北京地鐵8號(hào)線二期設(shè)計(jì)總結(jié)

1、北京地鐵8號(hào)線二期設(shè)計(jì)總結(jié)北京地鐵8號(hào)線二期設(shè)計(jì)總結(jié)匯報(bào)內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計(jì) 3、圖紙送審意見匯總 4、風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報(bào)內(nèi)容安德里北街站安華橋站鼓樓大街站什剎海站南鑼鼓巷站中國(guó)美術(shù)館站 8號(hào)線南段2012年底了開通三個(gè)站，分別為安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，其中安德里北街站由于占地問題，過站不停車。預(yù)計(jì)2013年底開通什剎海站及南鑼鼓巷站。安德里北街站安華橋站鼓樓大街站什剎海站南鑼鼓巷站中國(guó)美術(shù)館站匯報(bào)內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計(jì) 3、圖紙送審意見匯總 4、風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報(bào)內(nèi)容優(yōu)化設(shè)計(jì)1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿

2、鼓樓立交橋及既有二號(hào)線鼓樓大街站風(fēng)險(xiǎn)工程平面關(guān)系圖北護(hù)城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋既有鼓樓大街站鼓樓大街站區(qū)間結(jié)構(gòu)1號(hào)探測(cè)豎井2號(hào)探測(cè)豎井關(guān)鍵問題：既有站底板與區(qū)間隧道豎向凈距最小約2.26m，需探明既有站底板下及兩側(cè)是否存在殘留型鋼等障礙物，以確保盾構(gòu)順利穿越。 優(yōu)化設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)工程平面關(guān)系圖北護(hù)城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋既有鼓樓優(yōu)化設(shè)計(jì)1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號(hào)線鼓樓大街站風(fēng)險(xiǎn)工程剖面關(guān)系圖站底加固新建區(qū)間探測(cè)導(dǎo)洞防爆層解決辦法：在既有站南、北兩側(cè)各增設(shè)一座探測(cè)豎井及橫通道（探測(cè)導(dǎo)洞），利用打設(shè)探孔對(duì)站底下3米范圍內(nèi)進(jìn)行探測(cè)。并利用探洞對(duì)站底以下3m，新建區(qū)間外皮2.5m區(qū)域進(jìn)行袖閥管注漿

3、加固；并預(yù)留注漿管，以備應(yīng)急。 優(yōu)化設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)工程剖面關(guān)系圖站底加固新建區(qū)間探測(cè)導(dǎo)洞防爆層解決優(yōu)化設(shè)計(jì)1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號(hào)線鼓樓大街站既有站既有站變形縫8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間防爆層鼓樓立交橋袖閥管注漿加固風(fēng)險(xiǎn)工程縱剖面關(guān)系圖優(yōu)化設(shè)計(jì)既有站既有站變形縫8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間防爆層鼓樓立交橋袖閥優(yōu)化設(shè)計(jì)1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號(hào)線鼓樓大街站探測(cè)豎井及橫通道現(xiàn)場(chǎng)照片優(yōu)化設(shè)計(jì)探測(cè)豎井及橫通道現(xiàn)場(chǎng)照片優(yōu)化設(shè)計(jì)1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號(hào)線鼓樓大街站 目前該區(qū)間雙線均已成功穿越既有車站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，區(qū)間左、右線穿越既有車站相互間影響較小，右線施工時(shí)既有車站沉降稍大，最

4、大沉降不超過2.2mm。綜合整個(gè)施工情況，沉降趨勢(shì)及沉降結(jié)果與模擬分析比較吻合，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)左線穿越時(shí)既有結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)，最大沉降1.99mm，既有線車站運(yùn)營(yíng)狀態(tài)正常。既有車站結(jié)構(gòu)沉降實(shí)測(cè)值 優(yōu)化設(shè)計(jì) 目前該區(qū)間雙線均已成功穿越既有車站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)2、安安區(qū)間盾構(gòu)接收井取消負(fù)一負(fù)二層結(jié)構(gòu)問題：2011年10月，由于八號(hào)線南段工期較緊，為滿足通車要求，施工單位提出不施做盾構(gòu)井地下負(fù)一、負(fù)二層結(jié)構(gòu)，即進(jìn)行盾構(gòu)吊裝，以縮短相應(yīng)工期解決辦法：增設(shè)混凝土圈梁以替代換撐作用，并要求施工單位不得拆除角部斜撐。實(shí)際實(shí)施時(shí)效果良好。優(yōu)化設(shè)計(jì)問題：2011年10月，由于八號(hào)線南段工期較緊，為滿匯報(bào)

5、內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計(jì) 3、圖紙送審意見匯總 4、風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報(bào)內(nèi)容圖紙送審意見匯總施工圖設(shè)計(jì)圖紙（1）什剎海站內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)審意見：“圖中需注明廢水池及污水池的位置，并給出池壁厚度提醒：其池壁厚應(yīng)符合地下工程防水技術(shù)規(guī)范4.1.6條“結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm”的要求?！保?）說明基坑抗隆起安全系數(shù)1.1應(yīng)修改為1.6?；貜?fù);已按照建筑基坑支護(hù)規(guī)程DB11/489-2007 5.1.4條修改（3）說明中應(yīng)按“抗規(guī)”對(duì)鋼筋性能提出要求?；貜?fù)：已按意見補(bǔ)充GB50011-2010中鋼筋性能的要求。抗震等級(jí)為一、二、三級(jí)的框架和斜撐構(gòu)件（含梯段），其縱向受

6、力鋼筋采用普通鋼筋時(shí)，鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于1.25；鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.3；且鋼筋在最大拉力下的總伸長(zhǎng)率實(shí)測(cè)值不應(yīng)小于9%。（4）出入口通道較長(zhǎng)且平面形狀較復(fù)雜，平面轉(zhuǎn)折處宜設(shè)變形縫；回復(fù): 根據(jù)出入口斷面形式，結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，可不設(shè)置變形縫。圖紙送審意見匯總（1）什剎海站內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)審意見：“圖中需注明圖紙送審意見匯總施工圖設(shè)計(jì)圖紙（5）南鑼鼓巷站主體結(jié)構(gòu)，由于負(fù)三層中板北側(cè)一跨為行車板，應(yīng)按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算?；貜?fù)：按照鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)條文，按照容許

7、應(yīng)力法進(jìn)行內(nèi)力和配筋進(jìn)行驗(yàn)算，可滿足規(guī)范要求。以下為負(fù)三層行車板的配筋圖，板端進(jìn)行加強(qiáng)處理。圖紙送審意見匯總（5）南鑼鼓巷站主體結(jié)構(gòu)，由于負(fù)三層中板北側(cè)匯報(bào)內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計(jì) 3、圖紙送審意見匯總 4、風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報(bào)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)源概況 8號(hào)線南段04標(biāo)共6站7區(qū)間，由八號(hào)線一期起點(diǎn)沿中軸路向南至中國(guó)美術(shù)館處，穿越北京老城區(qū)。線路沿線周邊存在大量既有建（構(gòu)）筑物包括既有線結(jié)構(gòu)、橋梁、河流、文保建筑、高層建筑及大型市政管線等，種類繁多，環(huán)境復(fù)雜，共有特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程2處，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程67處。風(fēng)險(xiǎn)分類風(fēng)險(xiǎn)名稱施工工法特級(jí)安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基礦山法

8、（PBA+CRD）鼓什區(qū)間穿越既有2號(hào)線鼓樓大街站盾構(gòu)下穿特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源列表風(fēng)險(xiǎn)源概況 8號(hào)線南段04標(biāo)共6站7區(qū)間，由八號(hào)線一期風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)位置關(guān)系示意圖3.8m風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)位置關(guān)系示意圖3.8m風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基風(fēng)險(xiǎn)概況：車站PBA小導(dǎo)洞距離安華橋橋基水平距離3.8m，車站主體與橋基垂直距離11.01m。說明：原安華橋左線單層暗挖段亦采用CRD法施做，后為減小開挖對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，將其改為“洞樁法”施工。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況風(fēng)險(xiǎn)概況：風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基

9、保護(hù)措施一：PBA小導(dǎo)洞全斷面超前預(yù)注漿加固導(dǎo)洞周圍土體，加固范圍為小導(dǎo)洞開挖輪廓線5m范圍內(nèi)，主要加固拱頂3粉細(xì)砂層。說明：安華橋單層暗挖段上方為北京北三環(huán)主路，交通繁忙，經(jīng)業(yè)主多次與北京市交管局進(jìn)行交涉，對(duì)方始終不同意在路面打設(shè)降水井，故采用全斷面注漿方式，一來可以起到阻水作用，二來起到對(duì)土體的加固作用。左線PBA小導(dǎo)洞加固示意圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況保護(hù)措施一：左線PBA小導(dǎo)洞加固示意圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基保護(hù)措施二：CRD單洞上半斷面掌子面超前預(yù)注漿加固地層，加固范圍為開挖輪廓線外5m范圍內(nèi)。主要加固拱頂3粉細(xì)砂層。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況保護(hù)措施二：風(fēng)險(xiǎn)

10、源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基保護(hù)措施三：右線CRD單洞結(jié)構(gòu)，在、導(dǎo)洞內(nèi)向下超前打設(shè)32注漿管，主要加固 4粉細(xì)砂層。右線CRD單洞加固示意圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況保護(hù)措施三：右線CRD單洞加固示意圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基第三方監(jiān)測(cè)值均滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中該風(fēng)險(xiǎn)源無任何預(yù)警。（1）上部結(jié)構(gòu)相鄰墩柱基礎(chǔ)縱向不均勻沉降最大為4.26mm（控制值為10mm ）；（2）墩柱基礎(chǔ)橫向不均勻沉降2.73mm（控制值5mm ）；（3）主橋均勻沉降最大值為5.66mm（控制值15mm）?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況點(diǎn)評(píng)：實(shí)際施工時(shí)，施工單位并未嚴(yán)格按設(shè)計(jì)注漿，但由于施

11、工單位亦對(duì)該段施工高度重視，實(shí)際施工效果很好，地表沉降等均控制的很好。反之，對(duì)于橫通道等結(jié)構(gòu)的施工，施工方重視不足，造成累計(jì)地表沉降達(dá)到90多mm（控制值15mm），燃?xì)夤芫€沉降40mm（控制值10mm）。故風(fēng)險(xiǎn)源加固措施固然重要，施工方對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的重視程度更為關(guān)鍵。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況第三方監(jiān)測(cè)值均滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中該風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋北護(hù)城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋區(qū)間結(jié)構(gòu)1號(hào)探測(cè)豎井復(fù)合錨桿樁復(fù)合錨桿樁風(fēng)險(xiǎn)概況： 舊鼓樓橋橫跨北護(hù)城河，橋?qū)?4m，橋長(zhǎng)37.2m，單跨條形基礎(chǔ)帶斜支撐，基礎(chǔ)底標(biāo)高為39.0m。區(qū)間盾構(gòu)隧道位于舊鼓樓橋東側(cè)，與舊鼓樓橋基底水平凈距

12、最小5.2m，豎向凈距最小約10.3m， 1號(hào)探測(cè)豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井深16.14m，井口凈空5mX3m，結(jié)構(gòu)外皮與舊鼓樓橋水平距離4m。 保護(hù)措施：對(duì)臨近區(qū)間及豎井側(cè)打設(shè)符合錨桿裝進(jìn)行隔離保護(hù)。 風(fēng)險(xiǎn)工程平面關(guān)系圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況北護(hù)城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋區(qū)間結(jié)構(gòu)1號(hào)探風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋 舊鼓樓橋橫跨北護(hù)城河，基礎(chǔ)底標(biāo)高為39.0m。橋基底與區(qū)間隧道水平凈距最小5.2m，豎向凈距最小約10.3m。穿既有站段隧道覆土約16.1米，洞身主要位于粉土2層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂4層、粉質(zhì)粘土層，9卵石層。1號(hào)探測(cè)豎井1號(hào)探測(cè)豎井8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間舊鼓樓橋?qū)娱g滯留水層間

13、滯留水北護(hù)城河風(fēng)險(xiǎn)工程縱剖面關(guān)系圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 舊鼓樓橋橫跨北護(hù)城河，基礎(chǔ)底標(biāo)高風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋 1號(hào)探測(cè)豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井深16.14m，井口凈空5mX3m，結(jié)構(gòu)外皮與舊鼓樓橋水平距離5m。探測(cè)豎井先期施工，待區(qū)間施工前回填處理，盾構(gòu)區(qū)間位于舊鼓樓橋東側(cè)，右線距橋基水平距離5.2米，豎向凈距約10.3米，先施工右線后施工左線。1號(hào)探測(cè)豎井（后期回填）舊鼓樓橋8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間三排復(fù)合錨桿樁三排復(fù)合錨桿樁風(fēng)險(xiǎn)工程橫剖面關(guān)系圖風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 1號(hào)探測(cè)豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋?qū)崪y(cè)沉降值：實(shí)測(cè)橋臺(tái)沉降值為

14、2.46mm（設(shè)計(jì)控制值為5mm），擋墻控制值為7.17mm （設(shè)計(jì)控制值為8mm）。指導(dǎo)意義：通過隔離樁的作用及控制盾構(gòu)機(jī)良好的掘進(jìn)姿態(tài)可以有效地保證地面建（構(gòu)）筑物的安全。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況實(shí)測(cè)沉降值：實(shí)測(cè)橋臺(tái)沉降值為2.46mm風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房鼓什明挖段什剎海站南鑼鼓巷站南中區(qū)間接收井鼓什區(qū)間南中區(qū)間什南區(qū)間舊鼓樓大街地安門西大街地安門東大街美術(shù)館后街美術(shù)館東街北 北京地鐵八號(hào)線二期工程南段部分區(qū)間盾構(gòu)下穿大量老舊平瓦房，穿越段主要集中于四個(gè)區(qū)間，分別是安德里北街站鼓樓大街站區(qū)間，鼓樓大街站什剎海站區(qū)間，什剎海站南鑼鼓巷站區(qū)間，南鑼鼓巷站中國(guó)美術(shù)館站區(qū)間，

15、線路總長(zhǎng)約4.04km。安德里北街站黃鼓區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況鼓什明挖段什剎海站南鑼鼓巷站南中區(qū)間教育學(xué)院安德里北街站鼓樓大街站平瓦房區(qū)北護(hù)城河舊鼓樓橋盾構(gòu)始發(fā)井施工豎井既有鼓樓大街站中石油公司安鼓區(qū)間工程概況 區(qū)間出安德里北街站后沿鼓樓外大街南下，至安德路口折向西南，下穿大量老舊平瓦房，向南下穿北護(hù)城河，旁穿舊鼓樓橋，下穿既有2號(hào)線鼓樓大街站到達(dá)舊鼓樓大街，進(jìn)入鼓樓大街站。 區(qū)間全長(zhǎng)876.334米，線間距14米17米。最小曲線半徑R=400米。 區(qū)間下穿平瓦房段長(zhǎng)約203米，占區(qū)間總長(zhǎng)度的23.2%。教育學(xué)院安德里北街站鼓樓大街站平瓦房區(qū)北護(hù)城河舊鼓樓橋盾構(gòu)始南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖什剎海站

16、鼓什區(qū)間明挖段鼓樓舊式鋪面房馬凱餐廳已遷拆沿街鋪面房煙袋斜街 區(qū)間出明挖段后沿鼓樓外大街南行，途中繞避鼓樓，沿鼓樓西大街折向東南沿地安門內(nèi)大街南行到達(dá)什剎海站，途中正穿或旁穿大量平瓦房，其中一處為文保建筑舊式鋪面房。 該區(qū)間線路縱斷面為”人”字坡，線路坡度為0.2%、0.395 %、-0.2% 。區(qū)間隧道覆土厚度15.8m18.4m，線路最小曲線半徑350m，線間距12m17m。 區(qū)間盾構(gòu)段全長(zhǎng)882.722m，下穿及旁穿平瓦房段長(zhǎng)度約占區(qū)間總長(zhǎng)度的70%。鼓什區(qū)間工程概況下穿煙袋斜街房屋南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖什剎海站鼓什區(qū)間明挖段鼓樓舊式鋪面房馬凱南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖玉河北海醫(yī)院天意商城太醫(yī)院

17、無線電研究所假日酒店什剎海站南鑼鼓巷站萬寧橋什南區(qū)間工程概況新華書店 區(qū)間出什剎海站后，偏離地安門外大街折向東南方向，掘進(jìn)至東不壓橋胡同時(shí)，區(qū)間折向東直至南鑼鼓巷站。區(qū)間沿線下穿大量民房和商鋪、北海醫(yī)院、天意商城、無線電研究所、假日酒店等4-5層樓房及萬寧橋、新華書店及太醫(yī)院3處文保建筑。 區(qū)間左線縱斷成“人”字坡，區(qū)間右線為連續(xù)下坡，線路最小曲線半徑300m，線間距019m。區(qū)間左線隧道覆土厚度10.5m16.6m，右線隧道覆土厚度14.3m23.1m。 盾構(gòu)隧道在里程YDK19+731.8YDK20+231.2范圍內(nèi)，隧道疊落行進(jìn)，疊落段隧道凈距最小為1.95m。其中什南區(qū)間疊落段長(zhǎng)度27

18、8.6m，包括垂直疊落段72.7m，斜向疊落段205.9m。區(qū)間全長(zhǎng)734.5m，下穿平瓦房段約占區(qū)間全長(zhǎng)的90%。已拆遷什南區(qū)間左線隧道位置什南區(qū)間右線隧道位置玉河河道南鑼鼓巷站方向什剎海站方向南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖玉河北海醫(yī)院天意商城太醫(yī)院無線電研究所假康銘大廈中醫(yī)院門診樓隆福醫(yī)院北京銀行三聯(lián)韜奮書店盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)接收井民航大廈中國(guó)美術(shù)管站南鑼鼓巷站曾格林沁祠已拆遷地下糧油庫 線路出南鑼鼓巷站后繼續(xù)沿地安門東大街向東左右線疊落行進(jìn)，至里程YDK20+418處逐漸分離。線路行進(jìn)至美術(shù)館后街交界處折向南，至美術(shù)館東街道路下，繼續(xù)南行至五四大街路口進(jìn)入中國(guó)美術(shù)館站。 區(qū)間沿線下穿文保建筑曾格林沁祠

19、和大量老舊平瓦房，旁穿中醫(yī)院門診樓、康銘大廈、隆福醫(yī)院、北京銀行等樓房。 區(qū)間線路縱斷成“V”字坡，線路最小曲線半徑300m，線間距017m。區(qū)間左線隧道覆土厚度14.7m23.3m，右線隧道覆土厚度16.8m23.5m。 盾構(gòu)隧道在里程YDK20+239.225YDK20+418范圍內(nèi)，隧道疊落行進(jìn)，疊落段隧道凈距最小1.95m。疊落段長(zhǎng)度約178.8m。南中區(qū)間工程概況康銘大廈中醫(yī)院門診樓隆福醫(yī)院北京銀行三聯(lián)韜奮書店盾構(gòu)始發(fā)井盾保護(hù)措施：針對(duì)下穿或旁穿房屋時(shí)、地面無條件施做隔離措施的情況，采用洞內(nèi)深孔注漿加固：區(qū)間上方平瓦房區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)拱頂土體注漿加固注漿加固為拱頂120，34m范圍內(nèi)土體

20、。距離開挖面40m范圍內(nèi)進(jìn)行施做。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房保護(hù)措施：針對(duì)下穿或旁穿房屋時(shí)、地面無條件施做隔離措施的情況現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)展：如今，安鼓區(qū)間、鼓什區(qū)間、什南區(qū)間及南中區(qū)間盾構(gòu)段均已順利下穿平瓦房?？偨Y(jié)：施工方在施做盾構(gòu)區(qū)間下穿段時(shí)，并未采取任何地面加固措施，僅在沉降明顯區(qū)域進(jìn)行洞內(nèi)深孔注漿加固措施。比較于礦山法區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間更能夠減小周圍土體擾動(dòng)及地表沉降，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的盾構(gòu)機(jī)操作對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)源的保護(hù)尤為重要。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)展：風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段 什南區(qū)間疊落段總平圖（紫色為狀況較差房屋）日林

21、公司假日酒店南鑼鼓巷站疊落段起點(diǎn)疊落段終點(diǎn) （1） 什 南區(qū)間左右線為盾構(gòu)區(qū)間，在臨近車站前，左右線由平行逐漸過渡為上下疊落，左上右下，采用疊落式進(jìn)站。 （2）重疊段總長(zhǎng)為370m，其中里程YDK19+840YDK20+031范圍為完全疊落段， 長(zhǎng)191米；里程YDK19+661YDK19+840 過渡疊落段，長(zhǎng)179米 . （3）疊落段隧道豎向凈距為1.952.7m，水平凈距為06m 。區(qū)間西側(cè)過渡疊落段部分區(qū)間位于圓緩段和緩直段（約145m），其余部分均位于直線段。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 什南區(qū)間疊落段總平圖（紫色風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段南中區(qū)間疊落段總平圖（紅色為狀況較差房屋

22、）南鑼鼓巷站僧格林沁祠地安門東大街疊落段起點(diǎn)疊落段終點(diǎn)（1）南中區(qū)間出南鑼鼓巷站后采用疊落式出站，左上右下，在遠(yuǎn)離車站后，左右線由上下疊落逐漸過渡為平行（2）重疊段總長(zhǎng)為296m，其中里程YDK20+239YDK20+284 范圍為完全疊落段， 長(zhǎng)45米；里程YDK20+284YDK20+535 過渡疊落段，長(zhǎng)251米 。（3）疊落段隧道凈距為1.956.14m。水平凈距為04.34m 。除臨近車站部分疊落段位于直線段外（約14m） ，其余部分均位于直緩段和緩圓段。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況南中區(qū)間疊落段總平圖（紅色為狀況較差房屋風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段區(qū)間過渡疊落段區(qū)間完全垂直疊落段

23、疊落段定義：區(qū)間間距大于6m風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況區(qū)間過渡疊落段區(qū)間完全垂直疊落段疊落段定風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段疊落段風(fēng)險(xiǎn)控制盾構(gòu)疊落風(fēng)險(xiǎn)分析及保護(hù)措施3、通過預(yù)留注漿孔進(jìn)行深孔注漿（包括拱頂及疊落區(qū)間中間）2、下部隧道利用移動(dòng)臺(tái)車進(jìn)行支撐加固4、控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù) 現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間工籌安排：什南及南中區(qū)間均為盾構(gòu)右線先行，左線后行，右下左上。此外，主要通過盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、夾層土體注漿加固、洞內(nèi)臨時(shí)支撐臺(tái)車隧道加固等措施，控制地面建筑物沉降和保護(hù)地面建筑物安全。1、工籌安排風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況疊落段風(fēng)險(xiǎn)控制盾構(gòu)疊落風(fēng)險(xiǎn)分析及保護(hù)措施盾構(gòu)下部隧道利用移動(dòng)臨時(shí)支撐臺(tái)車進(jìn)行加固臺(tái)車橫剖面 按

24、照先下后上的原則。施工步驟如下：右線隧道（下洞）掘進(jìn)夾層土體注漿及洞內(nèi)二次注漿加固下洞洞內(nèi)移動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)加固左線隧道（上洞）掘進(jìn)上洞二次注漿加固。臺(tái)車采用里程范圍為：YDK19+839.723YDK20+031.225，即兩盾構(gòu)之間凈距小于3m范圍內(nèi)。支撐臺(tái)車風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段盾構(gòu)下部隧道利用移動(dòng)臨時(shí)支撐臺(tái)車進(jìn)行加固臺(tái)車橫剖面 臺(tái)車縱剖面1）車組共5套，間距1.2m，總長(zhǎng)22.8m，各組車結(jié)構(gòu)相同。2）中間組油缸每組上下4個(gè)，單缸頂推力10t，工作壓力12MPa。3）后頂推三腳架油缸單缸頂推力70t，工作壓力22MPa，作為移動(dòng)主推油缸。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段

25、臺(tái)車縱剖面1）車組共5套，間距1.2m，總長(zhǎng)22.8m，各組支撐臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段支撐臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況區(qū)間疊落過渡段區(qū)間垂直疊落段 隧道在二次注漿孔及管拱部片增設(shè)的預(yù)留注漿孔中設(shè)置L=3.5m的注漿管，注漿漿液擴(kuò)散半徑設(shè)計(jì)為0.7m，通過注漿管向上下洞間所夾土體（疊落段全程打設(shè)）以及上部隧道頂部的土體（只在區(qū)間下穿建筑物時(shí)進(jìn)行）進(jìn)行注漿，以提高土體的強(qiáng)度。 漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力為0.51.5Mpa，加固范圍為每環(huán)均進(jìn)行。注漿面應(yīng)控制在距離開挖面20m范圍內(nèi)。 應(yīng)使用一次性球閥，并注意注漿孔的密封，以防漏漿、滲水；注漿完畢后，用泵送

26、劑對(duì)注漿管進(jìn)行清洗，避免堵管現(xiàn)象發(fā)生。夾雜土體加固完成后，取出注漿孔套管，用強(qiáng)度不低于C50的混凝土進(jìn)行封堵，填實(shí)注漿孔。區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿夾層土體注漿加固夾層土體注漿加固風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段（通過預(yù)留注漿孔進(jìn)行深孔注漿）區(qū)間疊落過渡段區(qū)間垂直疊落段 隧道在二次注漿孔及管拱部片增設(shè)原有注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔A型特殊管片設(shè)計(jì)圖B1型特殊管片設(shè)計(jì)圖特殊管片設(shè)計(jì)圖（包括預(yù)留注漿孔及下部區(qū)間管片配筋加強(qiáng)）1、預(yù)留注漿孔（疊落段雙線管片均預(yù)留）2、管片加強(qiáng)（疊落段右線采用加強(qiáng)型鋼筋混凝土管片，主筋較常規(guī)管片有所增強(qiáng)，同時(shí)襯砌管片環(huán)縱、環(huán)縫

27、均采用彎螺栓連接，管片連接螺栓的規(guī)格為B級(jí)M24；性能等級(jí)5.6級(jí)。配筋詳見盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)圖紙。原有注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔B2型特殊管片設(shè)計(jì)圖C型特殊管片設(shè)計(jì)圖原有注漿孔風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔B2型特殊管片設(shè)計(jì)圖C型特殊管關(guān)系：隧道在里程Y（Z）DK19+923953范圍內(nèi)雙線疊落下穿辦公區(qū)；旁穿客房區(qū)，隧道與客房區(qū)水平凈距0.66m，左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱頂埋深22.1323.17m。概況：該建筑物設(shè)計(jì)建造于1973年，包括辦公區(qū)和客房區(qū)，其中客房區(qū)為地上

28、6層，局部地下1層，主體為磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，地下局部設(shè)有地下室（樓房的東北角），埋置深度為2.36.3m；辦公區(qū)為地上2層磚混結(jié)構(gòu)，墻下采用磚砌體條形基礎(chǔ)，并設(shè)有地圈梁。地下局部布置有6m深的消防池（位于一層通道以東的區(qū)域，主要在酒店大堂下方的區(qū)域）。星海琦假日酒店袖閥管注漿范圍區(qū)間結(jié)構(gòu)雙線疊落下穿星海琦假日酒店（一）概況介紹關(guān)系：隧道在里程Y（Z）DK19+923953范圍內(nèi)雙線疊縱面關(guān)系：左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱頂埋深22.1323.17m。地質(zhì)：左線盾構(gòu)區(qū)間主要穿越的土層為卵石圓礫、粉質(zhì)粘土及粉土層,右線盾構(gòu)區(qū)間主要穿越的土層為粉土、中砂細(xì)砂及卵石層。水文：該處

29、揭示一層潛水（二）（水位標(biāo)高29.99）和層間潛水(三)（水位標(biāo)高23.09）,區(qū)間左線位于潛水（二）層中，層間潛水(三)位于其底板下3.5m；區(qū)間右邊位于層間潛水（三）層線，潛水(三)位于拱部上5m處。層間潛水潛水雙線疊落下穿星海琦假日酒店縱面關(guān)系：左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱（三）保護(hù)措施1、下部隧道利用移動(dòng)臺(tái)車進(jìn)行支撐加固 。2、通過預(yù)留注漿孔進(jìn)行深孔注漿（包括區(qū)間拱頂及疊落區(qū)間中部土層）。 管長(zhǎng)L=3.5m，采用水泥水玻璃雙液漿，擴(kuò)散半徑0.7m，終漿壓力0.51.5Mpa。3、盾構(gòu)自身掘進(jìn)參數(shù)的控制。4、利用地面袖閥管預(yù)先加固區(qū)間拱頂?shù)貙印?（1）袖閥管采用3排，

30、1mX1m梅花形布設(shè)（2）各排打設(shè)角度及管長(zhǎng)分別為L(zhǎng)1=30m，角度19；L2=31m，角度23；L3=31m，角度26； （3）采用水泥水玻璃雙液漿，擴(kuò)散半徑1m，終漿壓力0.52Mpa。區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿夾層土體注漿加固地面袖閥管注漿雙線疊落下穿星海琦假日酒店（三）保護(hù)措施1、下部隧道利用移動(dòng)臺(tái)車進(jìn)行支撐加固 。區(qū)間拱盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠僧格林沁祠區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系： 盾構(gòu)區(qū)間右線隧道在里程Y（Z）DK20+368YDK20+386.5（約18m）下穿僧格林沁祠，市級(jí)文物保護(hù)建筑，左線區(qū)間結(jié)構(gòu)覆土約15.5m，建筑概況：該建筑為磚木結(jié)構(gòu)，地上一層，條石基礎(chǔ),埋深1m?，F(xiàn)況為北京市東城區(qū)教育局房管

31、所。 （一）概況介紹盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠僧格林沁祠區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系： 盾構(gòu)區(qū)間右線上層滯水潛水層間潛水地質(zhì)：穿越段洞身主要位于9卵石層、2粘土層及4粉細(xì)砂層， 9卵石層。水文：該處探孔共3層地下水，上層滯水、潛水及層間潛水。盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠上層滯水潛水層間潛水地質(zhì)：穿越段洞身主要位于9卵石層、2風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度：什南區(qū)間及南中區(qū)間的盾構(gòu)疊落段均已施做完畢，目前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)正常。總結(jié)：下部隧道利用移動(dòng)臺(tái)車進(jìn)行支撐加固、洞內(nèi)深孔注漿及控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等方式，保證了盾構(gòu)區(qū)間疊落下穿建（構(gòu)）筑物的順利實(shí)施。風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度：匯報(bào)內(nèi)容 1、工程概況 2、

32、優(yōu)化設(shè)計(jì) 3、圖紙送審意見匯總 4、風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)及進(jìn)展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報(bào)內(nèi)容配合施工中遇到問題1、公共區(qū)與設(shè)備區(qū)分界的劃分以及墻體材料問題：安華橋站北端站廳部分臨近公共區(qū)設(shè)備用房墻體采用加氣混凝土砌塊，無法固定龍骨，后期采用對(duì)穿螺栓固定?？偨Y(jié)：設(shè)計(jì)過程中明確公共區(qū)與設(shè)備區(qū)分界處的墻體，并在圖紙中標(biāo)明此處墻體的材料（便于后期公共區(qū)精裝干掛石材要求），一般采用煤矸石實(shí)心磚。配合施工中遇到問題問題：安華橋站北端站廳部分臨近公共區(qū)設(shè)備用配合施工中遇到問題2、暗挖車站中結(jié)構(gòu)鋼管柱與二次墻體的關(guān)系問題：安華橋站內(nèi)部二次墻體砌筑完成后發(fā)現(xiàn)鋼管柱法蘭外漏，影響通道使用功能?？偨Y(jié)：暗挖車站在設(shè)計(jì)過

33、程中，應(yīng)考慮鋼管柱的結(jié)構(gòu)形式，在房間設(shè)置過程中避免出現(xiàn)二次墻體與鋼管柱出現(xiàn)無法收口的問題。配合施工中遇到問題問題：安華橋站內(nèi)部二次墻體砌筑完成后發(fā)現(xiàn)鋼配合施工中遇到問題3、三層車站公共區(qū)樓梯穿過負(fù)二層時(shí)梯下三角用房的防火封堵問題問題：鼓樓大街站在樓扶梯穿過負(fù)二層時(shí)未及時(shí)進(jìn)行防火封堵?？偨Y(jié)：在三層車站中，公共區(qū)樓扶梯穿過負(fù)二層（設(shè)備區(qū)）時(shí)，梯下三角用房上方必須采用防火封堵，建議采用鋼筋混凝土板。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站在樓扶梯穿過負(fù)二層時(shí)未及時(shí)配合施工中遇到問題4、梯下三角房側(cè)墻設(shè)計(jì)未考慮裝修厚度問題問題：鼓樓大街站公共區(qū)樓扶梯在站臺(tái)層梯下三角房側(cè)墻砌筑時(shí)與扶梯齊平，導(dǎo)致后期裝修干掛石

34、材后與上方扶梯外包面不在一個(gè)垂直面，影響公共區(qū)裝修效果?？偨Y(jié)：所有車站公共區(qū)樓扶梯在站臺(tái)層的梯下三角用房側(cè)墻在砌筑中應(yīng)后退扶梯面100150mm，保證后期精裝完成面與上訪扶梯完成面在一個(gè)平面上。三層車站在負(fù)二層樓扶梯孔洞兩側(cè)的二次結(jié)構(gòu)墻砌筑時(shí)應(yīng)貼近孔洞邊，保證后期精裝干掛石材龍骨懸臂不用過長(zhǎng)，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站公共區(qū)樓扶梯在站臺(tái)層梯下三配合施工中遇到問題5、風(fēng)道內(nèi)設(shè)置的檢修門應(yīng)考慮設(shè)備自身的體量問題：鼓樓大街站南段風(fēng)道內(nèi)活塞風(fēng)道與事故風(fēng)道之間的聯(lián)通門洞與旁邊安裝的立式風(fēng)閥沖突，無法開啟。總結(jié)：在設(shè)計(jì)配合過程中，風(fēng)道內(nèi)相互連通的檢修門應(yīng)核實(shí)周邊相關(guān)設(shè)備（風(fēng)機(jī)、風(fēng)

35、閥、消聲器等）的尺寸，盡量避開，滿足后期安裝完成后的使用功能。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站南段風(fēng)道內(nèi)活塞風(fēng)道與事故風(fēng)配合施工中遇到問題6、站臺(tái)層臨近軌行區(qū)變電所房間卷簾門的安裝問題問題：臨近軌行區(qū)防火卷簾的安裝應(yīng)考慮上方卷簾門頭的尺寸?？偨Y(jié)：根據(jù)以往運(yùn)營(yíng)后車站的情況，以后新建線路臨近軌行區(qū)的防火卷簾需設(shè)置兩道，內(nèi)側(cè)采用無機(jī)布防火卷簾，臨近軌行區(qū)一側(cè)采用鋼制甲級(jí)防火卷簾，減小列車行駛過程中的風(fēng)壓對(duì)門體造成的影響。故卷簾上方門頭較大，約1米左右，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其對(duì)房間內(nèi)部供電設(shè)備的影響。配合施工中遇到問題問題：臨近軌行區(qū)防火卷簾的安裝應(yīng)考慮上方卷配合施工中遇到問題7、無障礙衛(wèi)生間內(nèi)部旋轉(zhuǎn)半徑

36、的問題問題：安華橋站站臺(tái)層無障礙衛(wèi)生間設(shè)計(jì)時(shí)未考慮精裝厚度，加上現(xiàn)場(chǎng)施工誤差，無法滿足裝修完成后房間內(nèi)部1.5米旋轉(zhuǎn)半徑的規(guī)范要求?？偨Y(jié)：設(shè)計(jì)過程中，在不影響車站規(guī)模的前提下，無障礙相關(guān)配套實(shí)施應(yīng)盡量做到規(guī)整，實(shí)用。無障礙衛(wèi)生間內(nèi)部精裝尺寸一般為810cm，土建設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮該尺寸。配合施工中遇到問題問題：安華橋站站臺(tái)層無障礙衛(wèi)生間設(shè)計(jì)時(shí)未考 土建設(shè)計(jì)存在問題8、設(shè)置防靜電地板的房間在入門處的平臺(tái)退讓問題問題：安華橋站部分防靜電地板房間在入門處直接設(shè)置踏步，未退讓，使用功能差?？偨Y(jié)：配合施工過程中，及時(shí)跟施工單位溝通確認(rèn)設(shè)置防靜電地板的房間入口處應(yīng)退讓一定距離，一般控制在兩個(gè)踏步（600mm）。

37、 土建設(shè)計(jì)存在問題問題：安華橋站部分防靜電地板房間在入門處直配合施工中遇到問題9、設(shè)備房間門體設(shè)置應(yīng)考慮吊頂高度問題：設(shè)備區(qū)走廊部分設(shè)備房間門體高度高于設(shè)備區(qū)吊頂，無法外開總結(jié)：在設(shè)計(jì)配合過程中，應(yīng)充分考慮吊頂、裝修等各方面因素。配合施工中遇到問題問題：設(shè)備區(qū)走廊部分設(shè)備房間門體高度高于設(shè)配合施工中遇到問題10、走廊處結(jié)構(gòu)側(cè)墻下部應(yīng)取消頁腳，滿足使用功能要求問題：安華橋外掛風(fēng)道負(fù)二層設(shè)備區(qū)走廊處結(jié)構(gòu)側(cè)墻下部設(shè)置腋角，通道不平整，不滿足使用功能要求總結(jié)：在設(shè)計(jì)過程中，建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)要相互緊密配合，核實(shí)，保證結(jié)構(gòu)滿足建筑的使用功能要求。整改前整改后配合施工中遇到問題問題：安華橋外掛風(fēng)道負(fù)二層設(shè)備區(qū)走廊處結(jié)構(gòu)配合施工中遇到問題11、盾構(gòu)管片手孔處預(yù)埋件施做問題：盾構(gòu)管片手孔處預(yù)埋件施做，現(xiàn)場(chǎng)定位困