化工廢氣RTO焚燒系統(tǒng)爆炸案例情景分析

1、焚燒系統(tǒng)爆炸案例情景分析1、事故簡(jiǎn)介江蘇某化工企業(yè)RTO凈化系統(tǒng)在2015年3月8日9時(shí)43分327320分兩次發(fā)生了爆炸。事故沒(méi)有造成人員傷亡，部分裝置損毀嚴(yán)100余萬(wàn)元。2、事故時(shí)車(chē)間生產(chǎn)情況POP、PL1PL2產(chǎn)品的工藝廢氣通過(guò)DN50DN350不等的金屬管道進(jìn)行了收集()RTORTORRTO(旋轉(zhuǎn)式蓄熱焚燒爐)。通過(guò)理論計(jì)算，當(dāng)真空泵出口尾氣溫度為75時(shí)，各有機(jī)物飽和濃度均極高，如果廢氣稀釋倍數(shù)不夠極易發(fā)生安全事故。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得單PL真空泵中環(huán)氧乙烷廢氣流量約120m3/h，3360m3/h，事，混合氣體中有機(jī)物總12.4應(yīng)的稀釋倍數(shù)不夠，外加環(huán)氧丙烷、環(huán)氧乙烷的化學(xué)性質(zhì)活潑，最終導(dǎo)致接入

2、焚燒爐中的廢氣達(dá)到相應(yīng)爆炸極限，從而造成爆炸事故的發(fā)生。3、事故間接原因廢氣，企業(yè)均未進(jìn)行冷凝回收預(yù)處理，且目前企業(yè)對(duì)PL系統(tǒng)真空泵出口尾氣所設(shè)計(jì)的收集方式極不合理，真空泵出口所配備的傘形罩集氣量有限，尾氣收集總管僅DN50，正常運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)稀釋風(fēng)量難以保證。POPPL1PL2車(chē)間對(duì)有機(jī)廢氣所采用的活性炭吸附未配備脫附再生系統(tǒng)，基本無(wú)效，末端所配置較高，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生爆炸等意外事故時(shí)無(wú)法起到有效泄爆的效果，導(dǎo)致爆炸產(chǎn)生的沖擊波沿著管道進(jìn)一步往生產(chǎn)車(chē)間傳導(dǎo)，加劇了爆炸的次生危害。RTO爐本體存在問(wèn)題。本項(xiàng)目中部分產(chǎn)品含有氯元素，所，諸多案例表明，蓄熱陶瓷體由于質(zhì)量較大，支撐件通常要承受較大的應(yīng)力腐蝕，

3、當(dāng)體系含氯時(shí)(如環(huán)氧氯丙烷)高溫焚燒處理過(guò)程中將產(chǎn)生HC1等污染物，對(duì)設(shè)備本體、RTO爐旋轉(zhuǎn)閥易產(chǎn)生較大腐蝕，系統(tǒng)難以穩(wěn)定、有效運(yùn)行。其次項(xiàng)目廢氣中含有部分丙烯腈、苯乙烯等有機(jī)物，上述物料在RTO爐蓄熱陶瓷體在使用一段時(shí)間后設(shè)備阻力變大，同時(shí)底部有高沸點(diǎn)有機(jī)物粘附現(xiàn)象，易引起火災(zāi)等安全事故。4、事故預(yù)防對(duì)策RTORTO生產(chǎn)廠家及使用企業(yè)采取如下安全措RTO火災(zāi)、爆炸事故：廢氣收集管線需統(tǒng)籌規(guī)劃，形成支管一主管一處理裝置一總排口的收集處理系統(tǒng)，確保廢氣收集效果。對(duì)于易燃易爆廢氣在設(shè)計(jì)收集系統(tǒng)和預(yù)處理系統(tǒng)時(shí)，不追求過(guò)高的強(qiáng)度反而有利于系統(tǒng)安全，不過(guò)即使RTOPPPP填料塔強(qiáng)度不高，在發(fā)生事故時(shí)極易泄爆，最大限度的保證系統(tǒng)安全。漸進(jìn)化科學(xué)調(diào)試。RTO爐調(diào)試時(shí)理應(yīng)先進(jìn)行空載調(diào)試，待空載調(diào)試穩(wěn)定后再逐步接入低濃度有機(jī)廢氣，如企業(yè)污水池加蓋收集后廢氣、車(chē)間換風(fēng)廢氣等，最終再逐步接入高濃度廢氣，同時(shí)對(duì)擬接入高濃度廢氣的排放流量、排放濃度進(jìn)行檢測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注峰時(shí)濃度，單一排氣點(diǎn)有機(jī)濃度宜控制在1000ppm以內(nèi)，最高不得超過(guò)5000ppm。安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置電控系統(tǒng)操作間。RTO爐凈化處理系統(tǒng)是一項(xiàng)人機(jī)高度結(jié)合的設(shè)備，雖然其自動(dòng)化程度較高，但必須安RTO爐在發(fā)生爆炸前有機(jī)物濃度常會(huì)在