手動空調(diào)1課件

1、 人們對空氣進(jìn)行人工調(diào)節(jié)的歷史可以追溯很久遠(yuǎn)，在中國的隋唐時期，人們已經(jīng)利用水車通過向房頂噴灑水來達(dá)到室內(nèi)降溫的目的，也利用自然洞穴在冬季存儲大量冰塊來達(dá)到在炎熱的夏季保存食物。古埃及法老的宮殿均是用巨石砌成，每當(dāng)夜幕降臨，數(shù)千名奴隸將宮殿拆除，將巨石搬移到沙漠中，在拂曉到來之前，再重新將宮殿砌起，這樣即使在最炎熱的季節(jié)里，法老們也可以享受到最適宜的溫度。 這些措施和現(xiàn)代的制冷系統(tǒng)采用了同樣的原理，即將熱從一個空間排除并傳遞到另一個空間。（四）、空調(diào)系統(tǒng)1、溫度指標(biāo) 溫度指標(biāo)是最重要的一個指標(biāo)。人感到最舒服的溫度是20-28C，超過28C，人就會覺得燥熱。超過40C，即為有害溫度，會對人體健康

2、造成損害。低于14C，人就會感到“冷”。當(dāng)溫度下降到0C時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)控制車內(nèi)溫度夏天在25C，冬天在18C，以保證駕駛員正常駕駛，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。 一、對汽車空調(diào)的要求2、濕度指標(biāo) 濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。因?yàn)槿擞X得最舒適的相對濕度在30%-70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。 3、空氣的清新度 由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響駕乘人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾的功能，以保證車

3、內(nèi)空氣的清新度。 4、除霜功能 由于有時汽車內(nèi)外溫度相差太大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須具有除霜功能。 汽車空調(diào)是伴隨汽車的發(fā)展而發(fā)展的，其發(fā)展基本上經(jīng)歷了以下幾個階段：單一取暖單一冷氣冷暖一體化自動控制的汽車空調(diào)微型計(jì)算機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)二、發(fā)展空氣調(diào)節(jié)自動空調(diào)利用傳感器隨時檢測車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號傳送給空調(diào)的電子控制單元ECU，ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘栠M(jìn)行處理，并通過伺服電機(jī)等控制元件，不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電

4、控元件及線路故障的檢修。 三、制冷原理1.熱力學(xué)第一定律 自然界中的一切物質(zhì)都具有能量，能量不可能被創(chuàng)造，也不可能被消滅；但能量可以從一種形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形態(tài)，且在轉(zhuǎn)化過程中，能量的總量保持不變。2.熱力學(xué)第二定律熱不能自發(fā)地、不付代價地從低溫物體傳到高溫物體。熱力學(xué)基本知識 能量守恒與轉(zhuǎn)換定律是自然界基本規(guī)律之一。1、分子式： CH2F-CF32 、物理特性：沸點(diǎn): -26.5 度 冰點(diǎn)：-101.6 度3 、無色無味，無毒、不易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4 、對某些橡膠有腐蝕5 、腐蝕有色金屬如：銅和鉛6 、具有一定的吸濕性。7、對比：與 R12 不

5、同，它不會破壞臭氧層制冷劑的選擇R134a制冷總成制冷循環(huán)過程1 、蒸發(fā)吸熱過程 液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.15MPa）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內(nèi)空氣的熱量。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機(jī)，增壓后泵入冷凝器冷凝，進(jìn)行制冷循環(huán)。 2 、壓縮過程 壓縮機(jī)將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為0、氣壓約為0.15MPa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約110）、高壓（約1.5MPa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 4 、降壓降溫過程 冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥使制冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5）、低

6、壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在膨脹過程同時進(jìn)行流量控制，以便供給蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而達(dá)到控制溫度的目的。 制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，周而復(fù)始地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，對車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷降溫。 制冷總成0110600.15MPa1.5MPa1.0Mpa1.2Mpa-50.15MPa四、冷凍機(jī)油冷凍機(jī)油冷凍機(jī)油 空調(diào)系統(tǒng)使用的潤滑油一般稱為冷凍油。作用： 1、潤滑作用： 壓縮機(jī)是高速運(yùn)動的機(jī)器，軸承、活塞、連桿曲軸等零件表面需要潤滑，減少阻力和磨損，延長使用壽命，降低功耗，提高制冷系數(shù)。2、密封作用： 汽車使

7、用的壓縮機(jī)都是半封閉式，在壓縮機(jī)輸入軸需用油封來密封 ，防止制冷劑泄漏。有潤滑油，油封才起作用 。同時活塞環(huán)上的潤滑油，不僅起減摩作用 ，而且還起密封壓縮蒸汽的作用。 3、冷卻作用 壓縮機(jī)的摩擦表面 ，產(chǎn)生高溫，需用冷凍油來冷卻，冷凍油冷卻不足，會引起壓縮機(jī)溫度過熱，排氣壓力過高，降低制冷系數(shù)甚至燒壞壓縮機(jī)。 4、降低壓縮機(jī)噪聲。使用冷凍油注意事項(xiàng)：1、不同牌號冷凍油不能混合使用。（由于不同牌號的冷凍油所加的抗氧化劑不同而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起變質(zhì)，破壞了各自的冷凍油。）2、冷凍油極易吸水，所以使用后的冷凍油瓶應(yīng)該馬上擰緊。3、不能使用變質(zhì)的冷凍油。4、冷凍油是不制冷的，還會妨害熱交換器的換熱性能

8、，所以只允許加到規(guī)定的用量，決不允許過量使用。 注：奇瑞空調(diào)系統(tǒng)允許使用的制冷劑為 R134A ，冷凍油的牌號為： SP10 或 PAG ，屬合成聚烷甘醇。低溫低壓氣態(tài)冷媒 吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，將制冷劑送入冷凝器，維持制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)。高溫高壓氣態(tài)冷媒特點(diǎn)：無級變排量能減低發(fā)動機(jī)功耗；改善離合器頻繁工作所產(chǎn)生的扭矩變化，提高了駕駛舒適性；車廂溫度波動范圍縮小，提高了環(huán)境舒適性；搖擺式變排量壓縮機(jī)是整個制冷系統(tǒng)的心臟，吸氣、壓縮和泵是它的三大作用。1 、壓縮機(jī)主要缺陷模式為：1 、皮帶輪軸承燒蝕異響。 2 、系統(tǒng)污染，活塞堵死，異響，空調(diào)無

9、調(diào)節(jié)能力。3 、閥片破裂，系統(tǒng)建不起壓差。變排量壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)壓縮機(jī)異響故障現(xiàn)象:原 因: （ 1 ）電磁離合器打滑或損壞（ 2 ）制冷劑不足或過量（ 3 ）壓縮機(jī)軸承松曠或磨損嚴(yán)重（ 4 ）壓縮機(jī)冷凍油面過低（ 5 ）壓縮機(jī)內(nèi)部磨損或損壞離合器空氣間隙應(yīng)為0.40.8 mm離合器電壓，電流，線圈導(dǎo)線檢查：測量離合器電壓。 電壓低可能是因?yàn)榻拥夭涣蓟螂娫唇佑|不良引起，或是汽車電路問題引起；檢查固定器、線圈固定卡環(huán)。 離合器吸合時測量電流。正常的電流應(yīng)該是3.64.2 A (12VDC): 電磁線圈電阻3-5歐姆過電流 - 線圈或壓縮機(jī)回路短路 無電流 - 斷路 如發(fā)現(xiàn)線圈有短路或斷路必須更換 4

10、、更換壓縮機(jī)，應(yīng)加注多少壓縮機(jī)油呢。倒出倒出加入+1020ml干燥瓶20ml, 冷凝器30-40ml，蒸發(fā)器40-50ml2 、膨脹閥作用：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。 膨脹閥p1p3rodadjusting screwballlow pressureliquid - gaslow pressure gas(pressure Pe,temperature Te)diaphragmHigh pressureliquid thermostatic chargep2系統(tǒng)制冷效果不良低壓管結(jié)霜乃至產(chǎn)生液擊現(xiàn)象膨脹閥阻塞：低壓側(cè)壓

11、力很低或真空狀態(tài)，系統(tǒng)不制 冷，高壓偏低，冷凝器不熱膨脹閥壞常見癥狀 壓力開關(guān)安裝在膨脹閥前端的高壓管處，低壓閉合工作為0.12MP以上，高壓閉合工作為3.2MP以上。1PSI=6.875kpa1bar=0.1mpa=1kgf/cm23、壓力開關(guān)壓力傳感器經(jīng)常出現(xiàn)的故障為：1，低壓端接觸不良，壓縮機(jī)不起動。 2，冷卻電子風(fēng)扇頻繁跳動，導(dǎo)致水溫高，水溫報警。 3，冷卻電子風(fēng)扇在發(fā)動機(jī)熄火后，仍長時間工作，直到電源耗盡。 對上述故障1、2 ，更換壓力開關(guān)后即可消除，對故障3，在更換故障件后，還請仔細(xì)檢查相關(guān)電路，否則會重復(fù)出現(xiàn)該現(xiàn)象。 4 、儲液罐作用：存儲多余的液壓制冷劑過濾、除濕、氣液分離 檢

12、查系統(tǒng)充注是否正常一,阻塞判斷方法：進(jìn)出口有溫差，從壓力表上指示高壓偏高,低壓偏低經(jīng)常出現(xiàn)問題：二,干燥劑失效：出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象,從壓力表上指示高低壓都偏低5 、冷凝器制冷劑入口制冷劑出口主要缺陷；泄露、堵塞保養(yǎng)：由里往外沖水作用： 將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑與冷凝器外部的空氣進(jìn)行熱交換，轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外環(huán)境中 。 當(dāng)制冷劑進(jìn)入冷凝器是幾乎100%為蒸汽，有非常少的蒸汽會在管路中液化，但其數(shù)量很少，不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。 制冷劑離開冷凝器其實(shí)并不總是液體，因?yàn)閮H有一定量的熱能在給定時間內(nèi)從冷凝器排除，少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。由于下一部件為干燥罐，所以制冷劑這

13、一狀態(tài)不影響系統(tǒng)運(yùn)行。6 、蒸發(fā)器作用： 將經(jīng)過節(jié)流將壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而之降溫，電動機(jī)驅(qū)動的鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，使進(jìn)入其中的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻，達(dá)到降溫的目的。 可能出現(xiàn)的問題臟、漏、冷凍油多奇瑞車用機(jī)殼/風(fēng)管系統(tǒng) 軟管缺陷模式及判定該管路爆破壓力為 80kg/cm2,破裂周邊有高溫灼燒的痕跡7 、連結(jié)管 空調(diào)管路把各種制冷零件連接在一起構(gòu)成一個循環(huán)系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)冷凝器，冷凝器干燥器，干燥器蒸發(fā)器，蒸發(fā)器壓縮機(jī)四根管路總成組成。連接管連接管的直徑是不同的： 蒸發(fā)器與壓縮機(jī)間的連接管直徑最大； 壓縮機(jī)與冷凝

14、管間的連接管直徑居中； 冷凝器、干燥罐、膨脹閥閥間的連接管直徑最小。 壓縮機(jī)的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)產(chǎn)生的震動。 硬管都是鋁制的。 連接管也可能是鍍金的或復(fù)合型的。 蒸發(fā)器溫度傳感器 調(diào)節(jié)器位置工作溫度一般調(diào)節(jié)在4攝氏度以上為關(guān)閉，3攝氏度以下為斷開工作。 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)都打開，壓縮機(jī)才工作8、空調(diào)控制系統(tǒng)9,A1 空調(diào)電路圖給系統(tǒng)添加制冷劑步驟： 充注制冷劑1 制冷劑罐2 開啟閥3 低壓手動閥門4 高壓手動閥門5 低壓表6 高壓表7 接低壓維修閥軟管8 接高壓閥軟管9 空調(diào)壓縮機(jī)充注制冷劑的步驟如下：（1）按圖所示,將歧管壓力表和制冷劑罐連接好。（2）逆時針

15、旋松啟開閥2手柄，使制冷劑進(jìn)入中間注入軟管，這時不能打開兩側(cè)的手柄閥門。（3）擰松歧管壓力表中間軟管的螺母，當(dāng)看到白色制冷氣體外溢并聽到“嘶嘶”聲，排出中間軟管的空氣后，再旋緊中間軟管螺母。（4）如圖所示，旋開高壓手動閥門4，此時將制冷劑罐1倒立，使制冷劑以液態(tài)注入制冷系統(tǒng)。此時切忌打開空調(diào)裝置，以防止倒灌。每次應(yīng)灌入制冷劑200g以上，加注后用手轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)若干次。（5）如圖所示關(guān)閉高壓手動閥門4，打開低壓手動閥門3，讓制冷劑以氣態(tài)方式進(jìn)入制冷系統(tǒng)。從低壓手動閥門注入的制冷劑必須是氣態(tài)，如果為液態(tài)，會出現(xiàn)壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，損壞壓縮機(jī)。當(dāng)?shù)蛪罕碜x數(shù)達(dá)到2.8X105Pa時，關(guān)閉低壓手動閥門。A1

16、1制冷劑充入量規(guī)定量：R134a，850克25克 充注制冷劑的注意事項(xiàng)：（1）避免制冷劑與皮膚接觸，操作時需要戴好橡膠手套和防護(hù)眼鏡。（2）一定要在通風(fēng)良好的場所進(jìn)行工作。因?yàn)橹评鋭┰谑覝叵聻闊o色的氣態(tài)，密度比空氣大，會沉積在維修場所內(nèi)，容易導(dǎo)致接觸人員窒息。（3）不允許制冷劑接觸明火，否則會產(chǎn)生有毒的氣體。（4）O形密封圈只能使用一次。（5）奇瑞A15RHD轎車使用的是R134a制冷劑與R12制冷劑不能通用，并且壓縮機(jī)油也不能混用，操作過程中，已接觸到某一制冷劑的工具，不允許再接觸另一種制冷劑。 添加冷凍油1、直接加入法卸下加油塞,注入規(guī)定型號的冷凍油。2、真空吸入法 先將制冷系統(tǒng)抽真空到3

17、0psi，然后開始加注冷凍油，步驟如下：（1）關(guān)閉高壓手動閥門、關(guān)閉輔助閥。（2）把高壓側(cè)軟管從歧管壓力表上拆下,插入油杯內(nèi)。（3）打開輔助閥,使冷凍油從油杯吸入制冷系統(tǒng)。（4）當(dāng)油杯中的冷凍油快被抽空時,立即關(guān)閉輔助閥,以免系統(tǒng)中吸入空氣。（5）把高壓側(cè)軟管接頭擰在歧管壓力表上,打開高壓手動閥門,啟動真空泵,將高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開輔助閥，為系統(tǒng)抽真空，至30psi,然后再加抽15min，以便排除隨油進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。此時，冷凍油在高壓側(cè)，待系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷凍油返回壓縮機(jī)。冷凍油型號與補(bǔ)充數(shù)量型號：SP10型號，150ml。空調(diào)系統(tǒng)在維修某部件或行駛一定公里數(shù)時需予以補(bǔ)充，可根據(jù)壓縮機(jī)內(nèi)

18、的油面高度進(jìn)行檢視。更換部件需補(bǔ)充冷凍油數(shù)量為：蒸發(fā)器、冷凝器：30ml；干燥器：20ml；管路：10ml 羅賓耐爾汽車空調(diào)制冷劑回收/再生/充注機(jī) 檢漏 制冷系統(tǒng)中，在兩個零部件連接處都可能泄漏，易出現(xiàn)泄漏部位如下：1.剛拆卸或檢修過的冷凝器、件連接部位。2.冷凝器進(jìn)、排氣管連接處。3.膨脹閥進(jìn)、出管連接處。4.壓縮機(jī)進(jìn)出管連接處。 用目測在對上述部件檢查時，若發(fā)現(xiàn)表面有油跡，即可認(rèn)為該處泄漏。但該方法準(zhǔn)確度較差，發(fā)現(xiàn)泄漏后，需用其他辦法進(jìn)行確認(rèn)。制冷系統(tǒng)泄漏檢查用電子檢漏儀、皂泡和鹵素檢漏燈檢查。1、電子檢漏儀檢查法 將電子測漏儀的測頭放在距測試點(diǎn)3mm處緩慢移動（30mm/s）如果發(fā)出鳴叫聲，說明該處有泄漏。2、皂泡法 在懷凝泄漏的區(qū)域，敷涂肥皂水。如果有制冷劑泄漏，漏點(diǎn)處將起泡。 3、鹵素檢漏儀檢查法 (只能檢查R12、R22等氟里昂制冷劑）用鹵素檢漏燈檢查的步驟如下：（1）檢查