高速公路互通立交改建與選型研究

1、高速公路互通立交改建與選型研究摘要：本文結(jié)合工程實(shí)踐，根據(jù)互通立交設(shè)計(jì)與選型的原則，在功能需求、轉(zhuǎn)向交通量分布情況以及地形、地物、地質(zhì)情況等客觀條件的基礎(chǔ)上，分析了互通立交改建與選型的過(guò)程及期望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：高速公路；互通立交改建；選型研究一、引言隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，高速公路網(wǎng)越來(lái)越密集，帶來(lái)交通便捷的同時(shí)，也對(duì)高速公路互通立交的布設(shè)造成諸多不便。互通立交作為高速公路網(wǎng)上的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，其布設(shè)和選型往往成為工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，尤其是涉及到對(duì)既有互通進(jìn)行改建的方案時(shí)，就更為復(fù)雜。二、互通立交選型的原則互通立交方案的確定，應(yīng)充分考慮連接公路的功能、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、區(qū)域路網(wǎng)的交通量分

2、布等技術(shù)條件，通過(guò)對(duì)立交區(qū)地形、地物等現(xiàn)場(chǎng)條件及附近土地利用狀況和城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的勘測(cè)調(diào)查，全面考慮當(dāng)?shù)卣畬?duì)用地征拆等經(jīng)濟(jì)方面的要求，力求選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、經(jīng)濟(jì)合理，既能滿足立交應(yīng)有的主交通流快速通過(guò)、轉(zhuǎn)向交通快速分合流功能，又充分適應(yīng)地方交通特點(diǎn)的互通方案?？偠灾?，互通的布設(shè)要與周邊環(huán)境充分協(xié)調(diào)，功能適用，形式簡(jiǎn)潔，在滿足使用功能保證行車安全的前提下，充分利用地形，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，不盲目追求高指標(biāo)，嚴(yán)格控制工程規(guī)模，盡量減少拆遷、占地和對(duì)環(huán)境的破壞，降低工程造價(jià)。三、工程實(shí)例分析1、松塘樞紐互通設(shè)計(jì)與選型設(shè)置位置及其作用松塘樞紐互通位于肇慶市高要區(qū)更合鎮(zhèn)松塘附近，是肇慶至高明高速（簡(jiǎn)稱

3、“肇明高速”）B單喇叭互通更合西落地互通，已建成通車?；ネㄞD(zhuǎn)向交通量根據(jù)工可交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，204360760pcu/d39494pcu/d。主要控制因素T式，與廣明高速現(xiàn)狀更合西互通組成復(fù)合式互通?；ネǚ桨冈O(shè)計(jì)及比選AI、J、M BE、NF、G1案一AJFBE、NM、G2案二兩方案對(duì)比，從與交通量的適應(yīng)性來(lái)看，兩方案差別不大；從對(duì)廣明高速運(yùn)營(yíng)的影響來(lái)看，方案一采用橋梁上跨更合 西互通匝道，對(duì)既有互通的改造范圍更小，對(duì)上下更合鎮(zhèn)的車輛影響更?。粡墓?程經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，方案一需多次跨越既有更合西互通匝道，匝道橋工程規(guī)模更大， 存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。綜合考慮各方面因素，方案二相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。2、新寨河樞紐互

4、通布設(shè)與選型設(shè)置位置及其作用新寨河樞紐互通位于黔西南州普安縣江西坡鎮(zhèn)新寨河附近，是在建納晴高速 公路終點(diǎn)與滬昆高速交叉并與晴興高速對(duì)接而設(shè)置的交通轉(zhuǎn)換樞紐。晴興高速與 T（A、B、C、D），互通轉(zhuǎn)向交通量根據(jù)工可交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，遠(yuǎn)景年（2043）8960puc/d。其中納雍往返昆明方向?yàn)楸净ネǖ闹鹘煌髁浚蓟ネ傓D(zhuǎn)向交74.5%，次交通流向?yàn)榧{雍往返安順?lè)较?。主要控制因素TTTT互通方案設(shè)計(jì)與比選TT接條件，因此本互通方案需改建部分匝道（A、B、C、D、I、J、L），新建E、F、G、N、PTT樞紐與落地互通的基礎(chǔ)上新建改建部分匝道而成。3紐互通方案一與方案二T1.9km，因此方案二較優(yōu)。TP

5、PCT織的問(wèn)題。新建江西坡互通平交口接普安縣在建旅游一級(jí)公路。圖 4 新寨河樞紐互通方案三與方案四TT（B、D）替代了兩個(gè)原半直連式左轉(zhuǎn)匝道，兩左轉(zhuǎn)匝道線性指標(biāo)降低較多。TT展規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，能與在建旅游公路實(shí)現(xiàn)有效銜接，落地效果好。因此方案三較優(yōu)。表 1 新寨河樞紐互通方案比較表序指標(biāo)名單方案方案方案方案?jìng)渥⑻?hào)稱位一二三四匝道長(zhǎng)1度里10.32112.03410.33910.592含既有匝道小半徑米1001006060最大縱3坡%4.47444萬(wàn)土石方立方挖方米22.715.693.35133.3萬(wàn)土石方立方填方米31.533.458.5654.46匝道橋米154635473015.3593

6、.6梁/座.8/9.4/94/113/13主線橋米197719321803.1702.7梁/座/3.5/35/32/2萬(wàn)路面工平方程米17.919.120.9524.2平拆遷方米141611746116566132161占地畝0174.9302.2536.72563.83扣除既有互通用地1建安費(fèi)1萬(wàn)5252元1.4263800.2369203.5968586.891房建、萬(wàn)2機(jī)電元江西0020002000坡互通移位增加加油加油1茶場(chǎng)停萬(wàn)站拆除重18003車區(qū)元建及營(yíng)業(yè)補(bǔ)償1保通道萬(wàn)2963.新建4路費(fèi)元83及拆除1萬(wàn)7300373550總造價(jià)5元.59.721推薦方推薦6案TT薦采用。經(jīng)綜合比選，最終推薦方案三。四、結(jié)束語(yǔ)互通立交是高速公路網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)，互通立交型式的選擇對(duì)充分發(fā)揮路網(wǎng)功能至關(guān)重要。高速公路互通立交的選型是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 最終目標(biāo)是通過(guò)對(duì)互通功能、工程規(guī)模、安全便捷性、環(huán)境影響等多元因素的分析比選，達(dá)成