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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：劉**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2022-10-04 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：4 大?。?1.68KB 積分：6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、行車調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾苑治稣弘S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路交通的便利運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸成為重要的運(yùn) 輸方式，行車調(diào)度作為重要的運(yùn)輸工作，決定著鐵路運(yùn)輸?shù)男逝c安全.論文主要 介紹了行車調(diào)度的具體流程，指出在當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境下行車調(diào)度的重要意義以及相 關(guān)措施，希望能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻\(yùn)營(yíng)。關(guān)鍵詞：行車調(diào)度；鐵路運(yùn)輸；重要性；效率引言根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w特點(diǎn)，各個(gè)鐵路局對(duì)鐵路日常行車進(jìn)行了合理組織，從 而形成了鐵路行車調(diào)度體系。鐵路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的集中性，各個(gè)工作環(huán)節(jié)聯(lián)系緊 密，需要將安全生產(chǎn)、統(tǒng)一指揮等原則綜合在一起。1、行車調(diào)度概述鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，所涉及的列車數(shù)量較少，而且鐵路列車都是

2、 在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行軌跡受限，為了保證鐵路列車運(yùn)行的安全性，提高鐵路運(yùn)輸 生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運(yùn)輸效率，最大化利用運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸軌道，必須要加 強(qiáng)行車調(diào)度，做好對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的安排。行車調(diào)度人員需要明確當(dāng)前鐵路運(yùn)輸 需求和實(shí)際鐵路運(yùn)輸情況，進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研與分析，推測(cè)車流量的大小，并 結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車調(diào)度方案，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，避 免鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車調(diào)度工作指的是對(duì)空間與時(shí)間的雙 層調(diào)度，可以分成三級(jí)調(diào)度層級(jí)架構(gòu)，行車調(diào)度人員要結(jié)合實(shí)際列車運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和 運(yùn)營(yíng)時(shí)間，明確鐵路列車運(yùn)行速度，制定切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)?安全性和可靠性。鐵路運(yùn)

3、輸行車調(diào)度工作由專門的調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理和指揮，隨著鐵路交通運(yùn) 輸列車數(shù)量的不斷增加，對(duì)行車調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。 調(diào)度人員需要了解列車運(yùn)行的實(shí)際要求以及運(yùn)行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 向列車車站實(shí)施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運(yùn)行活動(dòng)，保證列車運(yùn)行的安全性。隨 著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸深化，列車信號(hào)設(shè)備的應(yīng)用 范圍不斷拓展，信號(hào)收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車調(diào)度人員的工作量，提高 調(diào)度工作效率。當(dāng)前實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效記錄和存儲(chǔ)所有的列車 運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證列車運(yùn)行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過(guò)監(jiān)測(cè)得到的系統(tǒng)作 業(yè)單，明確實(shí)際列車運(yùn)行情況，為列車

4、調(diào)度工作提供有效參考，提高列車調(diào)度方 案的可行性和科學(xué)性。二、在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)行車調(diào)度的要求首先是行車調(diào)度的系統(tǒng)性要求。在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，各地域 之間的往來(lái)更加頻繁，人們的生產(chǎn)和生活聯(lián)系愈發(fā)緊密，對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨蟛?斷提升，隨著高速鐵路系統(tǒng)建設(shè)逐漸完善，人們更喜歡通過(guò)動(dòng)車進(jìn)行中距離的出 行，而鐵路運(yùn)行壓力的提升使得行車調(diào)度的質(zhì)量需求變得更高，只有做好行車調(diào) 度工作才能實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，提升鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸效率。其次是安全性需求。 安全是生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)牡谝灰螅M管鐵路運(yùn)輸事故率相對(duì)較低，一旦發(fā)生事故極 容易對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，行車調(diào)度管理中心必須要在確保安全 的前提

5、下開(kāi)展調(diào)度工作，盡一切可能將列車事故率降至最低，同時(shí)做好應(yīng)急預(yù)案 和緊急事故處理工作，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗ詈笫羌夹g(shù)先進(jìn)性要求。目前，歐 洲國(guó)家由于國(guó)土面積較小，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬?duì)有限，而美國(guó)、俄羅斯、加拿 大、澳大利亞、巴西等大國(guó)則更加重視航空運(yùn)輸，我國(guó)鐵路運(yùn)輸在技術(shù)積累成熟 后實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)，逐漸成長(zhǎng)為時(shí)間上鐵路運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，東南亞和 非洲地區(qū)的龐大市場(chǎng)等待著我們?nèi)ネ诰?，而同時(shí)日本、法國(guó)等國(guó)家作為我國(guó)鐵路 輸出的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，僅靠列車技術(shù)的先進(jìn)性是難以有效搶占市場(chǎng)的，因此我國(guó) 需要做好鐵路配套技術(shù)的創(chuàng)新工作，其中鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)作為鐵路輸出 的重要輔助手段，做好行車調(diào)度系

6、統(tǒng)研發(fā)能夠更好地保持我國(guó)鐵路運(yùn)輸對(duì)外輸出 的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。新形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越艱巨，所以行車調(diào)度系統(tǒng)要有良好的預(yù)見(jiàn)性， 各級(jí)調(diào)度部門要做到心中有數(shù)，有科學(xué)預(yù)見(jiàn)的意識(shí)和能力，確保調(diào)度工作安全有 序的開(kāi)展。在日常生活中會(huì)出現(xiàn)站內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間候車的現(xiàn)象，排除一些不可抗拒因素， 這是調(diào)度工作和運(yùn)輸不協(xié)調(diào)造成的。三、行車調(diào)度的重要性1、幫助鐵路運(yùn)輸更加穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)擴(kuò)大，需要使用到鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)越來(lái)越多，對(duì)這一運(yùn)輸方 式的需求不斷攀升，根據(jù)市場(chǎng)需求，我們不斷進(jìn)行鐵路建設(shè)，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施 的建設(shè)。除此之外，因?yàn)殍F路建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，因此列車運(yùn)行的密度也越來(lái)越 集中，這就對(duì)列

7、車的管理調(diào)度提出了更高的要求，我們要想辦法對(duì)其進(jìn)行有效管 理，保證列車正常運(yùn)行，減少事故的出現(xiàn)，一旦調(diào)度出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)大大降低鐵 路運(yùn)輸效率，對(duì)很多行業(yè)都會(huì)形成一定程度的打擊，甚至可能會(huì)造成人員傷亡， 出現(xiàn)安全事故。因此，鐵路行車調(diào)度工作的重要性不言而喻，我們一定要重視調(diào) 度工作，制定好相關(guān)調(diào)度計(jì)劃，讓鐵路能夠進(jìn)行批次運(yùn)行，使整個(gè)鐵路運(yùn)行網(wǎng)能 夠更加有序安全，保證這一行業(yè)的穩(wěn)定性不斷提升，節(jié)省不必要的資源，合理分 配整個(gè)社會(huì)的資源。2、幫助鐵路運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)非常發(fā)達(dá)，大數(shù)據(jù)技術(shù)也得到了發(fā)展和普及，為行車調(diào)度工作 提供了很好的科技基礎(chǔ)，可以讓相關(guān)工作人員更好的對(duì)客運(yùn)量和運(yùn)輸情況進(jìn)

8、行收 集，了解列車運(yùn)輸需求，合理的分配列車行車批次，與此同時(shí)，我們還要使用大 數(shù)據(jù)對(duì)裝卸車組進(jìn)行管理，幫助其更好的進(jìn)行作業(yè)，提高其作業(yè)進(jìn)度。在進(jìn)行行 車調(diào)度的批次分配過(guò)程中，我們要進(jìn)行科學(xué)合理的安排，提高運(yùn)輸效率，用最少 的列車運(yùn)輸更多的乘客和貨物，進(jìn)一步降低列車運(yùn)行密度，事半功倍，鐵路的運(yùn) 輸效率自然也能提高。在降低運(yùn)行密度方面，尤其要注意列車的貨運(yùn)狀況，首先 要對(duì)貨運(yùn)量大的地區(qū)進(jìn)行了解，對(duì)這一地區(qū)進(jìn)行更好的協(xié)調(diào)和安排，讓這些安排 能夠能夠精細(xì)化起來(lái)，幫助配合提高各個(gè)運(yùn)輸部門的協(xié)調(diào)性。3、提高行車過(guò)程的安全性不管做什么事情，都要把安全放在第1位，鐵路運(yùn)輸也不例外，我們?cè)谶M(jìn)行 行車調(diào)度工作時(shí)，

9、要把安全性放在首位，鐵路運(yùn)輸部門必須重視運(yùn)輸安全。行車 調(diào)度部門要想辦法提高行車調(diào)度安全性，盡可能的使用信息化進(jìn)行管理，與此同 時(shí)，要多多采用較為先進(jìn)的設(shè)備來(lái)對(duì)鐵路行車進(jìn)行調(diào)度管理，并且要明晰調(diào)度管 理理論，以先進(jìn)的設(shè)備和理論為基礎(chǔ)，制定更有效的調(diào)度方案和計(jì)劃，幫助列車 行車的安全性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，在保證行車安全性的時(shí)候，要注意節(jié)假日時(shí) 候的列車運(yùn)輸，這時(shí)候的客運(yùn)量會(huì)大增，對(duì)列車的需求也會(huì)進(jìn)一步提高，從而對(duì) 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作造成一定的壓力，調(diào)度部門要注意管理這一高峰期，合理安排 節(jié)假日的列車批次運(yùn)行。在對(duì)行車進(jìn)行指揮時(shí)，調(diào)度管理人員是這一工作的主體， 要掌握如何進(jìn)行集約化的管理，節(jié)約資源，提高職業(yè)責(zé)任感和職業(yè)能力，履行好 監(jiān)管列車的義務(wù)，集中注意力進(jìn)行工作，仔細(xì)觀察列車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，保證行車 調(diào)度命令的準(zhǔn)確性，只有這樣，才能保證列車批次有序合理的運(yùn)行，保證列車運(yùn) 行安全結(jié)束語(yǔ)綜上所述，在目前高速發(fā)展的社會(huì)狀況下，必須要保證鐵路運(yùn)輸效率的提升 能夠符合我國(guó)社會(huì)的發(fā)展需求，所以這就需要通過(guò)相應(yīng)的措施提高鐵路運(yùn)輸水平， 而行車調(diào)度工作，因?yàn)槭瞧渲械年P(guān)鍵性工作，所以要對(duì)行車調(diào)錄工作的全流程進(jìn) 行合理的控制，保障通過(guò)對(duì)行車調(diào)度員進(jìn)行培訓(xùn)，以及對(duì)行車調(diào)度工作流程進(jìn)行 合理控制，使我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速率與社會(huì)發(fā)展速率相