公路橋梁的分類

1、公路橋梁的分類1、按橋梁主要承重構(gòu)件的受力情況可分為：梁橋 主要承重構(gòu)件是梁（板。在豎向荷載作用下，梁承受彎矩，墩臺(tái)承受豎向壓力。拱橋 主要承重構(gòu)件是拱圈。在豎向荷載作用下，拱圈主要承受壓力，但也承受彎矩。墩臺(tái)除承受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力。剛架橋 上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)（支柱）彼此連成一個(gè)整體。在豎向荷載作用下，柱腳產(chǎn)生豎向反力、水平反力和彎矩。這種橋的受力情況介于梁和拱之間。吊橋 以纜索作為承重構(gòu)件。在豎向荷載作用下，纜索只承受拉力，墩臺(tái)除承受豎向反力外，還承受水平推力。組合體系橋 它是由幾個(gè)不同受力體系的結(jié)構(gòu)所組成，互相聯(lián)系，共同受力，如斜拉橋等。2、按行車(chē)道的位置可分為上承式橋、中承式

2、橋和下承式橋。石拱橋空腹式。1972 四川涪陵豐都縣九溪溝大橋（見(jiàn)圖1）跨徑達(dá)116。世界上跨度最大的石拱橋是1946 年瑞。1 (1972 年)雙曲拱橋 單波、雙波、多波、懸半波和高低波。圖2 為雙曲拱橋的上部構(gòu)造。圖 2 雙曲拱橋上部構(gòu)造1路面； 7腹拱；10 橋墩。4000 30 16 150m。箱形拱橋?yàn)榱颂岣吖皹蛟跓o(wú)支架吊裝中的穩(wěn)定性，四川省建橋職工于1970 年建成了箱形拱橋。這種箱50m 150m；四川渡口6 號(hào)橋（3）146m7 170m；1989 年采用無(wú)支架施200m；河南洛陽(yáng)至三門(mén)峽高速公路上許溝大橋，采用KRK 1998 年建成四川萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋采用鋼箱形拱，跨徑達(dá)420

3、m，居世界第一位。圖 3 渡口市 6 號(hào)橋(1972 年)鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土拱橋的結(jié)構(gòu)形式有板拱、肋拱、桁拱、箱拱、桁架拱、剛架拱。截面形式有單圓形、啞鈴形、多肢桁式、橫啞鈴形桁式和箱肋形等。施工方法有支架法、一般吊裝法、纜索護(hù)費(fèi)用低，行車(chē)平穩(wěn)，等優(yōu)點(diǎn)。并且宜于采用懸臂法施工。這就為在海灣、深谷、大江、大河上建造大跨度橋梁提供了一種較理想的橋梁結(jié)構(gòu)。1964 20 T 大橋（帶吊梁）主跨達(dá) 174，四川石棉大橋（帶鉸，主跨 84，廣東虎門(mén)大橋（連續(xù)270m。在這一橋型上，我國(guó)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。鋼筋混凝土桁架拱橋（見(jiàn)圖7。圖 7 斜腹桿桁架拱(劍河大橋)尺寸單位：重力較輕，不但節(jié)省材料，

4、而且減少對(duì)墩臺(tái)的垂直壓力和水平推力。施工程序少。鋼筋混凝土剛架拱橋850m 左右的拱橋。圖 8 剛架拱橋工工期快和對(duì)地基承載力要求低，所以在目前的拱橋建筑中已逐步得到采用。斜拉橋南浦大橋）和圖10（重慶長(zhǎng)江二橋。圖 9 上海南浦大橋預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主要由加勁主梁、塔架和斜拉鋼索三部分組成，利用由塔架伸出的高強(qiáng)甚至更小。圖 10 重慶長(zhǎng)江二橋形式。主梁截面大多數(shù)用抗扭剛度較大的箱形截面。A 倒V 型和倒Y 型等。大致可分成四種型式：輻射式、豎琴式、扇形、星形。斜拉鋼索的間距，近年來(lái)多采用分散的密索體系（一般為1025少梁的重力彎矩，降低梁高，簡(jiǎn)化錨固裝置，便于施工。結(jié)構(gòu)的抗震、抗風(fēng)能力也較強(qiáng)。

5、目前國(guó)內(nèi)外已建成的以復(fù)合結(jié)構(gòu)為加勁梁的斜拉橋最大跨度為法國(guó)602，居世界第二，鋼斜拉橋最大跨度為510（日本440m（西班牙。我國(guó)安徽銅陵長(zhǎng)江大橋跨度為430m。吊橋吊橋（懸索橋，是一種古老的橋型。吊橋通常由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等主要部分組成。如圖日本明石海峽大橋）和圖江陰長(zhǎng)江公路大橋。橋塔是支承 加勁梁的主要功能是提供橋面系防止橋面發(fā)生過(guò)大的撓曲變形和扭曲變形圖 11 日本明石海峽大橋500m 4000m 1385m1937 年建成的舊金ft1280m27 1991 年日本建成的明石海峽大橋，主跨徑1990m，居當(dāng)今世界第一位。圖 12 江陰長(zhǎng)江公路大橋總體布置鋼橋料制成。A3 號(hào)低碳鋼，近代16Mn 16Mng。某些部件則要用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼（例如45 號(hào)鋼等由于一般鋼材要防止銹蝕，需要經(jīng)常除銹、油漆，這是一件