汽車維修類技能高考習(xí)題集(YES答案)

1、目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一部分 汽車概述 3 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 模塊一 汽車發(fā)展過(guò)程、品牌與文化、運(yùn)動(dòng)與車展 3練習(xí)題 3模塊二 汽車的定義及基本組成 5練習(xí)題 5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 模塊三 汽車的類型、產(chǎn)品型號(hào)及代碼 7練習(xí)題 7 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 模塊四 汽車的環(huán)保知識(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 8練習(xí)題 8 HYPER

2、LINK l bookmark10 o Current Document 第二部分 汽車機(jī)械基礎(chǔ) 9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 模塊一 桿件的靜力分析 9練習(xí)題 9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 模塊二 汽車材料 12練習(xí)題 12 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 模塊三 機(jī)件常用連接方式 15練習(xí)題 15 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 模塊四 汽車常用機(jī)構(gòu) 17練習(xí)題 17 HY

3、PERLINK l bookmark20 o Current Document 模塊五 汽車機(jī)械傳動(dòng) 19練習(xí)題 19模塊六 支承零部件 23練習(xí)題 23 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 模塊七 機(jī)械的節(jié)能環(huán)保與安全防護(hù) 25練習(xí)題 25 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第三部分 汽車電工電子基礎(chǔ) 27 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 模塊一 安全用電 27練習(xí)題 27 HYPERLINK l bookmark32 o Current Do

4、cument 模塊二 直流電路基礎(chǔ) 28練習(xí)題 28 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 模塊三 交流電基礎(chǔ) 30練習(xí)題 30模塊四 電容與電感 31練習(xí)題 31模塊五 磁場(chǎng)與電磁元件 32練習(xí)題 32模塊六 半導(dǎo)體基礎(chǔ) 33練習(xí)題 33 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 模塊七 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控常用傳感器 34練習(xí)題 34第四部分 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝 35模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和基本構(gòu)造 35練習(xí)題 35 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 模塊二

5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝 37練習(xí)題 37 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 模塊三 配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝 40練習(xí)題 40 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 模塊四 燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 42練習(xí)題 42 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 模塊五 冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 45練習(xí)題 45 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 模塊六 潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 47練習(xí)題 47 HYPERLINK l bookm

6、ark48 o Current Document 模塊七 進(jìn)排氣系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 49練習(xí)題 49 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 模塊八 點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 50練習(xí)題 50 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第五部分 汽車底盤構(gòu)造與拆裝 52 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 模塊一 傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 52練習(xí)題 52 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 模塊二 行駛系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 57練習(xí)題

7、 57 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 模塊三 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 62練習(xí)題 62模塊四 制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝 65練習(xí)題 65 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第六部分 汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造 70 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 模塊一 電源系統(tǒng) 70練習(xí)題 70 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 模塊二 起動(dòng)系統(tǒng) 73練習(xí)題 73 HYPERLINK l bookmark68 o Curre

8、nt Document 模塊三 點(diǎn)火系統(tǒng) 75練習(xí)題 75 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 模塊四 汽車照明與信號(hào)系統(tǒng) 77練習(xí)題 77 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 模塊五 汽車輔助電器設(shè)備 78練習(xí)題 78 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 模塊六 汽車儀表和報(bào)警系統(tǒng) 80練習(xí)題 80 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第七部分 汽車空調(diào)系統(tǒng) 80 HYPERLINK l bookmar

9、k78 o Current Document 模塊一 汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與工作原理 80練習(xí)題 80 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 模塊二 汽車空調(diào)制冷劑的回收、加注工藝規(guī)范 84練習(xí)題 84第一部分 汽車概述模塊一 汽車發(fā)展過(guò)程、品牌與文化、運(yùn)動(dòng)與車展練習(xí)題、單向選擇題1被認(rèn)為是現(xiàn)代第一輛四輪汽車發(fā)明者的是（C ）A.卡爾本茨B.保時(shí)捷C戴姆勒D 邁巴赫D D ）舉行的世界上第一場(chǎng)真正意義的場(chǎng)地世界汽車大獎(jiǎng)賽是1905 年在（A.德國(guó)的霍根海姆B.澳大利亞的墨爾本以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)形于（ DA.歐洲B.日本C.中國(guó)（ D ）的問(wèn)世將世

10、界置于車輪之上。A.美國(guó)奧茲莫比爾B.德國(guó)奔馳汽車C.墨西哥的蒙特卡羅道D .法國(guó)的勒芒）D .美國(guó)C.法國(guó)標(biāo)志D .福特T型車（ D ）年7月15日，在長(zhǎng)春舉行了第一汽車廠奠基典禮大會(huì)。1950 B. 1951C. 1952D. 1953 我國(guó)一汽集團(tuán)的總部位于（A ）市。A.長(zhǎng)春B.哈爾濱C.武漢D .上海 TOC o 1-5 h z 當(dāng)賽道上有障礙物時(shí)，如撞壞的賽車，應(yīng)揮舞（B ）。A.紅旗B.黃旗C.藍(lán)旗D .黑旗美國(guó)的三大汽車公司總部設(shè)在（ D ）。A.紐約B. 舊金山C.硅谷D .底特律 下列不是美國(guó)福特公司的全球品牌的是（C ）。A.美洲豹B.陸虎C.勞斯萊斯D .水星 下列是導(dǎo)

11、致英國(guó)汽車業(yè)衰敗的英國(guó)政府作法的是（D ）。A.推出汽車貸款等鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策B.引進(jìn)日本價(jià)廉物美的經(jīng)濟(jì)型汽車C.不支持英國(guó)的豪華車的發(fā)展D.降低了汽車的關(guān)稅11.法國(guó)最大的國(guó)有汽車企業(yè)是（C ）。A.標(biāo)致汽車公司B.雪鐵龍汽車公司C. PSA 集團(tuán)D.雷諾汽車公司12.大眾汽車公司的創(chuàng)始人是（B ）。A.蘭博基尼B.費(fèi)迪南德波爾舍C.恩佐法拉利D .邁巴赫13.中國(guó)上海汽車集團(tuán)的榮威汽車品牌源自英國(guó)的（C ）汽車品牌。AMGB.凱旋14.世界上目前最大的商用車生產(chǎn)商是（A.AMGB.凱旋14.世界上目前最大的商用車生產(chǎn)商是（A.大眾汽車公司B.雷諾汽車公司15.第一次 F1 比賽于 195

12、0 年在（ D ）A.德國(guó)的霍根海姆賽道C.墨西哥的蒙特卡羅賽道C.羅孚A）D .摩根C.奔馳汽車公司D .斯堪尼亞汽車公司舉行。B.澳大利亞的墨爾本賽道D.英國(guó)的銀石賽道16.管理各種賽車運(yùn)動(dòng)的國(guó)際組織叫做（ AFIAB. APIC. ASE）。D .國(guó)際汽車協(xié)會(huì)17.汽車競(jìng)賽的發(fā)源地是（B ）。A.德國(guó)B.法國(guó)C.英國(guó)D .美國(guó)18. WRC是（A ）比賽的英文縮寫。A.世界越野拉力錦標(biāo)賽B.方程式賽車C.納斯卡比賽D .耐力賽二、判斷題汽車的出現(xiàn)得益于一代一代的汽車人的集體功勞，而不能說(shuō)是哪一個(gè)人的成果，只能說(shuō)某個(gè)人集 合了大家的集體智慧，設(shè)計(jì)出了汽車。（ ）世界汽車工業(yè)經(jīng)歷的三次變革使

13、世界汽車工業(yè)的發(fā)展重心發(fā)生了從歐洲日本，日本美國(guó)，美 TOC o 1-5 h z 國(guó)歐洲的轉(zhuǎn)變。（） 創(chuàng)辦于 1979年底格拉納達(dá) -達(dá)喀爾拉力賽是單項(xiàng)賽事中距離最長(zhǎng)的汽車賽。（ ） 渾身散發(fā)出純正的貴族和皇家風(fēng)范，同時(shí)那種與生俱來(lái)的“追求速度、高性能、操控至上”的是美國(guó)車系。（ ） 凱迪拉克品牌屬于美國(guó)的福特汽車公司，與林肯汽車品牌的創(chuàng)始人是一個(gè)。（ ）JEEP 汽車是克萊斯勒公司旗下的品牌，源自于二戰(zhàn)期間德國(guó)陸軍軍需處向社會(huì)上的公開招標(biāo)。（ ）美國(guó)通用公司旗下的雪佛蘭汽車是由通用公司的創(chuàng)始人威廉杜蘭特創(chuàng)建的。（） 目前福特旗下的美洲豹和美洲虎汽車是源自同一品牌，該品牌原自澳大利亞。（ ）

14、克萊斯勒汽車公司的旗下品牌有道奇、順風(fēng)、JEEP等，其生產(chǎn)的捷龍被譽(yù)為“ MPV”之父。（ ） 意大利以出產(chǎn)跑車而著稱，典型的有法拉利汽車、藍(lán)博基尼汽車、美洲豹汽車等。（ ）瑞典的汽車品牌有沃爾沃汽車、紳寶汽車，前者以安全性而著稱，目前隸屬于美國(guó)的福特汽車 集團(tuán)。（ ）AMG 奔馳汽車公司旗下的專用汽車修理廠的名稱，是專門修理奔馳汽車的，相當(dāng)于中國(guó)目前到汽車特約維修服務(wù)店。（ ）被譽(yù)為汽車工業(yè)的王子的是英國(guó)的勞斯萊斯汽車公司。（14英國(guó)的本特利牌汽車在中國(guó)也稱之為賓士汽車。（ ）15方程式賽車指的是F1,由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)提出規(guī)則和限制，要求參賽車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于3L,氣缸數(shù)不得小于1

15、0缸。（）三、多項(xiàng)選擇題1下列哪些是 F1 比賽對(duì)參賽車輛的要求是（ BCD ）。A.賽車高度不得低于950mmB.全車最大寬度不得超過(guò) 200OmmC.賽車重量包含賽車手在內(nèi)不得小于 595kgD .賽車的總重部的小于505kg 下列是克萊斯勒汽車公司旗下品牌的是（ABD ）。A.道奇B. JEEPC.蘭博基尼D .順風(fēng) 通用汽車公司旗下的品牌有（ ABD）。凱迪拉克B.別克C.馬自達(dá)D .雪佛蘭下列屬于世界著名的車展是（ ACD ）下列屬于世界著名的車展是（ ACD ）法蘭克福車展B.北京車展世界上有名的汽車比賽有（ ABCD）。A.方程式汽車錦標(biāo)賽B.汽車耐力錦標(biāo)賽6.汽車外形的演變是（

16、ACD）三者協(xié)調(diào)的結(jié)果。A.機(jī)械工程學(xué)B.安全工程學(xué)答案:C.底特律車展D .日內(nèi)瓦車展C.汽車?yán)怐 .卡丁車賽等C.人體工程學(xué)D .空氣動(dòng)力學(xué)16-18：16-18：ABA1-5：CDDDD；6-10：ABDCD；11-15：CBCAD；二、判斷題15;6-10: ;11-16三、多項(xiàng)選擇題1. BCD; 2. ABD; 3. ABD; 4. ACD; 5. ABCD; 6. ACD;模塊二汽車的定義及基本組成練習(xí)題一、單向選擇題1.在平直路面等速行駛的汽車受（C）阻力的作用。A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力D.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力汽車的最高車速是指在（

17、C ）行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速。A.空載BA.空載B.平坦公路C.滿載平坦公路D .高速路二、判斷題 TOC o 1-5 h z 汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（ ）汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車輛的附著力。（ ）四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。（ ） CA6102代表六缸，四行程，缸徑為102mm,風(fēng)冷通用型。（ ）載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。 （ ） 汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就加速運(yùn)動(dòng)。（ ） 汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是大于或等于車輛的附著力。（ ） 汽車驅(qū)動(dòng)力的大小取決于

18、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（ ） 三、多項(xiàng)選擇題1 .我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中將汽車分為（ AD ）兩種。乘用車B. 民用車C.專用車D .商用車評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)是（ ACE ）。E.最大爬坡度A.最高車速B.最大功率C.最高車速E.最大爬坡度 下列關(guān)于是改善燃油經(jīng)濟(jì)性的做法是（ ACD ）。A.縮減汽車總尺寸BA.縮減汽車總尺寸B.減少檔位數(shù)C.降低汽車總質(zhì)量D .盡量使用高檔4.最大傳動(dòng)比選擇時(shí)，應(yīng)主要考慮以下三方面的問(wèn)題（ ABC ）A.最大爬坡度B.最低穩(wěn)定車速C.附著率D .燃油經(jīng)濟(jì)性5.汽車行駛阻力主要包括（ ABCD ）。A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.坡度阻力D.加速阻力6.附著力受（BC ）的

19、影響。A.空氣阻力B.附著重力C.附著系數(shù)D.爬坡度7.汽車行駛必須具備兩個(gè)基本的行駛條件（AD ）。A.驅(qū)動(dòng)條件B.爬坡條件C.車速情況D.附著條件答案：一、單項(xiàng)選擇題1-2：CC二、判斷題15;6-8: 三、多項(xiàng)選擇題1. AD; 2. ACE; 3. ACD; 4. ABC;5. ABCD; 6. BC;模塊三 汽車的類型、產(chǎn)品型號(hào)及代碼練習(xí)題一、單向選擇題1客車的主參數(shù)代號(hào)用( B )表示。A.總質(zhì)量B.長(zhǎng)度C排量D 高度2人體對(duì)垂直方向上的振動(dòng)最敏感的頻率范圍是(D )。25HzB. 1218.5HzC. 2024HzD. 412.5Hz二、判斷題汽車的整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車

20、質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車附件的質(zhì)量。( ) TOC o 1-5 h z 載貨汽車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量。( ) 汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。( ) 汽車驅(qū)動(dòng)力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。( ) 汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時(shí)，汽車最低點(diǎn)離地面的距離(mm)( )我國(guó)一般要求越野車的最大爬坡度不小于 60%。()汽車加速時(shí)間只包括原地起步加速時(shí)間。( ) 對(duì)于前后、左右和垂直三個(gè)方向的振動(dòng)，人體對(duì)垂直方向的振動(dòng)最為敏感。( )三、多項(xiàng)選擇題整車裝備質(zhì)量包含( ABD )。A.備胎B.隨車工具C.駕駛員D 汽油下列屬于汽車噪聲源的是( ABC)。A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪聲B.輪胎

21、摩擦聲音C.氣流摩擦聲音D .收音機(jī)答案：一、單項(xiàng)選擇題1-2：BD；二、判斷題15;6-8: 三、多項(xiàng)選擇題1 . ABD; 2. ABC模塊四 汽車的環(huán)保知識(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)練習(xí)題一、單向選擇題 1機(jī)械增壓器是利用曲軸以（ A ）、鏈條或皮帶，做機(jī)械上的驅(qū)動(dòng)。齒輪B.皮帶C.曲軸D 驅(qū)動(dòng)2機(jī)械增壓系統(tǒng)裝置從發(fā)動(dòng)機(jī)（ B ）軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。A.齒輪B.輸出C.轉(zhuǎn)子D 驅(qū)動(dòng)SRS系統(tǒng)的氣囊爆開時(shí)間約為（C ）秒。0.01B. 0.1C. 0.03 D. 0.5安全氣囊內(nèi)充入的氣體是（ B ）。A.充入B.氮?dú)釩.氬氣D 二氧化碳增壓系統(tǒng)以增壓壓力分類：（ A ）壓、中增壓、高增

22、壓。A.低增B.輸出C.中增D 高增二、判斷題 TOC o 1-5 h z 所有增壓系統(tǒng)都是由排氣驅(qū)動(dòng)的。（ ） 汽車有前座氣囊，在開車時(shí)駕駛員及乘員不必系上安全帶。（ ） 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)只有在左或右轉(zhuǎn)彎時(shí)才有作用。（ ）當(dāng)車速與輪速的線速度相同時(shí)，滑移率為 0。（ ）渦輪增壓器有消耗動(dòng)力大的缺點(diǎn)。（ ）三、多項(xiàng)選擇題下列屬于新能源汽車的是（ ABC ）。A.純電動(dòng)汽車B.混合動(dòng)力汽車C.氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車D.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 下列屬于汽車廢棄物垃圾的是（ABCD ），它們不能隨意丟棄。A.廢輪胎B.廢蓄電池C.廢機(jī)油D 廢玻璃答案：一、單項(xiàng)選擇題1-5：ABCBA二、判斷題15三、多項(xiàng)選擇題. A

23、BC；2. ABCD第二部分 汽車機(jī)械基礎(chǔ)模塊一 桿件的靜力分析練習(xí)題一、單向選擇題 1我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（B ）。機(jī)器B.機(jī)構(gòu)C.機(jī)械D .機(jī)床2若機(jī)構(gòu)由 n 個(gè)活動(dòng)構(gòu)件組成，則機(jī)構(gòu)自由度為（ C ）。大于3nB.等于3nC.小于3nD .跟3n沒(méi)有關(guān)系平面運(yùn)動(dòng)副所提供的約束為（ C ）。A. 1B. 2C. 1或 2D. 3 若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（A ）。A.面接觸B.點(diǎn)或線接觸C.點(diǎn)或面接觸D .線或面接觸 機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是（ A ）。A.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動(dòng)件數(shù)目B.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動(dòng)件數(shù)目C.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動(dòng)件數(shù)

24、目D .機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動(dòng)件數(shù)目若設(shè)計(jì)方案中，原動(dòng)件為 2，計(jì)算其自由度為 1，構(gòu)件系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)不確定，可采用（ B ），使 其具有確定的運(yùn)動(dòng)。A.A.增加一個(gè)原動(dòng)件C.增加一個(gè)帶有2個(gè)低副的構(gòu)件7.關(guān)于合力與分力，下列說(shuō)法正確的是（A.合力的大小一定大于每個(gè)分力的大小D.增加兩個(gè)原動(dòng)件C ）。合力的大小至少大于其中的一個(gè)分力合力的大小可以比兩個(gè)分力都大，也可以比兩個(gè)分力都小合力不可能與其中的一個(gè)分力相等作用在一個(gè)剛體上的兩個(gè)力Fa、FB,若滿足Fa= FB的條件，則該二力可能是（ B ）A.A.作用力與反作用力或一對(duì)平衡力一對(duì)平衡力或一個(gè)力或一個(gè)力偶力的存在是（ A ）。A.不能脫離

25、物體單獨(dú)存在的一對(duì)平衡力或一個(gè)力偶D .作用力與反作用力或一個(gè)力偶可以脫離物體單獨(dú)存在的C.力的存在跟有無(wú)物體沒(méi)有關(guān)系D C.力的存在跟有無(wú)物體沒(méi)有關(guān)系D .以上說(shuō)法均不對(duì)10.作用力與反作用力（B)A.是平衡的B.是不平衡的C.以上說(shuō)法均不對(duì)D.沒(méi)有關(guān)系11實(shí)際剛體是（ A ）。不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體 以上說(shuō)法均不對(duì)D .就是生活中的鋼材 TOC o 1-5 h z 力偶對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)為（C ）。A.只能使物體轉(zhuǎn)動(dòng)B.只能使物體移動(dòng)既能使物體轉(zhuǎn)動(dòng)，又能使物體移動(dòng)D .它與力對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)有時(shí)相同，有時(shí)不同 匯交二力，其大

26、小相等并與其合力一樣大，此二力之間的夾角必為（C ）。A. 0B. 90C. 120D. 180 一物體受到兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，無(wú)論是在什么情況下，其合力（C ）。A. 定大于任意一個(gè)分力B.至少比一個(gè)分力大不大于兩個(gè)分力大小的和，不小于兩個(gè)分力大小的差D .隨兩個(gè)分力夾角的增大而增大15平面內(nèi)三個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為 3N、9N和6N,它們的合力的最大值和最小值分別為（B ）。A. 24N 和 3NB. 18N 和 0C. 6N 和 6ND. 12N 和 9N力偶在（ A ）的坐標(biāo)軸上的投影之和為零。A.任意B.正交C.與力垂直D .與力平行 在同一平面內(nèi)的兩個(gè)力偶只要（D ），則這兩個(gè)力偶就彼

27、此等效。A.力偶中二力大小相等B.力偶相等C.力偶的方向完全一樣D .力偶矩相等平面一般力系向一點(diǎn) O簡(jiǎn)化結(jié)果，得到一個(gè)主矢量 R和一個(gè)主矩？?），下列四種情況，屬于平 衡的應(yīng)是（ B ）。A. R 0，?D=OB. R =0，?$=0C. R 0，? 0 D . R =0，019構(gòu)件具有足夠的抵抗破壞的能力，我們就說(shuō)構(gòu)件具有足夠的（D ）。A.剛度B.穩(wěn)定性C.硬度D .強(qiáng)度20構(gòu)件具有足夠的抵抗變形的能力，我們就說(shuō)構(gòu)件具有足夠的（C ）。A.強(qiáng)度B.穩(wěn)定性C.剛度D硬度21單位面積上的內(nèi)力稱之為（B ）。A.正應(yīng)力B.應(yīng)力C.拉應(yīng)力D壓應(yīng)力22與截面垂直的應(yīng)力稱之為（A ）。A.正應(yīng)力B.

28、拉應(yīng)力C.壓應(yīng)力D切應(yīng)力23軸向拉伸和壓縮時(shí)，桿件橫截面上產(chǎn)生的應(yīng)力為（ A ）。A.正應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.壓應(yīng)力D .切應(yīng)力二、判斷題1所有構(gòu)件一定都是由兩個(gè)以上零件組成的。 （ ） 2汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車完成預(yù)定功能的動(dòng)力源。 （ ） 3構(gòu)件就是零件。（ ） 4機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。 （ ） 5凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。（ ） TOC o 1-5 h z 6任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（ ）7面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）8組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。（ ）9運(yùn)動(dòng)副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點(diǎn)、

29、線和面三種。（ ）10由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。（ ）11點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）12力是滑動(dòng)矢量，可沿作用線移動(dòng)。（ ）13凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（ ）14凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（ ）15約束反力是阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力。（ ）16凡是合力都比分力大。（ ） 17固定鉸鏈的約束反力通過(guò)銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（ ）18匯交力系平衡的幾何條件是力的多邊形自行封閉。 （ ） 19兩個(gè)力 F1、F2 在同一軸上的投影相等，則這兩個(gè)力大小一定相等。 （ ） 20合力總是大于分力。 （ ） 21平面匯交力系求合力時(shí)，作圖的力序可以不同，其

30、合力不變。 （ ） 22力偶使剛體只能轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能移動(dòng)。 （ ） 23平面力偶矩的大小與矩心點(diǎn)的位置有關(guān)。 （ ） 24在求解平面任意力系的平衡問(wèn)題時(shí)，寫出的力矩方程的矩心一定要取在兩投影軸的交點(diǎn)處。（ ）25擠壓變形就是軸向壓縮變形。 （ ） 26剪切面與外力作用線平行。 （ ） 27由外力引起的構(gòu)件內(nèi)部的相互作用力，稱為內(nèi)力。 （ ） 28應(yīng)力的單位為“帕” ，用 Pa 表示， 1Pa=1N/mm2。 （ ）29鉚釘?shù)嚷?lián)接件在外力的作用下發(fā)生剪切變形的同時(shí)， 在聯(lián)接件和被聯(lián)接件接觸面上互相壓緊， 產(chǎn) 生局部壓陷變形，甚至壓潰破壞，這種現(xiàn)象稱為擠壓。 （ ）、多項(xiàng)選擇題AA.塑性B.耐蝕性C

31、.熔點(diǎn)D .導(dǎo)電性AA.塑性B.耐蝕性C.熔點(diǎn)D .導(dǎo)電性1力的三要素是（ ABD ）力的大小B.力的方向C力的位置D 力的作用點(diǎn)2使構(gòu)件保持平衡的必要和充分條件是：兩個(gè)力（BCD ）。A.方向相同B.大小相等C.方向相反D .作用在同一條直線上常見(jiàn)的約束類型有（ ABC）。A.柔性約束B.光滑接觸面約束C.光滑圓柱鉸鏈約束D .岡H性約束 下面是力偶的性質(zhì)的是（ABC）力偶對(duì)其作用平面內(nèi)任意點(diǎn)力矩都恒等于力偶矩本身，不因矩心的改變而改變力偶沒(méi)有合力，在任意坐標(biāo)軸上的投影等于零，力偶只能由力偶來(lái)平衡 力偶的等效性D .力偶作用在同一條直線上 答案：一、選擇題1-5：BCCAA；6-10：BCB

32、AB；11-15：ACCCB；16-20：ADBDC；21-23：BAA二、判斷題15; 6-10; 11-15; 16-20; 21-25 26-29三、多項(xiàng)選擇題ABD; 2. BCD; 3. ABC; 4. ABC模塊二 汽車材料練習(xí)題、單向選擇題1.下列屬于黑色金屬的是：C）A.銅C.鋼D .鋁2.下列屬于有色金屬的是：B）A.鑄鐵C.鋼D .不銹鋼3.下列各項(xiàng)屬于力學(xué)性能的是：A）A.塑性密度D .導(dǎo)電性D .導(dǎo)電性4.下列各項(xiàng)屬于化學(xué)性能的是：B）5.下列各項(xiàng)屬于工藝性能的是：C）A.塑性B.耐蝕性C.鑄造性能D .導(dǎo)電性AA.連桿B.進(jìn)氣門C.排氣門D .活塞環(huán)AA.連桿B.進(jìn)氣

33、門C.排氣門D .活塞環(huán)6鐵素體用（ A ）表示，是高溫下鐵碳合金的基本相AFBACFe3CD P7奧氏體用（B ）表示，是室溫下鐵碳合金的基本相。AFBACFe3CD P8滲碳體用（ C ）表示，是鋼的強(qiáng)化相。AFBAFBACFe3CDP珠光體用（ D ）表示，是鐵素體和滲碳體的機(jī)械混合物。AFBAFBACFe3CDP10鋼的普通熱處理不包括（A.退火B(yǎng)A.退火B(yǎng).正火C .表面滲碳D .回火鋼的表面熱處理不包括（A.退火B(yǎng).A.退火B(yǎng).表面滲氮C .表面滲碳D .表面淬火（ B ）不是熱處理的步驟。A.加熱清潔A.加熱清潔C .保溫D .冷卻（ C ）不是退火的目的。A.消除內(nèi)應(yīng)力BA.消

34、除內(nèi)應(yīng)力B.降低硬度C.提高硬度D .提高切削性能碳鋼通常指含碳量少于（ B ）的鐵碳合金。1.11%2.11%C. 1.11%2.11%C. 3.11%D . 6.69%15.下列牌號(hào)中是碳素結(jié)構(gòu)鋼的是：A）A. Q235B. 40C. 90D . T1216.下列牌號(hào)中是碳素工具鋼的是：15.下列牌號(hào)中是碳素結(jié)構(gòu)鋼的是：A）A. Q235B. 40C. 90D . T1216.下列牌號(hào)中是碳素工具鋼的是：D）A. Q235B. 40C. 90D . T1217.下列牌號(hào)中是優(yōu)質(zhì)碳素鋼的是：B）A. Q235B. 40C. 90D . T1218. HMn58-2 中含 Zn 量為：(DA.

35、 0%BA. 0%B. 2%C. 58%D . 40%除（ A ）外，其余鋁合金都可以用熱處理來(lái)強(qiáng)化A.防銹鋁合金A.防銹鋁合金C.超硬鋁合金D.鍛鋁青銅中價(jià)格最貴的是： （ C ）A.鋁青銅B.錫青銅CA.鋁青銅B.錫青銅C.鈹青銅D .黃銅21 .要求用高鉻耐熱鋼制造的汽車零件是：C）選擇汽車零件材料時(shí)， （ D ）不是要求所選材料滿足的原則A.使用性原則工藝性原則C經(jīng)濟(jì)性原則D安全性原則汽車齒輪都是用（ A ）制造A.合金滲碳B.工具鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .低碳鋼A.合金滲碳B.工具鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .低碳鋼24.活塞環(huán)都是用（B ）制造A.合金滲碳B.低碳合金鋼C.合金結(jié)構(gòu)鋼D .工具

36、鋼二、判斷題伸長(zhǎng)率、斷面收縮率越大，材料的彈性越好。 （ ）洛氏硬度測(cè)量范圍廣，操作簡(jiǎn)便，壓痕很小，幾乎不損傷工件表面，在鋼件加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查 中應(yīng)用最多。（ ）銅合金和鋁合金在室溫下就有良好的鍛造性能。 （ ）含碳量和合金元素含量越高，焊接性能真好。 （ ）銅、銀、金等貴重金屬具有優(yōu)良的導(dǎo)電導(dǎo)熱和耐蝕性。 （ ）體心立方晶格的金屬有相當(dāng)大的強(qiáng)度和較好的塑性。 （ ）純金屬的結(jié)晶過(guò)程基本是在恒定的溫度下進(jìn)行的。 （ ） TOC o 1-5 h z 鑄造時(shí)，為得到細(xì)晶粒的鑄件，常采取加快冷卻速度、變質(zhì)處理、振動(dòng)等幾種方法。（ ） 鐵素體含碳很少，與純鐵類似，強(qiáng)度、硬度不高，且塑性、韌性也較差。

37、（ ）退火比正火能更加降低鋼的硬度。 （ ）淬火加中溫回火叫調(diào)質(zhì)處理。 （ ）中溫回火，使材料有良好的彈性。 （ ）齒輪、銷軸等零件常用表面熱處理。 （ ）磷是鋼中的有害元素，它使鋼在低溫時(shí)發(fā)生冷脆現(xiàn)象。 （ ）硫是鋼中的有害元素，它使鋼在低溫時(shí)發(fā)生冷脆現(xiàn)象。 （ ）鑄鐵是含碳量少于 2.11%的鐵碳合金。（ ）鋁為磁性材料，可以用來(lái)制造電機(jī)磁極。 （ ） TOC o 1-5 h z 白銅是銅和臬（Ni）的合金，主要用于制造海水和蒸氣環(huán)境中工作的精密零件。（ ） 用于制作軸瓦及其內(nèi)襯的合金材料叫軸承合金。（ ） 鋁合金使用前的熱處理主要是淬火和時(shí)效處理。（ ） 活塞銷外表面應(yīng)進(jìn)行滲碳或碳氮共滲

38、處理，以滿足其外表面硬而耐磨， 材料內(nèi)部韌而耐沖擊的要 求。（ ）選擇汽車零件材料時(shí)，要求所選材料滿足使用性原則。（）選擇汽車零件材料時(shí)，要求所選材料滿足工藝性原則。（）選擇汽車零件材料時(shí)，要求所選材料滿足經(jīng)濟(jì)性原則。（）三、多項(xiàng)選擇題AA.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D .減小每圈螺紋牙上的受力AA.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D .減小每圈螺紋牙上的受力1鑄鐵可分為（ ABCDE ）白口鑄鐵B.灰口鑄鐵C.可鍛鑄鐵D .球墨鑄鐵E.合金鑄鐵2碳鋼可以分為（AB ）。普通碳素鋼B.優(yōu)質(zhì)碳素鋼C.高級(jí)碳素鋼D .劣質(zhì)碳素鋼 優(yōu)質(zhì)碳素鋼分為（BCD ）。特級(jí)鋼B.低碳鋼C.中碳鋼D .高碳鋼合金

39、鋼按性能和用途可分為（ ABCD ）。A.合金滲碳鋼B.合金調(diào)質(zhì)鋼C.合金彈簧鋼D .滾動(dòng)軸承鋼熱處理的方法一般有（ ABCD ）。A.退火B(yǎng).淬火C.回火D .正火答案：一、單項(xiàng)選擇題1-5：CBABC；6-10：ABCDC；11-15：ABCBA；16-20：DBDAC；21-24：CDAB二、判斷題15; 6-10: ; 11-15; 16-20; 21-24 三、多項(xiàng)選擇題1 . ABCDE; 2. AB; 3. BCD; 4. ABCD; 5. ABCD模塊三 機(jī)件常用連接方式練習(xí)題一、單向選擇題1 .鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間（ C ）。A.沿軸向固定并傳遞軸向力B.沿軸向可

40、作相對(duì)滑動(dòng)并具由導(dǎo)向性沿周向固定并傳遞扭距D .安裝拆卸方便采用螺紋聯(lián)接時(shí)， 若被聯(lián)接件總厚度較大， 且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用 （ B ）。A.螺栓聯(lián)接B.雙頭螺柱聯(lián)接C.螺釘聯(lián)接D .都可以齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般宜選用 （ A ）。A.螺栓聯(lián)接B.螺釘聯(lián)接C.雙頭螺柱聯(lián)接D .都可以 在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是（C ）。普通螺紋的公稱直徑是指（ A ）A.大徑B.小徑中徑D .頂徑 在變速箱，要求滑動(dòng)齒輪能在軸上有一定移動(dòng)范圍，輪與軸宜選用（B ）A.普通平鍵聯(lián)接B.導(dǎo)向鍵聯(lián)接C.半圓鍵聯(lián)接D .

41、銷連接 用來(lái)連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動(dòng)中隨時(shí)接合和分離的連接件為（B ）。A.聯(lián)軸器B.離合器C.制動(dòng)器傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時(shí)，宜選用（ B ）。A.十字滑塊聯(lián)軸器B.凸緣聯(lián)軸器C.彈性聯(lián)軸器 當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時(shí)不易對(duì)中時(shí)，宜選用（C ）聯(lián)軸器A.彈性柱銷B.彈性套柱銷C.齒式 萬(wàn)向聯(lián)軸器是屬于（C ）式聯(lián)軸器。A.剛性固定B.剛性可移C.撓性 彈性套柱銷聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是（C ）。A.A.只能允許兩軸線有相對(duì)角偏移只能允許兩軸線有相對(duì)徑向偏移橡膠圈的磨損較快，壽命短在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移以及可以緩和沖擊、吸收振動(dòng)的是（ D ）。A（ D ）

42、。A.凸緣聯(lián)軸器二、判斷題B .齒式聯(lián)軸器C.萬(wàn)向聯(lián)軸器D .彈性套柱銷聯(lián)軸器 TOC o 1-5 h z 普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來(lái)傳遞扭距的。 （ ）螺紋聯(lián)接是可拆聯(lián)接。 （ ）普通三角螺紋的牙型角是 55。（ ）在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。 （ ）平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來(lái)傳遞載荷的。 （ ）鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）三、多項(xiàng)選擇題可拆卸連接分為（ 鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）三、多項(xiàng)選擇題可拆卸連接分為（ ABCD ）A.平鍵連接B.花鍵連接平鍵連接可分（ ABC ）。A.普通平鍵B.導(dǎo)向平鍵銷按照用途可分為（ ABD ）A.定位銷B.連接銷主要用于連接的螺紋的類型有

43、（A.普通螺紋B.矩形螺紋銷連接中D .螺紋連接C.滑鍵D .花鍵C.圓柱銷D .安全銷ACD ）。C.管螺紋D.圓錐螺紋5聯(lián)軸器可分為（BC ）。A.彈性聯(lián)軸器B.岡性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器答案：一、單項(xiàng)選擇題 1-5：CBACA；6-10：BBBCC；11-12：CD；二、判斷題15;6三、多項(xiàng)選擇題ABCD;2.5聯(lián)軸器可分為（BC ）。A.彈性聯(lián)軸器B.岡性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器答案：一、單項(xiàng)選擇題 1-5：CBACA；6-10：BBBCC；11-12：CD；二、判斷題15;6三、多項(xiàng)選擇題ABCD;2.ABC;3.ABD;4.ACD;5.BCD .齒式聯(lián)軸器練習(xí)題模塊四 汽車常用機(jī)構(gòu)一、

44、單向選擇題鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ B ）的不同形式分為三種基本型式的A.搖桿B.連架桿C.連桿D .曲柄 縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（A ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)A.搖桿B.連桿C.曲柄3.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成（C ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)D .定塊機(jī)構(gòu)。4.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，則將演化成（D ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)D .定塊機(jī)構(gòu)5.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，則將演化成（B ）機(jī)構(gòu)A.6.曲柄滑塊B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.搖塊機(jī)構(gòu)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（ A ）。D .定塊機(jī)構(gòu)A.0B. 0 C.K=1D

45、. KV 1。7.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（）。A.增大傳動(dòng)角YB.減小傳動(dòng)角YC.增大壓力角D .減小極位夾角8在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（B ）處于共線位置時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。A.曲柄與連桿B.曲柄與機(jī)架C.搖桿與機(jī)架9在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（C ）機(jī)構(gòu)。A.雙曲柄B.雙搖桿C.曲柄搖桿10下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（10下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（B ）。AA.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)C.平面四桿機(jī)構(gòu)D .雙搖桿機(jī)構(gòu)AA.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)C.平面四桿機(jī)構(gòu)D .雙搖桿機(jī)構(gòu)A.A.雙搖桿機(jī)構(gòu)B.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)11四連桿機(jī)構(gòu)中，

46、當(dāng)傳動(dòng)角 較大時(shí)，則（A.機(jī)構(gòu)的傳力性能較好C.可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ A ）演化而來(lái)的。A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有（ B ）個(gè)A. 2 個(gè)B. 3 個(gè)C. 4 個(gè)C.雙曲柄機(jī)構(gòu)D .對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)A ）。機(jī)構(gòu)的傳力性能較差機(jī)構(gòu)的效率較低雙搖桿機(jī)構(gòu)5 個(gè)與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是（ C ）A.A.能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律B.能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)C.能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的變換D .傳力性能好凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)聯(lián)接是（ B ）。A.移動(dòng)副B.咼副C.轉(zhuǎn)動(dòng)副D .可能是咼副也可能是低副二、判斷題 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行

47、程速比系數(shù)K 1。（ ） TOC o 1-5 h z 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能越好。 （） 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合。（ ）四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角。 （）轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。 （ ）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。 （）擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。 （）當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角E=0時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性。（ ） 在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角,可以等于0,也可以大于0o （ ） 在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。 （ ）三、多項(xiàng)選擇題 運(yùn)動(dòng)副是兩構(gòu)件間的

48、可動(dòng)連接，根據(jù)兩構(gòu)件接觸形式不同，運(yùn)動(dòng)副可分為（BD ）。A.超低副B.低副C.中畐UD .高副低副分為（ ABC ）。A.移動(dòng)副B.螺旋副C.轉(zhuǎn)動(dòng)副D .原動(dòng)副 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)主要由（ ABCDE ）組成。A.機(jī)架B.連桿C.連架桿D .搖桿E.曲柄 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為（ ABD ）。AA.彈性滑動(dòng)B.打滑C.松馳D.疲勞破壞AA.彈性滑動(dòng)B.打滑C.松馳D.疲勞破壞5凸輪機(jī)構(gòu)主要由（ ABC ）A.凸輪B.從動(dòng)件C機(jī)架D 主動(dòng)件6凸輪機(jī)構(gòu)按凸輪形狀分可分（ABC ）。A.盤形凸輪B.移動(dòng)凸輪C圓柱凸輪D 矩形凸輪答案：一、單項(xiàng)選擇題 1-5：BACDB；6-10：AABCB；11-15：AAB

49、CB二、判斷題15;6-10: 三、多項(xiàng)選擇題1 . BD; 2. ABC; 3. ABCDE; 4. ABD; 5. ABC; 6. ABC模塊五 汽車機(jī)械傳動(dòng)練習(xí)題、單向選擇題1.帶傳動(dòng)是依靠（ B ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A.A.帶與帶輪接觸面之間的正壓力帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C.C.帶的緊邊拉力D .帶的松邊拉力2.帶張緊的目的是（）。A.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提高帶的壽命2.帶張緊的目的是（）。A.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向D .使帶具有一定的初拉力3.與平帶傳動(dòng)相比較，V帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是（D ）。A.傳動(dòng)效率高帶的壽命長(zhǎng)A.傳動(dòng)效率高帶的壽命長(zhǎng)帶的價(jià)格便宜D

50、 .承載能力大帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（A.A.帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生了離心力C.C.帶的緊邊和松邊存在拉力差D.帶傳遞的中心距大帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（A.疲勞拉斷和打滑B.A.疲勞拉斷和打滑B.磨損和膠合C.膠合和打滑D .磨損和疲勞點(diǎn)蝕（ A ）是帶傳動(dòng)中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。7.屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（D）。A.7.屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（D）。A.平帶傳動(dòng)B. V 帶傳動(dòng)C.圓帶傳動(dòng)D .同步帶傳動(dòng)8齒輪漸開線的形狀取決于（B ）A.齒頂圓半徑的大小B.基圓半徑的大小C.分度圓半徑的大小D .壓力角的大小9對(duì)一個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)，（ D ）不存在的。A.基

51、圓B.分度圓C.齒根圓D .節(jié)圓10.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ B ）A.A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面磨損D .輪齒疲勞折斷齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（ D ）A.A.齒頂部份B.靠近節(jié)線的齒頂部份漸開線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)時(shí)，其重合度為（ 0B. = 0C. A. 11 2B. 1 Vc VBA. VCVbVEB. VCVVBVVECD . Ve Vc VB二、判斷題參與半導(dǎo)體導(dǎo)電的有兩種載流子一自由電子和空穴。（）二極管只要加正向電壓就一定導(dǎo)通。（ ）穩(wěn)壓二極管起穩(wěn)壓作用時(shí)工作于二極管伏安特性的反向擊穿區(qū)。（三極管處于飽和狀態(tài)時(shí)，集電極電

52、流不再隨基極電流增大而增大。（三、多項(xiàng)選擇題1 .二極管的伏安特性有（ABC ）。A.正向特性B.反向特性 二極管的主要參數(shù)有（AC ）。A.最大電流B.電大電阻三極管的三個(gè)極分別為（ABC ）A.發(fā)射極EB.集電極CC.反向擊穿特性D .正向壓降特性C.最咼反向電壓D .最高正向電壓C.基極BD.控制極G根據(jù)三極管連接的外部電路條件，三極管有（BCD ）工作狀態(tài)。A.整流B.截止C.放大D .飽和 答案:、單項(xiàng)選擇題1-6: CACDBA二、判斷題1 . ； 2.; 3.; 4.三、多項(xiàng)選擇題1. ABC； 2. AC; 3. ABC; 4. BCD模塊七汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控常用傳感器練習(xí)題、單項(xiàng)

53、選擇題A ）信號(hào)1A ）信號(hào)D.進(jìn)氣溫度傳感器2冷卻水和進(jìn)氣溫度傳感器性能檢測(cè)內(nèi)容，A.甲說(shuō)有參考電壓和信號(hào)電壓C 丙說(shuō)三項(xiàng)內(nèi)容均檢測(cè)“ D”型電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣的計(jì)量是（A.直接計(jì)量B.間接計(jì)量C ）說(shuō)法正確。乙說(shuō)有信號(hào)電壓和電阻特性D D.進(jìn)氣溫度傳感器2冷卻水和進(jìn)氣溫度傳感器性能檢測(cè)內(nèi)容，A.甲說(shuō)有參考電壓和信號(hào)電壓C 丙說(shuō)三項(xiàng)內(nèi)容均檢測(cè)“ D”型電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣的計(jì)量是（A.直接計(jì)量B.間接計(jì)量C ）說(shuō)法正確。乙說(shuō)有信號(hào)電壓和電阻特性D .丁說(shuō)只用檢測(cè)傳感器的電阻值B ）。混合計(jì)量D .非間接計(jì)量4發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨著溫度升高而（B ）。A.升高B.降低C

54、.不變D 不確定、判斷題1霍爾傳感器所發(fā)出的信號(hào)為正弦信號(hào)，速度越快，幅值越大。（ ）2“四端子”式節(jié)氣門位置傳感器實(shí)質(zhì)上是一可變電阻。（ ）3爆震傳感器檢測(cè)到爆震信號(hào)，則減小點(diǎn)火提前角，如沒(méi)有檢測(cè)到爆震信號(hào)，則增大點(diǎn)火提前角（ ）4冷卻水、進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)， 既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速， 又影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （ ）冷卻水溫度正常后，氧傳感器信號(hào)的變化 IOs內(nèi)不少于8次。（ ）答案：一、單項(xiàng)選擇題1-4：ACBB二、判斷題; 2.; 3.; 4 .; 5.第四部分 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和基本構(gòu)造練習(xí)題一、單向選擇題1發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（B ）

55、。A.指示功率B.有效功率C.最大轉(zhuǎn)矩D .最大功率2發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（D ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)工況B.有效功率C.工作效率D .發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ B ）A.3燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ B ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B.發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D 發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A.低速B.中速C.全速D 超速曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為（ D ）發(fā)動(dòng)機(jī)。A. 沖程B.二沖程C.三沖程D .四沖程下止點(diǎn)是指活塞距離曲軸回轉(zhuǎn)中心的（A.最近B.最遠(yuǎn)C.最高四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程

56、時(shí)進(jìn)氣門（A.開啟關(guān)閉B.開啟開啟B ）處。D .最低D ），排氣門（ ）C.關(guān)閉開啟D .關(guān)閉關(guān)閉、判斷題由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（ ）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 （ ）活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 2 倍。（ ）經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。 （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。 （ ） TOC o 1-5 h z 發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大

57、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（ ） 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，稱為上止點(diǎn)。（ ）活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離稱為活塞行程。 （ ） 活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱為氣缸工作容積。（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)排量的計(jì)算是把單氣缸的排量乘以氣缸數(shù)。 （ ） 在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈。（ ）車用柴油機(jī)壓縮比一般范圍為 912。（ ） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程包括進(jìn)氣、排氣、作功、壓縮四個(gè)過(guò)程。（ ） 三、多項(xiàng)選擇題 在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，有三個(gè)輔助行程（ABD ）。A.進(jìn)氣B.排氣C.作功D .壓縮豐田 5A 發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于（ ACD

58、 ）發(fā)動(dòng)機(jī)類型A.直列氣缸B.對(duì)置式氣缸C.水冷式D .龍門式曲軸箱3.發(fā)動(dòng)機(jī)由下列（ABCD）組成A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)B.配氣機(jī)構(gòu)C.冷卻系D .潤(rùn)滑系4.下面（ AD ）是柴油機(jī)與汽油機(jī)不同點(diǎn)A.著火方式B.機(jī)體結(jié)構(gòu)C.潤(rùn)滑方式D .混合氣形成方式5.下面（ BCD）是柴油機(jī)與汽油機(jī)相同點(diǎn)A.著火方式B.每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周C.潤(rùn)滑方式D .只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力答案：一、單向選擇題1B；2D；3B；4B；5D；6B；7D二、判斷題; 2.; 3.; 4.; 5.; 6.; 7.; 8.; 9.; 10.; 11.; 12.;13.;14.; 15.; 16.三、多項(xiàng)選擇題1. ABD; 2.

59、 ACD; 3. ABCD; 4. AD; 5. BCD模塊二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與拆裝練習(xí)題一、單向選擇題1 .在拆卸氣缸蓋時(shí)，應(yīng)采?。?B ）的方式拆卸。A.圓圈式順序拆卸B.由外到內(nèi)對(duì)角線C.由內(nèi)到外對(duì)角線D .任意拆卸 TOC o 1-5 h z 以下哪項(xiàng)不是油底殼的功用？（C ）A.儲(chǔ)存機(jī)油B.吸附金屬雜質(zhì)C.形成燃燒室D .封閉曲軸箱 以下哪項(xiàng)不是曲軸組成部件？（D ）A.曲柄臂B.平衡重C.主軸頸 D .連桿 拆卸曲軸主軸承蓋螺栓時(shí)，所需遵照的順序是：（ A ）A.由兩邊向中間B.由中間向兩邊C.順序循環(huán)D .任意 氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸的上部，并與氣缸壁和（B ）共同構(gòu)成燃燒室。A.

60、活塞頭B.活塞頂C.活塞裙 以下不是油底殼的作用的是（C ）A.儲(chǔ)存機(jī)油B. 封閉曲軸箱C.封閉氣缸的上部 以下（C ）不是活塞連桿組的組成部件之一。A.活塞環(huán)B.活塞銷C.凸輪D .連桿8一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（A ）A.干式缸套B.濕式缸套C.無(wú)缸套結(jié)構(gòu)9.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上10.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（A ）。A.與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B.與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反C.任意裝都可以11外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（B ）。A.向上B.向下C.向左D .向右12.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ A ）。A. 點(diǎn)定位B. 二點(diǎn)定位C.三點(diǎn)定位二、判斷題