大中修施工組織設(shè)計

1、大中修施工組織設(shè)計資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 施工組織設(shè)計 一、 施工方案及技術(shù)措施二、 質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃三、 施工總進度計劃及保證措施四、 施工安全措施計劃五、 文明施工措施計劃六、 施工場地治安保衛(wèi)管理計劃七、 施工環(huán)保措施計劃八、 雨季施工方案九、 施工現(xiàn)場總平面布置十、 項目組織管理機構(gòu)十一、 承包人自行施工范圍內(nèi)擬分包的非主體和非關(guān)鍵性工作、 材料計劃和勞動力計劃。十二、 成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾十三、 任何可能的緊急情況的處理措施、 預(yù)案以及抵抗風險的措施。十四、 對總包管理的認識以及對專業(yè)分包工程的配合、 協(xié)調(diào)、 管理、 服務(wù)

2、方案。十五、 與發(fā)包人、 監(jiān)理及設(shè)計單位的配合。十六、 招標文件規(guī)定的其它內(nèi)容 一、 施工方案及技術(shù)措施( 一) 、 工程概況及前期準備 深小線( 沈中線至古城子, 營祝線至李相新城) 改造工程全長11.929公里。 深大線( 深井子至之前大背溝段) 改造工程全長11.716公里。 東李線為縣級公路, 中修路段起點為前陵堡, 樁號K0+000; 終點樁號為東陵大橋, 樁號K1+000,全長1km。 十大線為二級公路, 處理翻漿工程起訂樁號K45+100; 終點樁號為K46+100, 全長1km。 沈本線為二級公路, 中修路段起點為斑家寨, 樁號K5+748; 終點為營城子, 樁號為K9+623

3、, 全長3.875公里. 蘇趙線為縣級公路, 中修路段起點荒山子村, 樁號K18+296; 終點為三家寨村, 樁號K20+000, 全長1.704。 兩條大修線路、 四條中修線路, 線路里程共計31.224公里; 公路等級: 二、 三級公路標準。在正式開工前, 應(yīng)做好測量控制方案。做好全線的導線、 水準點和中線的復(fù)測工作, 縱橫斷面的檢查, 導線點、 水準點的加密測量工作。所有儀器在使用前應(yīng)進行檢驗、 校核, 并附鑒定證書。(二)、 路基施工1、 路基挖方 ( 1) 、 由于現(xiàn)有路面翻漿嚴重故應(yīng)挖除翻漿土, 再采用換填石渣的施工流程。因此路基土方開挖時采用機械化施工方法: 采用挖掘機挖除翻漿土

4、并裝車、 15T自卸汽車運輸。 ( 2) 、 路基開工前, 考慮排水系統(tǒng)的布設(shè), 防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi), 并將線路內(nèi)的水( 包括地面積水、 雨水、 地下滲水) 迅速排出路基, 保證施工順利進行。 ( 3) 、 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng), 要隨著路基的開挖, 適時組織施工, 保證雨季不積水。 ( 4) 、 路槽達到設(shè)計標高后, 用挖掘機機整平, 找出路拱, 并預(yù)留壓實量, 最后用壓路機壓實, 檢查壓實度。2、 換填施工( 1) 、 施工準備 A.適用范圍: 路基為保證質(zhì)量應(yīng)進行換填透水性材料處理, 材料主要為外借石渣子B.測量放樣: 首先按設(shè)計要求進行中線、 高程和橫斷面測量,

5、然后按設(shè)計要求的寬度放樣。C.準備和檢驗、 考核施工使用的所有機械設(shè)備及勞動力的各自指標和合格證。 ( 2)、 施工方法 A、 對于需要換填的路段采用挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序, 開挖由一端往另一端進行。開挖、 換填平行作業(yè), 隨挖隨填, 嚴禁被雨水浸泡。B、 底部處理, 當?shù)撞康拈_挖寬度和深度達到設(shè)計并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認后, 可采用壓路機對換填面進行壓實。 C、 按驗收標準要求作填前壓實檢查, 合格并經(jīng)監(jiān)理審定后, 方可進行合格料的回填。 D、 按照填方試驗段確定的壓實工藝, 采用振動壓路機, 按照填料的特性, 選用適宜振頻、 振幅和碾壓工藝, 本著先輕后重, 先邊后中的原則, 確

6、保碾壓達到規(guī)定的壓實密度。 ( 三) 、 路面墊層 HYPERLINK t _blank 施工 由于部分中修工程未采用墊層施工工藝, 只有兩個大修和十大線處理翻漿存在墊層施工施工方案 施工工藝流程為: 路基路床整理級配碎石混合料檢測施工放樣自卸汽車運料到工地攤鋪檢測攤鋪料含水量振動壓路機碾壓檢測密實度。 2、 施工方法 ( 1) 、 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后的路基上鋪筑墊層材料。 ( 2) 、 墊層施工采用人工和機械結(jié)合施工、 自卸汽車運級配碎石混合料, 裝載機粗平, 再用平地機精平。 ( 3) 、 在鋪筑墊層前, 在放樣好的樁位掛線施工, 應(yīng)將路基面上的浮土、 雜物全部清除, 并灑水濕潤。 (

7、 4) 、 攤鋪天然碎石混合料時無明顯離析現(xiàn)象, 或采用細集料作嵌縫處理。經(jīng)過平整和整修后, 采用20T的壓路機進行碾壓, 保證壓實度至重型擊實最大密度的96%以上。每段路碾壓完后質(zhì)檢員進行檢測, 并把試驗資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。 ( 5) 、 凡壓路機不能壓到處都要采用夯實機進行夯實, 直到符合規(guī)范要求止。 ( 6) 、 嚴禁壓路機在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車。 ( 四) 、 路面底基層、 基層 HYPERLINK t _blank 施工( 1) 、 準備下承層下承層表面應(yīng)平整、 堅實, 沒有松散材料及雜物, 下承層的高程、 寬度、 橫坡度、 平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。下承

8、層應(yīng)用1821T光輪壓路機進行碾壓檢驗, 無表層松散或”彈簧”現(xiàn)象。對于下承層為底基層時應(yīng)進行壓實度檢查。不符合設(shè)計要求的應(yīng)根據(jù)實際情況, 采取補充碾壓、 挖除換填、 重新整形壓實等措施, 直至符合要求。 基層施工前, 應(yīng)對下承層進行徹底清掃, 清除各類雜物及散落材料, 并培好路肩, 攤鋪時, 要保證下承層表面濕潤。( 2) 、 鋪筑試驗路段在底基層、 基層正式施工前, 在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑100200m長的試驗路段。施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料, 進行配合比設(shè)計。在試驗路段開工之前, 應(yīng)提供關(guān)于計劃用于試驗路段的原材料試驗、 備料情況、 混合料配合比、 混合料拌和、 運輸、 攤鋪、 碾壓、

9、 養(yǎng)生的設(shè)備和施工程序、 工藝操作等施工組織設(shè)計書面報告, 經(jīng)監(jiān)理工程師批準。經(jīng)過試驗路段確定合適的作業(yè)長度, 分層鋪筑厚度, 混合料配合比、 松鋪系數(shù), 壓實機械的選擇及組合, 壓實的程序、 遍數(shù)、 速度、 拌和、 運輸、 攤鋪及碾壓機械的協(xié)調(diào)配合, 壓實度等質(zhì)量檢測頻率及方法等, 作為正式施工的控制依據(jù)。( 3) 、 施工放樣在下承層上按中線控制邊線, 每5m設(shè)置一樁。進行水平測量, 在一側(cè)鋼釬上用明顯的標記標出水泥穩(wěn)定碎石底基層、 基層的設(shè)計高程, 并掛鋼線控制。( 4) 混合料拌制和運輸 a、 混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和, 應(yīng)保證集料的最大粒徑和級配符合要求, 水泥與集料按照試驗

10、路段確定的配合比準確配料, 拌和時間要充分, 確?；旌狭蠑嚢杈鶆?。 b、 在雨季施工時應(yīng)采取覆蓋措施保護集料免遭淋雨。在拌和時應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小, 及時調(diào)整用水量, 使混合料的含水量較試驗路段確定的最佳含水量提高約1.02.0%。 c、 在拌和機出料口隨機抽取混合料試樣, 檢測混合料含水量、 拌和均勻性、 級配是否符合規(guī)定, 如發(fā)現(xiàn)異常變化應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果及時調(diào)整配料, 不合格的混合料應(yīng)廢棄, 以確保質(zhì)量。 d、 拌制好的混合料應(yīng)及時用大噸位自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場, 車輛裝載應(yīng)均勻, 從已完成的鋪筑層上經(jīng)過時應(yīng)緩慢均勻, 以減少車轍及不均勻碾壓。如施工氣溫高、 運距遠, 混合料在運輸

11、中應(yīng)加覆蓋, 以防止水分蒸發(fā)損失過多。 e、 混合料拌和、 運輸能力應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào), 減少攤鋪機停機等料的情況。(5) 、 攤鋪和整形 a、 底基層、 基層采用攤鋪施工, 按試驗路段確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。 b、 攤鋪前應(yīng)對下承層灑水, 使其表面濕潤, 攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%, 以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 c、 在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象, 對粗集料窩應(yīng)鏟除, 并用新拌混合料填補、 整平及整形。 d、 攤鋪機行進速度要均勻, 中途不得變速( 不論何時) , 其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng), 最大限度地保持均速前進, 攤鋪不

12、停頓, 不間斷。(6) 、 碾壓a、 混合料經(jīng)攤鋪和整形后, 應(yīng)立即根據(jù)試驗路段確定的碾壓機具、 碾壓程序、 碾壓速度及遍數(shù)等參數(shù), 先用15t壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓, 后用25t振動壓路機繼續(xù)碾壓密實, 最后用膠輪壓路機碾壓平整。b、 每次碾壓時后輪輪跡應(yīng)重疊上次的1/2輪寬, 后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓直至表面無明顯輪跡, 達到規(guī)定的壓實度, 兩側(cè)與新舊路面接合處應(yīng)多碾壓23遍。c、 壓路機的碾壓速度, 頭2遍控制在1.51.7km/h, 以后控制在1.82.2km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上”調(diào)頭”和急剎車。d、 混合料從開始拌和到壓實成型的延遲時間不應(yīng)超過2

13、h, 按試驗路段確定的延遲時間嚴格控制施工。e、 碾壓過程中, 混合料表面應(yīng)保持潮濕, 如表面水份蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。f、 壓實成型后底基層、 基層表面應(yīng)平整、 無輪跡或隆起, 斷面尺寸、 高程、 橫坡度、 壓實度、 平整度應(yīng)符合設(shè)計要求。 g、 攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗, 修補缺陷。(7) 、 試驗檢測a、 基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每 m3取樣一次, 檢查混合料的級配; 并按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程檢測混合料的含水量、 水泥劑量和無側(cè)限抗壓強度試驗; 在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程進行壓實度試驗, 每一作業(yè)段或不大于 m2隨機取樣6次以上; 并按規(guī)范進

14、行平整度、 高程、 厚度、 寬度、 橫坡度等檢測, 應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量標準。試驗檢測結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批。b、 各項指標的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成, 首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。各項質(zhì)量指標應(yīng)滿足標準要求, 它不但影響對該層的質(zhì)量評定, 同時也會對瀝青混凝土面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。彎沉值、 壓實度、 強度不合格的應(yīng)返工處理, 底基層和基層壓實度應(yīng)符合設(shè)計和標準的要求。平整度指標應(yīng)會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。c、 要求在瀝青混凝土面層施工前, 對基層的標高逐段進行復(fù)測, 凡標高高出部分, 必須銑除。(8) 、 接縫處理根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定, 接頭一律為垂直銜接, 或用方木進

15、行端頭處理, 或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面, 保證接縫平整、 順直、 碾壓緊密, 用三米直尺進行檢驗, 以確認接頭處理是否到位。a、 攤鋪機攤鋪混合料時, 每天的工作縫做成橫向接縫。攤鋪機攤鋪時駛離混合料末端。b、 人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊, 未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木, 方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平已鋪設(shè)端緊靠方木的混合料。c、 緊靠方木料未攤鋪混合料端用碎石回填3m長, 其高度高出方木幾公分。d、 將混合料碾密實。e、 在重新開始攤鋪混合料之前, 將碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。f、 攤鋪機返回到已壓實層末端, 重新開始攤鋪混合料。(9) 、 養(yǎng)生及交

16、通管制 養(yǎng)生是基層非常重要的一道工序, 它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量, 設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。a、 底基層、 基層鋪筑完成經(jīng)壓實度檢測合格后, 應(yīng)立即采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生, 并始終保持表面潮濕, 養(yǎng)生期不少于7天。b、 養(yǎng)生期間, 底基層、 基層上嚴格控制車輛通行。c、 養(yǎng)生結(jié)束后, 可繼續(xù)灑水保持底基層、 基層表面潮濕, 防止底基層、 基層長期暴曬干裂。(五)、 透層、 同步碎石封層、 粘層施工方案 1、 下承層處理在施工前用鼓風機將下承層表面的所有雜物和浮土清理干凈, 將準備好的施工工作面經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后, 方可進行透層、 封層、 粘層及瀝青混凝土面層的施工。2、 透

17、層施工澆灑透層油前, 路面應(yīng)清掃干凈, 對人工構(gòu)造物適當防護, 以防污染。如遇大風、 降雨或氣溫低于10時, 不得噴灑透層油。若基層表面過分干燥, 則在基層表面少量灑水, 并待表面稍干后澆灑透層瀝青。3、 同步碎石封層工藝流程: 清掃下層路面、 攤鋪機上料、 標定-攤鋪-固化成型-開放交通準備工作(1)、 材料準備: 為保護基層及防水, 在半剛性基層的透層頂面設(shè)碎石封層。碎石封層采用的瀝青必須具有較高的粘度和與石料有良好的粘附性。(2)氣候條件碎石封層施工的最低氣溫不得低于10, 嚴禁雨天施工。攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予以鏟除。(3)、 施工前的技術(shù)準備機器在施工前, 應(yīng)檢查機上的油泵、

18、水泵系統(tǒng)和油( 乳液) 、 水管道, 查看各控制閥有無故障; 應(yīng)對機上的各部分分別進行啟動和停止試驗, 檢查運轉(zhuǎn)情況是否正常; 對具有自動控制功能封層機, 則使用自動控制操作其空運; 以檢查各部件之間順序的聯(lián)動情況; 在機器整體運轉(zhuǎn)正常后, 須對機上的給料系統(tǒng)進行標定。標定的方法是: 固定發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速, 調(diào)節(jié)各料門或閥門的開度, 求得單位時間內(nèi)各種材料在不同開度下的出料量; 根據(jù)室內(nèi)試驗得出的混合料配合比, 在標定曲線圖上找出其相應(yīng)的料門開度, 然后將各料門開度調(diào)整好并固定, 以保證施工中能按此配比供料。(4)、 施工中的操作 先將碎石封層機駛至攤鋪施工的起點處, 并調(diào)整機前的導向鏈輪,

19、使其對準機器的走向控制線, 將攤鋪槽調(diào)整至要求的寬度, 并掛在機器的尾部攤鋪槽與機尾的位置須保持平行; 確認機上的各種材料的輸出刻度; 分離機上的各傳動離合器, 然后啟動發(fā)動機并使其達到正常轉(zhuǎn)速, 再接合發(fā)動機離合器, 啟動離合器傳動軸; 接合輸送帶離合器, 同時迅速打開水閥和乳液閥, 使集料、 乳液和水等同時按比例地進入攪拌筒( 若使用自動控制操作系統(tǒng), 則只需按動一按鈕, 啟動后所有材料就可同時按設(shè)計出料量進入攪拌筒) ; 待攪拌筒內(nèi)的碎石混合料達到半筒的量時, 打開攪拌筒出口, 使混合料流入攤鋪槽內(nèi); 此時還須仔細觀察碎石混合料的稠度, 調(diào)節(jié)給水量, 使碎石混合料達到要求的稠度; 當碎石

20、混合料注滿攤鋪槽的容量2/3時, 開動機器進行均勻的攤鋪, 同時打開封層機下部的噴水管以噴水濕潤路面; 當封層機上的備用材料中有一種料已用完時, 應(yīng)立即脫開輸送帶離合器, 開關(guān)閉乳液閥和水閥, 待攪拌筒和攤鋪槽內(nèi)碎石混合料全部攤鋪完后, 機器即停止前進, 待清理后再重新上料進行攤鋪。(5)、 碎石封層機的操作注意事項 a、 啟動底盤上的柴油機后, 應(yīng)使之中速運轉(zhuǎn), 以保持攤鋪速度的均勻性。 b、 機器啟動后, 當接上集料及皮帶輸送機的離合器使集料輸送器進入工作狀態(tài)后, 須在集料開始進入拌和筒時打開水路球閥, 并須等5秒左右后才轉(zhuǎn)動乳液三通閥, 使乳液噴入拌和筒。 c、 當碎石的量達到拌和筒容量

21、的1/3左右時, 才開啟碎石出料門, 并調(diào)節(jié)好拌和筒出料門的高度。應(yīng)使其在乳液筒的存量保持為筒容量的1/3。 d、 隨時觀察碎石混合料的稠度, 及時調(diào)整水量和乳液量。 d 、 根據(jù)左、 右攤鋪槽內(nèi)碎石的存留情況, 調(diào)節(jié)分料槽的傾斜方向的傾斜角; 調(diào)節(jié)左、 右螺旋推進器, 將碎石快速地推向兩側(cè)。 e、 作業(yè)中, 應(yīng)能使攤鋪槽內(nèi)保持2/3容量的碎石, 以保證攤鋪槽作業(yè)的連續(xù)性。 f、 在每車料攤鋪完畢而重新裝料的間歇, 須摘下攤鋪槽, 并將其移至路邊用水噴刷沖洗。 g、 施工完畢后, 應(yīng)關(guān)閉各種開關(guān), 升起攤鋪箱, 以便于機器能方便地開到清理場地; 再用攤鋪機上備有高壓水沖洗攪拌筒和攤鋪箱, 特別

22、對攤鋪箱后面的橡膠刮板, 必須沖洗干凈; 對乳液輸送泵和輸送管道應(yīng)先用水沖洗。( 6) 、 碎石封層的施工步驟: a、 半幅路段封閉交通后, 仔細清掃路面上的泥土和雜物, 對于粘結(jié)在路面上的雜物應(yīng)用用鐵鍬鏟除并用水沖洗干凈, 對表面浮塵用風力滅火器吹走。 b、 施工前, 沿原路面劃出引導碎石封層機定向控制前進的基準線, 要求順直、 準確。 c 、 將符合要求的骨料、 乳化瀝青、 水等按要求裝入各自的貯存罐中。 d 、 將碎石封層機駕駛至施工攤鋪起點處, 使機前導向鏈對準走向控制線, 調(diào)整攤鋪槽的寬度和攤鋪厚度, 開動機器, 使各種材料同時按比例進入拌和筒, 并使混合料流入攤鋪槽內(nèi)。采用多幅攤鋪

23、, 每幅3.5米寬, 攤鋪過程保持12m/min的速度前進。e 、 碎石封層鋪筑后, 在固化成型前, 要禁止一切車輛行駛, 設(shè)專人負責維持交通。固化時間根據(jù)溫度不同而不同, 氣溫高時, 固化時間快, 反之相對慢一些。 ( 7) 、 碎石封層出現(xiàn)問題的處理 a、 碎石封層機攤鋪后, 對于漏鋪和碎石不足之處, 要及時用碎石混合料進行修補。 b、 對于縱向和橫向搭接處, 要用人工進行修補, 保證搭接平整, 不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象。 c、 對車輛闖入行駛形成的車轍, 要立即使用人工進行修補、 耙平, 修補量大時應(yīng)重新鋪筑。 d、 攤鋪槽內(nèi)的混合料在攤鋪時發(fā)生外漏時, 需更換橡膠板, 并安裝牢固。

24、e、 一種材料用完未能及時關(guān)閉材料導致混合料配合比不準確時, 應(yīng)將混合料全部清除, 待下一車重新重疊鋪筑。4、 粘層 瀝青砼面層之間聯(lián)接噴灑粘層油, 粘層采用陰離子PA-3型粘層專用乳化瀝青。用量為0.5L/M2。( 1) 、 粘層施工程序粘層施工工藝流程如下圖。 下層表面準備工作 撒布瀝青 ( 2) 、 施工粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑, 在路緣石、 雨水進水口等局部用刷子人工涂刷。路面有臟物塵土時應(yīng)清除干凈。當有沾粘的土塊時, 用水刷凈, 待表面干燥后澆灑。澆灑過量處予以刮除。澆灑粘層瀝青后, 嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其它車輛、 行人經(jīng)過。粘層瀝青灑布后待乳化瀝青破乳、 水分蒸發(fā)完后緊接鋪

25、筑瀝青層。 (六)、 面層施工方案鋪設(shè)試驗路段在進行大面積施工之前, 先進行面層的試驗路段施工, 試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。在試驗路段需確定適宜的拌和時間和拌和溫度、 確定合理的施工機械、 機械數(shù)量及組合方式、 攤鋪機及壓路機的各項指數(shù)、 確定生產(chǎn)用配合比及壓實度指數(shù)等。試驗路段合格后制訂進一步的總體施工進度計劃并進行大面積施工。處理下承層, 下承層的清掃、 修補、 處理是一項極其重要的工作, 必須予以重視。該項工作應(yīng)在攤鋪前1天完成, 并驗收確認。具體要求如下: ( 1) 、 徹底清掃、 沖洗下承層的污染物, 砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。 ( 2) 、 下承層的坑槽、 松散和其它病害應(yīng)

26、按規(guī)定用瀝青混合料修補。( 3) 、 對下承層的標高、 橫坡、 平整度要進行檢測, 對影響質(zhì)量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調(diào)平。攤鋪 ( 1) 、 每次攤鋪前, 攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài), 調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器, 并使料門開關(guān)、 鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度, 使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布, 避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象, 并隨時分析、 調(diào)整粗細集料是否均勻, 檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定, 以便隨時進行上述各項調(diào)整。攤鋪混合料前, 應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度( 不低于85) , 攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯實等級, 使初始壓實度不小于85%,

27、攤鋪機熨平板必須拼接緊密, 不許存有縫隙, 防止卡入料將路面拉出條痕。 ( 2) 、 攤鋪機行走前, 應(yīng)嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好, 確保起始攤鋪厚度滿足要求。 ( 3) 、 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪, 是提高路面平整度的最主要措施, 攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、 施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇, 做到緩慢、 均勻不間斷攤鋪, 不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘, 然后再停下來等下一車料, 午飯應(yīng)分批輪換進行, 切忌停鋪用餐, 做到每天收工停機一次。 ( 4) 、 攤鋪的混合料未壓實前, 施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修, 只有在特殊情況下, 需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下

28、, 允許用人工找補或更換混合料, 缺陷嚴重時予以鏟除, 并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 ( 5) 、 攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度, 確保松鋪厚度偏差在03以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量( 包括拌和質(zhì)量和配合比情況) , 發(fā)現(xiàn)問題及時報告負責人予以處理。 ( 6) 、 要注意攤鋪機接斗的操作程序, 以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出, 尚有約10厚的熱料時攪料, 這是在運料車剛退出時進行, 而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時, 下一輛運料車即可開始卸料, 做到連續(xù)供料, 并避免粗集料集中。 ( 7) 、 嚴禁料車撞擊攤鋪機, 料車應(yīng)在離攤鋪機前沿20處停下來, 調(diào)為空檔, 由攤鋪機靠上并推

29、動料車前進。隨時觀測攤鋪質(zhì)量, 發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時分析原因, 予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。 ( 8) 、 遇到機器故障、 下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時, 及時將情況通知拌和組并報告現(xiàn)場負責人。攤鋪遇雨時, 立即停止施工, 并清除未壓實成型的混合料, 遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄, 不得卸入攤鋪機攤鋪, 雨后在下承層未充分干前, 不得繼續(xù)攤鋪。壓實 ( 1) 、 碾壓溫度、 速度和遍數(shù)應(yīng)嚴格執(zhí)行。 ( 2) 、 碾壓必須均衡、 連續(xù)進行, 防止溫度變化導致壓實度變化, 影響壓實度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)3040處開始, 以防止瀝青混合料擠出。 ( 3) 、 在碾壓中, 應(yīng)先起

30、步后振動, 先停振后停機, 換向緩慢平穩(wěn), 為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包, 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機; 碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變; 壓路機折返應(yīng)呈階梯形, 不應(yīng)在同一斷面上, 初壓時不得使用輪胎壓路機。在碾壓時, 先輕碾后重碾, 先壓邊, 后逐步向路中心碾壓。按工藝規(guī)定的碾壓速度、 遍數(shù)、 重疊寬度進行初壓、 復(fù)壓、 終壓三個步驟, 終壓用雙輪靜壓收面, 最后壓平輪跡。 ( 4) 、 開始碾壓前, 應(yīng)加滿水; 在水箱的水噴完前, 應(yīng)及時加水, 加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進行, 切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象, 粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質(zhì)量。 ( 5) 、 碾壓后的路面在冷卻前, 任

31、何車輛機械不得在路面上停放( 包括加油、 加水的壓路機) , 并防止礦料、 雜物、 油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50才能開放交通。路面接縫橫向縫 ( 1)、 接縫攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面, 如果不平整、 厚度不符合要求時, 切除后再攤鋪新的混合料。 、 橫向縫連續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 ( 3)、 重新開始攤鋪前, 在攤鋪機的整平板下放置起始墊板; 墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差, 其長度超過整平板的前后邊距。 ( 4)、 橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫, 然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 ( 5)、 橫向

32、接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行, 并在路面縱向放置支撐木板, 其長度應(yīng)足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時, 也可沿縱向碾壓, 但在攤鋪機駛離接縫后盡快進行, 且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。七、 橋面鋪裝施工方案 1、 橋面鋪裝工藝流程圖 施工方法( 1) 鑿處原橋的橋面鋪裝及原橋防撞墻在鑿除過程中不要傷害到原橋橋面板, 再對橋面板進行清理, 梁板頂面用風鎬鑿毛, 清除浮漿, 然后用高壓水沖洗干凈, 并調(diào)整倒伏的預(yù)埋鋼筋, 準備工作一切就緒, 進行下道工序施工。( 2) 測量放樣、 標高復(fù)測, 標高帶平面控制直線段內(nèi)按5米一個點放樣, 曲線段加密測量點。( 3) 鋪設(shè)

33、鋼筋網(wǎng)片, 按設(shè)計圖紙確定鋼筋輪廓, 彈出墨線, 縱、 橫向搭接長度以設(shè)計要求布設(shè), 由吊車把鋼筋網(wǎng)片吊到橋面板上, 將鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)到橋面板上, 焊網(wǎng)搭接采用平接法, 平接長度符合規(guī)范要求, 兩片焊網(wǎng)搭接接頭位置應(yīng)相互錯開。同時墩頂現(xiàn)澆處緊靠鋼筋網(wǎng)設(shè)N1鋼筋, 并保持連續(xù)不得斷開; 按設(shè)計圖紙布設(shè)泄水管, 并設(shè)置加強鋼筋。綁扎完成后再次對橋面進行清洗。( 4) 標高帶澆筑, 標高帶設(shè)置在橋面兩側(cè), 防撞墻和護欄底座同時澆筑至標高帶高程, 標高帶寬度根據(jù)鋪裝機械長度確定, 標高帶內(nèi)橫向鋼筋預(yù)留長度滿足橫向鋼筋網(wǎng)的搭接長度。標高帶混凝土采用吊車配合吊斗澆筑, 采用振動梁振搗, 收光后用白色土工布覆

34、蓋灑水養(yǎng)生, 拆模后及時清除浮漿, 防撞墻底座及護欄底座范圍內(nèi)拉毛處理。( 5) 橋面混凝土澆筑及養(yǎng)生 , 混凝土澆筑前保證橋面板干凈, 鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確, 連接牢固; 同時伸縮縫處用泡沫板進行塞填, 以免混凝土灌入?；炷涟凑张鷱?fù)配合比施工, 控制入模坍落度10-12cm之內(nèi)?；炷敛捎脧娭剖綌嚢铏C拌合, 拌合時間不少于3分鐘?；炷敛捎冒韬险炯袛嚢? 罐車運輸, 采用吊車配合吊斗澆筑。 混凝土從低端開始向另一端推進澆筑。混凝土的布料高度根據(jù)鋪裝層的厚度和混凝土混合料的的施工性能確定, 布料系數(shù)為1.5-2.0( 或者根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境取合適的布料系數(shù)) , 橫坡大側(cè)采用高值, 橫坡小側(cè)

35、采用低值, 使布料平整均勻。 采用兩輥軸攤鋪機施工, 以一聯(lián)為作業(yè)單元進行施工, 每個施工循環(huán)長度為10米左右, 兩滾軸攤鋪機攤鋪時, 采用前進振動, 后退靜滾的工藝, 振動和靜滾交叉進行, 振動2-3遍, 然后將振動軸提離標高帶, 前后靜滾至平整度符合要求然后用3M刮尺飾面, 每次飾面間隔約為30min, 刮平飾面不少于3遍, 并設(shè)專人檢查遲桿與面層的接觸情況。 混凝土泌水完成過后, 采用搓板搓面, 技術(shù)人員其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量, 保證平整度控制在5mm之內(nèi)。 混凝土采用掃帚糙面, 糙面1小時后, 用土工布覆蓋灑水養(yǎng)身, 并在橋頭設(shè)置水箱, 安裝水管置于前面高側(cè), 按間距1M設(shè)置灑水孔

36、, 養(yǎng)護且不少于7天。保持養(yǎng)生期內(nèi)橋面濕潤。 八、 防撞墻施工 1、 底座施工 測量測出底座邊線及標高, 按邊線鑿毛清理, 綁扎鋼筋, 防撞墻同墻身鋼筋一起綁扎, 支立模板時按邊線支立牢固, 并確保模板順直。模板校正后, 給出底座頂標高。每隔0.8-1.0米一點將標高畫在模板上按圖紙要求埋置預(yù)埋件。砼用砼攪拌運輸車運至澆筑地點, 由人工用鐵鍬將砼送入模內(nèi), 從一端至另一端進行, 插入式振搗器振搗, 分層澆筑, 每層厚度不超過20cm, 澆筑至頂面標高后, 用木抹抹平, 鐵抹子壓光, 防撞墻墻身部分做拉毛處理。待砼強度達到設(shè)計強度的50%, 即可拆除模板。模板采用組合鋼模, 護欄底座澆筑時, 護

37、欄立柱處留有直徑略大于立柱走私的孔。2、 防撞墻墻身的施工底座拆模后, 測出防撞墻墻身底邊線, 沿邊線支立模板, 模板采用定型鋼模, 模板支立要牢固、 順直, 經(jīng)校正后, 澆筑砼。砼斜向分段、 水平分層澆筑, 每層厚度不超過30cm, 用插釬配合插入式振搗器振搗, 以利于氣泡排出。砼澆筑時, 預(yù)埋鋼管扶手及防落物網(wǎng)預(yù)埋件, 待砼強度達到設(shè)計強度的50%時, 拆除模板, 安裝鋼管扶手及防落物網(wǎng)。3) 搭板施工支立模板施工放樣準備下承層支立模板施工放樣準備下承層支立模板綁扎鋼筋澆注素砼支立模板綁扎鋼筋澆注素砼澆筑砼養(yǎng)護拆模澆筑砼養(yǎng)護拆模模板采用組合鋼模, 振搗采用插入式振搗器振搗, 頂面用平板振搗

38、器拉平, 木抹抹平。搭板與背墻、 空心板間用油氈紙隔開。圓管涵及蓋板涵施工1、 HYPERLINK 基坑開挖及墊層施工 基坑放樣: 根據(jù)設(shè)計圖紙和圓管涵的中心及縱、 橫軸線, 用HYPERLINK 全站儀、 鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前, 應(yīng)在縱橫軸線上、 基坑邊樁以外設(shè)控制樁, 每側(cè)兩個, 供施工中隨時校核放樣用。 基坑開挖: 基坑開挖前測量HYPERLINK 地面高程, 控制開挖深度, 開挖尺寸比圓管涵基礎(chǔ)寬出50cm?；娱_挖用人工配合挖掘機進行, 開挖至HYPERLINK 設(shè)計標高上2030厘米時, 改用人工清理至設(shè)計標高, 整平后檢查基坑平面尺寸、 位置、 標高是否符合圖紙設(shè)計, 并

39、進行基底承載力試驗, 合格后進行下步工序。 墊層施工: 基坑開挖完成后, 先進行墊層施工, 分層回填砂礫并夯實, HYPERLINK 壓實度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。砂礫墊層應(yīng)為壓實的連續(xù)材料層, 不得有離析現(xiàn)象。2、 基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)放樣基坑挖好后, 應(yīng)重新放設(shè)HYPERLINK 涵洞的縱、 橫軸線, 同時用HYPERLINK 經(jīng)緯儀、 鋼尺對基礎(chǔ)平面尺寸進行準確的細部放樣。并用HYPERLINK 水準儀按涵洞分節(jié)HYPERLINK 抄平, 逐節(jié)釘設(shè)水平樁, 控制基底和基頂標高。 混凝土管座: 混凝土采用外購商品混凝土均應(yīng)符合規(guī)范要求, 嚴格按實驗室給定的HYPERLINK 施工配合比拌制混凝土。按

40、施工圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求澆筑管座基礎(chǔ)。管基分兩次澆筑, 先澆筑底下部分, 注意預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土23cm, 待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。3、 鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎(chǔ)混凝土 安裝管節(jié)采用人工配合吊機安裝, 安裝時從下游開始, 使接頭面向上游, 每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上, 使管節(jié)受力均勻; 所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。敷設(shè)時應(yīng)保證內(nèi)壁齊平, 管內(nèi)清潔無贓物, 無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節(jié)完成后, 澆筑剩余基礎(chǔ)混凝土。安裝時應(yīng)注意下列事項: 應(yīng)注意按涵頂HYPERLINK 填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)。各管節(jié)應(yīng)流水安裝平順, 管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實, 管道內(nèi)不得遺留

41、泥土等雜物。管節(jié)HYPERLINK 沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的端面必須嚴格一致, 不得有犬牙交錯現(xiàn)象, 非沉降縫的管節(jié)接縫, 應(yīng)盡量頂緊。圓管在運輸、 裝卸過程中應(yīng)防止碰撞, 避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。接縫寬度不大于10mm, 并用1: 3HYPERLINK 水泥砂漿抹帶, 形成密封層。4、 沉降縫施工 涵洞洞身、 洞身與端墻、 HYPERLINK 翼墻、 進出水口、 HYPERLINK 急流槽交接處必須設(shè)置沉降縫。具體設(shè)置位置視結(jié)構(gòu)物和地基土的情況而定。沉降縫設(shè)置 沉降縫在中央分隔帶中心設(shè)一道,然后向兩側(cè)每隔6米左右設(shè)一道。應(yīng)以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、 鋼筋連

42、同基礎(chǔ)一同斷開。沉降縫的施工方法 每道圓管涵設(shè)置沉降縫34道, 沉降縫必須貫穿整個斷面( 包括基礎(chǔ)) 。沉降縫的施工, 要求做到使縫兩邊的構(gòu)造能HYPERLINK 自由沉降, 又能嚴密防止水分滲漏。沉降縫具體施工方法如下: 基礎(chǔ)部分 基礎(chǔ)沉降縫寬3厘米, 采用瀝青木板預(yù)留, 沉降縫內(nèi)用砂子填實,也可將瀝青木板留下, 作為防水之用。涵身部分 涵身沉降縫寬11.5厘米, 縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻絮填塞, 用直徑2厘米麻繩繞沉降縫一周, 外包四層瀝青浸制麻布, 用粗鐵絲綁扎結(jié)實。 5、 涵洞進出水口 圓管涵進出水口工程主要是漿砌片塊, 包括溝底鋪砌和其它進出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應(yīng)整理順直,

43、與上、 下HYPERLINK 排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、 穩(wěn)固, 保證流水順暢, 避免損害HYPERLINK 路堤。施工中應(yīng)注意: 1、 砂漿要嚴格按配合比拌和, 標號不小于設(shè)計值, 拌和時間不少于2min, 拌和均勻。2、 砌筑時砌塊錯縫, HYPERLINK 坐漿擠縫, 嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。3、 外圈定位和轉(zhuǎn)角處, 選擇形狀方正、 較大的片石, 并長短相向與里層片石咬接。4、 較大的片石用于下層, 砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石, 敲除尖銳突出部分, 不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。5、 砌縫不大于2cm, 且無干縫、 死縫。十、 U型槽施工U型槽渠道施工工序為: 確定渠道中線

44、清基測量放樣基槽開挖兩側(cè)培砂夯實澆筑砼墊層安裝U型槽預(yù)制件澆筑砼護筒砂漿勾縫養(yǎng)護交付使用。1.測量放樣采用全站儀( 經(jīng)緯儀) 按照設(shè)計坐標放出U型槽排水中線線, 每20m定出中樁, 開挖邊樁并固定, 用白灰放出控制邊線供開挖時控制, 開挖后放出中線和兩邊渠頂線。各段開挖時, 必須按照現(xiàn)有路面實際測算的槽底高程, 渠槽砌筑安裝時應(yīng)掛線嚴格控制渠頂高程使之平順美觀。2.渠槽開挖槽底開挖采用人工配合挖掘機開挖, 挖時要嚴格控制斷面尺寸和高程, 基槽表面務(wù)求平整, 盡量避免基槽斷面超挖。3.斷面修整重新用水準儀測量槽底高程, 按設(shè)計開挖斷面挖修渠底、 邊坡的余留砂方雜物, 培填不足的邊坡或渠底, 使渠

45、槽平整, 滿足安裝U型槽預(yù)制件的要求。按設(shè)計渠線施工渠槽兩側(cè)砂方護坡夯砂必須密實, 且砂質(zhì)中有機物等則指含量在規(guī)范允許范圍內(nèi)。砌筑砂漿等級不低于M7.5。4.U 型槽預(yù)制件安裝 安裝時按照設(shè)計高程間隔10精確測放”標準塊”, 并在一側(cè)經(jīng)過掛線控制渠線順直, 按設(shè)計要求在渠底澆筑10mm的泥結(jié)碎石墊層, 在混凝土未初凝前安放U型槽預(yù)制件, 并調(diào)整至合適的位置后固定。兩側(cè)砂護坡夯填 密實后在上面用M7.5水泥砂漿做護肩。勾縫、 抹面: 鋪砌后的渠道斷面經(jīng)驗收合格后清理干凈預(yù)制塊見的接縫, 用1:2的水泥砂漿勾縫, 勾縫應(yīng)用砂漿填滿、 壓平、 抹光, 保證水泥漿的密實度和平整度, 各種接口用1:2水

46、泥砂漿進行抹面, 表面壓光。5.工程養(yǎng)護 在勾縫抹面完成后, 在渠道表面覆蓋濕麻袋進行養(yǎng)護, 養(yǎng)護過程中應(yīng)及時灑水, 保持砂漿表面處于濕潤狀態(tài)。二、 質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃( 一) 質(zhì)量管理體系方案1、 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方案( 1) 、 成立以項目經(jīng)理為組長, 技術(shù)負責人為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組。( 2) 、 深化職工創(chuàng)優(yōu)意識, 開展質(zhì)量教育, 增強質(zhì)量意識。( 3) 、 結(jié)合本標段工程特點制定保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃, 并成文下發(fā), 使全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標。( 4) 、 制定切實可行的質(zhì)量檢查程序, 使施工生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài)。2、 質(zhì)量保證方案質(zhì)量控制重點是過程控制, 做到五個到位:

47、 一是認真做到滿足設(shè)計要求, 嚴格執(zhí)行規(guī)范、 保證驗收標準到位; 二是嚴格管理、 規(guī)范施工到位; 三是依靠科技、 提升工藝水平到位; 四是合理投入、 落實保證措施到位; 五是落實責任, 強化監(jiān)督檢查到位。1) 、 建立由項目經(jīng)理及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍組成的組織機構(gòu)。強化質(zhì)量意識, 認真貫徹落實百年大計、 質(zhì)量第一的方針, 把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。2) 、 強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系, 配備強有力的管理人員, 做到各級領(lǐng)導、 業(yè)務(wù)部門、 現(xiàn)場指揮、 作業(yè)班組質(zhì)量責任明確, 考核獎罰及時, 充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。 3) 、 加強與建設(shè)、 監(jiān)理、 設(shè)計單位的密切配

48、合, 主動聽取監(jiān)理工程師意見, 形成四位一體聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 4) 、 選調(diào)精干的管理人員及施工隊伍, 強化職工質(zhì)量教育, 對參加施工的全體人員進行技術(shù)考核和教育培訓, 實行持證上崗制度。5) 、 健全內(nèi)部檢查制度, 實行施工技術(shù)部門管理、 質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制, 立足自檢自控, 確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。6) 、 加強工序質(zhì)量控制, 嚴格按IS09001系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn), 制定各工序、 各環(huán)節(jié)的操作標準、 工藝標準和檢查標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄, 使各工序銜接有序。 7) 、 編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計, 制定施工網(wǎng)絡(luò)計劃, 按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點工期要求, 分階段控制

49、, 實現(xiàn)均衡生產(chǎn), 為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 8) 、 經(jīng)理部設(shè)專職實驗員, 負責全段的試驗工作。對成品、 半成品和原材料嚴格檢驗控制, 確保材料質(zhì)量合格、 資料齊全、 試驗數(shù)據(jù)準確, 采取有效的試驗檢測手段, 控制工程質(zhì)量。( 二) 質(zhì)量管理體系1、 思想保證體系用全面質(zhì)量管理的思想、 方法, 使施工人員樹立起強烈質(zhì)量意識, 樹立質(zhì)量第一和一切為用戶服務(wù)的觀點, 達到提高工程質(zhì)量的目的。2、 組織保證體系建立健全各級質(zhì)量管理領(lǐng)導組, 以質(zhì)量為目標, 運用科學的管理方法, 開展科技攻關(guān)活動, 解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題; 建立健全各項規(guī)章制度, 明確各職能部門職責和權(quán)限, 做到各盡其職、 各負其

50、責。3、 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃體系 建立健全各級質(zhì)量管理QC小組, 形成自上而下的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò), 明確各級QC小組任務(wù), 制定切實可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施, 使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài), 采用四新, 確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系圖如下: 項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目技術(shù)負責人工程技術(shù)部、 安質(zhì)環(huán)保部經(jīng)理部質(zhì)量小組質(zhì)檢工程師工地試驗室項目部測量組各施工專業(yè)隊現(xiàn)場試驗員測量組專職質(zhì)檢工程師班組專職質(zhì)檢員( 三) 、 確保工程質(zhì)量的措施在本合同段工程建設(shè)施工中, 項目經(jīng)理部嚴格執(zhí)行合同要求, 將施工規(guī)范同本工程特色有機的結(jié)合起來, 密切聯(lián)系業(yè)主、 設(shè)計、 監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督單位, 確保本工程成為使各方滿意的放心工

51、程。1、 實行質(zhì)量管理責任制施工中實行質(zhì)量管理責任制。堅持以施工生產(chǎn)為中心, 質(zhì)量管理為重點, 本著管施工生產(chǎn)必須管質(zhì)量的原則, 做到各部門、 各專業(yè)、 各級人員有職有責, 實現(xiàn)職責和權(quán)利的有機結(jié)合。從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行質(zhì)量責任終身制, 質(zhì)量目標, 從嚴格技術(shù)把關(guān)入手, 抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理, 做到”六不施工、 三不交接”?！绷皇┕ぁ笔? 不進行技術(shù)交底不施工, 圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工, 測量和資料未經(jīng)審核不施工, 材料無合格證或試驗不合格不施工,隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工, 未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工?！比唤唤印笔? 無自檢記錄不交接, 未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)

52、人員驗收不交接, 施工記錄不全不交接。 2、 組織定期質(zhì)量大檢查在項目經(jīng)理部設(shè)置安全質(zhì)量部, 有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時隊級設(shè)質(zhì)檢員, 工班有兼職質(zhì)檢員。施工時堅持自檢、 互檢、 交接檢制度, 使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。、 項目經(jīng)理部每周組織一次質(zhì)量大檢查, 并進行質(zhì)量評定, 作為驗工計價的依據(jù)。、 質(zhì)量大檢查由第一管理者主持, 技術(shù)負責人、 施工技術(shù)、 計劃統(tǒng)計、 安全質(zhì)量、 設(shè)備、 物資、 財務(wù)負責人、 各施工隊施工技術(shù)主管和質(zhì)量檢查人員參加, 在專職質(zhì)檢工程師監(jiān)督下實施。、 質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主, 查看規(guī)章制度為輔, 同時檢查質(zhì)量管理工作。

53、3、 培訓教育有計劃地對全體施工人員進行全面質(zhì)量管理教育, 牢固樹立”百年大計, 質(zhì)量第一”的思想, 提高全體作業(yè)人員的質(zhì)量意識和素質(zhì)。定期和不定期地對作業(yè)員工進行質(zhì)量教育, 結(jié)合施工特點, 舉辦單項技術(shù)培訓, 是全體職工自覺地參與質(zhì)量全過程管理。4、 技術(shù)保證全面掌握設(shè)計文件和圖紙內(nèi)容, 認真細致地做好復(fù)測、 放樣和技術(shù)交底工作, 按施工設(shè)計圖和施工規(guī)范組織施工, 堅持技術(shù)人員跟班制。工程技術(shù)人員, 對一般施工工序, 如土方填筑、 鋼筋加工、 混凝土施工等對照技術(shù)要求, 編制相應(yīng)的作業(yè)指導書, 用以指導施工人員的作業(yè); 開展檢查上道工序、 保證本工序、 服務(wù)下道工序活動; 對施工過程中的特殊

54、工序, 如鉆孔、 張拉等單獨編制作業(yè)指導書, 由具備資格的人員進行操作, 技術(shù)人員跟班旁站指導施工。5、 提高測量精度高質(zhì)量的工程測量工作是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的前提, 為確保結(jié)構(gòu)物施工位置準確無誤, 開工前, 組織對全標段使用全站儀進行聯(lián)合復(fù)測, 布設(shè)高等級平面精密控制測量網(wǎng), 用于控制施工測量,并定期進行復(fù)核; 使用水準儀往返測量, 為施工提供精密高程數(shù)據(jù)。6、 嚴格控制原材料質(zhì)量工程施工材料的好壞直接影響著最終產(chǎn)品的質(zhì)量, 因此把好源頭關(guān)是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。( 1) 、 材料采購制度: 按項目物資采購程序的有關(guān)要求和規(guī)定實行招標采購。( 2) 、 材料檢驗制度: 建立材料進場前檢查驗收和取

55、樣送檢制度, 杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。水泥等外購材料進場必須三證( 出廠證、 合格證、 檢驗證) 齊全; 地方材料先調(diào)查料源, 取樣試驗, 試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進料; 所有材料使用前必須進行分批量檢驗合格后方可使用。( 3) 、 材料保管制度: 設(shè)專業(yè)倉貯保管員, 倉庫和貯料場和場排水系統(tǒng)完善、 地面硬化、 圍砌并保持整潔; 砂石料按規(guī)格分開堆放, 設(shè)置隔墻; 主材及特種材料集中庫存; 所有材料必須掛牌標示, 防止有害物質(zhì)污染和物資混雜; 嚴格倉庫管理制度, 作好材料進出庫記錄。( 4) 、 不合格材料拒收和清場制度: 設(shè)專人收料, 不合格的材料拒收; 對經(jīng)檢驗不合格、 或已變質(zhì)、

56、被污染的不合格材料必須限時清理出現(xiàn)場。( 5) 、 嚴格控制雨季施工質(zhì)量成立雨季施工質(zhì)量控制領(lǐng)導小組, 針對在雨季施工的項目, 制定嚴格的質(zhì)量保證措施, 配專人監(jiān)管實施。( 6) 、 質(zhì)量通病及預(yù)防措施根據(jù)本項目施工特點, 以技術(shù)負責人為牽頭人, 對各項質(zhì)量通病進行密切關(guān)注, 對形成原因進行分析, 制定可靠的預(yù)防措施, 并在班組施工前進行特別交底, 盡可能消除質(zhì)量通病。a、 班組自檢和專檢施工人員要嚴格按有關(guān)規(guī)程和技術(shù)交底進行施工。本道工序完成后, 操作人員按要求進行自檢, 發(fā)現(xiàn)不合格的情況, 及時處理, 不留質(zhì)量隱患。自檢完成后, 由質(zhì)檢員進行檢查, 符合規(guī)定要求后才能進入下一道工序施工,

57、并認真填寫檢查記錄。b、 預(yù)檢和隱檢主要結(jié)構(gòu)的模板拼裝支立后, 由施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員、 測量人員、 質(zhì)檢人員進行預(yù)檢, 并做好記錄, 填寫施工過程檢查報告。對能夠被下道工序施工所隱蔽的工程項目, 在隱蔽前, 必須由施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員、 質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員參加進行隱檢, 并做好記錄, 填寫隱蔽工程檢查簽證單。預(yù)檢和隱檢前, 由施工班組自檢合格。預(yù)檢和隱檢的檢查內(nèi)容, 記錄格式要符合過程檢驗和試驗程序的有關(guān)要求。c、 巡檢和抽檢 質(zhì)檢部門將對重點工程、 關(guān)鍵部位和容易犯質(zhì)量通病的施工項目作定期的巡回檢查或抽查, 并將檢查結(jié)果以書面形式遞交項目部負責人。對查出的問題, 項目負責人要積

58、極組織人員進行整改, 并將整改結(jié)果上報安質(zhì)部門備案。由項目部、 施工隊技術(shù)負責人、 技術(shù)、 安質(zhì)部門對施工工序、 施工部位等提出抽檢項目, 以驗證分部工程質(zhì)量評定的準確性, 并留有記錄。( 四) 、 創(chuàng)優(yōu)計劃1、 方案優(yōu)化原則科學組織, 合理安排, 優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中, 對關(guān)鍵工序進行多種施工方案綜合比選, 從而選定一種較好的施工方案。2、 安全第一原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、 措施得力、 確保安全的原則確定施工方案。 3、 優(yōu)質(zhì)高效原則加強領(lǐng)導, 強化管理, 優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標, 貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針,

59、積極推廣和使用四新技術(shù), 確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 4、 確保工期原則根據(jù)招標文件對本工程的工期要求, 編制科學的、 可行的、 周密的施工方案, 合理安排施工進度, 實行網(wǎng)絡(luò)控制, 搞好各工序之間的銜接, 實施進度監(jiān)控, 特別要抓住重點控制工序和部位, 確保實現(xiàn)工期目標, 滿足業(yè)主要求。 5、 科學配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求, 在施工組織上, 科學配置施工要素, 選派有施工經(jīng)驗的管理人員, 組織專業(yè)化施工隊伍, 投入高效先進的施工設(shè)備, 確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用, 選用優(yōu)質(zhì)材料, 確保人、 財、 物及設(shè)備的科學合理配置。 6、 合理布局原則從合理利用臨時占地、 便于

60、施工、 搞好環(huán)保、 實施文明施工等多角度出發(fā), 合理調(diào)配工程材料進場的行進路線。合理規(guī)劃辦公場所、 宿舍、 材料堆置以及機械停置的空間布局。三、 施工總進度計劃及保證措施( 一) 施工工期安排計劃開工日期: 5月25日 計劃竣工日期: 9月15日 共計114天1、 準備工作: 5月25日 5月29日2、 路槽開挖: 5月30日 7月31日3、 石渣填筑: 6月2日- 8月1日4、 級配碎石墊層: 6月15日- 8月6日5、 水泥穩(wěn)定碎石底基層: 6月25日- 8月20日6、 水泥穩(wěn)定碎石基層: 7月2日 8月27日7、 圓管涵施工: 6月12日- 7月26日8、 過道涵施工: 6月18日 7月