發(fā)動機潤滑系-講課用

1、第9章 發(fā)動機潤滑系第一節(jié) 潤滑系的功用及組成一、潤滑系的功用 潤滑系的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損、以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。第一節(jié) 潤滑系的功用及組成二、潤滑方式 （1）壓力潤滑：壓力潤滑是以一定的壓力把潤滑油供入摩擦表面的潤滑方式。 主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣

2、門桿以及搖臂等零件的工作表面。（3）潤滑脂潤滑：滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等第一節(jié) 潤滑系的功用及組成三、潤滑系的組成 （1）機油泵：其功用是保證潤滑油在潤滑系內循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。（2）機油濾清器：用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質和潤滑油氧化物。若這些雜質隨同潤滑油進入潤滑系，將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。 第一節(jié) 潤滑系的功用及組成三、潤滑系的組成 （3）機油冷卻器：在熱負荷較高的發(fā)動機上裝備有機油冷卻器，用來降低潤滑油的溫度。 若潤滑油溫度過高，則其粘度下降，不利于在

3、摩擦表面形成油膜。此外，還會加速潤滑油老化變質，縮短潤滑油使用期。（4）油底殼：存儲潤滑油。（5）集濾器：用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤滑系的進口，用來濾除潤滑油中粗大的雜質，防止其進入機油泵。 除此之外，潤滑系還包括潤滑油壓力表、溫度表和潤滑油管道等第一節(jié) 潤滑系的功用及組成四、潤滑系油路 曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機油泵的傳動軸）頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。第二節(jié)：潤滑系的油路及工作過程三閥作用：（1）旁通閥：防止粗濾器被雜質堵塞后整個油路不能暢通。進出油口壓力差達到：0.150.18MPa，旁通閥開啟，機油不經(jīng)粗濾器直接進入主油道。（2）限壓閥：防

4、止?jié)櫥涤蛪哼^高，增加功率消耗。（0.6MPa，開啟使一部分機油回流到機油泵進口）。（3）細濾器限壓閥：防止?jié)櫥涤蛪哼^低，保證主油道正常潤滑（0.1MPa，開啟）斯爾太柴油機潤滑油路第二節(jié) 潤滑劑 汽車發(fā)動機潤滑劑包括潤滑油和潤滑脂兩種。第二節(jié) 潤滑劑一、潤滑劑的功用：（1）潤滑：潤滑油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。（2）冷卻：潤滑油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。（3）清洗：潤滑油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。（4）密封：附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。（5）

5、防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。第二節(jié) 潤滑劑二 、潤滑油的使用特性及機油填加劑 汽車發(fā)動機機油在潤滑系內循環(huán)流動，循環(huán)次數(shù)每小時可達100次，工作條件十分惡劣，使?jié)櫥褪艿絿乐匚廴?。與高溫零件接觸，受到強烈的加熱。（1）適當?shù)恼扯龋河偷恼扯葘Πl(fā)動機的工作有很大的影響。粘度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；粘度過大，冷起動困難，潤滑油不能被泵送到摩擦表面。適當加入增稠劑(2) 優(yōu)異的氧化安定性：氧化安定性是指潤滑油抵抗氧化作用不使其性質發(fā)生永久變化的能力。汽車發(fā)動機，尤其是高性能發(fā)動機的潤滑油，經(jīng)常在高溫下與氧氣接觸，這就要求潤滑油具有優(yōu)異的熱氧化安定性。為

6、此，要在潤滑油中添加氧化抑制劑。第二節(jié) 潤滑劑二 、潤滑油的使用特性及機油填加劑(3)良好的防腐性：潤滑油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質對金屬零件有腐蝕作用，為提高潤滑油的防腐性，要在潤滑油中加入防腐添加劑。 (4）較低的起泡性：由于潤滑油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足?？刂婆菽傻姆椒ǎ窃跐櫥椭刑砑优菽种苿?。第二節(jié) 潤滑劑二 、潤滑油的使用特性及機油填加劑(5)強烈的清凈分散性：潤滑油的清凈分散性是指潤滑油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使?jié)櫥途哂星鍍舴稚⑿?，必須?/p>

7、入清凈分散添加劑。(6)高度的極壓性 ： 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0. 30. 4m的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。潤滑油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機的軸承及配氣機構等零件的潤滑，即為極壓潤滑。為了提高潤滑油的極壓性，避免在極壓潤滑的條件下潤滑油被擠出摩擦表面，必須在潤滑油中加人極壓添加劑。極壓添加劑與金屬表面起化學反應，形成強韌的油膜，藉以提供對零件的極壓保護。第二節(jié) 潤滑劑三 、潤滑油的分類 國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標準化組織（ISO)確認。 美國工程師學會(SAE)按照潤滑油的粘度等

8、級，把潤滑油分為冬季用潤滑油和非冬季用潤滑油。 API使用分類法是美國石油學會（API）根據(jù)潤滑油的性能及其最適合的使用場合，把潤滑油分為S系列和C系列兩類。 我國的潤滑油分類法參照采用ISO分類方法GB/T7631.3-1995規(guī)定，按潤滑油的性能和使用場合分為：（1）汽油機油SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。（2）柴油機油CC、CD、CD-II、CE、CF-4等5個級別。（3）二沖程汽油機油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。第二節(jié) 潤滑劑四 、潤滑油的選用 第三節(jié) 機油泵油泵結構形式可分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分內接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式

9、機油泵。第三節(jié) 機油泵一、齒輪式機油泵 第三節(jié) 機油泵二、內接齒輪式機油泵 第三節(jié) 機油泵二、內接齒輪式機油泵 第三節(jié) 機油泵三、轉子式機油泵 轉子式機油泵主要由內、外轉子，機油泵體及機油泵蓋等零件組成（圖9-8）。內轉子固定在機油泵傳動軸上，外轉子自由地安裝在泵體內，并與內轉子嚙合轉動。內、外轉子之間有一定的偏心距。一般轉子式機油泵的內轉子有四個或四個以上的凸齒，外轉子的凹齒數(shù)比內轉子的凸齒數(shù)多一個。轉子的外廓形狀曲線為次擺線。第三節(jié) 機油泵三、轉子式機油泵 第三節(jié) 機油泵三、轉子式機油泵 第三節(jié) 機油泵四、安全閥 為了防止油壓過高，在潤滑油路中設置安全閥或限壓閥一般安全閥裝在機油泵或機體的

10、主油道上。 當安全閥安裝在機油泵上時（參看圖9-5)，如果油壓達到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的潤滑油返回機油泵進口。如果安全閥安裝在主油道上，則當油壓達到規(guī)定值時多余的潤滑油經(jīng)過安全閥流回油底殼。 第四節(jié) 機油濾清器一、機油濾清器機油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)，僅過濾機油泵送出的部分潤滑油。第四節(jié) 機油濾清器一、機油濾清器第四節(jié) 機油濾清器一、機油濾清器 如果濾清器使用時間達到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉，換上新濾清器。 如果濾清器在使用期內濾芯被雜質嚴重堵塞，潤滑油不能通過濾芯，則濾清器進油

11、口油壓升高。當油壓達到規(guī)定值時，濾清器中的旁通閥片9開啟，潤滑油不通過濾芯經(jīng)旁通閥直接進人機體主油道。 雖然這時潤滑油未經(jīng)濾清便輸送到各潤滑表面但是這總比發(fā)動機斷油不能潤滑要好得多第四節(jié) 機油濾清器一、機油濾清器 有些發(fā)動機的機油濾清器除設置旁通閥之外，還加裝止回閥。 當發(fā)動機停機后，止回閥將濾清器的進油口關閉，防止?jié)櫥蛷臑V清器流回油底殼。 當重新起動發(fā)動機時，潤滑系能迅速建立起油壓，從而可以減輕由于起動時供油不足而引起的零件磨損。第四節(jié) 機油濾清器二、集濾器 集濾器一般為濾網(wǎng)式，裝在機油泵之前。目前，汽車發(fā)動機所用的集濾器分為浮筒式和固定式兩種。浮筒式集比器（圖9-11）由浮筒3，濾網(wǎng)2、浮筒罩1及吸油管4等構成空心的浮筒不論油底殼內的油面如何波動，始終浮在潤滑油表面上，以保證機油泵從含雜質較少的上層油面吸入潤滑油。第四節(jié) 機油濾清器二、集濾器 第四節(jié) 機油濾清器二、集濾器 集濾器一般為濾網(wǎng)式，裝在