公路工程施工常見30項質量通病實例及防治措施(附圖豐富)-

1、公路工程施工常見30項質量通病實例及防治措施(附圖豐富)_第一頁，共190頁。2目 錄一、概述二、公路工程常見“三類30項”質量通病三、具體實例與防治措施四、質量通病實用控制方法第二頁，共190頁。3質量責任，重于泰山。隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時質量問題越來越成為人們關注的焦點，特別是質量終身制的實行，對公路質量的關注已經深入到施工的各階段。但是近年來出現(xiàn)的橋梁垮塌、路基沉陷等質量事故，直接對人民群眾生命財產安全造成了重大威脅，而且有些事故的直接原因是對質量通病的不重視引起的。因此關注質量通病的分析及防治措施對于在建項目極其重要。一、概述第三頁，共

2、190頁。4何謂質量？質量的定義（國家標準2000版）質量是指生產過程滿足規(guī)定要求的全部特征和特性的總和規(guī)定要求包括明示的和隱含的質量控制的理念質量控制從注重對結果進行控制向注重對生產過程進行控制轉變生產過程的標準化、精細化、規(guī)范化、工廠化成為最佳控制手段1、概述第四頁，共190頁。5 工程質量問題工程質量缺陷工程質量通病工程質量事故 工程質量通病 公路工程質量通病是指公路工程中經常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質量問題，這些問題對工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。由于公路工程量大面廣，因此其危害性更大，是進一步提高工程質量的主要障礙，更應予以重視。 對于公路建設，由于多年

3、來工程質量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強質量通病的研究和預控是一項重要的任務。一、概述第五頁，共190頁。6目 錄一、概述二、公路工程常見的“三類30項”質量通病三、具體實例與防治措施四、質量通病實用控制方法第六頁，共190頁。7二、公路工程常見的“三類30項”質量通病 xx年，交通部在xx召開了全國交通基本建設質量監(jiān)督工作會議，會上提出“加強工程質量通病的研究治理，適時推廣質量通病治理示范項目”，要求找準質量通病，分析產生原因，加大治理力度，優(yōu)化治理方法。 第七頁，共190頁。8管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料

4、真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第八頁，共190頁。9實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第九頁，共190頁。10工藝通病1、混合料計量不準確

5、、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第十頁，共190頁。11第一類 工程質量管理通病三、具體實例與防治措施第十一頁，共190頁。12管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體

6、系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第十二頁，共190頁。131、盲目趕工 造成盲目趕工的原因有兩種： 一是：工期提前 二是：由于某種原因影響造成有效工期減少防治措施明確造成趕工的具體原因，劃清雙方責任，并根據(jù)施工單位現(xiàn)有人員和設備結合工程量情況，由業(yè)主、監(jiān)理及承包商三方提出增加人力、設備及科技投入等可行方案。因建設單位原因造成的趕工，應明確由建設單位增加資金投入、賠償損失；因施工單位原因

7、造成的趕工，應明確由施工單位承擔損失，并且建設單位可采取明令施工單位加大投入或指令分包等措施確保工期，從而從根本上保證工程質量，減少質量隱患。三、具體實例與防治措施第十三頁，共190頁。14管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第十四頁，共190頁。152、 指定分包、指定采購防治措施正常情況下，禁止建設單位指定

8、分包和指定采購。嚴禁建設單位及相應人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構件、工程材料等物品。特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應在招標文件中說明。合法的分包，不得以包代管，主包單位對工程質量及工程管理負總責，應明確主包單位現(xiàn)場施工質量負責人進行現(xiàn)場盯崗把關。勞務隊伍不得現(xiàn)場獨立進行施工，必須有承包人現(xiàn)場指揮生產。三、具體實例與防治措施第十五頁，共190頁。16管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準

9、試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第十六頁，共190頁。173 、監(jiān)理獨立檢測頻率不足防治措施嚴禁監(jiān)理在承包人的試驗室內進行試驗，如監(jiān)理需使用承包人的部分設備進行試驗，必須經總監(jiān)辦批準，在總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實施試驗，并在試驗成果上簽字方可生效。嚴禁承包人與監(jiān)理一起對試驗檢測“聯(lián)檢”（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動化設備進行的特殊性試驗除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的，視情節(jié)情況，給予承包人通報批評，相關監(jiān)理清除出場。對監(jiān)理獨立檢測頻率不足的，予以通報批評，直接責任人取消監(jiān)理資格。 三、具體實例與防治措施第十七頁，共190頁。18管

10、理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第十八頁，共190頁。194、 施工自檢體系不健全防治措施 各承包單位必須建立獨立的施工自檢體系，并且要有專職的質量管理檢查人員負責自檢體系的運轉。施工自檢體系制度要健全，不可以用測量、試驗以及檢查代替自檢體系的運行，施工自檢人員應有職責和權力實行質量否決，對本單位工程質量狀況

11、全面了解。監(jiān)理工程師有權檢查施工自檢體系的建設及其運轉情況，并應定期檢查和不定期抽查，定期檢查應在每月例會前完成，例會上要通報各承包人質量自檢體系的運轉情況。三、具體實例與防治措施第十九頁，共190頁。20管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第二十頁，共190頁。215 、原始資料真實性差試驗記錄不規(guī)范、簽字不

12、及時、數(shù)據(jù)失真。三、具體實例與防治措施第二十一頁，共190頁。22在沒用的原始記錄表格中已將簽字復印好三、具體實例與防治措施第二十二頁，共190頁。235 、原始資料真實性差（資料打假）防治措施對于存有虛假資料的分項工程一律按不合格對待。對于編造虛假資料的施工、監(jiān)理人員，一經查實，一律清除出場。施工、監(jiān)理所有資料，當天發(fā)生的必須當天記錄清楚，不得日后填補或整理，監(jiān)理有責任和權力隨時檢查這些資料。日期錯誤、代填、代簽現(xiàn)象，一律按虛假資料對待。三、具體實例與防治措施第二十三頁，共190頁。24工程資料的重要性及基本要求1)、工程資料的重要性：a、資料是痕跡化管理的需要。b、資料在施工階段是指導施工

13、的依據(jù)，交工后是工程合格的證明材料。c、資料是各參建人員自己的免責記錄。三、具體實例與防治措施第二十四頁，共190頁。252）、資料的基本要求：a、真實性：工程資料必須是工程建設的真實反映。b、及時性：工程資料的形成必須與工程施工同步進行。c、完整性：工程資料不得缺項、漏項。d、準確性：工程資料必須填寫準確，評語準確、無誤。三、具體實例與防治措施第二十五頁，共190頁。26管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計

14、文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第二十六頁，共190頁。276、 材料質量源頭控制不嚴三、具體實例與防治措施第二十七頁，共190頁。286、 材料質量源頭控制不嚴防治措施施工、監(jiān)理對材料的檢驗，要與材料廠家進場數(shù)量、批號相對應。主要材料監(jiān)理要從廠家取樣檢查，廠家直接取樣有困難時要控制材料運輸渠道，防止假冒偽劣材料進場。進場后嚴格按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行抽樣檢查。凡不合格材料一律清退出場。三、具體實例與防治措施第二十八頁，共190頁。29管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原

15、始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第二十九頁，共190頁。307、以包代管、質量責任不清三、具體實例與防治措施隧道超挖部分未使用同級砼回填密實，而是用洞渣、片石、石棉瓦等作為受噴面，使初期支護與圍巖脫離。第三十頁，共190頁。317、以包代管、質量責任不清防治措施嚴禁承包商自行分包工程。任何主要構件和大型施工場地，均要有主包單位技術（質量）負責人員在場盯崗，掛牌上崗，否則按質量不合格對待。三、具體實例

16、與防治措施第三十一頁，共190頁。32管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第三十二頁，共190頁。338 、設計變更多、質量控制難度大防治措施 加強設計文件審查制度。不準有“三邊”工程出現(xiàn)。嚴格設計變更審查制度。在工程交（竣）工時，根據(jù)設計變更數(shù)量（投資比例）對設計單位進行評價。三、具體實例與防治措施第三十三頁，共190頁

17、。34管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第三十四頁，共190頁。359 、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確形成原因監(jiān)理、施工人員業(yè)務素質不強，不熟悉相關的標準、規(guī)范、規(guī)程及設計文件。監(jiān)理、施工人員責任心不強，未對設計文件進行認真充分的解讀和理解。三、具體實例與防治措施第三十五頁，共190頁。369 、

18、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確防治措施對施工、監(jiān)理人員掌握設計文件、規(guī)范情況，作為質量監(jiān)督部門、業(yè)主進行現(xiàn)場考核的主要內容，對考核成績不達標、未能勝任崗位工作者，直接清除出場。三、具體實例與防治措施第三十六頁，共190頁。37管理通病1、盲目趕工2、指定分包、指定采購3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足4、施工自檢體系不健全5、原始資料真實性差6、材料質量源頭控制不嚴7、以包代管、質量責任不清8、設計變更多、質量控制難度大、工程變更多9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確10、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第三十七頁，共190頁。3810、標準試

19、驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異標準試驗是指路基土方的最大干密度、路面各層結構及組成設計、水泥混凝土設計等。施工、監(jiān)理人員要充分認識理解標準試驗的唯一性與多元性。同一材料、相同機械、人員等固定條件下情況是唯一的，不可隨意變動，這是它的唯一性。同一個項目中材料變化多，機械不固定、自然環(huán)境改變，因此標準試驗又相應變化，重新試驗確定，這是它的多元性。三、具體實例與防治措施第三十八頁，共190頁。3910、標準試驗數(shù)據(jù)失真、規(guī)模生產條件變異防治措施工程施工中，需要標準試驗結果指導施工的，無標準試驗或未經監(jiān)理批準的不準施工。由于材料變化（產地或廠家變化）、機械變化以及自然條件變化需要重新進行標準試驗，仍然使

20、用原試驗數(shù)據(jù)的，視該部分為不合格工程。監(jiān)理人員要加強標準試驗的對比檢查，掌握并控制標準試驗結果的使用情況。質量監(jiān)督部門對標準試驗結果進行重點抽查，對使用情況進行重點監(jiān)督。三、具體實例與防治措施第三十九頁，共190頁。40第二類 實體質量通病三、具體實例與防治措施第四十頁，共190頁。41實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第四十一頁

21、，共190頁。421、瀝青路面早期破損三、具體實例與防治措施瀝青路面在完工通車不久或一、兩年內出現(xiàn)多處或大面積裂縫、沉陷、車轍、松散等破損。 第四十二頁，共190頁。43三、具體實例與防治措施第四十三頁，共190頁。44產生的原因主要有：(1)片面追求交工時的平整度，忽視壓實度的要求。(2)混合料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓。(3)材料配合比不當，基質瀝青未達標。(4)路面基層收縮造成瀝青路面的反射裂縫，雨水沿道路裂縫滲入路面基層和路床，降低路基路面的穩(wěn)定性和強度，造成局部變形，擴展成網狀裂縫。(5)路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。地下水侵入1、瀝青路面早期破損三

22、、具體實例與防治措施第四十四頁，共190頁。45防治措施(1)不要片面追求個別指標暫時的、不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。(2)各結構層必須達到規(guī)定的壓實標準，并應按照規(guī)范要求的頻率對各結構層檢驗實際的壓實度和設計的孔隙率是否相吻合。(3)原材料質量是提高瀝青路面質量的關鍵，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。(4)瀝青混合料的組成設計必須嚴格按JTGF40-2004要求進行，嚴格進行車轍試驗檢驗，中、上面層結構要進行水穩(wěn)定性和低溫彎曲試驗檢驗。(5)攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混

23、合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產生；嚴格按照規(guī)范要求做好縱橫向接縫。(6)重視路面的防排水設計，尤其是中央分隔帶及挖方路塹的排水設計，地下水豐富的路段應在邊溝下面以及路塹路床設置縱橫盲溝，將地下水引出路基外，有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。1、瀝青路面早期破損三、具體實例與防治措施第四十五頁，共190頁。46實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二

24、、公路工程常見的“三類30項”質量通病第四十六頁，共190頁。472、水泥路面早期斷板、開裂三、具體實例與防治措施第四十七頁，共190頁。48形成原因： (1)施工停頓時間過長。 (2)切縫過遲，縫深過淺，面板收縮斷裂。（春秋季節(jié)，晝夜溫差大） (3)養(yǎng)護不及時。 (4)路基發(fā)生不均勻沉降；不重視基層施工。 2、水泥路面早期斷板、開裂三、具體實例與防治措施第四十八頁，共190頁。49防治措施： (1)控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，禁止使用小窯水泥。 (2)施工中應有備用設備，減少中間停頓；如果必須中間長時間停頓，應設工作縫。 (3)掌握切縫時間，采用

25、多臺切縫機施工，縫深符合要求。 (4)施工完成后及時進行養(yǎng)護。(5)按設計處理地基，確保地基沉降均勻，工后沉降符合設計規(guī)定。(6)施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性。 此外，板塊混凝土過振會產生離析，也將導致板塊開裂，所以振搗時要注意容易產生不密實部位的振搗，防止發(fā)生過振產生的混凝土離析、分層。2、水泥路面早期斷板、開裂三、具體實例與防治措施第四十九頁，共190頁。50實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張

26、拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第五十頁，共190頁。513、半剛性基層過度開裂三、具體實例與防治措施某項目質量抽檢中基層設計灰劑量4.5%，實測值達到6.8%、7.4%，基層表面出現(xiàn)過多橫向裂縫。第五十一頁，共190頁。523、半剛性基層過度開裂形成原因（僅就水穩(wěn)基層分析） 基層裂縫的形成主要是基層自身材料的干縮和溫差應變產生的拉應力超出了基層自身的極限抗彎拉強度導致，且在強度薄弱斷面產生裂縫。(1)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料中水泥比例偏大，成型溫度較高，強度形成較快。(2)集料級配不佳，最大粒徑控制不好，細料偏多。(3)水

27、泥穩(wěn)定碎石（砂礫）碾壓時含水量偏大。(4)碎石（砂礫）中含泥量較高。(5)養(yǎng)護不及時。(6)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。三、具體實例與防治措施第五十二頁，共190頁。533、半剛性基層過度開裂防治措施 必須保證原材料的質量和均勻性，原材料質量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因；半剛性基層無側限抗壓強度不僅要控制下限，而且要控制上限，保證強度均勻。(1)優(yōu)化水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）配合比設計，嚴格按施工配合比拌制混合料。(2)選擇合格的集料，采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強型水泥。(3)控制碾壓時含水量不超過允許范圍。(4)及時覆蓋保水養(yǎng)護。(5)待沉降穩(wěn)定后再鋪筑基層。(

28、6)一般不允許使用結構層做施工便道，必須使用時除控制車速（行駛速度不得超過30Km/h)及行駛位置外，要嚴格限制車輛荷載，防止重載車輛對結構層的破壞。三、具體實例與防治措施第五十三頁，共190頁。54實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第五十四頁，共190頁。554、 結構物臺背沉陷 橋頭及結構物臺背回填是因為沉陷從而引起跳車最多的

29、部位。通常所說的結構物臺背“三背”回填，包括橋臺臺背、通道涵洞墻身兩側以及擋土墻壁背面，一般稱這些部位為特殊壓實區(qū)，而這些部位的回填質量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時往往不能同時完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。三、具體實例與防治措施第五十五頁，共190頁。564、 結構物臺背沉陷三、具體實例與防治措施第五十六頁，共190頁。574、 結構物臺背沉陷三、具體實例與防治措施第五十七頁，共190頁。584、 結構物臺背沉陷形成原因主要是由于沉降差異造成的回填材料、壓實機具不適用，使得靠近臺背處回填土壓實不夠，工后沉降大。路堤與臺背接合部的松土未清除。填土范圍控制不當，臺背填

30、土與路基銜接面太陡?；靥詈穸冗^大，以及回填不及時、積水等，從而引起橋頭回填土壓實度不夠。軟基路段橋頭處軟基處理不徹底，質量不符合設計要求；軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早。三、具體實例與防治措施第五十八頁，共190頁。594、 結構物臺背沉陷防治措施要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實度。特殊處理如無砂大孔砼等應將路堤與臺背接合部的松土挖除至壓實部位，形成臺階狀。按“規(guī)范”要求確定填土范圍，避免臺背填土與路基銜接面陡峭。應嚴格控制每層的填筑厚度，壓實厚度不超過20cm。選用合適的壓實機具，確保臺背回填達到要求。配合小型機具對壓路機碾壓不到位的死角、與構筑物的結合部進行夯實。確保橋頭

31、軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量。三、具體實例與防治措施第五十九頁，共190頁。604、 結構物臺背沉陷三、具體實例與防治措施第六十頁，共190頁。614、 結構物臺背沉陷三、具體實例與防治措施第六十一頁，共190頁。62實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第六十二頁，共190頁。635、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防

32、治措施第六十三頁，共190頁。64初支噴射混凝土隧道錨桿隧道防水5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第六十四頁，共190頁。655、隧道襯砌不實、滲水 隧道中噴射混凝土最常見的質量問題是脫層隆起，砼噴射層與巖面不粘結，混凝土噴層之間粘結不好，噴射混凝土背后空洞。形成原因：1、受噴面松動巖石未清除；2、受噴巖面浮碴雜物未用壓力風、壓力水沖洗或沖洗不徹底；3、受噴面滴水、淋水、集中出水點未處理；4、間隔噴混凝土前一層噴面未用風、水清洗浮碴；5、風壓與噴射距離不協(xié)調。 第六十五頁，共190頁。66初支背面填充不規(guī)范初期支護采用模注混凝土(背后填片石)第六十六頁，共190頁。67沒有初噴5、隧

33、道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第六十七頁，共190頁。68防治措施：1、清除松動巖石，清除受噴面浮碴雜物；2、對噴水、淋水、集中出水點的受噴面采用鑿槽、埋管進行引導疏干處理；3、噴射砼前進行試噴，確定風壓與噴射距離之間的協(xié)調關系。5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第六十八頁，共190頁。69 隧道錨桿常見的質量問題：錨桿安裝不牢固、抗拔力不夠，錨桿長度、數(shù)量不夠。形成原因：1、錨固長度、有效錨固深度不夠；2、砂漿注不飽滿；3、砂漿包裹錨桿厚度不夠或根本沒有砂漿；4、孔眼內雜物沒有處理干凈；5、孔眼深度同錨桿長度不配套。6、人為意識。偷工減料5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與

34、防治措施第六十九頁，共190頁。70錨桿中沒有注入過水泥漿的痕跡第七十頁，共190頁。71錨桿沒有砂漿包裹第七十一頁，共190頁。72中空錨桿外露端過長、錨固深度不夠第七十二頁，共190頁。73防治措施：1、鉆孔直徑應與錨桿直徑相配套；嚴格按設計及設計孔深鉆孔；2、壓漿前用壓力風及壓力水沖凈孔眼；3、錨桿除銹、矯直、安裝時確保錨桿與孔眼中心線在同一直線上；4、孔內注漿從孔底開始，均勻連續(xù)進行，中途不得間斷；5、采用早強藥包裹錨桿時，處理后的錨桿外徑應與孔眼直徑配套。6、加強質量意識教育，錨桿安裝前對長度進行檢查，安裝后對數(shù)量進行確認，發(fā)現(xiàn)偷工減料，對責任人進行處罰，撤離工作崗位。堅決杜絕偷工減

35、料的惡劣行徑！5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第七十三頁，共190頁。745、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施環(huán)向、縱向排水管的連接位置未按設計圖紙施工，縱向排水管的布設不平順，不能有效排水。防水板施工不規(guī)范；止水帶位置偏差大，有的未在全斷面布設，有的甚至漏裝。第七十四頁，共190頁。75隧道二襯滲水的主要原因：（1）防水板的完整受到破壞；止水帶、止水條施工不規(guī)范。（2）排水盲溝中斷或堵塞。5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第七十五頁，共190頁。76防水板搭接存在問題 第七十六頁，共190頁。77防水板連接處出現(xiàn)褶皺第七十七頁，共190頁。78防水板沒完全包住排

36、水管，容易造成排水管被混凝土堵塞第七十八頁，共190頁。79防水板鋪設不規(guī)范，沒有將防水板下沿卷回包住排水管 第七十九頁，共190頁。80二次襯砌沒有預留溝槽，止水條沒有嵌入溝槽內第八十頁，共190頁。81止水帶未安裝到底止水條未安裝到底，防水板褶皺第八十一頁，共190頁。82防治措施：(1) 防水板的完整性、焊縫的質量、鋪設的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時將防水板燒破、在澆注砼時防止將防水板頂破；(2) 澆注二襯前應檢查防水板背后盲溝是否暢通、是否有損壞，防止盲溝堵塞或中斷。(3) 應對襯砌混凝土進行無破損檢測，防止空洞和不密實現(xiàn)象。強化隧道防、排水設計，特別是在施工過程中，發(fā)現(xiàn)與原設計情況

37、不符時，應及時修改、完善設計。5、隧道襯砌不實、滲水三、具體實例與防治措施第八十二頁，共190頁。83實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第八十三頁，共190頁。84縱裂橫裂龜裂露筋坑槽斷裂第八十四頁，共190頁。856 、橋面鋪裝早期破損龜裂：裂縫有多條，裂縫不長，形狀雜亂。 產生原因：施工養(yǎng)護不當，或鋪裝層與行車道板之間存有間隙

38、；橫向裂縫：裂縫延伸的方向與行車方向垂直。 產生原因：溫度應力，或上部結構受力裂縫的反射；縱向裂縫：裂縫延伸的方向與行車方向一致。 產生原因：施工養(yǎng)護不當；或裝配式簡支梁鉸縫質量差；或橋面板上裂縫的反射；斷裂或破損：水泥混凝土鋪裝上裂縫寬度較大，并有混凝土破裂； 產生原因：鋪裝層與橋面板之間存在脫空間隙?？硬郏轰佈b層局部存在凹陷； 產生原因：鋪裝層材料質量分布不均，局部混凝土抗剪強度不足。露筋：鋪裝層內的鋼筋露出鋪裝層表面； 產生原因：鋪裝層的保護層厚度太薄。三、具體實例與防治措施第八十五頁，共190頁。866 、橋面鋪裝早期破損四、具體實例與防治措施砼運輸車輛直接在鋼筋網片上碾壓泄水孔高出橋

39、面第八十六頁，共190頁。876 、橋面鋪裝早期破損四、具體實例與防治措施網片安裝缺陷第八十七頁，共190頁。886 、橋面鋪裝早期破損防治措施(1)施工前要對橋面的標高進行全面測量，必要時對橋面鋪裝的縱坡要進行適當調整，保證橋面鋪裝的最小厚度。(2)綁扎鋼筋前應對橋面進行全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。(3)鋼筋網的墊塊要用工廠生產的墊塊，確保鋼筋網不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強度。(4)防水混凝土澆筑時，嚴禁在橋面鋼筋網上直接進行施工操作，必須搭設支架及平臺，運輸混凝土不得直接傾卸到鋼筋上，混凝土振搗必須采用插入式振搗與表面振搗相配合的方式進行。三、具體實例與防治措施第八十八頁，共1

40、90頁。896 、橋面鋪裝早期破損防治措施(5)控制水泥砼的水灰比，及時灑水養(yǎng)生，并注意縱向接縫的處理，防止雨水滲入產生破壞。最好先施工砼防撞欄后施工橋面鋪裝。(6)橋面要保證排水暢通，泄水孔底面要低于防水混凝土頂面12cm。(7)橋面瀝青混凝土鋪設要在較高氣溫下進行，充分碾壓，保證壓實度要求及層間良好結合。三、具體實例與防治措施第八十九頁，共190頁。90實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤

41、下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第九十頁，共190頁。917、橋梁支座安裝質量缺陷三、具體實例與防治措施 目前橋梁常用支座為板式橡膠支座和盆式橡膠支座。其中簡支梁橋的一般采用板式橡膠支座，連續(xù)梁橋多數(shù)采用盆式橡膠支座。 1、板式橡膠支座 板式橡膠支座常見病害是支座老化外鼓、開裂；支座剪切變形大產生裂縫；安裝偏位、傾斜、脫空；臨時固定筋未切除、螺帽或防塵罩丟失；上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯誤；位移或變形超限；施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座正常工作。 2、盆式橡膠支座 盆式橡膠支座常見病害是鋼盆銹蝕、錨固螺栓松動、銹蝕、橡膠磨損、垃圾堆積。第九十一頁，共190頁。92

42、7、橋梁支座安裝質量缺陷三、具體實例與防治措施標高不合適，支座頂部用雜物支墊第九十二頁，共190頁。93 圖中板式橡膠支座剪切變形大，產生原因是支座質量差，或支座厚度偏小。第九十三頁，共190頁。94 圖片中為板式橡膠支座局部脫空，產生原因為施工安裝不當引起的。第九十四頁，共190頁。95 圖中盆式橡膠支座的鋼盆完全銹蝕，其原因是支座環(huán)境濕度大，或鋼盆防銹涂層質量差。第九十五頁，共190頁。967、橋梁支座安裝質量缺陷防治措施嚴格控制、檢驗支座質量，必須使用正規(guī)（具有生產許可證）的產品，不得使用摻有再生橡膠的支座。進場后，隨機取樣進行切割檢驗橡膠層、鋼板厚度以及粘結情況，并送有資質單位進行全面

43、檢測。支座墊石不高于20cm時，一律與蓋梁同時澆筑。支座墊石施工質量要有保證，確保三度：高度、平整度及水平度。安裝支座，當發(fā)現(xiàn)標高不適合需支墊時，必須使用經防腐處理的整塊鋼板墊在支座下面（每個支座下鋼板只允許墊一塊鋼板），嚴禁使用砂漿等其他物品支墊。三、具體實例與防治措施第九十六頁，共190頁。977、橋梁支座安裝質量缺陷防治措施安裝支座的預埋構件，必須準確測量確定位置，并保證牢固、穩(wěn)定、平整?；瑒又ё鶓貏e注意縱向位置準確，防止由于支座滑動變化致使支撐面積減小。梁體安裝前嚴格檢查支座位置、滑動支座要保證清潔，在滑動面上涂抹硅脂油、落梁要平穩(wěn)、準確、無碰擊、梁體落位后，應認真檢查支座位置及受力

44、狀況（包括支座安裝是否有偏位、傾斜現(xiàn)象；是否有螺栓、鋼板或四氟板缺失；安裝方向是否有誤等），發(fā)現(xiàn)問題及時處理。先簡支后連續(xù)梁，濕接縫處支座安裝位置要準確，預支安裝穩(wěn)固，在濕接縫混凝土振搗過程中不得變動。三、具體實例與防治措施第九十七頁，共190頁。98實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第九十八頁，共190頁。99三、具體實例與防治

45、措施8 、小型預制構件粗糙第九十九頁，共190頁。1008 、小型預制構件粗糙防治措施承包人應選擇專業(yè)隊伍施工。小型構件的混凝土組成設計同樣按規(guī)范要求進行，并做好質量抽檢工作。采用砼集中拌和，統(tǒng)一預制的方式組織施工，如分散預制必須經監(jiān)理和建設單位批準。小型構件的外露面，預制時要采用鋼模板。嚴格澆筑、振搗、養(yǎng)生操作，在確保強度的基礎上提高外觀質量。構件運輸要保證安全穩(wěn)定，防止碰撞損傷，否則按廢品處理。三、具體實例與防治措施第一百頁，共190頁。101三、具體實例與防治措施第一百零一頁，共190頁。102三、具體實例與防治措施第一百零二頁，共190頁。103包裝運輸，防止野蠻裝卸精心安裝三、具體實

46、例與防治措施8 、小型預制構件粗糙第一百零三頁，共190頁。104三、具體實例與防治措施8 、小型預制構件粗糙安裝效果第一百零四頁，共190頁。105實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百零五頁，共190頁。1069、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴三、具體實例與防治措施張拉、壓漿設備的使用和管理不到位，不定期校驗，張拉壓漿設

47、備的壓力表不能正常使用。第一百零六頁，共190頁。1079、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴三、具體實例與防治措施預應力孔道注漿不到位，有的甚至未注漿，就移動吊裝梁板。第一百零七頁，共190頁。1089、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴三、具體實例與防治措施部分梁板的張拉、壓漿時間控制不力，造成箱梁起拱不達設計要求。第一百零八頁，共190頁。1099、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴防治措施進行預應力張拉的千斤頂與壓力表，一律由承包商與駐地監(jiān)理一起送到當?shù)赜匈Y質的計量監(jiān)督部門校驗。錨具、夾具及預應力鋼鉸線，預應力筋均采用正規(guī)廠家（有生產許可證的企業(yè)）生產的產品，嚴格按抽查頻率要求進行抽檢

48、，建設單位或質檢部門根據(jù)現(xiàn)場使用數(shù)量與生產供應廠家聯(lián)系，核查來源，以防假冒。嚴格控制錨墊板的位置與角度，位置偏差不大于1cm、角度誤差不大于1。嚴格壓漿前孔道的注水檢查和沖洗程序，不得盲目壓漿；制漿及壓漿過程，監(jiān)理要全過程旁站檢查。（大力推行真空壓漿）預應力梁張拉后的起拱度為張拉控制的參考值，當出現(xiàn)差別較大的異常情況時，必須分析原因，必要時予以處理。三、具體實例與防治措施第一百零九頁，共190頁。1109、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴最近，交通運輸部質監(jiān)局以（質監(jiān)公字20126號）全文轉發(fā)浙江省交通運輸廳關于進一步加強橋梁預應力施工質量管理的通知，從原材料質量檢驗、施工工藝過程控制、工程

49、質量檢測與驗收、質量管理及監(jiān)督檢查等環(huán)節(jié)，對橋梁預應力結構工程提出明確要求，對強化預應力橋梁結構工程施工質量管理具有良好的借鑒意義。三、具體實例與防治措施第一百一十頁，共190頁。111實體通病1、瀝青路面早期破損2、水泥路面早期斷板、開裂3、半剛性基層過度開裂4、結構物臺背沉陷、跳車5、隧道襯砌不實、滲水6、橋面鋪裝早期破損7、橋梁支座安裝質量缺陷8、小型預制構件粗糙9、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴10、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百一十一頁，共190頁。11210 、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷 高填方路段、軟土地基路段，往往會在通

50、車一段時間后下沉，究其原因，有以下幾個方面：首先是設計方面原因。如路線地質勘察不夠詳細、準確，未發(fā)現(xiàn)地表下臥的軟土層；或者設計的軟基處治方法欠妥當、欠徹底，預壓時間不足、填土速率過快等。其次是施工方面原因。如軟基處治質量未達到設計及規(guī)范要求；填筑壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當?shù)?。第三是材料方面原因。如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。 高填方下沉、軟基超限沉陷會使路面變形、開裂或下陷，橋頭及結構物臺背跳車、路面破損，危害性較大。 三、具體實例與防治措施第一百一十二頁，共190頁。11310、高填方路堤下沉，軟土地基超限沉陷防治措施路線地質勘察應詳細、

51、準確。軟土地基處治必須達到設計及規(guī)范要求。選擇合適的路基填料，對于液限、塑性指數(shù)以及含水量超過規(guī)定的土，膨脹土等不良土質，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。嚴格控制路基填筑層厚；在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足?？刂颇雺嘿|量。碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。對路基采取強夯、預壓等措施或使用土工織物。 最后需要說明的是：路堤填土的壓實不能代替土體的固結，而土體固結過程中沉降是隨時間遞減的（軟基路段更明顯），因此高路堤（一般高度大于20m）填筑不宜一次完成，應留有固結沉降期。三、具體實

52、例與防治措施第一百一十三頁，共190頁。114第三類 工藝通病三、具體實例與防治措施第一百一十四頁，共190頁。115工藝通病1、混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百一十五頁，共190頁。1

53、16拌和站材料堆放場地未完全硬化，排水設施不完善，砂、石材料局部還有混堆。三、具體實例與防治措施1、 混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻 第一百一十六頁，共190頁。117砼拌和設備無水泥自動計量裝置，現(xiàn)場也無水泥稱重設備，不能準確控制水泥計量。另外，儲料倉有材料竄倉現(xiàn)象。三、具體實例與防治措施1、 混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻 第一百一十七頁，共190頁。1181、 混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻 目前路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂漿及路面各結構層混合料。計量不準確、級配不嚴格、拌和不均勻與原材料質量有著很大關系，所以首先要嚴格控制原材料質量。三、具體實例與防

54、治措施第一百一十八頁，共190頁。1191、 混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻防治措施拌和樓進料倉數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對應，禁止先人工或機械摻拌后再送進料倉的施工方法，禁止人為強行對某個料倉進行補料。嚴格控制各種集料的含水量，特別是細集料、粉煤灰的含水量，保證混合料含水量均勻，應根據(jù)各種材料的含水量及時調整供料數(shù)量，確?；旌狭霞壟涞臏蚀_與均勻。應采用配備自動計量裝置的拌和設備進行拌和，拌和設備應采用可自動測試集料含水量的拌和樓，拌和樓的生產能力應與單位用量相匹配。拌和樓進料倉數(shù)量應與所用集料規(guī)格種類相對應。拌和時間應按拌和設備性能嚴格控制，防止拌和時間不足。三、具體實例與防治措施第一

55、百一十九頁，共190頁。120三、具體實例與防治措施集料搭棚分隔儲存料倉防雨設施自動計量裝置第一百二十頁，共190頁。121工藝通病1、混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百二十一頁，共190

56、頁。1222 、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準防治措施混合料若設計無要求，一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加，必須經監(jiān)理批準后方可使用，并且所使用的種類必須是信譽良好的產品。使用前應對外摻劑進行檢測。根據(jù)摻配目的選用品種，但不可顧此失彼，為滿足這種目的而失去另一種功能，監(jiān)理和業(yè)主應嚴格掌握，堅決杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質量有影響的摻加劑。摻加劑摻加時間、數(shù)量嚴格按產品要求和試驗數(shù)據(jù)而定，必須采用嚴格的計量和計時方法，并便于操作和檢查。一般情況不得同時使用兩種或兩種以上摻加劑。如確有需要，應進行全面的試驗、驗證。三、具體實例與防治措施第一百二十二頁，共190頁。123工藝通病1、

57、混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百二十三頁，共190頁。1243 、體積法、流量法計量誤差無論液體、固體、粉狀材料，高速公路和一級公路都應采用重量法計量。三、具體實例與防治措施第一百二十四

58、頁，共190頁。125工藝通病1、混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻2、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準3、體積法、流量法計量誤差4、路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當5、預留構件、預埋件、鋼筋定位不準6、各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足7、圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠9、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足10、合同段、工作面、工序銜接不當二、公路工程常見的“三類30項”質量通病第一百二十五頁，共190頁。1264、 路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當三、具體實例與防治措施(1)各層間表面

59、浮灰雜物未清掃干凈。(2)乳化瀝青破乳凝結速度太快。(3) 基質瀝青與石料粘附性較差。(4)不按規(guī)定的施工工藝施工。第一百二十六頁，共190頁。1274、 路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當三、具體實例與防治措施半剛性基層分層攤鋪前下承層表面清掃不徹底，灑水潤濕不充分。第一百二十七頁，共190頁。1284、 路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當三、具體實例與防治措施第一百二十八頁，共190頁。1294、 路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當三、具體實例與防治措施第一百二十九頁，共190頁。1304、 路面層間控制不嚴格，透層、封層、粘層施工方法不當防治措施

60、路面各結構層施工前，要對下承層徹底清掃并用壓縮空氣或吹風機吹洗；施工、監(jiān)理人員均應對現(xiàn)有層面進行一次表觀質量及清潔程度檢查，對查出的松散、不密實以及污染情況，提出處理意見，處理完成后再進行下步施工。瀝青路面各類封層、透層、粘層在灑布段起始和終止段，如果不能嚴格控制，則采用鋪墊過渡段（在兩端鋪上510m砂或氈布等）的方法保證質量。嚴禁超量灑布，灑量不足時應重灑或人工補灑，以適量、均勻為最終目的。灑布機應采用有電腦自動控制的設備。對于瀝青路面各瀝青混合料層間結合面，要保證潔凈，由于放置時間較長或施工等因素造成污染時，要加鋪粘層油，噴灑量視污染情況和現(xiàn)場試驗而定，并由監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。透層、封層