廣州港物流發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查與分析

1、 前 言20世紀(jì)990年代代以來，越越來越多多的港口口正在改改變傳統(tǒng)統(tǒng)單一的的貨物裝裝卸運(yùn)輸輸功能，逐逐漸向提提供現(xiàn)代代物流服服務(wù)的方方向發(fā)展展。開展展現(xiàn)代化化的物流流服務(wù)已已成為港港口尋求求長遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展、增增強(qiáng)競爭爭力的主主要源泉泉。港口口物流是是以港口口作為物物流的中中心節(jié)點(diǎn)點(diǎn)提供的的綜合性性多功能能服務(wù)，進(jìn)進(jìn)入211世紀(jì)以以來，現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)和和現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展步入入一個(gè)全全新的階階段，港港口除了了繼續(xù)發(fā)發(fā)揮其裝裝卸集裝裝箱船貨貨的運(yùn)輸輸功能外外，還主主動參與與和組織織與現(xiàn)代代物流有有關(guān)的各各個(gè)物流流環(huán)節(jié)的的業(yè)務(wù)活活動及其其彼此之之間的銜銜接與協(xié)協(xié)調(diào)。廣廣州港是是珠江三三角洲和和華南地

2、地區(qū)的主主要物資資集散地地和最大大的國際際貿(mào)易中中樞港，與與世界1170多多個(gè)國家家和地區(qū)區(qū)的5000多個(gè)個(gè)港口有有貿(mào)易來來往。港港口已進(jìn)進(jìn)入全面面發(fā)展的的黃金時(shí)時(shí)期,必必將成為為未來貿(mào)貿(mào)易的運(yùn)運(yùn)輸中心心與物流流平臺。當(dāng)當(dāng)前廣州州港物流流受到社社會各方方面的重重視，得得到了一一定的發(fā)發(fā)展，但但是同時(shí)時(shí)存在著著許多問問題，例例如低水水平的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和裝備條條件，從從業(yè)人才才缺乏等等。本文對廣州州港物流流發(fā)展進(jìn)進(jìn)行SWWOT分分析,系系統(tǒng)分析析了廣州州港發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會、威威脅以及及存在的的優(yōu)劣勢勢，并提提出了相相應(yīng)的對對策。廣州港及物物流發(fā)展展?fàn)顩r2.1廣州州港概況況 廣

3、州港位位于廣東東省的珠珠江三角角洲上，地地處東江江、西江江和北江江的匯合合處。廣廣州港是是中國華華南的國國際貿(mào)易易中樞港港，也是是中國的的第三大大港。早早在公元元前2世世紀(jì)就是是商業(yè)和和文化交交流的口口岸，一一直是珠珠江流域域的海上上門戶。廣廣州港工工商業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)，既既有重工工業(yè)如鋼鋼鐵、造造船、汽汽車制造造、機(jī)械械、橡膠膠及建材材等，也也有輕工工業(yè)如紡紡織、造造紙、制制糖、罐罐頭及食食品等，還還有手工工藝品也也很發(fā)達(dá)達(dá)。每年年在北要要舉辦春春、秋各各一次廣廣州交易易會，有有來自五五大洲的的海外客客商及僑僑胞參加加，促進(jìn)進(jìn)我國外外貿(mào)的發(fā)發(fā)展。目前，廣州州港出海海航道水水深-111.55米、底底寬

4、1660米，僅僅能滿足足3.55萬噸級級的船舶舶乘潮進(jìn)進(jìn)港，?？Ｉ畹?13米米后可滿滿足5萬萬噸級以以上石油油化工船船舶的通通航能力力。到今今年年底底，全長長1155公里的的出海航航道將?？Ｉ顬榈椎讟?biāo)高-13米米、底寬寬1600米，能能滿足55萬噸級級的船舶舶乘潮進(jìn)進(jìn)港。黃黃埔港區(qū)區(qū)和新沙沙港區(qū)位位于廣州州東部，珠珠江的出出?？?，為為華南地地區(qū)最大大的集裝裝箱碼頭頭。蓮花花山港、南南沙港、廣廣州開發(fā)發(fā)區(qū)穗港港碼頭和和增城新新塘港已已開通往往返香港港的客、貨貨輪，花花都區(qū)開開通往返返香港的的貨輪。2.2地理理位置圖2-1 廣州港港口2.3廣州州港口物物流發(fā)展展現(xiàn)狀目前，廣州州地區(qū)物物流業(yè)的的整體

5、發(fā)發(fā)展水平平居于全全國前列列，廣州州港歷來來是我國國對外貿(mào)貿(mào)易的重重要口岸岸。廣州州港與世世界1770多個(gè)個(gè)國家和和地區(qū)的的5000多個(gè)港港口有貿(mào)貿(mào)易來往往。與國國際144個(gè)港口口締結(jié)友友好港，世世界前十十大集裝裝箱班輪輪公司均均在廣州州港開辟辟班輪航航線。港港口群擁擁有完善善的港口口設(shè)施，如如大小不不同、功功能各異異的碼頭頭、倉庫庫、場站站、機(jī)械械等，還還有貨運(yùn)運(yùn)代理、船船公司、船船舶代理理、物流流公司、拖拖車公司司、報(bào)關(guān)關(guān)公司等等物流配配套網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。廣州港是華華南地區(qū)區(qū)綜合性性主樞紐紐港。在在腹地經(jīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)快速發(fā)發(fā)展的推推動下，廣廣州港貨貨物吞吐吐量持續(xù)續(xù)增長。119999年全港港貨物吞吞

6、吐量突突破1億億噸，成成為中國國大陸第第二個(gè)跨跨入世界界億噸大大港的港港口。之之后，港港口發(fā)展展一年一一大步，220099年，廣廣州市完完成貨物物運(yùn)輸總總量5.25億億噸，與與20000年的的2.446億噸噸相比增增長1113%；廣州港港貨物吞吞吐量由由20000年的的1.225億噸噸上升到到3.664億噸噸，增幅幅達(dá)1991%，集集裝箱吞吞吐量更更是連續(xù)續(xù)兩年突突破11100萬萬TEUU，鞏固固了集裝裝箱吞吐吐量和貨貨物吞吐吐量分別別位居全全國沿海海港口第第3位和和第4位位；20010年年12月月20日日，作為為珠三角角兩大龍龍頭港之之一的廣廣州港貨貨物吞吐吐量突破破4億噸噸，成為為繼上海海

7、港、寧寧波-舟舟山港之之后，第第三個(gè)貨貨物吞吐吐量進(jìn)入入“4億噸噸俱樂部部”的港口口?！笆晃逦濉逼?，廣廣州港迎迎難而上上，努力力克服國國際金融融危機(jī)影影響，港港口生產(chǎn)產(chǎn)保持強(qiáng)強(qiáng)勁增長長。累計(jì)計(jì)完成貨貨物吞吐吐量約117.66億噸、集集裝箱吞吞吐量550111萬TEEU，分分別是“十五”期的22倍和33.4倍倍，年均均增長率率分別達(dá)達(dá)10%和211.3%。僅以以50111萬標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱為為例，首首尾相連連，總長長度可達(dá)達(dá)30.5萬公公里，可可環(huán)繞地地球赤道道7.55圈。廣州港物流流發(fā)展的的SWOOT分析析3.1廣州州港的優(yōu)優(yōu)勢（sstreengtth）3.1.11綜合性性樞紐港港廣州港是中中國華南

8、南地區(qū)最最大的綜綜合性樞樞紐港，大大、中、水水碼頭泊泊位有機(jī)機(jī)結(jié)合，裝裝卸貨物物種類齊齊全。海海河轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)功能配配套完善善。另外外，廣州州港口岸岸服務(wù)完完善，貨貨物通關(guān)關(guān)規(guī)程健健全、規(guī)規(guī)范，管管理先進(jìn)進(jìn)、科學(xué)學(xué)，注重重電子通通關(guān)建設(shè)設(shè)和開發(fā)發(fā)，為把把廣州港港建成華華南地區(qū)區(qū)港口物物流中心心提供了了良好的的基礎(chǔ)。3.1.22交通便便捷優(yōu)勢勢廣州市交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)達(dá)，集疏疏運(yùn)條件件便利。水水路通過過四通八八達(dá)的珠珠江水系系內(nèi)連廣廣西、貴貴州等地地，外伸伸南海及及太平洋洋，通往往我國沿沿海及世世界各地地。廣州州地區(qū)現(xiàn)現(xiàn)有的對對外開放放口岸、進(jìn)進(jìn)出口裝裝卸和起起運(yùn)點(diǎn)、公公路通車車?yán)锍獭⒏吒咚俟仿泛?/p>

9、鐵路路專用線線長、港港口吞吐吐量等均均居全國國首位或或前列，交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)在國內(nèi)內(nèi)首屈一一指，基基本形成成了布局局合理、江江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)、四通通八達(dá)的的海陸空空全方位位發(fā)展的的立體化化、國際際化的交交通格局局，為廣廣州港集集疏運(yùn)貨貨物提供供了有力力支撐。3.1.33政府政政策的支支持“十二五”期期間，廣廣州港計(jì)計(jì)劃投資資約2000億元元，重點(diǎn)點(diǎn)開展出出海航道道浚深拓拓寬工程程建設(shè)，加加快實(shí)施施南沙港港區(qū)糧食食及通用用碼頭工工程6個(gè)個(gè)5110萬噸噸級泊位位、南沙沙港區(qū)集集裝箱三三期和散散貨碼頭頭等大型型深水泊泊位建設(shè)設(shè)，加快快啟動并并推進(jìn)南南沙疏港港鐵路建建設(shè)，力力爭20013年年建成南南沙港區(qū)區(qū)疏港

10、鐵鐵路及配配套貨運(yùn)運(yùn)站場。加加快建設(shè)設(shè)中船龍龍穴造船船基地。把把廣州港港發(fā)展成成為珠江江三角洲洲最重要要的臨港港裝備制制造業(yè)港港口。屆屆時(shí)，廣廣州港33.5萬萬噸級及及以上泊泊位能力力占港口口總能力力的比例例將由552%提提升至772%，55萬噸級級及以上上泊位能能力將由由32%提升至至50%以上。丁丁志明說說，廣州州港同時(shí)時(shí)將投資資4億元元把從南南沙港區(qū)區(qū)至珠江江口桂山山島全長長60公公里的錨錨地，拓拓寬至底底標(biāo)高-13米米、底寬寬2500米的雙雙向航道道。3.1.44具有得得天獨(dú)厚厚的區(qū)域域優(yōu)勢廣州港所處處的珠江江三角洲洲是當(dāng)今今世界世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展最最活躍的的地區(qū)之之一。也也是我國國經(jīng)濟(jì)

11、持持續(xù)快速速發(fā)展的的重要引引擎.珠珠江三角角洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)具三個(gè)個(gè)明顯的的特點(diǎn)：一是工工業(yè)發(fā)展展所需的的能源、原原材料匱匱乏，必必須大量量外進(jìn)；二是工工業(yè)特別別是加工工制造業(yè)業(yè)發(fā)展迅迅速，已已逐步成成為世界界性加工工基地，其其產(chǎn)成品品需要大大量外出出；三是是該地區(qū)區(qū)國民消消費(fèi)能力力旺盛，吸吸引國內(nèi)內(nèi)外各類類消費(fèi)品品進(jìn)入，逐逐步成為為國際性性大市場場。這種種大進(jìn)大大出的格格局，為為珠江三三角洲地地區(qū)港口口物流發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造力良好好條件。廣廣州港位位于珠江江三角洲洲的幾何何中心，緊緊貼貨物物生產(chǎn)地地和消費(fèi)費(fèi)市場，物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)完備，鐵鐵路專線線深入港港區(qū)，聯(lián)聯(lián)系港口口的公路路網(wǎng)路四四通八達(dá)達(dá)，江海海聯(lián)運(yùn)條條

12、件優(yōu)越越，內(nèi)河河船舶可可直接通通航南沙沙港區(qū)。便便利的集集疏運(yùn)條條件使得得廣州港港形成規(guī)規(guī)?；牡募⒛苣芰?，而而隨著近近年來港港口建設(shè)設(shè)和改造造力度的的不斷加加大，專專業(yè)化、信信息化程程度有了了進(jìn)一步步的提升升，樹立立了良好好的服務(wù)務(wù)品牌，也也為廣州州港發(fā)展展現(xiàn)代港港口物流流提供了了較為堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。3.1.55擁有廣廣州中心心城市的的強(qiáng)大依依托廣州是華南南地區(qū)中中心城市市和區(qū)域域經(jīng)濟(jì)活活動的聚聚集點(diǎn)與與經(jīng)濟(jì)交交流的樞樞紐，經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模?？捎^，整整體實(shí)力力雄厚，云云集著大大量的銀銀行、財(cái)財(cái)團(tuán)、保保險(xiǎn)和證證劵公司司等金融融機(jī)構(gòu)，形形成了區(qū)區(qū)域物資資集散地地和對外外貿(mào)易中中轉(zhuǎn)站，融融匯了龐龐大的

13、人人流、物物流、信信息流和和資金流流，在區(qū)區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)、流通通、經(jīng)營營和消費(fèi)費(fèi)中占據(jù)據(jù)極其重重要的地地位。隨隨著廣州州“南拓、北北優(yōu)、西西聯(lián)、東東進(jìn)”戰(zhàn)略的的確立，選選擇合適適的合作作伙伴，通通過廣州州港“穿梭巴巴士”服務(wù)平平臺構(gòu)建建以廣州州港南沙沙港區(qū)為為中心的的呈放射射狀的支支線集疏疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，使整整個(gè)物流流運(yùn)輸成成本更低低廉、運(yùn)運(yùn)輸路徑徑更合理理。20011年年前，進(jìn)進(jìn)港鐵路路開進(jìn)南南沙港區(qū)區(qū)，南沙沙建成華華南最大大的集裝裝箱鐵路路中轉(zhuǎn)編編組站和和鐵路集集裝箱調(diào)調(diào)度中心心，南沙沙地區(qū)將將形成以以高、快快速公路路為骨架架，以鐵鐵路、水水路為支支撐的綜綜合交通通體系，其其競爭優(yōu)優(yōu)勢更加加突出。

14、3.2廣州州港的劣劣勢（wweakknesss）3.2.11市場要要求的提提高當(dāng)前，廣州州港通過過能力不不足與港港口運(yùn)輸輸需求增增長的矛矛盾還十十分突出出，主要要表現(xiàn)在在出海航航道水深深不足，大大型集裝裝箱、油油品、散散貨、糧糧食等專專業(yè)化碼碼頭泊位位數(shù)量不不多，因因此必須須集中力力量加快快港口新新建和技技術(shù)改造造工作。隨隨著市場場競爭的的加劇，貨貨主對物物流服務(wù)務(wù)的深度度、廣度度提出了了更高更更專業(yè)化化的要求求，港口口傳統(tǒng)的的倉儲、裝裝卸、包包裝和整整理、分分組、拼拼箱等服服務(wù)已難難以為繼繼，貨主主越來越越多地要要求港口口能夠提提供增值值服務(wù)，而而目前廣廣州港仍仍以傳統(tǒng)統(tǒng)的裝卸卸業(yè)務(wù)為為主，

15、能能夠提供供增值服服務(wù)的不不多，港港口作為為物流重重要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)所應(yīng)具具有的信信息、貨貨代、倉倉儲、運(yùn)運(yùn)輸?shù)染C綜合功能能沒有充充分發(fā)揮揮出來。3.2.22港口物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施有有待進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施與技技術(shù)裝備備是互相相依存的的，任何何一方的的不足都都將影響響整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)作作效率。港港口的物物流園區(qū)區(qū)是企業(yè)業(yè)進(jìn)行物物流運(yùn)作作所必需需的場所所。目前前，港口口物流基基礎(chǔ)設(shè)施施主要還還是以滿滿足傳統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸作作業(yè)為主主要業(yè)務(wù)務(wù)，鐵路路、公路路、機(jī)場場等物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施整合合力度不不夠，還還沒有形形成快捷捷、暢通通、高效效的物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，港口口腹地支支撐力度度不夠特特別是集集疏運(yùn)

16、配配套設(shè)施施建設(shè)不不能充分分適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的需要。物物流規(guī)模?；潭榷冗€不夠夠高，輻輻射范圍圍比較狹狹窄。港港口物流流與相關(guān)關(guān)的海運(yùn)運(yùn)、鐵路路、公路路等大型型物流企企業(yè)聯(lián)系系不緊密密，缺乏乏長期、緊緊密的伙伙伴關(guān)系系。物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施與技技術(shù)裝備備不適應(yīng)應(yīng)、不配配套、不不完善.,導(dǎo)致致物流服服務(wù)功能能不健全全，影響響物流市市場的發(fā)發(fā)育。3.2.33物流的的信息化化程度不不夠高雖然經(jīng)過十十幾年的的發(fā)展已已經(jīng)建成成了一些些智能裝裝載運(yùn)輸輸系統(tǒng)，但但是和發(fā)發(fā)達(dá)國家家港口物物流比還還是存在在很大的的差距。信信息化投投入不夠夠，運(yùn)輸輸通道以以及通信信等技術(shù)術(shù)設(shè)備均均不完善善，且系系統(tǒng)的利利用效率

17、率不高，不不能適應(yīng)應(yīng)快速反反應(yīng)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的要求求，難以以滿足客客戶的個(gè)個(gè)性化需需求?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流體系需需要建立立完善的的物流管管理信息息平臺，需需要現(xiàn)代代管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)作為物物流的支支撐，目目前港口口現(xiàn)代物物流管理理信息化化程度還還比較低低，主要要存在33個(gè)問題題：一是是主要信信息技術(shù)術(shù)，如虛虛擬網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)、數(shù)數(shù)據(jù)傳輸輸技術(shù)等等尚未很很好地應(yīng)應(yīng)用于現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理系系統(tǒng)中；二是信信息資源源利用不不充分，信信息資源源共享機(jī)機(jī)制不完完善，管管理信息息網(wǎng)還未未全面實(shí)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)聯(lián)互通；三是尚尚未建立立全面的的港口現(xiàn)現(xiàn)代物流流公共信信息服務(wù)務(wù)平臺，各各有關(guān)部部門存在在管理體體制問題題，物流流企業(yè)對對

18、物流管管理信息息的重要要性也認(rèn)認(rèn)識不足足。3.3廣州州港的機(jī)機(jī)遇（ooppoortuunitty）3.3.11廣州建建設(shè)國際際化大都都市珠江三角角洲城鎮(zhèn)鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展規(guī)規(guī)劃(22004420020)提出出，未來來將構(gòu)筑筑以廣州州為中心心，將珠珠三角建建設(shè)成為為重要的的世界制制造業(yè)基基地和充充滿生機(jī)機(jī)活力的的世界級級城鎮(zhèn)群群。廣州州初步計(jì)計(jì)劃今后后幾年將將投資逾逾3 0000億億元，重重點(diǎn)發(fā)展展交通運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備、石油油化工、精精細(xì)化工工、電子子信息、鋼鋼鐵、制制藥、輕輕紡等七七大產(chǎn)業(yè)業(yè)。 3.3.2廣州州構(gòu)筑中中國南方方國際物物流中心心 廣州市政政府頒布布了廣廣州現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃綱要，提提

19、出要將將廣州發(fā)發(fā)展成為為中國南南方國際際物流中中心。到到20110年，初初步建成成物流信信息和物物流運(yùn)輸輸兩大平平臺、三三大國際際性樞紐紐型物流流園區(qū)，使使現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展成為為廣州市市主要基基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)和重要要支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)之一一。以廣廣州港為為依托，建建立黃埔埔物流園園區(qū)、南南沙物流流園區(qū)22大國際際性樞紐紐型物流流園區(qū)。 3.3.33“大珠三三角”區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化2003年年簽訂的的CEPPA(內(nèi)內(nèi)地與香香港關(guān)于于建立更更緊密經(jīng)經(jīng)貿(mào)關(guān)系系的安排排，將將使“大大珠三角角”(香香港、澳澳門、廣廣州和珠珠三角各各城市)實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化，建設(shè)設(shè)世界上上最具活活力的經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心之一，因因此

20、需要要大港口口做支持持。3.3.44城市群群經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)廣州是廣東東省經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化、政治治和金融融中心，是是華南地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動的的聚集點(diǎn)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)交流的的樞紐。廣廣州周邊邊區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)繁榮榮，制造造業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)，產(chǎn)業(yè)業(yè)配套能能力強(qiáng)。目目前，廣廣州和深深圳、珠珠海、東東莞、中中山等城城市已基基本形成成輻射珠珠江三角角洲乃至至華南經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈的的城市群群。3.3.55港口貨貨源穩(wěn)定定廣州港是珠珠三角地地區(qū)油品品、煤炭炭、糧食食等重點(diǎn)點(diǎn)物資的的集散中中心，在在能源緊緊缺、市市場消費(fèi)費(fèi)巨大的的珠三角角地區(qū)，廣廣州港扮扮演著不不可或缺缺的角色色。 目目前，在在廣州港港內(nèi)已經(jīng)經(jīng)初步形形成了 “三中中心一平平臺”一

21、一一“廣廣州石油油產(chǎn)品交交易中心心”、“廣廣州煤炭炭交易中中心”、“廣廣州糧食食交易中中心”和和“廣州州金屬材材料交易易平臺”，其其中“廣廣州石油油產(chǎn)品交交易中心心”的“黃黃埔價(jià)格格”已經(jīng)經(jīng)初步成成為我國國燃料油油的基準(zhǔn)準(zhǔn)價(jià)格.3.4廣州州港的挑挑戰(zhàn)（tthreeat）3.4.11港口群群內(nèi)競爭爭激烈 珠江三三角洲瀕瀕江臨海海，三江江匯集，河河網(wǎng)密布布，港口口密集程程度較高高，除有有香港、深深圳、廣廣州等大大港外，還還有眾多多的中小小港口。但但由于港港口過于于集中，因因此在貨貨源、航航線和配配套服務(wù)務(wù)等方面面均存在在一定程程度的競競爭。此此外，大大連、天天津、青青島、寧寧波等沿沿海港口口近年內(nèi)

22、內(nèi)相繼建建成了一一批300萬噸級級礦石、油油品等大大型深水水泊位，湛湛江也建建成300萬噸油油品泊位位和155萬噸級級礦石泊泊位，給給廣州港港傳統(tǒng)貨貨源的競競爭和經(jīng)經(jīng)營帶來來一定的的壓力。 3.4.22金融危危機(jī)的影影響進(jìn)入20110年，全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)尚在恢恢復(fù)中，國國際金融融危機(jī)的的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束束，各國國仍在繼繼續(xù)合作作探尋危危機(jī)根源源及解決決之道。同同時(shí)，因因金融危危機(jī)對各各國政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)的沖擊擊而催生生的新貿(mào)貿(mào)易保護(hù)護(hù)主義，正正影響著著包括中中國在內(nèi)內(nèi)的主要要外貿(mào)大大國的出出口。3.4.33出海航航道天然然水深不不足目前水深仍仍不能滿滿足船舶舶大型化化發(fā)展趨趨勢，而而出海航航道二期期工

23、程僅僅能滿足足5萬噸噸級船舶舶單向乘乘潮通航航要求。 廣州港物流流發(fā)展的的主要對對策通過對廣州州港發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)進(jìn)進(jìn)行SWWOT分分析，不不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)：廣州州港口必必須適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展趨勢勢，根據(jù)據(jù)自己的的業(yè)務(wù)范范圍和實(shí)實(shí)際情況況，找準(zhǔn)準(zhǔn)物流服服務(wù)的切切人點(diǎn)，以以全局思思想統(tǒng)籌籌規(guī)劃，合合理分工工來進(jìn)一一步發(fā)展展。為了了更好的的發(fā)展廣廣州港，我我們可以以著手以以下發(fā)展展對策：4.1加強(qiáng)強(qiáng)相關(guān)法法律法規(guī)規(guī)體系建建設(shè) 加快快建立高高效、統(tǒng)統(tǒng)一的港港口行政政管理服服務(wù)體系系：政府府應(yīng)按照照政企分分開的原原則，盡盡快依法法明確港港口行政政管理部部門的機(jī)機(jī)構(gòu)、職職能和人人員編制制配備，加加快建

24、立立上下順順暢、政政令統(tǒng)一一、規(guī)范范化的港港口行政政管理體體系；港港口行政政管理部部門要依依法履行行港口管管理職能能，提高高綜合服服務(wù)質(zhì)量量、效率率和執(zhí)法法水平，為為港口企企業(yè)發(fā)展展創(chuàng)造公公平開放放、競爭爭有序的的市場經(jīng)經(jīng)營環(huán)境境；建立立健全港港口管理理的法規(guī)規(guī)政策體體系，制制定相關(guān)關(guān)的配套套政策和和措施。通通過完善善港口的的法律法法規(guī)體系系，將港港口的行行政管理理、港口口的行業(yè)業(yè)發(fā)展以以及港口口建設(shè)和和生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營全面面納入法法制化軌軌道。 4.2加強(qiáng)強(qiáng)港口物物流發(fā)展展指導(dǎo)，推推進(jìn)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)針對現(xiàn)階段段物流發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀，借借鑒國外外先進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，加加強(qiáng)對港港口物流流的發(fā)展展指導(dǎo)；倡導(dǎo)發(fā)發(fā)

25、展綠色色港口物物流、可可持續(xù)發(fā)發(fā)展港口口物流，政政府可以以對做得得好的企企業(yè)給予予一定的的稅收或或其他優(yōu)優(yōu)惠，促促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會與與自然環(huán)環(huán)境的和和諧發(fā)展展；市委委、市政政府應(yīng)大大力引導(dǎo)導(dǎo)和扶持持港口物物流和臨臨港經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展，吸吸引更多多國際班班輪公司司和大型型企業(yè)在在廣州港港設(shè)立區(qū)區(qū)域總部部與開展展業(yè)務(wù)。4.3加強(qiáng)強(qiáng)與企業(yè)業(yè)合作，共共同發(fā)展展港口物物流現(xiàn)代物流是是社會化化大生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)物物，依賴賴于不同同行業(yè)之之間的聯(lián)聯(lián)盟與合合作，需需要把供供應(yīng)商、生生產(chǎn)商、運(yùn)運(yùn)輸商、分分銷商、零零售商等等在一條條供應(yīng)鏈鏈上的所所有環(huán)節(jié)節(jié)都聯(lián)系系起來進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化。故廣廣州港要要積極研研究如何何與企業(yè)業(yè)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)盟

26、與合合作，努努力吸引引企業(yè)物物流扎根根港口，形形成港口口與其他他企業(yè)融融會貫通通的物流流體系。4.4加強(qiáng)強(qiáng)廣州港港集裝箱箱物流服服務(wù)建設(shè)設(shè)廣州港要充充分利用用目前集集裝箱碼碼頭的機(jī)機(jī)械、倉倉庫、人人力等資資源，努努力構(gòu)筑筑能為企企業(yè)提供供集裝箱箱代理、辦辦單、記記費(fèi)、運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、定定船、定定倉、報(bào)報(bào)關(guān)、裝裝拆箱等等全程服服務(wù)的物物流配送送與分撥撥調(diào)度中中心，積積極完善善與集裝裝箱物流流運(yùn)作相相配套的的信息、技技術(shù)、咨咨詢、維維修、監(jiān)監(jiān)控等設(shè)設(shè)施，努努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)用“一票到到底”多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)模式式，服務(wù)務(wù)層次爭爭取從“門到門門”提升到到“架到架架”。4.5加快快廣州港港信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)，提提

27、高港口口服務(wù)效效率現(xiàn)代港口物物流業(yè)具具有流程程長、中中間環(huán)節(jié)節(jié)多、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)人和和銷售市市場覆蓋蓋面廣等等特點(diǎn)，這這就要求求港口有有一個(gè)完完善港口口網(wǎng)絡(luò)，以以保證物物流各環(huán)環(huán)節(jié)的緊緊密配合合和協(xié)調(diào)調(diào)。廣州州港作為為物流的的一個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)，需需要與前前沿和后后方腹地地保持信信息的暢暢通，對對生產(chǎn)、倉倉儲和流流通等過過程進(jìn)行行隨時(shí)的的跟蹤了了解?？?結(jié)大力發(fā)展港港口物流流對廣州州貿(mào)易發(fā)發(fā)展及經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展都十分分必要，而而發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流是港口口物流發(fā)發(fā)展的必必然趨勢勢。廣州州港承擔(dān)擔(dān)著越來來越多國國內(nèi)和國國際的物物流業(yè)務(wù)務(wù)，加快快港口現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展，既既有機(jī)遇遇又有挑挑戰(zhàn)，如如何提升升廣州港物物流的競競爭力、影影響力，如如何打造造現(xiàn)代化化的物流流港口，讓讓物流服服務(wù)業(yè)成成為企業(yè)業(yè)挖掘利利潤的新新的源泉泉，同時(shí)時(shí)也成為為第三方方