物流運輸與配送管理 第二章課件

1、第二章 鐵路運輸主講人：張晉莉第一節(jié) 鐵路運輸概述鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展第一條成功的蒸汽火車鐵路起源于英國。中國第一條鐵路是1876年英商在上海至吳淞間修建的,較之世界上第一條正式營業(yè)的鐵路落后了51年。1876年至1911年,清政府時期總共建成鐵路9100公里,其中,京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。 1912年孫中山先生提出要修建16萬公里鐵路的規(guī)劃。這是中國最早的鐵路網(wǎng)布局設(shè)想。 從1911年至1949年,民國時期共建成鐵路17100公里,連同清政府時期,中國大陸共有鐵路26200公里。但由于戰(zhàn)爭破壞或其它原因被拆去3600公里,中華人民共和國成立時,中國大陸僅留

2、下鐵路22600公里。 新中國成立后,中國人民政府成立了鐵道部,統(tǒng)一管理全國鐵路,組織了橋梁和線路恢復(fù)工程,并大力修建新鐵路,以保證日益增長的運輸需要。 青藏鐵路青藏鐵路青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，全長1956公里，為 II 級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及運營。鐵路沿線共設(shè)有45個車站，位于西藏境內(nèi)的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。青藏鐵路起于青海省省會西寧，向西經(jīng)湟源、海晏，沿青海湖北緣繞行，經(jīng)德令哈至錫鐵山，南折與315國道并行后到達(dá)柴達(dá)木盆地中

3、的格爾木。由格爾木南行起攀上昆侖山，穿越可可西里，經(jīng)過風(fēng)火山、唐古拉山，進(jìn)入西藏的安多、那曲、當(dāng)雄，最后終到西藏自治區(qū)首府拉薩 。青藏鐵路青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。2006年7月1日全線通車。青藏鐵路 局限性靈活性差。 費工、費時，增加了貨物的在途時間。由于裝卸次數(shù)多，鐵路運輸中的貨損率比較高。鐵路設(shè)施修建成本較高，建設(shè)周期較長。主要功能長距離、大批量的客貨運輸。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)特征貨物的送達(dá)速度區(qū)別于技術(shù)速度送

4、達(dá)速度 30t 或 容積 100 立方米（2）貨物的性質(zhì)與形狀 需要單獨使用一輛貨車時，應(yīng)按整車運輸。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。零擔(dān)運輸 凡不夠整車運輸條件的貨物，除可使用集裝箱運輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運。一件體積不得小于0.02 立方米；每批件數(shù)不得超過300件 零擔(dān)貨物普通零擔(dān)貨物危險零擔(dān)貨物笨重零擔(dān)貨物鐵路貨物運輸以“批”為單位。 “一批”是鐵路承運貨物、計算收費、交付貨物和處理事故的單位。因此按一批托運的貨物，其托運人或其代理人、收貨人或其代理人、發(fā)站、到站、裝車地點、卸車地點必須相同（整車分卸例外）。 鐵路貨物運輸作業(yè)組織鐵路貨物運輸工作的基本作業(yè)（1）貨物發(fā)送作業(yè)（

5、2）貨物運輸途中作業(yè)（3）貨物到達(dá)作業(yè)（4）貨物運到期限（1）貨物發(fā)送作業(yè) 貨物發(fā)送作業(yè)又稱貨物在發(fā)站的貨運作業(yè)，包括承運和裝車兩大部分。 托運人向承運人的發(fā)站申報運輸要求，提交貨物運單及物品清單。貨 票 甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)； 乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站報發(fā)局； 丙聯(lián)由發(fā)站給托運人報銷用； 丁聯(lián)為運輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運輸合同的唯一依據(jù)。一式四聯(lián) （2）貨物運輸途中作業(yè) 貨物在鐵路運輸途中進(jìn)行的作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，運輸途中，指途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車站。主要包括貨物的交接檢查、貨物的整理換裝、貨物運輸變更及整車分卸和一些特殊作業(yè)等內(nèi)容。（3）貨物到達(dá)作業(yè) 貨物到達(dá)作業(yè)包

6、括收貨人向承運人到站查詢、繳費、領(lǐng)貨、接受貨物運單，與到站共同完成交付手續(xù)；到站后承運人向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知，接受到貨查詢、收費、交貨、交單，與收貨人共同完成交付手續(xù)。 由鐵路組織卸車或發(fā)站由承運人裝車到站由收貨人卸車的貨物，到站在向收貨人卸貨點交貨物或辦理交接手續(xù)后，即交付完畢；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，到站在貨車交接地點交接完畢，即交付完畢。（4）貨物運到期限 貨物運到期限是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和工作組織條件下，將貨物運到一定距離所需的時間的最大限度。一般情況下，鐵路都應(yīng)在運到期限內(nèi)將貨物運到目的地，如超過運到期限，鐵路應(yīng)按規(guī)定按照所交運費的百分比向托運人支付違約

7、金。鐵路貨物運輸成本及運費構(gòu)成貨物運價的分類 整車貨物運價 零擔(dān)貨物運價 集裝箱貨物運價鐵路貨物運價核收依據(jù)根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則（簡稱價規(guī)）核收 計算貨物運輸費用的程序按貨物運價里程表計算出發(fā)站至到站的運價里程。根據(jù)貨物名稱查找鐵路貨物運輸品名分類與代碼表、鐵路貨物運輸品名檢查表，確定適用的運價號。整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，分別在“鐵路貨物運價率表”中查出適用的運價率（即發(fā)到基價和運行基價）。 運費=（發(fā)到基價+運行基價*貨物的運價里程）*計費重量+ 其它費用其他費用價規(guī)附錄計費重量（1）計量單位 整車貨物運輸以噸為單位，噸以下四舍五入。 零擔(dān)貨物運輸以10千克為單位，不足10千克記為

8、10千克。起碼運費為2元/批。 集裝箱運輸以箱為單位。運費的尾數(shù)不足1角時，四舍五入。計費里程按貨物運價里程表計算出發(fā)站至到站的運價里程?！纠磕惩羞\人從包頭站發(fā)石家莊南站雙輪及三輪摩托車各二輛，每輛重分別為116公斤和166公斤，按一批托運，分項填記重量，試計算其運費。（注明：雙輪摩托車的計費重量為：750公斤，三輪摩托車的計費重量為：1500公斤） 解：按一批托運，分項填記重量，應(yīng)分項計算，但該批貨物中兩種貨物的運價率相同，應(yīng)先合并重量。摩托車為按規(guī)定計費重量計費的貨物，該批貨物的計費重量為377.3價格附錄價規(guī)的三個附錄附錄一為鐵路電氣化附加費核收辦法，附錄二為新路新價均攤運費核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計算核收辦法。費用計算方法如下： 第四節(jié) 鐵路貨運事故及理賠鐵路貨物運輸合同，是承運人根據(jù)托運人的委托，按照預(yù)先約定的條件，將貨物運到指定的地點交付給收貨人；托運人給付承運人一定數(shù)額的貨運費用，并明確互相間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。貨運合同的簽訂 貨運合同的當(dāng)事人是承運人、托運人與收貨人。根據(jù)合同法、鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則，承、托雙方必須簽訂貨運合同。第四節(jié) 鐵路貨運事故及理賠鐵路貨物運輸保險，是對被保險人由于自然災(zāi)害