交通文化建設策略

1、密號:密號:密號研究生請勿填寫山東理工大學研究生課程考試答題紙題分數閱卷人題分數閱卷人123456789101112總分姓名趙海蘭學業(yè)交通運輸工程考試科目交通運輸工程學考試時間2015.7注意事項以上各項除試卷密號之外必須填寫清楚?？烧磧擅鏁鴮憽４痤}字跡要清楚、保持卷面清潔。注意：此半頁研究生請勿填寫交通文化建設摘要：交通文化是交通行業(yè)發(fā)展的動力,是行業(yè)發(fā)展的精神支撐。建設充滿活力 的交通文化對交通行業(yè)高效、健康、安全的發(fā)展具有重要意義。本文通過分析交 通文化的內涵和特征、建設存在的問題，提出建設交通文化的措施。首先根據交 通行業(yè)多層次的特點，提出建立多層次的交通文

2、化體系，分別從精神文化、物質 文化、制度文化、行為文化、服務文化五個方面分別對六個系統(tǒng)進行探究。其次， 提出樹立交通文化價值觀，豐富交通文化精神，大力宣揚交通文化，交通文化與 其他文化相結合進行融會貫通，在典型引導下建設交通文化，從歷史文化中提煉 交通文化精神。關鍵詞： 交通文化 特征 交通文化體系 交通文化價值觀 宣傳第一章 緒論研究背景與意義研究背景交通是國民經濟的基礎性、先導性產業(yè),在現代化建設進程中具有極其重要 的地位和作用。當前我國已進入實現交通行業(yè)又好又快發(fā)展的關鍵時期，在新的 形勢下，必須加強交通行業(yè)文化建設，努力構建具有鮮明時代特征和行業(yè)特色的 交通行業(yè)文化體系。交通行業(yè)快速發(fā)

3、展也帶來了一系列復雜的交通問題，公眾對于交通的認識不 夠全面充分，交通沖突頻發(fā)等，交通文化建設關系到交通建設的各項問題，因此 交通建設顯得至關重要。但是，目前我國交通文化建設還很薄弱，處在相對落后 的狀態(tài)，不適應當前社會發(fā)展的需要，也不能滿足行業(yè)內的精神需求。研究意義當前，我國大力推進文化建設，倡導精神文明，但是，有多個行業(yè)沒有形 成行業(yè)內的行業(yè)文化，尤其是交通行業(yè)。交通行業(yè)做為我國的支柱產業(yè)，不僅關 系著國家的發(fā)展，更與民眾的日常生活息息相關。交通文化建設有利于整合交通 運輸行業(yè)核心價值觀和行業(yè)精神，為增強交通運輸行業(yè)的凝聚力和影響力、樹立 交通運輸行業(yè)良好社會形象、促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展

4、提供價值標準和行動指 南。用文化和精神的力量，提升行業(yè)核心競爭力，塑造行業(yè)嶄新形象，全面落實 交通運輸行業(yè)率先發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展具有重要的現實意義。我國交通存在較大的問題，行業(yè)的價值觀念錯位、道德風氣敗壞等也是有目 共睹。開展交通文化建設，研究交通發(fā)展理念，強化價值引領，對交通文化理論 體系的完善和交通文化建設事業(yè)的發(fā)展具有極其重要的意義。國內外研究現狀國外并沒有將交通文化作為獨立的課題進行深入研究，該概念在相關外文文 獻中的蹤影也并不多見。目前，國內關于交通文化的界定有兩種主流觀點。 一種觀點認為：交通文 化是交通行業(yè)在長期的交通建設、運輸和管理實踐中逐步形成并不斷發(fā)展的為廣 大交通員

5、工所普遍認同并付諸實踐的具有鮮明行業(yè)特點和時代特征的價值理念， 是交通行業(yè)各種精神文化、制度文化和物質文化的總和，是交通發(fā)展的重要成果， 是交通文明的重要結晶1。另一種觀點認為：交通文化作為一種具有特殊內容和 表現手段的文化形態(tài)，是人們在社會活動中依賴于以交通、交通資源、交通技術 為支點的信息活動而創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和2。根據這兩種文化的定 義，國內外學者進行了大量的研究。方向3論述了交通文化的概念，讓讀者理解 什么是交通文化、交通文化的作用及交通文化建設方面應注意的問題。雖然強調 了交通文化的重要性，但沒有提出具體可實施的策略；陳勝利4強調了現實生活、 工作、社會中，存在著忽視交通

6、文化的現象，基于此現象，提出樹立正確的交通 文化觀，加快交通文化建設的步伐；孫小平5從規(guī)章制度、人員管理制度闡述了 交通文化建設的策略；陳勝利6（2007）再次提出注重交通文化精神來建設交通 文化。從各位學者的研究來看，對于交通文化的建設確實存在著一定的忽視。雖然 已經意識到了交通文化建設的重要性，但是沒有提出交通文化建設的方法。本論 文在注重交通文化建設進行論述。第二章 交通文化建設的內涵和作用交通文化建設的概念交通文化是交通人在長期實踐中形成的工作精神、價值觀念、制度內涵和道 德規(guī)范的集中反映，它既涵蓋了交通行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，又體現了與時俱進的時代 精神。加強交通文化建設是促進交通又好又快發(fā)

7、展的必然要求。只有加強交通文 化建設，才能不斷提高全行業(yè)廣大干部職工的思想文化素質，實現人的全面發(fā)展； 才能用共同理想凝聚人心，促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展。2.1.1 交通文化建設的內涵文化因素是一個行業(yè)競爭力的重要組成部分，交通文化有別于其他文化，它 是提升交通文化建設和增強交通行業(yè)競爭力的有效途徑。交通文化建設的內涵， 首先，應突出交通人員的主體性。交通文化是交通人員群體的靈魂，是他們共同 的意識是從事交通職業(yè)者的精神紐帶8。其次，應突出交通文化的特性。在交通 行業(yè)有其獨特性，要凸顯交通自身的規(guī)律，當前，交通行業(yè)在發(fā)展模式上由重經 驗管理和制度管理向重文化管理轉變，在競爭的重點上由注重設備、

8、技術競爭向 注重服務、文化競爭轉變。因此，交通文化建設要圍繞構建和諧交通這一永恒的 主題。充分發(fā)揮先進文化、和諧文化對交通事業(yè)的推動作用，才能全面提升交通 行業(yè)的整體形象和綜合競爭力。再次，應突出交通文化的精神。以“艱苦奮斗、 勇攀高峰的創(chuàng)業(yè)精神；自強不息、團結奮進的拼搏精神；與時俱進、不斷開拓的 創(chuàng)新精神；文明執(zhí)法、科學管理的務實精神：顧全大局、愛崗敬業(yè)的奉獻精神”。交通文化的特點交通文化的包容性交通運輸行業(yè)是一個大行業(yè)、大系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由不同功能的部門和單位組 成。這些不同功能的部門和單位都有其自身的生產特征、服務對象和管理模式， 具有不同的價值理念，包括不同的使命、宗旨、目標、精神、價值

9、觀、道德準則 和行為規(guī)范等9。因此，交通運輸行業(yè)文化應該體現多方面的特性，即交通運輸 行業(yè)文化的包容性。交通文化的多元性多元性交通運輸方式具有多樣性，最基本的交通運輸方式包括公路運輸、水 路運輸、鐵路運輸、航空運輸和管道運輸。由于每種運輸方式在運輸速度、運輸 費用、運輸規(guī)模等技術經濟性能上的差別，運輸產品在運輸時間、運輸價格、運 輸便利性、運輸舒適度等消費效用也存在著明顯的差異。交通文化的安全性交通文化安全性交通事故造成的生命與財產損失居于各種生產活動造成的 災害之首。交通安全文化在我國傳播的時間不長，人們在思想意識和行為習慣上 的交通安全文化素養(yǎng)還遠遠跟不上快速機動化的要求，現實生活中出現的

10、闖紅 燈、酒后駕車、超載運輸、疲勞駕駛等事故，無不反映出人們安全意識薄弱、安 全素質不高等問題。交通文化的大眾性交通運輸與社會生活、生產有著緊密的聯(lián)系，社會生活的方方面面都與交通 息息相關，尤其在當今全球化的時代，交通運輸廣泛存在于人們日常生產和生活 之中,作為物質形態(tài)的交通文化,通過交通參與者的參與,滲透在每一個交通參與 者身上,使其具有明顯的廣泛性或大眾性特征。交通文化與交通行業(yè)的關系交通文化與交通事業(yè)有著相互促進、相互激蕩的關系。交通的先行地位和作 用要求我們建設一種與交通事業(yè)發(fā)展相適應的先行文化，一種有著自身行業(yè)特點 的和諧文化，一種促進創(chuàng)新型交通行業(yè)建設的創(chuàng)新文化。交通行業(yè)是由多個系

11、統(tǒng)、多種專業(yè)、多種組織構成的，交通文化的作用集中 體現在“內聚人心、外塑形象”兩個方面，具有凝聚、導向、激勵、約束、外塑 和輻射等基本功能。而大力推進交通文化建設是打造高素質干部職工隊伍最直接 的重要手段，是“內聚人心、外塑形象”的有效措施。因而我們交通行業(yè)的文化 必須以全面落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧交通為基本定位，堅持以實踐社 會主義榮辱觀為主線，以建設交通行業(yè)核心價值體系為基本原則，以人為本、全 員參與，凸顯特色、注重實效，全面、穩(wěn)步推進交通文化建設。經過長期的探索與實踐，交通行業(yè)已逐步形成了具有鮮明行業(yè)特色和時代特 征的交通精神文化、制度文化和物質文化，形成了實踐證明對于引導交通事

12、業(yè)快 速發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展具有重要指導作用的行業(yè)核心價值體系。主要包括： 行業(yè)核心價值觀“人便于行，貨暢其流，服務群眾，奉獻社會”；行業(yè)使命“發(fā) 展現代交通，做好三個服務”；交通精神“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新，不畏風險、 默默奉獻”；職業(yè)道德“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務群眾、奉獻社會”。第三章 目前交通文化建設存在的問題隨著社會生產力的提高及經濟的發(fā)展，政府致力于發(fā)展交通來滿足現有的經 濟、文化、人們的生活。交通科技的發(fā)展固然重要，作為交通一部分的交通文化 卻遭到人們的忽視。因此建設就交通文化是一件義不容辭的事情。就目前交通發(fā) 展的狀況來看，交通文化的建設存在如下幾個問題：交通文化建設認知度不高

13、無論是各個交通企業(yè)還是普通出行公民并沒有注重交通文化，如行人過交叉 口所遵守的紅綠燈、交通標示等交通文化的載體，人們并在生活中并沒有引起重 視，還是我行我素的出行。還是交通企業(yè)從業(yè)人員，他們對交通文化涵義理解不 深，對交通文化內涵把握不準，不知道怎么建設交通文化，甚至一些單位、企業(yè) 以及個別領導干部、負責同志直接就是把單位里的正常的干部職工文化生活當成 本單位交通文化的主要任務。不少單位、職工缺乏文化意識，存在著不關心、不過問交通文化的現象。個 別領導干部片面認為“交通文化建設是虛的，是軟指標，對經濟發(fā)展影響不大， 作用不明顯。只有交通工程建設才是實的，是硬指標，對經濟發(fā)展影響顯著。建設資本投

14、入不足交通文化建設投入不足。我國目前交通文化投資渠道單一，投入不足，且隨 意性較大，基層文化建設投入欠缺，資金困難成為當前制約基層文化建設的重要 原因。在社會建設中，科技研究人元致力于發(fā)展交通科技滿足出行的需求或者經濟 發(fā)展的途徑，并沒有注重把交通文化作為綜合國力的一部分，進行弘揚，換句話 說，沒有與其他的交通方面相結合。交通文化建設人才短缺。我國在交通人才的引進、使用、培養(yǎng)和儲備等在一 定程度上就相對滯后發(fā)達國家交通行業(yè)，這個就成為制約我國交通文化大發(fā)展大 繁榮的一個重要瓶頸。交通文化建設機制不健全調查中發(fā)現部分單位在組織保障、考核評價等方面都缺乏工作機制，文化建 設普遍缺經費、缺人員、缺編

15、制，缺乏培訓體系與激勵機制。少數單位交通文化 建設仍然停留在口頭上，停留在文件中，即使有規(guī)劃有實施意見也是按上級文件 “照模脫”，缺乏有效的組織機制，監(jiān)督機制、約束機制、評估機制和長效機制。 在行業(yè)內部也未建立起文化建設交流平臺，整個行業(yè)的文化建設總體上處于起步 階段，我國交通文化的影響力有待于進一步提升。交通文化保護意識淡薄交通具有一定的時代意義，我們在保護自己特有的交通文化方面做的還不 夠。部分民眾損壞公共交通設施，對公共交通場所的墻壁、車飾進行破壞。職工 缺乏文化意識，不能積極保護交通文化設施，自身服務以及言行存在偏差，更不 用說去將巨額組織破壞交通設施的行為。第四章 交通文化建設的措施

16、建立交通文化體系交通行業(yè)是一個復雜、開放的系統(tǒng)，根據交通文化包容性的特點，以及交通 行業(yè)構成的層次性特點，將交通行業(yè)分為四個層級關系，即行業(yè)系統(tǒng)組 成部門的層級關系10。 再根據各系統(tǒng)、各組成、各部門地位、職能等的不同 建立各自的交通文化，各個系統(tǒng)中又有自己獨特的物質文化、制度文化、行為文 化、精神文化，各自的文化內容相互貫穿融合最終形成整個交通行業(yè)的文化。按照交通行業(yè)內各系統(tǒng)的運輸方式不同：可以分為公路交通系統(tǒng)，水路交通 系統(tǒng)、鐵路交通系統(tǒng)、航空交通系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)等六個子系統(tǒng)。公路交通系統(tǒng)鐵路交通系統(tǒng)交通行業(yè)水路交通系統(tǒng)民航交通系統(tǒng)交通行業(yè)水路交通系統(tǒng)民航交通系統(tǒng)城市交通系統(tǒng)

17、軌道交通系統(tǒng)圖 4.1 運輸系統(tǒng)樹狀圖下面在物質文化、制度文化、行為文化、精神文化四個方面分別對六個系統(tǒng) 進行探究。公路交通主要包括路面公共汽車、私家車等，是城市交通文化中涉及面最廣、 受關注程度最高的部分。精神文化方面，高速公路建設，考慮沿線的自然景觀， 地方文化，人文景觀與公路文化結合。在公路沿線的隧道壁、山坡壁設立公路文 化墻，宣傳安全知識。另一方面，作為交通物質文化，高速公路應設置專門的停 車休息去，國家交通法規(guī)規(guī)定 “駕駛人連續(xù)駕駛四個小時將強制休息30分鐘”， 但是在中國的高速公路，除了服務區(qū)可以?？啃菹⑼猓瑳]有其他的停車休息區(qū)， 因此，建立停車休息區(qū)，作物物質文化，有利于交通文化

18、的發(fā)展。在鐵路建設方面，在精神文化方面，在鐵路建設過程中，加入對地方文化的 考慮，要保全和繼承了其管轄范圍內的重要文物、傳統(tǒng)藝術等；將廢棄的火車站 作為鐵道、列車博物館或展覽館，免費對民眾開放等；將貨車或高鐵進站站臺進 行文化宣傳建設。在物質文化方面，建立信息化鐵路沿線指示標志，限行車速， 可以通過車內電子屏幕進行提醒，不在是單純的路邊標志指示，減少事故發(fā)生。 完善乘客進站指示標志，建立方便快捷的進出站通道；完善售票系統(tǒng)，全面實現 智能化。在制度文化方面，完善鐵路交通事故損害賠償機制，建立鐵路延誤補償 機制。城市交通方面，為緩解城市交通擁堵、倡導低碳出行，自行車成為城市交通 不可取少的一部分，

19、目前很多城市進行了城市自助自行車建設，自行車文化成為 交通文化必不可少的部分。政府最自行車進行統(tǒng)一管理，建立相關法規(guī)，界定自 行車者的權利和義務。建立自行車道路設置，完善自行車交通軟硬件設施。建立 自行車專用車道，實現于機車分流的做法，對我國交通具有重要意義。公交車不 僅是日常的交通工具，更是人們憑借交通文化懷念城市歷史風貌的一個重要手 段，可以在城市內設立一條專門的城市文化景點線路，然人們在感受自然景觀的 同事感受交通文化帶來的深層次含義。校車成為然們熱議的話題，在制度文化方 面，我國目前為止還沒有針對校車方面出臺相關政策，各地校車魚龍混雜，存在 較大的安全隱患。在物質文化方面面，像美國，任

20、何一所小學門前的街道都有學 校區(qū)域的標志，有這種標志的地方必須按照標識上的新宿形式，有些標識上還有 紅燈，當紅燈閃爍時，必須停車讓行。在區(qū)域內超速或開車打手機，付款 120-200 美元。在行為方面，首先校車所有單位，必須保障校車的整車安全，配備安全性 能較高的校車，另一方面，各種社會車輛，見到校車應減速慢行，保障孩子安全。按照系統(tǒng)作業(yè)內容不同還可以分為：行政機關系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、執(zhí)法系統(tǒng)、 管理系統(tǒng)、規(guī)費征稽系統(tǒng)、工程建設系統(tǒng)。按照各部門的職能不同可以分為：行政機關、業(yè)務系統(tǒng)、保障系統(tǒng)。業(yè)務系 統(tǒng)還包括若干組織部門，根據各種運輸方式系統(tǒng)服務對象和業(yè)務范圍的不同有不 同的業(yè)務部門。在各個部門，組

21、織、系統(tǒng)中建立與自己職能相關的物質文化、制度文化、行 為文化、精神文化，各自的文化內容相互貫穿融合最終形成整個交通行業(yè)的文化。樹立交通文化價值觀，豐富交通文化精神，大力宣揚交通文化。交通行業(yè)建立在人的素質和人的文明程度不斷提高的基礎上。只有以人為 本，加強交通人的職業(yè)修養(yǎng)，培養(yǎng)正確的人生觀、世界觀和價值觀，才能由此構 建出具有鮮明時代色彩、鮮活職業(yè)內涵的交通運輸行業(yè)文化體系，才能不斷形成 健康、進步、璀璨的行業(yè)文化。因此，要把強化和優(yōu)化文明行為，塑造高尚的職 業(yè)道德擺在交通行業(yè)文化建設的首位。促進交通文化做好六個結合交通文化建設要與提高人的素質結合。人既是文化的享有者，更是文化 的參與者、建設

22、者。加強交通文化建設必須把提升人的素質、提高人的境界作為 第一要務。人的素質如何是交通文化建設的根本性指標。要堅持以人為本，彰顯 交通人員的主體地位力求把實現交通的整體價值和實現交通人員的個人價值統(tǒng) 一起來。交通文化建設要與 法治交通 相結合。在交通文化建設中，關鍵要 增強交通人員依法守法的職業(yè)理念，根本是提高交通人員執(zhí)法為公的職業(yè)意識； 重點是提升交通人員清正廉潔的職業(yè)操守，方向是營造交通團結務實的職業(yè)氛 圍。要通過交通文化建設使交通行業(yè)成為交通精神的塑造者，法律法規(guī)的執(zhí)行者、 交通文化的完善者。交通文化建設要與“學習型交通”相結合。文化的積累不是一朝一夕形 成的，交通文化也不可能是在短暫的

23、時間內建設起來的。在一個知識更新的時代， 必須樹立終身學習的觀念，真正使學習成為人生不可缺少的一部分。要以學習為 手段通過長期的培養(yǎng)熏陶創(chuàng)造良好的學習氛圍，努力培養(yǎng)出一支知識型、專業(yè)型、 復合型的交通隊伍，推動交通事業(yè)又好又快發(fā)展。交通文化建設要與構建“和諧交通”相結合。交通文化建設的核心是以 人為本構建和諧交通。和諧交通包括外部與內部和諧兩個方面。外部和諧就是要 在交通部門與有車單位和車主之間建立一種理解、互信、合作的關系；內部和諧 就是要在交通內部營造心情舒暢的工作、學習、生活環(huán)境。創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境， 要始終把車戶利益放在第一位，要不折不扣地執(zhí)行國家的法律法規(guī)政策，在執(zhí)法 執(zhí)收中貫徹公正

24、、公開、公平原則，有效化解各種不穩(wěn)定因素，打造“陽光交通”， 不斷拓展交通文化建設的外延；營造舒暢的內部環(huán)境，要積極營造人適其位、人 盡其才、才盡其用的用人環(huán)境，用事業(yè)留人，用感情留人要認真實施績效掛鉤的 分配制度，使交通人員感到工作有勁頭，事業(yè)有奔頭，創(chuàng)業(yè)有希望，構建創(chuàng)新 交通 ，豐富交通文化建設的內涵。交通文化建設要與制度建設相結合。文化作為一種導向、指引的思想意 識，本身不具有強制性，要發(fā)揮文化的作用，必須輔以規(guī)范的管理，兩者有機結 合，才能促進交通文化的傳遞和內化。交通文化是交通管理和文化的有機結合必 須通過制度規(guī)范約束交通人員的行為，引導交通人員樹立正確的世界觀、人生觀、 價值觀，使

25、交通人員真正做到德化于自身，德化于社會。交通文化建設要注重繼承和創(chuàng)新的結合。交通文化建設需要理論的指導， 必須在發(fā)展上有所創(chuàng)新，從高處著眼，站在時代的前沿吸取豐富的養(yǎng)分探索自身 的發(fā)展規(guī)律，要從實際出發(fā)，既要借鑒其他部門文化建設的先進理論又要考慮到 交通部門的特色要在批判中吸收在繼承中創(chuàng)新在揚棄中發(fā)展要集中人力、物力、 財力，全力以赴，做到統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調發(fā)展、先易后難、穩(wěn)步推進。從歷史文化中提煉交通精神交通精神是交通文化的重要內核，是對交通文化積淀進行提升的結果。提煉 交通精神，應當立足于交通的歷史文化，挖掘交通的文化資源和獨特個性，并在 其中注入開放、包容、創(chuàng)新的時代元素，使交通精神反映和體

26、現社會主義先進文 化的要求。交通行業(yè)有著豐富的文化底蘊，在長期發(fā)展過程中，形成許多獨具交 通特色的時代精神，如“鋪路石”精神、“雷鋒車”精神、“振超”精神。交通精 神是交通文化建設的核心，是愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的 時代精神，在交通行業(yè)的具體體現。應當從交通行業(yè)的特點出發(fā)，從交通人的優(yōu) 良品德、典型經驗的總結中挖掘整合，吸收其豐富的營養(yǎng)和文化精髓，提煉出既 體現交通特色，又吻合時代特征的核心價值理念，成為激勵交通人的精神動力。 應全方位、多層次灌輸交通精神，讓全體交通人理解、認同交通精神，使交通精 神深入人心，家喻戶曉，成為交通人團結奮斗、開拓創(chuàng)新的動力源泉。要以交通精神來

27、增強交通行業(yè)凝聚力，營造人人想大事、干大事、人人能干 成大事，爭創(chuàng)一流隊伍、一流作風、一流“窗口”、一流業(yè)績的文化氛圍。應通 過大張旗鼓地對外宣傳，贏得全社會的廣泛認同，從而充分展示交通行業(yè)的社會 價值，提高交通行業(yè)的知名度和社會地位。注重交通文化的宣傳交通文化一旦被員工接受，就會進發(fā)出巨大的精神力量，就會轉化為現實的 生產力。交通文化源于職工群眾創(chuàng)造，又需要轉化為職工群眾自覺的實踐。應積 極開展宣貫工作，用職工易于理解的語言，采取多種形式的活動，讓職工正確的 理解、主動的接受、真誠的實踐。貼近服務對象，積極開展有針對性的專門宣傳。 開展“ 萬人看交通”“滿意在交通”、“交通作風看窗口”等活動

28、，廣泛宣傳交 通發(fā)展成就。利用宣傳手冊、標語、橫幅、電子顯示牌等宣傳載體，在收費站、 汽車站、船閘遠調站和征收、服務大廳等 “ 窗口”，積極向服務對象開展相應 的交通宣傳，讓廣大群眾充分了解交通各部門和單位的職責、服務舉措和機關作 風成效。交通文化不僅需要反復地宣傳、學習深化，更重要的是在實踐中不斷豐 富、發(fā)展、升華。通過正確的教育引導，使廣大職工群眾自覺地把自身利益和交通發(fā)展緊密聯(lián) 系在一起，把交通文化體現在本職崗位上，反映在具體工作中，始終保持旺盛的 斗志和昂揚的士氣，同心協(xié)力為交通發(fā)展貢獻力量。比如，在高速公路建設過程 中，應強化對文物保護的宣傳，要讓建設者達成這樣的共識：歷史是連續(xù)的發(fā)

29、展， 以高速公路建設為標志的現代文明本身就是古老深厚、絢爛多姿的文化的繼續(xù)， 高速公路建設者是現代文明的創(chuàng)造者，也應該是古代文化的保護者，必須在建設 中保護古代文化遺產。這樣，就能最大限度地避免野蠻施工、毀損文物事件的發(fā) 生。在典型引導下弘揚交通文化“榜樣的力量是無窮的”。典型引導，發(fā)揮榜樣作用是交通文化建設的一種 重要而有效的路徑。先進典型作為一朵朵盛開的精神文明之花，不僅僅讓人們欣 賞和感動，更為重要的是，這些典型的推出，對于引導交通人深刻理解黨的路線 方針政策，激發(fā)投身改革開放的巨大熱情，推動實際工作起到了不可替代的作用。 要通過宣傳先進典型的有效載體把先進典型的崇高思想品德傳播到廣大群眾中 去，變成千百萬人的自覺行動。要善于發(fā)現、培養(yǎng)和樹立各類先進典型，在每一 個典型推出后，充分發(fā)揮典型的輻射力和影響力。如：青島港務局吊橋隊隊長許 振超的事跡，展示出我國新時期產業(yè)工人和交通人的嶄新形象，成為全國家喻戶 曉的典型。面對身邊的典型，青島港將 “ 振超效率”擴大為“青島港效率”， 深入開展“ 管理挖潛年活動”，運用科學手段發(fā)展瓶頸。“振超效率”使一個青 島港刨出了兩個青島港的業(yè)績，成為全國