下車間實(shí)習(xí)報(bào)告3篇(車間操作工實(shí)習(xí)報(bào)告)

1、Word 下車間實(shí)習(xí)報(bào)告3篇(車間操作工實(shí)習(xí)報(bào)告) 下面是我收集的有用下車間實(shí)習(xí)報(bào)告3篇(車間操作工實(shí)習(xí)報(bào)告)，以供參考。 有用下車間實(shí)習(xí)報(bào)告1 白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬到到了開學(xué)的時(shí)間了，在實(shí)習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。 與在校時(shí)相比，我由一個不諳世事的同學(xué)成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。 剛來車間時(shí)，懷著滿腔熱忱，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)抱負(fù)，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思索，開頭思索如何讓

2、所學(xué)變?yōu)樗?，開頭思索如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個車輛工程的同學(xué)，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和討論所的培訓(xùn)，我了解到搞運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。 工作的兩個月是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中積累閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細(xì)完成，這是對自己的修煉，我信任，對自己負(fù)責(zé)就是收獲！ 車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實(shí)現(xiàn)曾

3、經(jīng)的抱負(fù)。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，幫助完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些幫助性工作。并開頭接觸設(shè)計(jì)，幫助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續(xù)。 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東 風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能準(zhǔn)時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也特別麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交

4、通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到準(zhǔn)時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內(nèi)飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底

5、盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。 車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風(fēng)扇，我的問題是假如換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？ 車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就鋪

6、張了查找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。 在車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。 但最重要的是要留意三個問題：平安，質(zhì)量，效率。 不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?

7、削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要擅長運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力氣，可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡單的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時(shí)間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時(shí)間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒

8、有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。 每天搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護(hù)焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工

9、完成的。 剛開頭的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟識車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了肯定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書，多了解一下。 有用下車間實(shí)習(xí)報(bào)告2 在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。 先講一下總裝車間的狀況。 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽

10、車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能準(zhǔn)時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也特別麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到準(zhǔn)時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身

11、的重量最大，那么內(nèi)飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內(nèi)飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎酌刻鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依靠自然光進(jìn)行生產(chǎn)，

12、這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風(fēng)扇，我的問題是假如換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？ 總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就鋪張了查找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈

13、和有序。 下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的狀況。 在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。 總的來說，一線實(shí)習(xí)要留意三個問題：平安，質(zhì)量，效率。 首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺平安隱患，時(shí)刻提示自己。干活之前先把握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊桨脖匦柝灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要當(dāng)心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時(shí)候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但

14、做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無經(jīng)于事，由于手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提示自己留意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準(zhǔn)時(shí)避開；其次留意交通平安，留意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一

15、個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應(yīng)當(dāng)怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的學(xué)問，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要準(zhǔn)時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起 著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續(xù)承受住重量，

16、拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標(biāo)志所起的效果還要好。 質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時(shí)候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質(zhì)量問題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺自己打的螺

17、栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。 效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力， 有用下車間實(shí)習(xí)報(bào)告3 實(shí)習(xí)人：xx。 實(shí)習(xí)時(shí)間：20 xx年xx月xx日至20 xx年xx月xx日。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棚膜（功能膜）車間1#機(jī)組。 一、實(shí)習(xí)主要任務(wù)： 了解功能膜生產(chǎn)的詳細(xì)流程，熟識功能膜生產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)，全面把握主要功能膜

18、產(chǎn)品特點(diǎn)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。 二、功能膜生產(chǎn)詳細(xì)流程： 下單配方拌料加料溶化吹塑定型成繭下繭包裝稱重堆放進(jìn)倉。 1、下單:由供銷部與顧客進(jìn)行溝通，雙方達(dá)成銷售意象，供銷部向顧客詢問需要產(chǎn)品種類、規(guī)格、米數(shù)、件數(shù)。 2、配方：由生產(chǎn)車間辦公室確定響應(yīng)訂單的原料配方，并在給生產(chǎn)車間的訂單上標(biāo)注出來，從訂單下發(fā)到生產(chǎn)車間之時(shí)結(jié)束。 3、拌料：由生產(chǎn)車間辦公室供應(yīng)的訂單，棚膜機(jī)生產(chǎn)拌料人員開頭進(jìn)行拌料。 4、加料：攪拌充分達(dá)到要求的塑料原料被拌料工通過升降機(jī)放到下料口。 5、開機(jī)溶化：打開下繭機(jī)組和掌握機(jī)臺機(jī)組，混合后的原料下到機(jī)器中溶化后經(jīng)過加壓形成膜泡，膜泡的厚度由牽引力掌握，膜泡的大小由膜泡出口處的

19、擋板打算。 6、定型：膜泡通過擋板上升的棚膜機(jī)頂端時(shí)由棚膜機(jī)組進(jìn)行擠壓講膜泡擠壓而形成棚膜，在需要印有生產(chǎn)信息的棚膜上，也有加印裝置。 7、成繭：經(jīng)過三層共擠之后的膜泡形成棚膜的初始形態(tài)，隨后經(jīng)過剖刀將棚膜剖成合適的層數(shù)，單剖為雙層，雙剖為單層。 8、下繭：在計(jì)米器計(jì)數(shù)達(dá)到要求之后，指示燈亮起，吹塑工人用刀將棚膜劃斷，劃斷之后的棚膜會粘到另一端的紙管上連續(xù)成繭。將繭包裝之后，去下金屬管，將繭運(yùn)輸?shù)椒Q重處。定期用刀切斷棚膜留下一部分作為送檢樣品。 9、稱重：將繭進(jìn)行稱重，之后用油性記號筆在包裝編織袋上寫下產(chǎn)品基本信息，放入合格證，完成包裝。 10、堆放：將生產(chǎn)好的棚膜堆放到指定位置，每個班次交接

20、班時(shí)完成的生產(chǎn)數(shù)量信息要準(zhǔn)時(shí)登記。 11、進(jìn)倉：搬運(yùn)工依據(jù)吹塑車間生產(chǎn)人員的單子對生產(chǎn)出的棚膜進(jìn)行搬運(yùn)，堆放倉庫，等待運(yùn)輸。 12、留意點(diǎn)：下單之后，配方和規(guī)格有更改需第一時(shí)間通知生產(chǎn)車間，避開產(chǎn)生廢料。棚膜車間生產(chǎn)人員需要隨時(shí)留意對產(chǎn)品進(jìn)行自檢，在產(chǎn)品發(fā)覺問題的時(shí)候即是進(jìn)行調(diào)整，避開產(chǎn)生大量廢料。 三、功能膜產(chǎn)品主要特點(diǎn)： 1、長壽棚膜。 2、聚乙烯長壽棚膜。 3、三年聚乙烯長壽棚膜。 （1）耐老化性能： 添加高效復(fù)合型老化劑，厚度0.06mm使用壽命在12個月以上。 綜合性能優(yōu)異，優(yōu)選專用聚乙烯樹枝，拉伸、撕裂強(qiáng)度高，柔韌性好。 光學(xué)性能良好，透光率高。 （2）葡萄、西瓜專用多功能棚膜。

21、耐老化性能：添加搞笑符合型耐老化劑，厚度0.06mm使用壽命在12個月以上。 綜合力學(xué)性能優(yōu)異：膜中添加茂金屬原料，拉伸、撕裂、沖擊、抗穿刺強(qiáng)度全面提高，具有抗沖擊、抗穿刺、抗風(fēng)力量強(qiáng)的特點(diǎn)。 流滴消霧性能：厚度為0.06mm，A、B型流滴期3個月，C型流滴期6個月，增溫快、減輕作物病害。 增溫保溫功能：選用低霧度的原料，并添加保溫劑、流滴劑，白天增溫快，夜間保溫效果好。 （3）茂金屬聚乙烯高強(qiáng)度多功能棚膜. 耐老化性能：選用高效復(fù)合型耐老化劑，使厚度0.06mm棚膜連續(xù)使用壽命達(dá)18個月。 綜合性能優(yōu)異：拉伸、撕裂、抗擊、抗穿刺強(qiáng)度與柔韌性全面提高，具有抗穿刺、扛沖擊、可掌握病菌包子產(chǎn)生，有良好的防病性。 光學(xué)性能良好，可增加光合作用，有利于作物生長發(fā)育