汽車維修類技能高考習(xí)題集(YES答案)

1、目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一部分 汽車概述 3 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 模塊一 汽車發(fā)展過程、品牌與文化、運(yùn)動與車展 3練習(xí)題 3模塊二 汽車的定義及基本組成 5練習(xí)題 5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 模塊三 汽車的類型、產(chǎn)品型號及代碼 7練習(xí)題 7 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 模塊四 汽車的環(huán)保知識和未來發(fā)展趨勢 8練習(xí)題 8 HYPER

2、LINK l bookmark10 o Current Document 第二部分 汽車機(jī)械基礎(chǔ) 9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 模塊一 桿件的靜力分析 9練習(xí)題 9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 模塊二 汽車材料 12練習(xí)題 12 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 模塊三 機(jī)件常用連接方式 15練習(xí)題 15 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 模塊四 汽車常用機(jī)構(gòu) 17練習(xí)題 17 HY

3、PERLINK l bookmark20 o Current Document 模塊五 汽車機(jī)械傳動 19練習(xí)題 19模塊六 支承零部件 23練習(xí)題 23 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 模塊七 機(jī)械的節(jié)能環(huán)保與安全防護(hù) 25練習(xí)題 25 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第三部分 汽車電工電子基礎(chǔ) 27 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 模塊一 安全用電 27練習(xí)題 27 HYPERLINK l bookmark32 o Current Do

4、cument 模塊二 直流電路基礎(chǔ) 28練習(xí)題 28 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 模塊三 交流電基礎(chǔ) 30練習(xí)題 30模塊四 電容與電感 31練習(xí)題 31模塊五 磁場與電磁元件 32練習(xí)題 32模塊六 半導(dǎo)體基礎(chǔ) 33練習(xí)題 33 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 模塊七 汽車發(fā)動機(jī)電控常用傳感器 34練習(xí)題 34第四部分 發(fā)動機(jī)構(gòu)造與拆裝 35模塊一 發(fā)動機(jī)的工作原理和基本構(gòu)造 35練習(xí)題 35 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 模塊二

5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝 37練習(xí)題 37 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 模塊三 配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝 40練習(xí)題 40 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 模塊四 燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 42練習(xí)題 42 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 模塊五 冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 45練習(xí)題 45 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 模塊六 潤滑系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 47練習(xí)題 47 HYPERLINK l bookm

6、ark48 o Current Document 模塊七 進(jìn)排氣系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 49練習(xí)題 49 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 模塊八 點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 50練習(xí)題 50 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第五部分 汽車底盤構(gòu)造與拆裝 52 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 模塊一 傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 52練習(xí)題 52 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 模塊二 行駛系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 57練習(xí)題

7、 57 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 模塊三 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 62練習(xí)題 62模塊四 制動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 65練習(xí)題 65 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第六部分 汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造 70 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 模塊一 電源系統(tǒng) 70練習(xí)題 70 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 模塊二 起動系統(tǒng) 73練習(xí)題 73 HYPERLINK l bookmark68 o Curre

8、nt Document 模塊三 點(diǎn)火系統(tǒng) 75練習(xí)題 75 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 模塊四 汽車照明與信號系統(tǒng) 77練習(xí)題 77 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 模塊五 汽車輔助電器設(shè)備 78練習(xí)題 78 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 模塊六 汽車儀表和報警系統(tǒng) 80練習(xí)題 80 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第七部分 汽車空調(diào)系統(tǒng) 80 HYPERLINK l bookmar

9、k78 o Current Document 模塊一 汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與工作原理 80練習(xí)題 80 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 模塊二 汽車空調(diào)制冷劑的回收、加注工藝規(guī)范 84練習(xí)題 84第一部分 汽車概述模塊一 汽車發(fā)展過程、品牌與文化、運(yùn)動與車展練習(xí)題、單向選擇題1被認(rèn)為是現(xiàn)代第一輛四輪汽車發(fā)明者的是（C ）A.卡爾本茨B.保時捷C戴姆勒D 邁巴赫D D ）舉行的世界上第一場真正意義的場地世界汽車大獎賽是1905 年在（A.德國的霍根海姆B.澳大利亞的墨爾本以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)形于（ DA.歐洲B.日本C.中國（ D ）的問世將世

10、界置于車輪之上。A.美國奧茲莫比爾B.德國奔馳汽車C.墨西哥的蒙特卡羅道D .法國的勒芒）D .美國C.法國標(biāo)志D .福特T型車（ D ）年7月15日，在長春舉行了第一汽車廠奠基典禮大會。1950 B. 1951C. 1952D. 1953 我國一汽集團(tuán)的總部位于（A ）市。A.長春B.哈爾濱C.武漢D .上海 TOC o 1-5 h z 當(dāng)賽道上有障礙物時，如撞壞的賽車，應(yīng)揮舞（B ）。A.紅旗B.黃旗C.藍(lán)旗D .黑旗美國的三大汽車公司總部設(shè)在（ D ）。A.紐約B. 舊金山C.硅谷D .底特律 下列不是美國福特公司的全球品牌的是（C ）。A.美洲豹B.陸虎C.勞斯萊斯D .水星 下列是導(dǎo)

11、致英國汽車業(yè)衰敗的英國政府作法的是（D ）。A.推出汽車貸款等鼓勵汽車消費(fèi)的政策B.引進(jìn)日本價廉物美的經(jīng)濟(jì)型汽車C.不支持英國的豪華車的發(fā)展D.降低了汽車的關(guān)稅11.法國最大的國有汽車企業(yè)是（C ）。A.標(biāo)致汽車公司B.雪鐵龍汽車公司C. PSA 集團(tuán)D.雷諾汽車公司12.大眾汽車公司的創(chuàng)始人是（B ）。A.蘭博基尼B.費(fèi)迪南德波爾舍C.恩佐法拉利D .邁巴赫13.中國上海汽車集團(tuán)的榮威汽車品牌源自英國的（C ）汽車品牌。AMGB.凱旋14.世界上目前最大的商用車生產(chǎn)商是（A.AMGB.凱旋14.世界上目前最大的商用車生產(chǎn)商是（A.大眾汽車公司B.雷諾汽車公司15.第一次 F1 比賽于 195

12、0 年在（ D ）A.德國的霍根海姆賽道C.墨西哥的蒙特卡羅賽道C.羅孚A）D .摩根C.奔馳汽車公司D .斯堪尼亞汽車公司舉行。B.澳大利亞的墨爾本賽道D.英國的銀石賽道16.管理各種賽車運(yùn)動的國際組織叫做（ AFIAB. APIC. ASE）。D .國際汽車協(xié)會17.汽車競賽的發(fā)源地是（B ）。A.德國B.法國C.英國D .美國18. WRC是（A ）比賽的英文縮寫。A.世界越野拉力錦標(biāo)賽B.方程式賽車C.納斯卡比賽D .耐力賽二、判斷題汽車的出現(xiàn)得益于一代一代的汽車人的集體功勞，而不能說是哪一個人的成果，只能說某個人集 合了大家的集體智慧，設(shè)計出了汽車。（ ）世界汽車工業(yè)經(jīng)歷的三次變革使

13、世界汽車工業(yè)的發(fā)展重心發(fā)生了從歐洲日本，日本美國，美 TOC o 1-5 h z 國歐洲的轉(zhuǎn)變。（） 創(chuàng)辦于 1979年底格拉納達(dá) -達(dá)喀爾拉力賽是單項賽事中距離最長的汽車賽。（ ） 渾身散發(fā)出純正的貴族和皇家風(fēng)范，同時那種與生俱來的“追求速度、高性能、操控至上”的是美國車系。（ ） 凱迪拉克品牌屬于美國的福特汽車公司，與林肯汽車品牌的創(chuàng)始人是一個。（ ）JEEP 汽車是克萊斯勒公司旗下的品牌，源自于二戰(zhàn)期間德國陸軍軍需處向社會上的公開招標(biāo)。（ ）美國通用公司旗下的雪佛蘭汽車是由通用公司的創(chuàng)始人威廉杜蘭特創(chuàng)建的。（） 目前福特旗下的美洲豹和美洲虎汽車是源自同一品牌，該品牌原自澳大利亞。（ ）

14、克萊斯勒汽車公司的旗下品牌有道奇、順風(fēng)、JEEP等，其生產(chǎn)的捷龍被譽(yù)為“ MPV”之父。（ ） 意大利以出產(chǎn)跑車而著稱，典型的有法拉利汽車、藍(lán)博基尼汽車、美洲豹汽車等。（ ）瑞典的汽車品牌有沃爾沃汽車、紳寶汽車，前者以安全性而著稱，目前隸屬于美國的福特汽車 集團(tuán)。（ ）AMG 奔馳汽車公司旗下的專用汽車修理廠的名稱，是專門修理奔馳汽車的，相當(dāng)于中國目前到汽車特約維修服務(wù)店。（ ）被譽(yù)為汽車工業(yè)的王子的是英國的勞斯萊斯汽車公司。（14英國的本特利牌汽車在中國也稱之為賓士汽車。（ ）15方程式賽車指的是F1,由國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會提出規(guī)則和限制，要求參賽車輛的發(fā)動機(jī)排量不得大于3L,氣缸數(shù)不得小于1

15、0缸。（）三、多項選擇題1下列哪些是 F1 比賽對參賽車輛的要求是（ BCD ）。A.賽車高度不得低于950mmB.全車最大寬度不得超過 200OmmC.賽車重量包含賽車手在內(nèi)不得小于 595kgD .賽車的總重部的小于505kg 下列是克萊斯勒汽車公司旗下品牌的是（ABD ）。A.道奇B. JEEPC.蘭博基尼D .順風(fēng) 通用汽車公司旗下的品牌有（ ABD）。凱迪拉克B.別克C.馬自達(dá)D .雪佛蘭下列屬于世界著名的車展是（ ACD ）下列屬于世界著名的車展是（ ACD ）法蘭克福車展B.北京車展世界上有名的汽車比賽有（ ABCD）。A.方程式汽車錦標(biāo)賽B.汽車耐力錦標(biāo)賽6.汽車外形的演變是（

16、ACD）三者協(xié)調(diào)的結(jié)果。A.機(jī)械工程學(xué)B.安全工程學(xué)答案:C.底特律車展D .日內(nèi)瓦車展C.汽車?yán)怐 .卡丁車賽等C.人體工程學(xué)D .空氣動力學(xué)16-18：16-18：ABA1-5：CDDDD；6-10：ABDCD；11-15：CBCAD；二、判斷題15;6-10: ;11-16三、多項選擇題1. BCD; 2. ABD; 3. ABD; 4. ACD; 5. ABCD; 6. ACD;模塊二汽車的定義及基本組成練習(xí)題一、單向選擇題1.在平直路面等速行駛的汽車受（C）阻力的作用。A.滾動阻力B.空氣阻力C.滾動阻力和空氣阻力D.滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力汽車的最高車速是指在（

17、C ）行駛時所能達(dá)到的最高車速。A.空載BA.空載B.平坦公路C.滿載平坦公路D .高速路二、判斷題 TOC o 1-5 h z 汽車驅(qū)動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車就停止運(yùn)動。（ ）汽車正常行駛時所能獲得的最大驅(qū)動力總是小于或等于車輛的附著力。（ ）四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。（ ） CA6102代表六缸，四行程，缸徑為102mm,風(fēng)冷通用型。（ ）載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。 （ ） 汽車驅(qū)動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車就加速運(yùn)動。（ ） 汽車正常行駛時所能獲得的最大驅(qū)動力總是大于或等于車輛的附著力。（ ） 汽車驅(qū)動力的大小取決于

18、發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。（ ） 三、多項選擇題1 .我國標(biāo)準(zhǔn)中將汽車分為（ AD ）兩種。乘用車B. 民用車C.專用車D .商用車評價汽車動力性的指標(biāo)是（ ACE ）。E.最大爬坡度A.最高車速B.最大功率C.最高車速E.最大爬坡度 下列關(guān)于是改善燃油經(jīng)濟(jì)性的做法是（ ACD ）。A.縮減汽車總尺寸BA.縮減汽車總尺寸B.減少檔位數(shù)C.降低汽車總質(zhì)量D .盡量使用高檔4.最大傳動比選擇時，應(yīng)主要考慮以下三方面的問題（ ABC ）A.最大爬坡度B.最低穩(wěn)定車速C.附著率D .燃油經(jīng)濟(jì)性5.汽車行駛阻力主要包括（ ABCD ）。A.滾動阻力B.空氣阻力C.坡度阻力D.加速阻力6.附著力受（BC ）的

19、影響。A.空氣阻力B.附著重力C.附著系數(shù)D.爬坡度7.汽車行駛必須具備兩個基本的行駛條件（AD ）。A.驅(qū)動條件B.爬坡條件C.車速情況D.附著條件答案：一、單項選擇題1-2：CC二、判斷題15;6-8: 三、多項選擇題1. AD; 2. ACE; 3. ACD; 4. ABC;5. ABCD; 6. BC;模塊三 汽車的類型、產(chǎn)品型號及代碼練習(xí)題一、單向選擇題1客車的主參數(shù)代號用( B )表示。A.總質(zhì)量B.長度C排量D 高度2人體對垂直方向上的振動最敏感的頻率范圍是(D )。25HzB. 1218.5HzC. 2024HzD. 412.5Hz二、判斷題汽車的整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車

20、質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車附件的質(zhì)量。( ) TOC o 1-5 h z 載貨汽車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量。( ) 汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。( ) 汽車驅(qū)動力的大小取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。( ) 汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時，汽車最低點(diǎn)離地面的距離(mm)( )我國一般要求越野車的最大爬坡度不小于 60%。()汽車加速時間只包括原地起步加速時間。( ) 對于前后、左右和垂直三個方向的振動，人體對垂直方向的振動最為敏感。( )三、多項選擇題整車裝備質(zhì)量包含( ABD )。A.備胎B.隨車工具C.駕駛員D 汽油下列屬于汽車噪聲源的是( ABC)。A.發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪聲B.輪胎

21、摩擦聲音C.氣流摩擦聲音D .收音機(jī)答案：一、單項選擇題1-2：BD；二、判斷題15;6-8: 三、多項選擇題1 . ABD; 2. ABC模塊四 汽車的環(huán)保知識和未來發(fā)展趨勢練習(xí)題一、單向選擇題 1機(jī)械增壓器是利用曲軸以（ A ）、鏈條或皮帶，做機(jī)械上的驅(qū)動。齒輪B.皮帶C.曲軸D 驅(qū)動2機(jī)械增壓系統(tǒng)裝置從發(fā)動機(jī)（ B ）軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。A.齒輪B.輸出C.轉(zhuǎn)子D 驅(qū)動SRS系統(tǒng)的氣囊爆開時間約為（C ）秒。0.01B. 0.1C. 0.03 D. 0.5安全氣囊內(nèi)充入的氣體是（ B ）。A.充入B.氮?dú)釩.氬氣D 二氧化碳增壓系統(tǒng)以增壓壓力分類：（ A ）壓、中增壓、高增

22、壓。A.低增B.輸出C.中增D 高增二、判斷題 TOC o 1-5 h z 所有增壓系統(tǒng)都是由排氣驅(qū)動的。（ ） 汽車有前座氣囊，在開車時駕駛員及乘員不必系上安全帶。（ ） 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)只有在左或右轉(zhuǎn)彎時才有作用。（ ）當(dāng)車速與輪速的線速度相同時，滑移率為 0。（ ）渦輪增壓器有消耗動力大的缺點(diǎn)。（ ）三、多項選擇題下列屬于新能源汽車的是（ ABC ）。A.純電動汽車B.混合動力汽車C.氫發(fā)動機(jī)汽車D.汽油發(fā)動機(jī)汽車 下列屬于汽車廢棄物垃圾的是（ABCD ），它們不能隨意丟棄。A.廢輪胎B.廢蓄電池C.廢機(jī)油D 廢玻璃答案：一、單項選擇題1-5：ABCBA二、判斷題15三、多項選擇題. A

23、BC；2. ABCD第二部分 汽車機(jī)械基礎(chǔ)模塊一 桿件的靜力分析練習(xí)題一、單向選擇題 1我們把各部分之間具有確定的相對運(yùn)動構(gòu)件的組合稱為（B ）。機(jī)器B.機(jī)構(gòu)C.機(jī)械D .機(jī)床2若機(jī)構(gòu)由 n 個活動構(gòu)件組成，則機(jī)構(gòu)自由度為（ C ）。大于3nB.等于3nC.小于3nD .跟3n沒有關(guān)系平面運(yùn)動副所提供的約束為（ C ）。A. 1B. 2C. 1或 2D. 3 若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（A ）。A.面接觸B.點(diǎn)或線接觸C.點(diǎn)或面接觸D .線或面接觸 機(jī)構(gòu)具有確定相對運(yùn)動的條件是（ A ）。A.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動件數(shù)目B.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動件數(shù)目C.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動件數(shù)

24、目D .機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動件數(shù)目若設(shè)計方案中，原動件為 2，計算其自由度為 1，構(gòu)件系統(tǒng)的運(yùn)動不確定，可采用（ B ），使 其具有確定的運(yùn)動。A.A.增加一個原動件C.增加一個帶有2個低副的構(gòu)件7.關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（A.合力的大小一定大于每個分力的大小D.增加兩個原動件C ）。合力的大小至少大于其中的一個分力合力的大小可以比兩個分力都大，也可以比兩個分力都小合力不可能與其中的一個分力相等作用在一個剛體上的兩個力Fa、FB,若滿足Fa= FB的條件，則該二力可能是（ B ）A.A.作用力與反作用力或一對平衡力一對平衡力或一個力或一個力偶力的存在是（ A ）。A.不能脫離

25、物體單獨(dú)存在的一對平衡力或一個力偶D .作用力與反作用力或一個力偶可以脫離物體單獨(dú)存在的C.力的存在跟有無物體沒有關(guān)系D C.力的存在跟有無物體沒有關(guān)系D .以上說法均不對10.作用力與反作用力（B)A.是平衡的B.是不平衡的C.以上說法均不對D.沒有關(guān)系11實(shí)際剛體是（ A ）。不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體 以上說法均不對D .就是生活中的鋼材 TOC o 1-5 h z 力偶對物體產(chǎn)生的運(yùn)動效應(yīng)為（C ）。A.只能使物體轉(zhuǎn)動B.只能使物體移動既能使物體轉(zhuǎn)動，又能使物體移動D .它與力對物體產(chǎn)生的運(yùn)動效應(yīng)有時相同，有時不同 匯交二力，其大

26、小相等并與其合力一樣大，此二力之間的夾角必為（C ）。A. 0B. 90C. 120D. 180 一物體受到兩個共點(diǎn)力的作用，無論是在什么情況下，其合力（C ）。A. 定大于任意一個分力B.至少比一個分力大不大于兩個分力大小的和，不小于兩個分力大小的差D .隨兩個分力夾角的增大而增大15平面內(nèi)三個共點(diǎn)力的大小分別為 3N、9N和6N,它們的合力的最大值和最小值分別為（B ）。A. 24N 和 3NB. 18N 和 0C. 6N 和 6ND. 12N 和 9N力偶在（ A ）的坐標(biāo)軸上的投影之和為零。A.任意B.正交C.與力垂直D .與力平行 在同一平面內(nèi)的兩個力偶只要（D ），則這兩個力偶就彼

27、此等效。A.力偶中二力大小相等B.力偶相等C.力偶的方向完全一樣D .力偶矩相等平面一般力系向一點(diǎn) O簡化結(jié)果，得到一個主矢量 R和一個主矩？?），下列四種情況，屬于平 衡的應(yīng)是（ B ）。A. R 0，?D=OB. R =0，?$=0C. R 0，? 0 D . R =0，019構(gòu)件具有足夠的抵抗破壞的能力，我們就說構(gòu)件具有足夠的（D ）。A.剛度B.穩(wěn)定性C.硬度D .強(qiáng)度20構(gòu)件具有足夠的抵抗變形的能力，我們就說構(gòu)件具有足夠的（C ）。A.強(qiáng)度B.穩(wěn)定性C.剛度D硬度21單位面積上的內(nèi)力稱之為（B ）。A.正應(yīng)力B.應(yīng)力C.拉應(yīng)力D壓應(yīng)力22與截面垂直的應(yīng)力稱之為（A ）。A.正應(yīng)力B.

28、拉應(yīng)力C.壓應(yīng)力D切應(yīng)力23軸向拉伸和壓縮時，桿件橫截面上產(chǎn)生的應(yīng)力為（ A ）。A.正應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.壓應(yīng)力D .切應(yīng)力二、判斷題1所有構(gòu)件一定都是由兩個以上零件組成的。 （ ） 2汽車的發(fā)動機(jī)是驅(qū)動整個汽車完成預(yù)定功能的動力源。 （ ） 3構(gòu)件就是零件。（ ） 4機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對運(yùn)動，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。 （ ） 5凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動副。（ ） TOC o 1-5 h z 6任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（ ）7面接觸的運(yùn)動副稱為低副。（ ）8組成移動副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。（ ）9運(yùn)動副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點(diǎn)、

29、線和面三種。（ ）10由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動副分為低副和高副。（ ）11點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動副稱為低副。（ ）12力是滑動矢量，可沿作用線移動。（ ）13凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（ ）14凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（ ）15約束反力是阻礙物體運(yùn)動的力。（ ）16凡是合力都比分力大。（ ） 17固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（ ）18匯交力系平衡的幾何條件是力的多邊形自行封閉。 （ ） 19兩個力 F1、F2 在同一軸上的投影相等，則這兩個力大小一定相等。 （ ） 20合力總是大于分力。 （ ） 21平面匯交力系求合力時，作圖的力序可以不同，其

30、合力不變。 （ ） 22力偶使剛體只能轉(zhuǎn)動，而不能移動。 （ ） 23平面力偶矩的大小與矩心點(diǎn)的位置有關(guān)。 （ ） 24在求解平面任意力系的平衡問題時，寫出的力矩方程的矩心一定要取在兩投影軸的交點(diǎn)處。（ ）25擠壓變形就是軸向壓縮變形。 （ ） 26剪切面與外力作用線平行。 （ ） 27由外力引起的構(gòu)件內(nèi)部的相互作用力，稱為內(nèi)力。 （ ） 28應(yīng)力的單位為“帕” ，用 Pa 表示， 1Pa=1N/mm2。 （ ）29鉚釘?shù)嚷?lián)接件在外力的作用下發(fā)生剪切變形的同時， 在聯(lián)接件和被聯(lián)接件接觸面上互相壓緊， 產(chǎn) 生局部壓陷變形，甚至壓潰破壞，這種現(xiàn)象稱為擠壓。 （ ）、多項選擇題AA.塑性B.耐蝕性C

31、.熔點(diǎn)D .導(dǎo)電性AA.塑性B.耐蝕性C.熔點(diǎn)D .導(dǎo)電性1力的三要素是（ ABD ）力的大小B.力的方向C力的位置D 力的作用點(diǎn)2使構(gòu)件保持平衡的必要和充分條件是：兩個力（BCD ）。A.方向相同B.大小相等C.方向相反D .作用在同一條直線上常見的約束類型有（ ABC）。A.柔性約束B.光滑接觸面約束C.光滑圓柱鉸鏈約束D .岡H性約束 下面是力偶的性質(zhì)的是（ABC）力偶對其作用平面內(nèi)任意點(diǎn)力矩都恒等于力偶矩本身，不因矩心的改變而改變力偶沒有合力，在任意坐標(biāo)軸上的投影等于零，力偶只能由力偶來平衡 力偶的等效性D .力偶作用在同一條直線上 答案：一、選擇題1-5：BCCAA；6-10：BCB

32、AB；11-15：ACCCB；16-20：ADBDC；21-23：BAA二、判斷題15; 6-10; 11-15; 16-20; 21-25 26-29三、多項選擇題ABD; 2. BCD; 3. ABC; 4. ABC模塊二 汽車材料練習(xí)題、單向選擇題1.下列屬于黑色金屬的是：C）A.銅C.鋼D .鋁2.下列屬于有色金屬的是：B）A.鑄鐵C.鋼D .不銹鋼3.下列各項屬于力學(xué)性能的是：A）A.塑性密度D .導(dǎo)電性D .導(dǎo)電性4.下列各項屬于化學(xué)性能的是：B）5.下列各項屬于工藝性能的是：C）A.塑性B.耐蝕性C.鑄造性能D .導(dǎo)電性AA.連桿B.進(jìn)氣門C.排氣門D .活塞環(huán)AA.連桿B.進(jìn)氣

33、門C.排氣門D .活塞環(huán)6鐵素體用（ A ）表示，是高溫下鐵碳合金的基本相AFBACFe3CD P7奧氏體用（B ）表示，是室溫下鐵碳合金的基本相。AFBACFe3CD P8滲碳體用（ C ）表示，是鋼的強(qiáng)化相。AFBAFBACFe3CDP珠光體用（ D ）表示，是鐵素體和滲碳體的機(jī)械混合物。AFBAFBACFe3CDP10鋼的普通熱處理不包括（A.退火B(yǎng)A.退火B(yǎng).正火C .表面滲碳D .回火鋼的表面熱處理不包括（A.退火B(yǎng).A.退火B(yǎng).表面滲氮C .表面滲碳D .表面淬火（ B ）不是熱處理的步驟。A.加熱清潔A.加熱清潔C .保溫D .冷卻（ C ）不是退火的目的。A.消除內(nèi)應(yīng)力BA.消

34、除內(nèi)應(yīng)力B.降低硬度C.提高硬度D .提高切削性能碳鋼通常指含碳量少于（ B ）的鐵碳合金。1.11%2.11%C. 1.11%2.11%C. 3.11%D . 6.69%15.下列牌號中是碳素結(jié)構(gòu)鋼的是：A）A. Q235B. 40C. 90D . T1216.下列牌號中是碳素工具鋼的是：15.下列牌號中是碳素結(jié)構(gòu)鋼的是：A）A. Q235B. 40C. 90D . T1216.下列牌號中是碳素工具鋼的是：D）A. Q235B. 40C. 90D . T1217.下列牌號中是優(yōu)質(zhì)碳素鋼的是：B）A. Q235B. 40C. 90D . T1218. HMn58-2 中含 Zn 量為：(DA.

35、 0%BA. 0%B. 2%C. 58%D . 40%除（ A ）外，其余鋁合金都可以用熱處理來強(qiáng)化A.防銹鋁合金A.防銹鋁合金C.超硬鋁合金D.鍛鋁青銅中價格最貴的是： （ C ）A.鋁青銅B.錫青銅CA.鋁青銅B.錫青銅C.鈹青銅D .黃銅21 .要求用高鉻耐熱鋼制造的汽車零件是：C）選擇汽車零件材料時， （ D ）不是要求所選材料滿足的原則A.使用性原則工藝性原則C經(jīng)濟(jì)性原則D安全性原則汽車齒輪都是用（ A ）制造A.合金滲碳B.工具鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .低碳鋼A.合金滲碳B.工具鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .低碳鋼24.活塞環(huán)都是用（B ）制造A.合金滲碳B.低碳合金鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .工具

36、鋼二、判斷題伸長率、斷面收縮率越大，材料的彈性越好。 （ ）洛氏硬度測量范圍廣，操作簡便，壓痕很小，幾乎不損傷工件表面，在鋼件加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查 中應(yīng)用最多。（ ）銅合金和鋁合金在室溫下就有良好的鍛造性能。 （ ）含碳量和合金元素含量越高，焊接性能真好。 （ ）銅、銀、金等貴重金屬具有優(yōu)良的導(dǎo)電導(dǎo)熱和耐蝕性。 （ ）體心立方晶格的金屬有相當(dāng)大的強(qiáng)度和較好的塑性。 （ ）純金屬的結(jié)晶過程基本是在恒定的溫度下進(jìn)行的。 （ ） TOC o 1-5 h z 鑄造時，為得到細(xì)晶粒的鑄件，常采取加快冷卻速度、變質(zhì)處理、振動等幾種方法。（ ） 鐵素體含碳很少，與純鐵類似，強(qiáng)度、硬度不高，且塑性、韌性也較差。

37、（ ）退火比正火能更加降低鋼的硬度。 （ ）淬火加中溫回火叫調(diào)質(zhì)處理。 （ ）中溫回火，使材料有良好的彈性。 （ ）齒輪、銷軸等零件常用表面熱處理。 （ ）磷是鋼中的有害元素，它使鋼在低溫時發(fā)生冷脆現(xiàn)象。 （ ）硫是鋼中的有害元素，它使鋼在低溫時發(fā)生冷脆現(xiàn)象。 （ ）鑄鐵是含碳量少于 2.11%的鐵碳合金。（ ）鋁為磁性材料，可以用來制造電機(jī)磁極。 （ ） TOC o 1-5 h z 白銅是銅和臬（Ni）的合金，主要用于制造海水和蒸氣環(huán)境中工作的精密零件。（ ） 用于制作軸瓦及其內(nèi)襯的合金材料叫軸承合金。（ ） 鋁合金使用前的熱處理主要是淬火和時效處理。（ ） 活塞銷外表面應(yīng)進(jìn)行滲碳或碳氮共滲

38、處理，以滿足其外表面硬而耐磨， 材料內(nèi)部韌而耐沖擊的要 求。（ ）選擇汽車零件材料時，要求所選材料滿足使用性原則。（）選擇汽車零件材料時，要求所選材料滿足工藝性原則。（）選擇汽車零件材料時，要求所選材料滿足經(jīng)濟(jì)性原則。（）三、多項選擇題AA.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D .減小每圈螺紋牙上的受力AA.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D .減小每圈螺紋牙上的受力1鑄鐵可分為（ ABCDE ）白口鑄鐵B.灰口鑄鐵C.可鍛鑄鐵D .球墨鑄鐵E.合金鑄鐵2碳鋼可以分為（AB ）。普通碳素鋼B.優(yōu)質(zhì)碳素鋼C.高級碳素鋼D .劣質(zhì)碳素鋼 優(yōu)質(zhì)碳素鋼分為（BCD ）。特級鋼B.低碳鋼C.中碳鋼D .高碳鋼合金

39、鋼按性能和用途可分為（ ABCD ）。A.合金滲碳鋼B.合金調(diào)質(zhì)鋼C.合金彈簧鋼D .滾動軸承鋼熱處理的方法一般有（ ABCD ）。A.退火B(yǎng).淬火C.回火D .正火答案：一、單項選擇題1-5：CBABC；6-10：ABCDC；11-15：ABCBA；16-20：DBDAC；21-24：CDAB二、判斷題15; 6-10: ; 11-15; 16-20; 21-24 三、多項選擇題1 . ABCDE; 2. AB; 3. BCD; 4. ABCD; 5. ABCD模塊三 機(jī)件常用連接方式練習(xí)題一、單向選擇題1 .鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間（ C ）。A.沿軸向固定并傳遞軸向力B.沿軸向可

40、作相對滑動并具由導(dǎo)向性沿周向固定并傳遞扭距D .安裝拆卸方便采用螺紋聯(lián)接時， 若被聯(lián)接件總厚度較大， 且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用 （ B ）。A.螺栓聯(lián)接B.雙頭螺柱聯(lián)接C.螺釘聯(lián)接D .都可以齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般宜選用 （ A ）。A.螺栓聯(lián)接B.螺釘聯(lián)接C.雙頭螺柱聯(lián)接D .都可以 在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是（C ）。普通螺紋的公稱直徑是指（ A ）A.大徑B.小徑中徑D .頂徑 在變速箱，要求滑動齒輪能在軸上有一定移動范圍，輪與軸宜選用（B ）A.普通平鍵聯(lián)接B.導(dǎo)向鍵聯(lián)接C.半圓鍵聯(lián)接D .

41、銷連接 用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動中隨時接合和分離的連接件為（B ）。A.聯(lián)軸器B.離合器C.制動器傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時，宜選用（ B ）。A.十字滑塊聯(lián)軸器B.凸緣聯(lián)軸器C.彈性聯(lián)軸器 當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時不易對中時，宜選用（C ）聯(lián)軸器A.彈性柱銷B.彈性套柱銷C.齒式 萬向聯(lián)軸器是屬于（C ）式聯(lián)軸器。A.剛性固定B.剛性可移C.撓性 彈性套柱銷聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是（C ）。A.A.只能允許兩軸線有相對角偏移只能允許兩軸線有相對徑向偏移橡膠圈的磨損較快，壽命短在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對位移以及可以緩和沖擊、吸收振動的是（ D ）。A（ D ）

42、。A.凸緣聯(lián)軸器二、判斷題B .齒式聯(lián)軸器C.萬向聯(lián)軸器D .彈性套柱銷聯(lián)軸器 TOC o 1-5 h z 普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來傳遞扭距的。 （ ）螺紋聯(lián)接是可拆聯(lián)接。 （ ）普通三角螺紋的牙型角是 55。（ ）在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。 （ ）平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。 （ ）鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）三、多項選擇題可拆卸連接分為（ 鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）三、多項選擇題可拆卸連接分為（ ABCD ）A.平鍵連接B.花鍵連接平鍵連接可分（ ABC ）。A.普通平鍵B.導(dǎo)向平鍵銷按照用途可分為（ ABD ）A.定位銷B.連接銷主要用于連接的螺紋的類型有

43、（A.普通螺紋B.矩形螺紋銷連接中D .螺紋連接C.滑鍵D .花鍵C.圓柱銷D .安全銷ACD ）。C.管螺紋D.圓錐螺紋5聯(lián)軸器可分為（BC ）。A.彈性聯(lián)軸器B.岡性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器答案：一、單項選擇題 1-5：CBACA；6-10：BBBCC；11-12：CD；二、判斷題15;6三、多項選擇題ABCD;2.5聯(lián)軸器可分為（BC ）。A.彈性聯(lián)軸器B.岡性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器答案：一、單項選擇題 1-5：CBACA；6-10：BBBCC；11-12：CD；二、判斷題15;6三、多項選擇題ABCD;2.ABC;3.ABD;4.ACD;5.BCD .齒式聯(lián)軸器練習(xí)題模塊四 汽車常用機(jī)構(gòu)一、

44、單向選擇題鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ B ）的不同形式分為三種基本型式的A.搖桿B.連架桿C.連桿D .曲柄 縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（A ）為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)A.搖桿B.連桿C.曲柄3.一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時，則將演化成（C ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)D .定塊機(jī)構(gòu)。4.一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時，則將演化成（D ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)D .定塊機(jī)構(gòu)5.一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時，則將演化成（B ）機(jī)構(gòu)A.6.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（ A ）。D .定塊機(jī)構(gòu)A.0B. 0 C.K=1D

45、. KV 1。7.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（）。A.增大傳動角YB.減小傳動角YC.增大壓力角D .減小極位夾角8在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（B ）處于共線位置時，出現(xiàn)最小傳動角。A.曲柄與連桿B.曲柄與機(jī)架C.搖桿與機(jī)架9在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（C ）機(jī)構(gòu)。A.雙曲柄B.雙搖桿C.曲柄搖桿10下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動的是（10下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動的是（B ）。AA.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)C.平面四桿機(jī)構(gòu)D .雙搖桿機(jī)構(gòu)AA.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)C.平面四桿機(jī)構(gòu)D .雙搖桿機(jī)構(gòu)A.A.雙搖桿機(jī)構(gòu)B.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)11四連桿機(jī)構(gòu)中，

46、當(dāng)傳動角 較大時，則（A.機(jī)構(gòu)的傳力性能較好C.可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ A ）演化而來的。A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有（ B ）個A. 2 個B. 3 個C. 4 個C.雙曲柄機(jī)構(gòu)D .對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)A ）。機(jī)構(gòu)的傳力性能較差機(jī)構(gòu)的效率較低雙搖桿機(jī)構(gòu)5 個與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是（ C ）A.A.能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動件運(yùn)動規(guī)律B.能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動C.能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動形式的變換D .傳力性能好凸輪輪廓與從動件之間的可動聯(lián)接是（ B ）。A.移動副B.咼副C.轉(zhuǎn)動副D .可能是咼副也可能是低副二、判斷題 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行

47、程速比系數(shù)K 1。（ ） TOC o 1-5 h z 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動性能越好。 （） 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合。（ ）四桿機(jī)構(gòu)的傳動角就是連桿與從動件的夾角。 （）轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。 （ ）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動件時，機(jī)構(gòu)會出現(xiàn)死點(diǎn)位置。 （）擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動件，機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。 （）當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角E=0時，機(jī)構(gòu)無急回特性。（ ） 在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角,可以等于0,也可以大于0o （ ） 在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對工作都是不利的，處處都要考慮克服。 （ ）三、多項選擇題 運(yùn)動副是兩構(gòu)件間的

48、可動連接，根據(jù)兩構(gòu)件接觸形式不同，運(yùn)動副可分為（BD ）。A.超低副B.低副C.中畐UD .高副低副分為（ ABC ）。A.移動副B.螺旋副C.轉(zhuǎn)動副D .原動副 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)主要由（ ABCDE ）組成。A.機(jī)架B.連桿C.連架桿D .搖桿E.曲柄 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為（ ABD ）。AA.彈性滑動B.打滑C.松馳D.疲勞破壞AA.彈性滑動B.打滑C.松馳D.疲勞破壞5凸輪機(jī)構(gòu)主要由（ ABC ）A.凸輪B.從動件C機(jī)架D 主動件6凸輪機(jī)構(gòu)按凸輪形狀分可分（ABC ）。A.盤形凸輪B.移動凸輪C圓柱凸輪D 矩形凸輪答案：一、單項選擇題 1-5：BACDB；6-10：AABCB；11-15：AAB

49、CB二、判斷題15;6-10: 三、多項選擇題1 . BD; 2. ABC; 3. ABCDE; 4. ABD; 5. ABC; 6. ABC模塊五 汽車機(jī)械傳動練習(xí)題、單向選擇題1.帶傳動是依靠（ B ）來傳遞運(yùn)動和功率的。A.A.帶與帶輪接觸面之間的正壓力帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C.C.帶的緊邊拉力D .帶的松邊拉力2.帶張緊的目的是（）。A.減輕帶的彈性滑動B.提高帶的壽命2.帶張緊的目的是（）。A.減輕帶的彈性滑動B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動方向D .使帶具有一定的初拉力3.與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是（D ）。A.傳動效率高帶的壽命長A.傳動效率高帶的壽命長帶的價格便宜D

50、 .承載能力大帶傳動產(chǎn)生彈性滑動的原因是（A.A.帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C.C.帶的緊邊和松邊存在拉力差D.帶傳遞的中心距大帶傳動的主要失效形式是帶的（A.疲勞拉斷和打滑B.A.疲勞拉斷和打滑B.磨損和膠合C.膠合和打滑D .磨損和疲勞點(diǎn)蝕（ A ）是帶傳動中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。7.屬于嚙合傳動類的帶傳動是（D）。A.7.屬于嚙合傳動類的帶傳動是（D）。A.平帶傳動B. V 帶傳動C.圓帶傳動D .同步帶傳動8齒輪漸開線的形狀取決于（B ）A.齒頂圓半徑的大小B.基圓半徑的大小C.分度圓半徑的大小D .壓力角的大小9對一個齒輪來說，（ D ）不存在的。A.基

51、圓B.分度圓C.齒根圓D .節(jié)圓10.高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ B ）A.A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面磨損D .輪齒疲勞折斷齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（ D ）A.A.齒頂部份B.靠近節(jié)線的齒頂部份漸開線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動時，其重合度為（ 0B. = 0C. A. 11 2B. 1 Vc VBA. VCVbVEB. VCVVBVVECD . Ve Vc VB二、判斷題參與半導(dǎo)體導(dǎo)電的有兩種載流子一自由電子和空穴。（）二極管只要加正向電壓就一定導(dǎo)通。（ ）穩(wěn)壓二極管起穩(wěn)壓作用時工作于二極管伏安特性的反向擊穿區(qū)。（三極管處于飽和狀態(tài)時，集電極電

52、流不再隨基極電流增大而增大。（三、多項選擇題1 .二極管的伏安特性有（ABC ）。A.正向特性B.反向特性 二極管的主要參數(shù)有（AC ）。A.最大電流B.電大電阻三極管的三個極分別為（ABC ）A.發(fā)射極EB.集電極CC.反向擊穿特性D .正向壓降特性C.最咼反向電壓D .最高正向電壓C.基極BD.控制極G根據(jù)三極管連接的外部電路條件，三極管有（BCD ）工作狀態(tài)。A.整流B.截止C.放大D .飽和 答案:、單項選擇題1-6: CACDBA二、判斷題1 . ； 2.; 3.; 4.三、多項選擇題1. ABC； 2. AC; 3. ABC; 4. BCD模塊七汽車發(fā)動機(jī)電控常用傳感器練習(xí)題、單項

53、選擇題A ）信號1A ）信號D.進(jìn)氣溫度傳感器2冷卻水和進(jìn)氣溫度傳感器性能檢測內(nèi)容，A.甲說有參考電壓和信號電壓C 丙說三項內(nèi)容均檢測“ D”型電控發(fā)動機(jī)對空氣的計量是（A.直接計量B.間接計量C ）說法正確。乙說有信號電壓和電阻特性D D.進(jìn)氣溫度傳感器2冷卻水和進(jìn)氣溫度傳感器性能檢測內(nèi)容，A.甲說有參考電壓和信號電壓C 丙說三項內(nèi)容均檢測“ D”型電控發(fā)動機(jī)對空氣的計量是（A.直接計量B.間接計量C ）說法正確。乙說有信號電壓和電阻特性D .丁說只用檢測傳感器的電阻值B ）?；旌嫌嬃緿 .非間接計量4發(fā)動機(jī)水溫傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨著溫度升高而（B ）。A.升高B.降低C

54、.不變D 不確定、判斷題1霍爾傳感器所發(fā)出的信號為正弦信號，速度越快，幅值越大。（ ）2“四端子”式節(jié)氣門位置傳感器實(shí)質(zhì)上是一可變電阻。（ ）3爆震傳感器檢測到爆震信號，則減小點(diǎn)火提前角，如沒有檢測到爆震信號，則增大點(diǎn)火提前角（ ）4冷卻水、進(jìn)氣溫度傳感器的信號， 既影響發(fā)動機(jī)的怠速， 又影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 （ ）冷卻水溫度正常后，氧傳感器信號的變化 IOs內(nèi)不少于8次。（ ）答案：一、單項選擇題1-4：ACBB二、判斷題; 2.; 3.; 4 .; 5.第四部分 發(fā)動機(jī)構(gòu)造與拆裝模塊一 發(fā)動機(jī)的工作原理和基本構(gòu)造練習(xí)題一、單向選擇題1發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（B ）

55、。A.指示功率B.有效功率C.最大轉(zhuǎn)矩D .最大功率2發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（D ）A.發(fā)動機(jī)工況B.有效功率C.工作效率D .發(fā)動機(jī)負(fù)荷3燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ B ）A.3燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ B ）A.發(fā)動機(jī)怠速時B.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時C.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時D 發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時4汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A.低速B.中速C.全速D 超速曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞運(yùn)動四個沖程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為（ D ）發(fā)動機(jī)。A. 沖程B.二沖程C.三沖程D .四沖程下止點(diǎn)是指活塞距離曲軸回轉(zhuǎn)中心的（A.最近B.最遠(yuǎn)C.最高四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程

56、時進(jìn)氣門（A.開啟關(guān)閉B.開啟開啟B ）處。D .最低D ），排氣門（ ）C.關(guān)閉開啟D .關(guān)閉關(guān)閉、判斷題由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（ ）多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。 （ ）發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 （ ）活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 2 倍。（ ）經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。 （ ）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。 （ ） TOC o 1-5 h z 發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大

57、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（ ） 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動時，當(dāng)活塞向上運(yùn)動到最高位置，稱為上止點(diǎn)。（ ）活塞從一個止點(diǎn)到另一個止點(diǎn)移動的距離稱為活塞行程。 （ ） 活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。（ ）發(fā)動機(jī)排量的計算是把單氣缸的排量乘以氣缸數(shù)。 （ ） 在四沖程發(fā)動機(jī)在四沖程發(fā)動機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈。（ ）車用柴油機(jī)壓縮比一般范圍為 912。（ ） 四沖程發(fā)動機(jī)工作行程包括進(jìn)氣、排氣、作功、壓縮四個過程。（ ） 三、多項選擇題 在四行程發(fā)動機(jī)中，有三個輔助行程（ABD ）。A.進(jìn)氣B.排氣C.作功D .壓縮豐田 5A 發(fā)動機(jī)是屬于（ ACD

58、 ）發(fā)動機(jī)類型A.直列氣缸B.對置式氣缸C.水冷式D .龍門式曲軸箱3.發(fā)動機(jī)由下列（ABCD）組成A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)B.配氣機(jī)構(gòu)C.冷卻系D .潤滑系4.下面（ AD ）是柴油機(jī)與汽油機(jī)不同點(diǎn)A.著火方式B.機(jī)體結(jié)構(gòu)C.潤滑方式D .混合氣形成方式5.下面（ BCD）是柴油機(jī)與汽油機(jī)相同點(diǎn)A.著火方式B.每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周C.潤滑方式D .只有作功行程產(chǎn)生動力答案：一、單向選擇題1B；2D；3B；4B；5D；6B；7D二、判斷題; 2.; 3.; 4.; 5.; 6.; 7.; 8.; 9.; 10.; 11.; 12.;13.;14.; 15.; 16.三、多項選擇題1. ABD; 2.

59、 ACD; 3. ABCD; 4. AD; 5. BCD模塊二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝練習(xí)題一、單向選擇題1 .在拆卸氣缸蓋時，應(yīng)采?。?B ）的方式拆卸。A.圓圈式順序拆卸B.由外到內(nèi)對角線C.由內(nèi)到外對角線D .任意拆卸 TOC o 1-5 h z 以下哪項不是油底殼的功用？（C ）A.儲存機(jī)油B.吸附金屬雜質(zhì)C.形成燃燒室D .封閉曲軸箱 以下哪項不是曲軸組成部件？（D ）A.曲柄臂B.平衡重C.主軸頸 D .連桿 拆卸曲軸主軸承蓋螺栓時，所需遵照的順序是：（ A ）A.由兩邊向中間B.由中間向兩邊C.順序循環(huán)D .任意 氣缸蓋用來封閉氣缸的上部，并與氣缸壁和（B ）共同構(gòu)成燃燒室。A.

60、活塞頭B.活塞頂C.活塞裙 以下不是油底殼的作用的是（C ）A.儲存機(jī)油B. 封閉曲軸箱C.封閉氣缸的上部 以下（C ）不是活塞連桿組的組成部件之一。A.活塞環(huán)B.活塞銷C.凸輪D .連桿8一般轎車發(fā)動機(jī)采用的是（A ）A.干式缸套B.濕式缸套C.無缸套結(jié)構(gòu)9.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上10.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（A ）。A.與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同B.與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反C.任意裝都可以11外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（B ）。A.向上B.向下C.向左D .向右12.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ A ）。A. 點(diǎn)定位B. 二點(diǎn)定位C.三點(diǎn)定位二、判斷題