無砟軌道精調(diào)方案

1、目錄TOC o 1-5 h z1工程概況1n HYPERLINK l bookmark5 2編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark7 3施工準(zhǔn)備2 HYPERLINK l bookmark9 控制網(wǎng)復(fù)核2 HYPERLINK l bookmark11 資料復(fù)核2 HYPERLINK l bookmark13 測量人員及設(shè)備2 HYPERLINK l bookmark15 扣件安裝3 HYPERLINK l bookmark17 、粗調(diào)4 HYPERLINK l bookmark19 4軌道精調(diào)測量4 HYPERLINK l bookmark21 數(shù)據(jù)輸入5 HYPERLINK l

2、 bookmark23 儀器檢校5 HYPERLINK l bookmark25 全站儀設(shè)站5 HYPERLINK l bookmark27 精調(diào)小車安裝6 HYPERLINK l bookmark29 軌道精調(diào)測量6 HYPERLINK l bookmark31 5注意事項(xiàng)8貴廣鐵路貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段無砟軌道精調(diào)方案 貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段無砟軌道精調(diào)方案1工程概況我標(biāo)段負(fù)責(zé)施工的新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-11標(biāo)段DK690+815DK746+842.47范圍，正線2X55.933km、站線2X1.95km,包括橋、路底座和支承層在內(nèi)的CRTSI型雙塊式無砟軌道工程。其中：正線

3、橋梁45座/14.622Km,隧道27座34.566Km,明洞3座0.648/km,路基6.097KmCRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板或支撐層構(gòu)成。鋼軌：鋼軌采用60kg/m、12.5m工具軌，鋼軌質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)要求。扣件：采用WJ-8A型彈性扣件，扣件支點(diǎn)間距一般為650mm，施工時(shí)可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm；梁縫處最大扣件節(jié)點(diǎn)間距按700mm控制，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。軌枕：采用5卜2型雙塊式軌枕，中鐵七局集團(tuán)軌枕廠廠內(nèi)預(yù)制2編制依據(jù)1、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-2010；2、高速鐵路工程測量規(guī)范TB1

4、0601-2009；3.鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009；4、新建貴陽至廣州鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)圖紙；3施工準(zhǔn)備控制網(wǎng)復(fù)核精調(diào)測量前，檢查確認(rèn)CPIII控制點(diǎn)工作狀態(tài)良好，其精度符合精調(diào)作業(yè)要求。對被破壞的CPIII控制點(diǎn)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，并拉入整網(wǎng)進(jìn)行平差。連續(xù)梁上的控制點(diǎn)必須在精調(diào)前進(jìn)行復(fù)核測量，精度不滿足要求時(shí)，應(yīng)在精調(diào)前一天對控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行測量更新。資料復(fù)核認(rèn)真核對設(shè)計(jì)資料，確保設(shè)計(jì)線形等資料輸入正確。重點(diǎn)核對平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌，平面位置以低軌為基準(zhǔn)，高程以低軌為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。測量人員及設(shè)備每套系統(tǒng)配備精調(diào)人

5、員四名。工具配備序號名稱數(shù)量備注1安博格GRP1000s軌道精調(diào)小車4套2電子水準(zhǔn)儀4套3徠卡TCR1201+4臺含棱鏡等4道尺8把數(shù)顯5防護(hù)用品8套6交通工具4輛可運(yùn)輸精調(diào)小車7鋼卷尺12把8工程檢測尺8把含塞尺扣件安裝WJ-8A型扣件安裝流程：承軌臺表面清理一鐵墊板安裝一鋼軌打磨一安放鋼軌一擋塊安裝一彈條安裝一平墊圈、螺母安裝一質(zhì)量檢查。1、扣件安裝前，應(yīng)清除軌道板面上的淤泥和雜物及預(yù)埋套管里的雜物和積水。2、軌下墊板安裝在鐵墊板兩側(cè)擋板內(nèi)，并與鐵墊板表面密貼。軌下墊板安裝時(shí)應(yīng)注意安裝方向，軌下墊板兩凹槽方向應(yīng)與鐵墊板縱向平行。3、安裝平墊圈及螺母以固定彈條，螺母緊固以彈條中部前端下顎與絕

6、緣塊接觸為準(zhǔn)。4、派專人對鋼軌工作面進(jìn)行檢查，清理粘連的雜物，檢查扣件安裝狀態(tài),主要消除口壓力不足和不密貼的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在軌距擋塊與鋼軌、鋼軌與軌下墊板之間不密貼。、粗調(diào)粗調(diào)是施工人員根據(jù)現(xiàn)場放樣點(diǎn)粗略確定鋼軌位置，先確定低軌位置根據(jù)有無超高使用軌距尺確定軌距及高軌高程。粗調(diào)一般一遍往往不能到位，要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整23遍。4軌道精調(diào)測量無砟軌道鋪設(shè)精度應(yīng)滿足下表中軌道靜態(tài)平順度允許偏差的要求。無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目容許偏差備注1軌距士1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）10mm/測點(diǎn)間距240a（m）基

7、線長480a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）10mm/測點(diǎn)間距240a（m）基線長480a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長3m包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量。6與設(shè)計(jì)高程偏差10mm站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。7與設(shè)計(jì)中線偏差10mm注：1、表中a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，m。2、站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。數(shù)據(jù)輸入輸入并核對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平、豎曲線，超高）和控制點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)換帶和長短鏈處分別輸入。輸入過程中應(yīng)重點(diǎn)注意正負(fù)號所代表的意義，東北坐標(biāo)輸入無誤。確保數(shù)據(jù)的有效性和操作的準(zhǔn)確性。儀器檢校全站儀首次使用前，或在精

8、調(diào)測量中出現(xiàn)偏差較大時(shí)，應(yīng)正倒鏡檢查全站儀的豎直角和水平角的偏差，如果超過3秒，則在氣象條件較好的條件下對全站儀進(jìn)行組合校準(zhǔn)和水平軸傾角誤差校準(zhǔn)，檢查全站儀ATR工作狀態(tài)是否良好。每天精調(diào)測量開始時(shí)，或環(huán)境溫度急劇變化后，應(yīng)對精調(diào)小車的傾角傳感器進(jìn)行校核，校核后正反兩次測量的超高偏差應(yīng)在0.3mm以內(nèi)。全站儀設(shè)站全站儀自由設(shè)站觀測的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于4對，全站儀宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測的CPIII控制點(diǎn)的中間。更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對。每測站最大測量距離不應(yīng)大于80米。自由設(shè)站點(diǎn)精度應(yīng)符合下表的要求：項(xiàng)目XYH方向|中誤差W0.7mmW0.7mmW

9、0.7mmW2注：連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點(diǎn)精度可放寬至1.0mm完成自由設(shè)站后，CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。當(dāng)CPIII點(diǎn)坐標(biāo)不符值x、y大于下表的規(guī)定時(shí)，該CPIII點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。每一測站參與平差計(jì)算的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)。CPIII控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值限差要求項(xiàng)目XYH控制點(diǎn)余差W2mmW2mmW2mm使用8個(gè)CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，設(shè)站精度不滿足要求時(shí)，可納入精調(diào)前進(jìn)方向遠(yuǎn)方的一對CPIII控制點(diǎn)重新進(jìn)行計(jì)算，站點(diǎn)前后必須有一個(gè)60m以上的控制點(diǎn)參與設(shè)站。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線路中線，且與最近處CPI點(diǎn)距離不宜小于15m。全站儀設(shè)站完成后，將

10、小車推至與全站儀55m以內(nèi)的位置，待小車穩(wěn)定后，多次采集數(shù)據(jù)查看數(shù)據(jù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)（變化小于0.7mm）,如果不穩(wěn)定，則將小車再往前推一段距離重復(fù)上述工作，直到穩(wěn)定的工作距離位置，在環(huán)境狀態(tài)穩(wěn)定的情況下，將此距離作為一測站的工作距離。精調(diào)小車安裝軌道精調(diào)小車的安裝與全站儀設(shè)站同時(shí)進(jìn)行，小車上下道應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)謹(jǐn)碰撞。確保各走形輪與軌距測量裝置與鋼軌緊密接觸。小車安裝完成后檢查與全站儀的通信是否順暢。確保電池有足夠的電量進(jìn)行階段時(shí)間內(nèi)的軌道精調(diào)任務(wù)。軌道精調(diào)測量軌排精調(diào)整個(gè)精調(diào)測量應(yīng)選在環(huán)境溫度穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大風(fēng)等環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)。一般在夜間、陰天進(jìn)行作業(yè)，白天作業(yè)時(shí)，需避

11、開中午高溫和強(qiáng)光照射時(shí)段。測量內(nèi)容包括線路中線位置、軌面高程、測點(diǎn)里程、軌距、水平、高低、扭曲。軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”的原則。全站儀設(shè)站和小車安裝并檢查無誤后，軌道小車電腦打開到施工模式，施工人員根據(jù)顯示差值，調(diào)整支撐，直至差值都在規(guī)定范圍內(nèi)為止，一般一遍往往不能到位，要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整23遍。檢查每個(gè)承軌臺數(shù)據(jù)都滿足規(guī)范要求后，要對精調(diào)部分進(jìn)行一遍數(shù)據(jù)采集。如在數(shù)據(jù)采集過程中發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，必須立即停止并查找原因，如果有較小的變化量也要進(jìn)行調(diào)整?？傊?，要保證該過程中測量數(shù)據(jù)的有效性。更換測站后，應(yīng)重復(fù)測量上一測站測量的最后610根軌枕。軌道精調(diào)長軌精調(diào)應(yīng)在長鋼軌應(yīng)

12、力放散并鎖定后，采用全站儀自由設(shè)站方式配合軌道幾何狀態(tài)測量儀進(jìn)行。在精調(diào)前應(yīng)對所有CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)評估單位評估確認(rèn)后采用合格的成果數(shù)據(jù)。軌道精調(diào)前應(yīng)將線路平面、縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)和曲線超高值等錄入軌道幾何狀態(tài)測量儀。在測量時(shí)，每測站最大距離不應(yīng)大于80m。測量步長為每一個(gè)軌枕必須測量，并且編號。在更換測站后應(yīng)重復(fù)上一測站最后的610根軌枕。將采集完的數(shù)據(jù)用DTS精調(diào)軟件進(jìn)行測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整，調(diào)整前首先明確基準(zhǔn)軌：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線；“先軌向，后軌距”，軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌的平面位置來實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用

13、軌距及軌距變化率來控制；“先高低，后超高（水平）”，高低的優(yōu)化通過調(diào)整低軌的高程來實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率（三角坑）來控制；平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、超高）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”來實(shí)現(xiàn)。扣件更換前，認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開12根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確?？奂鼡Q能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。扣件更換結(jié)束后，再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面。5注意事項(xiàng)1、軌排精調(diào)時(shí)須順接過渡方法。在混凝土澆筑前，要盡量將軌道各項(xiàng)幾何尺寸偏差以0mm為精調(diào)目標(biāo)進(jìn)行施工。在CPIII點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測量同測點(diǎn)的絕對偏差值中線不大于