GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案

1、GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案中國電信XX地區(qū)分公司行政車輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng)建議書GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案一、建設(shè)的必要性隨著改革開放的不斷深化和社會主義市場經(jīng)濟活力的不斷增強，中國經(jīng)濟創(chuàng)造了穩(wěn) 健快速的時代奇跡，各行各業(yè)都取得了突飛猛進的發(fā)展。作為國內(nèi)通訊行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè) 中國電信XX地區(qū)分公司一方面始終堅持“追求企業(yè)價值與客戶價值共同成長”的經(jīng) 營理念；另一方面也按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，積極借助各種先進的科學(xué)手段完善各個環(huán) 節(jié)的管理。由于之前沒有合適的解決方案，作為企業(yè)行政用車和通訊應(yīng)急搶險車輛一直 以來基本采用傳統(tǒng)的管理模式，在效率上有待進一步提高。GPS車輛管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，為 解決

2、這一難題提供了可貴的契機。1) GPS車輛管理系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不存在任何技術(shù)風(fēng)險。2)經(jīng)過廣泛在各行各業(yè)車輛管理中的推廣應(yīng)用，實踐證明在促安全、強管理、增效 益上有明顯的效果。結(jié)合外面學(xué)習(xí)實踐的實際，通過對中國電信XX地區(qū)分公司基本情況的了解，我們認 為GPS車輛管理系統(tǒng)對貴公司的管理可以起到下列作用：.提高服務(wù)質(zhì)量盡管中國電信XX地區(qū)分公司是我國通訊行業(yè)的巨無霸，但同樣面臨同業(yè)的競爭，因 此服務(wù)質(zhì)量首當(dāng)其沖，通訊應(yīng)急搶險車輛怎樣快速的事故現(xiàn)場，提高各個環(huán)節(jié)的辦事效 率，除了增派人手，增加車輛外，合理的調(diào)度就顯得尤為重要，GPS車輛管理系統(tǒng)正是解 決這一難題的良方，借助

3、該系統(tǒng)，可以迅速調(diào)度通訊應(yīng)急搶險車輛到達指定任務(wù)位置， 達到提高服務(wù)質(zhì)量的目的。.促進安全生產(chǎn)“車輛猛于虎”相信各個企業(yè)對于這一點的理解都會很深刻，因此才有了圍繞車輛 的各項保險業(yè)務(wù)，我們除了事后在經(jīng)濟上通過保險公司來解決這個問題之外，事前預(yù)防 更顯得尤為重要，除了現(xiàn)存的各項管理措施之外，GPS車輛管理系統(tǒng)就是車輛安全生產(chǎn)重 要的科技手段，該系統(tǒng)對車輛超速行駛，駕駛員疲勞駕駛等的管理是目前行之有效的管 理手段，所以國家也把它作為交通運輸“科技興安”的舉措。.增加企業(yè)績效作為優(yōu)良的車輛管理系統(tǒng)，不但應(yīng)該在提高服務(wù)，促進安全上有好的功能，也應(yīng)該 在提高企業(yè)的經(jīng)濟效益上有顯著效果，GPS平臺不僅可以

4、通過合理調(diào)度增強人和車輛的工GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案作效率。而且還有效杜絕了公車私用等不良現(xiàn)象，減少車輛在油耗、維修、路橋費的消 耗，達到增加企業(yè)績效的目的。.肅正工作作風(fēng)企業(yè)管理中強調(diào)以人為本，傳統(tǒng)教育中強調(diào)人與人之間的和為貴，這本就是管理者 如何把握的問題，正是這個問題部分人把握不好而出了問題，如果控制不好就成了疏于 管理，而通過GPS的技術(shù)手段，有效解決了車輛與人在這方面的問題，被管理者無假話 可言，管理者可以透明管理，既管好了又沒矛盾，沒有空子可鉆，肅正了工作作風(fēng)。.提升社會形象通過GPS系統(tǒng)對人與車輛的合理管理，工作效率提高了，服務(wù)質(zhì)量提升了，管理到 位了，自然社會形象就提升了

5、，所以有的企業(yè)使用之后對該系統(tǒng)作出了，GPS管理系統(tǒng)可 以達到兩個文明雙豐收的評價。一、GPS車輛管理系統(tǒng)是解決車輛管理行之有效的辦法GPS管理系統(tǒng)簡述GPS車輛管理系統(tǒng)是結(jié)合了 GPS定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、GPS/GPRS無線通訊 技術(shù)、internet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)及計算機技術(shù)于一身的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)由七個子系統(tǒng)項目構(gòu)成A GPS全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)； GSM/GPRS移動通信系統(tǒng)；A 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)；A 車輛數(shù)據(jù)服務(wù)平臺；A 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)；A 車載設(shè)備；A 電子地圖。系統(tǒng)管理及拓撲圖該GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要由四部分組成，即：GPS數(shù)據(jù)處理中心、中國電信XX地 區(qū)GPS

6、車輛管理部門、分公司各部門客戶端、以及各種車載終端。系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案/示。圖1-1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓撲圖GPS數(shù)據(jù)處理中心是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，負責(zé)安裝在車輛上的GPS設(shè)備，通過GPRS 傳回來的數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)分發(fā)；根據(jù)要求可以建設(shè)GPS車輛管理 部門通過互聯(lián)網(wǎng)與GPS數(shù)據(jù)處理中心實現(xiàn)互聯(lián)互通，負責(zé)對各類車輛的數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù) 處理，并實施對車輛調(diào)度，實時反映各類車輛運行狀態(tài)，并根據(jù)管理和服務(wù)需求統(tǒng)計分 析各類數(shù)據(jù)；XX電信各相關(guān)部門可以通過建立客戶端接入到GPS數(shù)據(jù)處理中心，根據(jù)中 心的授權(quán)實現(xiàn)對所轄車輛的跟蹤管理及各類信息服務(wù)，并可利用平臺提供的接

7、口功能實 現(xiàn)與自身信息系統(tǒng)互聯(lián)互通。GPS管理系統(tǒng)平臺功能闡述GPS在應(yīng)急搶險車輛中的應(yīng)用應(yīng)急搶險車輛調(diào)度流程：事故報案一應(yīng)急搶險部門接到通知一搜索事故現(xiàn)場地名一 查找最近應(yīng)急搶 險車輛一 向應(yīng)急搶險車輛下發(fā)調(diào)度短息一應(yīng)急搶險車輛到達事故現(xiàn)場一完 成施工搶險任務(wù)一應(yīng)急搶險車輛待命GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案a）事故現(xiàn)場地名搜索地理地名搜索：點選擇、圈選擇、矩形選擇、精確查詢地物、模糊查詢地物等。方便應(yīng)急搶險車輛管理人員提高對車輛的調(diào)度。瓦如中 MElqi 卸&I事靠尹聞富，直通知所3 胤n拉A4AIftiETq山酒餐島帖瓦如中 MElqi 卸&I事靠尹聞富，直通知所3 胤n拉A4AIftiE

8、Tq山酒餐島帖4j手山利i喙西圖氣。D生衛(wèi).七野1.，上m v 通 PciptBrn .h笠匿口置口V慝出SUE看| !? 1：-工 E立日口俏士a1循.癡11%用理!員迎電 既里也IKJEif辛雷的度理:二翅JF+ff；b）車輛調(diào)度車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)送、接受調(diào)度、執(zhí)行派遣、完成任務(wù)等。車輛安裝 車載調(diào)度屏，能夠讀取管理部門下發(fā)的派遣指令，并可以設(shè)置成自動按鍵應(yīng)答，也可以設(shè)置是否需要搶險車輛駕駛員輸入簡單的回應(yīng)信息。GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案c）任務(wù)派遣d）語音調(diào)度車載調(diào)度屏在接收到車輛管理部門發(fā)送的調(diào)動短息的同時，也可通過語音直接播報 出簡單的調(diào)度短息。e）車輛軌跡數(shù)據(jù)保存、回

9、放數(shù)據(jù)中心可保存各類車輛的所有監(jiān)控和報警數(shù)據(jù)，可以選擇在任意時間查詢?nèi)我廛囕v的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時可以選擇回放速度，回放時間，是否顯示軌跡等。GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案f）車輛管理與行政管理分析報表功能報表系統(tǒng)可以按日、按月提供出車明細報表，也可以對單個人、單個車提供統(tǒng)計報 表，為管理考核提供依據(jù)。BK J FL- Fl1： IIIEft O- WIHrtllll11總加甘%；1 t!U f ratMJiie b iwnltwO *:報警報表統(tǒng)計統(tǒng)計以天為單位的各報警類型的次數(shù)。統(tǒng)計的報警類型包括車輛的報警器設(shè)置中狀 態(tài)為“報警”、“警告”、“報告”（各種組合的情況）的類型。報警日志查

10、詢實現(xiàn)對車輛報警日志的查詢。包含N個報警類型報警報文，將被分為N個報警日志， 這N條記錄唯一的區(qū)別是報警類型字段。GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案里程統(tǒng)計報表顯示車輛在查詢時間段間的行駛里程。其原理是根據(jù)選擇的起始、結(jié)束時間段，分 別獲得最接近起始時間、結(jié)束時間的兩條實時報文，分析其行駛里程，并形成里程匯總 報表。司機里程統(tǒng)計顯示車輛查詢時間段內(nèi)，已登簽在崗駕駛?cè)藛T的行駛里程情況。軌跡報表顯示某車輛的包括實時、壓縮報文的軌跡信息。未按時歸班報警統(tǒng)計實現(xiàn)了統(tǒng)計某車輛是否在規(guī)定的時間段內(nèi)停泊某區(qū)域，從而顯示車輛的未按時歸班 的詳細情況。進出區(qū)域報表實現(xiàn)了分析某車輛在查詢時間段內(nèi)進/出某區(qū)域的情況。運

11、營情況進行查詢與統(tǒng)計。用戶IP和所屬工作站等。GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案GPS在行政車輛中的應(yīng)用a）區(qū)域車輛管理可以根據(jù)XX電信各個縣分公司的區(qū)域，劃定車輛區(qū)域范圍，實現(xiàn)車輛的實時區(qū)域管 理，對因不同原因跨區(qū)域運行的車輛，可通過GPS區(qū)域監(jiān)控功能進行查詢，及時掌握車 輛運行動態(tài)。b）行政車輛的調(diào)度長期以來行政車輛的調(diào)配一直是困擾車輛管理部門的一個難題，車輛是否已經(jīng)出車， 車輛外出是否已經(jīng)完成出車任務(wù)，派哪輛車外出等等，一直都困擾著車隊領(lǐng)導(dǎo)，而通過 GPS車輛管理平臺可以實時、有效的動態(tài)調(diào)配車輛，提高車輛的使用效率，同時也節(jié)約了 公司成本，也減少了車隊領(lǐng)導(dǎo)安排車輛的麻煩。c）超速報警根據(jù)不同

12、車輛預(yù)先設(shè)定好最高限速，如果車輛速度超過最高限速時，車載終端將向 監(jiān)控中心報告，并在主機內(nèi)記錄，同時車載終端可通過語音播報器的形式提醒司機減速 慢行。d）超時駕駛報警（疲勞駕駛報警）從車輛安全管理的角度，車輛在長途出差的情況下，司機駕駛時間超過規(guī)定時間會 通過報警的方式提醒司機休息。e）車輛安全防盜功能車輛是長期行駛在外的公司財產(chǎn)，難免會發(fā)生比如：車輛違停被拖車、車輛被盜、 車上私人財務(wù)被盜等等突發(fā)事件，通過GPS車載終端設(shè)備的防盜功能可以有效保護公司 財產(chǎn)和私人財產(chǎn)的安全。.非法開門報警：匹配原車防盜器，當(dāng)用戶設(shè)防后不用遙控器開門，觸發(fā)報警.GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案.非法點火報警：匹配

13、原車防盜器，當(dāng)用戶設(shè)防沒有撤防時，觸發(fā)報警.超聲波報警：GPS終端外接超聲波傳感器，設(shè)防后30秒，汽車被非法入侵，觸發(fā)報 警。可檢測車窗是否關(guān)好。.拖車報警：當(dāng)GPS終端設(shè)防后30秒，車輛移動產(chǎn)生拖車報警.防盜報警：當(dāng)GPS終端設(shè)防后，當(dāng)檢測到車輛狀態(tài)異常，產(chǎn)生盜警并進一步檢測盜警 類型。f)行政車輛報表分析管理功能用于車輛、不同車隊和分公司區(qū)域的管理。通過區(qū)域視圖瀏覽本級區(qū)域以及下級區(qū) 域的所有信息，可查看下級共有多少區(qū)域、每個區(qū)域的基本信息、每個區(qū)域下的車輛和 用戶信息。通過車輛列表或用戶列表可查看每輛車或每個用戶的詳細信息。車輛檔案信息管理信息查詢17王拒謂息車輛信息鐺案+3； 岫薦三z

14、l間定I 19 口日我才二信息查詢17王拒謂息車輛信息鐺案+3； 岫薦三zl間定I 19 口日我才二JmOEk;3EH/；忸文?。?| wxwn effigy710GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案司機分派管理 車輛配置管理三rwa gB B音口門皿 SDI4MJ三rwa gB B音口門皿 SDI4MJ叵抗E ww -車輛類型管理對平臺下允許的不同車輛類型進行注冊管理，如：應(yīng)急車、行政車等等。對平臺下允許的不同車輛類型進行注冊管理，如：應(yīng)急車、行政車等等。區(qū)域管理對公司規(guī)定的不同區(qū)域所屬的不同的車輛進行管理，方便各類車輛的管理。駕駛員管理對車輛所屬的駕駛員的相關(guān)信息如：姓名、性別、駕駛員證件、駕駛

15、車輛的車牌號、 車輛所屬區(qū)域、初領(lǐng)證日期、駕駛證的有效期、是否能夠駕駛、從業(yè)資格證號、駕駛員11GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案住址進行管理，幫助公司車管部門建立的車輛的歷史電子檔案。同時運用動態(tài)信息掌握駕駛員行車狀況，確保駕駛員安全與緊急事故實時管理，防 止駕駛員因超時工作所引發(fā)的安全事故。安全與服務(wù)管理通過對超速報警及超速統(tǒng)計等操作，可以對車輛的安全行車進行監(jiān)督管理；再結(jié)合 不同地區(qū)、不同類型的車輛制定相應(yīng)的車輛安全管理辦法。二、中國電信XX地區(qū)分公司GPS車輛管理系統(tǒng)建設(shè)方案.設(shè)計目標1）系統(tǒng)由GPS數(shù)據(jù)處理中心、車輛管理部門總控中心、各行政部門客戶端、車載終 端等部分組成一個全天候、多層

16、次的車輛管理和跟蹤的監(jiān)控系統(tǒng)。2）系統(tǒng)設(shè)計容量不少于1000部車輛。3）入網(wǎng)車輛可以按地區(qū)進行分類分組，并為各類車輛提供專有報表。4）系統(tǒng)可對車輛行駛記錄和系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行保存和備份，其中車輛行駛記錄保存時間 不低于3個月。5） GPS定位精度在衛(wèi)星信息接收正常情況下達到15米以內(nèi)的精度。6）通信條件良好時，信息查詢的響應(yīng)時間最快達到1秒，且查詢成功率達到99%。7）保證系統(tǒng)安全的前提下，采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易地實 現(xiàn)與其它系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴容。.設(shè)計原則1）先進性和合理性系統(tǒng)架構(gòu)方面系統(tǒng)架構(gòu)上采用了流行的多層構(gòu)架模型，結(jié)合系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)邏輯特征，我們將 系統(tǒng)

17、架構(gòu)設(shè)計為：GPS通訊層、GPS數(shù)據(jù)表示層、GPS命令交互層、GPS業(yè)務(wù)層。每一 層相互獨立又緊密結(jié)合，彼此之間以透明方式實現(xiàn)接口，這種設(shè)計既有助于開發(fā)人員12GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案理解業(yè)務(wù)邏輯結(jié)構(gòu)，也有利于系統(tǒng)的擴展與升級。系統(tǒng)集成方面系統(tǒng)對各層中負載較高的環(huán)節(jié)，引入了服務(wù)器集群技術(shù)，實現(xiàn)負載的有效均衡分 配，大大地提高了系統(tǒng)的負載能力及其穩(wěn)定性。并且從擴展性來講，集群技術(shù)允許系 統(tǒng)根據(jù)發(fā)展需要靈活地增減集群服務(wù)器的數(shù)量，既控制系統(tǒng)運行的前期投入成本，又 為未來系統(tǒng)的“熱升級”提供了技術(shù)基礎(chǔ)。通訊技術(shù)方面對系統(tǒng)與終端等經(jīng)過INTERNET網(wǎng)絡(luò)傳輸，且對實時性要求較高的通訊，采用了 S

18、OCKET方式連接，確保了通訊的實時性與穩(wěn)定性；對于客戶端電腦與中心之間的通 訊，系統(tǒng)采用WEBSERVICE的方式進行通訊，提高項目開發(fā)速度及系統(tǒng)的開放性；對 于系統(tǒng)內(nèi)各服務(wù)器間的通訊，系統(tǒng)使用WINDOWS系統(tǒng)成熟的DCOM通訊技術(shù)，以提高 系統(tǒng)通訊性能。系統(tǒng)實現(xiàn)方式的合理性系統(tǒng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)程序都以WINDOWS服務(wù)形式在后臺運行，既能提高系統(tǒng)運行效 率，又能防止由于UI程序被誤關(guān)閉而導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰的危險。2）安全性和可靠性我們通過以下幾個方面來保護系統(tǒng)的安全和可靠運行。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)安全性對于業(yè)務(wù)處理服務(wù)器、通訊服務(wù)器等與INTERNET接口的服務(wù)器，通過雙網(wǎng)卡結(jié) 構(gòu)，將內(nèi)部數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與I

19、NTERNET隔離。并在INTERNET接口處通過防火墻隔離， 保護內(nèi)部系統(tǒng)的安全性。數(shù)據(jù)傳輸與身份認證的安全性客戶端與業(yè)務(wù)服務(wù)器、接入服務(wù)器與通訊服務(wù)器、分中心都建立的身份認證機制， 客戶需提供自身的身份信息及驗證口令登陸到系統(tǒng)，確保用戶的合法性。對于在網(wǎng)絡(luò) 上傳輸?shù)纳矸菪畔⒓翱诹畹让舾袛?shù)據(jù)都加密后才進行傳輸，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?數(shù)據(jù)存儲的安全性分中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)使用了雙機熱備技術(shù)，確保數(shù)據(jù)的安全性與可靠性。通訊的穩(wěn)定性和可靠性在通訊中采用有效的流量控制機制，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時建立了合理的斷線13GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案重連及報警機制，有助于網(wǎng)絡(luò)故障的發(fā)現(xiàn)及恢復(fù)，提高了通訊的可靠

20、性。系統(tǒng)運行的可靠性系統(tǒng)對各個關(guān)鍵服務(wù)器進行了服務(wù)器集群，通過集群對網(wǎng)絡(luò)流量和業(yè)務(wù)處理進 行負載均衡，同時消除了單點故障。并通過網(wǎng)管系統(tǒng)及系統(tǒng)運行狀態(tài)報表來監(jiān)視服 務(wù)器運行狀態(tài)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。各個系統(tǒng)還建立完備的日志記錄，可以詳細查 詢系統(tǒng)的歷史運行狀態(tài)。3）良好的拓展性系統(tǒng)具有良好的可擴展性，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)肯有靈活性和擴 展性。支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的接入或輸出。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息 通訊樞紐采用標準數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。 計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的系統(tǒng)容量擴展，支持數(shù)據(jù)分組通訊、支持統(tǒng)一標準的軟 硬件接口。車輛通信終端智能化多

21、接口，適應(yīng)GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報警等技術(shù)和管 理發(fā)展的需要。3.系統(tǒng)建設(shè)整體框架1）設(shè)計理念系統(tǒng)采用分級分層體系架構(gòu)，各層面支持均衡負載，采用DCOM或SOCKET數(shù)據(jù)通訊。2）目標與基本實現(xiàn)要求3）系統(tǒng)容納容量目前針對中國電信XX地區(qū)設(shè)計容量為1000輛車。4）車載終端通訊流量令主要的數(shù)據(jù)包括：實時匯報報文、盲區(qū)補報緩沖區(qū)數(shù)據(jù)、及其它的車載終端回報的 報警數(shù)據(jù)。令車載終端按大頻率（推薦3050S）發(fā)送一條報文，每條報文120字節(jié)；令則每車載終端的傳輸速率為2byte/s；令盲區(qū)補報緩沖區(qū)可按照預(yù)設(shè)的頻率自動存儲3000條報文，遭遇盲區(qū)則自動存儲，開 出盲區(qū)就立即上傳；此數(shù)據(jù)流量包含在正常數(shù)據(jù)

22、流量中。令 除了基本通訊數(shù)據(jù)流量，其它報警信息的上傳，車載終端的應(yīng)答報文等仍會占用一定14GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案的帶寬；令 對于容納1000臺車載終端的系統(tǒng)而言，系統(tǒng)所需帶寬至少要提供2M帶寬的光纖接入。5）互聯(lián)網(wǎng)通訊流量互聯(lián)網(wǎng)通訊流量主要包括以下部分：95518客服中心接入、網(wǎng)上查車、各部門客戶端 接入等。以上流量中95518客服中心及各類監(jiān)控工作站的接入占了絕大部分，而且實時 性要求較高。從車載終端通訊流量分析，200臺車載終端所需帶寬為10mbps，而每一輛 車輛定位信息都最終需要發(fā)往管理分中心或各類監(jiān)控工作站，因此所需帶寬至少2M帶寬 接入。6）存儲容量需求整個系統(tǒng)最大的數(shù)據(jù)存

23、儲要求為車輛定位數(shù)據(jù)，以每臺監(jiān)控車輛按每50秒向服務(wù)器 發(fā)送一條定位信息計算，每天將產(chǎn)生1728條定位信息，因未考慮額外報警數(shù)據(jù)、指令查 詢數(shù)據(jù)、及圖片數(shù)據(jù)，除車載終端數(shù)據(jù)外整個系統(tǒng)還包括其它各類數(shù)據(jù)，如車輛基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)，因此考慮冗余后建議存儲容量= 500G。7）系統(tǒng)無縫擴容支持上述方案是按照1000臺車輛的容量進行設(shè)計的，在設(shè)計中就已經(jīng)考慮了將來系統(tǒng)的 擴容能力和拓展性。對于擴容性而言，后期根據(jù)入網(wǎng)車輛的增加，如果入網(wǎng)車輛超過預(yù)定1000臺，對于 系統(tǒng)的響應(yīng)處理速度、系統(tǒng)的抗過負載能力都有更進一步要求。此時可以如下兩種方案 實現(xiàn)平滑擴容：令方案一一方面增加網(wǎng)絡(luò)帶寬，解決系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i，另

24、外一方面通過系統(tǒng)擴充服務(wù)器 做數(shù)據(jù)的負載均衡，可以進一步提高服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理能力和抗過負載能力，從而擴充 系統(tǒng)的車輛容限； 令方案二增加新的服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)IP資源，搭建平行獨立系統(tǒng)，接入更多數(shù)量的車輛，進一步 擴充系統(tǒng)容限。對于拓展性而言，本系統(tǒng)采用的模塊化設(shè)計，并采用C/S + B/S的系統(tǒng)架構(gòu)，本身具備寬15GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案闊的預(yù)留數(shù)據(jù)接口，可以方便的和其他軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)通訊，為跨平臺數(shù)據(jù)通訊提供 可能。8）系統(tǒng)運行環(huán)境令 服務(wù)器操作系統(tǒng)： Windows2003 或 Windows 2000 Advance Server令 數(shù)據(jù)庫： SQL 2000 版本令各類工作站：Wi

25、ndows2000各種版本或Windows XP各種版本或Windows 2003 各種版本。令地圖驅(qū)動引擎： MAPX4.5.19）數(shù)據(jù)處理機制上行信息流程上行信息主要包括車輛的位置、速度、方向、狀態(tài)、報警信息、車輛參數(shù)、回應(yīng)信 息等。其信息流程是：GPS衛(wèi)星一一車載設(shè)備一一GPRS無線網(wǎng)絡(luò)（移動）一一網(wǎng)絡(luò)中心一一數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)一一數(shù)據(jù)通訊模塊一一用戶監(jiān)管中心。下行信息流程下行信息主要包括用戶車輛監(jiān)管中心發(fā)往所轄車輛的控制、調(diào)度、指揮指令。 其信息流程是：用戶監(jiān)管中心一一數(shù)據(jù)通訊模塊一一數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)一一網(wǎng)絡(luò)中心 GPRS無線網(wǎng)絡(luò)（移動）一一車載設(shè)備。16GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案.設(shè)備需

26、求1）車載GPS設(shè)備配置:編號產(chǎn)品名稱標準配置清單備注1行政車輛專用型號GPRS主機1臺、報警按鈕線1條、電源 連接線1根、GPRS天線1根、GPS天 線1根、繼電器1個、報警控制線1條車載主機2調(diào)度顯示屏顯示屏1臺、IC卡1張車上收發(fā)調(diào)度 短信2）良好的數(shù)據(jù)傳輸條件：從車載終端通訊流量分析，200臺車載終端所需帶寬為10mbps，而每一輛車輛定位信息都最終需要發(fā)往管理分中心或各類監(jiān)控工作站，因此 所需帶寬至少2M帶寬專線接入。17GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案.建設(shè)費用預(yù)算:1）車載GPS設(shè)備序號型號單位單價 （元/臺）備注1客GPS車載設(shè)備臺車載主機2客調(diào)度屏臺安裝在車上收發(fā)調(diào)度短息2）軟

27、件部分：監(jiān)控中心及各部門的軟件明細如下序號名稱型號/規(guī)格數(shù)量單價（元）1軟件監(jiān)控中心調(diào)度管理軟件平臺套免費提供2地圖全國公路干線圖和貴州省詳圖套免費提供3）數(shù)據(jù)傳輸條件：所需帶寬至少2M帶寬專線接入。4） GPS運營服務(wù)費：我公司收取的日常綜合維護費用：XXX元/月/臺18GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案三、售后服務(wù)承諾.技術(shù)培訓(xùn)為了保證我公司為中國電信XX地區(qū)分公司所提供的相關(guān)設(shè)備和軟件良好運行，達到 預(yù)期效果。我們將為中國電信XX地區(qū)分公司各級使用人員進行系統(tǒng)化培訓(xùn)，具體方式為 集中培訓(xùn)和現(xiàn)場具體操作兩個階段。1）培訓(xùn)目標維護人員可獨立完成對系統(tǒng)進行日常維護的工作；系統(tǒng)管理人員可以獨立進行日

28、常的管理工作；車輛管理調(diào)度人員能夠熟練完成對車輛的監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)工作；最終用戶可以熟練地使用系統(tǒng)具備的各種功能。2）具體培訓(xùn)計劃根據(jù)本項目提供的應(yīng)用軟件，我方將提供全方位、有效及時的技術(shù)培訓(xùn)，全力對GPS 系統(tǒng)的維護和操作人員進行指導(dǎo)和培訓(xùn)，以便盡快掌握該應(yīng)用系統(tǒng)的使用和維護。具體 計劃如下：培訓(xùn)名稱培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)教材培訓(xùn)時 間參加人員管平臺 操作監(jiān)管平臺 功能操作監(jiān)管平臺操作使用說明書4小時維護人員，操作、 管理人員管中心監(jiān)管軟件監(jiān)管中心2小時操作、管理人員操作功能操作操作使用說明書載設(shè)備車輛設(shè)備車輛設(shè)備2小時司機操作功能操作操作使用說明書19GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案3）培訓(xùn)時間：根據(jù)實際情況靈活機動安排.售后服務(wù)1）服務(wù)承諾.我公