北京福田通過plm、fpdms、capp提高管理

1、北京福田通過PLM、FPDMS、CAPP提高管理【編者按】 通過PLM系統(tǒng)的實(shí)施統(tǒng)一生成福田汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)明細(xì)表，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則、明確產(chǎn)品配置信息，滿足下游部門的配置需求【正文】實(shí)施方：福福田 送送評方 總體需需求 通通過PLM系系統(tǒng)的實(shí)施統(tǒng)統(tǒng)一生成福田田汽車產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)明細(xì)表，統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則則、明確產(chǎn)品品配置信息，滿滿足下游部門門的配置需求求； 通通過FPDMMS 系統(tǒng)實(shí)實(shí)施，在集團(tuán)團(tuán)層面統(tǒng)一產(chǎn)產(chǎn)品顏色配置置、統(tǒng)一生成成采購明細(xì)表表、生協(xié)明細(xì)細(xì)表、成本明明細(xì)表、服務(wù)務(wù)明細(xì)表。實(shí)實(shí)現(xiàn)沖壓件的的一級工藝路路線管理，從從而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)團(tuán)公司對采購購、成本的統(tǒng)統(tǒng)一管理。 通過CCAPP系統(tǒng)統(tǒng)的實(shí)施，在在生產(chǎn)事

2、業(yè)部部層面解決零零部件的二級級工藝路線，實(shí)實(shí)現(xiàn)對工藝路路線和生產(chǎn)明明細(xì)表（鉚接接、裝焊、總總裝、投料）的的結(jié)構(gòu)化管理理，從而構(gòu)建建適合整車裝裝配特點(diǎn)的、統(tǒng)統(tǒng)一的工藝數(shù)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)臺(tái)。有效解決決裝配投料明明細(xì)、采購物物料清單、采采購成本核算算等需要的生生產(chǎn)明細(xì)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性等問題題；輔助完成成采購、生產(chǎn)產(chǎn)等計(jì)劃的管管理。 具體需求 工程研研究院 建立帶整車車顏色的工程程明細(xì)表配置置模塊，為設(shè)設(shè)計(jì)狀態(tài)下的的產(chǎn)品明細(xì)表表向采購、生生產(chǎn)狀態(tài)下的的制造明細(xì)表表和采購明細(xì)細(xì)表提供數(shù)據(jù)據(jù)加工中間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，把把從PLM系系統(tǒng)中的工程程明細(xì)表導(dǎo)入入到本系統(tǒng)中中，根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)需求，為生生產(chǎn)和采購業(yè)業(yè)務(wù)輸出帶整整車顏色

3、狀態(tài)態(tài)的工程明細(xì)細(xì)表； 建立供應(yīng)商商配件服務(wù)總總成拆分件管管理模塊：用用于研發(fā)部門門對非自主研研發(fā)總成服務(wù)務(wù)拆分件的管管理； 解決PLMM系統(tǒng)與現(xiàn)有有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)交換方案，便便于PLM系系統(tǒng)與該系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)的相互互調(diào)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)高度共共享，以免不不必要的重復(fù)復(fù)勞動(dòng)以及因因此造成的錯(cuò)錯(cuò)誤； 產(chǎn)品資源管管理模塊：本本系統(tǒng)應(yīng)集成成產(chǎn)品資源管管理模塊，用用于集團(tuán)公司司產(chǎn)品資源管管理。方便各各業(yè)務(wù)部門工工作過程中查查詢使用。使使集團(tuán)公司各各業(yè)務(wù)部門不不再依靠紙質(zhì)質(zhì)文件或電子子文檔保存?zhèn)鱾鬟f信息，并并使信息傳遞遞更加及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確。 系統(tǒng)應(yīng)提供供集團(tuán)公司各各種生產(chǎn)狀態(tài)態(tài)下的零部件件信息管理模模塊，方便相相關(guān)操

4、作人員員統(tǒng)一管理全全部零部件的的信息，形成成集團(tuán)公司統(tǒng)統(tǒng)一的生產(chǎn)數(shù)數(shù)據(jù)，對集團(tuán)團(tuán)公司總部各各業(yè)務(wù)部門及及相關(guān)工廠和和事業(yè)部實(shí)行行數(shù)據(jù)共享。 22. 生產(chǎn)管管理部 建立生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)量信信息管理模塊塊，通過此模模塊可以對集集團(tuán)公司的年年度生產(chǎn)計(jì)劃劃，月度生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃,周度度生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)進(jìn)行管理。 建立生生產(chǎn)協(xié)作件信信息管理模塊塊，通過此模模塊可以對生生產(chǎn)協(xié)作件明明細(xì)、供貨關(guān)關(guān)系、發(fā)交系系數(shù)、價(jià)格、發(fā)發(fā)交計(jì)劃的管管理。 建立系統(tǒng)查查詢功能：能能夠查詢零件件的所在子組組、供應(yīng)商，并并進(jìn)行分類匯匯總，查詢價(jià)價(jià)格，對成本本進(jìn)行細(xì)致管管理。 建立系統(tǒng)分分類查詢統(tǒng)計(jì)計(jì)功能：可以以對生產(chǎn)協(xié)作作件、工藝路路線、供應(yīng)商

5、商等信息進(jìn)行行分類查詢統(tǒng)統(tǒng)計(jì)操作。 建立系系統(tǒng)對比查詢詢功能：能對對兩個(gè)車型生生產(chǎn)協(xié)作件進(jìn)進(jìn)行對比查詢詢。 33 采購管理理部 系系統(tǒng)應(yīng)集成供供應(yīng)商信息管管理模塊，提提供集團(tuán)公司司零部件的供供應(yīng)商的統(tǒng)一一管理平臺(tái)。方方便相關(guān)操作作人員對供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)行增、刪刪、改、查的的功能。 提供I類類采購件信息息供貨關(guān)系、發(fā)發(fā)交系數(shù)、零零部件價(jià)格、發(fā)發(fā)交計(jì)劃生成成等功能。 在系統(tǒng)統(tǒng)里增加待辦辦事項(xiàng)功能，將將與本系統(tǒng)相相關(guān)的待辦事事務(wù)以一定的的形式體現(xiàn)在在該系統(tǒng)界面面上，提醒用用戶進(jìn)行相關(guān)關(guān)操作； 完善系統(tǒng)統(tǒng)查詢功能：在對車型的的基礎(chǔ)信息進(jìn)進(jìn)行查詢時(shí)實(shí)實(shí)現(xiàn)兩種功能能，即a、輸輸入車型號(hào)時(shí)時(shí)，能夠查詢詢出該車輛的

6、的基本信息；b、當(dāng)輸入入一些基礎(chǔ)信信息后，系統(tǒng)統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢詢出與之對應(yīng)應(yīng)的車型。 4 財(cái)財(cái)務(wù)計(jì)劃部 提供整整車產(chǎn)品成本本明細(xì)表查詢詢統(tǒng)計(jì)功能。 在該系系統(tǒng)中增加臨臨時(shí)價(jià)格屬性性，便于財(cái)務(wù)務(wù)計(jì)劃部對不不同階段整車車成本的核算算； 增增加一個(gè)成本本控制模塊，便便于財(cái)務(wù)計(jì)劃劃部統(tǒng)計(jì)各部部門的成本降降低情況，以以便進(jìn)行考核核激勵(lì)； 為了便于于信息管理兼兼顧保密原則則，要求系統(tǒng)統(tǒng)針對不同的的部門給予不不同的權(quán)限，以以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的的及時(shí)維護(hù)。 5 營營銷公司配配件公司 利用系統(tǒng)統(tǒng)的查詢功能能能夠查詢到到零部件的供供應(yīng)商的名稱稱及價(jià)格信息息，用于滿足足配件服務(wù)的的業(yè)務(wù)需求； 6 生產(chǎn)事業(yè)部部CAPP系系統(tǒng)主要

7、從以以下幾方面提提出需求： 技術(shù)中中心： 明細(xì)表系統(tǒng)統(tǒng)能夠生成全全廠統(tǒng)一的生生產(chǎn)代號(hào)。此此代號(hào)，做為為零部件采購購、營銷公司司提報(bào)計(jì)劃、工工廠安排生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、制定定生產(chǎn)明細(xì)、工工藝明細(xì)的唯唯一的依據(jù)。是是全廠統(tǒng)一的的數(shù)據(jù)平臺(tái)。 需要將將明細(xì)表系統(tǒng)統(tǒng)和圖檔管理理系統(tǒng)結(jié)合起起來。 明細(xì)表中已已體現(xiàn)首用車車型，逆向查查詢能查出首首用車型。 同一種種零件，不同同廠家供貨應(yīng)應(yīng)為不同的編編號(hào)，只能給給了編號(hào)之后后，才能填寫寫到工藝路線線中，才能進(jìn)進(jìn)行采購等，便便于質(zhì)量控制制。 零零部件狀態(tài)完完全相同，只只是廠家不同同，可設(shè)為無無條件互換； 制造造技術(shù)部： 能夠通通過一個(gè)統(tǒng)一一的數(shù)據(jù)平臺(tái)臺(tái)（以產(chǎn)品明明細(xì)表為

8、基礎(chǔ)礎(chǔ)，能夠包括括設(shè)計(jì)、制造造技術(shù)、生產(chǎn)產(chǎn)、采購物管管、財(cái)務(wù)部門門、營銷），使使制造技術(shù)部部門能夠提取取本部門所需需的數(shù)據(jù)，并并通過信息系系統(tǒng)生成相應(yīng)應(yīng)的工作文檔檔和表格。 通過系系統(tǒng)能方便的的檢索一種車車的一個(gè)零部部件的工藝路路線，實(shí)現(xiàn)輸輸入一個(gè)目錄錄，就能生成成子組號(hào)。 產(chǎn)品明明細(xì)、工藝明明細(xì)、生產(chǎn)明明細(xì)、采購明明細(xì)在同一個(gè)個(gè)系統(tǒng)中，分分段維護(hù)。通通過簡單操作作自動(dòng)生成工工藝明細(xì)，并并體現(xiàn)選用裝裝置。 采用明細(xì)表表管理模式進(jìn)進(jìn)行工藝明細(xì)細(xì)管理，采用用模塊化管理理，便于管理理、查對。 已編制制的工藝明細(xì)細(xì)，能夠自動(dòng)動(dòng)引用。 數(shù)據(jù)庫能能夠進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)統(tǒng)計(jì)，生成成相應(yīng)明細(xì)表表。 能能夠進(jìn)行加減減運(yùn)

9、算，以便便進(jìn)行不同配配置的組合； 可進(jìn)進(jìn)行相近車型型的差異查詢詢，減少錯(cuò)漏漏裝的現(xiàn)象，使使生產(chǎn)/工藝藝易于管理； 產(chǎn)品品明細(xì)表到工工藝明細(xì)表，要要可做拆分與與5合并，生生成新的圖號(hào)號(hào)（工藝圖號(hào)號(hào)）。 制造部： 輸入車車型主要配置置，能夠判斷斷該配置是否否成立（已開開發(fā)），若成成立，則能夠夠自動(dòng)生成產(chǎn)產(chǎn)品內(nèi)部代號(hào)號(hào)；（可能生生成數(shù)個(gè)內(nèi)部部編號(hào)供篩選選） 可可根據(jù)車型內(nèi)內(nèi)部代號(hào)，生生成配置表（主主要零部件），在在第一工位將將配置表隨車車走，避免裝裝錯(cuò)的情況。 具有正正向和逆向查查詢功能。 每臺(tái)車車要有單車用用件量，并且且可計(jì)算批量量生產(chǎn)用件量量。（明細(xì)表表匯總） 總裝車間間： 能能夠通過統(tǒng)一一的數(shù)

10、據(jù)平臺(tái)臺(tái)，生成裝車車（生產(chǎn)）明明細(xì)表（每個(gè)個(gè)工位裝什么么件）； 對于選用用裝置，如選選一個(gè)主體件件，其它配套套的零部件也也跟著自動(dòng)改改變。如可按按公告型號(hào)總成零部部件實(shí)現(xiàn)逐級級展開。 能夠進(jìn)行行典型工藝的的自動(dòng)生成，減減少重復(fù)工作作時(shí)間； 采購、物物管系統(tǒng)： 能夠有有一個(gè)統(tǒng)一的的數(shù)據(jù)平臺(tái)，使使采購部門能能夠提取本部部門所需的數(shù)數(shù)據(jù)，并通過過信息系統(tǒng)生生成相應(yīng)的采采購明細(xì)； 新產(chǎn)品品生產(chǎn)準(zhǔn)備需需要查詢零部部件所用車型型及新車型借借用零部件情情況（比較功功能）； 要體現(xiàn)零零件價(jià)格，供供貨廠家、供供貨系數(shù)；（設(shè)設(shè)管理權(quán)限）自自動(dòng)匯總采購購成本；明確確生產(chǎn)廠家（預(yù)預(yù)留接口）； 具備備共享性的信信息化平

11、臺(tái)，建建立標(biāo)準(zhǔn)型臺(tái)臺(tái)套明細(xì)數(shù)據(jù)據(jù)庫，并能夠夠相應(yīng)進(jìn)行下下延（預(yù)留接接口）； 生產(chǎn)代號(hào)號(hào)在數(shù)據(jù)庫中中能篩選出唯唯一一套零部部件明細(xì)； 物管部部門能借用相相關(guān)數(shù)據(jù)流，并并進(jìn)行改善性性相關(guān)操作（分分段對系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行維護(hù)）； 下延延物流系統(tǒng)子子模塊（預(yù)留留接口）； 物料需需求計(jì)劃：根根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃劃生成物料需需求計(jì)劃，即即轉(zhuǎn)化成出庫庫計(jì)劃； 物料管理理：入庫、出出庫、缺件預(yù)預(yù)警，條形碼碼管理（目前前最好的物料料管理手段） 結(jié)算相相關(guān)報(bào)表： 庫存相相關(guān)查詢。 2. 項(xiàng)目目方案 2.1功能能需求 PLM（省省略，具體見見PLM 介介紹） 集團(tuán)公司職職能部門（FFPDMS） 1 產(chǎn)產(chǎn)品資源管理理模塊 本系統(tǒng)要建

12、建立集團(tuán)級的的產(chǎn)品資源信信息管理平臺(tái)臺(tái)，對于集團(tuán)團(tuán)公司各相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)部門提提供產(chǎn)品資源源信息，通過過集團(tuán)公司內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)品資源信信息的數(shù)據(jù)共共享，為各部部門各用戶提提供數(shù)據(jù)檢索索服務(wù)。滿足足集團(tuán)公司生生產(chǎn)經(jīng)營的業(yè)業(yè)務(wù)需求。 產(chǎn)品資資源管理模塊塊是本系統(tǒng)的的核心模塊之之一。根據(jù)調(diào)調(diào)研情況得知知產(chǎn)品資源的的層級最多為為八層，也有有的為五層或或六層。八層層的結(jié)構(gòu)包括括如下： 1）、SSBU 2）、業(yè)務(wù)務(wù)單元A 3）、業(yè)業(yè)務(wù)單元B 4）、業(yè)業(yè)務(wù)單元C 5）、業(yè)業(yè)務(wù)單元D 6）、產(chǎn)產(chǎn)品線 7）、公告告型號(hào) 8）、整車車編碼（由于于整車編碼是是05年后半半年新推出的的，為了不影影響生產(chǎn)及方方便用戶適應(yīng)

13、應(yīng)新編碼，要要求增加新老老編碼的對照照功能，所以以在此層要求求增加“內(nèi)部部型號(hào)”屬性性，以方便實(shí)實(shí)際業(yè)務(wù)部門門工作人員新新老系統(tǒng)的順順利過渡） 整車編編碼還要增加加的屬性有：設(shè)計(jì)配置結(jié)結(jié)構(gòu)樹號(hào)、車車身、軸距、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變變速箱、執(zhí)行行標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等等等。 2 明明細(xì)表管理模模塊 提提供企業(yè)級明明細(xì)表管理模模塊，用于管管理帶顏色工工程明細(xì)表。規(guī)規(guī)范明細(xì)表系系統(tǒng)應(yīng)用的各各個(gè)環(huán)節(jié)，形形成能夠滿足足各業(yè)務(wù)部門門工作需求的的、便于生產(chǎn)產(chǎn)管理的、統(tǒng)統(tǒng)一的生產(chǎn)組組織數(shù)據(jù)管理理系統(tǒng)平臺(tái)； 建立立企業(yè)級明細(xì)細(xì)表管理系統(tǒng)統(tǒng)與現(xiàn)有各系系統(tǒng)的接口，便便于各系統(tǒng)對對該系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)的相互調(diào)用用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)高度共享； 建立立企

14、業(yè)級明細(xì)細(xì)表的生成及及維護(hù)模塊，工工程，采購，生生協(xié)(含沖壓壓件)，成本本明細(xì)在同一一個(gè)系統(tǒng)中的的分段維護(hù)。 系統(tǒng)初初試化時(shí)實(shí)施施數(shù)據(jù)的批量量導(dǎo)入，以后后除了新車型型新的明細(xì)表表外，其他的的日常操作最最好通過系統(tǒng)統(tǒng)的操作界面面加以維護(hù)。 要求：該模塊應(yīng)具具有數(shù)據(jù)維護(hù)護(hù)提示功能，數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)生更改改后自動(dòng)向下下游進(jìn)行維護(hù)護(hù)提示。 33 供應(yīng)商信信息管理模塊塊 提供供與集團(tuán)公司司總部各業(yè)務(wù)務(wù)部門及各生生產(chǎn)事業(yè)部發(fā)發(fā)生供貨關(guān)系系的全部的供供應(yīng)商信息管管理模塊，實(shí)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司司總部各業(yè)務(wù)務(wù)部門及和各各生產(chǎn)事業(yè)部部信息共享。 44 零部件信信息管理模塊塊 提供供集團(tuán)公司總總部各業(yè)務(wù)部部門和各生產(chǎn)產(chǎn)事業(yè)部在其

15、其權(quán)限及責(zé)任任范圍內(nèi)的零零部件（包括括I類件，III類件，生生產(chǎn)協(xié)作件等等）的基本信信息、零部件件發(fā)交系數(shù)、零零部件價(jià)格信信息以及沖壓壓件模具信息息的維護(hù)功能能。當(dāng)數(shù)據(jù)需需要大批量錄錄入時(shí)系統(tǒng)考考慮提供數(shù)據(jù)據(jù)批量導(dǎo)入工工具。 5 供應(yīng)商配件件服務(wù)零部件件管理模塊 提供集集團(tuán)公司研發(fā)發(fā)部門收集的的非自主研發(fā)發(fā)的零部件總總成配件服務(wù)務(wù)拆分件的管管理，為配件件服務(wù)提供技技術(shù)數(shù)據(jù)支持持。 6 生生產(chǎn)計(jì)劃管理理模塊 通過本系統(tǒng)統(tǒng)生產(chǎn)管理部部可以下達(dá)生生產(chǎn)計(jì)劃，生生產(chǎn)計(jì)劃包括括年度生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃，月度生生產(chǎn)計(jì)劃,周周度生產(chǎn)計(jì)劃劃。其中月度度和周度生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)據(jù)來源于整車車銷售系統(tǒng)及及海外市場業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

16、77 實(shí)際產(chǎn)量量管理模塊 本系統(tǒng)統(tǒng)提供各生產(chǎn)產(chǎn)事業(yè)部實(shí)際際產(chǎn)量信息維維護(hù)功能，方方便財(cái)務(wù)計(jì)劃劃部進(jìn)行成本本降低核算及及分析等相關(guān)關(guān)操作。 8 成本本管理模塊 系統(tǒng)根根據(jù)企業(yè)級明明細(xì)表生成指指定車型的采采購成本，并并根據(jù)各生產(chǎn)產(chǎn)事業(yè)部生產(chǎn)產(chǎn)過程實(shí)際發(fā)發(fā)生的各種人人工、燃動(dòng)、制制造費(fèi)用等生生成單車的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)成本及相相關(guān)財(cái)務(wù)相關(guān)關(guān)報(bào)表，給新新產(chǎn)品定價(jià)及及成本分析提提供真實(shí)可靠靠的數(shù)據(jù)支持持。 9 物物料需求計(jì)劃劃管理模塊 系統(tǒng)根根據(jù)月度生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃及周度度生產(chǎn)計(jì)劃，針針對采購管理理部和生產(chǎn)管管理部生成相相應(yīng)的采購件件及生產(chǎn)協(xié)作作件的發(fā)交計(jì)計(jì)劃。 100 數(shù)據(jù)查詢詢模塊 在用戶權(quán)限限范圍內(nèi)用戶戶可以使用本

17、本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)查詢模塊，提提供產(chǎn)品資源源信息查詢、明明細(xì)表信息查查詢、供貨商商信息查詢、零零部件價(jià)格信信息查詢、生生產(chǎn)計(jì)劃信息息查詢、實(shí)際際產(chǎn)量信息查查詢、成本信信息查詢、物物料需求計(jì)劃劃信息查詢等等功能。 111 統(tǒng)計(jì)報(bào)報(bào)表模塊 提供集團(tuán)團(tuán)所有車型的的帶顏色的工工程明細(xì)表、采采購件明細(xì)報(bào)報(bào)表、生產(chǎn)協(xié)協(xié)作明細(xì)報(bào)表表、成本明細(xì)細(xì)報(bào)表的生成成及下載功能能。報(bào)表格式式見后文附表表 112 個(gè)人設(shè)設(shè)置模塊 提供登錄錄用戶對自己己密碼修改功功能。 133 系統(tǒng)設(shè)置置模塊 提供對系統(tǒng)統(tǒng)用戶、業(yè)務(wù)務(wù)部門、功能能權(quán)限的設(shè)置置等操作。 生產(chǎn)事業(yè)部部 （CAPPP） 明細(xì)表轉(zhuǎn)換換 系統(tǒng)統(tǒng)提供明細(xì)表表拆分、合并并功

18、能，通過過整車基本配配置、選裝裝裝置與基本工工藝表(1GG+1C)的的加減組合，重重新組合生成成工藝明細(xì)表表，輸入設(shè)計(jì)計(jì)明細(xì)表中沒沒有的零件； 根據(jù)據(jù)銷售訂單確確定唯一的生生產(chǎn)代號(hào)，能能夠標(biāo)識(shí)出整整車不能表達(dá)達(dá)的信息，如如車的顏色、主主要子組供應(yīng)應(yīng)商等，供下下游部門統(tǒng)一一使用； 支持工藝藝合件的引用用。 工工藝路線編制制 一級級工藝路線中中零(部)件件代號(hào)、名稱稱、單臺(tái)用量量可由工藝明明細(xì)表數(shù)據(jù)直直接獲取，系系統(tǒng)在工藝路路線庫中同時(shí)時(shí)檢索、引用用已有零部件件的工藝路線線。如沒有則則提示用戶編編制供貨單位位、工作內(nèi)容容、發(fā)往單位位等信息，而而對存在多工工藝路線的零零部件系統(tǒng)提提示用戶自行行選擇。

19、 工藝路線線更改 查詢整車工工藝路線列表表，點(diǎn)擊需要要更改內(nèi)容，由由操作人員進(jìn)進(jìn)行更改，錄錄入更改前后后零部件的工工藝路線、名名稱、數(shù)量等等，生成工藝藝路線更改通通知單。 自動(dòng)更改改基本型、相相關(guān)車型的工工藝路線； 根據(jù)更更改內(nèi)容，自自動(dòng)更新工藝藝路線目； 多工藝藝路線設(shè)置。 總裝零零件明細(xì)表 總裝零零件明細(xì)表中中的零部件代代號(hào)、零部件件名稱可由工工藝明細(xì)表直直接獲取，總總裝工藝員需需填寫總裝零零部件的裝車車工位號(hào)、工工序號(hào)、車型型、單臺(tái)用量量等，從而生生成總裝零件件明細(xì)表。 提供分分類查詢匯總總，可按零部部件的裝配工工位生成裝配配明細(xì)。 車架鉚接接明細(xì)表 車架鉚接接明細(xì)表中的的零部件代號(hào)號(hào)、

20、零部件名名稱可由工藝藝明細(xì)表直接接獲取，鉚接接工藝員需填填寫鉚接零部部件的裝車工工位號(hào)、工序序號(hào)、車型、單單臺(tái)用量等，從從而生成車架架鉚接零件明明細(xì)表。 提供分類類查詢匯總，可可按零部件的的車架鉚接工工位生成車架架鉚接明細(xì)。 裝焊零零件明細(xì)表 裝焊零零件明細(xì)表中中的零部件代代號(hào)、零部件件名稱可由工工藝明細(xì)表直直接獲取，裝裝焊工藝員需需填寫裝焊零零部件的裝車車工位號(hào)、工工序號(hào)、車型型、單臺(tái)用量量等，從而生生成裝焊零件件明細(xì)表。 提供分分類查詢匯總總，可按零部部件的裝配工工位生成裝配配明細(xì)。 明細(xì)表更更改 檢檢索到需要更更改的明細(xì)表表，錄入更改改前后零部件件的工藝路線線、名稱、數(shù)數(shù)量等，自動(dòng)動(dòng)生成

21、工藝文文件更改單。 根據(jù)更更改內(nèi)容，更更新明細(xì)表。 零部件件車型查詢 反向查查詢零部件所所用車型及引引用情況，比比較兩種車型型的相同件、差差異件 采購明細(xì)輸輸出 匯匯總二級工藝藝路線數(shù)據(jù)，根根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量量、日期要求求生成采購計(jì)計(jì)劃 裝裝配工位查詢詢 由總總裝工藝明細(xì)細(xì)表、具體生生產(chǎn)車型代號(hào)號(hào)查詢出各工工位應(yīng)投放的的物料明細(xì) 投料卡卡輸出 根據(jù)總裝零零件明細(xì)表按按照庫房要求求自動(dòng)生成投投料卡，投料料卡中不再體體現(xiàn)選裝，而而是給出具體體車型的精確確BOM，按按車型、按批批量、按工位位分類匯總輸輸出投料卡。 基礎(chǔ)資資源庫 零部件工藝藝路線庫 建立已有有車型的工藝藝路線庫，對對多路線的零零部件標(biāo)識(shí)出出

22、每種路線所所適用的車型型。 工工位、供應(yīng)商商庫 對對工位、供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一一編碼、統(tǒng)一一管理，以保保證數(shù)據(jù)的一一致 工工藝合件庫 對已定定義的工藝合合件進(jìn)行管理理，包括合件件的基本屬性性、結(jié)構(gòu)明細(xì)細(xì)、適用車型型 車型型系列管理 對公告告車型的基本本型子組、選選裝子組等均均可做集中管管理 編編碼管理 基于規(guī)則則的編碼器可可以自動(dòng)生成成編碼，編碼碼可分為靜態(tài)態(tài)碼段、可變變碼段、獨(dú)立立固定碼段、受受控固定碼段段、獨(dú)立順序序碼段、受控控順序碼段等等六種碼段。并并可對編碼的的申請、發(fā)布布、廢棄進(jìn)行行管理。 系統(tǒng)需求 系統(tǒng)整整體架構(gòu)本方方案采用C/S加B/SS的方式以實(shí)實(shí)現(xiàn)。 體系架構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)平平臺(tái)采用Br

23、rowserr/Servver（瀏覽覽器/服務(wù)器器）的方式。客客戶端的零安安裝和維護(hù)，升升級簡便易行行，只需在應(yīng)應(yīng)用服務(wù)器端端進(jìn)行升級操操作。集中化化的管理和維維護(hù)，降低了了企業(yè)的維護(hù)護(hù)成本。 實(shí)現(xiàn)用戶戶層、WEBB服務(wù)器、應(yīng)應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器器的合理分布布，系統(tǒng)具有有很高的可擴(kuò)擴(kuò)展性、安全全性、可靠性性 客戶戶層支持各種種終端設(shè)備、支支持移動(dòng)商務(wù)務(wù)。 資資源共享，集集中計(jì)算下，可可以合理利用用共有的服務(wù)務(wù)器資源，實(shí)實(shí)現(xiàn)集中投入入。 組組件化設(shè)計(jì) 遵循標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建模語言言（UML）的的規(guī)范，采用用面向?qū)ο蟮牡姆治龊驮O(shè)計(jì)計(jì)（OOADD）技術(shù)，建建立業(yè)務(wù)組件件模型，提高高開發(fā)速度。特特點(diǎn)： 業(yè)

24、務(wù)邏輯組組件化設(shè)計(jì) 系統(tǒng)配配置靈活 代碼重用用性高。 提高開發(fā)發(fā)速度、縮短短實(shí)施周期、良良好的客戶化化能力。 語言、平平臺(tái)和協(xié)議無無關(guān) 系系統(tǒng)可擴(kuò)展 基于組組件可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)業(yè)務(wù)權(quán)限控控制 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 本系統(tǒng)統(tǒng)要求建立在在基于Inttranett的統(tǒng)一平臺(tái)臺(tái)的一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)。Intrranet網(wǎng)網(wǎng)使企業(yè)各部部門實(shí)現(xiàn)互聯(lián)聯(lián)和數(shù)據(jù)共享享成為可能。目目前，我公司司已建立了比比較完備的IIntrannet網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)。 系統(tǒng)應(yīng)用 基于WWEB應(yīng)用，支支持多種網(wǎng)絡(luò)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)跨地域的管管理。 安全可行行性 本本系統(tǒng)要求采采用以下安全全技術(shù)策略：增強(qiáng)用戶認(rèn)認(rèn)證、授權(quán)、加加密，以及審審計(jì)、監(jiān)控和和數(shù)據(jù)備份。 2.33

25、方案選擇 經(jīng)過對對福田公司現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程程和實(shí)際需求求相對比，以以及對標(biāo)桿企企業(yè)的調(diào)研，最最終研發(fā)選定定PLM 產(chǎn)產(chǎn)品為UG公公司的teaamcentter ,FFPDMS和和CAPP系系統(tǒng)分別由北北京紳軟和山山大華天軟件件公司定制開開發(fā)。 2.4系統(tǒng)統(tǒng)解決方案 PLMM、FPDMMS、CAPPP 在福田田信息系統(tǒng)中中的關(guān)系圖 1、研發(fā)部部門信息系統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)PLMM系統(tǒng)管理工工具軟件CAAX、CAEE輸出圖紙、 數(shù)模和明細(xì)細(xì)表傳給總部部FPDMSS和銷售相關(guān)關(guān)系統(tǒng) 2、總總部的數(shù)據(jù)管管理系統(tǒng)FPPDMS接收收來自研發(fā)的的數(shù)據(jù)，總部部相關(guān)職能部部門采購管理理部、生產(chǎn)管管理部、財(cái)務(wù)務(wù)部在FTPPDM

26、S系統(tǒng)統(tǒng)中產(chǎn)生本部部門需要的結(jié)結(jié)構(gòu)關(guān)系，并并輸出報(bào)表，向向下傳遞數(shù)據(jù)據(jù)至工廠； 3、工工廠事業(yè)部接接受來自總部部FPDMSS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)至其工藝明明細(xì)表CAPPP系統(tǒng)， 并傳遞至 HYPERLINK /clk;102718245;17080049;y?/?utm_source=eNet&utm_medium=textarticle&utm_term=ERP&utm_content=erp_crm&utm_campaign=OLG&srcid=eNet_textarticle9 EERP系統(tǒng)、MMES系統(tǒng)； 4、銷銷售部門接收收來自工廠和和研發(fā)部門的的數(shù)據(jù)輸出服服務(wù)明細(xì)表 系系統(tǒng)技術(shù)方案案 體系

27、系結(jié)構(gòu) FPDMSS系統(tǒng)整體架架構(gòu)，為便于于集團(tuán)管理和和分布在全國國各地的制造造廠使用，決決定采用目前前流行的B/S結(jié)構(gòu)。 CAPPP 系統(tǒng)的的使用定位在在制造工廠內(nèi)內(nèi)部，所以選選用C/S的的方式以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。 系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu) 在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面面，本系統(tǒng)由由福田汽車總總部網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)外擴(kuò)展以以及網(wǎng)絡(luò)用戶戶組成。 本系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要涉及及到福田汽車車總部網(wǎng)絡(luò)和和福田汽車其其它事業(yè)部網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。本系統(tǒng)統(tǒng)只運(yùn)行于該該網(wǎng)絡(luò)范圍之之內(nèi)。其它事事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)內(nèi)內(nèi)的本系統(tǒng)的的合法用戶也也可以訪問本本系統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)擴(kuò)展是指本本系統(tǒng)接入互互聯(lián)網(wǎng)后的合合法客戶端，即即總部各業(yè)務(wù)務(wù)部門及各生生產(chǎn)事業(yè)部和和其它相關(guān)單單位（供貨

28、商商、經(jīng)銷商等等）的用戶，可可以通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)使用本系系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)用戶是是指通過福田田內(nèi)部專用網(wǎng)網(wǎng)登陸到系統(tǒng)統(tǒng)中的用戶。主主要包括：總總經(jīng)理、部門門經(jīng)理、員工工，他們分屬屬于以下部門門：總經(jīng)理辦辦公室、綜合合管理部、生生產(chǎn)管理部、采采購管理部、財(cái)財(cái)務(wù)計(jì)劃部、生生產(chǎn)事業(yè)部。每每個(gè)用戶可以以通過網(wǎng)絡(luò)隨隨時(shí)在自己業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行有關(guān)操作作。 安安全方案 企業(yè)信息息管理系統(tǒng)是是一個(gè)大型的的分布式數(shù)據(jù)據(jù)資源管理系系統(tǒng)，它包括括信息量巨大大以及不同程程度的信息敏敏感度，各種種有訪問需求求的用戶，使使得其安全管管理非常復(fù)雜雜?；诮巧南到y(tǒng)安全全控制模型是是目前國際上上流行的先進(jìn)進(jìn)的安全管理理控制方法。我

29、我們的安全管管理方案也根根據(jù)自身的需需要有選擇性性的吸收其部部分思想。其其特點(diǎn)是通過過分配和取消消角色來完成成用戶權(quán)限的的授予和取消消，并且提供供了角色分配配規(guī)則和操作作檢查規(guī)則。安安全管理人員員根據(jù)需要定定義各種角色色，并設(shè)置合合適的訪問權(quán)權(quán)限，而用戶戶根據(jù)其責(zé)任任和資歷再被被指派為不同同的角色。這這樣，整個(gè)訪訪問控制過程程就分成兩個(gè)個(gè)部分，即訪訪問權(quán)限與角角色相關(guān)聯(lián)，角角色再與用戶戶關(guān)聯(lián)，從而而實(shí)現(xiàn)了用戶戶與訪問權(quán)限限的邏輯分離離，如下圖所所示，角色可可以看成是一一個(gè)表達(dá)訪問問控制策略的的語義結(jié)構(gòu)，它它可以表示承承擔(dān)特定工作作的資格。 由于實(shí)實(shí)現(xiàn)了用戶與與訪問權(quán)限的的邏輯分離，基基于角色的

30、策策略極大的方方便了權(quán)限管管理。例如，如如果一個(gè)用戶戶的職位發(fā)生生變化，只要要將用戶當(dāng)前前的角色去掉掉，加入代表表新職務(wù)或新新任務(wù)的角色色即可。除了了方便權(quán)限管管理之外，基基于角色的訪訪問控制方法法還可以很好好的地描述角角色層次關(guān)系系，實(shí)現(xiàn)最少少權(quán)限原則和和職責(zé)分離的的原則。 1. 安安全管理的職職責(zé)：安全管管理有集中管管理與分散管管理兩種。前前者意指一切切權(quán)利都由負(fù)負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全全工作的專職職人員或小組組掌握，他(們)決定用用戶的訪問權(quán)權(quán)。 22. 訪問控控制策略。它它提供決定用用戶訪問權(quán)利利的依據(jù)。其其中最重要的的一個(gè)普遍的的原則是需需者方知策略略。也就是是說，只有一一個(gè)工作需要要的，才是他

31、他應(yīng)該知道的的。它從原則則上限制了用用戶不必要的的訪問權(quán)利，從從而堵截了許許多破壞與泄泄露數(shù)據(jù)信息息的途經(jīng)。按按照這一原則則授予用戶的的權(quán)利，是用用戶能完成工工作的最小權(quán)權(quán)利集合，故故也稱之為最少特權(quán)策策略。 3. 信信息流動(dòng)控制制。只限制用用戶的訪問權(quán)權(quán)利而不考慮慮數(shù)據(jù)流動(dòng)是是極其危險(xiǎn)的的。控制數(shù)據(jù)據(jù)流動(dòng)以防止止無權(quán)用戶在在數(shù)據(jù)流動(dòng)后后獲得訪問權(quán)權(quán)利。 4. 密碼碼變換。對于于非常機(jī)密數(shù)數(shù)據(jù)可變換為為密碼存貯，使使得不知道密密碼的入侵者者無法破譯所所得到的數(shù)據(jù)據(jù)密碼。 3. 實(shí)施效果果 3.1 項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)度 FFPDMS：按照公司明明細(xì)表業(yè)務(wù)推推行計(jì)劃，F(xiàn)FPDMS系系統(tǒng)（核心功功能）于066

32、年2月100日開始試運(yùn)運(yùn)行，2月227日對采購購部門，2月月28日對生生產(chǎn)部門、工工程研究院進(jìn)進(jìn)行了操作培培訓(xùn)。現(xiàn)在各各部門正在正正式環(huán)境上錄錄入數(shù)據(jù)。項(xiàng)項(xiàng)目組積極準(zhǔn)準(zhǔn)備按照用戶戶提出的修改改意見進(jìn)行系系統(tǒng)功能優(yōu)化化。 從從06年3月月1日開始，由由綜合管理部部牽頭，編排排周度計(jì)劃（3月1日3月8日），組織采購管理部、生產(chǎn)管理部、工程研究院的相關(guān)部門開始錄入數(shù)據(jù)，以一個(gè)車型1089VDPFG-0DZ001為試點(diǎn)，各部門相關(guān)人員按照計(jì)劃基本完成工作，在錄入過程中發(fā)現(xiàn)了部分?jǐn)?shù)據(jù)問題、程序應(yīng)用問題，分別由項(xiàng)目推進(jìn)人員進(jìn)行記錄，并組織完成整改。 3.2.1 管理目標(biāo) 通過PLM+FPDMS+CAPP系

33、統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了公司從研發(fā)明細(xì)表到銷售明細(xì)表的數(shù)據(jù)統(tǒng)一和集中管理，打通了從研發(fā)到制造的數(shù)據(jù)通道，滿足集團(tuán)公司總部相關(guān)職能部門的明細(xì)表業(yè)務(wù)管理需求，對上游研發(fā)部門的輸出的工程明細(xì)表數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行加工轉(zhuǎn)換，建立起集團(tuán)公司明細(xì)表數(shù)據(jù)信息管理平臺(tái)，籍此來保證和滿足集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營中的明細(xì)表數(shù)據(jù)統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。由集團(tuán)公司總部統(tǒng)一管理維護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，集團(tuán)公司總部及各生產(chǎn)事業(yè)部分權(quán)限使，帶來的管理效率的提高如下： 從手段上保證設(shè)計(jì)明細(xì)與工藝明細(xì)數(shù)據(jù)的一致性，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性； 可形成正向的數(shù)據(jù)流，提高各部門的工作效率； 通過系統(tǒng)的應(yīng)用，可逐步解決目前設(shè)計(jì)、工藝、采購、生產(chǎn)零部件編號(hào)不統(tǒng)一的問題； 通過

34、對車間工藝的管理，可確保裝車臺(tái)套明細(xì)的準(zhǔn)確性； 建立共享的工藝數(shù)據(jù)平臺(tái)，提高信息反饋的效率； 實(shí)現(xiàn)對工藝文件進(jìn)行有效管理； 為配套管理提供有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)； 可為 HYPERLINK /clk;102718245;17080049;y?/?utm_source=eNet&utm_medium=textarticle&utm_term=ERP&utm_content=erp_crm&utm_campaign=OLG&srcid=eNet_textarticle9 ERP系統(tǒng)實(shí)施提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。 3.2.2 經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 減少明細(xì)表差錯(cuò)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失 提高成本核算的準(zhǔn)確度、及時(shí)性 降低信息交互成本

35、降低人力成本 3.2.3 技術(shù)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)了從PLM 、FPDMS到 CAPP系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無縫集成 基于WEB應(yīng)用，支持多種網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)跨地域的管理。 實(shí)現(xiàn)用戶認(rèn)證、授權(quán)、加密，以及審計(jì)、監(jiān)控和數(shù)據(jù)備份等安全技術(shù)策略。 3.3 經(jīng)濟(jì)效益 制造數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到95以上（包括：A類產(chǎn)品、A-類產(chǎn)品、B類產(chǎn)品及資源內(nèi)車型的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率）； 產(chǎn)品配置準(zhǔn)確率達(dá)到了100； 數(shù)據(jù)維護(hù)完整率達(dá)到98（包括：出入庫信息、價(jià)格、采購數(shù)據(jù)、工位數(shù)據(jù)等）； PLM的實(shí)施可以為公司帶來以下收益。 電子流程的應(yīng)用提高了設(shè)計(jì)效率，縮短了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期30%； 分布式架構(gòu)和協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)的建立減少了信息傳遞時(shí)間30%; 通過基于P

36、LM系統(tǒng)搭建的電子發(fā)放流程減少了圖紙和發(fā)放的時(shí)間80%； 通過縮短設(shè)計(jì)周期和縮短圖紙和明細(xì)的發(fā)放周期將產(chǎn)品投放市場提前30%； 通過在協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)上增強(qiáng)溝通的有效性和及時(shí)性減少了廢品返工量20%； 以產(chǎn)品為中心組織數(shù)據(jù)，促進(jìn)知識(shí)重用；提高工程設(shè)計(jì)人員的工作效率30%； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平臺(tái)和全配置模式的推廣提高了銷售訂單的準(zhǔn)確率50%； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平臺(tái)和全配置模式的推廣提高了銷售訂單的生產(chǎn)速度40%； 向下游系統(tǒng)自動(dòng)傳遞和傳輸數(shù)據(jù)，提供查詢和瀏覽研發(fā)數(shù)據(jù)的平臺(tái)，為用戶制定各類型的報(bào)表，繁瑣的維護(hù)工作和查閱紙質(zhì)的檔案資料時(shí)間減少了40%； 規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)更改流程的引入，更改的隨意性和重復(fù)性減少了30% 流程和

37、數(shù)據(jù)的規(guī)范帶來了產(chǎn)品質(zhì)量提高了20%；同時(shí)產(chǎn)品系列化、通用化的水平提高了40%； 規(guī)范的系統(tǒng)操作，標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，使研發(fā)部門ISO9000符合率達(dá)到95%。 CAPP的實(shí)施可以為公司帶來以下收益。 自該系統(tǒng)正式運(yùn)行以來，提高了總裝明細(xì)表和投料卡的準(zhǔn)確性，將因總裝明細(xì)表和投料卡錯(cuò)誤造成的停線時(shí)間由原來的每月196分鐘降到現(xiàn)在的30分鐘，按每周平均減少停線20分鐘計(jì)算，年減少經(jīng)濟(jì)損失（10*50周/6分鐘）*18萬3000萬元(產(chǎn)值),利潤按8%計(jì)算,年減少經(jīng)濟(jì)損失30008%240萬元 日常費(fèi)用節(jié)支 月平均減少辦公費(fèi)用500元計(jì)算，年節(jié)約辦公成本6000元 總節(jié)支費(fèi)用 總節(jié)支費(fèi)用11.42400

38、.6252萬元年 FPDMS 的實(shí)施可以為公司帶來以下收益： 提高成本核算的準(zhǔn)確度 公司在內(nèi)部型號(hào)一級的產(chǎn)品共有3000多種，限于信息手段，成本核算。核算粗放，最好的單位也僅能粗略核算到公告型號(hào)級。 系統(tǒng)實(shí)施后，可以直接核算到產(chǎn)品的最明細(xì)級，可隨時(shí)統(tǒng)計(jì)任意時(shí)間點(diǎn)、任意內(nèi)部型號(hào)的單車采購成本。假如時(shí)代、奧鈴兩大品牌每年的成本總額為30億元，本系統(tǒng)對單車成本核算的準(zhǔn)確率提高2個(gè)百分點(diǎn)，那么，每年將對成本核算的準(zhǔn)確度提高6000萬元。由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益無法估算。 提高成本核算的及時(shí)性 目前從結(jié)賬到出具產(chǎn)品盈利信息報(bào)表，需要1015天的時(shí)間，使生產(chǎn)成本得不到及時(shí)反映。 系統(tǒng)實(shí)施后，系統(tǒng)可以在幾分鐘之內(nèi)

39、核算出細(xì)化到內(nèi)部型號(hào)級的單車采購成本，并出具報(bào)表?？晒?jié)省了1015天的時(shí)間，使公司對內(nèi)部和外部的變化作出快速反應(yīng)。 降低信息交互成本 數(shù)據(jù)傳遞全部采用紙質(zhì)報(bào)表形式，浪費(fèi)了大量的紙張。 系統(tǒng)實(shí)施后，基本是在公司內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省了各種數(shù)據(jù)的傳遞時(shí)間，節(jié)省了大量的紙張油墨。一年估計(jì)可節(jié)省紙張5萬張（0.05元/張），共可節(jié)省費(fèi)用2500元。其余效益無法確切估算。 降低人力成本 時(shí)代、奧鈴兩個(gè)品牌共有3000個(gè)內(nèi)部型號(hào)，但常用的內(nèi)部型號(hào)只有300個(gè)左右，而在這300個(gè)內(nèi)部型號(hào)中，每月需調(diào)整的大約有100個(gè)，所以在計(jì)算各項(xiàng)工作所消耗的時(shí)間時(shí)，內(nèi)部型號(hào)以100為準(zhǔn)。在計(jì)算系統(tǒng)所需時(shí)間時(shí)，未包括打印報(bào)表時(shí)間。3.4管理理效益 該系統(tǒng)實(shí)施施后，將公司司整車臺(tái)套信信息、各類零零部件信息、產(chǎn)產(chǎn)量信息和零零部件價(jià)格信信息集中管理理，為各部門門提供快捷的的共享信息，大大大提高工作作效率，降低低獲取信息的的成本；方便便公司的統(tǒng)計(jì)計(jì)單