道路交通考試題02

1、密封線請(qǐng)不要答題河北工程學(xué)院 學(xué)年第學(xué)期期末考試試卷（）卷題號(hào) I 一 I二I三I四I五I六I七I八I九I十I總分 評(píng)分評(píng)卷教師一、填空題：（每空1分，共20分） 城市綜合交通規(guī)劃要 和 兩個(gè)層面進(jìn)行研究，并且分別對(duì)市域的“城市對(duì)外交通” 和中心城區(qū)的“城市交通”進(jìn)行規(guī)劃。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-1995）對(duì)城市道路的分類是按城市骨架作用的分類，將城 市道路分為、主干路、次干路和。交通戰(zhàn)略規(guī)劃的年限為 年；交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的年限為年；交通近期建設(shè)規(guī)劃的年限為 年。城市道路功能包括、城市防災(zāi)救災(zāi)功能和形成城市結(jié)構(gòu)功能。我國(guó)城市干道，平均一條車道寬度為m，v50km/h時(shí)，車道寬

2、度宜采用 m。停車場(chǎng)車輛的停發(fā)方式有、和前進(jìn)停車前進(jìn)發(fā)車三種。行車視距一般分為、超車視距和錯(cuò)車視距。城市道路橫斷面由車行道、綠帶和 四部分組成。交叉口的交通組織方式包括無(wú)管制交通、和立體交叉。需要設(shè)置凹形豎曲線的條件 。二、選擇題：（只有一個(gè)選項(xiàng)是正確答案，每題1分，共10分）平曲線的最小半徑必須保證車輛（）A.停車視距B.橫向不傾覆 C.橫向不滑移 D.會(huì)車視距ADT代表的是（）A.平均日交通量B.年平均日交通量 C.年平均月交通量D.周平均日交通量評(píng)價(jià)道路通暢程度、估計(jì)行車延誤時(shí)間的依據(jù)的車速是（）A.設(shè)計(jì)車速 B臨界車速 C,行駛車速D.區(qū)間車速 TOC o 1-5 h z 當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)縱

3、坡小于0.3%時(shí)，需設(shè)計(jì)決路面排水問(wèn)題。（）A.豎曲線 B.明溝C鋸齒形街溝D.排水系統(tǒng)為了車輛在彎道上行駛時(shí)不產(chǎn)生橫向滑移，彎道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使橫向力系數(shù) 面橫向摩擦系數(shù)（）A.大于B.等于C.小于環(huán)道進(jìn)出口的曲線半徑取決于環(huán)道的（）A.截面形式B.寬度C-坡度D設(shè)計(jì)車速密密封線請(qǐng)不要答題在平面交叉口上，各分向的車流相互干擾，影響最大的是（）：A.左轉(zhuǎn)車 B.右轉(zhuǎn)車 C.直行車一個(gè)城市對(duì)道路交通的重視程度和該城市交通設(shè)施的發(fā)達(dá)程度可由 反映。（）A.道路等級(jí)B.道路長(zhǎng)度C.道路寬度D.道路面積密度車行道的橫坡常用（）：A. 1% B. 1.5-2% C. 3-4%D4%5%D050D0507%A

4、.0.10.2%B.0.20.3%C.0.3-0.5%三、名詞解釋：（每題3分，共18分）1. TOD模式非直線系數(shù)綠波交通第30小時(shí)交通量交織角通行能力 四、簡(jiǎn)答題：（14題，每題6分；5題，每題8分；共32分）對(duì)城市交通來(lái)說(shuō)，城市規(guī)劃解決城市交通問(wèn)題的基本方針是什么？（6分）什么是道路服務(wù)水平？評(píng)定道路服務(wù)水平的因素有哪些？（6分）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃受哪些因素的影響？（6分）簡(jiǎn)述渠化交通及設(shè)置渠化交通的主要目的。（6分）簡(jiǎn)述路拱形式的分類及其適用性。（配圖說(shuō)明）（8分）五、分析題（）1.某市北臨黃河，方案（a） 五、分析題（）1.某市北臨黃河，方案（a） 和方案（b）為黃河大橋選址 的兩個(gè)方

5、案，試分析比較哪個(gè) 方案更有利于城市交通組織。方案（a）方案（b）課程：一城市道路與交通任課教師：- 考試方式：閉（開(kāi)）卷卷號(hào)：學(xué)院：-專業(yè)班級(jí)：- 學(xué) 號(hào)：姓名：密封線內(nèi)請(qǐng)不要.答.題從城市道路景觀環(huán)境的角度，試分析文津街到景山前街這段道路選線的優(yōu)點(diǎn)。城市道路與交通學(xué)年第學(xué)期期末考試試卷答案一、填空題（每空1分，共20分）區(qū)域城市快速路支路2050； 520；主要景點(diǎn)中心視線輔助景點(diǎn)視域保護(hù)范圍交通功能、公共空間功能3.5, 3.75前進(jìn)停車后退發(fā)車，后退停車前進(jìn)發(fā)車停車視距會(huì)車視距人行道 分隔帶渠化交通交通指揮N0.5%二、選擇題（每題1分，共10分）C 2. A 3.D4. C 5.C6

6、.D7.A8.D9.B10.B三、名詞解釋（每題3分，共18分）TOD模式：是“以公共交通為導(dǎo)向”的開(kāi)發(fā)模式，是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最 大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。非直線系數(shù)：道路起終點(diǎn)間的實(shí)際距離與其空間距離的比值，稱為非直線系數(shù)，是衡量道路便捷程度的課程：一城市道路與交誦任課教師：- 考試方式：閉（開(kāi)）卷卷號(hào)：學(xué)院：-專業(yè)班級(jí)：- 學(xué) 號(hào)：姓名：密封線內(nèi)請(qǐng)不要.答.指標(biāo)。綠波交通：是一種理想的交通信號(hào)燈線控制方式，通過(guò)合理調(diào)整進(jìn)出口的信號(hào)燈周期，使進(jìn)入一條城市 主干路的車輛依次行至各交叉口時(shí)，都能遇綠燈而無(wú)阻通行。第30小時(shí)交通量：將一年中所有8760小時(shí)的小時(shí)

7、交通量按順序從大到小排列時(shí)第30位的小時(shí)交通量。交織角：車輛沿最短距離方向行使交織時(shí)的夾角為交織角，常以右轉(zhuǎn)車道與中心島之間車輛行車軌跡直 線夾角表示（即以右轉(zhuǎn)彎車道的外緣1.5m和中心島緣石外1.5m的兩條切線的夾角來(lái)表示）。通行能力：在一定的時(shí)段和道路、交通、管制條件下，人和車輛通過(guò)道路或道路上的一點(diǎn)或均勻斷面的 最大小時(shí)交通量。四、簡(jiǎn)答題（14題，每題6分；56題，每題8分；共32分）答：一方面要從變革城市結(jié)構(gòu)的角度，使交通的出行趨于合理，減少出行量和交通量（3分）；另一方 面要從變革城市道路和交通系統(tǒng)的角度，提高道路、交通設(shè)施的效率（3分）。答：服務(wù)水平是指交通流中車輛運(yùn)行的以及駕駛員

8、和乘客所感受的質(zhì)量量度。亦即道路在某種交通條 件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。如可以提供的行車速度、舒適、安全及經(jīng)濟(jì)等方面所能得到的實(shí)際效果 與服務(wù)程度。（3分）評(píng)定服務(wù)水平的高低應(yīng)包括下列各項(xiàng)因素：（1）行車速度和行駛時(shí)間；（2）車輛行駛時(shí)的自由程度；（3） 行車受阻或受限制的情況，可用每公里停車次數(shù)和車輛延誤時(shí)間來(lái)衡量；（4）行車的安全性，以事故率和 所造成的經(jīng)濟(jì)損失來(lái)衡量；（5）行車的舒適性和乘客滿意的程度；（6）經(jīng)濟(jì)性，以行駛費(fèi)用來(lái)衡量。（3分）答：（1）用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對(duì)道路規(guī)劃的影響；（1.5分）（2）地形條件的影響；（1.5分）（3）城市對(duì)外交通系統(tǒng)的影響；（1.5分）（4）

9、城市原有道路網(wǎng)的影響。（1.5分）答：所謂渠化交通，就是指人、車分離，車輛各行其道，互不干擾，順序行駛通常通過(guò)在道路上劃線， 用綠帶和交通島分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向 互不干擾地通過(guò)。（2分）設(shè)置渠化交通的主要目的：1）縮小交通流的交叉面積，使駕駛?cè)藛T注意力集中于若干個(gè)交叉交織點(diǎn)，提高安全性。（1分）2）盡量使交通流接近于直角相交.轉(zhuǎn)彎車輛避讓直行車輛，便于駕駛員判別車輛的相對(duì)位置和速 度、減少危險(xiǎn)性。（1分）3）降低次要道路駛?cè)胫饕缆返乃俣龋茏屩饕缆飞系能囕v，保證速度相對(duì)快的主要道路上的車 流暢通。（1分）4）限制駛?cè)敕较?，常用于單?/p>

10、交通的道路交叉口。5）設(shè)置左轉(zhuǎn)避車道，減少左轉(zhuǎn)車輛與交叉車輛的 沖突可能性。（1分）課程：一城市道路與交通任課教師：- 考試方式：閉（開(kāi)）卷卷號(hào)：學(xué)院：-專業(yè)班級(jí)：- 學(xué) 號(hào)：姓名：密封線內(nèi)請(qǐng)不要.答.答：1）直線形（包括直線形和折線形），適用于水泥混凝土路面、1）直線形（包括直線形和折線形），適用于水泥混凝土路面、預(yù)制混凝土塊路面、大塊料石路面、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)以及單向排水路面寬度小于9m的較窄道路和設(shè)置超高 的曲線路段。2）拋物線形，適用于路面寬度BW20m，橫坡蚤W3%的道路。3）直線接拋物線形，適用于各種寬度及橫坡的路面，多用于超過(guò)20m寬度路面，外表平順美觀，排水效 果較好。4）直線接圓曲線形，適用于各種寬度及橫坡的路面，多用于超過(guò)20m寬度路面，但路中心部分較平坦， 排水效果不如直線接拋物線形。五、分析題（每題10分，共20分）1.答：方案（a）黃河大橋選擇鐵路東側(cè)，公路介入城市直通兩側(cè)為住宅和公共建筑的歷山路，主要過(guò)境 流量的南北向車流很容易穿越市區(qū)；方案（b）黃河大橋選擇在鐵路西側(cè)，使南北向過(guò)境車流可以直截此從城區(qū)邊緣通過(guò)，東西向過(guò)境車 流可以經(jīng)過(guò)外環(huán)（小清河路）在綠帶中繞過(guò)城市中心區(qū)，不容易形成穿越市區(qū)的現(xiàn)象，入城車流可以經(jīng)過(guò) 緯十二路進(jìn)入內(nèi)環(huán)，分散到城市各個(gè)地區(qū)。通過(guò)分析比較