航空客運(yùn)-22訂座系統(tǒng)概述課件

1、航空客運(yùn)22訂座系統(tǒng)概述課件航空客運(yùn)22訂座系統(tǒng)概述課件*22.2 訂座系統(tǒng)概述一、計(jì)算機(jī)在民航訂座系統(tǒng)中的應(yīng)用 二、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)概述三、CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征四、CRS系統(tǒng)提供的服務(wù) 五、航空公司ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)*42.2 訂座系統(tǒng)概述一、計(jì)算機(jī)在民航訂座系統(tǒng)中的應(yīng)用 *32.2 訂座系統(tǒng)概述一、計(jì)算機(jī)在民航訂座系統(tǒng)中的應(yīng)用 二、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)概述三、CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征四、CRS系統(tǒng)提供的服務(wù) 五、航空公司ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)*52.2 訂座系統(tǒng)概述一、計(jì)算機(jī)在民航訂座系統(tǒng)中的應(yīng)用 *4到目前為止，中國(guó)代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)業(yè)務(wù)遍布中國(guó)境內(nèi)296個(gè)通航城市，58個(gè)境外城市，擁有代理

2、商5316個(gè)，終端2萬(wàn)余臺(tái)，合格上崗從業(yè)人員約5萬(wàn)人。目前該系統(tǒng)可以協(xié)議分銷(xiāo)中國(guó)民航所有21家航空公司、非中國(guó)民航195公司的航線航班（其中11直接聯(lián)結(jié)，184接聯(lián)結(jié)）。在非航空旅游產(chǎn)品的分銷(xiāo)方面，目前，有297個(gè)酒店、1個(gè)租車(chē)公司，2個(gè)大型旅行社可以通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行分銷(xiāo)。在航空公司訂座系統(tǒng)處理的所有旅客中，約75%左右是通過(guò)該分銷(xiāo)系統(tǒng)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)的，另外25%左右則是通過(guò)航空公司訂座控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。*6到目前為止，中國(guó)代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)業(yè)務(wù)遍布中國(guó)境內(nèi)296個(gè)通*5二、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)概述1、系統(tǒng)組成：計(jì)算機(jī)旅客訂座系統(tǒng)由航空公司系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ICS）和代理人系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)CRS）兩部分組成。航空公司系統(tǒng)有二十

3、多家國(guó)內(nèi)航空公司在使用。代理人系統(tǒng)有5000家代理人約25000臺(tái)終端在使用。航空公司系統(tǒng)(ICS)編目航班控制系統(tǒng) INVENTORY CONTROL SYSTEM 代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)（GDS或CRS）GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM or COMPUTER RESERVATION SYSTEM*7二、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)概述1、系統(tǒng)組成：*6CRS產(chǎn)品信息豐富與否，取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品提供者的多少CRS系統(tǒng)分銷(xiāo)的效率的高低，又取決于與產(chǎn)品供應(yīng)商系統(tǒng)之間的聯(lián)接技術(shù)的高低。*8CRS產(chǎn)品信息豐富與否，取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非*7三、CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征

4、CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征實(shí)時(shí)性：網(wǎng)絡(luò)上的終端從提交命令到得到結(jié)果應(yīng)答，這段響應(yīng)時(shí)間一般不超過(guò)3秒鐘。不間斷性：由于CRS覆蓋的地域十分廣泛，一天24小時(shí)內(nèi)，任何時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上都有終端在工作，因此，系統(tǒng)運(yùn)行在任何時(shí)間都不能中斷。高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實(shí)行了多套主機(jī)、隨時(shí)備份等措施。*9三、CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征*8四、CRS系統(tǒng)提供的服務(wù)航班座位分銷(xiāo)服務(wù)BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)服務(wù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)服務(wù)常旅客系統(tǒng)服務(wù)：CRS的常旅客用戶(hù)：國(guó)航，南航,上航,深航,海南航空公司，東航江蘇分公司機(jī)上座位預(yù)訂服務(wù)各類(lèi)等級(jí)的外航航班分銷(xiāo)服務(wù)旅館訂房等非航空旅游

5、產(chǎn)品分銷(xiāo)服務(wù)旅游信息查詢(xún)系統(tǒng)服務(wù)訂座數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與輔助決策分析服務(wù)*10四、CRS系統(tǒng)提供的服務(wù)航班座位分銷(xiāo)服務(wù)*9五、航空公司ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)1、CRS系統(tǒng)模式及與ICS之間的聯(lián)接2、兩系統(tǒng)的關(guān)系 3、世界各大CRS名稱(chēng)及標(biāo)識(shí) *11五、航空公司ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)1、CRS系統(tǒng)模式及*101、CRS系統(tǒng)模式及與ICS之間的聯(lián)接（1）CRS系統(tǒng)模式（2）目前存在三種連接（3）ICS與CRS的區(qū)別（4）CRS系統(tǒng)與ICS之間的聯(lián)接（5）CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)之間的聯(lián)接按數(shù)據(jù)傳輸方式分類(lèi)*121、CRS系統(tǒng)模式及與ICS之間的聯(lián)接（1）CRS系統(tǒng)*11（1）CRS系統(tǒng)模式CRS銷(xiāo)售代理ICS航

6、空公司其它航空公司的ICS其它CRS出租車(chē)旅館等旅行產(chǎn)品*13（1）CRS系統(tǒng)模式CRS銷(xiāo)售代理ICS航空公司其它航*12（2）目前存在三種連接 與國(guó)內(nèi)各航空公司的連接 與國(guó)外航空公司的直接連接美西北航空公司,新加坡航空公司,全日本航空公司，日本航空公司,港龍航空公司,國(guó)泰航空公司，長(zhǎng)榮航空公司,中華航空公司,遠(yuǎn)東航空公司,復(fù)興航空公司,哈薩克斯坦航空公司,萬(wàn)能捷運(yùn)公司,大韓航空公司CX JL AN BR SQ KA KE NH 與國(guó)外CRS系統(tǒng)之間的連接 1A 1W(AA) 1G 1P*14（2）目前存在三種連接 與國(guó)內(nèi)各航空公司的連接*13（3）ICS與CRS的區(qū)別使用者ICS（INVEN

7、TORY CONTROL SYSTEM，編目航班控制系統(tǒng)）航空公司專(zhuān)用CRS面向銷(xiāo)售代理。服務(wù)對(duì)象在中國(guó)CRS系統(tǒng)中，ICS系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象為：航空公司的航班與座位控制人員，航空公司市場(chǎng)與營(yíng)運(yùn)部門(mén)的管理人員；而CRS系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象則為：從事訂座業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售代理人員和航空公司中部分從事銷(xiāo)售的人員。*15（3）ICS與CRS的區(qū)別使用者*14（4）CRS系統(tǒng)與ICS之間的聯(lián)接技術(shù)聯(lián)接方式及商務(wù)協(xié)議決定聯(lián)接等級(jí)（由ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)決定）：較高等級(jí)直接銷(xiāo)售級(jí)DS(Direct Sell)次高等級(jí)直接存取級(jí)(Direct Access)較低等級(jí)TY(無(wú)協(xié)議級(jí)或AVS級(jí)） AB(Answer Bac

8、k)實(shí)現(xiàn)的功能1） 各類(lèi)PNR的提取，座位確認(rèn)、取消、修改PNR中的航段；2） 隨時(shí)向CRS拍發(fā)航班狀態(tài)更改電報(bào)；可針對(duì)CRS中的具體訂座部門(mén)進(jìn)行座位銷(xiāo)售的分配與限制。 *16（4）CRS系統(tǒng)與ICS之間的聯(lián)接技術(shù)聯(lián)接方式及商務(wù)協(xié)*15中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖： 國(guó)泰航空公司日本航空公司中國(guó)航信CRS系統(tǒng)SABREWORLDSPANAMADEUSAB A-國(guó)外航空公司系統(tǒng) B-國(guó)外CRS系統(tǒng) GALILEOSITA*17中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖： 國(guó)*16CRS系統(tǒng)與國(guó)外CRS系統(tǒng)之間的聯(lián)接國(guó)泰航空公司日本航空公司.AMADEUSSABREGAL

9、ILEO中國(guó)民航CRS系統(tǒng)ABA：國(guó)外航空公司系統(tǒng)，B:國(guó)外代理人系統(tǒng)*18CRS系統(tǒng)與國(guó)外CRS系統(tǒng)之間的聯(lián)接國(guó)泰航空公司日本航*17（5）CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)之間的聯(lián)接按數(shù)據(jù)傳輸方式分類(lèi) 有高等級(jí)聯(lián)接簽有銷(xiāo)售協(xié)議并建立有LINK 連接的12家航空系統(tǒng)約300多家航空公司。使代理人方便地查詢(xún)和銷(xiāo)售世界上絕大多數(shù)航空公司的航班座位 無(wú)聯(lián)接通過(guò)SITA轉(zhuǎn)報(bào)進(jìn)行預(yù)訂的其它OAG信息提供的航班*19（5）CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)之間的聯(lián)接按數(shù)據(jù)傳輸方式分類(lèi)*182、兩系統(tǒng)的關(guān)系（1）CRS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)之間的連接（2）CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)之間的聯(lián)接（3）兩系統(tǒng)的關(guān)系*202、兩系統(tǒng)的關(guān)系（1）CRS

10、系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)之間的連接*19（1）CRS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)之間的連接直聯(lián)的航空公司：聯(lián)接等級(jí)高，AV、SD數(shù)據(jù)都會(huì)準(zhǔn)確直聯(lián)的國(guó)外航空公司用戶(hù)：美西北航空公司,新加坡航空公司,全日本航空公司，日本航空公司,港龍航空公司,國(guó)泰航空公司，長(zhǎng)榮航空公司,中華航空公司,遠(yuǎn)東航空公司,復(fù)興航空公司,哈薩克斯坦航空公司,萬(wàn)能捷運(yùn)公司,大韓航空公司通過(guò)其他系統(tǒng)聯(lián)接的航空公司：與該系統(tǒng)間的聯(lián)接等級(jí)高的航空公司， AV、SD數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確與該系統(tǒng)間的聯(lián)接等級(jí)低的航空公司，AV、SD數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較差無(wú)聯(lián)接關(guān)系的航空公司，無(wú)法取得數(shù)據(jù)，只能神情座位*21（1）CRS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)之間的連接直聯(lián)的航空公司：*20（2）CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)之間的聯(lián)接A：與國(guó)外航空公司系統(tǒng)聯(lián)接，可以對(duì)其直接進(jìn)行銷(xiāo)售，顯示的內(nèi)容也更加準(zhǔn)確；B：與國(guó)外代理人系統(tǒng)聯(lián)接，可以顯示對(duì)方系統(tǒng)中的航班信息，與眾多航空公司建立起聯(lián)系。*22（2）CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)之間的聯(lián)接A：與國(guó)外航空公*21（3）兩系統(tǒng)的關(guān)系硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫(kù)相互獨(dú)立，但緊密聯(lián)接。數(shù)據(jù)傳遞實(shí)時(shí)進(jìn)行。保證數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和匹配性。共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。*23（3）兩系統(tǒng)的關(guān)系硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫(kù)相互獨(dú)立，但緊密*223、世界