交通廣播節(jié)目主持

1、交通廣播節(jié)目主持人的基本素質(zhì)隨著交通的日益便捷，交通廣播迎來(lái)了春天。做一名交通節(jié)目主持人成了 不少朋友的職業(yè)目標(biāo)。交通節(jié)目主持人應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)素養(yǎng)呢？筆 者以自己從事交通節(jié)目主持工作的經(jīng)歷，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。廣聞博學(xué)做雜家筆者從 1997 年底開(kāi)始主持遵義人民廣播電臺(tái)的熱線直播節(jié)目 “駕駛 員之友”，這是一檔集熱線互動(dòng)、交通法律法規(guī)、交通路況、交通事故、 專(zhuān)題報(bào)道、新聞采訪于一身的綜合性直播節(jié)目?，F(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展為兩個(gè)小時(shí) 的大時(shí)段直播節(jié)目，成為遵義收聽(tīng)率最高的專(zhuān)業(yè)類(lèi)交通節(jié)目。十多年的主持生涯使我深深的感受到：作為一名電臺(tái)主持人，尤其是 一 名 交 通 節(jié) 目 的 主 持 人 ，應(yīng) 該 是 一 個(gè)

2、 雜 家 ，對(duì) 知 識(shí) 的 掌 握 包 羅 萬(wàn) 象 ，文 學(xué) 歷史（包括城市的歷史沿革）、地理（當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的地形地貌）、民俗、 氣象等等。用俗話說(shuō)，上知天文，下知地理。這就要求主持人廣聞博學(xué)。 唯有這樣，才能夠在長(zhǎng)時(shí)間的熱線直播中旁征博引、游刃有余。不少的年 輕人剛跨進(jìn)這個(gè)崗位不久就有所不適，原因是積累不夠，底蘊(yùn)不足。如果 不勤于學(xué)習(xí)，很容易“江郎才盡”，十多年來(lái)此類(lèi)現(xiàn)象目睹頗多。其實(shí)， 嚴(yán)格意義上講，交通廣播節(jié)目主持人的崗位堪稱“鐵打的營(yíng)盤(pán)，流水的 兵?！睕](méi)有廣博的知識(shí)做支撐，聽(tīng)眾會(huì)感到干澀，最終流失的是收聽(tīng)率， 是市場(chǎng)，當(dāng)然也包括主持人本人?，F(xiàn)在的不少交通廣播是節(jié)目=主持人+記者+編輯

3、+音樂(lè)。不錯(cuò)，這是一 個(gè)從外在看來(lái)比較或者近似合理的模式?？墒锹?tīng)起來(lái)總覺(jué)得少了點(diǎn)東西， 細(xì)細(xì)品味，原來(lái)少的是與聽(tīng)眾（出行者）之間的共鳴。主持人缺乏親身的實(shí) 踐和實(shí)地考察、采訪。這種共鳴往往就是一句話，或者是畫(huà)龍點(diǎn)睛的幾個(gè) 字 。筆 者在 近 12 年的時(shí) 間 里，把 遵義 市所有 的 國(guó)道、省道 、縣 道 甚 至 是 一 些農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路幾乎都跑了個(gè)遍，哪里是事故多發(fā)地段，哪里是限速測(cè) 速點(diǎn)，哪里的地勢(shì)險(xiǎn)要或有急彎、陡坡，哪里是冬季易發(fā)凝凍地段，等等 基本都熟記于心，在熱線互動(dòng)中，使聽(tīng)眾在彼此引發(fā)共鳴的同時(shí)，覺(jué)得你 是個(gè)行家，從信任進(jìn)而樂(lè)于交流溝通，最終達(dá)到節(jié)目的品牌效應(yīng)。臺(tái)上一 分鐘，臺(tái)下十

4、年功。想要在達(dá)到話筒前的自如，就要在臺(tái)下多下功夫。提高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不斷豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以便更好地為廣大受眾服務(wù)是交通 廣播主持人的第一要?jiǎng)?wù)。交通廣播主持人每日每時(shí)都面臨著兩種判斷：一 是事實(shí)判斷；二是價(jià)值判斷。事實(shí)判斷的結(jié)果是將交通信息說(shuō)清楚、說(shuō)準(zhǔn) 確、說(shuō)全面、說(shuō)系統(tǒng)。而價(jià)值判斷的結(jié)果則是將各種相關(guān)的交通資訊實(shí)現(xiàn) 深度的分析、整合，并在此基礎(chǔ)上提供意見(jiàn)、解釋、見(jiàn)解和見(jiàn)識(shí)。交通繁 忙的高峰期，出行者需要交通資訊，但更需要對(duì)交通資訊的解讀。而專(zhuān)業(yè) 的視角、專(zhuān)業(yè)的分析，將幫助受眾（出行者）更加真切地了解當(dāng)前的交通狀 況，并迅速作出正確的反應(yīng)。筆者在實(shí)踐中感到交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)的充實(shí)，更成了主持人

5、的當(dāng)務(wù)之 急。因此，業(yè)余時(shí)間大部分時(shí)間用于學(xué)習(xí)、記憶交通安全法律法規(guī)，在工 作中突出交通專(zhuān)業(yè)節(jié)目的主體地位，播報(bào)形式上既有及時(shí)路況、馬路新聞 等動(dòng)態(tài)信息，又有法規(guī)咨詢、違章查處等靜態(tài)信息，還搜羅了馬路上的大 事小事、交警運(yùn)管部門(mén)的公告信息，用靈通的信息來(lái)服務(wù)廣大司機(jī)。交通 廣播主持人只有不斷更新、鞏固自己的交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能辦活節(jié)目；只 有做到“術(shù)業(yè)專(zhuān)攻”，才能在提高自己的綜合素質(zhì)與駕馭節(jié)目的能力的同 時(shí)，更好地為出行者服務(wù)。善于利用網(wǎng)絡(luò)筆 者 從 2003 年 起 就 著 力 利 用 網(wǎng) 絡(luò) 支 撐 熱 線 節(jié) 目 。發(fā) 展 至 今 擁 有 個(gè) 人 的 博 客 、論 壇 和 兩 個(gè) QQ 群

6、 ，已 經(jīng) 構(gòu) 建 了 一 個(gè) 成 熟 的 網(wǎng) 絡(luò) 團(tuán) 隊(duì) ，成 員 涵 蓋 各 行 各業(yè)。不論節(jié)目中還是節(jié)目結(jié)束后，都能夠把節(jié)目的觸角全天候全時(shí)段地 伸向各個(gè)角落。這些網(wǎng)友自發(fā)地充當(dāng)義務(wù)路況信息員、義務(wù)記者、節(jié)目義 務(wù) 宣 傳 員 ，甚 至 還 自 發(fā) 地 將 節(jié) 目 錄 音 后 放 在 各 自 的 QQ 空 間 里 ，彼 此 共 享 直 播之后的節(jié)目延伸。網(wǎng)友既收聽(tīng)節(jié)目，又參與網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，反過(guò)來(lái)也良性地 影響了直播節(jié)目的順利進(jìn)行，使聽(tīng)眾覺(jué)得節(jié)目有了立體感和豐富性，提高 了節(jié)目的參與性、互動(dòng)性和收聽(tīng)熱情。在信息化的今天，廣播加網(wǎng)絡(luò)，將 會(huì)是一條誘人的道路，值得努力追求。要有愛(ài)心和責(zé)任心要有愛(ài)廣播的心，愛(ài) 廣播的工作態(tài)度，甚 至以此升華到一種生活境界 經(jīng)常看到有的大學(xué)畢業(yè)生踏入廣播崗位首先關(guān)注的是收入、待遇，唯獨(dú)沒(méi) 有 關(guān) 注 自 己 有 沒(méi) 有 愛(ài) 廣 播 的 心 。我 的 觀 點(diǎn) 是 ，廣 播 節(jié) 目 主 持 人 是 一 份 “ 愛(ài) ” 的 工 作 ，而 且 是 一 份 愛(ài) 心 和 責(zé) 任 心 極 強(qiáng) 的 工 作 。不 但 愛(ài) 廣 播 ，也 要 愛(ài) 聽(tīng) 眾 就像愛(ài)自己的父母兄弟姐妹，他們不但是單純意義上的聽(tīng)眾，更是我們的 衣食父母。愛(ài)廣播意味著你要甘于寂寞，愿意犧牲，樂(lè)于奉獻(xiàn)，服從命令 聽(tīng) 從 指 揮 ，有 大 局 觀 念