動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈分析

1、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈分析1.1 產(chǎn)業(yè)鏈概況目前動(dòng)力電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鎳鎘電池、鈉硫 電池、鋅空氣電池和飛輪電池等，其中鋰離子電池和鎳氫電池是目前市場(chǎng)上主 要的動(dòng)力電池。下面以鋰離子電池為例介紹動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈概況。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游鋰礦資源、制作電芯的原材料（包括正極材 料、隔膜、電解液、負(fù)極材料、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、極耳、鋁塑復(fù)合膜）以及電芯 制造和封裝。在鋰電池成本構(gòu)成中，正極材料約占 33%，隔膜約占 2530%，電解液約 占12%，負(fù)級(jí)材料約占10%。各材料中，盈利能力最強(qiáng)的是隔膜，毛利率高達(dá) 70%；其次是正極材料，其中磷酸鐵鋰毛利率約 4070%，錳酸鋰

2、毛利率約 25%，鈷酸鋰毛利率約15%。1.2 重點(diǎn)企業(yè)表 1 動(dòng)力電池及相關(guān)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)列表所屬領(lǐng)域國家和地區(qū)企業(yè)名稱備注上游 資源歐美美國A123系統(tǒng)公司主要從事?lián)诫s金屬離子的LiFePO4材料的商品化運(yùn) 作，是全球最大磷酸鐵鋰供應(yīng)商。美國 V olence 公司全球磷酸鐵鋰主要供應(yīng)商之一加拿大Phostech 公司作為南方化學(xué)公司的子公司在加拿大的工廠及德國的 一家準(zhǔn)商業(yè)化的部門生產(chǎn)并銷售磷酸鐵鋰正極材料中國臺(tái)灣地區(qū)臺(tái)塑長園能源 科技具有10年以上正極材料與電池應(yīng)用實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，是全球 少數(shù)幾家具有磷酸鐵鋰正極材料自主研發(fā)、正式量產(chǎn) 能力與專利（含材料與制程）的公司臺(tái)灣立凱電能 科技專業(yè)的磷

3、酸鐵鋰生產(chǎn)商尚智精密化學(xué)從事包括鋰離子二次電池磷酸鐵鋰正極材料與電池開 發(fā)，2008年磷酸鐵鋰正極材料正式投產(chǎn)中國大廈門鎢業(yè)是國內(nèi)鎳氫電池貯氫粉生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，同時(shí)也涉及 鋰電池正極材料的生產(chǎn)陸包鋼稀土（集 團(tuán)）是中國乃至世界上最大的稀土產(chǎn)業(yè)基地，是我國稀土 行業(yè)的龍頭企業(yè)國泰華容國內(nèi)鋰電池電解液生產(chǎn)龍頭深圳貝特瑞新 能源材料中國第一，全球第三的致力于鋰離子二次電池用正負(fù) 極材料及納米材料應(yīng)用的生產(chǎn)企業(yè)杉杉科技是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、國內(nèi)規(guī)模較大的鋰離子電池 負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)中信國安盟固 利電源技術(shù)公 司國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鉆酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠 家，也是國內(nèi)外大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子二次電池的

4、廠 家吉林吉恩鎳業(yè)中國國第二大的鎳業(yè)公司，主要產(chǎn)品有硫酸鎳、氫氧 化鎳、氯化鎳和電解鎳等金瑞科技公司鎳氫電池正極材料球形氫氧化亞鎳的主要供應(yīng)商之 一，產(chǎn)品主要銷售及給比亞迪和日本湯淺電池 組件歐美美國 CobasysCobasys是與松下、 洋等電池企業(yè)齊名的汽車用電 池生產(chǎn)廠商。同時(shí)該公司還為美國軍方提供電源配套 支持。法國SAFT法國最大的電源制造商，其產(chǎn)品普遍應(yīng)用于航天和車 用領(lǐng)域美國江森自控全球第一的畜電池供應(yīng)商，目前，江森自控在全球汽 車蓄電池市場(chǎng)上占據(jù)30%的份額。日韓PEVE公司豐田與松下成立的合資公司，專門研發(fā)生產(chǎn)HEV電池 組，其鎳氫動(dòng)力電池組技術(shù)已經(jīng)比較成熟松下電器松下鋰離

5、子電池的世界市場(chǎng)占有率達(dá)到40%索尼公司1995年索尼公司首先研制出100Ah鋰離子動(dòng)力電源 并在電動(dòng)汽車上演示，展示了鋰離子電池做為電動(dòng)汽 車用動(dòng)力電池的性能特點(diǎn)韓國SK能源韓國第一個(gè)也是世界第三個(gè)獨(dú)立開發(fā)鋰離子電池隔 膜，并擁有低收縮性和耐熱性專利技術(shù)的公司韓國LG韓國第二大二次電池廠商中國大陸比亞迪全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，比亞迪成功研發(fā)出 電動(dòng)汽車專用的鐵電池，取名為“ et-power”風(fēng)帆股份風(fēng)帆股份是國內(nèi)目前實(shí)力最強(qiáng)、規(guī)模最大、市場(chǎng)占有 率最高的啟動(dòng)用鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)中國比克電池中國及世界最大的 鋰離子電池芯制造商之一湖南科力遠(yuǎn)新 能源公司產(chǎn)品覆蓋電池材料和二次電池兩大領(lǐng)域

6、。電池材 料主要以連續(xù)化帶狀泡沫鎳為主，二次電池產(chǎn)品主要 為大功率、咼溫鎳氫電池等鎳系列電池天津力神電池 股份擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的，專業(yè)從事鋰離子畜電 池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的股份制高新技術(shù)企業(yè)廣州國光電器以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售聚合物鋰離子電池為主的企業(yè)春蘭（集團(tuán)） 公司已具備鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的能力，鎳氫電池占據(jù)國 內(nèi)50%的市場(chǎng)份額，動(dòng)力鎳氫蓄電池上海同濟(jì)科技主要研制燃料電池萬向電動(dòng)汽車在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電 機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程 集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果1.3 環(huán)保和能耗目前動(dòng)力電池面臨的最大的環(huán)保難題是如何處理廢舊電池問題，如果廢舊電 池得到不到很好的再利用或處理，那么在使用環(huán)節(jié)的減排效果將大打折扣。據(jù)清華大學(xué)中國車用能源研究中心運(yùn)用清華大學(xué) TsinghuaCA3EM 模型的 能耗及污染物從礦井到車輪（WTW）模塊進(jìn)行分析，得出的電動(dòng)汽車全生命周 期環(huán)保和能耗情況如下：與常規(guī)汽油車相比，電動(dòng)汽車全生命周期能耗降低約 47.9%，其中化石能 耗降低51.2%；與常規(guī)汽油車相比，電動(dòng)汽車全生命周期能耗中煤炭消耗增加 約3倍，但石