船舶處于惡劣氣象嚴(yán)重威脅緊急情況的應(yīng)急預(yù)案

1、船舶處于惡劣氣象嚴(yán)重威脅緊急情況的應(yīng)急預(yù)案1目的標(biāo)準(zhǔn)船舶處于惡劣氣象嚴(yán)峻威逼緊急情況的反應(yīng)措施。2適用范圍公司所屬船舶3定義本文件中惡劣氣象僅指嚴(yán)峻威逼船舶安全的超常規(guī)強(qiáng)風(fēng)或臺(tái)風(fēng)。4責(zé)任4.1船長(zhǎng)是船舶處于惡劣氣象嚴(yán)峻威逼緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮。4.2大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)指令。4.3各職船員聽(tīng)從指令、聽(tīng)從指揮，投入應(yīng)急反應(yīng)。5實(shí)施5.1惡劣氣象嚴(yán)峻威逼時(shí)的反應(yīng)措施5.1.1保持船舶浮力、穩(wěn)性和強(qiáng)度方面：檢查并關(guān)緊甲板上開(kāi)口和生活區(qū)水密門窗，確保水密；監(jiān)控貨物和壓載液艙液位，若發(fā)生改變，需查明原因，并計(jì)算其對(duì)船舶浮力、穩(wěn)性和強(qiáng)度的影響（留意自由液面的影響）。5

2、.1.2系固方面：檢查并進(jìn)一步綁扎可移動(dòng)物品；恰當(dāng)強(qiáng)化救生裝備系固，應(yīng)既能防止滅失，又不阻礙必要時(shí)運(yùn)用。5.1.3機(jī)艙機(jī)器和裝備方面：進(jìn)一步檢查，并持續(xù)不斷監(jiān)控，防止推動(dòng)系統(tǒng)、舵機(jī)和電站故障。5.1.4人身防護(hù)方面：通知全體船員，不得任意到達(dá)因風(fēng)浪過(guò)大而存在傷亡危險(xiǎn)的詳細(xì)位置；甲板通道系妥堅(jiān)固牢靠的安全扶手繩索.5.1.5報(bào)告方面：向生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部調(diào)度處報(bào)告（分管船還應(yīng)向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科報(bào)告），以取得岸基地支持。5.1.6當(dāng)船舶甲板裝備或上層建筑遭受破壞時(shí)，大副按船長(zhǎng)指示，組織人員施救。施救人員應(yīng)戴安全帽，工作衣的腰、領(lǐng)、袖口和褲腳扎牢，穿著救生衣，系妥安全帶，并至少有另一人監(jiān)督和愛(ài)護(hù)。5.2惡劣

3、氣象嚴(yán)峻威逼時(shí)，操縱船舶的措施5.2.1船長(zhǎng)仔細(xì)分析氣象報(bào)告，盡可能駛往風(fēng)浪較小的海域；5.2.2留意風(fēng)浪對(duì)船舶的橫移作用（特別是壓載航行），對(duì)風(fēng)壓有充足估量（尤其是減速航行），若環(huán)境答應(yīng)，盡可能從險(xiǎn)礁下風(fēng)側(cè)通過(guò)；5.2.3常常測(cè)算船舶橫搖周期，調(diào)整航向和航速，以防止諧搖（在橫浪中航行尤為重要），并削減波浪對(duì)船體的沖擊和削減空車；5.2.4當(dāng)船體橫傾時(shí)，防止運(yùn)用向傾斜的高舷一側(cè)大舵角轉(zhuǎn)向，以免加劇橫傾，且需盡快船首迎風(fēng)，設(shè)法將船舶平正；5.2.5調(diào)頭有危險(xiǎn)，要選擇海面相對(duì)安靜的機(jī)遇，慎用車舵，盡快掉轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生即使運(yùn)用大舵角也不能保持航向的情況，需按時(shí)加快車速，增加舵效，防止船舶打橫。5.2.6可采納以下航法操縱船舶：采納“Z”形航法，保持舷側(cè)前方30度受風(fēng)，防止正迎風(fēng)或順風(fēng)航行；不得已而采納順浪航行時(shí)，應(yīng)保持航行與波浪成30度夾角，考慮船長(zhǎng)、船速與波長(zhǎng)、波速的比例關(guān)系使航速稍大于波浪速度。5.3誤入臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)區(qū)時(shí)，操縱船舶的特別措施按SN18船舶防臺(tái)規(guī)定的規(guī)定執(zhí)行。5.4假如惡劣氣象造成船舶擱淺，還應(yīng)參照擱淺緊急情況的反應(yīng)措施中第4部分對(duì)應(yīng)的措施。5.5假如惡劣氣象造成船體破損，還應(yīng)參照船體