89元，降幅超60%4。雖然短期因原材料成本上漲有所回升，但近期各電池公司紛紛去國(guó)外搶鋰礦、擴(kuò)產(chǎn)能，長(zhǎng)期來(lái)看電池價(jià)格仍會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。3月23日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華接受汽車縱橫采訪時(shí)表示，政府已經(jīng)察覺(jué)到市場(chǎng)哄抬動(dòng)力電池原材料價(jià)格的趨勢(shì)，正在分析措施打擊相關(guān)行為。5新能源車的價(jià)格，怎么都會(huì)繼續(xù)下降。屆時(shí)，無(wú)論是擾亂市場(chǎng)的電動(dòng)車黃牛，還是做假訂單的真銷售，將通通成為昨日之歡。References：1 蓋世汽車. 超40款車型扎堆漲價(jià)，最高漲超3萬(wàn)元，新能源車企膽太肥？2022.3.23 /news/202203/23I70294906C501.shtml2 央視財(cái)經(jīng)微博 /2258727970/LkNZoCwxU?refer_flag=1001030103_3 電動(dòng)車網(wǎng). 新能源汽車價(jià)格指數(shù)：因補(bǔ)貼退出幅度明確且有限，2月價(jià)格指數(shù)波動(dòng)不大 2021.4.15 /newsview_84028.html4 天風(fēng)證券. 電動(dòng)智能化浪潮催生自主品牌