鐵道交通運營管理專業(yè)總結(jié)報告

1、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié)畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié)南倉站實習(xí)總結(jié)系部運輸系班姓級名完成日期名目一、實習(xí)單位概況二、實習(xí)前各項要求和安全指導(dǎo)三、工作概況四、行車工種各崗位實踐環(huán)節(jié)具體狀況一制發(fā)動崗位實習(xí)具體狀況二連接員崗位實習(xí)具體狀況三車號員崗位實習(xí)具體狀況四助理值班員崗位實習(xí)具體狀況五車站值班員崗位實習(xí)具體狀況五、畢業(yè)環(huán)節(jié)總體評價南倉站實習(xí)總結(jié)一、實習(xí)單位概況675隸屬北京鐵路局天津鐵路分局特等站，是天津鐵路樞紐大型編組站，也是全路七239760河北區(qū)5001200米、外環(huán)線 2500 米，京津塘高速大路宜興埠出入口 3500 左右，交通格外便捷。1600342460津薊線由北面接入南倉站，津浦線、

2、北環(huán)線，京山線由南面接入南倉。因此南倉 集合了豐臺西、薊縣、山海關(guān)、德州、霸州等五個方向的車流。全站共設(shè)有列檢所四個，站修所兩個， 折返段、機務(wù)段各一個二、實習(xí)前各項要求和安全指導(dǎo)08和安全指導(dǎo)講座，會上相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出本次實習(xí)任務(wù)要求同學(xué)們在實習(xí)過程中不但要學(xué)會和把握實習(xí)工種的內(nèi)容和工作要領(lǐng)，同時肯定要留意實習(xí)過程中的安全。作為最終的畢業(yè)環(huán)節(jié)，具體要求我們應(yīng)做到如下幾點：在上班過程中緊跟師傅，嚴格依據(jù)師傅的要求行事；車站上一切設(shè)備在沒有得到師傅的同意前，不得擅自和任憑動用；不得擅拘束線路上行走與停留；嚴格執(zhí)行現(xiàn)場所規(guī)定的一切安全留意事項；敬重師傅，聽從師傅管教；不遲到早退，有事提前向師傅請假；工

3、作中要集中精力，不能打鬧、玩耍；不能擅自離崗串崗；認真記錄實習(xí)心得；盡量將書本學(xué)問與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。三、工作概況3穩(wěn)固專業(yè)學(xué)問，從而順當(dāng)畢業(yè)。四、行車工種各崗位實踐環(huán)節(jié)具體狀況一制發(fā)動崗位實習(xí)具體狀況廂貨物的去向不同,重對列車進展編組,編組時,機車將待分解的列車拉上駝峰 (地勢較高的股道),然后列車靠慣性連續(xù)向該去的股道前進,到了目的地車廂的制動。1明確鐵鞋制動以及鐵鞋構(gòu)造所謂鐵鞋制動，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，阻擋掣輪前進，起制動作用。目前，我國鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動鐵鞋，其構(gòu) 局部：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋

4、底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。頭局部鞋頭、擋板兩局部。為了便于安 全操作，制動鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長度為1.5m 左右。2鐵鞋安放與拆卸用力要均勻，雙手不能抖動，身體彎屈，雙腳站穩(wěn)，叉上后，將其準(zhǔn)確安放 到鋼軌上，待車輛停穩(wěn)后用同樣的方法取下，即順當(dāng)完成任務(wù)。車輛溜放法、惰力多組溜放法和牽引溜放法等。單組溜放法：列向牽出線回拉一次。又稱“一牽、一推、一溜”的循環(huán)作業(yè)方法。關(guān)鍵問題：調(diào)車長嚴格把握好溜放速度。連續(xù)溜放法：50%100%。ab20m30m。多組溜放法：同時溜出幾個車組，前后車組間借走性性能不同和使用手閘拉開距離。以便扳道員扳道。調(diào)車效率：平面牽

5、出線承受時，一次可溜出2345坡度的牽出81240%60%。關(guān)鍵問題：調(diào)車長嚴格把握好溜放速度；留意一批溜出各車組間的間隔距離。車輛停車位置列車機車必需?？坑诰瘺_標(biāo)內(nèi)方正線、安全線、避難線、機車固定走行線上制止停留機車車輛路上，兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖。不準(zhǔn)利用該線進展與之無關(guān)的調(diào)車作業(yè)二連接員崗位實習(xí)具體狀況屬于鐵路特別工種 ,受行車部門治理 .其工作目的是將車列或車輛編組或解體 !工作內(nèi)容是取送車輛 ,摘解車輛的風(fēng)管,提開車鉤,做好防溜! 屬于鐵路最一線的工作!把握調(diào)車作業(yè)打算調(diào)車區(qū)長、車依據(jù)階段打算任務(wù)、到達確報和存車狀況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行。

6、了解車鉤構(gòu)造工作中，連接員主要與車鉤打交道，所以必需了解車鉤構(gòu)造：車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個局部組成、車鉤前端粗大的局部稱為鉤頭，車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤配。摘接風(fēng)管要領(lǐng)75三車號員崗位實習(xí)具體狀況車號員即是鐵路部門對車號治理的保證，格外勤車號員和內(nèi)勤車號員，列車到站后，外勤車號員要一輛一輛地抄好車號，回來與前方站發(fā)來的預(yù)報列車編組核對，無誤后由內(nèi)勤將其轉(zhuǎn)為確報，外勤也負責(zé)從司機那里拿貨票單據(jù)再交18列車編組好后，列車編組單和貨票單據(jù)也是由外勤車號員交于司機。TMIS更是一大關(guān)鍵崗位。右或前方的線路，在站房的線路編完后再由正線起向遠離正線方向挨次編號上

7、行為雙號，下行為單號照單線車站線路編號方法編號挨次編號站房位于線路一側(cè)時，由靠近站房的線路起向站房對側(cè)由近向遠挨次編號以上線路編號，正線用羅馬數(shù)字，其他線路用阿拉伯?dāng)?shù)字貨票治理貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。 對外，在發(fā)站是向托運人核收運輸費用的收款收據(jù)。在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的一種憑證。對內(nèi)，則是清算運 輸費用，統(tǒng)計鐵路所完成的工作量、運輸收入以及有關(guān)貨運工作指標(biāo)的依據(jù)。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)。乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站按口順號裝訂，定期上報分局。路局。丙聯(lián)為承運證，交托運人憑以報銷。后 (到)付貨票丙聯(lián)隨貨物遞交到站。由到站上報到局，作為發(fā)。到 (及通過局 )局間清算運費的依據(jù)。丁聯(lián)為運

8、輸憑證，隨貨物送交到站存查。核算貨運員接到外勤貨人?，F(xiàn)付的貨物運輸費用，托運人應(yīng)在發(fā)站承運貨物當(dāng)日繳付，對后承運的貨物，車站應(yīng)在貨票承運日期激下注明“翌”字，其運輸費用可在車上下對折 ;零擔(dān)左右對折 )整齊，填記票據(jù)移交簿移交。貨票是有價證券， 必需妥當(dāng)保管，不得遺失。抄寫車號，核對車號，其他核對車號.核對車種車體上根本記號及關(guān)心記號 ,對 D、G6A體上標(biāo)記載重和換長 ,對罐車還要標(biāo)注油種 .核對順位依據(jù)車次分清車列的首尾 ,留意全列反順位 ,在編組挨次位比較亂的狀況核對空重推斷方法：直觀、看彈簧、用石頭敲打 .核對車數(shù)核對一個車要在編組單中相應(yīng)車號旁劃記號,多車,要抄寫車號、車種、推斷空重

9、;少車,要將編組單中相應(yīng)車號的整行劃除 .核對車輛屬性集裝箱(X6AX6B、X6C 等),特貨(D、B、J1),(XL、行包核對篷布數(shù)核對現(xiàn)車苫蓋篷布張數(shù)是否與編組單記載篷布數(shù)全都,多布時,要抄寫篷布號碼,少布時要抄寫現(xiàn)有的篷布號碼 .準(zhǔn)時向組長匯報處理 .核對其他留意事項將車體或貨物上標(biāo)注的超限、 限速等內(nèi)容與編組單逐一核對 .假設(shè)編組單上無記載時 ,應(yīng)將車體或貨物上標(biāo)注的超限、限速等內(nèi)容抄寫到編組單上.核對完后相關(guān)要求雙人核對完后 ,應(yīng)先相互核對再匯報 .遇編組單有修改內(nèi)容時 ,要對輸入微機內(nèi)的資料進展復(fù)核 .四助理值班員崗位實習(xí)具體狀況任務(wù)，是列車運行過程中必不行少的重要環(huán)節(jié)。助理值班員

10、必需幫助車站值班員保證按圖接發(fā)列車，按點作業(yè)，認真執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ，確保安全、快速、準(zhǔn)確、不連續(xù)地辦理列車接發(fā)或通過。結(jié)合信號學(xué)問在現(xiàn)場快速準(zhǔn)確區(qū)分調(diào)車色燈信號機的顯示一個月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車；放調(diào)車一個藍色燈光不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。現(xiàn)場參與顯示手信號示，把握后在適當(dāng)時間可以自己訓(xùn)練夜間手信號調(diào)車手信號舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；減速信號： 要求降低到要求的速度。 晝間開放的綠色信號旗下壓數(shù)次；指揮機車向顯示人方始終的信號：晝間開放的綠色信號旗在下部左右搖動；指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再 用開放的綠色信號旗左右小動；指揮機車向顯示人反方向去的信

11、號： 晝間開放的綠色信號旗上下?lián)u動。聯(lián)系用的手信號一道：晝間兩臂左右平伸；二道：晝間右臂向上直伸；三道：晝間45角；五道：晝間兩臂穿插于頭上；六道：晝間左臂向左下方，右臂向右下方45角；七道：晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸；八道：晝間4545角。五車站值班員崗位實習(xí)具體狀況車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織治理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)治理中技術(shù)含量 較高的關(guān)鍵崗位，車站值班員素養(yǎng)的凹凸，直接影響著鐵路的安全和效益。 其作業(yè)效率打算著運輸效益，作業(yè)安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)，鑒 從中把握要領(lǐng)。接車流程承受預(yù)報。調(diào)度專用 響起，意味著有列車

12、要進入車站。車站值班員填寫行車日志，內(nèi)容包括接車股道、同意鄰站發(fā)車時間、本站實際到達時間等。接著，按列車運行打算核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。然后，通知助理值班員，如“ XXX開放信號。操作首先在調(diào)度把握臺上進展。對南倉編組站而言，有十幾條股 道，把握臺格外簡單，車站值班員的工作強度很大。操作把握臺時，車站值 班員要認真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進路按鈕。候，再次確認信號開放正確，然后指示助理值班員接車。列車到達。停穩(wěn)XXXXX五、畢業(yè)環(huán)節(jié)總體評價習(xí)中的成績，效果，以及缺乏也進展了總結(jié)。一理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做，在實戰(zhàn)中不斷穩(wěn)固專業(yè)學(xué)問2 到現(xiàn)場才覺察原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)

13、的學(xué)問還是有很多需要融合的地方，也有很 多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理 論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的 價值也是通過實踐活動來表達的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的 意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個大學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個鐵路工人，在思想的層面上， 必需生疏到二者的社會角色之間存在著較大的差異。尋常學(xué)習(xí)只為死抱著書本不 放，一味應(yīng)對考試，現(xiàn)在看來，空有理論，不會有任何單位會聘用你，特別是鐵 抄寫車號以及進展旗語操作，這對于我們交通運輸專業(yè)在就業(yè)競爭上較弱的動手 局部賜予了強有力的填補，對于將來就業(yè)增加了信念，而且書本

14、學(xué)問中一些重點 內(nèi)容也在我腦海中時刻消滅，理論是我工作順當(dāng)進展的有利保障，也是現(xiàn)場操作 的指引。二在安全的前提下，敢于創(chuàng)，擅長創(chuàng)實習(xí)前期，我并不適應(yīng)這種高強度的勞動，對于師傅說的一些操作方法也并20不斷總結(jié)反思，我漸漸有了自己現(xiàn)場上的操作步驟，不僅符合安全要求，也在肯定程度上提高了勞動效率。通過不斷觀看，如今鐵路一線崗位，每個員工的工作方法各有不同，但效率高、速度快、是他們的共同點，這是經(jīng)過數(shù)十年的工作才漸漸形成的，所以比起那些一線職工，我還相距甚遠，固然與自身始終墨守成規(guī)的保守工作態(tài)度上也有了樂觀轉(zhuǎn)變，在師傅的鼓舞下，抑制思想上的束縛，努力這種精神。三學(xué)校組織周密，單位認真負責(zé)為實習(xí)順當(dāng)開展

15、供給良好保障取得了很高的分數(shù)。四發(fā)揮自身的主動性，樂觀應(yīng)對挑戰(zhàn)，是完成實習(xí)工作的關(guān)鍵師傅，在他指導(dǎo)下完成操作在今后我要永久把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果 工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到樂觀肯干、吃 苦耐勞、困難奮斗。五工作中的一些薄弱環(huán)節(jié)以及對將來的期望必需看到在一些方面我仍舊有很多地方需要改進：首先，不善與其他班級實習(xí)同學(xué)溝通，由于來此地實習(xí)的是鐵道學(xué)院運輸遇到困難只有等待師傅指導(dǎo)，師傅在幫助別人時，自己只能原地等待，由于鐵路大都是群體性聯(lián)合操作，這就需要團隊合作精神，這方面是我首先要加強的。其次，自身身體素養(yǎng)差，對于高強度一線任務(wù)吃不消尋常我缺乏體育熬煉，學(xué)校的體育課程又格外有限，導(dǎo)致在本次的工作中遇20但是工作一天后，全身很不適應(yīng)，轉(zhuǎn)天工作雙手抖動，身體苦痛，而需要擰緊手閘，由于自身力氣小，往往要在工作人員幫助下完成，這些都是自身身體素養(yǎng)差的表現(xiàn)，今后我還要加強體育熬煉，以適應(yīng)強度大的工作崗位。最終，所學(xué)