XXX軌道交通設(shè)備維修管理模式與委外維保方案

1、2 / 442 / 441 / 441 / 44XXX 軌道交通 1 號(hào)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修管理模式與委外維保方案專題研究報(bào)告目錄 HYPERLINK l _TOC_250036 第一章概述1 HYPERLINK l _TOC_250035 工程概況1 HYPERLINK l _TOC_250034 在建線路工程1 HYPERLINK l _TOC_250033 第二章 運(yùn)營(yíng)維修模式和委外維保研究2 HYPERLINK l _TOC_250032 維修和維保組織原則2 HYPERLINK l _TOC_250031 維修實(shí)施方式2 HYPERLINK l _TOC_250030 維修等級(jí)與設(shè)備分類4

2、 HYPERLINK l _TOC_250029 維修等級(jí)4 HYPERLINK l _TOC_250028 設(shè)備分類5 HYPERLINK l _TOC_250027 維修組織流程6 HYPERLINK l _TOC_250026 主流維保模式及分析8 HYPERLINK l _TOC_250025 主流的維保模式8 HYPERLINK l _TOC_250024 維保模式優(yōu)缺陷分析10 HYPERLINK l _TOC_250023 多元化維修10 HYPERLINK l _TOC_250022 主要城市地鐵運(yùn)營(yíng)維?，F(xiàn)狀11 HYPERLINK l _TOC_250021 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)維修管理

3、的發(fā)展方向13 HYPERLINK l _TOC_250020 第三章 1號(hào)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修模式與委外維保方案15 HYPERLINK l _TOC_250019 維修模式概述15 HYPERLINK l _TOC_250018 實(shí)施目標(biāo)15 HYPERLINK l _TOC_250017 自主維保模式15 HYPERLINK l _TOC_250016 委外維保模式16 HYPERLINK l _TOC_250015 委外維保優(yōu)缺陷比較17 HYPERLINK l _TOC_250014 維修模式配套管理措施19 HYPERLINK l _TOC_250013 維修的RAMS 管理（可靠性、可

4、用性、可維持性和安全性）19 HYPERLINK l _TOC_250012 維修資源管理19 HYPERLINK l _TOC_250011 維修管理系統(tǒng)21 HYPERLINK l _TOC_250010 委外維保管理22 HYPERLINK l _TOC_250009 第四章 研究結(jié)論和建議26 HYPERLINK l _TOC_250008 車輛設(shè)備26 HYPERLINK l _TOC_250007 通信、信號(hào)設(shè)備26 HYPERLINK l _TOC_250006 清分設(shè)備27 HYPERLINK l _TOC_250005 工建設(shè)備27 HYPERLINK l _TOC_2500

5、04 機(jī)電設(shè)備27 HYPERLINK l _TOC_250003 供電設(shè)備29 HYPERLINK l _TOC_250002 4.7 建議29 HYPERLINK l _TOC_250001 附件一 設(shè)備設(shè)施合同質(zhì)保期管理辦法30 HYPERLINK l _TOC_250000 附件二 外單位施工進(jìn)場(chǎng)管理要求35第一章 概述工程概況在建線路工程XXX1XXXXXX25（其中 6 座換乘站21111 號(hào)線車輛采用 B 型車, 初、近、遠(yuǎn)期均采用 6 輛編組, 初期配屬車輛為 30 列/180，XXX1198.89XXX1 號(hào)線工程節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)20XX年5 月全線“洞通”20XX年9 月全線“

6、軌通”20XX年10 月全線“電通”20XX年2 月開始系統(tǒng)聯(lián)調(diào)20XX年3 月車輛全部交付20XX年4 月開始試運(yùn)行和應(yīng)急演練20XX51220XX 年 6 月初，完成試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)估和安全評(píng)估20XX6 月底， 開通試運(yùn)營(yíng) 1 號(hào)線南湖站XXX第二章 運(yùn)營(yíng)維修模式和委外維保研究維修管理綜合能力，不斷探索出一套具有自身特色的維修模式和體系。維修和維保組織原則因素，綜合考慮并且確定運(yùn)營(yíng)維修模式和委外維保應(yīng)鑒于以下原則：XXX實(shí)現(xiàn)計(jì)劃與建設(shè)的統(tǒng)一性，保證維修管理具有可操作性。鑒于便于運(yùn)營(yíng)管理原則。設(shè)備維修組織以保證運(yùn)營(yíng)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、便于運(yùn)點(diǎn)分布，一般設(shè)置在車輛段內(nèi)。式，聯(lián)合維修模式作為設(shè)備維修的

7、發(fā)展方向。維修實(shí)施方式保養(yǎng)性維修進(jìn)行的檢測(cè)等因素來(lái)確定： PAGE PAGE 40 / 44 PAGE PAGE 39 / 44種形式：表 2-1 保養(yǎng)性維修分類類別類別內(nèi)容優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適用于計(jì)劃修根據(jù)事先確定的計(jì)劃，當(dāng)達(dá)到一個(gè)事先確定的時(shí)間周期時(shí)，關(guān)于相關(guān)設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行的檢查和處理或更換在關(guān)于設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，一旦某一參數(shù)超過(guò)了事先確定的限制警戒值，則需要介入維修根據(jù)參數(shù)的變化趨勢(shì)情況關(guān)于設(shè)備進(jìn)行檢修，同樣也是在關(guān)于設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上管理相關(guān)于簡(jiǎn)單，證設(shè)備運(yùn)行良運(yùn)營(yíng)要求設(shè)備修復(fù)周期要求將設(shè)備故障消 能確保運(yùn)營(yíng)要 少維修成本高、維 無(wú)備份的且運(yùn)營(yíng)要求修周期與深度非常嚴(yán)格的系統(tǒng)和設(shè)的合理性一時(shí)

8、備如道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)難以掌握接觸網(wǎng)等系統(tǒng)和設(shè)備狀態(tài)修檢測(cè)工作量較深度難確定智能化、集成化較高的設(shè)備預(yù)防修檢測(cè)工作量最裝備和水平最度最大智能化非常高的設(shè)備故障性維修故障報(bào)告故障報(bào)告保養(yǎng)維修故障維修計(jì)劃修狀態(tài)修預(yù)防修徹底維修臨時(shí)維修計(jì)劃事先確定的參數(shù)警戒值參數(shù)變化監(jiān)控調(diào)整比較檢查保養(yǎng)維修作業(yè)故障維修作業(yè)運(yùn)營(yíng)可用設(shè)備運(yùn)營(yíng)可用設(shè)備圖 2-1 運(yùn)營(yíng)自主維修模式故障維修的工作負(fù)荷一般是無(wú)法預(yù)計(jì)和評(píng)判的，總是由使用者發(fā)現(xiàn)故障之后報(bào)告，維修就此展開。故障維修可以是徹底維修，也可以是臨時(shí)性的維修，設(shè)備在臨時(shí)維修之后仍然可以投入運(yùn)營(yíng)，并且等待后續(xù)徹底維修。在這些不同的維修程序結(jié)束之后，即確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)可使用狀態(tài)，可投入正

9、常的運(yùn)營(yíng)。維修等級(jí)與設(shè)備分類維修等級(jí)1、保養(yǎng)維修等級(jí)保養(yǎng)維修是建立在關(guān)于設(shè)備的檢查、檢測(cè)的基礎(chǔ)之上的，因此，檢查、檢測(cè)設(shè)備的頻率和周期以及檢測(cè)深度是否合理，關(guān)于設(shè)備運(yùn)行的好壞、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的規(guī)模都至關(guān)緊要，應(yīng)采取動(dòng)態(tài)管理，視系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定性適時(shí)做出調(diào)整。保養(yǎng)維修的等級(jí)，按檢測(cè)、保養(yǎng)周期可分為：日常檢查、周檢、雙周檢、月檢、季檢、半年檢和年檢。按保養(yǎng)維修的專業(yè)深度劃分可分為：一至五級(jí)維修保養(yǎng)。這其中：五級(jí)維修表 2-2 保養(yǎng)維修等級(jí)維持性修理。關(guān)于設(shè)備進(jìn)行局面性檢查、清洗及調(diào)整，修復(fù)或更換磨損及不能維持使用到下次修理的零部件為消除各總成之間技術(shù)狀態(tài)不平衡所進(jìn)行的一種平衡性修理，以保證設(shè)備在大修間隔期

10、內(nèi)具有良好的技術(shù)狀況和使用性能恢復(fù)性修理。全面解體檢查，修復(fù)和更換全部磨損的零部件。大修后的設(shè)備要全面恢復(fù)和達(dá)到出廠時(shí)的設(shè)備性能和標(biāo)準(zhǔn)2、故障維修等級(jí)故障維修作業(yè)是由運(yùn)營(yíng)直接負(fù)責(zé)的，它追求在最短時(shí)間內(nèi)完成故障排查、分析和解決。通常需要外觀檢查、經(jīng)驗(yàn)推斷、部件替換、啟動(dòng)備用設(shè)備、確認(rèn)故障點(diǎn)、臨時(shí)性解決或徹底解決等流程?？煞譃橐韵氯齻€(gè)等級(jí)：表 2-3 故障等級(jí)AA影響正常運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)安全、乘客服務(wù)界面的故障；需立即搶修的故障B影響重要系統(tǒng)功能、消防安全的故障，需下達(dá)搶修的故障影響系統(tǒng)扶助功能，不影響正常監(jiān)控的故障，可以在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后維修的故C障；其他故障設(shè)備分類并且適時(shí)調(diào)整，是實(shí)現(xiàn)控制維修成本的根本手

11、段。A運(yùn)營(yíng)成本或行車組織秩序等方面產(chǎn)生重大影響，且沒有備用的設(shè)備。如接觸網(wǎng)（軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)、主變壓器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、防淹門等。BAFCBASFASC站內(nèi)給排水、車輛段內(nèi)大部分設(shè)施等。維修組織流程分工、授權(quán)的瑕疵，調(diào)度管理的銜接缺口，后勤支援的力量不足，導(dǎo)致維修生產(chǎn)1、施工組織是以計(jì)劃性維修為主，也是生產(chǎn)部門主要的工作量。質(zhì)量督查隊(duì)伍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)糾正和查處，確保設(shè)備維修質(zhì)量。2、故障管理附錄F 部門調(diào)度接受故障信息是否本部門故障信息N附錄F 部門調(diào)度接受故障信息是否本部門故障信息N是否是內(nèi)部故障信息N值班主任助理電調(diào)匯報(bào)地調(diào)YY是否供電部110kv或電壓波動(dòng)Y通知相應(yīng)專業(yè)部門調(diào)度N室分管領(lǐng)導(dǎo)Y備故

12、障信息通知相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)處理部門分管經(jīng)理Y值班主任助理助工作通知相應(yīng)專業(yè)部門調(diào)度通知相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)處理通知相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)處理處理結(jié)束備故障信息部門調(diào)度以下為某城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司維修中心某部門信息通報(bào)流程：是否需要部門外配Y是否需要配合Y是否需要部門內(nèi)部合配合YNY圖 2-2 維修通報(bào)流程范例3、應(yīng)急管理維修各專業(yè)應(yīng)形成點(diǎn)、線、面（線網(wǎng)）件；結(jié)，即時(shí)整改存在問(wèn)題；建立以部門領(lǐng)導(dǎo)及以上管理人員為搶險(xiǎn)組織隊(duì)伍負(fù)責(zé)人的專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍運(yùn)作即時(shí)、有力、高效。4、后勤管理緊迫性、應(yīng)急性的后勤要求，主要經(jīng)過(guò)調(diào)度調(diào)配，緊急采購(gòu)等形式解決。主流維保模式及分析主流的維保模式式主要有兩種自主維保模式和委外維保模

13、式。1、自主維保模式2、委外維保模式維保模式。完全委外維保模式該模式是將系統(tǒng)一切設(shè)備的日常維持保養(yǎng)、緊急情況的故障維修等完全委托給外部維保公司進(jìn)行，由維保公司提供人員、設(shè)備、技術(shù)、備品備件等資源，運(yùn)營(yíng)單位只需配備人員進(jìn)行工作監(jiān)督、質(zhì)量驗(yàn)收和責(zé)任界定等工作。部分委外維保模式運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)維修質(zhì)量的監(jiān)督、試驗(yàn)和關(guān)于該企業(yè)的管理。目前，香港、廣州、上海、南京等城市均有不同程度的委外維保，其中香港軍澳線以及臺(tái)灣地鐵設(shè)備全面委托外部專業(yè)公司進(jìn)行維保；上海、南京將部分機(jī)電系統(tǒng)或設(shè)備委托外部維保公司。合作委外維保模式負(fù)責(zé)維修質(zhì)量的監(jiān)督、試驗(yàn)和關(guān)于該企業(yè)的管理。維保模式優(yōu)缺陷分析題：資源浪費(fèi)，效率較低；投入大量的

14、維保資源（用地、設(shè)備、能源、技術(shù)引進(jìn)等，經(jīng)濟(jì)壓力大；維保需要；人力成本和管理成本較高，維持保養(yǎng)設(shè)備的折舊費(fèi)用高。委外維保模式是在我國(guó)一些城市（如上海、廣州、南京）運(yùn)營(yíng)軌道交通數(shù)量快速增加的背景下出現(xiàn)的。考慮線網(wǎng)快速形成，且將特種設(shè)備、社會(huì)化程度高的設(shè)備設(shè)施委外，委外維保模式與自主維保模式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：精簡(jiǎn)組織機(jī)構(gòu)，減少人力資源投入，提高工作效率；勢(shì)互補(bǔ)；有利于降低人力成本以及維保設(shè)備、材料成本；風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的合同管理以及監(jiān)控措施降低風(fēng)險(xiǎn)。多元化維修進(jìn)行大規(guī)模的改造等工程立項(xiàng)作業(yè)。類別內(nèi)容應(yīng)表 2-4 多元化維修應(yīng)用自主維修委外維修供貨商維修質(zhì)保工程項(xiàng)目維修運(yùn)營(yíng)供電專業(yè)主要

15、采取自主維修的管理模式，承擔(dān)接觸軌(網(wǎng))和變電等專業(yè)設(shè)備的維修與管理機(jī)電、房建、線路等專業(yè)設(shè)備主要以委外維修為主，一定程度上節(jié)省了維修成本新線屏蔽門、電梯、扶梯等設(shè)備，供貨商提供兩年的維修保養(yǎng)（在招標(biāo)文件與合同中明確）當(dāng)以上三種維修模式均無(wú)法滿足設(shè)備設(shè)施的維修目的時(shí)，經(jīng)過(guò)工程行為作為一種補(bǔ)充維修模式。從而確保設(shè)備設(shè)施維修模式多元化和完整性上述維修模式各有其利弊，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇不同的維修模式，才能以及本地實(shí)際情況進(jìn)行綜合比選后，確定最適合自己的管理模式。主要城市地鐵運(yùn)營(yíng)維?，F(xiàn)狀1、北京地鐵人才隊(duì)伍。此外根據(jù)設(shè)備分布成立了維修隊(duì)和搶險(xiǎn)隊(duì)。2、上海地鐵分為車輛、機(jī)電、供電、弱電、客運(yùn)五大板塊

16、?，F(xiàn)狀上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司成立了四個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司，直接從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)。各分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)線路情況如下： 159211683、43、4上海軌道交通涉及設(shè)備維修的部門主要涉及兩個(gè)主要部門：運(yùn)管中心和維保維保中心主要負(fù)責(zé)車輛、通信、信號(hào)、供電等系統(tǒng)設(shè)備的維保以及應(yīng)急搶險(xiǎn)。公司進(jìn)行。3、南京地鐵4、廣州地鐵要求，20081設(shè)施均不同程度實(shí)現(xiàn)委外維修。5、蘇州地鐵1FAS要求的維修管理模式，并且在線網(wǎng)發(fā)展的不同階段適時(shí)、適地的進(jìn)行有效調(diào)整。6、長(zhǎng)沙地鐵長(zhǎng)沙地鐵 2 號(hào)線于 2014 年開通，采用自修和委外相接合的方式，關(guān)于通風(fēng)空調(diào)、給排水系統(tǒng)、電扶梯、屏蔽門、消防設(shè)備、主變電站進(jìn)行委外維修，其他系統(tǒng)采用自

17、修。線路各專業(yè)委外維修情況線路各專業(yè)委外維修情況長(zhǎng) 沙通 風(fēng) 空調(diào)、給排水委外電 扶 梯 屏蔽門委委外外消 防 設(shè)備委外主變電站地鐵 2號(hào)線上海通 風(fēng) 空電 扶梯屏蔽門委防 災(zāi)報(bào)AFC委工務(wù)系供電系統(tǒng)（ 主地鐵 5號(hào)線調(diào)、給排水委外委外外警 系委外統(tǒng)外統(tǒng)及車站建筑委外變、牽引、接觸網(wǎng)）委外南 京通 風(fēng) 空電 扶梯安全門委消 防設(shè)工務(wù)系供電系統(tǒng)（ 主地 鐵12線調(diào)、給排水委外委外外備委外統(tǒng)及車站建筑委外變、牽引、接觸網(wǎng)）委外廣州通 風(fēng) 空電 扶梯屏蔽門委消 防 設(shè)工務(wù)系地12線鐵號(hào)調(diào)、給排水委外委外外備委外統(tǒng)及車站建筑委外蘇州通 風(fēng) 空電 扶梯屏蔽門委FAS工務(wù)系主變電站和變地鐵 1號(hào)線調(diào)、給排

18、水委外委外外統(tǒng)及車站建筑委外電所委外線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)維修管理的發(fā)展方向1、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)維修管理面臨的問(wèn)題XXX則。提高。2、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)維修管理的發(fā)展方向備設(shè)施維修模式也有一個(gè)相應(yīng)的發(fā)展進(jìn)程。伍。式來(lái)實(shí)現(xiàn)。較高，因此在設(shè)備維修特點(diǎn)上已經(jīng)具備委外維修的基礎(chǔ)條件。XXX時(shí)積極規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證軌道交通運(yùn)營(yíng)安全可靠的設(shè)備維修模式。第三章 1 號(hào)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修模式與委外維保方案維修模式概述實(shí)施目標(biāo)XXX車輛、供電、信號(hào)、通信、軌道、自動(dòng)售檢票、屏蔽門/安全門、電扶梯、空調(diào)BASFAS/能以此方案指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)籌措及運(yùn)營(yíng)維修工作是 XXX 軌道交通運(yùn)營(yíng)維修管理的首要目標(biāo)。XXX1，推負(fù)起保證安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的重任。自主維保模式1、質(zhì)

19、保期內(nèi)保養(yǎng)維修管理與協(xié)助依照運(yùn)營(yíng)組織管理的規(guī)章制度組織供貨商完成質(zhì)保期內(nèi)的維保工作。2、質(zhì)保期后自主維修維修組織原則及維修組織責(zé)任。委外維保模式XXX1XXX1、特種設(shè)備，國(guó)家規(guī)矩要求需要特殊資質(zhì)，XXX 地鐵集團(tuán)有限公司不具備維持保養(yǎng)資質(zhì)；2、技術(shù)要求較高，運(yùn)營(yíng)分公司人員目前不具備維持保養(yǎng)技能要求；3、備件成本高，由供貨商維?？山档途S持成本；4、XXX 有成熟的市場(chǎng)，擁有可選擇的具有維持保養(yǎng)能力公司，可節(jié)約人力成本、維持成本。委外維修需要制定維修維修管理的具體措施和檢查考核辦法，維修工作主要由委外方負(fù)責(zé)，運(yùn)營(yíng)維修部門負(fù)責(zé)委外維保的項(xiàng)目管理、質(zhì)量檢查及考評(píng)考核。運(yùn)營(yíng)各階段車輛及運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施維修

20、組織內(nèi)容如下圖所示。圖 31 維修階段示意圖委外維保優(yōu)缺陷比較1資質(zhì)的外單位進(jìn)行維持保養(yǎng)。故電梯的維持保養(yǎng)需委托給相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。XXX的認(rèn)知。在關(guān)于委外方式的優(yōu)缺陷進(jìn)行衡量的基礎(chǔ)上，再做出是否委外的選擇。委外維保方式普遍具備以下優(yōu)點(diǎn)：1、委外維修公司可以承擔(dān)因設(shè)備維持不當(dāng)造成的事故責(zé)任和人員管理風(fēng)險(xiǎn)；2提高設(shè)備故障處理的能力；3、經(jīng)過(guò)提高委外維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可能提高設(shè)備的維持水平；4、培養(yǎng)項(xiàng)目管理人才；5、克服自修模式時(shí)物料采購(gòu)周期長(zhǎng)造成的效率不高的情況，使得故障維修得到即時(shí)響應(yīng)處理；6、要求委外維修公司安排人力多點(diǎn)合理駐站，可提高故障響應(yīng)速度；7、委外維修后可不進(jìn)行備品備件的儲(chǔ)備，減少

21、成本；8、可簡(jiǎn)化部分綜合和后勤管理職能，壓縮組織機(jī)構(gòu)管理跨度，同時(shí)減少維修人員數(shù)量；9、人員培養(yǎng)的成本也會(huì)下降；委外維保模式在提供以上優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在以下一些缺陷：1、委外單位人員流動(dòng)性大，人員素質(zhì)難以保證，可能危害到自動(dòng)化系統(tǒng)的安全性和可靠性；2、整體設(shè)備委外后，容易被委外維修公司逐步掌握自動(dòng)化設(shè)備維修的主導(dǎo)權(quán)，不利于運(yùn)營(yíng)組織的改變和發(fā)展；3、存在合同管理廉潔風(fēng)險(xiǎn)；4、國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)的技術(shù)管理水平層次較低，核心技術(shù)還掌握在生產(chǎn)廠家手委外維修工作，其他單位接手后仍需要生產(chǎn)；5、存在委外維修人員不遵守總部的施工作業(yè)管理規(guī)則，損壞其他設(shè)備和發(fā)生安全事件等不確定性；6員工維修技術(shù)技能逐漸生疏；7、運(yùn)

22、營(yíng)初期未經(jīng)過(guò)自修的實(shí)踐沉淀，未形成有效、完備的管理體系，關(guān)于委外管理的把控度較低；8、委外維修后需配備相應(yīng)的督查人員進(jìn)行作業(yè)協(xié)調(diào)配合和監(jiān)督檢修進(jìn)程， 增加人力，降低作業(yè)效率；9、委外維修公司短期內(nèi)沒有足夠技術(shù)水平進(jìn)行整體維持，甚至比現(xiàn)有維修水平還要低下，只能增加維修人員，降低維修效率；10于延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和保持設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；11、委外維修公司人員的流動(dòng)性大、歸屬感不強(qiáng)、技術(shù)水平參差不齊，我方的管理成本必然增加；12不會(huì)鮮明降低；13不利于延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和保持設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；14備維持成本；維修模式配套管理措施RAMS 管理（可靠性、可用性、可維持性和安全性）設(shè)備發(fā)生的各種故障，帶來(lái)不

23、同程度干擾線路行車運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備的可靠性影響一系列設(shè)備服務(wù)的可用性和質(zhì)量性指標(biāo)。平均故障間隔時(shí)間經(jīng)過(guò)計(jì)算影響設(shè)備正常工作的故障，反映受影響的程度（性。平均故障間隔時(shí)間的概念中不含被冗余設(shè)備覆蓋的故障，這部分故障歸入在可維持性目標(biāo)的計(jì)算中。經(jīng)過(guò)維修作業(yè)，確定合理的 RAMS 管理的，可靠性、可用性、可維持性和安全性目標(biāo)，來(lái)確定維修質(zhì)量按目標(biāo)完成。維修資源管理1、人員培訓(xùn)及儲(chǔ)備維修人員的專業(yè)資格等級(jí)必需要契合其崗位的需要。這一專業(yè)資格等級(jí)必需要從職業(yè)技能培訓(xùn)之初就開始建立，并且需要在其整個(gè)職業(yè)生涯中定期進(jìn)行認(rèn)定。這也是培訓(xùn)部門的職責(zé)之一。即使維修委外出去的情況下，非常重要的一點(diǎn)就是要在企業(yè)中保留

24、一個(gè)關(guān)于所委外出去的工作非常熟悉的人員，他可以關(guān)于需要完成的工作進(jìn)行控制，特別是關(guān)于委外出去的任務(wù)進(jìn)行有效地監(jiān)管。在有必要的情況下，這一崗位的人員應(yīng)該定期進(jìn)行培訓(xùn)，以便了解最新的技術(shù)。兩條線路。這些維修人員可以跨領(lǐng)域工作（的磚石工程修復(fù)、信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)單修復(fù)、油漆、管道工程、電話等日常檢修人員以235置一天兩班，分為日班和夜班。一旦出現(xiàn)故障，站務(wù)人員首先經(jīng)過(guò)維修調(diào)度系統(tǒng)的信息聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)通知故障管理中心，這一維修調(diào)度系統(tǒng)關(guān)于設(shè)備故障的任何等級(jí)都2、物資準(zhǔn)備及保證備品備件的供給和庫(kù)存管理關(guān)于于維修工作的順利開展是非常重要的，在維修需要的時(shí)候，必需要在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供合適的備品備件。通常備品備

25、件的管理可以分為兩個(gè)部分：替換部件這部分零件通常可以在產(chǎn)品目錄中找到，且不是某一個(gè)設(shè)備所專用的，比如螺絲釘。為了降低采購(gòu)成本，可以采取集中采購(gòu)的方式，并且且關(guān)于庫(kù)存進(jìn)行集中管理。維修部件維修部件通常是某一個(gè)設(shè)備所專用的，與購(gòu)買設(shè)備時(shí)一起購(gòu)進(jìn)，通常由于設(shè)備的購(gòu)買成本較為昂貴，因此維修是必需的。因此，這些維修部件要與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)矩相適應(yīng)。維修部件的管理通常是在進(jìn)行維修作業(yè)的地方展開（在車輛停車場(chǎng)內(nèi)。為了提高庫(kù)存管理的質(zhì)量，無(wú)論關(guān)于于損壞的部件還是修復(fù)的部件，一個(gè)車輛段和維修基地必需要建立倉(cāng)庫(kù)登記制度。倉(cāng)儲(chǔ)物流在每個(gè)車輛段和維修基地都應(yīng)配備倉(cāng)庫(kù)，而中央倉(cāng)庫(kù)則要負(fù)責(zé)關(guān)于維修部件以及部分替換部件進(jìn)行管理

26、。重新采購(gòu)以及庫(kù)存，甚至那些不是替換部件的倉(cāng)庫(kù)也可以納入中央倉(cāng)庫(kù)的管理體 系中，比如螺絲釘、辦公用品、膠水等備品備件也可以由中央倉(cāng)庫(kù)來(lái)管理。這種 與該系統(tǒng)相關(guān)的后勤保證系統(tǒng)必需在中央倉(cāng)庫(kù)和其他倉(cāng)庫(kù)之間建立明確物 輸，則應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件來(lái)確定。維修管理系統(tǒng)1、維修管理系統(tǒng)目的備的跟蹤、關(guān)于反復(fù)出現(xiàn)的故障進(jìn)行研究；的回顧；維修作業(yè)的管理，目的是降低故障發(fā)生率和縮短維修時(shí)間；資源管理：與團(tuán)隊(duì)的維修作業(yè)量有關(guān)；庫(kù)存管理：使用條形碼，采購(gòu)管理。2、維修管理系統(tǒng)職能購(gòu)指令；維修電子文檔的管理和更新；與外部管理體系之間的銜接；門禁安全識(shí)別管理控制、維修時(shí)間管理。3、 電子維修管理系統(tǒng)任務(wù)據(jù)進(jìn)行管理（維修領(lǐng)

27、域、維修指令的種類等。區(qū)分不同設(shè)備的種類，并且詳細(xì)定義其技術(shù)特點(diǎn)。作業(yè)管理：囊括了設(shè)備不同類型維修的管理（臨時(shí)修、徹底修或預(yù)防修。關(guān)于于臨時(shí)修，可以分析從出現(xiàn)故障到維修完畢這個(gè)進(jìn)程中不同等級(jí)維修之間的前后串聯(lián)和銜接，及一切的成本（和指令。庫(kù)存管理：可以從整體上關(guān)于庫(kù)存所需的各項(xiàng)職能（跟蹤、庫(kù)存的出和入、庫(kù)存清算）進(jìn)行管理，并且關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤。采購(gòu)和供給管理：采購(gòu)職能可以關(guān)于供應(yīng)商、市場(chǎng)、價(jià)格需求以及一切關(guān)于維修作業(yè)和新建維修工程的指揮提供幫助。預(yù)算進(jìn)行管理。理體系當(dāng)中，比如由列車或者固定設(shè)備傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)。委外維保管理1、委外維保原則（1) 各專業(yè)實(shí)施委外維保前，必需全面、系統(tǒng)地關(guān)于各類

28、專業(yè)設(shè)備委外維修的可行性進(jìn)行研究和論證，并且經(jīng)過(guò)有關(guān)部門審核經(jīng)過(guò)后，方可進(jìn)入實(shí)施階段。（2) 委外維保必需遵循成本原則。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，委外維保必需有利于降低成本，囊括維修投入的材料、工器具的成本和設(shè)備的折舊，維修工人和相關(guān)管理人員的人力成本，以及相關(guān)管理費(fèi)用等。（3) 委外維保必需遵循可控原則，即設(shè)備委外維保必需完全能夠滿足運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的主導(dǎo)權(quán)。（4)維修人員投入。（5) 委外維保實(shí)施必需遵守國(guó)家及地方政府相關(guān)政策、規(guī)則、辦法、管理?xiàng)l例等，同時(shí)必需依照 XXX 市地鐵相關(guān)規(guī)章制度開展工作。2、委外維保管理程序委外維保前期工作管理委外維保前期工作主要囊括委外維保需求分析、外部市場(chǎng)條件分析、維修能力分析

29、、成本費(fèi)用分析以及安全運(yùn)營(yíng)條件分析等內(nèi)容，如下圖所示。在開展委外低成本的運(yùn)做。委外維修需求委外維修需求維修能力研究分析成本及費(fèi)用分析委外維修研究報(bào)告外部市場(chǎng)條件分析安全運(yùn)營(yíng)條件分析圖 32 委外維保研究分析圖委外維保實(shí)施管理委外維修需求委外維修作業(yè)內(nèi)容委外維修需求委外維修作業(yè)內(nèi)容物資管理及備品備件保證委外維修實(shí)施合同工作界面及接口劃分工作量及要求檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法圖 33 委外維保實(shí)施管理圖3、委外維保質(zhì)量控制措施接口規(guī)則。針關(guān)于委外維保服務(wù)單位員工的安全宣傳、教育、培訓(xùn)。在運(yùn)營(yíng)開通前的準(zhǔn)備工作方案中，要做好委外維保服務(wù)人員的培訓(xùn)、產(chǎn)與客運(yùn)服務(wù)中存在的安全隱患，并且即時(shí)組織整改。（5) 如

30、果委外維保單位是設(shè)備的供貨方，設(shè)備維修協(xié)調(diào)由委外維保單位全權(quán)負(fù)責(zé)；如果委外維保單位不是設(shè)備的供貨方，則需要業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)，設(shè)備供貨方配合。期的時(shí)間和條件培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)骨干。機(jī)電相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備雖然具有較強(qiáng)的通用性，但作為安全性要求較高的準(zhǔn)備。委外維保需以有效的合同管理為基礎(chǔ)，應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的維保質(zhì)量和控流程和制度。4、委外維保服務(wù)資質(zhì)及能力要求特種設(shè)備定培訓(xùn)及考證方案。特種設(shè)備囊括：起重機(jī)、吊車；內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、電瓶車；空壓機(jī)站、移動(dòng)式空壓機(jī)、壓力閥、安全閥、壓力容器；電扶梯、電梯等。特殊設(shè)備部件特殊部件如車輛軸承、輪關(guān)于、牽引電機(jī)需要經(jīng)過(guò)鐵道部認(rèn)證的定點(diǎn)維修單位進(jìn)行維修，這些部件有較高的安全性

31、要求，維修工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，因此， 需要經(jīng)過(guò)專業(yè)的維修單位進(jìn)行。家規(guī)則的資質(zhì)證書才能進(jìn)行相關(guān)設(shè)備維持保養(yǎng)或相關(guān)操作。5、委外維保應(yīng)急管理模式搶修應(yīng)急機(jī)構(gòu)為保證運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中即時(shí)處理緊急狀況，委外維保單位應(yīng)設(shè)置搶修應(yīng)急小組。進(jìn)行應(yīng)急處理。應(yīng)急響應(yīng)程序業(yè)主維修主管部門的維修調(diào)度接報(bào)應(yīng)急信息后，應(yīng)初步判明情況，根據(jù)事件影響、涉及部門和實(shí)際需要，立即報(bào)告下列有關(guān)人員 :控制中心值班主任、相關(guān)車間主管人員、委外維保單位值班人員等，并且迅速組織應(yīng)急處治。委外維保單位要在維修需求發(fā)出許可時(shí)間內(nèi)，派出搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行故障維修處理。應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間根據(jù)業(yè)主具體要求在合同內(nèi)確定。6、委外維保管理制度委外維保需要制定維修管

32、理的檢查考核辦法，維修工作主要由維修方負(fù)責(zé)， 委外方負(fù)責(zé)委外維修的項(xiàng)目管理、質(zhì)量檢查及考評(píng)考核。具體管理制度見附件。第四章 研究結(jié)論和建議車輛設(shè)備車輛設(shè)備委外項(xiàng)目：起重機(jī)械維修、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛維修、壓力容器維修、工程車制動(dòng)單元、閥類維修項(xiàng)目；表 4-1 車輛設(shè)備委外項(xiàng)目表備委外項(xiàng)目起重機(jī)械維修場(chǎng)（廠）壓力容器檢測(cè)工程車制動(dòng)單元、閥類維修項(xiàng)目委外原因特種設(shè)備，需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件特種設(shè)備，需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件特種設(shè)備，需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件設(shè)備部件維修工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大備注建議設(shè)備投入使用后開始實(shí)施，若合同質(zhì)保期內(nèi)包含相關(guān)維修檢測(cè)內(nèi)容， 項(xiàng)目從建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期結(jié)束后進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。通信、信號(hào)

33、設(shè)備商用通信系統(tǒng)（含：商用傳輸系統(tǒng)、商用無(wú)線通信系統(tǒng)、商用集中告警系統(tǒng)）AFCSC、BOMLE表 4-2 通信、信號(hào)設(shè)備委外項(xiàng)目表委外項(xiàng)目委外項(xiàng)目委外原因號(hào)設(shè)備通信、信號(hào)電源系統(tǒng)年檢、 技術(shù)要求高，備件成本高故障搶修AFC 找零模塊、SC、BOM 機(jī)故障修；紙幣模塊維持保養(yǎng)乘客信息系統(tǒng)車站 LE屏的維持保養(yǎng)和故障修。技術(shù)要求高，備件成本高，委外節(jié)省成本維修難度和技術(shù)要求高，相關(guān)模塊的LE 屏的LE 高。備注若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)維持、故障處理內(nèi)容，建議質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。（通信系統(tǒng)、商用集中告警系統(tǒng)）的維持保養(yǎng)和故障修。鐵通信設(shè)備有一定差異，與商用通信較相近，進(jìn)行委外維修更利于設(shè)備管

34、理，提高維修效率，節(jié)約管理成本；清分設(shè)備清分設(shè)備委外項(xiàng)目：清分系統(tǒng)軟硬件維持；清分設(shè)備電源系統(tǒng)的年檢、故障搶修表 4-3 清分設(shè)備委外項(xiàng)目表清 分清 分設(shè)備委外項(xiàng)目清分系統(tǒng)軟硬件維持電源系統(tǒng)的年檢、故障搶修委外原因備注技術(shù)要求高，核心技術(shù)不開放 若建設(shè)采技術(shù)要求高，核心技術(shù)不開放，備件 合同質(zhì)保價(jià)格較高。含相關(guān)維持保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。工建設(shè)備工建設(shè)備委外項(xiàng)目：房建維修、防水堵漏、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)；表 4-4 工建設(shè)備委外項(xiàng)目表委外項(xiàng)目房建維修（含日常維修及專項(xiàng)評(píng)估和專項(xiàng)修）工 建設(shè)備委外原因資質(zhì)要求備注行。防水堵漏結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)成熟、節(jié)約成本，國(guó)家建議實(shí)施時(shí)間與試運(yùn)資質(zhì)要求營(yíng)時(shí)間同步

35、進(jìn)場(chǎng)施。技術(shù)要求高，國(guó)家資質(zhì)要求， 建議在投入試運(yùn)營(yíng)需要委托專業(yè)單位實(shí)施。間后半年內(nèi)實(shí)施。機(jī)電設(shè)備委外項(xiàng)目：電扶梯、屏蔽門、1外；綜合監(jiān)控系統(tǒng)OPS（除日常巡檢外；中央服務(wù)器、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS表 4-5 機(jī)電設(shè)備委外項(xiàng)目表委外項(xiàng)目電扶梯委外原因特種設(shè)備，國(guó)家資質(zhì)要求備注建設(shè)采購(gòu)合同包含 年質(zhì)保期內(nèi)維保內(nèi)容，建議從質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。屏蔽門機(jī) 電設(shè)備1 號(hào)線消防系統(tǒng)設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)OPS 大屏綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央服務(wù)器BAS源系統(tǒng)年檢、故障修冷水機(jī)組維持保養(yǎng)、通風(fēng)空調(diào)故障修給排水故障修風(fēng)管清洗空調(diào)水處理、軍團(tuán)菌滅菌車輛段污水處理項(xiàng)目技術(shù)要求高，應(yīng)用范圍較小， 建設(shè)采購(gòu)合同包含 市場(chǎng)不成熟。

36、年質(zhì)保期內(nèi)維保容，建議從質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件依照相關(guān)規(guī)則要求建議從消防設(shè)備投用時(shí)開始實(shí)施，在開始試運(yùn)營(yíng)必需確定維保單位并且進(jìn)場(chǎng)開展設(shè)備維保維修工作。技術(shù)要求高，備件成本高 若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)維持內(nèi)容， 建議質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。技術(shù)要求高，備件成本高 若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)維持內(nèi)容， 建議質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。技術(shù)要求高，備件成本高 若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)維持內(nèi)容， 建議質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。市場(chǎng)成熟、節(jié)約成本 若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)故障修內(nèi)容，建議質(zhì)保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。市場(chǎng)成熟、節(jié)約成本 若建設(shè)采購(gòu)合同質(zhì)保期含相關(guān)故障修內(nèi)容，建議質(zhì)

37、保期結(jié)束后開始進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。技術(shù)要求高，作業(yè)空間小，每年衛(wèi)生防疫部門難度高，需要專用設(shè)備儀器測(cè)空氣質(zhì)量，建議進(jìn)行清洗。開通試運(yùn)營(yíng)兩年內(nèi)成一次風(fēng)管清洗，建議進(jìn)場(chǎng)實(shí)施時(shí)間為2018 年上半年。技術(shù)要求高，需要專業(yè)的殺每年衛(wèi)生局監(jiān)測(cè)菌藥劑，藥劑配比無(wú)法掌控質(zhì)，建議與投入試運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件建議與投入試運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。供電設(shè)備110kV障處理、變壓器絕緣油檢測(cè)；表 4-6 機(jī)電設(shè)備委外項(xiàng)目表供 電供 電設(shè)備委外項(xiàng)目110kV 電纜、架空線檢修、試驗(yàn)、維持及故障處理變壓器絕緣油檢測(cè)委外原因資質(zhì)證件需持相關(guān)國(guó)家資質(zhì)證件備注間同步進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。 間同步進(jìn)場(chǎng)實(shí)施。建議其他專業(yè)建議采用自行

38、維修模式，待以后形成線網(wǎng)后，隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，分工1XXX自主維修是培養(yǎng)運(yùn)營(yíng)人員技術(shù)人才，積淀技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，維持自身造血功能的重要階段；2、從運(yùn)營(yíng)管理考慮：運(yùn)營(yíng)期間設(shè)備維持及維修活動(dòng)應(yīng)能得到有效的控制， 不能給運(yùn)營(yíng)安全造成影響，目前市場(chǎng)上的委外單位在時(shí)間和人力上都難以保證有效的控制，關(guān)于運(yùn)營(yíng)活動(dòng)正常的開展可能會(huì)造成影響。3組成。XXX1XXX保養(yǎng)，建議相關(guān)委外維修專業(yè)爭(zhēng)取在設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)開始實(shí)施委外維修項(xiàng)目。XXX附件一 設(shè)備設(shè)施合同質(zhì)保期管理辦法范圍等方面的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施合同質(zhì)保期管理工作。規(guī)矩性引用文件（不囊括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)， 是不注日期的引用文件，其最新版本適

39、用于本標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家工程計(jì)量與支付管理辦法設(shè)備管理辦法行車組織規(guī)則運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理規(guī)則外單位施工進(jìn)場(chǎng)管理要求術(shù)語(yǔ)和定義質(zhì)保期：依據(jù)合同規(guī)則的質(zhì)量保證期限。承包單位：承接XXX的承包商、供貨商及施工單位。監(jiān)管部門：運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部關(guān)于XXX單位進(jìn)行直接監(jiān)督與管理的運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)部門。職責(zé)負(fù)責(zé)關(guān)于專業(yè)設(shè)備設(shè)施質(zhì)保期承包單位的監(jiān)督與管理。負(fù)責(zé)審核承包單位提交的合同付款審批表及相關(guān)表明材料。負(fù)責(zé)根據(jù)合同的執(zhí)行情況出具驗(yàn)收合格的確認(rèn)文件。管理原則提出考核。并且依照扣款通知書扣發(fā)相應(yīng)質(zhì)保期需要支付的款項(xiàng)。違犯相關(guān)規(guī)章制度情況的，其管理的監(jiān)管部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。員調(diào)整、調(diào)動(dòng)時(shí)，須提前10個(gè)工作日提交書面申請(qǐng)。生產(chǎn)管理生

40、產(chǎn)管理原則督、管理。嚴(yán)格遵守運(yùn)營(yíng)公司專業(yè)設(shè)備的安全工作規(guī)程、維修/檢修規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書等生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度。備必要的維修技能并且接受適當(dāng)?shù)沫h(huán)境保護(hù)及職業(yè)建康安全培訓(xùn)。生產(chǎn)（故障）信息管理流程生產(chǎn)（故障）信息管理原則上按運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理規(guī)則執(zhí)行。監(jiān)管部門生產(chǎn)調(diào)度將故障等信息通知相關(guān)承包單位的授權(quán)聯(lián)系人(調(diào)度人作，需在合同要求的時(shí)間內(nèi)到場(chǎng)處理。施工管理6.4.1 原則上依照運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理規(guī)則、外單位施工進(jìn)場(chǎng)管理要求進(jìn)行管理。其他管理保衛(wèi)管理實(shí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的保衛(wèi)綜治管理責(zé)任制。規(guī)章，服從軌道交通站務(wù)、安保部門的管理與監(jiān)督。應(yīng)急處治發(fā)生須緊急搶修事故，承包單位接到事故通知后，應(yīng)在合同規(guī)則的時(shí)間內(nèi)開展應(yīng)

41、急處治。承包單位關(guān)于合同范圍內(nèi)的設(shè)備故障進(jìn)行搶修。保密管理承包單位及參與本項(xiàng)目人員不得泄漏XXX軌道交通技術(shù)資料及統(tǒng)計(jì)資料。承包單位不得擅自關(guān)于外發(fā)布任何XXX軌道交通有關(guān)消息。罰則求的時(shí)間內(nèi)派人修理。 若承包單位不在約定期限內(nèi)派人修理的，依照合同規(guī)則從質(zhì)保金扣款。同要求的修復(fù)時(shí)間修理好的，監(jiān)管部門依照合同規(guī)則從質(zhì)保金扣款。修復(fù)，相應(yīng)的修理修復(fù)費(fèi)用從質(zhì)保金內(nèi)扣除。承包單位需借用運(yùn)營(yíng)備品備件進(jìn)行修復(fù)，按（備件價(jià)格借用天數(shù)的費(fèi)用從質(zhì)保金內(nèi)扣除。換，若承包人不更換將依照合同條款扣罰相應(yīng)質(zhì)保金。將從質(zhì)保金內(nèi)扣除，同時(shí)依照情節(jié)嚴(yán)重程度扣罰質(zhì)保金。部門依照合同內(nèi)的質(zhì)保期的約定，進(jìn)行相應(yīng)的扣罰?？哿P的質(zhì)保金

42、在質(zhì)保金支付時(shí)一次性進(jìn)行扣除。若全部質(zhì)保金被扣罰，該承包單位將不得參與XXX軌道交通工程的投標(biāo)。合同支付同作為合同付款材料，報(bào)運(yùn)營(yíng)公司分管副總經(jīng)理作為負(fù)責(zé)人簽字，后續(xù)流程依照國(guó)家工程計(jì)量與支付管理辦法執(zhí)行，具體細(xì)則由運(yùn)營(yíng)公司安全技術(shù)部修訂執(zhí)行，經(jīng)審批同意后，將合同款支付給合約方(承包單位)。付款申請(qǐng)所需的材料（如進(jìn)度款支付證書、發(fā)票等，以便即時(shí)為合約關(guān)于方辦理請(qǐng)款手續(xù)；質(zhì)保期驗(yàn)收合格后，監(jiān)管部門須即時(shí)協(xié)助辦理結(jié)算手續(xù)等。記錄扣款通知書附錄 A（規(guī)矩性附錄扣款通知書 年第 月(承包單位)在(承包單位)在年 月考核中具體扣款事由：，根據(jù)規(guī)則現(xiàn)建議扣款大寫。監(jiān)管部門意見：經(jīng)辦人：日期：負(fù)責(zé)人：日期：分管領(lǐng)導(dǎo)意見：簽名：日期：主管領(lǐng)導(dǎo)意見：簽名：日期：