國際貿(mào)易理論與實務(wù)期末測試三答案

1、國際貿(mào)易理論與實務(wù)期末測試三答案國際貿(mào)易理論與實務(wù)期末測試三答案國際貿(mào)易理論與實務(wù)期末測試三答案答案一、填空題（每小題1分，共20分）1. 世界、對外 2. 關(guān)稅、非關(guān)稅 3. 商標(biāo)、專利、專用技術(shù) 4. 過境交易、境外消費、商業(yè)存在、自然人流動 5. 合同 6. DDU、DDP 7. FOB、CFR、CIF 8. 110 9. 傭金、折扣二、判斷題（在題后的括號內(nèi)填“”或“”每題1分，共10分）1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.三、名詞解釋（每小題4分，共24分）1. 國際分工：是指世界上各國之間的勞動分工。是一國社會分工發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國家界限

2、發(fā)展的結(jié)果。是國際貿(mào)易和世界市場的基礎(chǔ)。2. 最惠國待遇：是指在通商、行海、稅收或公民法律地位等方面，一國給予另一國享受現(xiàn)實或?qū)斫o予任何第三國同樣的一切優(yōu)惠、特權(quán)或豁免權(quán)等待遇。這種待遇是相互的，是在入境時享受的一種待遇。3. 海運提單：海運提單是承運人向其委托人簽發(fā)的，證明貨物已經(jīng)處于承運人控制下的一種海運貨物單據(jù)。它有以下特點： eq oac(,1)它是承運人開給其委托人的收據(jù)。 eq oac(,2)它是貨權(quán)的憑證，承運人憑提單將貨物交給提單所有人。 eq oac(,3)它是船公司同委托人之間的一種運輸契約的證明，雙方的權(quán)利義務(wù)都在提單背面列明。4. 共同海損：共同海損是指：在海上貨物的

3、運輸途中，船只、貨物或其它財物受到共同的損失威脅，為了避免由此帶來的損失而有意采取合理的救助措施，從而發(fā)生的損失或其他的連帶費用，這類損失或費用應(yīng)由獲救的貨物所有各方共同分?jǐn)?，因此叫共同海損。5. 海關(guān)：根據(jù)英國票據(jù)法的解釋，匯票是由一個人向另一個人開出的，要求另一個人在見票時，或特定時間，或可以確定的將來時間，支付特定款項給出票人，或其指定人，或來人的一紙無條件的支付命令。 6. 匯票：根據(jù)英國票據(jù)法的解釋，匯票是由一個人向另一個人開出的，要求另一個人在見票時，或特定時間，或可以確定的將來時間，支付特定款項給出票人，或其指定人，或來人的一紙無條件的支付命令。 四、簡答題（共3小題，每題10分

4、，共30分）1.關(guān)稅的特點及其在一國對外經(jīng)濟(jì)中作用：關(guān)稅的特點： （1）關(guān)稅是一種間接稅，具有強(qiáng)制性、無償性和預(yù)定性（2分）；（2）納稅人是被課以關(guān)稅的主體，進(jìn)出口商品是關(guān)稅的客體（2分）；關(guān)稅的作用：（1）關(guān)稅同其它國內(nèi)稅一樣是國家財政收入的重要組成部分（2分）；（2）關(guān)稅是國家對外貿(mào)易政策的重要手段（2分）；（3）關(guān)稅有調(diào)節(jié)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的重要作用（2分）。2.班輪運輸和租船運輸?shù)母髯院x及它們之間的異同點：含義：（1）班輪運輸是指定期運輸，在此種運輸方式下，船方的船具有定時、定航線、定港口、定費率等特點，船方同客戶間是由提單來保證兩者間的權(quán)利及義務(wù)，同時，貨物的裝卸與配載都是由船方來負(fù)責(zé)

5、；而且在班輪運輸條件下，班輪運的貨物范圍較廣，數(shù)量不受限制，具有靈活機(jī)動的特點，對客戶有很大的方便（1分）；（2）租船運輸又稱不定期船運輸，在這種運輸方式下，船方同客戶簽定租船契約，從而明確雙方的權(quán)利及義務(wù)，而租船運輸又分為定程租船和定期租船兩種，即分別根據(jù)航次及時間來收費（1分）。相同點：（1）都是海洋運輸方式（2分）。不同點：（1）裝卸責(zé)任不一樣（2分）；（2）運費記算方式不同（2分）；（3）程租船有速譴費及滯期費規(guī)定（2分）。3.三種常用貿(mào)易術(shù)語（FOB、CFR、CIF）之間的異同點：相同點：（1）賣方同買方風(fēng)險劃分的時限是一致的，貨物越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移（2分）；（2）賣方都要自行辦理

6、出口手續(xù)，買方都要自行辦理進(jìn)口手續(xù)（2分）；（3）都是在出口國港口船上交貨的貿(mào)易術(shù)語（1分）。不同點：（1）FOB由買方租船并付運費辦理保險并付保費（2分）；（2）CFR由賣方租船并付運費，買方辦保險付保費（2分）；（3）CIF賣方租船付運費，辦保險付保費（1分）。五、論述題（共1小題，共 16分）1.國際貿(mào)易政策的演變歷程，歷史背景，理論依據(jù)及當(dāng)時所產(chǎn)生的重要影響:第一、重商主義階段：十五十七世紀(jì)，歐洲資本原始積累時期，封建主義經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)逐漸瓦解，資本主義因素迅速發(fā)展。與此相適應(yīng)的產(chǎn)生重商主義的對外貿(mào)易政策（1分），其代表人物是英國的威廉斯塔福和托馬司孟。在他們的著作中為重商主義對外貿(mào)易政策提

7、出的理論依據(jù)是早期的限制貴重金屬外流和后期的重視貿(mào)易順差（1分）。它促進(jìn)了資本的原始積累，推動了資本主義生產(chǎn)方式的建立和發(fā)展（1分）。第二、自由貿(mào)易階段：十八世紀(jì)中后葉，英國開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)革命，“世界工廠”地位已經(jīng)確立并獲得鞏固，商品競爭實力十足，在當(dāng)時的工業(yè)資產(chǎn)階級推動下實行了自由貿(mào)易政策（1分）。亞當(dāng)斯密的“絕對成本說”和大衛(wèi)李嘉圖的“比較成本說”是自由貿(mào)易政策的主要理論依據(jù)（1分）。自由貿(mào)易政策促進(jìn)了英國經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，也促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展（1分）。第三、保護(hù)貿(mào)易階段：十九世紀(jì)資本主義自由競爭時期，美國與德國是后起的資本主義國家，國際市場的競爭能力相對落后于英國，為保護(hù)各自本國

8、的幼稚工業(yè)產(chǎn)業(yè)，實行了保護(hù)貿(mào)易政策（1分）。當(dāng)時的美國財政部長漢密爾頓和德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特都把保護(hù)本國幼稚工業(yè)抬高進(jìn)口商品關(guān)稅作為實行這種政策的理論依據(jù)（1分）。保護(hù)貿(mào)易政策對美、德本國的工業(yè)資本主義的發(fā)展曾起過積極作用，但從長遠(yuǎn)上來看，阻礙了世界貿(mào)易的發(fā)展（1分）。第四、超保護(hù)貿(mào)易階段：第一、二次世界大戰(zhàn)期間，資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)生了巨大的變化，資本經(jīng)濟(jì)和國際經(jīng)濟(jì)制度發(fā)生了巨大變化，壟斷代替了自由競爭，1929-1933年的世界性資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)使市場問題進(jìn)一步尖銳化（1分）。主要資本主義國家紛紛采取超保護(hù)貿(mào)易政策（1分）。凱恩斯提出的“對外貿(mào)易乘數(shù)”理論是這一政策的重要理論依據(jù)。他主張既保護(hù)幼稚工業(yè)又保護(hù)衰落的壟斷工業(yè)（1分）。這一政策使貿(mào)易壁壘的程度加大，貿(mào)易障礙增多，貿(mào)易戰(zhàn)頻頻發(fā)生，從而阻礙了整個國際貿(mào)易的發(fā)展（1分）。第五、貿(mào)易自由化與新貿(mào)易保護(hù)主義階段：二次世界大戰(zhàn)后，50-70年代初，資本主義世界經(jīng)濟(jì)得到了恢復(fù)和迅速發(fā)展，區(qū)域性經(jīng)濟(jì)組織內(nèi)部的貿(mào)易自由化與對外部的新貿(mào)易保護(hù)主義并存（1分）。關(guān)貿(mào)總協(xié)