汽車東站東韓站區(qū)間設(shè)計說明

1、第6區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)設(shè)聯(lián)絡(luò)通人防第1概設(shè)計依設(shè)計范主要設(shè)計原則及標(biāo)鋪軌. 第7區(qū)間隧道防水、防腐、防迷流設(shè)意見及執(zhí)行情礦山法區(qū)間隧道防水設(shè)明挖區(qū)間第6區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)設(shè)聯(lián)絡(luò)通人防第1概設(shè)計依設(shè)計范主要設(shè)計原則及標(biāo)鋪軌. 第7區(qū)間隧道防水、防腐、防迷流設(shè)意見及執(zhí)行情礦山法區(qū)間隧道防水設(shè)明挖區(qū)間隧道防水設(shè)防腐蝕措防迷流措前階段第2地質(zhì)概地形地沿線地層特第8特殊地段施工方法及技術(shù)措烈地質(zhì)構(gòu)造及第9施工組織設(shè)水文地質(zhì)條地層物理學(xué)指工程地質(zhì)條件評價及注意事工程進(jìn)度計施工組織措施及設(shè)第3區(qū)間隧道平縱斷面設(shè)第10地表沉降控制及對周邊建筑物的保護(hù)措線路方案及周邊環(huán)區(qū)間隧道平面設(shè)區(qū)間隧道縱斷面設(shè)地面沉降原因的分控制地面

2、沉降的措地面沉降控制標(biāo)周邊建筑物的保護(hù)措第4區(qū)間隧道施工方法比第11施工監(jiān)區(qū)間工程概區(qū)間隧道工法分工法比量量暗挖隧道明挖隧道第5區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)第12綜合接明挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)噴錨構(gòu)筑法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)第13工程材料及結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)主要工程材結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)第14存在的問題與下階段的注意事附件第1設(shè)計依據(jù)要求(試行稿)(201222)08月09月2 組成與內(nèi)容(試行稿)(20123)2 規(guī)定(試行稿)(201209月2 技術(shù)接口及管理辦法第1設(shè)計依據(jù)要求(試行稿)(201222)08月09月2 組成與內(nèi)容(試行稿)(20123)2 規(guī)定(試行稿)(201209月2 技術(shù)接口及管理辦法(試行稿)(201

3、105 月5)2查階段巖土工程勘(2012 年09月 組意見(201105 15日組意見(201208 30 日201209月版”(件8現(xiàn)狀管線圖(20110419日設(shè)計范圍8)汽車東站東韓站區(qū)間起訖里程 ， 區(qū)間長 現(xiàn)9)15.7m。明挖基坑先行施工，為暗挖隧道提供施工作面。5m 主要設(shè)計原則及10)相鄰兩個聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于 600m。50100 2) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)(2006版時，取01.1，進(jìn)行施工階段的承載能力計算時，取相鄰兩個聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于 600m。50100 2) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)(2006版時，取0

4、1.1，進(jìn)行施工階段的承載能力計算時，取03)青島市為 6 度抗震設(shè)防區(qū)，設(shè)計基加速度值為 0.05g。本工程按6 7 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范4)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別有一般環(huán)境、氯化物環(huán)境水中硫酸根離子濃度200mg/L 構(gòu)件，按干燥環(huán)境考慮，環(huán)境作用等級按-A構(gòu)件不大于 0.3mm，主體結(jié)構(gòu)迎土面構(gòu)件(板、墻、襯砌等)不大于 0.2mm30mm30mm側(cè)壁摩阻力時，抗浮安全系數(shù) Kf1.05；當(dāng)計及地層側(cè)壁摩阻力并采用標(biāo)準(zhǔn)值(6 前階段意見及執(zhí)行情況2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層，厚度 0.409.20m。 。該層在場地內(nèi)分布不連續(xù)，僅在汽車東站株洲路站區(qū)間張村河2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層，厚度 0.409.

5、20m。 。該層在場地內(nèi)分布不連續(xù)，僅在汽車東站株洲路站區(qū)間張村河 該層實測標(biāo)貫擊數(shù) 4.09.0 擊，平均 6.2 擊。少量粘性土，粘性土含量一般約 520%。見少量礫石，局部混有少量角礫。該層在場地內(nèi)分布不連續(xù)，僅在汽車東站株洲路站區(qū)間張村河 02孔分布，厚度：0.808.00m，平均：3.52m3)第四系上更新統(tǒng)沖洪積層12 層礫砂：黃褐色、灰白色；密實；飽和，含較多粘性土，局部含較多卵、碎石，卵、碎石一般粒徑為 35cm，最大粒徑近 10cm。該層在場地內(nèi)分布不連續(xù)，僅在汽車東站株洲路站區(qū)間張村河 02孔分布，厚度：1.008.00m，平均：4.03m 3 號線工程經(jīng)驗，旋噴樁止水帷幕

6、止水效果較好，故維持原設(shè)計 第2地形地貌沿線地層特性層含砂粘性土：黃褐色，硬塑狀為主，局部可塑，土質(zhì)組成主要由粘性1 該層在場地內(nèi)分布不連續(xù)，僅于苗嶺路站 M2Z2-SMLL-05、06、苗嶺路站同安路站區(qū)間 M2Z2-TMT-09 孔、同安路站 M2Z2-STAL-05、汽車東站東韓站區(qū)間第四系 該層實測標(biāo)貫擊數(shù) 14.028.0 19.3 擊。1)第四系全新統(tǒng)人工填土層1)燕山晚期花崗巖15 層花崗巖全風(fēng)化帶：1)燕山晚期花崗巖15 層花崗巖全風(fēng)化帶：黃褐色，原巖組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，長石礦物大部根據(jù)野外鉆探情況，結(jié)合室內(nèi)試驗成果， 該層巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度18約 2530%。巖石新鮮，礦物

7、多未蝕變，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理不發(fā)育，巖芯較1.00m16該層僅在 M2Z2-SMLL-03 、04 、06 、M2Z2-TMT-01 、03 、04 、05 06 ，平均厚度 26.30m根據(jù)野外鉆探情況，結(jié)合室內(nèi)試驗成果，該層巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度 46.05116.55MPa，巖石堅硬程度為較硬巖0.350.98，依據(jù)工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)GB50218-94 定量評價，巖體呈鑲嵌整體塊狀結(jié)構(gòu)，完整2)燕山晚期侵入巖脈15 M2Z2-SMLL-05、M2Z2-STAL-07、M2Z2-TQZ-05、06GB50218-94 M2Z2-SZZL-07、M2Z2-THZ-01，鉆孔該層，厚度分

8、別為 3.30、0.30、1.40、1.5016 1 層煌斑巖強(qiáng)風(fēng)化帶：灰黃色、黃褐色，礦物成分主要由斜長石、黑云母、本次初勘僅于 M2Z2-STAL-07、M2Z2-SQCD-04、M2Z2-TQZ-01、02、06GB50218-94 159.0 17層煌斑巖中風(fēng)化帶：灰黃色、黃褐色，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分1本次初勘僅于 M2Z2-STAL-0708M2Z2-SQCD-04M2S2-TQZ-01 本車站土石工程分級依據(jù)18本次初勘僅于 M2Z2-STAL-02、M2Z2-SQCD-01本次初勘僅于 M2Z2-STAL-0708M2Z2-SQCD-04M2S2-TQZ-01 本車站土石

9、工程分級依據(jù)18本次初勘僅于 M2Z2-STAL-02、M2Z2-SQCD-01、04、M2Z2-TQZ-03、06鐵道、輕軌道交通巖土工程勘察規(guī)范(GB50307-1999)附錄 B， 隧道圍巖基本分級依據(jù)鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范，詳見表 土石可挖性分級和隧道圍巖基本分級表表2.2-根據(jù)野外鉆探情況，結(jié)合室內(nèi)試驗成果，該層巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度 層：塊狀碎裂巖：褐黃色、灰白色，原巖為花崗巖，受擠壓破碎，動力4根據(jù)野外鉆探情況，依據(jù)工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)GB50218-94主要工程地質(zhì)特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)欠壓實稍壓實， 均勻性差， 透水性不均一，局部含砂成分高透水性較強(qiáng)。圍巖極易坍塌變形， 有水時土砂常與

10、水一齊涌出； 淺埋時易塌至地表可塑狀態(tài)，主要，透水性差。圍巖極易坍塌變形， 淺埋時易塌至地表 、中粗砂、稍密密實狀態(tài)， 局部含較多碎石，富水性好，透水性好。圍巖極易坍塌變形， 有水時土砂常與水一齊涌出； 淺埋時易塌至地表可塑水性較差。圍巖極易坍塌變形， 淺埋時易塌至地表1 1上1含砂粘性 土、 全風(fēng) 化 花 崗巖、 全風(fēng) 化 煌 斑巖、 強(qiáng)風(fēng) 化花崗巖 上亞帶、 強(qiáng)風(fēng)化煌 斑巖、砂 土狀碎裂巖可塑局部含較多礫砂，已風(fēng)化成土狀的全風(fēng)化花崗巖、煌斑巖，具遇水碎裂巖呈砂土狀，透水性較好。圍巖極易坍塌變形， 淺埋時易塌至地表地質(zhì)構(gòu)造及烈2)隧道圍巖分級范(GB50011-2010)A6 3.2.7 A

11、 隧道圍巖綜合分級表表 2.2- 土層測定的剪切波速經(jīng)統(tǒng)計分析，場地土分類判別見表 2.3-1。場地土分類表表 2.3-含砂粘性土巖土圍巖分級地質(zhì)構(gòu)造及烈2)隧道圍巖分級范(GB50011-2010)A6 3.2.7 A 隧道圍巖綜合分級表表 2.2- 土層測定的剪切波速經(jīng)統(tǒng)計分析，場地土分類判別見表 2.3-1。場地土分類表表 2.3-含砂粘性土巖土圍巖分級級中、微風(fēng)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖主要工程地質(zhì)特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)下1強(qiáng)風(fēng)化花 崗巖下亞 帶、中風(fēng) 化 煌 斑巖、塊狀 巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性較差，透水性差，碎裂巖呈碎裂狀，透水性較好。埋時易出現(xiàn)地表下沉陷)或坍塌至地表中風(fēng)化花局部構(gòu)造節(jié)理及

12、風(fēng)化裂隙較發(fā)育，含 水，隨裂隙發(fā)育程度不同富水性及透水性差異較拱部無支護(hù)時可能產(chǎn)生小坍塌， 側(cè)壁基本穩(wěn)定， 震動過大易坍塌 微風(fēng)化花 崗巖、微 風(fēng)化煌斑 水不豐富。時間長可能會出現(xiàn)局部小坍塌； 側(cè)壁穩(wěn)定； 層間結(jié)合差的平緩巖層頂板易塌160m，僅主河道有少量流水，水深約 2m。0.713%。線路通過段河床表面均已硬化，僅主河槽有少量污水，現(xiàn)河床為等效剪切波速計算及場地類別判定表 2.3- 基礎(chǔ)底面以下 10m)內(nèi)土層的等效剪切波速 Vse 值進(jìn)行劃分，具體如表 2.3-3。等160m，僅主河道有少量流水，水深約 2m。0.713%。線路通過段河床表面均已硬化，僅主河槽有少量污水，現(xiàn)河床為等效剪

13、切波速計算及場地類別判定表 2.3- 基礎(chǔ)底面以下 10m)內(nèi)土層的等效剪切波速 Vse 值進(jìn)行劃分，具體如表 2.3-3。等效剪切波速計算及場地類別判定表 2.3-建筑場地類別水2 號線一期工程地質(zhì)勘察二標(biāo)段汽車東站基巖裂隙水(風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水2) 2一期工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為 6 度， 按照12.2.12巖土工程勘察規(guī)范 水文地質(zhì)條件2 等效剪切波速計算深度(m) 等效剪切波速覆蓋層厚度建筑場地類別花崗巖全風(fēng)化帶 層、煌斑巖全風(fēng)化帶 1 層：該層分布局限，厚度較薄，花崗巖強(qiáng)風(fēng)化上、下亞帶1層：花崗巖強(qiáng)風(fēng)化上、下亞帶分布較廣泛，煌斑巖強(qiáng)風(fēng)化帶呈脈狀產(chǎn)出，花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯手捻多呈砂土狀

14、花崗巖中風(fēng)化帶1 層：巖芯多呈碎塊短柱狀，局局部有少量裂隙，巖芯較破碎，富水性差，屬弱透水層花崗巖全風(fēng)化帶 層、煌斑巖全風(fēng)化帶 1 層：該層分布局限，厚度較薄，花崗巖強(qiáng)風(fēng)化上、下亞帶1層：花崗巖強(qiáng)風(fēng)化上、下亞帶分布較廣泛，煌斑巖強(qiáng)風(fēng)化帶呈脈狀產(chǎn)出，花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯手捻多呈砂土狀花崗巖中風(fēng)化帶1 層：巖芯多呈碎塊短柱狀，局局部有少量裂隙，巖芯較破碎，富水性差，屬弱透水層期間測得鉆孔穩(wěn)定水位埋深為 0.6012.90m，穩(wěn)定水位標(biāo)高為 5.4744.35m。汽車東站東韓站區(qū)間地面標(biāo)高約為 46.5648.91m79 地層物理學(xué)指標(biāo)續(xù)下降趨勢，一般至 6 月底，36 工程地質(zhì)條件評價及注意事項水位

15、年變化幅度約 1.001.50m根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場地水絕大部分為陸相溶濾潛水。礦化度一般 0.51g/L，SO42-含量多小于沿線200mg/L，Cl-含量多小于 350mg/L，PH=6.87.04，局部受環(huán)境污染，水侵蝕性CO2，含量可達(dá) 1520mg/L。丘陵區(qū)從分水嶺到海岸邊，河流從上游到入?？冢?水一 第3工法比 線路方案及周邊設(shè)計采用礦山法和TBM 施工方法比較表表4.3-區(qū)間隧道平面設(shè)汽車東站村河到達(dá)東韓站，線路全長 1239.643m。區(qū)間左、右線隧道平面曲線半徑為 1200m、 1500m、600m、605mm 第3工法比 線路方案及周邊設(shè)計采用礦山法和TBM 施

16、工方法比較表表4.3-區(qū)間隧道平面設(shè)汽車東站村河到達(dá)東韓站，線路全長 1239.643m。區(qū)間左、右線隧道平面曲線半徑為 1200m、 1500m、600m、605mm 及 800mm，左右線線間距 5.0m15.00m。區(qū)間隧道縱斷面本區(qū)間最大線路縱坡 25，最小縱坡為 4.907，豎曲線半徑為 5000m。隧道拱頂埋深為 3.0m20.0m。第4區(qū)間工程區(qū)間隧道工法分巖地層中，可采用礦山法和TBM 法施工。YCK43+075.00YCK43+784.822段下穿張村河，隧道處于富水TBM受TBM直徑限制，目前只能采用TBM設(shè)備龐大，斷面形式單一，TBM設(shè)備造價很高，故只在應(yīng)用為 200m2

17、為 12m對明暗挖工法比較表表 4.3-YCK43+075.00YCK43+784.822段區(qū)間隧道采用明挖法施工。第5明挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)（1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型保 建筑物和重要管線的正常使用。應(yīng)根據(jù)基坑保護(hù)等級和變形允許值提出監(jiān)測要明挖與盾構(gòu)比較表表 4.3-12明暗挖工法比較表表 4.3-YCK43+075.00YCK43+784.822段區(qū)間隧道采用明挖法施工。第5明挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)（1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型保 建筑物和重要管線的正常使用。應(yīng)根據(jù)基坑保護(hù)等級和變形允許值提出監(jiān)測要明挖與盾構(gòu)比較表表 4.3-12長短大3好4強(qiáng)基坑變形保護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)表 5.1-注：H針對上述特點，本工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)下穿張村河砂層段

18、水量較大， 采用 8001200 鉆孔灌注樁樁間10001200 及樁后1000700 雙排高壓旋噴樁止水（100012基坑變形保護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)表 5.1-注：H針對上述特點，本工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)下穿張村河砂層段水量較大， 采用 8001200 鉆孔灌注樁樁間10001200 及樁后1000700 雙排高壓旋噴樁止水（10001200地面超載取 20kN/m2。圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案比較表表 5.1-F-SPW而離基坑周邊 12H 范圍內(nèi)有重要管線和5.1-25.1-1 計算簡圖地層參數(shù)表表5.1-(1) “5.1-3整體穩(wěn)定性驗算結(jié)果表 5.1-樁直徑彎矩剪力位移5.1-25.1-1 計算簡圖地層參數(shù)表表5

19、.1-(1) “5.1-3整體穩(wěn)定性驗算結(jié)果表 5.1-樁直徑彎矩剪力位移配筋率1.0 Ks3.2961.200,(3) 圖5.1-5 整體穩(wěn)定性驗算結(jié)果5.1-4規(guī)范YB9258-97(冶金部= 1.11.2)(2)Ks3.2961.200,(3) 圖5.1-5 整體穩(wěn)定性驗算結(jié)果5.1-4規(guī)范YB9258-97(冶金部= 1.11.2)(2) 抗傾覆安全系數(shù)土壓力及支點力對樁底的彎矩, 力.259.0571 No13.142tan50.000 e n從基坑頂面到基坑底面處的土層層數(shù)Ks = 2142.283= ri第i層土的重度 規(guī)范YB9258-97(冶金部水位以上取土的天然重度水位以下

20、取土度hi第i層土的厚度q基坑頂面的地面超載D樁(墻)的嵌入長度c樁(墻)底面處土層的粘聚力= 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB9258-97(冶金部)，由于鉆孔樁的水平位移較小，故能夠確保周邊地面的沉降、變形滿足安全要求。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001200 的鉆孔灌注n從基坑頂面到基坑底面處的土層層數(shù)Ks = 2142.283= ri第i層土的重度 規(guī)范YB9258-97(冶金部水位以上取土的天然重度水位以下取土度hi第i層土的厚度q基坑頂面的地面超載D樁(墻)的嵌入長度c樁(墻)底面處土層的粘聚力= 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB9258-97(冶金部)，由于鉆孔樁的水平位移較小，故能夠確保周邊地面的沉降、變形

21、滿足安全要求。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001200 的鉆孔灌注Ks = 2789.453= 隆起量的計算（1） 主要構(gòu)件尺寸0處理6 .12 0.30.87151 eN10.04 8753.142 ta 4125 6.37c tan2eh125 6.3719.13000.0 q2.500sD in1n.53.3 i12 主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力及截面計算表 5.1-結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土重度=25kN/m3覆土荷載：覆土重度=18kN/m3（5）荷載分項系數(shù)表表5.1-（2）圖式與荷寬度，即 1m5-21（3）圖 5.1-8 所示。主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力及截面計算表 5.1-結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土重度=25kN/m3覆土荷載：覆

22、土重度=18kN/m3（5）荷載分項系數(shù)表表5.1-（2）圖式與荷寬度，即 1m5-21（3）圖 5.1-8 所示。圖 5.1-明挖結(jié)構(gòu)計算模型1234力000000算算用算計 算 內(nèi) -3C25 均采用，壁厚t12mm45C噴錨構(gòu)筑法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)5.2-1區(qū)間斷面尺寸一覽表表 5.2-圖 5.1-明挖結(jié)構(gòu)彎矩圖5.2-2 初期支護(hù)參數(shù)表表 5.2-圖 5.1-明挖結(jié)構(gòu)軸力圖513.7kNm 輔助施工措施3C25 均采用，壁厚t12mm45C噴錨構(gòu)筑法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)5.2-1區(qū)間斷面尺寸一覽表表 5.2-圖 5.1-明挖結(jié)構(gòu)彎矩圖5.2-2 初期支護(hù)參數(shù)表表 5.2-圖 5.1-明挖結(jié)構(gòu)軸力圖513

23、.7kNm 輔助施工措施:1.5cm/s （一II6.5 250 x （二III HYPERLINK mailto:L%3D3m1.2m （三120范圍不設(shè)置，其余拱墻 HYPERLINK mailto:超前錨桿0.4m 8，q h 0.452S其中，II、III 級圍巖段采用全斷面法施工，IV ；坑道跨度支護(hù)在安裝格柵鋼架時預(yù)埋 混凝土澆筑時預(yù)埋5；荷載確定及組合荷載分q h 0.452S其中，II、III 級圍巖段采用全斷面法施工，IV ；坑道跨度支護(hù)在安裝格柵鋼架時預(yù)埋 混凝土澆筑時預(yù)埋5；荷載確定及組合荷載分表5.2-3 4 覆土較淺時（1m）應(yīng)按實際情況考慮，按汽20 計算，掛100

24、 驗算。1 2 6 6級人防地面空氣沖擊波超壓峰值Pm0.05MPaSAP2000 5.2-2 荷載組合表表 5.2-隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，由噴射混凝土的初期支護(hù)與模注混凝土的二次襯砌構(gòu)圖 5.2-結(jié)構(gòu)靜力計算簡圖序號12SAP2000 5.2-2 荷載組合表表 5.2-隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，由噴射混凝土的初期支護(hù)與模注混凝土的二次襯砌構(gòu)圖 5.2-結(jié)構(gòu)靜力計算簡圖序號12345鋪第77.1 礦山法區(qū)間隧道防水設(shè)7.1.1 1）5.2-25.2-5 0.3mm，外側(cè)裂縫寬度不大0.2mm。經(jīng)驗算配筋7. 標(biāo)鋪第77.1 礦山法區(qū)間隧道防水設(shè)7.1.1 1）5.2-25.2-5 0.3mm，外側(cè)

25、裂縫寬度不大0.2mm。經(jīng)驗算配筋7. 標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)力和配筋表表 5.2-2) 防水設(shè)計形成超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)分析前方地質(zhì)破碎帶+第6 聯(lián)絡(luò)（3） 在里程過人防門中心里程為 YAK42+560.73。0.4m3/m.d，單線單洞隧道不超0.2m3/m.d5）滲7.1.5 水卷材或防水涂料等防水材料， 并應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范礦山法結(jié)構(gòu)防水設(shè)計體系表表 7.1-7）礦山法及TBM 復(fù)合式襯砌區(qū)間結(jié)構(gòu)防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表2/1000100m2 防水面積上30.2m2；其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于 0.05L/（m27.1.5 水卷材或防水涂料等防水材料， 并應(yīng)根據(jù)混凝

26、土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范礦山法結(jié)構(gòu)防水設(shè)計體系表表 7.1-7）礦山法及TBM 復(fù)合式襯砌區(qū)間結(jié)構(gòu)防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表2/1000100m2 防水面積上30.2m2；其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于 0.05L/（m2d），任意 100m2 防水面積上的滲水量不大于 0.15L/（m2d）結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土。防水混凝土抗?jié)B等級不得小于P10。3）912m強(qiáng)度取不小于 C45。當(dāng)取 C45 強(qiáng)度等級時，最大水膠比0.40，最小膠凝材料 340kg/m3, 450kg/m3C50 強(qiáng)度等級時，最大水膠比0.36，大水膠比0.36，最小膠凝材料 380kg/m3, 最大膠凝材料

27、500kg/m3?；炷林型饧觿┑目倝A含量（Na2O 當(dāng)量）不得大于 1kg。（2）（3）0.1%Cl-須二襯：工程埋深 030m 時，抗?jié)B等級為 P1020mm。5m4.1.10 （9）120160mm30，同時以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于 20?；炷恋谋砻鏈囟?0mm。5m4.1.10 （9）120160mm30，同時以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于 20?；炷恋谋砻鏈囟?）礦山法隧道防水措施表 7.1-7.1.8 1） 7.1.6 設(shè)置 50 mm 細(xì)石混凝土保護(hù)層。（1）對PVC7.2 明挖區(qū)間隧道防水設(shè)仰拱防水板施工采用空鋪法，邊墻和頂

28、拱防水板施工采用PVC 7.1.7 7.2.1道應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)埋深、水文地質(zhì)等條件考慮采用混凝土自防水+加強(qiáng)防水層，半包防水模式下仰拱不設(shè)加強(qiáng)防水中埋式鋼邊帶注漿系統(tǒng)的 中埋式橡膠止 外貼式（4）流條件以及地貌地形特點等確定。一般在的防水型隧道；IIII 題或 水為輕微腐蝕性，排水不會引起地面及建、構(gòu)筑物沉降；局部少量IV 級圍巖經(jīng)注漿封堵處理后能達(dá)到III 級圍巖防排水效果的，可采用半包排水方案，設(shè)置排排水對自身和環(huán)境的影響、排水系統(tǒng)的可 性、結(jié)構(gòu)耐久性、抗震等問題，以及襯（5）（6）地鐵結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土。防水混凝土抗?jié)B等級不得小于P8（4）流條件以及地貌地形特點等確定。一般在的防水型隧道；

29、IIII 題或 水為輕微腐蝕性，排水不會引起地面及建、構(gòu)筑物沉降；局部少量IV 級圍巖經(jīng)注漿封堵處理后能達(dá)到III 級圍巖防排水效果的，可采用半包排水方案，設(shè)置排排水對自身和環(huán)境的影響、排水系統(tǒng)的可 性、結(jié)構(gòu)耐久性、抗震等問題，以及襯（5）（6）地鐵結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土。防水混凝土抗?jié)B等級不得小于P82/1000（m2d）7.2.2 3 號線的應(yīng)用效果進(jìn)行明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)防水體系表表 7.2-4.1.10 4.1.11 （8）混凝土的塌落度宜控制120160mm，入模溫度不宜超過 30，同時以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于 20?；炷恋谋砻鏈囟?4 天。明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)接縫防水措

30、施表 7.2-1020mP81)軌道交通各土建結(jié)構(gòu)的主鋼筋(除另有要求的以外)，應(yīng)實現(xiàn)可靠焊接在結(jié)構(gòu)段兩端的變形縫或沉降縫處(結(jié)構(gòu)鋼筋斷開的結(jié)構(gòu)段兩端)材料的體積電阻率 不得小于 108m。 第8區(qū)間線路1)軌道交通各土建結(jié)構(gòu)的主鋼筋(除另有要求的以外)，應(yīng)實現(xiàn)可靠焊接在結(jié)構(gòu)段兩端的變形縫或沉降縫處(結(jié)構(gòu)鋼筋斷開的結(jié)構(gòu)段兩端)材料的體積電阻率 不得小于 108m。 第8區(qū)間線路 YCK43+116.1YCK43+784.822 段區(qū)間隧道下穿張村河富水砂層 明挖法施工，矩形斷面形式，區(qū)間隧道與現(xiàn)有張村河橋樁水平距離為不應(yīng)小于 50mm。防腐1）本工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)下穿張村河砂層段水量較大，采用8

31、001200 鉆孔灌注樁樁間及樁后10001200 雙排高壓旋噴樁止水帷幕的支護(hù)形式，其余明挖斷（10001200”3)防迷流第9工程進(jìn)度施工總工期 18 個月，進(jìn)度計劃詳見施工進(jìn)度計劃示意圖。施工組織措施及的鋼筋)，構(gòu)縫兩側(cè)引出端子用不小于 95mm 截面的電線(纜)連接。暗 挖防 水水帶， 并設(shè)置注漿管帶注中埋背止嵌縫材料、接水槽（第10地面沉降原因的暗挖隧量表11.1-暗挖量測表控制地面沉降的地面沉降控制標(biāo)第10地面沉降原因的暗挖隧量表11.1-暗挖量測表控制地面沉降的地面沉降控制標(biāo)周邊建筑物的保護(hù)措1020m一個斷面，開挖面距量測斷面前后2B(B為隧道開挖寬度)時：1 次/天，次/2

32、天， 12次/1次/21次/2第121 明挖隧量明挖基坑監(jiān)測項目表表11.2-收規(guī)范GB50169-2006 的規(guī)定。7、接地網(wǎng)施工應(yīng)符合電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 50mm，以便回填土 6mm121314外表面涂防銹漆（環(huán)氧煤焦油厚漿型防銹漆露出土建結(jié)構(gòu)面 100mm。 第121 明挖隧量明挖基坑監(jiān)測項目表表11.2-收規(guī)范GB50169-2006 的規(guī)定。7、接地網(wǎng)施工應(yīng)符合電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 50mm，以便回填土 6mm121314外表面涂防銹漆（環(huán)氧煤焦油厚漿型防銹漆露出土建結(jié)構(gòu)面 100mm。 11 次體結(jié)構(gòu)施工1 次/2 天234邊每 2530m 設(shè)觀測斷面56開挖初期 1次/天，主體結(jié)構(gòu)施工時 1 次/2 天7土體分層豎向位、距坑底邊緣1/4 底寬處以基坑開挖 82530m1 次/9土體分層沉降位1 次/水1 /1 天次/2 天， 1次/2接地網(wǎng)的接地電阻不應(yīng)大于 1，要施放降阻劑。施放降阻劑技術(shù)要求如下：1）鉆孔灌注樁： 水下混凝土 C30；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件：Q235-B鋼，焊條采用E4303、E5303；鎖腳錨桿、砂漿錨桿：25、22 水泥砂漿錨桿 ；螺栓: