汽車(chē)的離合器課件

1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造主講教師：徐家鵬9/26/20221第十四章 離合器9/26/20222第一節(jié)離合器的功用及摩擦離合器的工作原理 一、離合器的功用（1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步。（2）保證換檔時(shí)工作平順 在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。9/26/20223目前離合器的結(jié)構(gòu)有幾種： 摩擦式：主、從動(dòng)部分靠摩擦來(lái)傳遞扭矩，廣泛采用。 液力式：主、從動(dòng)部分靠液體介質(zhì)來(lái)傳遞扭矩。 電磁式：主、從動(dòng)部分靠電磁力傳遞扭矩。9/26/20225二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 主動(dòng)部分：飛輪 從動(dòng)部分

2、：摩擦盤(pán)、從動(dòng)軸 壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧、壓盤(pán) 操縱機(jī)構(gòu)：踏板、連桿、分離套筒、分離杠桿 2、工作原理：1、基本結(jié)構(gòu)：9/26/20226 摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤(pán)與飛輪之間有間隙時(shí)，飛輪不能帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤(pán)壓向飛輪后，飛輪表面對(duì)從動(dòng)盤(pán)表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。轉(zhuǎn)矩的傳遞：飛輪（經(jīng)固定螺釘）離合器蓋壓盤(pán)=從動(dòng)盤(pán)=從動(dòng)盤(pán)轂 =從動(dòng)軸=變速器9/26/20227三、對(duì)摩擦離合器的基本性能要求（1）可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩； （2）分離徹底；（3）接合柔和；（4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量??；（5）散熱良好。9/26/20228

3、（2）雙盤(pán)式離合器：傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較強(qiáng)，接合較平順，但分離不夠徹底，中間壓盤(pán)散熱不良。9/26/2022109/26/2022129/26/202214第二節(jié)膜片彈簧離合器 一、膜片彈簧離合器的構(gòu)造和工作原理1膜片彈簧離合器的構(gòu)造 主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)壓緊機(jī)構(gòu)：膜片彈簧、離合器蓋分離操縱機(jī)構(gòu)：分離軸承、分離叉、復(fù)位彈簧等9/26/2022159/26/2022169/26/2022172膜片彈簧離合器的工作原理分離力彈性恢復(fù)力9/26/202218 離合器沒(méi)有裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，蓋與飛輪有一段距離。 離合器固定到飛輪上時(shí)，膜片趨于壓平，對(duì)壓盤(pán)產(chǎn)生壓力，使離合

4、器處于接合狀態(tài)。 當(dāng)分離時(shí)，膜片彈簧以支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，呈反錐形，分離鉤拉動(dòng)壓盤(pán)后移，使離合器分離。9/26/202220二、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn) 1膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)（1）傳遞的轉(zhuǎn)矩大且較穩(wěn)定；（2）分離指剛度低，操縱輕便；（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊；（4）高速時(shí)平衡性好；（5）散熱通風(fēng)性能好；（6）摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。2膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)制造工藝及尺寸精度要求嚴(yán)格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。9/26/202221推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下使離合器分離。拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下使離合器分離。拉式膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)（與推式相比較）優(yōu)點(diǎn)：支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，提高了轉(zhuǎn)矩容量

5、與分離效率及減輕操作強(qiáng)度、沖擊和噪聲，提高壽命。缺點(diǎn)：膜片彈簧的分離指與分離軸承套總成嵌裝在一起，較復(fù)雜，拆裝較困難，分離行程比推式略大。9/26/202223第三節(jié)螺旋彈簧離合器 一、單盤(pán)周布彈簧離合器1構(gòu)造主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧、離合器蓋分離操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離叉、復(fù)位彈簧等9/26/2022249/26/2022269/26/2022272離合器的工作過(guò)程自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所

6、對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。 9/26/2022289/26/202230離合器踏板自由行程： 在離合器處于正常接合狀態(tài)，分離套筒被回位彈簧拉回到后極限位置時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留有間隙（3-4mm），反映在踏板上的空行程叫踏板自由行程。留有此間隙的目的：保證可靠的結(jié)合和防止分離軸承不正常磨損；此間隙過(guò)大，即踏板自由行程過(guò)大，出現(xiàn)分離不徹底。9/26/2022319/26/202232離合器的工作過(guò)程可以分為分離過(guò)程和接合過(guò)程。在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合

7、器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過(guò)程中，逐漸松開(kāi)離合器踏板，壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。 9/26/2022333離合器的調(diào)整離合器在使用過(guò)程中，從動(dòng)盤(pán)會(huì)因磨損而變薄，使自由間隙變小，最終會(huì)影響離合器的正常接合，所以離合器使用過(guò)一段時(shí)間后需要調(diào)整。離合器調(diào)整的目的是保證合適的自由間隙。9/26/202234二、雙盤(pán)周布彈簧離合器特點(diǎn)是有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán)，多見(jiàn)于重型貨車(chē)，增大扭矩傳遞。9/26/202235三、中央彈簧離合器特

8、點(diǎn)是用一個(gè)或軸線(xiàn)重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線(xiàn)與離合器軸線(xiàn)重合，彈簧布置在離合器的中央。優(yōu)點(diǎn)：壓緊力易調(diào)整。缺點(diǎn)：軸向尺寸較大。9/26/202236第四節(jié)離合器壓盤(pán)的傳力方式和離合器的通風(fēng)散熱 一、壓盤(pán)的傳力方式壓盤(pán)是離合器的主動(dòng)部件，始終隨飛輪旋轉(zhuǎn)，通?？梢酝ㄟ^(guò)凸臺(tái)、鍵或銷(xiāo)傳動(dòng)，使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓盤(pán)又可以相對(duì)飛輪向后移動(dòng)，使離合器分離。 常用的連接方式凸塊窗孔式銷(xiāo)釘式鍵塊式傳動(dòng)片式（大多采用）用于雙片離合器9/26/2022379/26/202238二、離合器的通風(fēng)散熱在離合器從分離到接合的過(guò)程中，摩擦片與飛輪和壓盤(pán)之間要發(fā)生摩擦，產(chǎn)生大量熱量。這些熱量需要及時(shí)散出，以避免摩

9、擦片因溫度過(guò)高而損壞，所以在離合器蓋上都設(shè)有窗口，有的還制有導(dǎo)風(fēng)片，以加強(qiáng)其內(nèi)部的通風(fēng)散熱。 9/26/202239第五節(jié)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器一、從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤(pán)主要由從動(dòng)盤(pán)本體、摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂組成。9/26/2022409/26/202241二、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的構(gòu)造和工作原理 1、作用：減振，避免共振 由于：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是周期性變化汽車(chē)在不平路面上行駛車(chē)輪上受到變化的阻力作用，使得汽車(chē)傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，若這些振動(dòng)與傳動(dòng)系本身的自振頻率相同，即發(fā)生共振，使傳動(dòng)系零部件壽命降低。9/26/2022422、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的構(gòu)造減振器組成：減振器盤(pán)：消耗振動(dòng)能量，衰減振動(dòng)減振彈簧：減小扭轉(zhuǎn)

10、剛度，緩和沖擊，使離合器工作平穩(wěn)，從而使離合器各元件的自振頻率下降，避免產(chǎn)生高頻振動(dòng)。減振器阻尼片：通過(guò)從動(dòng)盤(pán)鼓與減振器盤(pán)、從動(dòng)片三者之間的相對(duì)往復(fù)擺動(dòng)，消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，從而使扭轉(zhuǎn)振動(dòng)迅速衰減。9/26/2022433、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的工作原理 從動(dòng)盤(pán)本體與減振器盤(pán)連接為一體，與從動(dòng)盤(pán)轂之間可產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)。9/26/202244 受到轉(zhuǎn)矩時(shí)，由摩擦片傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，傳給從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)，經(jīng)減振彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂。由彈簧吸收沖擊，阻尼片的摩擦則消耗振動(dòng)能量。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的動(dòng)力傳遞順序：從動(dòng)盤(pán)本體減振器彈簧從動(dòng)盤(pán)轂。9/26/2022454、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)與不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的

11、區(qū)別 前者在車(chē)輛上廣泛采用，后者多見(jiàn)于雙盤(pán)離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕； 不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)中，從動(dòng)片直接鉚在從動(dòng)盤(pán)轂上；帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)中，從動(dòng)片和盤(pán)轂之間通過(guò)減振器彈簧連接在一起。9/26/2022465、變剛度扭轉(zhuǎn)減振器 在從動(dòng)盤(pán)中采用不同剛度的減振器彈簧（不同規(guī)格），利用彈簧先后起作用的辦法獲得變剛度特性。從而可避免不利的傳動(dòng)系共振，降低傳動(dòng)系噪聲。9/26/202247第六節(jié)離合器操縱機(jī)構(gòu)一、功用 使離合器分離和結(jié)合。二、分類(lèi)人力式氣壓助力式9/26/2022481機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)機(jī)械桿件和繩索相連。 9/26/202249（1）桿系傳動(dòng)裝置 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

12、，工作可靠 缺點(diǎn)：關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失較大，受車(chē)架變形影響，遠(yuǎn)距離操縱布置不方便。（2）繩索傳動(dòng)裝置 優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)低，布置方便。 缺點(diǎn)：壽命較短，拉伸剛度較小。9/26/2022509/26/2022512.液壓式： 離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。 9/26/202252 優(yōu)點(diǎn)：靠液體壓力傳遞踏板力，摩擦阻力小，重量輕，布置方便。液體有緩沖作用，即使“急放”踏板，離合器也能接合柔和，舒適性好。轎車(chē)上應(yīng)用較多。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝要求高。9/26/2022539/26/2022549/26/2022559/26/202256 氣壓助力式離合器操縱機(jī)