我國城市客運量有所下降-公共汽電車和有軌交通運營線路和運營里程實現(xiàn)雙增長圖

1、我國城市客運量有所下降_公共汽電車和有軌交通運營線路和運營里程實現(xiàn)雙增長圖 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國城市客運交通工具逐漸豐富，城市客運交通日益完善。在我國，城市客運交通由多種交通方式構(gòu)成，城市居民的出行往往是多種交通方式組合。交通樞紐對于提高乘客換乘效率，減少乘客的出行時間耗損有著較大作用。客運樞紐的合理布設(shè)、合理設(shè)計對改善整個交通系統(tǒng)功能，提高運營效率和解決出行換乘問題都具有極其重要的意義。2013年，我國全年完成城市客運量1283.35億人，2018年，我國全年完成城市客運量1262.24億人。 改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，城市化水平的提高，有力的促進(jìn)了我國城市客運交通的發(fā)展。但

2、是，城市客運交通的發(fā)展必須同現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施同步。2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數(shù)量為41738條，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數(shù)量增長為60590條。 2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度為74.89萬公里，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度增長為119.9萬公里，整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。 作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，在中國國家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通常用名詞術(shù)語中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。”目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主

3、動脈”。 在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國城市軌道交通發(fā)展迅速。隨著我國城市化的快速推進(jìn)，對于城市客運交通的需求也日益增長，作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路數(shù)量為81條，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路數(shù)量增長為171條。 隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，城市軌道交通和其他交通方式共同構(gòu)建高效率的綜合交通體系。進(jìn)一步改革我國城市軌道交通運營體制，使外部效益體現(xiàn)在軌道交通的內(nèi)部效益，放寬準(zhǔn)入市場，使得城市軌道交通行業(yè)在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，更好地發(fā)揮作用。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程為2408公里，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程增長為5295.1公里。 隨著我國基建技術(shù)的不斷進(jìn)步，加之我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于城市客運的效率追求逐步提高。2013年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數(shù)量為143條，2018年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數(shù)量減少為91條。 2013年，年末全國擁有城市客運