采空區(qū)橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估指南(最新)

1、下伏采空區(qū)公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南(初稿 )主編單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司主持單位：山西省交通運(yùn)輸廳2011 年8月目錄1總則 .12術(shù)語 .33總體風(fēng)險(xiǎn)評估 .53.1一般要求 .53.2采空區(qū)公路橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估.54專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 .84.1一般要求 .84.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) .84.3風(fēng)險(xiǎn)分析 .114.4風(fēng)險(xiǎn)估測 .135重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測 .155.1一般要求 .155.2采空區(qū)橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測.166風(fēng)險(xiǎn)控制 .296.1一般要求 .296.2一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 .306.3重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 .307風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告的編制 .32附錄 A 常用風(fēng)險(xiǎn)評估方法 .

2、34附錄 B 采空區(qū)場地穩(wěn)定性等級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn).39附錄 C 采空區(qū)公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故.41附錄 C 采空區(qū)公路橋梁工程典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制建議( 供參考 ) .42附錄 E施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告格式 .531 總則為指導(dǎo)采空區(qū)公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作，有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)， 減少重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障采空區(qū)公路橋梁工程建設(shè)的安全，編制本指南。本指南適用于新建下伏采空區(qū)公路橋梁工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作，改擴(kuò)建下伏采空區(qū)公路橋梁工程可參照執(zhí)行。本指南確定了采空區(qū)公路橋梁工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工作原則、操作程序、評估方法、風(fēng)險(xiǎn)估測標(biāo)準(zhǔn)

3、和風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告形式要求。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。總體風(fēng)險(xiǎn)評估指開工前根據(jù)采空區(qū)公路橋梁工程工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、采空區(qū)及橋梁特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為III 級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上采空區(qū)公路橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段） 作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評估。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程特點(diǎn)，選擇定性和定量相結(jié)合的評估方法 (常用評估方法特點(diǎn)見附錄A)。本指

4、南推薦量化評估方法為指標(biāo)體系法。本指南規(guī)定了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的通用原則，考慮到工程個(gè)案間差異較大，具體評估時(shí)可對評估指標(biāo)、分級標(biāo)準(zhǔn)、評估方法等進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。下伏采空區(qū)公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作除遵守本指南外，還應(yīng)符合中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路橋梁、隧道工程1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行） 、以及國家、行業(yè)和地方相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。22 術(shù)語事故可能造成工程發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境影響、工期延誤或工程耐久性降低等不利事件。本指南重點(diǎn)考慮人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的事故。風(fēng)險(xiǎn)某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。孕險(xiǎn)環(huán)境潛在發(fā)生事故的各種工程場地區(qū)域、周邊環(huán)境、施工工藝及管理

5、方案等。風(fēng)險(xiǎn)源也可稱為致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，如:施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)通過對工程施工過程進(jìn)行系統(tǒng)分解，調(diào)查各施工工序潛在的事故類型的過程。風(fēng)險(xiǎn)分析采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性或定量的方法， 對風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算，并根據(jù)制定的風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則，對工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級分析、危害性評定和風(fēng)險(xiǎn)排序的過程。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估針對工程施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)3物品等所潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)

6、行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、 風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測的系列工作。 本質(zhì)安全在施工設(shè)備、 施工技術(shù)工藝中含有的、 內(nèi)在的能夠從根本上防止事故發(fā)生的功能。 即使作業(yè)人員失誤或者設(shè)備發(fā)生故障， 仍能保證不發(fā)生安全事故。單位作業(yè)單位作業(yè)是具有一定專業(yè)特征， 在施工中由相應(yīng)工種完成并與其他作業(yè)活動(dòng)間有較清晰界面的施工作業(yè)活動(dòng)，如 :模板作業(yè)、鉆孔作業(yè)、爆破作業(yè)、吊裝作業(yè)等。一般風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對簡單， 影響因素間關(guān)聯(lián)性較低， 運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對比較復(fù)雜， 存在較大的不可預(yù)見性， 引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制和防范的風(fēng)險(xiǎn)源。4總體風(fēng)

7、險(xiǎn)評估3.1 一般要求采空區(qū)公路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估，是指開工前根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)環(huán)境條件、 建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及采空區(qū)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子， 評估采空區(qū)公路橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評估，對于III 級(高度風(fēng)險(xiǎn) )及以上等級的采空區(qū)公路橋梁工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級的橋梁工程，視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。本指南推薦采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評估。評估小組可根據(jù)工程實(shí)際情況，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對本指南推薦的總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系進(jìn)行改進(jìn)。3.2 采空區(qū)公路橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估采空區(qū)公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估主要考慮橋梁

8、工程規(guī)模、采空區(qū)現(xiàn)狀、采空區(qū)地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)。評估指標(biāo)的分類及賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表 1。表 1采空區(qū)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值單孔跨徑 L K （總長 L ）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長 L）6-8工程規(guī)模米或 LK150 米3-5L1000（A1）100 米 L 1000 米或 40 米 LK 150 米1-2L100 米或 L K 40 米0-1采空區(qū)的規(guī)模、大小、走向、分布均不明確4-5采空區(qū)現(xiàn)狀采空區(qū)的規(guī)模較大，走向、分布基本確定2-3A2 ）采空區(qū)規(guī)模小0-1說明應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定

9、。應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。5地質(zhì)條件(A3)A3=a+b+c+d采空區(qū)不穩(wěn)定場地評欠穩(wěn)定價(jià)基本穩(wěn)定穩(wěn)定地下水分布對采空區(qū)影響較大地下水情況地下水分布對采空區(qū)影響小采空區(qū) 淺部采空區(qū)，采空區(qū)埋深 H30 米覆巖厚中深部采空區(qū)，30 米 H100 米度超深部采空區(qū)， H 100 米采空區(qū)軟弱覆巖覆巖堅(jiān)中硬覆巖硬程度5-63-420-12-30-14-52-30-14-52-3采空區(qū)場地穩(wěn)定性評價(jià)見附錄 B應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。覆巖強(qiáng)度分類見附錄Bd堅(jiān)硬覆巖0-1氣候環(huán)境條件(A4)地形地貌條件(A5)極端氣候多發(fā)區(qū)域氣候環(huán)境

10、條件一般，可能影響施工安全，但不顯著氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域山嶺區(qū)一般區(qū)域平原區(qū)跨高速公路、一級公路或鐵路4-62-30-13-60-20-14-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定?？缇€橋應(yīng)綜橋位特征跨線橋跨二級公路(A6)跨二級公路以下跨河跨河及其他特殊橋施工工藝成新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用熟度(A7)施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用2-30-12-42-30-1合考慮交叉線路的交通量狀況應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)采空區(qū)公路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7，其中，A1 指橋梁工程

11、規(guī)模所賦分值；A2 指采空區(qū)現(xiàn)狀所賦分值；A3 指橋梁工程地質(zhì)條件所賦分值，A3=a+b+c+d；A4 指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A5 指工程所處地形地貌條件所賦分值；A6 指橋位特征所賦分值；6A7 指施工工藝成熟程度所賦分值；評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定， 數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。 評估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R 后，對照表2 確定采空區(qū)公路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級。表 2采空區(qū)公路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值 R等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）28 分及以上等級（高

12、度風(fēng)險(xiǎn)）1927 分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）1018 分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）09 分總體風(fēng)險(xiǎn)等級在 級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的采空區(qū)公路橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。評估小組應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估中需要重點(diǎn)評估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級的橋梁工程，也應(yīng)視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。7專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估4.1 一般要求專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為 級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的采空區(qū)公路橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工階段） 作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估前，首先，應(yīng)按照施工

13、組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等直線因子， 辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照本指南推薦的指標(biāo)體系法評估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級，并對照風(fēng)險(xiǎn)可接收準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措置。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析、并針對重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測、控制。具體流程圖見圖1。4.2 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)源評估的基礎(chǔ)，包括3 個(gè)步驟：工程資料的收集、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能發(fā)生的安全事故辨識(shí)。評估小組應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，收集風(fēng)險(xiǎn)評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料，主要包括：1）類

14、似工程事故資料；2）本工程相關(guān)設(shè)計(jì)及施工文件資料；3）工程區(qū)域內(nèi)水文、地質(zhì)、氣候等資料；4）工程可行性研究報(bào)告、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件及工程施工組織設(shè)計(jì)文件等資料；8成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組資料收集和現(xiàn)場勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為一般風(fēng)險(xiǎn)物重大風(fēng)險(xiǎn)源相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)系統(tǒng)安全工程方法風(fēng)險(xiǎn)源分析檢查表法LEC 法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法形成圖 1、表 6形成表 7形成表 8采空區(qū)橋梁工程動(dòng)態(tài)評估風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報(bào)告圖 1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖形成表 3495）

15、工程區(qū)域內(nèi)的建（構(gòu)）筑物（含管線、民防設(shè)施、鐵路、公路等）資料；6）上階段風(fēng)險(xiǎn)評估的成果；7）其他與風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)對象相關(guān)的資料。施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序 （單位）作業(yè)劃分?？蓞⒄展饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80），以及施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝， 將采空區(qū)公路橋梁按照單位工程 分部工程分項(xiàng)工程 工序（單位）作業(yè)的層次進(jìn)行分解，明確單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程、工序（單位）作業(yè)，評估單元大小視評估具體需求而定。 作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風(fēng)險(xiǎn)評估過程的記錄之一，如圖2 所示。分項(xiàng)工程單位作業(yè)主要工

16、序作業(yè)內(nèi)容（方法、程序、機(jī)具設(shè)備、 材料等）工程圖 2 施工作業(yè)程序分解圖框圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，采空區(qū)橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分10項(xiàng)工程。采空區(qū)橋梁工程主要分項(xiàng)工程可參見表5。表 5 采空區(qū)公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程序號施工作業(yè)活動(dòng)1采空區(qū)注漿施工2采空區(qū)回填施工3基坑施工4灌注樁施工5挖孔樁施工6鋼筋工程施工作業(yè)7混凝土工程施工作業(yè)8預(yù)應(yīng)力混凝土施工9砌體工程施工10墩（柱）塔施工11鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式， 分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（格式見表6）。采空區(qū)公路橋梁工程主

17、要施工活動(dòng)與典型事故類型對照表見附錄C。表 6 采空區(qū)公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1風(fēng)險(xiǎn)源 12風(fēng)險(xiǎn)源 1N風(fēng)險(xiǎn)源 N4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析評估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致11險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析： 致險(xiǎn)因子，包括：a）人員活動(dòng)、作業(yè)能力及其他因素；b）作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施、設(shè)備及物料等；c）作業(yè)場所外對施工人員安全的影響。 可能受到事故傷害的人員類型，包括：a）作業(yè)人員本身；b）同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員；c）周圍其他人員。 事故發(fā)生的原因，包括：a）機(jī)械設(shè)備故障；b）人為失誤；c）自然災(zāi)害等。 人員傷害程度，包括：a）死亡；b）重傷；c）輕傷。致險(xiǎn)因子

18、分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會(huì)的形式實(shí)施?？刹捎敏~刺圖法、危害及操作性評估（HAZOP ）、故障模式與影響分析（FMEA ）、故障樹分析法、事件樹分析法等方法進(jìn)行分析。圖 3 為采用魚刺法進(jìn)行事故原因分析的示例。12管理不當(dāng)施工工人安全設(shè)施未進(jìn)行信息重心失衡無防護(hù)措施人力不足化施工經(jīng)驗(yàn)不足無防護(hù)措施未使用安全帽和安全帶教育訓(xùn)練不足疏忽人員因素疏忽安全距離不足未按正確工藝和工序施工材料操作不當(dāng)事陳舊強(qiáng)度不足故未經(jīng)檢查危設(shè)備因素險(xiǎn)因未依規(guī)定素機(jī)械設(shè)備未固定圖機(jī)具操作不當(dāng)作業(yè)環(huán)境特殊環(huán)境未防護(hù)作業(yè)不當(dāng)暴雨不當(dāng)堆載地震環(huán)境因素加載崩塌崩塌土石地表塌陷洪水施工原料施工器具物料堆積地面濕

19、滑泥石流物體打擊施工通道施工營地圖 3 魚刺法進(jìn)行事故原因分析示例分析致險(xiǎn)因子應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。 不安全狀態(tài)和不安全行為分類見國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)職工傷亡事故分類（GB 6441）。風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果應(yīng)填入表7。表 7風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)潛在的事故致險(xiǎn)受傷害人傷害程不安全不安全內(nèi)容類型因子類型度狀態(tài)備注行為4.4 風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性或定量的方法對風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。 風(fēng)險(xiǎn)大小事故發(fā)生可能性事故嚴(yán)重程度。13“”表示事故發(fā)生可能性和事故嚴(yán)重程度的組合。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容，安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。 事故可

20、能性評估可選用專家調(diào)查法、故障樹分析法、事件樹分析法等，事故嚴(yán)重程度可選用專家調(diào)查法等。一般風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測，不宜過分強(qiáng)調(diào)精確量化，評估小組可自行設(shè)計(jì)簡單風(fēng)險(xiǎn)等級判定標(biāo)準(zhǔn)，或參考檢查表法、 LEC 法，以相對風(fēng)險(xiǎn)等級來確定。重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測，應(yīng)進(jìn)行定量風(fēng)險(xiǎn)估測，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。本指南推薦風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法。風(fēng)險(xiǎn)估測結(jié)果應(yīng)填入表8。表 8 風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測編作業(yè)內(nèi)潛在的事嚴(yán)重程度號可能性風(fēng)險(xiǎn)大小容故類型人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失14重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測5.1 一般要求重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按照本指南推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。事故可能性應(yīng)重點(diǎn)考慮物的狀態(tài)、人的因素及施工管理缺陷。其

21、中物的狀態(tài)主要考慮氣候環(huán)境、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素及施工管理主要考慮：總包企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)、歷史事故情況、 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)、安全管理人員配備及安全投人情況。人的因素及施工管理對公路橋梁工程施工安全影響較大，可作為風(fēng)險(xiǎn)抵消的因素。事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。5.1.5 事故可能性的等級分成四級，如表9 所示：表 9事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：（ 1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻

22、率代替概率；（ 2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故嚴(yán)重程度的等級分成四級，本指南主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。評估小組可根據(jù)實(shí)際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會(huì)影響等方面的后果。 當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)， 應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。（1）人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員15傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如表11。2）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需 (不含恢復(fù)重建 )的各種費(fèi)用，等級標(biāo)準(zhǔn)如表 12。表 11 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員死亡（含失3人員死亡 （含10人

23、員死亡人員死亡（含失人員傷亡蹤）人數(shù) 3或失蹤）人數(shù) 10（含失蹤）人數(shù)蹤）人數(shù) 30 或重傷人數(shù) 10或 10重傷人 30 或 50重重傷人數(shù) 100數(shù) 50傷人數(shù) 100表 12 直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z 1010 Z 5050 Z 500Z500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級：低度（級）、中度（級）、高度（級）、極高（ 級），如表 13。表 13 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級一般較大重大特大可能性等級1234很可能4高度級高度級極高極高可能3高度級高度級高度級極高偶然2高度級高度級高度級高度級不太可能1低度級高度級高度級高度級5.2 采空區(qū)橋梁工程

24、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采空區(qū)橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測方法推薦采用專家調(diào)查法。事故可能性的估側(cè)方法推薦采用指標(biāo)體系法。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算，等級標(biāo)準(zhǔn)如表11、表 12 所示。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。16物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評估指標(biāo)選取時(shí)，應(yīng)根據(jù)事故類型選取適當(dāng)?shù)脑u估指標(biāo)來確定其等級，本指南列出了以下典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源評估指標(biāo)體系：(1)人工挖孔樁施工； (2)充填施工；(3)基坑施工；(4)水上群樁施工 ;(5)墩(柱)塔施工；(6)支架法澆筑作業(yè)；(7)懸臂澆筑法作業(yè)； (

25、8)懸臂拼裝法作業(yè)； (9)架橋機(jī)安裝作業(yè)。其他重大風(fēng)險(xiǎn)源可參照本指南原則與思路自行確定評估指標(biāo)。人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系，見表14，將評估指標(biāo)分值通過公式M A+B+C+D+E+F+G+H 進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)分值對照表15 找出折減系數(shù)，再計(jì)算事故可能性。表 14 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明三級3總包企業(yè)資質(zhì)二級2無A一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的主要資質(zhì) B有資質(zhì)0分包企業(yè)發(fā)生過重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人歷史事故情況 C發(fā)生過較大事故2員從事過的工程項(xiàng)目發(fā)生過一般事故1上曾經(jīng)發(fā)生的事故情未發(fā)生過事故0況無經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一作業(yè)

26、人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)不足1線施工人員的工程經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富0驗(yàn)考慮不足2從“三類人” 的持證、安全管理人員配備E基本符合規(guī)定1在崗情況考慮符合規(guī)定0不足2安全投入 F基本符合規(guī)定1無符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理不符合合同要求2基本不符合合同要求1無G符合合同要求0可操作性較差2專項(xiàng)施工方案H可操作性一般1無可操作性強(qiáng)017表 15 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值 M折減系數(shù)M121.29M121.16M813M50.90M20.8人工挖孔樁坍塌事故、瓦斯爆炸事故的可能性，可從樁長、地形條件，采空區(qū)穩(wěn)定性、采空區(qū)埋深、采空區(qū)覆巖堅(jiān)硬程度、采空區(qū)現(xiàn)狀、地下水、 有害有毒氣體、地下構(gòu)筑物和采空區(qū)施

27、工方案等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表16，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。序號評估指標(biāo)樁長1A地形條件2B土石條件3C采空區(qū)穩(wěn)定4性D采空區(qū)埋深5E采空區(qū)覆巖堅(jiān)硬程度F表 16 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)分類分值L15 米4-610 米 L15 米2-3L10 米0-1山嶺區(qū)2-3平原區(qū)0-1四類六類土（常采用爆破法）3一類土（松土、砂類土等）2二類土（粘性土、密實(shí)砂性土等）0-1不穩(wěn)定5-6欠穩(wěn)定3-4基本穩(wěn)定2穩(wěn)定0-1L30 米4-530 米 L100 米2-3H 100 米0-1軟弱覆巖4-5中硬覆巖2-3堅(jiān)硬覆巖0-1說明應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定應(yīng)結(jié)合作

28、業(yè)場地條件綜合考慮，進(jìn)行判定土石條件不均時(shí)應(yīng)以最不利條件作為判定基準(zhǔn)采空區(qū)場地穩(wěn)定性評價(jià)見附錄 B應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。采空區(qū)場地穩(wěn)定性評價(jià)見附錄 B18采空區(qū)的規(guī)模、大小、走向、分布均3-5不明確。7采空區(qū)現(xiàn)狀采空區(qū)的規(guī)模較大，走向、分布基本2G明確。采空區(qū)規(guī)模較小。0-1地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能2-38需穿越H地下水深層分布，基本不可能穿越0-1有毒有害氣存在有毒有害氣體1-39體I無有毒有害氣體0存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨地下構(gòu)筑物大財(cái)產(chǎn)損失和工期延誤等地下構(gòu)筑1-310物J無地下構(gòu)筑物分布0基礎(chǔ)施工采用拼裝鋼護(hù)筒方案。2-4采空區(qū)施工5方案基礎(chǔ)施工采

29、用沖填方案2K基礎(chǔ)施工采用采空區(qū)支撐方案0-2應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域地下水分布特征綜合判斷有毒有害氣體主要包括：硫化氫、 瓦斯等，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域總體判定不能明確時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能性判定應(yīng)結(jié)合采空區(qū)特點(diǎn)綜合選定人工挖孔樁坍塌事故、瓦斯爆炸事故的可能性分值計(jì)算公式為：P (A+B+C+D+E+F+G+H+I+J+K) ，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表17 確定事故可能性等級。表 17 人工挖孔樁坍塌事故、瓦斯爆炸事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 25 分以上等級（很可能）416 P 25等級（可能）310 P 16等級（偶然）2P

30、10等級（不太可能）1采空區(qū)充填坍塌事故、瓦斯爆炸事故的可能性，可從地形條件，采空區(qū)穩(wěn)定性、采空區(qū)埋深、采空區(qū)覆巖堅(jiān)硬程度、采空區(qū)現(xiàn)狀、地下水、有害有毒氣體和地下構(gòu)筑物等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表 18，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改19進(jìn)。序號評估指標(biāo)地形條件1A采空區(qū)穩(wěn)定2性B采空區(qū)埋深3C采空區(qū)覆巖堅(jiān)硬程度D采空區(qū)現(xiàn)狀5E地下水6F有毒有害氣7體G地下構(gòu)筑物8H表 18 充填作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)分類分值山嶺區(qū)2-3平原區(qū)0-1不穩(wěn)定3欠穩(wěn)定2基本穩(wěn)定1穩(wěn)定0L30 米4-530 米 L100 米2-3H 100 米0-1軟弱覆巖4-5中硬覆巖2-3堅(jiān)硬覆巖0-

31、1采空區(qū)的規(guī)模、大小、走向、分布均4-5不明確。采空區(qū)的規(guī)模較大，走向、分布基本2-3明確。采空區(qū)規(guī)模較小。0-1地下水位豐富，淺層分布，施工可能2-3需穿越地下水深層分布，基本不可能穿越0-1存在有毒有害氣體1-3無有毒有害氣體0存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失和工期延誤等地下構(gòu)筑1-3物無地下構(gòu)筑物分布0說明應(yīng)結(jié)合作業(yè)場地條件綜合考慮，進(jìn)行判定采空區(qū)場地穩(wěn)定性評價(jià)見附錄 B應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。采空區(qū)場地穩(wěn)定性評價(jià)見附錄 B應(yīng)結(jié)合本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和水平，綜合判定。應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域地下水分布特征綜合判斷有毒有害氣體主要包括：硫化氫、 瓦斯等，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域總體判定不能

32、明確時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能性判定采空區(qū)充填坍塌事故、瓦斯爆炸事故的可能性分值計(jì)算公式為：P (A+B+C+D+E+F+G+H) ，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表19 確定事故可能性等級。20表 19 人工挖孔樁坍塌事故、瓦斯爆炸事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 20 分以上等級（很可能）412 P 20等級（可能）38 P 12等級（偶然）2P 8等級（不太可能）1基坑施工作業(yè)坍塌事故的可能性，可從基坑深度，巖土體條件、地下水、基坑支護(hù)、作業(yè)季節(jié)和開挖方式等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表20，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。序號評估指標(biāo)基坑

33、深度1A巖土條件條2件B地下水3C基坑支護(hù)4D作業(yè)季節(jié)5E開挖方式6F表 20 基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系分類分值H5 米4-63 米H5 米2-3H3 米0-1一類土0-1二類土0四類六類土1-3地下水淺層分布，需降水位置，施工2-3中可能帶水作業(yè)地下水深層分布，對施工安全基本無0-1影響采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-3采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-3較適宜施工季節(jié)0-1筑島圍堰開挖1-3放坡臺(tái)階法開挖0-1說明按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定松土（砂類土、松散土）普通土（粘性土、密實(shí)砂性土等）需用爆破法挖開臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況，可參照規(guī)定主要考慮

34、季節(jié)因素對土體力學(xué)特性影響程度筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、沖刷水平等因素基 坑 施 工 事 故 的 可 能 性 分 值 計(jì) 算 公 式 為 ： P (A+B+C+D+E+F) ，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，21對照表 21 確定事故可能性等級。表 21基坑施工坍塌事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 16 分以上等級（很可能）410 P 16等級（可能）36 P 10等級（偶然）2P 6等級（不太可能）1水上群樁施工作業(yè)船撞作業(yè)平臺(tái)、起重事臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故的可能性，可從水文條件，氣候環(huán)境條件、河床地質(zhì)、施工期和臨時(shí)結(jié)構(gòu)等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表22，評估時(shí)可根

35、據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 22 水上群樁作業(yè)施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明應(yīng)綜合考慮水深，流水文條件水文條件不良，沖刷大，水位變化大3-6速，沖刷水平等不利1水文條件。其中沖刷A水文條件較好，沖刷小，對施工安全基水平應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條0-2本無影響件，河道壓縮等考慮峽谷等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、4-6氣候環(huán)境暴雨雪等）應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對施工2條件氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有影2-3安全影響B(tài)響，但不顯著氣候環(huán)境較好，對職工安全基本無影響0-1河床地質(zhì)地質(zhì)條件主要考慮不3工程地質(zhì)條件不良，影響工期0-1良地質(zhì)條件對施工進(jìn)C度影響程度4施工期汛期、高溫、嚴(yán)寒等

36、季節(jié)2-3應(yīng)結(jié)合工程施工組織D工期適宜，基本不影響工期0-1設(shè)計(jì)文件，綜合評估采用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案2-3臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié)構(gòu)5采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由具有相關(guān)E0-1設(shè)計(jì)及制作狀況資質(zhì)的企業(yè)制作水上群樁施工作業(yè)船撞作業(yè)平臺(tái)、起重事臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故的可能性分值計(jì)算公式為： P(A+B+C+D+E)，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表23 確定事故可能性等級。22表 23水上群樁作業(yè)施工事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 12 分以上等級（很可能）48 P 12等級（可能）35P8等級（偶然）2P 5等級（不太可能）1支架現(xiàn)澆施工作業(yè)支架坍塌及跨線橋事故事故

37、的可能性，可從支架規(guī)模，地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件、氣候環(huán)境條件、支架設(shè)計(jì)和交通狀況等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表24，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 18 支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明H 8 米，搭設(shè)跨度 18 米及以上，施工總荷載15kN m2;集中線荷載 204-6kN m2 及以上5 米 H8 米，搭設(shè)跨度 10 米以上；支架規(guī)模施工總荷載10 噸及以上； 集中線荷載按支架實(shí)際高度，比115 噸及以上；高度大于支撐水平投影2-4A照基準(zhǔn)綜合判定寬度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程H5 米跨度 10 米以下，施工總荷載不0-2

38、超過 10 噸，集中線荷載不超過15 噸不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、強(qiáng)震區(qū)、水庫塌岸區(qū)3-6地質(zhì)及基礎(chǔ)等）2巖土條件基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹3-6B性巖土、軟土等）地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工0-1安全的因素極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴3-6氣候環(huán)境條雨雪等）3件氣候條件一般，可能影響施工安全，1-3C但不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全0-14支架設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1-3D采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-15交通狀況跨越公路、鐵路等開放交通或?；?-6E管線主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對支架結(jié)構(gòu)安全性影響主要考慮風(fēng)荷載、雪荷載對支架結(jié)構(gòu)安全及水對支架結(jié)構(gòu)承載力

39、影響無應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定23無開放交通，僅存于施工相關(guān)交通0-1封閉環(huán)境，無交通0支架現(xiàn)澆施工作業(yè)支架坍塌及跨線橋事故的可能性分值計(jì)算公式為：P(A+B+C+D+E)，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表25 確定事故可能性等級。表 25支架現(xiàn)澆施工作業(yè)支架坍塌事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 12 分以上等級（很可能）48 P 12等級（可能）35P8等級（偶然）2P 5等級（不太可能）1墩柱 (塔)施工支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故的可能性，可從墩柱（塔）高度、臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣候環(huán)境條件和施工方法等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表26，評估

40、時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 26 墩柱 (塔 )施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值墩柱（塔）H30 米3-61高度10 米 H30 米1-3AH10 米0-1臨時(shí)結(jié)構(gòu)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1-3設(shè)計(jì)B采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-1極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨3-6氣候環(huán)境雪等）3條件氣候條件一般，可能影響施工安全，但0-1C不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全0施工方法支架模板法1-34機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法D0-1等）說明應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工水平，按墩柱（塔）實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定無應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)大霧對施工安全的影響應(yīng)考慮專業(yè)作業(yè)人員施

41、工經(jīng)驗(yàn)墩柱 (塔)施工支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故的可能性分值計(jì)算公式為：P(A+B+C+D)，計(jì)算結(jié)果按四舍五24入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表27 確定事故可能性等級。表 27支架現(xiàn)澆施工作業(yè)支架坍塌事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 8 分以上等級（很可能）46P8等級（可能）33P6等級（偶然）2P 3等級（不太可能）15.2.17 懸臂澆筑施工掛籃坍塌事故的可能性，可從掛籃形式、 行走方式、節(jié)段尺寸、氣候條件、設(shè)計(jì)與制作和交通狀況等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表28，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 28 懸臂澆筑施工事故

42、可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明掛籃形式菱形掛籃1-31三角掛籃1-3無A牽索掛籃0-12行走方式兩次走形行位1-3無B兩次走形行位0-1節(jié)段長度 5 米以上（不含）或節(jié)段寬1-3節(jié)段尺寸度 15 米以上（不含）3無C節(jié)段長度 5 米以下（不含）或節(jié)段寬0-1度 15 米以下（不含極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴3-6雨雪等）氣候條件主要考慮風(fēng)荷載對掛4氣候條件一般，可能影響施工安全，D1-3籃穩(wěn)定性影響但不顯著氣候條件良好， 基本不影響施工安全0-15設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1-3無E采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-1交通狀況跨越公路、 鐵路等開放交通或?；?-6應(yīng)結(jié)合交通水平綜合6管線F

43、判定封閉環(huán)境，基本無交通0-15.2.18 懸臂澆筑施工掛籃坍塌事故可能性分值計(jì)算公式為：P(A+B+C+D+E+F) ，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表 29 確定事故可能性等級。25表 29懸臂澆筑施工掛籃坍塌事故可能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 16 分以上等級（很可能）410 P 16等級（可能）36 P 10等級（偶然）2P 6等級（不太可能）1懸臂拼裝施工事故的可能性， 可從吊具及錨具設(shè)計(jì)制作、吊裝方式、氣候環(huán)境條件和施工位置等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表 30，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 30 懸臂拼裝施工事故可能

44、性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明吊具及錨采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-6具設(shè)計(jì)制1無作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)結(jié)合且0-1A可靠產(chǎn)品2吊裝方式采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝1-3無B采用浮運(yùn)吊裝0-1極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨3-6氣候環(huán)境雪等）應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)對吊3條件氣候條件一般，可能影響施工安全，但0-1裝作業(yè)的影響C不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全0施工位置水上或山區(qū)1-3主要考慮梁運(yùn)輸機(jī)定4位困難引起的施工風(fēng)D平原或盆地0-1險(xiǎn)懸臂拼裝施工事故可能性分值計(jì)算公式為：P (A+B+C+D)，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表31 確定事故可能性等級。表 31懸臂拼裝施工事故可

45、能性等級劃分計(jì)算分值 P等級描述可能性等級P 8 分以上等級（很可能）46P8等級（可能）33P6等級（偶然）2P 3等級（不太可能）126架橋機(jī)安裝法施工事故的可能性，可從行走方式、導(dǎo)梁形式、喂梁方式、橋梁線形、氣候條件和設(shè)計(jì)與制作等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)參見表32，評估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對評估指標(biāo)分類及分值進(jìn)行改進(jìn)。表 32 架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值墩頂移梁1-3橫向0-11行走方式整機(jī)吊裝橫移動(dòng)A拖拉式1-3縱向0-1步履式導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-32雙導(dǎo)梁0-1B鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-3C尾部喂梁型0-1彎橋（曲線超高） ，

46、縱坡大影響施工安1-34橋梁線形全D直橋0-1存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響1-3氣候條件施工安全5E氣候條件好，基本不影響施工安全0-1設(shè)計(jì)與制采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-66作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且0-1F可靠的產(chǎn)品說明無無主要考慮側(cè)向法中吊裝的風(fēng)險(xiǎn)彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半徑大小對施工作業(yè)安全影響程度，綜合判定主要考慮雨水對土基承載力影響及峽谷、沿海等地風(fēng)荷載對架橋機(jī)行走的影響無架橋機(jī) 安裝 法施工事故可能 性分值計(jì)算公式 為： P (A+B+C+D+E+F) ，計(jì)算結(jié)果按四舍五入計(jì)算取整。分值大小確定后，對照表 33 確定事故可能性等級。表 33架橋機(jī)安裝法施工事故可能性等級劃分計(jì)算分值

47、P等級描述可能性等級P 14 分以上等級（很可能）410 P 14等級（可能）36 P 10等級（偶然）2P 6等級（不太可能）127根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定采空區(qū)橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級，劃分標(biāo)準(zhǔn)見表13。評估人員根據(jù)工程進(jìn)度， 宜繪制施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，將重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級用不同顏色在橋梁施工形象進(jìn)度圖中標(biāo)識(shí)出來，并附到評估報(bào)告中，同時(shí)以列表方式匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源，填入表34。表 34重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表事故可能性嚴(yán)重程度等級評定理由重大風(fēng)險(xiǎn)源人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)等級等級經(jīng)濟(jì)損失重大風(fēng)險(xiǎn)源1重大風(fēng)險(xiǎn)源2重大風(fēng)險(xiǎn)源n28風(fēng)險(xiǎn)控制6.1 一般要求根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，

48、按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。采空區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則如下表所示。風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果、成本效益比等，選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 措施建議應(yīng)具體翔實(shí)并具操作性。按照針對性和重要性的不同，措施建議可分為應(yīng)采納和宜采納兩種類型。一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施由施工單位按常規(guī)制定。重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施應(yīng)按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段逐一明確要求。經(jīng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)及以上的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段，應(yīng)采取完善專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案、開展施工監(jiān)測與預(yù)警、提高現(xiàn)場防護(hù)條件、加強(qiáng)施工安全技術(shù)交底和危險(xiǎn)告知等措施，防止重大險(xiǎn)情或事故發(fā)生。表 27 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度

49、可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)降低到不期望的程度。選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)應(yīng)按照如下順序進(jìn)行： 本質(zhì)安全：控制措施宜首先從本質(zhì)安全的角度，來消除風(fēng)險(xiǎn)源或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。1）重新評估工程設(shè)計(jì)中殘留的風(fēng)險(xiǎn)：a）是否可變更設(shè)計(jì)以降低風(fēng)險(xiǎn)？b）是否可以選擇不同施工方法或施工順序避開風(fēng)險(xiǎn)源或降低風(fēng)險(xiǎn)？292）評估施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)安全。 安全隔離或防護(hù)：不能從本質(zhì)安全進(jìn)行控制

50、的風(fēng)險(xiǎn)， 應(yīng)優(yōu)先采用隔離或防護(hù)的手段降低風(fēng)險(xiǎn)，其順序是：1）施工方法的殘留風(fēng)險(xiǎn)能否通過合理安排施工順序而避開？2）必須面對的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)采取隔離或保護(hù)全體作業(yè)人員的措施。3）個(gè)體防護(hù)措施。 警告或標(biāo)示：上述措施采取后殘留的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取警告或標(biāo)示等輔助措施降低：1）自動(dòng)監(jiān)測并發(fā)出警告。2）設(shè)立警告標(biāo)志。3）人工觀測、警戒、監(jiān)視或?qū)Ｈ酥笓]。 教育培訓(xùn)：將確定的安全措施在施工前通過安全技術(shù)交底等方式，傳遞給安全管理和施工作業(yè)人員，減少和避免人的不安全行為。6.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源對應(yīng)的觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、火藥爆炸

51、、火災(zāi)、灼傷、中毒、眼/皮弧光炎等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的具體內(nèi)容。6.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按照采空區(qū)公路橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論，充分考慮工程實(shí)際情況， 按照不同風(fēng)險(xiǎn)等級， 制定相適宜的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施建議，可參見附錄D。30現(xiàn)場施工應(yīng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控和預(yù)警預(yù)報(bào)體系，明確預(yù)警預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，通過對施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)掌握其發(fā)展?fàn)顟B(tài)，發(fā)現(xiàn)異常或超過警戒值， 應(yīng)及時(shí)采取規(guī)避措施， 做好風(fēng)險(xiǎn)事故處理準(zhǔn)備工作。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到 級（高度風(fēng)險(xiǎn)） 及以上的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段，其重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)

52、急預(yù)案，應(yīng)按規(guī)定組織論證或復(fù)評后方能實(shí)施。31風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告的編制風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告是施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估過程的記錄，應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評估過程的全部工作，將風(fēng)險(xiǎn)評估過程中的記錄表格、 采用的評估方法、獲得的評估結(jié)果、推薦的控制措施等寫入評估報(bào)告中。風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告應(yīng)內(nèi)容全面，文字簡潔、數(shù)據(jù)完整，客觀公正，提出的風(fēng)險(xiǎn)控制措施具有可操作性。風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.編制依據(jù)1）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略2）相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；3）項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件；4）項(xiàng)目各階段（工可、初設(shè)、詳設(shè)等）審查意見；5）設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評估成果。2、工程概況3、評估過程和評估方法4、評估內(nèi)容1)總體風(fēng)險(xiǎn)評估；2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評

53、估：包括風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析以及重大風(fēng)險(xiǎn)源的估測；5、對策措施及建議6、評估結(jié)論1）重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總；2）級和 級風(fēng)險(xiǎn)存在部位、方式等情況；3）分析評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題。風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告格式見附錄D，應(yīng)包括：321、封面（包括評估項(xiàng)目名稱、報(bào)告完成日期、評估組長簽名）2、著錄項(xiàng)（評估人員名單、并應(yīng)親筆簽名）、3、目錄4、編制說明5、正文（章節(jié)設(shè)置參見條）6、附錄33附錄 A 常用風(fēng)險(xiǎn)評估方法本附錄總結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)評估常用的技術(shù)方法， 供風(fēng)險(xiǎn)評估人員參考。評估人員應(yīng)根據(jù)評估目的、評估對象特點(diǎn)，確定可行的評估工作組織形式，合理選用評估方法，也可選用本附錄以外的其他方法。表 A常

54、用風(fēng)險(xiǎn)評估方法一覽表分類名稱優(yōu)點(diǎn)簡單易行，比較客觀。所得結(jié)論比較全面、正專家評議確，能夠?qū)Ω鞣N模糊的、法不確定的問題作出較為準(zhǔn)確的回答。缺點(diǎn)適用范圍該方法適用于難以借易受主觀因素的影助精確的分析技術(shù)而響，有可能使結(jié)果產(chǎn) 可依靠專家的集體直生偏差，容易偏保守。 觀判斷進(jìn)行預(yù)測的危險(xiǎn)源分析問題。專家調(diào)查 可防止由于專家多而產(chǎn)法（包括 生當(dāng)面交流困難、效率智暴法、 低。避免因權(quán)威作用或定德 兒 菲 人數(shù)多而壓倒其他意見性法）多次征詢意見。分析方經(jīng)濟(jì)有效，可充分發(fā)揮專業(yè)人員的知識(shí)特長，法“如果集思廣益，可找出一個(gè)怎么辦”工程所存在的危險(xiǎn)、有法 （ if 害性及其程度，提出消then）除或降低其危險(xiǎn)性、

55、有效性、有害性的對策措施，比較醒目直觀。對于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部每個(gè)不見失效模式或不正常失效模式運(yùn)行模式都可進(jìn)行詳細(xì)和后果分分析，并推斷它對于整析法個(gè)系統(tǒng)的影響、可能產(chǎn)生的后果及如何才能避免或減少損失。難以借助精確的分析技術(shù)而可依靠集體的由于專家不能當(dāng)面交直觀判斷進(jìn)行預(yù)測的流，缺乏溝通，可能風(fēng)險(xiǎn)分析問題。會(huì)堅(jiān)持錯(cuò)誤意見。由問題復(fù)雜、專家代表不于是函詢法，且又多同的專業(yè)并沒有交流次重復(fù)，會(huì)使某些專的歷史。家最后不耐煩而不仔受時(shí)間、經(jīng)費(fèi)限制，或細(xì)考慮填寫。具有專因?qū)＜抑g存有分歧、家評議法的缺點(diǎn)。隔閡不宜當(dāng)面交換意見。該方法要求參與人員該方法既適用于一個(gè)要熟悉工藝、設(shè)備，系統(tǒng)，也可適用于系統(tǒng)并要收集類似工

56、程的中某一環(huán)節(jié)， 適用范圍有關(guān)情況， 以便分析，較廣。但不適用于較大綜合判斷。系統(tǒng)分析，只適用于系該方法對較大的系統(tǒng)統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)或小系進(jìn)行分析時(shí)，表格數(shù)統(tǒng)分析。量多，工作量大，且容易產(chǎn)生錯(cuò)漏。只能考慮非危險(xiǎn)性失可用在整個(gè)系統(tǒng)的任效，花費(fèi)時(shí)間，一般何一級， 常用于分析某不能考慮各種失效的些復(fù)雜的關(guān)鍵設(shè)備。綜合因素。34對導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素及邏輯關(guān)系能作出全面、簡潔和形象的描述，便于查明系統(tǒng)固有事故樹法步驟較多，事故樹法或潛在的各種危險(xiǎn)因計(jì)算較為復(fù)雜。素，為設(shè)計(jì)、施工和管理提供科學(xué)依據(jù)，便于進(jìn)行邏輯計(jì)算，進(jìn)行定性、定量分析和系統(tǒng)評價(jià)。在國內(nèi)外數(shù)據(jù)較少，進(jìn)行定量分享此還需做大量的工作；事件樹法是

57、一種圖解形用于大系統(tǒng)時(shí)，容易式，層次清楚、階段明半產(chǎn)生遺漏和錯(cuò)誤；顯，可進(jìn)行多階段、多事件樹法該方法不能分析平行定因素復(fù)雜事件動(dòng)態(tài)發(fā)展產(chǎn)生的后果，不能進(jìn)過程的分析，預(yù)測系統(tǒng)量行詳細(xì)分析。中事故發(fā)生的趨勢。事件樹的大小隨著問分題中變量個(gè)數(shù)的增加析呈指數(shù)增長。方影響圖能夠明顯地表示法一個(gè)決策分析問題中變量之間的條件獨(dú)立關(guān)系。節(jié)點(diǎn)的邊緣概率和節(jié)影像圖能夠清晰地表示點(diǎn)間的條件概率難以影響圖方變量之間的時(shí)序關(guān)系、得到。法信息關(guān)系和概率關(guān)系。進(jìn)行主觀概率估計(jì)這種圖形方式適合決策時(shí)，可能會(huì)違反概率者認(rèn)識(shí)問題的思維過理論。程。影像圖的網(wǎng)絡(luò)表示方式便于計(jì)算機(jī)存貯信息與操作處理。原因結(jié)果分析法實(shí)質(zhì)是事件樹法和事故

58、樹法原因結(jié)的結(jié)合使用， 因此，它同時(shí)具有這兩種方法的優(yōu)果分析法缺點(diǎn)。事故樹法應(yīng)用較廣，非常適合于復(fù)雜性較大的系統(tǒng)。在工程設(shè)計(jì)階段對事故查詢時(shí)，可使用該法對工程的安全性作出評價(jià)。事故樹法經(jīng)常用于直接經(jīng)驗(yàn)較少的危險(xiǎn)的危險(xiǎn)源辨識(shí)。事件樹可以用來分析系統(tǒng)故障、設(shè)備失效、工藝異常、人的失誤等，應(yīng)用比較廣泛。事件樹法不能分析平行產(chǎn)生的后果，不適用于詳細(xì)分析。影像圖法與事件圖法適用性類似， 由于影像圖方法比事件圖法 有更多的優(yōu)點(diǎn)，因此，也可以應(yīng)用于較大的系統(tǒng)分析。其適用性與事故樹和事件樹法類似，適用于在設(shè)計(jì)、 操作時(shí)用來辨識(shí)事故的可能結(jié)果及原因。不適用于大型系統(tǒng)。35根據(jù)系統(tǒng)層次按次序揭該方法可根據(jù)使用的示

59、系統(tǒng)、分系統(tǒng)和設(shè)備主觀性較強(qiáng)，如果經(jīng)需求對風(fēng)險(xiǎn)等級劃分中的危險(xiǎn)源，做到不漏驗(yàn)不足，會(huì)對分析帶進(jìn)行修改，使其適用不任何一項(xiàng)，并按風(fēng)險(xiǎn)的來麻煩。同的分析系統(tǒng)，但要有風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重等級及風(fēng)險(xiǎn)一定的工程經(jīng)驗(yàn)和數(shù)可能性和嚴(yán)重性分類，矩陣法發(fā)生頻率是研究者自據(jù)資料做依據(jù)。其即可以便分別按輕重緩急采取措施更適合現(xiàn)場作行確定的，存在較大適用于整個(gè)系統(tǒng)， 又可業(yè)，可以進(jìn)行定性和定的主觀誤差。適用于系統(tǒng)中某一環(huán)量分析。節(jié)。根據(jù)系統(tǒng)層次按次序揭示系統(tǒng)、分系統(tǒng)和設(shè)備該方法可根據(jù)使用的需求對風(fēng)險(xiǎn)等級劃分中的危險(xiǎn)源，做到不漏主觀性較強(qiáng)，如果經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行修改，使其適用不任何一項(xiàng)，并按風(fēng)險(xiǎn)的驗(yàn)不足，會(huì)對分析帶體系法同的分

60、析系統(tǒng)，但要有可能性分類，確定風(fēng)險(xiǎn)來麻煩。指標(biāo)，進(jìn)行定性和定量一定的工程經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)資料做依據(jù)。分析。模糊數(shù)學(xué)綜合評判法隸屬于函數(shù)或隸屬度模糊數(shù)學(xué)綜合評判法給的確定。評價(jià)因素對模糊數(shù)學(xué)出了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，簡評價(jià)對象的權(quán)重的確模糊數(shù)學(xué)綜合評判法單且易掌握，是對多因定都有很大的主觀適用于任何系統(tǒng)的任綜合評判素、多層次的復(fù)雜問題性，其結(jié)果也存在較何環(huán)節(jié)， 其實(shí)用性比較法評判效果比較好的方大的主觀性。廣。法，其適用范圍較廣。同時(shí)，對于多因素、定多層次的復(fù)雜評價(jià)，量其計(jì)算則比較復(fù)雜。分AHP 得出的結(jié)果是粗析略的方案排序。對于那種有較高定量要求方的決策問題，單純應(yīng)法用 APH 的使用過程應(yīng)用領(lǐng)域比較廣闊，可