汽車智能制造專業(yè)群調(diào)研報(bào)告

1、汽車智能制造專業(yè)群調(diào)研報(bào)告隨著世界汽車工業(yè)的不斷開展壯大，中國汽車制造業(yè)正在實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng) 的跨越，目前，中國汽車的市場銷售量占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上。同 時，汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶，汽車工業(yè)所涉及的新技術(shù)范圍之廣、數(shù)量之 多，是其他產(chǎn)業(yè)難以相比的。從國家對于新能源汽車的關(guān)注，以及對國產(chǎn)自 主品牌的扶持可以看出，汽車制造業(yè)的開展為進(jìn)入后工業(yè)社會奠定了堅(jiān)實(shí)的 物質(zhì)基礎(chǔ)和工業(yè)力量。國家智能智造水平的增強(qiáng)，在很大程度上也取決于汽 車工業(yè)的開展水平，汽車智造將成為代表我國智能智造最高水平的產(chǎn)業(yè)之O一、行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀目前，我國汽車行業(yè)推進(jìn)智能制造工作取得了積極進(jìn)展和成效。工業(yè)和 信息化部開展了智能制造試點(diǎn)

2、示范專項(xiàng)行動，通過創(chuàng)新驅(qū)動強(qiáng)化智能制造核 心裝備的自主供給能力，不斷完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步夯實(shí)工業(yè)軟件等 基礎(chǔ)支撐能力，通過示范帶動構(gòu)建了集成服務(wù)能力，通過集成應(yīng)用提升了新 模式應(yīng)用水平。在我國，工業(yè)機(jī)器人最初主要用于汽車及工程機(jī)械的噴涂及焊接。隨著 汽車需求的不斷增長，工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)廣泛參與到汽車生產(chǎn)的四大工藝以及 汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。在汽車車身生產(chǎn)中，有大量壓鑄、焊接、檢測等應(yīng) 用，這些目前均由工業(yè)機(jī)器人參與完成，特別是焊接線上的焊接機(jī)器人在汽 車制造業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。焊接機(jī)器人是在工業(yè)機(jī)器人基礎(chǔ)上開展 起來的先進(jìn)焊接設(shè)備，是從事焊接（包括切割與噴涂）的工業(yè)機(jī)器人，主要用 于

3、工業(yè)自動化領(lǐng)域，其廣泛應(yīng)用于汽車及其零部件制造、摩托車、工程機(jī)械 等行業(yè)，在汽車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝過程都有廣泛 應(yīng)用，其中應(yīng)用最多的以弧焊、點(diǎn)焊為主。與人工相比，使用機(jī)器人焊接具 有質(zhì)量穩(wěn)定、效率大增、更加平安等三大優(yōu)勢。當(dāng)下，正值新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，新一代信息技術(shù)與制造技 術(shù)進(jìn)一步融合，汽車正在從典型的代步工具，逐步演變?yōu)闄C(jī)電一體化、智能 網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化的高科技產(chǎn)品，并呈現(xiàn)出與能源、材料、電子、信息等產(chǎn)業(yè)緊密相 連、協(xié)同開展的大趨勢。我國汽車智能制造業(yè)在未來將催生出全新的產(chǎn)品形 態(tài)和商業(yè)模式，重構(gòu)汽車樣業(yè)格局。二、行業(yè)開展趨勢中國制造2025明確指明智能制造已成為我

4、國現(xiàn)代先進(jìn)制造業(yè)新的 開展方向。在國家政策推動，制造業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級等背景下，中國智能制造 產(chǎn)業(yè)開展迅速，伴隨著技術(shù)的逐漸完善，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的不斷拓展，市場規(guī)模將 持續(xù)增長，市場規(guī)模將超25000億元。近幾年我國制造走向智造步伐加快， 人們創(chuàng)業(yè)熱度不減，智能制造企業(yè)如雨后春筍般接連涌現(xiàn)，智能制造開展持 續(xù)向好。汽車行業(yè)尋求各種方法來發(fā)現(xiàn)并提高其運(yùn)營效率，以騰出資金用于智能 制造。人工智能已成為簡化業(yè)務(wù)，自動化和優(yōu)化制造流程并提高供應(yīng)鏈效率 的關(guān)鍵。計(jì)算機(jī)視覺的使用是AI的保護(hù)技術(shù)之一，可以在異常檢測中發(fā)揮 重要作用。從自動駕駛汽車到為工廠車間提供服務(wù)的機(jī)器人，以其他技術(shù)為基礎(chǔ)的 AI已使整個行業(yè)變得

5、更加美好。人工智能正在并且將繼續(xù)改變自動制造過 程的主要方面，包括研究與設(shè)計(jì)，工程管理，業(yè)務(wù)支持功能以及其他重要方面。變革即將來臨，制造商應(yīng)了解，他們需要開始開發(fā)必要的功能，以驅(qū)動其智能工廠采用AI技術(shù)的文化。以奧迪智能工廠為例，奧迪智能制造工廠小型化、輕型化的機(jī)器人將取 代人工來實(shí)現(xiàn)瑣碎零件的安裝固定。柔性裝配車將取代人工進(jìn)行螺絲擰緊。 在裝配小車中布置有假設(shè)干機(jī)械臂，這些機(jī)械臂可以按照既定程序進(jìn)行位置識 別、螺絲擰緊。裝配輔助系統(tǒng)可以提示工人何處需要進(jìn)行裝配，并可對最終 裝配結(jié)果進(jìn)行檢測。在一些線束裝配任務(wù)中還需要人工的參與，裝配輔助系 統(tǒng)可以提示工人哪些位置需要人工裝配，并在顯示屏上顯示

6、最終裝配是否合 格，防止出現(xiàn)殘次品，保障其質(zhì)量。近年來，適應(yīng)現(xiàn)代汽車制造技術(shù)柔性化、靈捷化、智能化、信息化的發(fā) 展趨勢，國內(nèi)汽車制造業(yè)在汽車生產(chǎn)中引入了 AGV（又名移動機(jī)器人）技術(shù)， 使汽車裝配的生產(chǎn)組織、信息管理和物流技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。三、人才需求變化先進(jìn)的信息技術(shù)已經(jīng)與制造業(yè)緊密結(jié)合在一起，正在醞釀著新的產(chǎn)業(yè)變 革，逐漸形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商圈模式，塑造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 智能制造涉及到的學(xué)科比擬多，專業(yè)知識分布零散，涉及了職業(yè)學(xué)校不同的 專業(yè)，這也對培養(yǎng)企業(yè)所需的專業(yè)人才提出的了更高的挑戰(zhàn)。（一）人才需求數(shù)量分析人力資源和社會保障部高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010-

7、 2020）中提到：2020年技能勞動者需求將分別比2015年增加近3290萬 人，其中高技能人才需求將增加約990萬人。到2020年，全國技能勞動者 總量到達(dá)1.4億人，其中高技能人才到達(dá)3900萬人，占技能勞動者的比例 到達(dá)28%左右。根據(jù)教育部官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明，十大重點(diǎn)領(lǐng)域年度人才總?cè)?口最大的就是機(jī)器人，年度最大缺口 20萬人左右。根據(jù)人才需求數(shù)量分 析，智能制造業(yè)的人才供需狀況仍為供不應(yīng)求。（二）人才需求質(zhì)量要求分析培養(yǎng)適應(yīng)汽車智能制造生產(chǎn)模式的復(fù)合型人才對職業(yè)教育提出了新的挑 戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級還對不同工作崗位人才崗位能力要求有所變化。根據(jù)未來 大范圍的設(shè)備改造，制造類規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)將

8、有一半實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)。技術(shù) 工人既要有豐富的專業(yè)知識，又要具備熟練的動手操作能力和解決復(fù)雜問題 的創(chuàng)新能力。隨著國家有計(jì)劃地進(jìn)行傳統(tǒng)制造企業(yè)數(shù)控化、信息化、智能 化、工業(yè)機(jī)器人、3D打印等智能裝備的普及，員工還要具備對企業(yè)生產(chǎn)過 程的分析能力。（三）人才培養(yǎng)對策（1）合理設(shè)置專業(yè)課程:加強(qiáng)高端教學(xué)人才儲藏，發(fā)揮專業(yè)帶頭人作用， 課程設(shè)置要有實(shí)用性和特色、有創(chuàng)新，課程結(jié)構(gòu)合理。學(xué)校在設(shè)置智能制造 專業(yè)之前，要對區(qū)域人才需求進(jìn)行深刻的調(diào)查研究，培養(yǎng)的人才符合崗位需 求。（2）建構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)打造一支具有高水準(zhǔn)、對接全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、具備行 業(yè)影響力的“雙師型”師資隊(duì)伍，完善教師培訓(xùn)機(jī)制，教師應(yīng)與企業(yè)緊密

9、聯(lián) 系，與行業(yè)接觸、掌握到行業(yè)最新資訊，傳授給學(xué)生最新的理念與知識。為培 養(yǎng)高標(biāo)準(zhǔn)、高素質(zhì)技術(shù)技能型人才提供基礎(chǔ)。（3）摒棄過多的理論而缺乏企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的經(jīng)歷，學(xué)生缺乏對某個產(chǎn) 品加工制造過程中相關(guān)知識的應(yīng)用，加強(qiáng)形成技術(shù)復(fù)合，對學(xué)生的考核增加 企業(yè)任務(wù)類（產(chǎn)品生產(chǎn)）的技能型考核，能夠更好的適應(yīng)汽車智能制造產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)的調(diào)整和崗位需求。(4)完善實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)：緊密結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)化的實(shí) 訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)，開發(fā)與之匹配的教程，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)資源配置，以合格的“雙 師型”師資對實(shí)訓(xùn)教學(xué)及操作過程進(jìn)行精心指導(dǎo)。防止“有設(shè)備,用不好，有 實(shí)訓(xùn)，無體系”的情況出現(xiàn)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果不打折扣。汽車智能制造的理念還在開展階段，對我校既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，要充分 了解汽車智能制造企業(yè)，用典型的汽車智能裝備為例，在教學(xué)過程中結(jié)合企 業(yè)的實(shí)際需要，有針對性的講解，幫助學(xué)生了解前沿科技和企業(yè)實(shí)際所需， 開發(fā)專業(yè)的模塊教學(xué)課程，和企業(yè)接軌，培養(yǎng)專業(yè)化實(shí)用型人才。智能制造是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑，也是走向制造強(qiáng)國的必經(jīng)之路。 2021數(shù)字化進(jìn)程正推動著生產(chǎn)方式、產(chǎn)品形態(tài)、消費(fèi)習(xí)慣、商業(yè)模式、產(chǎn) 業(yè)組織和國際格局的深刻變革，成為推動未來