福建高速公路6560.583m標段實施性施工組織設計

1、 沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德境）A4標段 實施性施工組織設計PAGE PAGE 130前 言1.編制依據(jù)沈海復線寧寧德漳灣灣至連江江浦口高高速公路路（寧德德境）A4標段工程程招標文文件、補補充規(guī)定定及施工工設計文文件。福建省高速速公路施施工標準準化管理理指南。國家現(xiàn)行適適用于本本工程的的設計規(guī)規(guī)范、施施工規(guī)范范、驗收收標準及及有關文文件。工程施工承承發(fā)包合合同文本本、招標標期間招招標單位位與投標標單位所所有來往往的函件件及補遺遺資料。我單位對施施工現(xiàn)場場實地勘勘察、調調查資料料。我單位積累累的成熟熟技術、科科技成果果、施工工方法以以及多年年來從事事同類工工程的施施工經驗驗。2.編

2、制原原則安全第一、質質量至上上原則。精精心組織織施工，合合理安排排工期。堅堅持技術術先進、方方案優(yōu)化化、重信信譽守合合同、施施工組織織科學合合理、按按期優(yōu)質質安全高高效、不不留后患患。堅持按項目目法管理理的原則則。通過過與建設設單位、監(jiān)監(jiān)理單位位和設計計單位協(xié)協(xié)作，綜綜合運用用人員、機機械、物物資、資資金和信信息，實實現(xiàn)質量量和造價價在保證證安全和和工期前前提下的的最佳組組合。重視生態(tài)環(huán)環(huán)境，在在施工期期間及竣竣工通車車后保證證不發(fā)生生水土流流失，保保證不破破壞環(huán)境境。貫徹徹執(zhí)行國國家和當當?shù)卣姆结樶樥?，遵遵守法律律法?guī)，尊尊重當?shù)氐氐拿耧L風民俗。堅持用工制制度的動動態(tài)管理理。根據(jù)據(jù)工

3、作的的需要，合合理配置置勞動力力資源。按照ISOO90001(20000版)的要求求編制質質量管理理體系程程序文件件，按照照投標文文件對安安全、質質量目標標的承諾諾進行嚴嚴格的管管理和有有效的實實施。重視施工環(huán)環(huán)境建設設，注重重施工作作業(yè)人員員職業(yè)健健康與安安全。施工組織設設計編制制做到總總體部署署和分項項工程相相結合、重重點工程程和一般般工程相相結合、高高新技術術與既有有技術相相結合，使使施組具具有重點點突出、內內容全面面、思路路清晰的的特點。第一章 工工程概況況1.工程范范圍沈海復線寧寧德漳灣灣至連江江浦口段段是國家家高速公公路沈陽陽至海口口大通道道的重要要組成部部分，是是海峽西西岸經濟濟

4、區(qū)“三縱八八橫三環(huán)環(huán)三十三三聯(lián)”高速公公路骨架架網中第第二縱。其其建設有有利于完完善海西西高速公公路網，構構筑福建建公路主主骨架網網；合理理分流“國高”沈海線線交通量量，解決決該路段段沈海線線因技術術標準偏偏低而造造成的通通行能力力偏低問問題，為為進一步步加快區(qū)區(qū)域經濟濟一體化化和加快快閩東地地區(qū)現(xiàn)代代化建設設進程奠奠定基礎礎。寧德境A44標段起起點位于于寧德市市蕉城區(qū)區(qū)飛鸞鎮(zhèn)鎮(zhèn)梅田村村以南，經經梅田村村、飛鸞鸞村、建建飛鸞1號（L=3008m）、2號隧道(L=7229m)，經蒲蒲玲村、宮宮后門，建建宮后門門中橋（L=977m），經經清水下下，本標標段終點點設置油油車嶺隧隧道（右右洞全長長57

5、226m，福福州段331055m，寧寧德段226211m；左左洞全長長57554m，福福州段331266m，寧寧德段226288m）與與沈海復復線寧德德漳灣至至連江浦浦口（福福州境）相相接。兩兩標段分分界線在在油車嶺嶺特長隧隧道中部部洞內交交界。本標段起止止樁號為為K244+4440K311+0660，包含含斷鏈1處K277+4440.5583=K277+5000,斷鏈縮縮短599.4117m，本本標段全全長65560.5833m。本合同段有有路基土土石方67.34萬m3；不良良地基處處理0.5966km，路路面工程程16005m2，橋梁梁97mm/1座；隧隧道36661.5m/2.55座；涵

6、涵洞10道。2.自然條條件2.1.地地形地貌貌本標段地形形處于閩閩東，閩閩江口以以北，東東海之濱濱，屬閩閩浙火山山巖中-低山亞亞區(qū)，總總體地勢勢北西高高南東低低，屬于于海濱丘丘陵低山山地形，海海岸零散散分布有有小面積積沖海積積平原。按按地貌基基本成因因類型劃劃分，項項目路線線穿越的的主要地地貌單元元有：構構造侵蝕蝕高丘陵陵、低山山緩坡、侵侵蝕剝蝕蝕低丘陵陵、殘坡坡積臺地地、沖洪洪積谷地地、盆地地及沖海海積平原原等。絕絕大部分分路基都都是殘坡坡積土層層或強風風化巖層層，地基基強度較較高，穩(wěn)穩(wěn)定性較較好，沿沿線未見見危害線線路穩(wěn)定定的大型型不良地地質現(xiàn)象象，小型型淺層滑滑坡或崩崩塌發(fā)育育，但較較容

7、易防防治，可可采取相相應排、擋擋及改善善滑坡土土的措施施進行治治理。高高邊坡路路塹天然然坡普遍遍穩(wěn)定，開開挖時要要注意適適當防護護，選擇擇安全坡坡率。隧隧道區(qū)域域上覆坡坡、殘積積層厚度度較小，圍圍巖以燕燕山晚期期侵入花花崗巖為為主，為為硬質巖巖，有利利于隧道道建設。2.2.氣氣象狀況況本標段屬于于亞熱帶帶海洋氣氣候，夏夏長冬短短、溫暖暖濕潤的的氣候，年年平均氣氣溫199.6左右，最最高氣溫溫在七月月份，極極高氣溫溫達411.1，最低低氣溫在在元月份份，極低低氣溫為為-2.5，夏季季有短暫暫的酷暑暑，無霜霜期285天，年年降雨量量1642.5mmm，降雨雨主要集集中在39月份，15月常陰陰雨綿綿

8、綿，11月至次次年3月經常常大霧彌彌漫，799月常有有臺風影影響。2.3.地地質構造造區(qū)域位于歐歐亞大陸陸板塊東東南緣，頻頻臨太平平洋板塊塊，閩東東火山斷斷拗帶之之東翼沉沉降帶內內。即次次級構造造單元賽賽岐-閩清北北東向斷斷裂帶之之東南，坑坑圓-閩侯北北東東向向斷裂帶帶以北，洪洪口-羅源北北西向斷斷裂帶以以東，霞霞浦-溪南北北東向斷斷裂帶以以西的頻頻海區(qū)域域。飛鸞1、22號隧道道地處剝剝蝕低山山丘陵夾夾溝谷地地貌，侵侵入巖地地質區(qū)，區(qū)域地形起伏大，天然坡度一般1535度，地表廣泛發(fā)育第四系坡積粉質粘土層，厚度約13米，呈可塑狀；下伏燕山晚期侵入花崗巖及其風化層，局部陡坡路段見大面積中風化巖出露

9、。飛鸞2號隧道進口線路右側35米左右有不良地質。飛鸞1、2號隧道洞身圍巖以級為主，洞口段圍巖以級為主，構造帶F02穿越飛鸞2號隧道洞身。油車嶺隧道道地處剝剝蝕低山山山貌，火火山巖地地質區(qū)，區(qū)區(qū)域地形形起伏大大，天然然坡度一一般1535度，地地表廣泛泛發(fā)育第第四系坡坡積粉質質粘土層層，厚度度約25米，呈可可塑狀；下伏侏侏羅系南南園組晶晶屑凝灰灰熔巖及及其風化化層。洞洞口附近近發(fā)育構構造破碎碎帶F04，洞身身圍巖以以級為主主。從K25+8000（飛鸞2號隧道道出口附附近）至至K266+9440（宮后后門中橋橋附近）為為高填方方路基和和深挖路路塹路基基以及一一般路基基段，地地處剝蝕蝕低山丘丘陵坡麓麓

10、夾溝谷谷地貌，火火山巖地地質區(qū)，本本路段地地形呈波波狀起伏伏，天然然坡度一一般1525度，地表表廣泛發(fā)發(fā)育第四四系坡積積粉質粘粘土層，厚厚度約13米，呈可可塑狀；下伏燕燕山晚期期侵入花花崗巖、侏侏羅系南南園組晶晶屑凝灰灰熔巖及及其風化化層。填填方路基基可充分分利用天天然地基基。從K277+2330至K288+4000（油車車嶺隧道道進口附附近）為為一般路路基段，地地處剝蝕蝕低山丘丘陵坡麓麓夾溝谷谷地貌，火火山巖地地質區(qū)，本本路段地地形呈波波狀起伏伏，天然然坡度一一般1535度，地地表廣泛泛發(fā)育第第四系坡坡積粉質質粘土層層和沖擊擊卵石層層，厚度度約14米；下伏伏侏羅系系南園組組晶屑凝凝灰熔巖巖及

11、其風風化層。填填方路基基可充分分利用天天然地基基。2.4.地地層巖性性飛鸞1、22號隧道道區(qū)淺部部以坡積積粉質粘粘土、坡坡積碎石石以及砂砂土狀強強風化花花崗巖和和碎塊狀狀強風化化花崗巖巖、中風風化花崗崗巖為主主，隧道道洞身為為微風化化花崗巖巖；油車車嶺隧道道地表以以坡積粉粉質粘土土、全風風化晶屑屑凝灰熔熔巖，以以及粘土土狀強風風化晶屑屑凝灰?guī)r巖、碎塊塊狀強風風化凝灰灰熔巖和和中風化化晶屑凝凝灰?guī)r為為主，隧隧道洞身身穿越區(qū)區(qū)域為微微風化晶晶屑凝灰灰熔巖為為主。路基地段表表層多墾墾為耕植植層，在在山坳和和山前地地帶分布布有灰色色、灰黑黑色泥炭炭或草炭炭層，炭炭化輕微微，厚度度約12.5米，下部部以

12、坡積積粉質粘粘土、坡坡積碎石石以及砂砂土狀強強風化花花崗巖和和碎塊狀狀強風化化花崗巖巖、中風風化花崗崗巖和坡坡積粉質質粘土、全全風化晶晶屑凝灰灰熔巖，以以及粘土土狀強風風化晶屑屑凝灰?guī)r巖為主。2.5.水水文地質質條件2.5.11.地表水水本標段區(qū)域域內水系系極發(fā)育育，河網網密度大大，水系系網型式式多表現(xiàn)現(xiàn)為樹枝枝狀，尤尤以次級級支流表表現(xiàn)更為為顯著，受受當?shù)匦⌒⌒偷刭|質構造（節(jié)節(jié)理、破破碎帶等等）控制制；河谷谷類型多多屬斷層層谷、背背斜谷、單單斜谷等等，均為為次成河河谷。河谷多多呈“U”字型，河河床大部部分寬坦坦穩(wěn)定，多為基巖底和砂礫卵石底；較大的河流有七都溪，其主干流呈北西向，河水量受季節(jié)控

13、制，水量變化大，水位受降水量控制，暴漲暴跌。在干旱季節(jié)，河流水位很低，部分支流甚至干涸，但雨季水位暴漲，要注意洪水對工程的影響。2.5.22.地下水水本標段地下下水主要要為表層層殘坡積積碎石土土中的孔孔隙水及及基巖中中的裂隙隙、孔隙隙水，水水量大小小受裂隙隙發(fā)育程程度及季季節(jié)變化化影響，補補給來源源主要是是大氣降降水下補補給。水水質對混混凝土無無腐蝕。2.6地地震及區(qū)區(qū)域穩(wěn)定定性2.6.11.地震基基本烈度度及抗震震設防線路工程550年超越越概率10%的一般般場地地地表水平平峰值加加速度為為0.005g、地地震動反反應譜特特征周期期全線位位于0.35ss，抗震震設防烈烈度為6度。2.6.22.

14、區(qū)域穩(wěn)穩(wěn)定性評評價近期未較大大地震記記錄，屬屬相對穩(wěn)穩(wěn)定地塊塊，穩(wěn)定定性較好好。2.7.不不良地質質現(xiàn)象區(qū)域內未見見有滑坡坡、崩塌塌、泥石石流、巖巖溶等其其它不良良地質作作用，現(xiàn)現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定，山山坡穩(wěn)定定性較好好。飛鸞2號隧道道進口右右側有崩崩坡積堆堆積體，但但對隧道道影響不不大。油油車嶺隧隧道進口口段孤、滾滾石分布布，施工工時須加加強支護護，防止止局部壓壓力大造造成坍塌塌。區(qū)域未見礦礦體分布布，不會會產生瓦瓦斯等有有害氣體體。3.工程概概況3.1橋梁梁工程概概況A4合同段段共有主主線橋梁梁97mm/1座。具體體橋梁詳詳見下表表：橋梁結構統(tǒng)統(tǒng)計表 序 號橋 名孔數(shù)孔徑 (孔-mm)橋長(m)

15、橋寬（m）結 構 類類 型上部構造下部構造1宮后門中橋橋（右幅）33097155預制T梁肋板臺、板板凳臺、 柱式墩墩、樁基基礎宮后門中橋橋（左幅）33097155預制T梁肋板臺、板板凳臺、 柱式墩墩、樁基基礎3.3隧道道工程概概況A4合同段段共有隧隧道36661.5m/2.55座，其其中飛鸞鸞1#隧道為為小凈距距隧道，飛飛鸞2#隧道和和油車嶺嶺隧道為為雙洞分分離式雙雙洞隧道道。飛鸞鸞1#隧道左左線長3309mm、右線線長3007m，其其中級圍巖巖1311m，占21.3%；級圍巖巖69mm，占11.2%；級、級圍巖巖4166m，占67.5%；飛鸞2#隧道左左線長7737mm、右線線長7221m，

16、其其中級圍巖巖1444m，占10%；級圍巖巖78mm，占5.33%，級、級圍巖巖12336m，占84.7%；油車車嶺隧道道左線長長26228m，右右線長226211m，其其中級圍巖巖1044m，占2%；級圍巖巖2900m，占5.55%；級、級圍巖巖48555m，占92.5%；隧道道工程概概況詳見見下表： 隧道工程統(tǒng)統(tǒng)計表序 號隧道 名稱起點樁號終點樁號隧道長度(m)凈空(寬高)(mm)圍巖級別洞門形式進口端出口端1飛鸞1# 隧道左左洞ZK24+5788ZK24+8877309(14.555)級圍巖776m，圍巖255m，級圍巖巖78mm， 級圍巖巖1300m削竹式削竹式飛鸞1#隧隧道右洞洞YK

17、24+5766YK24+8833307級圍巖555m，圍巖444m，級圍巖巖76mm， 級圍巖巖1322m削竹式削竹式2飛鸞2#隧隧道左洞洞ZK25+0199ZK25+7566737(14.555)級圍巖666m，圍巖355m，級圍巖巖89mm， 級圍巖巖5477m削竹式端墻式飛鸞2#隧隧道右洞洞YK25+0199YK25+7400721級圍巖778m，圍巖433m，級圍巖巖1055m， 級圍巖巖4955m削竹式端墻式3油車嶺 隧隧道左洞洞ZK28+4577ZK31+08552628(14.555)級圍巖553m，圍巖1555m，級圍巖巖4266m，級圍巖巖19994m端墻式油車嶺 隧隧道右洞

18、洞YK28+4399YK31+06002621級圍巖551m，圍巖1335m，級圍巖巖4711m，級圍巖巖19664m端墻式3.3路基基基本情情況本標段路基基共有土土石方開開挖67.4萬方，路路基填方方75萬方。3.4設計計標準公路等級：高速公公路；設計速度： 1000km/h；路基寬度：33.5m； 設計荷載：公路-級； 橋梁設計洪洪水頻率率：大中中橋1/1100；線路交叉：全封閉閉、全立立交；地震動峰值值加速度度：0.05gg；車道數(shù)：66車道最大縱坡44%，凸形形最小豎豎曲線半半徑16000米，凹形形最小豎豎曲線半半徑1112222.5442米。4.施工條條件4.1.水水、電及及通訊條條

19、件本標段水資資源豐富富，山體體地表水水匯流之之處均可可作為本本工程取取水源。沿線村鎮(zhèn)有有變電設設施，如如蘭田1100KV變電站站（K9+4000）,梅田35KKV變電站站（K233+0000）,區(qū)域內內無線通通訊信號號良好。4.2.交交通運輸輸條件區(qū)域內沈海海高速公公路、國國道G1104線線、省道道S1002、S2001線構構成公路路交通主主骨架，各各等級公公路眾多多，各市市、區(qū)、縣縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）均有有公路相相通，輔輔以鐵路路、航空空、水運運等，構構成十分分便捷的的運輸網網。4.3筑路路材料（1）石料料 本本工程沿沿線石料料料場分分布較廣廣，路面面面層的的石料場場主要為為輝綠巖巖石、凝凝灰?guī)r、

20、輝輝長巖料料場，位位于七都都鎮(zhèn)三樂樂村、飛飛鸞鎮(zhèn)清清水下村村、羅源源縣彭里里村、連連江縣東東湖鎮(zhèn)洋洋門村。其其中連江江縣東湖湖鎮(zhèn)洋門門村為福福州長樂樂國際機機場高速速公路二二期工程程路面用用料場，各各項指標標均滿足足要求，但但供應量量有限。沿沿線塊料料石、片片塊石料料場分布布廣泛，運運距較勁勁，施工工中充分分利用全全線隧道道洞碴及及路基挖挖方石料料，就地地取材，變變廢為寶寶。（2）中粗粗砂、砂砂礫本標段中粗粗砂。砂砂礫主要要來源于于寧德市市七都鎮(zhèn)鎮(zhèn)（七都都溪）和和八都鎮(zhèn)鎮(zhèn)（霍童童溪）及及閩侯閩閩江河砂砂。材料運輸以以公路為為主。5.工程特特點和重重、難點點5.1.本本標段共共3座隧道道，飛鸞鸞

21、1號長度309米，飛飛鸞2號隧道道長度721米，油油車嶺隧隧道26221米（特特長隧道道，總長長57226米），隧隧道施工工難度大大、工期期緊、任任務重；尤其油油車嶺隧隧道，隧隧道走向向為反坡坡，為下下坡掘進進，施工工難度大大，要充充分考慮慮施工過過程中可可能出現(xiàn)現(xiàn)的突泥泥涌水等等異常情情況，編編制好應應急預案案，并演演練。另另外本隧隧道在ZK330+5520左左側處有有一長3933米的通通風排煙煙豎井，施施工難度度大。施工中中要做好好以下幾幾個方面面，已確確保施工工質量、安安全及進進度:5.1.11需選擇擇合理的的施工方方案，配配備鉆爆爆、裝運運、支護護、襯砌砌四條機機械化作作業(yè)線平平行流水

22、水作業(yè)，實實現(xiàn)隧道道的快速速施工。5.1.22做好地地質預報報監(jiān)控量量測工作作，確保保施工的的安全和和連續(xù)。5.1.22做好施施工通風風管理，為為隧道快快速施工工創(chuàng)造環(huán)環(huán)境。5.1.33排煙豎豎井的施施工要選選擇合理理的方案案，要保保證工期期、進度度、質量量。5.1.44隧道斷斷面較大大，隧道道進口地地質條件件差本標段隧道道進口最最大開挖挖斷面117.005米，隧道道進出洞洞口覆蓋蓋層215米左右，且且地質條條件較差差。5.2、路路基大部部分為半半填半挖挖，質量量控制難難度大，施施工工藝藝相對復復雜，且且路基線線內含有有大量巨巨型孤石石，需爆爆破作業(yè)業(yè)，對開開挖要求求高，且且路基附附近經過過村

23、莊，安安全壓力力大。5.3寧德德地區(qū)歷歷年受臺臺風影響響大，雨雨季長，雨雨量充足足，路基基位于山山坡，對對施工及及臨時設設施影響響大，防臺風風、防洪洪水壓力力大。5.4施工工線路長，環(huán)水水保任務務重工程位于山山嶺、丘丘陵區(qū)，區(qū)內內植被發(fā)發(fā)達，河河流、河河谷較多多，施工工時要加加強對植植被和河河谷的保保護，要要做到“少破壞壞就是保保護”，施工工、生活活垃圾集集中掩埋埋，施工工、生活活廢水要要集中處處理，棄棄碴場做做好擋護護，防止止污染河河流和農農田。5.5.由由于施工工線路，施施工材料料運輸量量大，原原材料、混混凝土運運輸須進進過飛鸞鸞鎮(zhèn)，尤尤其夜間間施工時時要加強強運輸安安全管理理，防止止發(fā)生

24、交交通安全全事故，同同時要盡盡量減少少噪音對對居民的的影響。第二章 總體施施工組織織布置及及規(guī)劃1.施工組組織機構構設置和和施工隊隊任務劃劃分根據(jù)本合同同段的工工程項目目內容，以以施工隊隊為基本本作業(yè)單單位，按按施工區(qū)區(qū)域劃分分為三個個作業(yè)工工區(qū)，7個施工工隊，一一工區(qū)為為隧道一一隊、隧隧道二隊隊；二工工區(qū)分別別為路基基隊、橋橋梁隊和和綜合隊隊；三工工區(qū)為隧隧道三隊隊、隧道道四隊。各各施工隊隊根據(jù)工工程項目目施工需需要設立立相應的的施工班班組。各施工隊任任務劃分分情況見見下表：序號施工隊主要施工任任務1路基隊負責全線路路基土石石方、涵涵洞和路路基防護護、排水水和綠化化及路面面工程的的施工。2橋

25、梁隊負責宮后門門中橋下下部結構構、預制制T梁預制制及安裝裝、橋面面鋪裝、橋橋梁附屬屬等工程程施工。3隧道一隊負責飛鸞11#左線隧隧道、飛飛鸞2#右線隧隧道洞身身開挖、支支護及隧隧道內路路面等相相關工程程的施工工。4隧道二隊負責飛鸞11#右線隧隧道、飛飛鸞2#左線隧隧道洞身身開挖、支支護及隧隧道內路路面等相相關工程程的施工工。5隧道三隊負責油車嶺嶺隧道左左線洞身身開挖、支支護、通通風豎井井及隧道道內路面面等相關關工程的的施工。6隧道四隊負責油車嶺嶺隧道右右線洞身身開挖、支支護及隧隧道內路路面等相相關工程程的施工工。7綜合隊負責混凝土土拌合及及相關工工作，鋼鋼筋加工工及相關關工作，小小型構件件預制

26、及及相關工工作。1.1計劃劃工期根據(jù)招標文文件要求求，計劃劃工期840日歷天天（28個月）。計劃開工日日期：220111年6月20日計劃交工日日期：220133年10月20日（1）施工工準備：20111年6月20日20111年7月20日 1個月（2）特殊殊路基處處理：20111年10月21日20112年1月20日3個月（3）路基基填筑：20111年8月21日20112年12月20日16個月（4）涵洞洞：20011年9月21日20112年8月20日12個月月（5）防護護及排水水：20011年8月21日20113年1月20日 177個月（6）路基基路面：20112年12月21日20113年9月20

27、日9個月底基層：20112年12月21日20113年3月20日3個月基層：220133年3月21日20113年6月20日3個月路面：220133年6月21日20113年9月20日 3個月（7）路面面標志線線：20013年8月21日20113年9月20日1個月（8）橋梁梁工程：20111年9月21日20112年6月20日 10個月（9）隧道道工程：20111年7月21日20113年9月20日 26個月隧道開挖挖初支：20111年7月21日20113年6月20日23個月隧道二次次襯砌：20111年8月21日20113年7月20日 23個月隧道路面面：20013年7月21日20113年9月20日 2

28、2個月豎井施工工：20112年12月21日-20013年6月20日 77個月（10）場場地清理理、交驗驗準備：20113年9月21日20113年10月20日 1個月 11.2施工進進度橫道道圖插入橫道圖圖2.施工組組織機構構及管理理職責項目經理部部設立在在K255+0000左側2000m附附近，此此地有廢廢棄大樓樓一座，為為原南京京軍區(qū)福福州總醫(yī)醫(yī)院四四四二醫(yī)院院辦公樓樓，目前前無人辦辦公及居居住，且且此樓的的面積滿滿足福福建省高高速公路路標準化化指南要要求，租租用此樓樓為項目目經理部部。經理部由項項目經理理、項目目黨支部部書記、項項目副經經理、項項目總工工組成項項目領導導班子，下下設工程程技

29、術部部、安全全環(huán)保部部、計劃劃合同部部、物資資設備部部、工地地試驗室室、綜合合管理部部、農民民工工資資管理辦辦公室等等職能部部門。項項目經理理被授權權對該合合同段的的實施負負全責。施工組織機機構圖中鐵六局沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路A4標段項目經理部中鐵六局沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路A4標段項目經理部工程技術部安質環(huán)保部計劃合同部物資設備部綜合辦公室工地試驗室總工程師項目副經理項目經理路 基 隊隧道四隊項目書記農民工工資管理辦公室隧道二隊隧道一隊隧道三隊橋 梁 隊.綜 合 隊綜 合 隊管理職責表表序號崗位部門管理職責一項目經理部部負責組織指指揮本合合同工程程施工和和對外聯(lián)聯(lián)絡、協(xié)

30、協(xié)調工作作,推行質質量、環(huán)環(huán)境和職職業(yè)健康康安全三三標一體體化管理理體系運運行,文明施施工，確確保按期期、優(yōu)質質、安全全的完成成工程任任務。本本工程按按項目法法施工,實行項項目經理理負責制制,對承包包商負責責，對業(yè)業(yè)主負責責。二項目經理為承包商在在本工程程中的法法定委托托人，履履行有關關法定程程序。貫徹質量方方針和目目標,建立健健全組織織機構，根根據(jù)工程程情況，合合理配置置所需資資源。主主持全面面工作，確確保全面面履行項項目合同同的要求求。期安質檢主定方各施徹及有程施環(huán)交防全律和三項目副經理理分管施工區(qū)區(qū)段的施施工生產產組織、安安全文明明施工、標標準化建建設、生生產進度度、資源源配置和和隊伍管

31、管理。對對本施工工區(qū)段的的安全、質質量、工工期、環(huán)環(huán)境保護護、水土土保持、勞勞動衛(wèi)生生等工作作全面負負責，確確保項目目管理目目標如期期實現(xiàn)。四總工程師全面負責本本項目工工程的施施工技術術、質量量管理工工作。正確貫徹國國家、重重慶及地地方各項項政策和和法令，執(zhí)執(zhí)行業(yè)主主和上級級制定的的有關工工程施工工的技術術、質量量、進度度、安全全規(guī)范和和規(guī)定。具體組織編編制本項項目工程程的實施施性施工工組織設設計、管管理計劃劃、質量量計劃、作作業(yè)指導導書等，具具體主持持本項目目的ISOO90001質量體體系運行行工作。督促檢查采采購物資資、設備備的選型型控制，加加強施工工全過程程的工序序控制，主主持對不不合格

32、品品的評審審和處置置。組織推廣和和應用“四新”技術，編編寫有關關成果報報告，組組織竣工工文件的的編制及及驗收交交接工作作。五項目經理部部各職能能部門職職責1試驗室執(zhí)行國家現(xiàn)現(xiàn)行有關關的標準準和作業(yè)業(yè)規(guī)程，負負責本項項目工程程的試驗驗、計量量管理工工作。負責本項目目的檢驗驗、試驗驗、交驗驗，按檢檢驗評定定標準對對施工過過程實施施監(jiān)督并并對檢驗驗結果負負責。負責現(xiàn)場各各種原材材料試件件和混凝凝土試件件的樣品品采集、測測試、檢檢驗及質質量記錄錄。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場試試驗資料料，提出出各種混混和料的的施工配配合比等等試驗數(shù)數(shù)據(jù)，并并在施工工過程中中提出修修正意見見報批準準執(zhí)行。負責試驗設設備的檢檢定、維維護和

33、保保養(yǎng)，保保證能滿滿足試驗驗精度的的要求。負責采購物物資的抽抽樣和試試驗，為為合格的的建筑材材料進場場及施工工生產提提供正確確、完整整的試驗驗資料。對試驗檢測測數(shù)據(jù)進進行統(tǒng)計計分析,為質量量分析會會提供分分析報告告。負責各分項項分部工工程的質質量檢測測工作。2工程技術部部負責項目的的施工技技術管理理工作。下下設測量量班，為為本項目目施工提提供技術術支持，確確保工程程建設的的順利進進行。組織制定實實施性施施工組織織設計，制制定滿足足合同要要求的施施工技術術方案，對對其中各各種問題題的準確確性、完完整性負負責。對對本項目目工程全全過程進進行施工工技術交交底、技技術控制制和技術術指導。組組織技術術文

34、件、資資料的收收集、管管理工作作，參與與工程質質量的評評定與驗驗收，參參與驗工工計價。組組織實施施工程竣竣工后保保修和后后期服務務。負責責本項目目的測量量控制工工作。負負責施工工調度和和現(xiàn)場施施工組織織協(xié)調工工作。負負責與組組織科技技攻關及及試驗、施施工技術術總結編編寫。負責建立和和使用項項目信息息化管理理系統(tǒng)，對對每項工工程計劃劃進度、實實際進度度、資源源配置實實行網絡絡化管理理；對各各類技術術資料、往往來信息息實現(xiàn)檔檔案化管管理?；拘畔⑾⒅苯油ㄍㄟ^網絡絡傳輸給給建設、監(jiān)監(jiān)理等單單位及有有關人員員。根據(jù)據(jù)施工進進度要求求和實際際進度狀狀況制定定物資供供應計劃劃。3安全環(huán)保部部負責本項目目

35、安全綜綜合管理理。依據(jù)安全目目標制定定本標段段的安全全管理規(guī)規(guī)劃，編編制和呈呈報安全全計劃、安安全技術術方案等等具體的的安全措措施，并并認真貫貫徹落實實。組織織定期安安全檢查查和安全全抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及及時監(jiān)督督整改。負負責安全全檢查督督促，對對危險源源提出預預防措施施，制定定救險預預案。定定期組織織對所有有參建員員工進行行安全教教育。是質量管理理體系的的主管部部門，負負責貫徹徹GB/T199001120000標準，依依據(jù)質量量方針和和質量目目標，制制定質量量管理規(guī)規(guī)劃，負負責組織織實施內內部審核核，監(jiān)督督、檢查查項目質質量管理理體系運運行情況況，并協(xié)協(xié)調實施施持續(xù)改改進；行行使質量量

36、監(jiān)察職職能。按按照質量量檢驗評評定標準準，對本本項目全全部工程程質量進進行檢查查指導；參與調調查分析析不合格格品（質質量事故故）的原原因，協(xié)協(xié)助制定定糾正措措施方案案，并進進行跟蹤蹤調查、驗驗證，及及時做好好記錄及及情況反反饋。負負責全面面質量管管理，指指導工程程項目的的QC小組活活動。負責本工程程環(huán)境保保護和水水土保持持及征地地拆遷工工作。貫徹執(zhí)行業(yè)業(yè)主、重重慶市及及當?shù)丨h(huán)環(huán)保部門門的有關關規(guī)定，針針對本工工程環(huán)境境特點，制制定具體體詳細的的環(huán)保、水水保規(guī)劃劃與措施施，組織織對現(xiàn)場場施工有有關環(huán)境境保護情情況的監(jiān)監(jiān)察巡視視。完成成本工程程的征地地拆遷、臨臨時用地地，并配配合業(yè)主主完成永永久征

37、地地拆遷工工作，確確保本工工程的順順利進行行和如期期完成。負負責施工工過程中中的文物物保護工工作。4計劃合同部部負責該項目目工程的的合同管管理、施施工預算算、驗工工計價和和計劃統(tǒng)統(tǒng)計工作作。按合合同要求求向業(yè)主主提供有有關工程程報表，組組織整理理與工程程有關的的資料，保保證資料料的完整整性、連連續(xù)性和和可追溯溯性。負負責研究究和開展展項目成成本核算算工作。負責本項目目財務管管理工作作。按合合同要求求向業(yè)主主和承包包商總部部上報有有關報表表。組織織整理與與工程有有關的資資料，保保證資料料的完整整性、連連續(xù)性和和可追溯溯性。協(xié)協(xié)助研究究和開展展項目成成本核算算工作，指指導和監(jiān)監(jiān)督資金金的合理理使用

38、。5物資設備部部負責本項目目的物資資保障，機機械設備備的管理理。組織對材料料供方的的評價，嚴嚴格控制制材料和和半成品品的質量量。按ISOO90001質量體體系要求求，負責責對采購購的物資資、機械械進行控控制，做做到采購購、訂貨貨、驗收收、搬運運、貯存存、發(fā)放放和使用用手續(xù)完完備，記記錄齊全全，具有有可追溯溯性。搞搞好物資資儲備，確確保物資資供應。6綜合管理部部負責本項目目日常管管理及后后勤工作作。負責責接待、文文秘、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生生、對外外關系協(xié)協(xié)調等工工作。7農民工工資資管理辦辦公室負責農民工工管理及及工資發(fā)發(fā)放的監(jiān)監(jiān)督管理理。3.勞動力力組織計計劃3.1.施施工人員員根據(jù)我項目目部所承承擔的施

39、施工任務務，項目目部主要要管理人人員已基基本到位位，現(xiàn)有作業(yè)業(yè)人員可可以滿足足目前施工工需要，各各部門工工作已經經正常開開展，后后期將根根據(jù)施工工需要陸陸續(xù)安排排進場。3.2.勞勞動力配配置計劃劃勞動力采用用動態(tài)管管理：首首批安排排進場100人，滿滿足施工工準備之之需；隨隨著工程程進展，施施工工序序的增加加逐步增增加勞動動力；施施工高峰峰期間，勞勞動力達達到10020人人。勞動力動態(tài)態(tài)分配圖圖及施工工高峰期期勞動力力安排見見下圖。勞動力動態(tài)態(tài)分配圖圖人數(shù)人數(shù)施工高峰期期勞動力力安排班 組隧道一隊隧道二隊隧道三隊隧道四隊橋梁隊路基隊綜合隊管理和技術術人員10101010306050開挖班4545

40、4545噴漿班20202020鋼筋班15151515電工班5555混凝土班20202020機械班30303030機械修理班班5555防水層鋪設設10101010普工班20202020合計1801801801803060504.擬投入入的主要要設備設備到場計計劃表序號擬投入的設設備名稱稱單位數(shù)量規(guī)格型號功率、容量量計劃進場日日期1挖掘機臺81m32011年年6月2推土機臺1135KWW2011年年6月3振動壓路機機臺2YZ20湖湖南148KWW2011年年9月4平地機臺1PY-1880天津津132KWW2011年年9月5裝載機臺18ZL50柳柳州3m32011年年6月10月6混凝土攪拌拌機套2S

41、7500.75mm32011年年6月7混凝土攪拌拌機套2S150001.5m332011年年6月8混凝土輸送送泵套5HBT600長沙60m3/h2011年年8月9襯砌臺車臺512m2011年年7月10混凝土攪拌拌運輸車車臺126m32011年年7月11通風設備臺4110KWW2011年年10月12注漿泵臺62011年年6月13空壓機臺23m3/hh2011年年6月14空壓機臺1220m3/h2011年年6月15空壓機臺440m3/h2011年年6月16風鎬臺362011年年6月17風動鑿巖機機臺180YT-288天水2011年年6月18混凝土噴射射機臺242011年年6月19自卸汽車臺30東風

42、20T2011年年6月20附著式振動動器臺20ZF1500-500新鄉(xiāng)2011年年8月21插入式振動動器臺24ZC1500-500新鄉(xiāng)2011年年8月22變壓器臺2800KVVA2011年年5月23變壓器臺3400KVVA2011年年5月24電焊機臺82011年年6月25鋼筋調直機機臺12011年年6月26鋼筋彎曲機機臺22011年年6月27鋼筋切斷機機臺12011年年6月28全站儀臺2J2已進場1臺臺29水準儀臺2S3已進場30萬能材料試試驗機臺12011年年6月31壓力試驗機機臺12011年年6月32收斂計臺12011年年6月33超前地質探探測預報報系統(tǒng)臺1TGP20062011年年6月3

43、4錨桿拉力計計臺22011年年6月35擊實儀臺12011年年6月36CBR主機機臺12011年年6月37CBR附件件套12011年年6月38路面彎沉儀儀臺12011年年6月39輕型觸探儀儀臺12011年年6月40光電液朔限限定儀臺12011年年6月41土壤篩套12011年年6月42盒個12011年年6月43環(huán)刀把12011年年6月44混凝土切割割機臺12011年年6月45低應變激光光檢測儀儀臺12011年年6月46水泥稠度及及凝結時時間測定定儀臺12011年年6月47砂漿稠度儀儀臺12011年年6月48砼貫入阻力力儀臺12011年年6月49砼回彈儀臺12011年年6月50雷氏夾測定定儀臺120

44、11年年6月51調溫調濕養(yǎng)養(yǎng)護箱臺12011年年6月52砼加速養(yǎng)護護箱臺12011年年6月53水泥砼標準準養(yǎng)護箱箱臺12011年年6月54砂漿標準養(yǎng)養(yǎng)護箱臺12011年年6月55砼試模組20150*1150*1500mm2011年年6月56砂漿試模組1070.7*70.7*770.77mm2011年年6月57地質鉆機臺12012年年8月58環(huán)井鉆機套12012年年12月5.施工總總體平面面布置、臨臨時工程程及臨時時設施混凝土拌合合站、鋼鋼筋加工工廠、小小型構件件預制廠廠等嚴格格按照福福建省高高速公路路施工標標準化指指南和“三集中”原則進進行布置置、建設設，其它它臨時設設施本著著“合理規(guī)規(guī)劃、綜

45、綜合利用用、便于于管理、注注重環(huán)保保、服務務施工”的原則則進行布布置。施施工便道道修筑至至棄碴場場、“三集中”場及隧道道洞口，滿滿足重型型車輛與與工程機機械通行行要求，加加強維護護保養(yǎng)，晴晴雨暢通通；生產產區(qū)域場場內道路路和場地地進行砼砼硬化；生產和和生活設設施、電電力、通通風、供供水等設設施滿足足施工高高峰期需需求，一一次建設設成型，符符合環(huán)保保要求，適適合當?shù)氐貧夂驐l條件；棄棄碴場設設在設計計指定位位置，按按環(huán)保要要求高標標準做好好相應防防護；各各場站用用地使用用期精心心規(guī)劃，在在滿足工工程需要要的前提提下，確確定經濟濟合理的的使用面面積和使使用期限限，使用用后及時時做好恢恢復和復復墾；網

46、網絡系統(tǒng)統(tǒng)要體現(xiàn)現(xiàn)高科技技的優(yōu)勢勢，完全全滿足內內外信息息溝通傳傳輸和工工程施工工監(jiān)控管管理的需需要。總總體平面面布置見見附圖。5.1.施施工便道道根據(jù)標段內內隧道、路路基、橋橋梁的分分布情況況，以及及原有道道路的情情況，我我標段內內擬建33條便道道，1號便道道從項目目部門口口處道路路沿山腳腳河溝新新修便道道至飛鸞鸞1、2號隧道道，利用用原南京京軍區(qū)福福州總院院四四二二醫(yī)院內內道路至至國道GG1044；2號便道道利用連連接G1104國國道的原原鐵路棄棄碴場便便道，然然后新建建便道經經2號棄棄棄土場，跨跨七都溪溪至宮后后門中橋橋附近（拌拌合站等等處），進入紅線內新建便道連接至路基，然后再沿設計路

47、線范圍修便道至油車嶺隧道進口處；排煙豎井施工用道路利用從G104國道K2226+100附近接入的鄉(xiāng)道，行4.6km至排煙豎井附近，然后新建道路132m至豎井。1號便道主主要用于于飛鸞11號、2號隧道道施工及及飛鸞11號隧道道貫通后后,標段起起點至飛飛鸞1號隧道道進口段段路基施施工；22號便道道從K277+0000左右接接入線路路紅線后后走向基基本在設設計線路路紅線內內，可連通通飛鸞2號隧道道出口附附近路基基至油車車嶺隧道道，便道道跨越七七都溪和和宮后門門橋處河河溝處各各設一座座涵管橋橋，根據(jù)據(jù)通水量量七都溪溪設4根10000涵管，宮宮后門便便橋設2根10000涵管，涵涵管長于于路基11m，高高

48、涵管440cmm，用M7.5漿砌片片石作為為護肩墻墻，厚度度不小于于50ccm，內內填C15片石混混凝土，采采用C20混凝土土路面。新建便道33.4km，便便道路面面寬度不小小于3.5m，每1000米設一會會車處，寬寬7米。在基礎礎較好地地段，路路面采用用底層不不小于20ccm的片石石墊層，面層采采用5cm的泥結結石；便便道經過過軟土和和水田路路段，基基底拋填填片石并并壓實，路面層采用水泥穩(wěn)定碎石層，以確保雨天安全通車，車輛正常行駛。在便道入口或拐彎路口處設置指路標志和警示標志，并設排水溝保證排水暢通，施工期間，加強對道路的養(yǎng)護和灑水，保證道路清潔、暢通、不起揚塵。便道接入紅紅線范圍圍后，要要

49、根據(jù)設設計路基基的挖填填情況，根根據(jù)地形形選擇有有利路基基施工的的地段布布置，以以減少對對路基施施工的干干擾。 5.2.施施工及生生活用水水工程位于山山區(qū)，飛飛鸞1號、2號隧道道施工用用水主要要為橫穿穿線路的的水源主主要利用用溪溝，在在上游設設截水壩壩，將水水抽入高高位水池池，供一一工區(qū)生生產和生生活用水水；二工工區(qū)用宮宮后門橋橋處水或或平行于于線路的的河溝水水，抽水水至水池池，供拌拌合站和和二工區(qū)區(qū)生產和和生活用用水；三三工區(qū)利利用油車車嶺隧道道左洞外外溪溝水水，將水水抽至高高位水池池，供油油車嶺隧隧道施工工用水和和工區(qū)生生活用水水。5.3.施施工及生生活用電電本標段沿線線村鎮(zhèn)均均有變電電設

50、施，根根據(jù)結構構物分布布和施工工需求，本本合同段段擬設置置3座變壓壓器，供供應施工工現(xiàn)場生生產生活活用電，拌拌和站、預預制梁場場各配備備2000KW發(fā)電機機組備用用，沿線線路段配配備50KKW移動發(fā)發(fā)電機供供涵洞施施工用。根據(jù)現(xiàn)場勘測情況，配電室地面標高應高出洪水水位。為了盡量靠近施工現(xiàn)場，縮短低壓供電的距離，計劃將配電室設立在紅線外30米處，在沿線設置3個變壓器，接入當?shù)赜秒娋W。變壓器接入當?shù)仉娋W具體位置為：一工區(qū)變壓壓器接入入電桿為為：公路路隧道專專線/100KV/0277#桿二工區(qū)變壓壓器接入入電桿為為：鋼鐵鐵廠專線線/100KV三工區(qū)接入入的電線線桿為：南山村村/100KV/0244#

51、桿變壓器位置置和供電電范圍見見下表。變壓器位置置一覽表表序號位置變壓器容量量（KV.AA）用途1飛鸞1#、2#隧道附附近1200供應飛鸞11#隧道、飛飛鸞2#隧道施施工用電電2宮后門中橋橋附近400供應拌合站站、鋼筋筋加工及及附近施施工用電電3油車嶺隧道道進口附附近1200供應油車嶺嶺隧道進進口施工工用電5.4混凝凝土拌合合、鋼筋筋、鋼結結構加、小小型預制制場按照“三個個集中、兩兩個準入入制度”要求，本本標段設設置1座砼拌拌和站供供應工程程所需混混凝土?；旎炷涟璋韬险緦€路路里程為為K277+0000右側1000m，供供應全線線混凝土土；拌合合站場地地按福福建省高高速公路路施工指指南要要

52、求，按按1萬m2布置。拌和站配備備四個料料倉、全全電腦控控制的自自動攪拌拌設備。拌拌和站的的所有場場地進行行砼硬化化處理，車道使用15cm厚水泥穩(wěn)碎石基層+20cm厚C20砼面層硬化；其他人行道及生活場基底碾壓后所采用10cm厚砼硬化，地面坡度為四周低，中間高。面層排水坡度不應小于1.5%，場地四周設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿抹面，場內排水溝頂面加鋪鐵篦子蓋板；四周設置圍墻，大門口處設置沖洗車道。拌和站劃分分生活區(qū)區(qū)、拌和和作業(yè)區(qū)區(qū)、粗細細集料區(qū)區(qū)、材料料庫及運運輸車輛輛停放區(qū)區(qū)等。拌和站配備備生產能能2套設備備為900m3/h拌和樓樓；配備備8個儲備1000T的水泥泥罐，并并配置電

53、電腦自動動輸入設設備。 鋼筋加工場場采用搭搭設標準準化廠房房，面積積為20000mm2,按原材材料堆放放區(qū)、鋼鋼筋下料料區(qū)、加加工制作作區(qū)、半半成品堆堆放區(qū)、流流水線布布置，廠廠內配備備一套5t、一套10t起重機機設備；半成品品堆放區(qū)區(qū)按圖紙紙鋼筋編編號分類類堆放；配備數(shù)數(shù)控鋼筋筋彎曲機機1套，數(shù)數(shù)控鋼筋筋彎箍機機1臺。加加工場位位置設在在混凝土土拌合站站站附近近。5.5生產產、生活活、辦公公用房本標段路線線較長，為為便于對對管段的的管理控控制及對對外溝通通，項目目經理部部設在飛飛鸞2號隧道道進口附附近原南南京軍區(qū)區(qū)福州總總院四四四二醫(yī)院院內的辦辦公樓內內。同時時設3個工區(qū)區(qū)，一工工區(qū)為隧隧道

54、1、2隊駐地地，設在在飛鸞2號隧道道進口右右線附近近，距洞洞口1000米左右的的坡地之之上，占占地面積積40000平方米米；二工工區(qū)為路路基、橋橋梁隊駐駐地，設設在K266+9000附近；三工區(qū)區(qū)為隧道道3、4隊駐地地，設在在油車嶺嶺隧道洞洞口附近近， K228+3300左右線線路左側側，距離離油車嶺嶺隧道口口約1000米，橋梁梁和路基基隊駐地地選擇在在K277+0000左右，房房屋采用用磚砌和和彩鋼房房兩種形形式，人人均居住住面積不不小于2。5.6工地地試驗室室本標段段設設立一座座中心試試驗室，試試驗室按按福建建省公路路水運工工程工地地試驗室室管理辦辦法相相關要求求進行設設置，水水泥室，水水

55、泥砼室，土土工室，集料室，力學室，樣品室，辦公室面積按規(guī)定面積規(guī)劃，標準養(yǎng)護室面積不小于20。對試驗室的周邊場所、進行硬化。主要進行一些常規(guī)項目的試驗，部分試驗項目采取委托有資質的機構檢測試驗。5.7火工工品庫本合同段建建5t級炸藥藥庫一座座，設置置在油車車嶺隧道道左線進進口附近近山坡上上，供應應全標段段所用火火工品。炸炸藥庫與與雷管庫庫分開修修建并保保持一定定安全距距離。炸炸藥庫與與雷管庫庫位置、具具體面積積、設施施配備按按當?shù)毓矙C關關有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行行。5.8棄碴碴場根據(jù)現(xiàn)場實實際查勘勘結果，本本標段擬擬設4個棄碴碴場，在在飛鸞1號出口口左側山山谷中設設一處棄棄碴場，用用于飛鸞鸞1號隧道

56、道、飛鸞鸞2號隧道道和飛鸞鸞1號隧道道進口處處路基棄棄碴，K266+1000左右線線路右側側約100米處設2、3號棄碴碴場，供供路基淤淤泥、棄棄土和油油車嶺隧隧道棄碴碴；4號棄碴碴場位于于油車嶺嶺隧道口口線路左左側，供供油車嶺嶺隧道部部分棄碴碴；5號棄碴碴場位于于K300+5000左右，供供排煙豎豎井棄碴碴。5.9污水水處理設設施施工產生的的固體廢廢料由汽汽車運至至指定地地點處理理。在生生活區(qū)設設廢水處處理池，在在隧道口口設污水水沉淀池池，施工工產生的的廢水、污污水及生生活污水水經過凈凈化處理理達標后后排放。嚴嚴禁將含含有污染染物質或或可見懸懸浮物質質的水隨隨意排放放。5.10消消防設施施根據(jù)

57、消防要要求，在在辦公區(qū)區(qū)、生活活區(qū)、火火供品庫庫、油庫庫、材料料庫、機機械場及及其他各各主要作作業(yè)區(qū)域域按規(guī)定定配備足足夠數(shù)量量的滅火火器、防防火砂等等消防器器材。第三章 主要施施工方案案、施工工方法1總體施施工方案案根據(jù)工期要要求，按按照工程程性質及及特點進進行規(guī)劃劃，以油油車嶺隧隧道為重重點，組組織本工工程的實實施。路路基涵洞洞、橋梁梁和隧道道同步進進行施工工。進場后立即即著手清清表，打打通縱向向施工便便道和通通往取、棄棄土場的的便道，設設置臨時時排水系系統(tǒng)，進進行道路路改移及及不良地地基處理理。然后后分段進進行路基基填筑，每每個作業(yè)業(yè)區(qū)段一一般以涵涵洞、橋橋臺等構構筑物為為界。路基土石方

58、方施工采采用挖掘掘機挖土土，自卸卸車運輸輸，推土土機初平平，平地地機精平平，壓路路機壓實實。路基基防護、排排水等附附屬工程程按照“主體成成型一段段，防護護一段”的原則則隨路基基施工逐逐步展開開，高路路塹開挖挖的過程程中同時時進行邊邊坡防護護施工，開開挖一級級，防護護一級。對對于硬質質巖石采采用光面面、預裂裂爆破。本標段內有有1座主線線橋梁為為宮后門門中橋和和10座RC蓋板涵涵。安排排一個施施工隊組組織施工工，優(yōu)先先安排橋橋臺施工工和近隧隧道涵洞洞施工，為為臺背回回填和架架梁創(chuàng)造造條件，同同時為路路基土石石方大面面積施工工創(chuàng)造條條件和減減少隧道道洞碴的的倒運。樁基、橋臺臺、墩臺臺身施工工合理組組

59、織，形形成流水水作業(yè)。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎，混凝土集中拌合，罐車運輸，泵送入模。橋梁墩一次整體澆筑成型。蓋梁模板采用支架法，大塊組合模板用對拉螺栓固定，蓋梁砼分層澆筑。本標段有22.5座隧道道，安排排4個隧道道隊伍施施工。飛飛鸞1#隧道左左線和飛飛鸞2#隧道右右線由隧隧道1隊負責責施工，飛飛鸞1#隧道右右線和飛飛鸞2#隧道左左線由隧隧道2隊負責責施工，飛飛鸞1#隧道由由出口向向進口方方向施工工，飛鸞鸞2#隧道由由進口向向出口方方向施工工，均為為單向掘掘進；油油車嶺隧隧道進口口段由隧隧道3、4隊負責責施工。飛鸞1號隧道從出口單向掘進，飛鸞2號隧道從進口單向掘進，油車嶺隧道從進口單向掘進。油車嶺

60、隧道要先進行左線隧道的開挖施工，為排煙豎井的施工創(chuàng)造條件。豎井開挖采用鉆機反井正向擴大法，先在地表用地質鉆機在豎井中心由上而下鉆取直達地步的20cm30cm直徑的導孔（本工序須在左線隧道開挖至ZK30+520并開挖了左線部分連接通道同時完成，以保證工期），然后自下而上反井擴孔至1.5米左右，然后自上而下爆破開挖至設計斷面，最后自下而上采用液壓滑動模板整體澆灌混凝土。隧道施工采采用新奧奧法原理理組織實實施，按按照“隨開挖挖、隨支支護、早早封閉、快快襯砌”的原則則，鉆爆爆法施工工。隧道道開挖時時，平行行隧道開開挖時掌掌子面應應錯開開開挖，先先行洞與與后行洞洞錯開距距離，洞洞口段不不小于660米，級