機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)方案

1、工程特點(diǎn)一、工程特特點(diǎn)、設(shè)計(jì)新穎穎、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式獨(dú)獨(dú)特：本工程航站站樓鋼結(jié)結(jié)構(gòu)屋蓋蓋呈“傘形”，它由由榀跨度度分別為為和的空空間曲線線桁架組組成，重重量分別別為和，桁桁架截面面為倒置置三角形形，采用用管一管管相貫線線連接，桁桁架高差差達(dá)133M，主主桁架（，）、（）、（）軸軸通過(guò)法法蘭連接接底座、（）軸軸通過(guò)多多根發(fā)射射狀的擺擺式桿支支承在排排根四肢肢（雙肢肢）格構(gòu)構(gòu)式鋼柱柱上，屋屋面通過(guò)過(guò)輕型檀檀條、系系桿連成成整體后后安裝壓壓型鋼板板及采光光天窗。、所有支承承柱為格格構(gòu)式鋼鋼柱，最最大長(zhǎng)度度達(dá)，“傘形”主桁架架中部（軸軸）通過(guò)過(guò)擺式桿桿與鋼柱柱采用鉸鉸接連接接，擺式式桿最在在長(zhǎng)細(xì)比比達(dá)，對(duì)對(duì)

2、鋼屋蓋蓋的整體體強(qiáng)度及及穩(wěn)定性性要求很很高。、屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)在層（）予予應(yīng)力樓樓板上，樓樓面設(shè)計(jì)計(jì)荷載為為,航站樓樓四周施施工場(chǎng)地地與道路路開闊，可可滿足鋼鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分段段拼裝及及跨外吊吊裝的需需要。、工期緊：要保證證具備送送氣條件件，航站站樓必須須全封閉閉，這樣樣地下室室工程施施工需月月份進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，月份份完成并并具備鋼鋼柱吊裝裝條件；而鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的制制作工作作尚未開開始，要要保證月月份初鋼鋼柱進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)特別是是主桁架架的制作作能滿足足現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝及吊吊裝的需需要，難難度很大大。施工難點(diǎn)二、施工難難點(diǎn)：、承重柱為為格構(gòu)式式鋼柱，長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比較較大（最最高達(dá)），與與樓板采采用懸浮浮式連接接，當(dāng)主主桁架在

3、在施工過(guò)過(guò)程中產(chǎn)產(chǎn)生應(yīng)力力、應(yīng)變變及樓板板發(fā)生位位移時(shí)易易產(chǎn)生扭扭曲與變變形。、擺式桿長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比達(dá)達(dá)，與主主桁架及及支承柱柱采用鉸鉸接，其其自身剛剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性控控制難度度較大，易易產(chǎn)生失失穩(wěn)。、整個(gè)鋼屋屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)為輕型型結(jié)構(gòu)，其其整體剛剛度與整整體穩(wěn)定定性均較較差，應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變難以以控制。、總體工期期緊，各各工序交交叉配合合尤其是是樓板、予予應(yīng)力張張拉與屋屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)的交叉叉施工配配合難度度較大。方案選擇三、方案選選擇：針對(duì)上述特特點(diǎn)和難難點(diǎn)，我我們對(duì)可可能適用用于位該該工程屋屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的三三種施工工方案在在安全可可靠性、質(zhì)質(zhì)量控制制、工期期控制及及成本投投入四個(gè)個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行了認(rèn)認(rèn)真地分分析

4、與比比較：方案一：“高空拼拼裝、單單無(wú)滑移移、分片片累積滑滑移就位位”基本思路是是：在航航站樓（）軸軸線棽嗖嗖賈脳臺(tái)臺(tái)行走式式塔吊，利利用腳手架架鋼管在在航站樓樓一端搭搭設(shè)222M1100M滑移移拼裝胎胎架，并并沿（）、（）、（）軸軸布設(shè)滑滑移軌道道（433kg）（）軸軸滑移軌軌道安裝裝在托架架梁上），（）、（）軸軸線的滑滑移軌道道安裝在在布置于于7.000m樓樓面的滑滑移承重重架上，、各各分段桁桁架通過(guò)過(guò)行走式式塔吊吊吊裝到拼拼裝胎架架上進(jìn)行行組對(duì)、校校正、焊焊接及屋屋面檀條條、系桿桿的安裝裝（根據(jù)據(jù)需要可可將屋面面板、采采光帶等等安裝好好），將將拼裝好好的分片片桁架（榀榀）落放放在（）、（

5、）、（）軸軸三條軌軌道上，通通過(guò)設(shè)置置在7.00mm樓面上上的三臺(tái)臺(tái)改裝卷卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)進(jìn)行分片片累積滑滑移就位位。方案二：“跨外吊吊裝、拼拼裝胎架架滑移、分分片就位位”基本思路是是：在樓樓板上搭搭設(shè)座滑滑移舉重重拼裝胎胎架，（）、（）跨跨間的座座滑移拼拼裝胎架架間設(shè)置置三座輔輔助滑移移胎架，分分段桁架架，利用用陸側(cè)的的行走式式塔吊和和空側(cè)的的履帶吊吊吊裝到到滑移胎胎架上進(jìn)進(jìn)行整榀榀組對(duì)、校校正、焊焊接及屋屋面檀條條、系桿桿和擺式式桿的安安裝，檢檢測(cè)達(dá)到到設(shè)計(jì)及及規(guī)范要要求后拆拆除剛頂頂撐，使使桁架就就位在（）、（）、（）軸軸線上?；破囱b裝胎架，按按上述程程序依次次進(jìn)行各各榀主桁桁架的組組裝、就

6、就位及屋屋面檀條條、系桿桿的安裝裝（根據(jù)據(jù)需要可可穿插進(jìn)進(jìn)行屋面面板及采采光窗等等的安裝裝）。方案三：總總體思路路與方案案二相同同，不同同之處是是將滑移移拼裝承承重胎架架架設(shè)在在0.000m進(jìn)進(jìn)行主桁桁架及屋屋面檀條條、系桿桿的組對(duì)對(duì)與安裝裝，與方方案二相相比，方方案三有有以下三三個(gè)方面面的缺陷陷：樓板后施工工，（）、（）（）軸軸的鋼柱柱長(zhǎng)細(xì)比比更大，其其剛度與與穩(wěn)定性性更差，需需采取相相應(yīng)的加加固補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)措施，才才能保證證主桁架架在安裝裝落放過(guò)過(guò)程中的的安全與與質(zhì)量，工工期與成成本均相相應(yīng)要增增加。 .滑移拼拼裝胎架架高度增增加了77米，不僅僅總重量量增加近近成本增增加近萬(wàn)萬(wàn)，關(guān)鍵鍵是胎架架在

7、滑移移過(guò)程中中的穩(wěn)定定性較差差，桁架架拼裝質(zhì)質(zhì)量不易易保證，加加固措施施與水平平滑移難難度增大大，工期期增加，不不利于總總體施工工進(jìn)度。7.00MM樓板后后施工屋屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)先施施工的作作業(yè)順序序，一、二二層各工工序間交交叉作業(yè)業(yè)難以及及時(shí)展開開，安全全不易保保證，對(duì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)制作工工期與進(jìn)進(jìn)度的要要求相當(dāng)當(dāng)緊湊，一一旦出現(xiàn)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)制作無(wú)無(wú)法滿足足現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝及吊吊裝進(jìn)度度時(shí)，整整個(gè)工程程的施工工將外于于停滯狀狀態(tài)，不不僅會(huì)延延緩樓板板及予應(yīng)應(yīng)力張拉拉的施工工時(shí)間，更更主要的的是屋蓋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完完后，配配合土建建及其它它專業(yè)工工程施工工的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)塔吊的的作用與與工效將將大大降降低，土土建幾千

8、千噸施工工材料的的垂直與與水平運(yùn)運(yùn)輸將嚴(yán)嚴(yán)重受阻阻，如采采用屋面面留洞進(jìn)進(jìn)行垂直直運(yùn)輸，不不安全因因素太多多。因此此方案三三比方案案二在安安全、質(zhì)質(zhì)量、工工期與成成本等方方面都具具有更多多的不確確定性，存存在著很很大的施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。方案比較四、方案比比較本著“安全全、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高速速、低耗耗”的原則則，我們們對(duì)方案案一與方方案二從從安全可可靠、質(zhì)質(zhì)量、工工期及施施工成本本四個(gè)主主面進(jìn)行行了認(rèn)真真的分析析與比較較：在安全、可可靠性及及質(zhì)量控控制方面面：如采有“高高空拼裝裝，分片片累積滑滑移”方案，格格構(gòu)式鋼鋼柱在滑滑移摩擦擦力及側(cè)側(cè)向推力力作用下下需進(jìn)行行加固處處理，擺擺式桿與與主桁架架及（）軸軸

9、格構(gòu)式式鋼柱均均采用鉸鉸接，長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比達(dá)達(dá)，給分分片累積積或整體體滑移帶帶來(lái)了許許多不安安全的隱隱患，且且、兩榀榀主桁架架間僅通通過(guò)根*鋼管過(guò)過(guò)渡，檀檀條大多多為薄壁壁型檀條條，滑移移時(shí)的整整體剛度度與整體體穩(wěn)定性性均無(wú)法法保證。采取“跨外外吊裝、高高空分段段組裝”的方法法，主桁桁架始終終處于靜靜止?fàn)顟B(tài)態(tài)，且主主桁架在在成型前前均支撐撐在組裝裝胎架上上，待主主桁架、擺擺式桿、屋屋面檀條條等聯(lián)系系桿件均均按設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范范的要求求安裝無(wú)無(wú)誤，形形成整體體剛架并并通過(guò)擺擺式桿及及支座安安裝在（）、（）、（）軸軸四肢格格結(jié)構(gòu)式式鋼柱上上后，才才拆除主主桁架拼拼裝胎架架上的頂頂撐系統(tǒng)統(tǒng)。從而而保證了了主桁

10、架架及屋面面檀條、系系桿等所所有鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的安裝裝精度和和質(zhì)量，消消除了因因內(nèi)外力力作用給給格構(gòu)式式鋼柱、主主桁架及及擺式桿桿等造成成的破壞壞，不利利于提高高屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工的安安全與質(zhì)質(zhì)量。采采用滑移移方案時(shí)時(shí)，受布布置于航航站樓一一端的行行走式塔塔吊的影影響，需需將區(qū)（或或區(qū)）指指廊的二二層樓板板分隔開開，給77.000M樓面面也帶來(lái)來(lái)了不安安全的隱隱患。、在總體施施工進(jìn)度度方面：“高空分分榀組裝裝，分片片累積滑滑移”方法與與本工程程所采用用的“跨外吊吊裝、胎胎架滑移移、高空空分榀組組對(duì)”方法的的共同之之處在于于兩種方方法都是是在拼裝裝胎架上上完成主主桁架、擺擺式桿及及檀條等等屋面構(gòu)

11、構(gòu)件的組組對(duì)與安安裝，兩兩種方法法都將主主桁架、分分為段，主主桁架在在拼裝胎胎上組對(duì)對(duì)接頭數(shù)數(shù)量是一一致的。因因此，主主桁架、及及屋面檀檀條、拉拉桿等在在高空組組對(duì)及安安裝同期期基本相相同，采采用“跨外吊吊裝、拼拼裝胎架架滑移、高高空組對(duì)對(duì)”方法時(shí)時(shí)，只需需在7.00MM樓面上上對(duì)組拼拼裝胎架架進(jìn)行滑滑移即可可，節(jié)省省了大量量的牽引引系統(tǒng)、鋼鋼絲繩換換位及格格構(gòu)柱、主主桁架、擺擺式桿加加固等工工作量，大大大縮短短了滑移移的時(shí)間間；而且且拼裝胎胎架的滑滑移與鋼鋼屋蓋分分片累積積滑移相相比既快快捷又易易于操作作，從而而可加快快整個(gè)鋼鋼結(jié)構(gòu)的的總體施施工進(jìn)度度。通過(guò)過(guò)對(duì)二種種方案施施工周期期的比較較

12、，采用用“高空分分榀組裝裝，分片片累積滑滑移就位位”的方法法，整個(gè)個(gè)剛結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工工周期約約為天，而而采用“跨外吊吊裝，高高空分榀榀組對(duì)”的方案案，整個(gè)個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工工周期為為天左右右，比“分片累累積滑移移”方案縮縮短工期期天。（注注：采用用跨外吊吊裝，高高空分榀榀組對(duì)“方案時(shí)時(shí)整個(gè)鋼鋼結(jié)構(gòu)的的施工工工期天是是按搭設(shè)設(shè)一組滑滑移拼裝裝胎架來(lái)來(lái)考慮的的，如搭搭設(shè)二組組滑移拼拼裝胎架架進(jìn)行主主桁架、的的組裝及及屋面檀檀條、系系桿等構(gòu)構(gòu)件的安安裝時(shí)，整整個(gè)航站站樓屋蓋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的總體體施工進(jìn)進(jìn)度可提提前天。此此時(shí)，航航站樓屋屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的施施工順序序可考慮慮從中間間向兩端端進(jìn)行）。另另外采用用此方

13、法法施工時(shí)時(shí)，整個(gè)個(gè)航站樓樓屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)安安裝一步步到位，未未留下任任何收尾尾工作。、在成本投投入方面面：方案一：采采用“高空拼拼裝，分分片累積積滑移”方案時(shí)時(shí)，投入入的機(jī)具具設(shè)備及及施工措措放如下下：序號(hào)投入設(shè)設(shè)施規(guī)格格型號(hào)數(shù)數(shù)量發(fā)生生費(fèi)用行走式塔吊吊臺(tái)萬(wàn)汽車吊各臺(tái)臺(tái)共萬(wàn)拼裝胎架*鋼管噸噸萬(wàn)滑移軌道承承重架*鋼管噸噸萬(wàn)滑移軌道443kgg鋼軌6000米萬(wàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)改裝裝臺(tái)萬(wàn)鋼絲繩221.5525000米萬(wàn)方木*11000015000米萬(wàn)滑輪單門閑閑口個(gè)萬(wàn)萬(wàn)導(dǎo)向輪自制制號(hào)鋼個(gè)個(gè)腳手板硬木木厚5ccm30000mm萬(wàn)前撐裝置自自制*萬(wàn)后撐裝置自自制*萬(wàn)聯(lián)撐裝置*萬(wàn)其它加固裝裝置套約約萬(wàn)千斤頂各只只萬(wàn)

14、倒鏈號(hào)號(hào)號(hào)號(hào)萬(wàn)雙門滑輪號(hào)號(hào)萬(wàn)其它吊具萬(wàn)萬(wàn)7.00MM樓板下下支撐加加固腳手架架鋼管萬(wàn)萬(wàn)合計(jì)萬(wàn)方案二：采采用“跨外吊吊裝、高高空分段段組裝”方法時(shí)時(shí)，投入入的機(jī)具具設(shè)備及及施工措措施如下下：序號(hào)投入機(jī)機(jī)具設(shè)施施規(guī)格型型號(hào)數(shù)量量發(fā)生費(fèi)費(fèi)用行走式塔吊吊臺(tái)萬(wàn)履帶吊臺(tái)萬(wàn)萬(wàn)汽車吊各臺(tái)臺(tái)共萬(wàn)拼裝胎架*鋼管萬(wàn)萬(wàn)滑移軌道338kgg鋼軌4000米萬(wàn)枕木*條條萬(wàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)萬(wàn)萬(wàn)鋼絲繩10000米萬(wàn)滑輪單門開開口只萬(wàn)萬(wàn)導(dǎo)向輪單門門開口只只萬(wàn)腳手板硬木木、厚55cm8800mm萬(wàn)千斤頂各只只萬(wàn)倒鏈只只只只萬(wàn)其它索吊具具萬(wàn)7.00MM樓板下下局部支支撐加固固*腳手架架鋼管萬(wàn)萬(wàn)合計(jì)萬(wàn)通過(guò)上述分分析,可見在在本工程程中采用用“

15、跨外吊吊裝，高高空拼裝裝”的方法法比“分片累累積滑移移”的方法法可降低低成本萬(wàn)萬(wàn)元。綜上所述，方方案二比比方案一一及方案案三在安安全、工工期、質(zhì)質(zhì)量、成成本諸方方面均有有優(yōu)勢(shì)，通通過(guò)綜合合分析評(píng)評(píng)定，我我們決定定在本工工程鋼結(jié)結(jié)構(gòu)屋蓋蓋安裝施施工中采采用方案案二“跨外吊吊裝，拼拼裝胎架架滑移、高高空分榀榀組對(duì)”的施工工方案。鋼結(jié)構(gòu)工程程簡(jiǎn)介鋼結(jié)構(gòu)工程程簡(jiǎn)介機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工總總面積平平方米，分分為、三三個(gè)區(qū)段段。區(qū)為為大廳，大大廳屋蓋蓋結(jié)構(gòu)由由兩個(gè)跨跨度分別別為米和和米、外外觀呈“香蕉形形”倒三角角形鋼管管桁架組組成。桁桁架有兩兩個(gè)上弦弦桿和一一個(gè)下弦弦桿，上上弦桿最最大間距距米，相相互之間間以

16、交叉叉的圓鋼鋼斜桿拉拉接，上上下弦通通過(guò)斜拉拉腹桿和和壓力支支架連成成整體，兩兩翼、段段為連廊廊，屋蓋蓋由與大大廳相似似的倒三三角形鋼鋼桁架組組成，跨跨度米。鋼屋蓋的荷荷載傳至至四根（兩兩根）鋼鋼管和若若干綴條條組成的的格構(gòu)式式四肢鋼鋼管柱上上，陸側(cè)側(cè)大廳中中部的四四肢鋼管管柱間距距為米，斷斷面米，空空側(cè)四肢肢鋼管柱柱間距米米,斷面為為米.大廳中部四四肢鋼管管柱通過(guò)過(guò)發(fā)射壯壯鋼擺式式桿與鋼鋼桁架連連結(jié),擺式支支柱長(zhǎng)米米,屋面的的兩端及及中部均均勻設(shè)置置四道屋屋架水平平支撐,支撐采采用圓鋼鋼管結(jié)構(gòu)構(gòu),設(shè)于屋屋架上弦弦.檁條通通過(guò)檁托托支撐于于桁架上上弦.鋼結(jié)構(gòu)材料料鋼結(jié)構(gòu)材料料鋼管：本工工程全部

17、部鋼柱、屋屋架、托托架、支支柱等均均采用結(jié)結(jié)構(gòu)無(wú)縫縫鋼管（），材材質(zhì)為鋼鋼（）。鑄鋼：用于于擺式桿桿支柱兩兩端節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，采用用，應(yīng)滿滿足焊焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)用碳素素鋼鑄件件的有有關(guān)規(guī)定定。鍛鋼：用于于圓鋼兩兩端點(diǎn)，號(hào)號(hào)鋼。普通螺栓及及柱腳螺螺栓：號(hào)號(hào)鋼，及及螺栓。高強(qiáng)螺栓：采用級(jí)級(jí)扭剪型型高強(qiáng)螺螺栓，其其性能應(yīng)應(yīng)滿足焊接材料：焊接鋼鋼和鋼可可分別選選用型焊條條和型焊條條。使用規(guī)范及及文件使用規(guī)范及及文件鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范冷彎薄壁型型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)工程程施工及及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊接規(guī)規(guī)程鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連連接設(shè)計(jì)計(jì)、施工工及驗(yàn)收收規(guī)程沈陽(yáng)桃仙機(jī)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建建工程招招標(biāo)文件件沈陽(yáng)桃仙機(jī)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建建工

18、程招招標(biāo)圖紙紙工期控制目目標(biāo)工期控制目目標(biāo)為了控制總總體工期期，鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工工將主要要控制以以下幾個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)工工期鋼柱及托架架制作年年月日開開始；鋼柱及托架架安裝年年月日開開始；屋架安裝年年月日開開始；鋼結(jié)構(gòu)屋架架在年月月日前安安裝完畢畢；鋼結(jié)構(gòu)在年年月日前前封頂。現(xiàn)場(chǎng)安裝工工期天屋架安裝天天屋面板安裝裝天，并并與屋架架安裝交交叉進(jìn)行行。鋼結(jié)構(gòu)安裝裝總工期期（包括括屋面板板）天。施工質(zhì)量目目標(biāo)施工質(zhì)量目目標(biāo)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)、業(yè)主主的要求求及施工工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行施工工，質(zhì)量量達(dá)到國(guó)國(guó)家極優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程程，分部部、分項(xiàng)項(xiàng)工程優(yōu)優(yōu)良品率率達(dá)到以以上，并并達(dá)到國(guó)國(guó)內(nèi)先進(jìn)進(jìn)水平。安全目標(biāo)安全目標(biāo)工程施工過(guò)過(guò)程中達(dá)達(dá)到

19、：無(wú)無(wú)死亡、無(wú)無(wú)重傷、無(wú)無(wú)火災(zāi)、無(wú)無(wú)中毒、無(wú)無(wú)坍塌。文明施工目目標(biāo)文明施工目目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)文文明整潔潔，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)文明工工地。施工部署施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備備熟悉合同、圖圖紙及相相關(guān)規(guī)范范，參加加圖紙會(huì)會(huì)審，并并做好施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查記記錄。主要設(shè)備、機(jī)機(jī)具、儀儀器主要設(shè)備備、機(jī)具具、儀器器主要吊吊裝設(shè)備備機(jī)具一一覽表（見見表一）主要焊焊接設(shè)備備機(jī)具一一覽表（見見表二）主要測(cè)測(cè)量?jī)x器器一覽表表（見表表三）施工平面布布置施工平面面布置鋼結(jié)構(gòu)施工工總平面面布置主主要分以以下兩個(gè)個(gè)安裝時(shí)時(shí)間區(qū)段段布置：鋼柱及及托架施施工平面面布置鋼柱及托架架吊裝是是在7.00mm樓面澆澆注以前前進(jìn)行,吊裝可可沿柱邊邊行走進(jìn)進(jìn)行,

20、平面布布置主要要考慮了了以下內(nèi)內(nèi)容：吊吊車及運(yùn)運(yùn)輸車輛輛的行走走路線；吊車的的作業(yè)路路線；鋼鋼柱構(gòu)件件及托架架構(gòu)件的的臨時(shí)堆堆場(chǎng)與拼拼裝場(chǎng)的的位置。見見圖（一一）屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工平面面布置屋蓋吊裝時(shí)時(shí)7.000m樓樓面澆注注已完成成，并已已達(dá)到一一定強(qiáng)度度，吊裝裝設(shè)備只只能沿樓樓面四周周布設(shè)。并并考慮區(qū)區(qū)屋架分分段地面面拼裝，滑滑移胎架架高空組組裝的方方案進(jìn)行行屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)安安裝。施施工平面面布置如如圖（二二）。施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃與保保證措施施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃與保保證措施施進(jìn)度計(jì)計(jì)劃詳見機(jī)場(chǎng)鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工進(jìn)度度計(jì)劃。進(jìn)度保保證措施施選用科學(xué)學(xué)的、先先進(jìn)的、切切實(shí)可行行的施工工方法、施施工手段段進(jìn)行

21、鋼鋼結(jié)構(gòu)安安裝。使用先進(jìn)進(jìn)的設(shè)備備、機(jī)具具、儀器器以提高高勞動(dòng)生生產(chǎn)率。安排合理理的施工工流程和和施工順順序盡可可能提供供作業(yè)面面，使各各分項(xiàng)工工程可交交叉施工工。實(shí)施項(xiàng)目目法施工工，實(shí)施施項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制，行行使計(jì)劃劃、組織織、指揮揮、協(xié)調(diào)調(diào)、控制制、監(jiān)督督六項(xiàng)基基本職能能，并選選配優(yōu)秀秀的管理理人員及及勞務(wù)隊(duì)隊(duì)伍承擔(dān)擔(dān)本工程程的施工工任務(wù)。采用施工工進(jìn)度總總計(jì)劃與與月、周周、日計(jì)計(jì)劃相結(jié)結(jié)合的各各級(jí)計(jì)劃劃進(jìn)行進(jìn)進(jìn)度的控控制與管管理，并并配套制制定機(jī)械械設(shè)備配配備使用用計(jì)劃，勞勞動(dòng)力分分布安排排計(jì)劃、構(gòu)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝計(jì)計(jì)劃等，實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)態(tài)管理?？傮w施工方方案及施施工順序序總體施工工方案及及

22、施工順順序施工區(qū)區(qū)域劃分分如圖（二）所所示，將將整個(gè)鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工平面面劃分為為三個(gè)分分區(qū)，以以分區(qū)的的安裝施施工為主主，、分分區(qū)與之之同步進(jìn)進(jìn)行，并并保證三三個(gè)分區(qū)區(qū)同時(shí)完完工。方案概概述、區(qū)所所有鋼柱柱和托架架均不分分段，整整體一次次吊裝。鋼鋼柱及托托架構(gòu)件件在制作作廠制作作成散件件，運(yùn)輸輸至施工工現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝場(chǎng)地地進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝，整根根鋼柱和和整榀托托架構(gòu)件件采用履履帶吊和和汽車吊吊依次吊吊裝至設(shè)設(shè)計(jì)位置置。區(qū)（）（）軸軸線屋架架在制作作廠制作作成散件件后運(yùn)輸輸至施工工現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝場(chǎng)地地進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝。單榀榀桁架地地面分段段拼裝，利利用一臺(tái)臺(tái)行走式式塔吊和和一臺(tái)履履帶吊將將分段桁桁架吊裝

23、裝至高空空進(jìn)行組組裝，滑滑移置于于樓面的的拼裝胎胎架，依依次進(jìn)行行榀桁架架安裝。區(qū)（）（）軸軸線和區(qū)區(qū)（）（）軸軸線屋架架構(gòu)件在在制作廠廠制作成成散件，運(yùn)運(yùn)輸至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝，利利用汽車車吊跨外外依次整整榀吊裝裝。施工順順序履帶吊按按圖（一一）所示示行走路路線順次次吊裝分分區(qū)，鋼鋼柱及托托架。同同時(shí)，汽汽車吊按按圖（）所所示行走走路線順順次吊裝裝，鋼鋼柱及桾桾托架。鋼柱及托托架安裝裝完成校校正無(wú)誤誤后，交交土建進(jìn)進(jìn)行7.00mm樓面施施工，待待樓面混混凝土施施工完成成并達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，移移交鋼結(jié)結(jié)構(gòu)屋面面施工。安裝塔吊吊、三榀榀屋架拼拼裝胎架架、胎架架底座及及胎架滑

24、滑移軌道道。進(jìn)行三榀榀屋架的的分段吊吊裝和高高空組裝裝（包括括檁條和和支撐）?；莆菁芗芷囱b胎胎架一個(gè)個(gè)柱距（18m），再進(jìn)行三榀屋架的高空組裝。沿軸線方方向滑移移拼裝胎胎架，順順次三榀榀一組安安裝區(qū)屋屋蓋。安裝區(qū)屋屋蓋的同同時(shí)進(jìn)行行、區(qū)屋屋蓋安裝裝。屋面板安安裝與屋屋架安裝裝同步、交交叉進(jìn)行行。施工流流程框圖圖(下頁(yè))制作廠的選選擇制作廠的的選擇鋼結(jié)構(gòu)的制制作是鋼鋼結(jié)構(gòu)工工程一個(gè)個(gè)極其重重要的環(huán)環(huán)節(jié)，將將直接影影響到鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工的施施工質(zhì)量量、工期期等。為為了保證證工程質(zhì)質(zhì)量以及及制作與與施工的的密切配配合，在在制作廠廠的選擇擇上，將將重點(diǎn)考考慮以下下內(nèi)容：選擇有實(shí)實(shí)力、有有類似工工程加工

25、工制作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的鋼鋼結(jié)構(gòu)制制作專業(yè)業(yè)廠家進(jìn)進(jìn)行鋼結(jié)結(jié)構(gòu)制作作。選擇與安安裝施工工單位有有過(guò)多次次鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程合合作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的制作作單位。選擇鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件運(yùn)輸方方便的制制作廠進(jìn)進(jìn)行鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工工、制作作。根據(jù)本工工程工期期較短，一一家制作作廠很難難在短期期內(nèi)完成成所有鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件制作作任務(wù)，考考慮同時(shí)時(shí)選擇個(gè)個(gè)廠家進(jìn)進(jìn)行制作作。選擇有現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝實(shí)力和和經(jīng)驗(yàn)的的制作廠廠。待制作廠家家選定后后，以下下工作由由制作廠廠完成。細(xì)部設(shè)計(jì)細(xì)部設(shè)計(jì)細(xì)部設(shè)計(jì)是是本工程程制作過(guò)過(guò)程中最最重要的的環(huán)節(jié)，是是將結(jié)構(gòu)構(gòu)工程的的初步設(shè)設(shè)計(jì)細(xì)化化為能直直接進(jìn)行行制作和和吊裝施施工圖的的過(guò)程。細(xì)部設(shè)計(jì)的的主要內(nèi)內(nèi)容為： .

26、主桁架架分段 .單件部部件放樣樣下料 .編制下下料加工工、彎管管、組裝裝、焊接接、涂裝裝、運(yùn)輸輸?shù)葘ｍ?xiàng)項(xiàng)工藝。 .主桁架架組裝 .吊裝吊吊點(diǎn)布置置 .配合安安裝技術(shù)術(shù)措施 .運(yùn)輸加加固。3.2.11細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)組織織表鋼結(jié)構(gòu)制作作的加工工制作工工藝及工工藝流程程加工制作工工藝及工工藝流程程本屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)面積積為平方方米，主主要構(gòu)件件為曲線線倒三角角形主桁桁架和格格構(gòu)式鋼鋼柱幾及及托架,依據(jù)吊吊裝及運(yùn)運(yùn)輸要求求，將主主桁架分分別為三三段和二二段進(jìn)行行放樣下下料、編編號(hào)，散散件成捆捆運(yùn)輸至至工地現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，主主桁架具具體分段段劃分示示意如圖圖(三)所示,桁架組組對(duì)方法法如圖(四)所示3.3.11加工準(zhǔn)準(zhǔn)

27、備3.3.22組裝(此部分分工作擬擬定在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行)3.3.33鋼材預(yù)預(yù)處理對(duì)所有桁架架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)中所用用的鋼管管和鋼板板，將在在切割加加工前進(jìn)進(jìn)行預(yù)處處理。鋼鋼管在涂涂裝車間間內(nèi)進(jìn)行行拋丸除除銹，鋼鋼板則由由鋼板預(yù)預(yù)處理流流水線進(jìn)進(jìn)行預(yù)處處理，使使鋼材表表面粗糙糙度達(dá)到到級(jí)后噴噴涂保養(yǎng)養(yǎng)底漆，以以保證鋼鋼材在加加工制作作期間不不銹蝕及及產(chǎn)品的的最終涂涂裝質(zhì)量量。3.3.44放樣、下下料制作前根據(jù)據(jù)細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙，在放放樣平臺(tái)臺(tái)上對(duì)桁桁架鋼結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行實(shí)物放放樣，對(duì)對(duì)上下弦弦桿定制制加工樣樣板、樣樣條，以以保證彎彎管及制制作精度度。所有有構(gòu)件全全部采用用數(shù)控切切割機(jī)進(jìn)進(jìn)行切割割下料，保保證下

28、料料數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確性。由于主桁架架節(jié)點(diǎn)均均為鋼管管馬鞍形形相貫線線接頭，其其切割質(zhì)質(zhì)量將直直接影響響到構(gòu)件件的精度度和焊接接質(zhì)量。對(duì)對(duì)此類接接頭，采采用鋼管管加工流流水線上上配置的的鋼管相相貫線切切割機(jī)進(jìn)進(jìn)行切割割,相貫線線曲線誤誤差控制制在?毫米以以內(nèi)。該相貫線切切割機(jī)最最大切割割管徑為為,切割管管壁厚為為毫米。切切割時(shí)，將將切割參參數(shù)（管管材內(nèi)徑徑、相貫貫鋼管外外徑、相相貫夾角角、相貫貫線節(jié)點(diǎn)點(diǎn)距及相相貫線上上下標(biāo)距距）輸入入切割機(jī)機(jī)的控制制屏內(nèi)，被被切割鋼鋼管形成成在機(jī)身身平臺(tái)上上原地旋旋轉(zhuǎn)，氣氣割頭沿沿鋼管縱縱向移動(dòng)動(dòng)，兩種種運(yùn)動(dòng)速速度所形形成的曲曲線即為為所要求求的相貫貫線曲線線。3.3

29、.55彎管利用大型數(shù)數(shù)控、程程控彎管管機(jī)對(duì)鋼鋼管進(jìn)行行各種曲曲率的彎彎曲成型型。對(duì)主主桁架上上下弦管管，可采采用中頻頻彎管機(jī)機(jī)及數(shù)控控彎管機(jī)機(jī)進(jìn)行彎彎管。彎彎管采用用折線法法彎曲，用用樣板進(jìn)進(jìn)行校對(duì)對(duì)，彎曲曲線與樣樣板線之之間的誤誤差按規(guī)規(guī)范要求求不超過(guò)過(guò)?毫米。管管子彎曲曲后的截截面橢圓圓度不超超過(guò)。3.3.66裝配所有鋼管結(jié)結(jié)構(gòu)，包包括鋼柱柱、托架架及屋蓋蓋桁架現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝前，均均需根據(jù)據(jù)圖紙及及規(guī)范要要求制作作組裝胎胎架，并并經(jīng)監(jiān)理理檢驗(yàn)合合格后，將將已開坡坡口、彎彎曲成型型后的鋼鋼管和成成型的斜斜、腹桿桿，按編編號(hào)組裝裝、點(diǎn)焊焊定位。由由于腹桿桿上、下下弦管的的組裝定定位比較較復(fù)雜，控

30、控制好腹腹桿的四四條控制制母線和和相應(yīng)弦弦管的四四個(gè)控制制點(diǎn)至關(guān)關(guān)重要，定定位時(shí)要要保證相相同的腹腹桿在弦弦桿上定定位的唯唯一性。定定位時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮焊焊接收縮縮量及變變形量，并并采取措措施消除除變形，在在組裝時(shí)時(shí)還將吊吊裝耳板板同時(shí)組組裝。經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合合格后，進(jìn)進(jìn)行焊接接（各分分段接頭頭處不焊焊）、超超聲波探探傷等，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)驗(yàn)收合格格后，再再分段運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞┦┕がF(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。3.3.77焊接在加工制作作前，進(jìn)進(jìn)行焊接接工藝試試驗(yàn)評(píng)定定和工藝藝方法試試驗(yàn)，嚴(yán)嚴(yán)格按焊焊接規(guī)范范要求；在坡口口形式、焊焊接程序序、電流流、焊層層控制、焊焊接速度度等方面面進(jìn)行控控制。通通過(guò)焊接接工藝實(shí)實(shí)驗(yàn)，找找出適合合于本工工程

31、特點(diǎn)點(diǎn)的焊接接工藝與與方法。3.3.88涂裝主桁架鋼結(jié)結(jié)構(gòu)制作作驗(yàn)收完完畢后將將在涂裝裝車間進(jìn)進(jìn)行“二次噴噴丸除銹”，然然后再進(jìn)進(jìn)行噴涂涂富鋅底底漆。鋼結(jié)構(gòu)安裝裝施工準(zhǔn)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備地腳螺螺栓驗(yàn)收收交接軸線線控制點(diǎn)點(diǎn)和標(biāo)高高基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，布設(shè)設(shè)鋼柱定定位軸線線和定位位標(biāo)高。復(fù)測(cè)地腳腳螺栓的的定位、標(biāo)標(biāo)高、螺螺栓伸出出支撐面面長(zhǎng)度及及地腳螺螺栓的螺螺紋長(zhǎng)度度，作好好記錄。如如誤差超超出規(guī)范范允許范范圍應(yīng)及及時(shí)校正正。驗(yàn)收合格格后方可可進(jìn)入鋼鋼柱吊裝裝工序。柱底支支撐面處處理鋼柱底板板與基礎(chǔ)礎(chǔ)面之間間的300mm間間隙是調(diào)調(diào)整鋼柱柱傾斜及及鋼柱標(biāo)標(biāo)高的預(yù)預(yù)留值，待待鋼柱安安裝就位位后，通通過(guò)調(diào)整整設(shè)置在

32、在柱底的的墊鐵來(lái)來(lái)控制。標(biāo)高調(diào)整整采用墊墊鐵組疊疊合兩次次完成。首首先將墊墊鐵均布布于鋼柱柱底板下下面，對(duì)對(duì)標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行初步步調(diào)整，待待鋼柱就就位后，視視需要再再次加設(shè)設(shè)墊鐵進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。當(dāng)鋼柱垂垂直度偏偏差和標(biāo)標(biāo)高校核核無(wú)誤后后，用高高強(qiáng)無(wú)收收縮細(xì)石石砼澆灌灌鋼柱地地板。鋼構(gòu)件件進(jìn)場(chǎng)與與驗(yàn)收本工程鋼鋼構(gòu)件均均在制作作廠制作作成散件件后，運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行拼裝?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝裝成整體體的構(gòu)件件，需通通過(guò)驗(yàn)收收后方可可進(jìn)入吊吊裝工序序。按圖紙和和鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)驗(yàn)收規(guī)規(guī)范對(duì)構(gòu)構(gòu)件的尺尺寸、構(gòu)構(gòu)件的配配套情況況、損傷傷情況進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收收，驗(yàn)收收檢查合合后，確確認(rèn)簽字字，作好好檢查記記錄。格構(gòu)式鋼柱柱及托架架吊裝格

33、構(gòu)式鋼柱柱及托架架吊裝吊裝方方案、區(qū)的的所有鋼鋼柱（桮桮）及鋼鋼托架（桾桾）構(gòu)件件均在制制作廠制制作成散散件，運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝場(chǎng)地，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝。工程鋼柱柱均為格格構(gòu)式鋼鋼管柱，主主航樓區(qū)區(qū)軸、軸軸鋼柱，斷斷面，高高度分別別為,整根鋼鋼柱重量量分別為為和。根根據(jù)鋼柱柱的特點(diǎn)點(diǎn)及整根根鋼柱的的重量，采采用一臺(tái)臺(tái)履帶吊吊沿柱邊邊行走整整體吊裝裝方案，吊吊裝順序序如圖（一一）。吊吊裝的同同時(shí)，用用履帶吊吊依次進(jìn)進(jìn)行托架架安裝。吊吊裝需待待地下室室土方回回填，夯夯實(shí)至滿滿足履帶帶吊行使使要求承承載力時(shí)時(shí)，方可可進(jìn)行。為為了減小小履帶吊吊對(duì)地下下室側(cè)壁壁的壓力力，履帶帶吊行走走時(shí)距地地下室側(cè)側(cè)壁

34、至少少。、區(qū)鋼柱柱，及區(qū)區(qū)軸鋼柱柱，斷面面，整根根鋼柱重重量最大大僅為，采采用一臺(tái)臺(tái)汽車吊吊沿柱邊邊行走整整體吊裝裝方案。吊吊車吊裝裝順序如如圖（一一）。在在進(jìn)行鋼鋼柱吊裝裝的同時(shí)時(shí)，用汽汽車吊依依次進(jìn)行行桾托架架安裝。鋼柱固固定措施施單根鋼柱吊吊裝完成成，校正正無(wú)誤后后，緊固固地腳螺螺栓固定定鋼柱由由于鋼柱柱的自由由高度較較高（近近18mm），長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比較較大，在在無(wú)托架架方向鋼鋼柱的穩(wěn)穩(wěn)定性不不足。且且屋架安安裝前要要插入77.000m樓面面混凝土土施工,鋼柱柱柱底螺栓栓緊固后后需用纜纜風(fēng)繩作作臨時(shí)固固定。該該固定纜纜風(fēng)待樓樓面澆注注完成并并達(dá)到一一定強(qiáng)度度后，方方可拆除除。詳見見圖（四四）

35、區(qū)屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝區(qū)屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝起重機(jī)機(jī)械的布布設(shè)如圖（二），在在軸外側(cè)側(cè)布設(shè)臺(tái)臺(tái)行走式式塔吊，作作為主要要吊裝設(shè)設(shè)備，塔塔吊的最最大起重重量，臂臂長(zhǎng)，安安裝高度度。塔吊吊中心線線距軸，鋼鋼軌中心心距為，鋼鋼軌距柱柱邊2mm。鋼軌軌下鋪枕枕木，枕枕木下滿滿鋪石子子，起重重機(jī)路基基土壤承承載力要要求達(dá)到到。沿軸軸布設(shè)臺(tái)臺(tái)履帶吊吊。作為為桁架的的配合吊吊裝使用用，另配配一臺(tái)汽汽車吊進(jìn)進(jìn)行構(gòu)件件的二次次倒運(yùn)和和喂料使使用。桁架分分段區(qū)屋蓋是由由榀組合合桁架，上上鋪檁條條、屋面面板組成成。單榀榀桁架由由，架組組通過(guò)桿桿連接為為整體，桁桁架支撐撐在、軸軸鋼柱（托托架）和和軸伸出出的擺式式桿上。根

36、根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)及及選用的的塔吊、履履帶吊的的起重能能力，架架在地面面分成三三段進(jìn)行行組裝，在在分成二二段進(jìn)行行組裝，分分段如圖圖（三），分分段桁架架吊裝至至高空進(jìn)進(jìn)行組拼拼。拼裝胎胎架搭設(shè)設(shè)在7.000m樓面面上安裝裝可滑移移的桁架架拼裝胎胎架，由由于采用用擺式桿桿空間斜斜向支撐撐桁架此此種獨(dú)特特的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，胎胎架要求求可同時(shí)時(shí)滿足三三榀桁架架的拼裝裝。拼裝裝胎架用用普通通腳手架架鋼管搭搭設(shè)，根根據(jù)屋架架分段高高空拼裝裝及擺式式桿的高高空安裝裝要求，每每榀桁架架拼裝需需個(gè)主胎胎架，三三榀桁架架共需要要個(gè)主胎胎架，胎胎架間通通過(guò)過(guò)渡渡胎架及及橫桿連連成整體體。整體體胎架固固定在鋪鋪設(shè)于樓樓面的

37、型型鋼格構(gòu)構(gòu)架上，格格構(gòu)架可可通過(guò)軌軌道進(jìn)行行滑移，詳詳見圖（三三）。胎胎架及鋼鋼格構(gòu)架架應(yīng)具有有足夠的的強(qiáng)度和和剛度?？煽沙袚?dān)自自重、拼拼裝桁架架傳來(lái)荷荷載及其其他施工工荷載，并并在滑移移時(shí)不產(chǎn)產(chǎn)生過(guò)大大的變形形。桁架高高空拼裝裝拼裝胎架架定位后后，即可可同時(shí)進(jìn)進(jìn)行三榀榀桁架的的安裝。桁架在、軸軸的柱支支撐節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（托架架支撐節(jié)節(jié)點(diǎn)），分分段桁架架離接口口最近的的兩個(gè)下下弦與腹腹桿、四四個(gè)上弦弦與腹桿桿節(jié)點(diǎn)為為整榀桁桁架的控控制節(jié)點(diǎn)點(diǎn)。在拼拼裝胎架架的鋪板板上彈出出上下弦弦軸線的的投影線線，控制制節(jié)點(diǎn)的的投影點(diǎn)點(diǎn)，標(biāo)定定投影點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高高作為桁桁架標(biāo)高高的控制制基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，柱頭頭及托架架節(jié)點(diǎn)靠靠連

38、接板板的螺栓栓孔定位位控制。布設(shè)于軸軸外側(cè)的的行走式式塔吊由由軸依次次吊裝桁桁架的一一椚畏侄危危肎軸外外側(cè)的履履帶吊依依次吊裝裝桁架的的一、二二分段。將將每分段段控制點(diǎn)點(diǎn)的投影影位置及及標(biāo)高調(diào)調(diào)整至控控制誤差差范圍之之內(nèi)，用用枕木、千千斤頂、倒倒鏈將分分段桁架架固定在在胎架上上，見圖圖（五），待待單榀桁桁架全部部吊裝完完成（包包括連接接桿），作作桁架的的整體調(diào)調(diào)整，保保證水平平偏差、垂垂直度偏偏差及控控制節(jié)點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高均均合格后后，方可可作對(duì)接接焊接和和高強(qiáng)螺螺栓緊固固。三榀桁架架安裝完完成后，校校正無(wú)誤誤，進(jìn)行行擺式桿桿安裝。擺式桿安安裝完成成，檢查查合格后后，落放放桁架，進(jìn)進(jìn)行檁條條的吊裝裝。

39、胎架滑滑移胎架的底底座用格格構(gòu)式型型鋼制成成，腳手手架鋼管管通過(guò)套套筒固定定在格構(gòu)構(gòu)底座上上。底座座下設(shè)有有滾輪，可可沿布設(shè)設(shè)在樓面面上的鋼鋼軌道進(jìn)進(jìn)行滑移移。每個(gè)主胎胎架下設(shè)設(shè)有條滑滑移軌道道，過(guò)渡渡胎架下下設(shè)有條條滑移軌軌道，共共條軌道道。軌道道僅布設(shè)設(shè)供滑移移一個(gè)柱柱距的長(zhǎng)長(zhǎng)度，約約45mm。為了了使樓面面荷載均均布，軌軌道下設(shè)設(shè)有枕木木。枕木木按樓面面承載力力不超過(guò)過(guò)布設(shè)?；铺ゼ芗懿捎镁砭?yè)P(yáng)機(jī)作作動(dòng)力，利利用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)進(jìn)行行胎架的的串聯(lián)牽牽拉。牽牽掛點(diǎn)設(shè)設(shè)在胎架架底座的的最前端端。一次拼裝裝三榀桁桁架，拆拆除胎架架上的桁桁架支撐撐，將桁桁架落放放在柱及及擺式桿桿上后，即即可進(jìn)行行胎架的

40、的滑移，擬擬定桁架架的組裝裝順序是是由軸，因因而滑移移沿軸進(jìn)進(jìn)行。將胎架沿沿軌道滑滑移一個(gè)個(gè)柱距（18m），固定胎架，復(fù)測(cè)控制點(diǎn)、線。進(jìn)行新的三榀桁架的組裝。將滑移過(guò)的軌道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重復(fù)使用。按次方式式循環(huán)，共共進(jìn)行次次胎架滑滑移完成成區(qū)榀桁桁架的安安裝。5A、區(qū)區(qū)屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)安安裝、區(qū)為連連廊區(qū)，屋屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)為曲線線形鋼管管桁架結(jié)結(jié)構(gòu)，桁桁架支撐撐在、軸軸的，上上，跨度度19.2m,兩邊各各懸挑66m,單榀桁桁架重,最高點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高119.11m。 .根據(jù)、區(qū)區(qū)桁架的的特點(diǎn)及及布置區(qū)區(qū)域，此此桁架采采用整榀榀一次吊吊裝方案案。 .選用汽汽車吊沿沿軸外側(cè)側(cè)行走吊吊裝，順順次

41、吊裝裝、區(qū)屋屋面桁架架，吊裝裝桁架的的同時(shí)吊吊裝檁條條、拉桿桿等構(gòu)件件，操作作平臺(tái)置置于柱頂頂。區(qū)屋蓋鋼鋼結(jié)構(gòu)的的安裝進(jìn)進(jìn)度及順順序，在在不影響響區(qū)安裝裝的前提提下可隨隨時(shí)調(diào)整整。但要要與區(qū)同同時(shí)完成成。鋼結(jié)構(gòu)制作作的設(shè)計(jì)計(jì)與計(jì)算算設(shè)計(jì)與計(jì)算算胎架的的承載力力計(jì)算 .根據(jù)施施工方案案的要求求，桁架架拼裝胎胎架需要要承擔(dān)桁桁架荷載載、施工工，按滑滑移一次次胎架拼拼裝三榀榀桁架，滑滑移胎架架共需個(gè)個(gè)主胎架架，胎架架沿桁架架方向分分布長(zhǎng)度度約355米，沿桁桁架垂直直方向分分布長(zhǎng)度度約米。 .拼裝胎胎架為空空間體系系，三維維方向間間距均為為1m，每每三節(jié)胎胎架作一一道剪刀刀撐按保守計(jì)計(jì)算，取取一節(jié)（1

42、m）單根鋼管作受力分析，該結(jié)構(gòu)體系可簡(jiǎn)化為長(zhǎng)度為1米兩端交接的細(xì)長(zhǎng)軸心受壓桿進(jìn)行簡(jiǎn)化，單根鋼管的臨界承載力計(jì)算公式：根據(jù)計(jì)算鋼管管臨界力力,考慮的的安全系系數(shù)，單根腳手架架鋼管的的承載力力：?jiǎn)伍魈ゼ芗艹休d力力： .取受力力最大的的一個(gè)主主胎架，即即架中間間分段胎胎架進(jìn)行行受力計(jì)計(jì)算。架一、二分分段拼裝裝傳來(lái)荷荷載：腳手架管自自重（鋼鋼管以平平均188m高計(jì)計(jì)算）：()施工活荷載載及底座座格構(gòu)架架：共計(jì)：樓面荷荷載驗(yàn)算算：按設(shè)計(jì)要求求樓面允允許活荷荷載為：5000kg樓面承載面面積：8755m2總荷載：樓面均布荷荷載：3388kkg5000kg樓面位位移計(jì)算算胎架滑移時(shí)時(shí)，滑移移荷載只只為胎架

43、架自重，經(jīng)經(jīng)計(jì)算：()鋼與鋼的滾滾動(dòng)摩擦擦系數(shù)：牽引力：按照設(shè)計(jì)模模型的假假設(shè)條件件,樓面在在水平方方向剛度度無(wú)限大大,樓面位位移既為為混凝土土柱頂位位移(樓面與與鋼柱鉸鉸接,樓面受受力不影影響鋼柱柱),在最最不利的的情況下下滑移時(shí)時(shí)僅有根根混凝土土柱受力力,平均每每根柱增增加的水水平力4449kkg柱頂位移(按懸臂臂結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算):測(cè)量的基本本內(nèi)容測(cè)量的基本本內(nèi)容屋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)測(cè)量工工作內(nèi)容容包括：主桁架架直線度度控制，標(biāo)標(biāo)高控制制，變形形觀測(cè)、滑滑移胎架架同步監(jiān)監(jiān)控、胎胎架的二二次定位位等。主桁架組裝裝測(cè)控技技術(shù)主桁架組裝裝測(cè)控技技術(shù)測(cè)控方方案的基基本構(gòu)思思直線度控控制：考考慮到桁桁架下弦弦桿

44、中心心線在水水平面上上投影為為一直線線，管外外邊投影影線對(duì)稱稱于下弦弦中心線線，對(duì)稱稱線間距距等于弦弦管直徑徑，故直直線度的的控制依依據(jù)可考考慮以下下弦入手手。主桁架標(biāo)標(biāo)高控制制：隨著著桁架曲曲線的變變化，桁桁架上各各點(diǎn)標(biāo)高高也相對(duì)對(duì)發(fā)生變變化，因因此，正正確的控控制其標(biāo)標(biāo)高至關(guān)關(guān)重要，根根據(jù)桁架架分段示示意圖可可選定下下弦節(jié)點(diǎn)點(diǎn)與標(biāo)高高控制點(diǎn)點(diǎn)。上弦平面面水平控控制：與與主桁架架下弦空空間位置置確定后后，重點(diǎn)點(diǎn)上弦平平面的水水平度控控制。下?lián)献冃涡斡^測(cè)：通過(guò)對(duì)對(duì)主桁架架脫離胎胎架前后后若干節(jié)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高高變化的的觀測(cè)，測(cè)測(cè)定主桁桁架下?lián)蠐献冃吻榍闆r。激光控制制點(diǎn)位的的布置：根據(jù)土土建0.0000

45、mm層測(cè)放放的建筑筑軸線，利利用直角角坐標(biāo)法法，選定定四個(gè)激激光控制制點(diǎn)，并并在樓地地面作好好永久標(biāo)標(biāo)記。鋪設(shè)測(cè)量量操作平平臺(tái)：在在每個(gè)承承重架上上用木方方、七夾夾板鋪設(shè)設(shè)平臺(tái)。此此平臺(tái)的的鋪設(shè)必必須滿足足儀器架架設(shè)時(shí)的的平穩(wěn)要要求。下弦中心心線的投投測(cè)：把把激光鉛鉛直儀分分別架設(shè)設(shè)在四個(gè)個(gè)已經(jīng)精精密測(cè)定定的激光光控制點(diǎn)點(diǎn)上，垂垂直向上上引測(cè)激激光控制制點(diǎn)到鋪鋪設(shè)好的的平臺(tái)之之上，并并做好點(diǎn)點(diǎn)位標(biāo)記記，然后后在平臺(tái)臺(tái)上經(jīng)萊萊卡全站站儀進(jìn)行行角度和和距離閉閉合，精精度良好好，邊長(zhǎng)長(zhǎng)誤差控控制在范范圍內(nèi)，角角度誤差差控制在在范圍內(nèi)內(nèi)。四個(gè)個(gè)控制點(diǎn)點(diǎn)位精度度符合后后，分別別架設(shè)儀儀器于主主控制節(jié)節(jié)點(diǎn)

46、處，將將中心線線測(cè)設(shè)在在每個(gè)測(cè)測(cè)量平臺(tái)臺(tái)上，并并用墨線線標(biāo)示。如如圖（六六）下弦控制制節(jié)點(diǎn)的的投測(cè)：由于每每榀桁架架分段進(jìn)進(jìn)行組裝裝，故每每段都必必須做好好節(jié)點(diǎn)控控制，根根據(jù)桁架架分段情情況，節(jié)節(jié)點(diǎn)作為為控制依依據(jù)。參參照土建建7.000m層層建筑軸軸線網(wǎng)，選選定定位位軸線作作為控制制基線，在在此基線線上通過(guò)過(guò)解析法法找出控控制節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的投影影與基線線的交點(diǎn)點(diǎn)，然后后分別將將這些交交點(diǎn)投測(cè)測(cè)到平臺(tái)臺(tái)之上，并并與下弦弦桿中心心線投影影線相交交，即得得到下弦弦控制節(jié)節(jié)點(diǎn)在水水平面上上的投影影點(diǎn)，見見圖（七七）。這這樣每榀榀桁架直直線度控控制就以以測(cè)量平平臺(tái)上所所測(cè)設(shè)下下弦中心心線為依依據(jù)，通通過(guò)吊線

47、線錘的方方法來(lái)完完成。直直線度控控制目標(biāo)標(biāo)為5mmm。主桁架標(biāo)標(biāo)高控制制：由于于主桁架架空間曲曲線變化化，其高高差變化化相當(dāng)大大，需多多次架設(shè)設(shè)儀器進(jìn)進(jìn)行測(cè)定定。為此此，我們們?cè)诟鬏S軸線樓面面臺(tái)架測(cè)測(cè)量操作作平臺(tái)上上垂掛大大盤尺，通通過(guò)蘇光光高精度度水準(zhǔn)將將后視標(biāo)標(biāo)高逐個(gè)個(gè)引測(cè)至至每個(gè)測(cè)測(cè)量操作作平臺(tái)上上的某一一點(diǎn)，做做好永久久標(biāo)記。用用此作為為測(cè)量操操作平臺(tái)臺(tái)上標(biāo)高高控制時(shí)時(shí)后視點(diǎn)點(diǎn)之用。根根據(jù)引測(cè)測(cè)各標(biāo)高高后視點(diǎn)點(diǎn)，分別別測(cè)出平平臺(tái)上相相應(yīng)下弦弦控制節(jié)節(jié)點(diǎn)標(biāo)記記點(diǎn)位之之實(shí)際標(biāo)標(biāo)高，然然后和相相應(yīng)控制制節(jié)點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高相比較較，即得得出測(cè)量量平臺(tái)上上控制節(jié)節(jié)點(diǎn)標(biāo)記記與理論論上設(shè)計(jì)計(jì)之相應(yīng)應(yīng)控

48、制節(jié)節(jié)點(diǎn)高差差值，明明確標(biāo)注注于測(cè)量量平臺(tái)相相應(yīng)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)記點(diǎn)點(diǎn)，以此此作為主主桁架分分段組裝裝標(biāo)高的的依據(jù)，標(biāo)標(biāo)高控制制目標(biāo)為為10.0mmm。上弦平面面水平控控制：在在控制兩兩上弦桿桿對(duì)稱水水平之前前，我們們特制了了一根33米多長(zhǎng)超超大水平平尺，該該水平尺尺采用經(jīng)經(jīng)緯儀高高精度管管水準(zhǔn)器器固定在在輕質(zhì)鋁鋁合金方方通一端端，經(jīng)調(diào)調(diào)校合格格后交付付使用，配配合支承承于上弦弦桿下面面的液壓壓千斤頂頂進(jìn)行微微處理，達(dá)達(dá)到準(zhǔn)確確控制上上弦平面面水平誤誤差的目目的。變形觀測(cè)變形觀測(cè)主桁架架下?lián)献冏冃斡^測(cè)測(cè)在每榀桁架架組裝完完畢之后后，對(duì)所所有觀測(cè)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)進(jìn)行第一一次標(biāo)高高觀測(cè)，并并做好詳詳細(xì)記錄錄，待主

49、主桁架脫脫離承重重架之后后，再進(jìn)進(jìn)行第二二次標(biāo)高高觀測(cè)，并并與第一一次觀測(cè)測(cè)記錄相相比較，測(cè)測(cè)定主桁桁架的變變形情況況。承重胎胎架沉降降變形觀觀測(cè)由于主桁架架靜荷載載及腳手手架自重重影響，組組裝胎架架將出現(xiàn)現(xiàn)不同程程度的沉沉降現(xiàn)象象，需在在主桁架架標(biāo)高控控制時(shí)作作相應(yīng)的的調(diào)節(jié)對(duì)對(duì)策.即根據(jù)據(jù)胎架的的沉降報(bào)報(bào)告相應(yīng)應(yīng)的進(jìn)形形標(biāo)高補(bǔ)補(bǔ)償,以保證證主桁架架空間位位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確性.組裝胎胎架傾斜斜變形觀觀測(cè):為保證證測(cè)量平平臺(tái)上所所測(cè)放中中心線，控控制節(jié)點(diǎn)點(diǎn)在水平平位置上上的準(zhǔn)確確性，每每次桁架架組裝滑滑移完畢畢之后，需需通過(guò)激激光鉛直直儀將樓樓地面已已經(jīng)做好好永久標(biāo)標(biāo)記的激激光控制制點(diǎn)垂直直投測(cè)到到測(cè)

50、量操操作平臺(tái)臺(tái)上。建建立新的的主桁架架組裝測(cè)測(cè)控體系系，并用用全站以以進(jìn)行角角度和距距離閉合合。焊接基本情情況基本情況機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安安裝焊接接，主要要施工內(nèi)內(nèi)容為；桁架下下弦桿對(duì)對(duì)接、下下弦環(huán)托托與下弦弦主桿縱縱向焊接接、桁架架上弦桿桿對(duì)接、節(jié)節(jié)點(diǎn)水平平撐桿焊焊接、斜斜腹桿焊焊接、上上弦騎管管檁條架架焊接等等。焊接接接頭形形式多以以管接頭頭全位置置焊縫接接頭為主主。焊縫縫形式有有單邊型型坡口、型型坡口、型貼角焊,焊接難度較大。管接頭的全位置焊縫探傷還是一個(gè)新領(lǐng)域，為了保證本工程的焊接質(zhì)量特指定本焊接方案。焊接施工部部署焊接施工部部署本工程安裝裝焊接以以全位置置焊縫為為主，部部分接頭頭為仰焊焊，材料

51、料厚度變變化大，需需經(jīng)常調(diào)調(diào)整焊接接作業(yè)方方式和變變更工藝藝參數(shù)。為為保證單單榀桁架架拼裝作作業(yè)在限限定的工工期內(nèi)不不因焊接接施工的的質(zhì)量、速速度、檢檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移作業(yè)業(yè)工作臺(tái)臺(tái)等對(duì)總總的施工工進(jìn)度造造成滯后后影響，必必須采取取合理的的作業(yè)方方式、工工藝流程程，并采采取切實(shí)實(shí)可行的的質(zhì)量保保證措施施。作業(yè)方方式：本本工程焊焊接作業(yè)業(yè)具有下下述特點(diǎn)點(diǎn)：高空作作業(yè)；流水線線式往復(fù)復(fù)作業(yè)；定型作作業(yè)。根根據(jù)以上上三個(gè)作作業(yè)要求求，特配配備性能能先進(jìn)、方方便，可可隨時(shí)由由操作者者遠(yuǎn)距離離手控電電壓、電電流變幅幅的整流流式焊機(jī)機(jī)，以適適應(yīng)高空空作業(yè)者者為保證證焊接需需要，經(jīng)經(jīng)常調(diào)整整焊接電電壓、電電流的作

52、作業(yè)要求求。焊接區(qū)區(qū)域劃分分：由于于施工場(chǎng)場(chǎng)所呈窄窄條型分分布，空空中往來(lái)來(lái)不便，易易造成總總工時(shí)浪浪費(fèi)，發(fā)發(fā)生意外外事故的的特點(diǎn)，沿沿拼裝縱縱向?qū)⑹┦┖腹?jié)點(diǎn)點(diǎn)。劃分分成作業(yè)業(yè)量相同同的三個(gè)個(gè)作業(yè)班班，每班班四機(jī)六六人，并并配備相相應(yīng)的輔輔助勞動(dòng)動(dòng)力。作業(yè)計(jì)計(jì)劃：以以相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定的作作業(yè)人員員、相對(duì)對(duì)穩(wěn)定的的作業(yè)機(jī)機(jī)具配合合相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定的作作業(yè)場(chǎng)所所、作業(yè)業(yè)對(duì)象，在在較短的的工期內(nèi)內(nèi)實(shí)施集集中作業(yè)業(yè)。以單單榀桁架架而論，每每個(gè)小組組均依次次按：桁桁架上弦弦同時(shí)對(duì)對(duì)接雙人人對(duì)稱施施焊捐旒旒芟孿宜宜碩猿剖剖婦水平平撐桿點(diǎn)點(diǎn)焊與焊焊接拘備備垢說(shuō)愫愫贛牒附附泳下弦弦環(huán)托與與下弦主主桿件縱縱向?qū)ΨQ稱焊鞠孿孿

53、移錒蕘蕘萏跫芎芎附印?施工管管理：本工程焊接接施工實(shí)實(shí)行項(xiàng)目目經(jīng)理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下的的工段長(zhǎng)長(zhǎng)全面負(fù)負(fù)責(zé)。焊焊接的前前期準(zhǔn)備備、焊工工的資質(zhì)質(zhì)鑒定、工工藝復(fù)驗(yàn)驗(yàn)、焊材材發(fā)放、生生產(chǎn)管理理、技術(shù)術(shù)監(jiān)督、工工序交接接、質(zhì)量量計(jì)量、中中間交驗(yàn)驗(yàn)、資料料管理以以及施工工進(jìn)度、作作業(yè)安全全等由專專門人員員負(fù)責(zé)的的管理制制度。焊焊接專用用器材、焊焊材，防防護(hù)設(shè)施施材料的的領(lǐng)用保保管、周周轉(zhuǎn)按照照施焊部部位的劃劃分實(shí)行行以作業(yè)業(yè)班為單單位的班班長(zhǎng)責(zé)任任制。焊接工藝焊接工藝由于本工程程主要為為鋼材，根根據(jù)各焊焊接節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的分布布、焊縫縫型式與與位置，本本次安裝裝焊接接接頭方式式為：管管景錞型型對(duì)接焊焊、管竟竟芷驢詼詼越

54、雍浮浮芫管接接焊、板板竟躎形形角焊、板板與板角角焊等幾幾種形式式的焊接接，焊接接機(jī)具為為整流式式弧焊機(jī)機(jī)，焊接接方式以以手工電電弧焊為為主。桁架上上、下弦弦、主桿桿管對(duì)接接焊接工工藝桁架上下下弦桿件件，均為為中等徑徑管材，材材質(zhì)為鋼鋼，管徑徑1144mm34226mmm，管壁壁6mmm14mmm，焊焊接方式式手工電電弧焊。上下弦桿桿件的焊焊接，是是本次安安裝焊接接的重中中之重，必必須從組組對(duì)、校校正、復(fù)復(fù)驗(yàn)、預(yù)預(yù)留焊接接收縮量量、焊接接定位、焊焊前防護(hù)護(hù)、清理理、焊接接、焊后后熱調(diào)、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)等工序序嚴(yán)格控控制，才才能確保保接頭焊焊后質(zhì)量量全面達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。 .組對(duì)：組對(duì)前采用用銼刀和和砂布

55、將將坡口內(nèi)內(nèi)壁115mmm仔細(xì)砂砂磨去除除銹蝕。坡坡口外壁壁自坡邊邊155mm范范圍內(nèi)也也必須仔仔細(xì)去除除銹蝕與與污物；組對(duì)時(shí)時(shí)，不得得在接近近坡口處處管壁上上引弧點(diǎn)點(diǎn)焊夾具具或硬性性敲打，以以防圓率率受到破破壞；同同徑管錯(cuò)錯(cuò)口現(xiàn)象象必須控控制在規(guī)規(guī)范允許許范圍內(nèi)內(nèi)。注：(必須從從組裝質(zhì)質(zhì)量始按按級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制) .校正復(fù)復(fù)檢、預(yù)預(yù)留焊接接收縮量量：加工制作可可能產(chǎn)生生的誤差差以及運(yùn)運(yùn)輸中產(chǎn)產(chǎn)生的變變形，到到現(xiàn)場(chǎng)組組對(duì)時(shí)將將集中反反映在接接頭處。因因此，組組對(duì)后校校正是必必須的，焊焊前應(yīng)經(jīng)經(jīng)專用器器具對(duì)同同心度、圓圓率、縱縱向、曲曲率過(guò)渡渡線等認(rèn)認(rèn)真核對(duì)對(duì)，確認(rèn)認(rèn)無(wú)超差差后采用用千斤頂頂之類起起

56、重機(jī)具具布置在在接頭左左右不小小于1.5米距離處處，預(yù)先先將構(gòu)件件頂升到到管口上上部間隙隙大于下下部間隙隙2mmm。注注：(正在焊焊接的接接頭禁止止荷載) .焊接定定位：焊接定位對(duì)對(duì)于管口口的焊接接質(zhì)量具具有十分分重要的的影響。本本次上下下弦、主主管焊接接、組裝裝方式中中采用了了連接板板預(yù)連接接方法。由由于連接接板的分分布等分分管中，因因此本次次定位焊焊處采取取均分連連接板間間距的方方法分四四處， .定位焊焊采用小小直徑焊焊條。焊焊條需烘烘烤不少少于分鐘鐘，烘烤烤溫度不不低于2250。定位位焊采用用與正式式焊接相相同的工工藝，要要求如下下：50mmm，焊焊肉4mmm，單面面焊雙面面成形，內(nèi)內(nèi)壁

57、不得得凹陷。 .前防護(hù)護(hù)：桁架上、下下弦桿件件接頭處處焊前必必須做好好防風(fēng)雨雨措施，供供焊接的的作業(yè)平平臺(tái)應(yīng)能能滿足如如下要求求：平臺(tái)臺(tái)面距管管底部高高度約為為6500mm；密鋪木木質(zhì)腳手手板，左左右前后后幅寬大大于0.9000米；架設(shè)設(shè)穩(wěn)定，上上弦平臺(tái)臺(tái)還應(yīng)不不影響兩兩接頭的的同時(shí)操操作。 .焊前清清理：正式焊接前前，將定定位焊處處渣皮飛飛濺、霧霧狀附著著物仔細(xì)細(xì)除去，定定位焊起起點(diǎn)與收收弧處必必須用角角向磨光光機(jī)修磨磨成緩坡坡狀，且且確認(rèn)無(wú)無(wú)未熔合合、收縮縮孔等缺缺陷存在在。檢查查完畢，采采用氧炔炔焰割炬炬除去連連接板。連連接板的的切除應(yīng)應(yīng)留下不不少于55mm余余量，除除去一切切防礙焊焊接

58、的器器材。 .焊接：上弦桿對(duì)接接接頭的的焊接采采用特殊殊的左右右兩根同同時(shí)施焊焊方式，操操作者分分別采取取共同先先在外側(cè)側(cè)起焊，后后在內(nèi)側(cè)側(cè)施焊的的順序，自自根部起起始至面面縫止，每每層次均均按此順順序?qū)嵤┦?。本次管竟芏芏越?上、下下弦)均按下下述工藝藝實(shí)施：根部焊接：根部施施焊應(yīng)自自下部起起始處超超越中心心線100mm起起弧，與與定位焊焊接頭處處應(yīng)前行行10mmm收弧弧，再次次始焊應(yīng)應(yīng)在定位位焊縫上上退行110mmm引弧，在在頂部中中心處熄熄弧時(shí)應(yīng)應(yīng)超越中中心線至至少155mm并并填滿弧弧坑；另另一半焊焊接前應(yīng)應(yīng)將前半半部始焊焊及收弧弧處修磨磨成較大大緩坡狀狀并確認(rèn)認(rèn)無(wú)未熔熔合及未未熔透現(xiàn)

59、現(xiàn)象后在在前半部部焊縫上上引弧。仰仰焊接頭頭處應(yīng)用用力上頂頂，完全全擊穿；上部接接頭處應(yīng)應(yīng)不熄弧弧連續(xù)引引帶到至至接頭處處5mmm時(shí)稍用用力下壓壓，并連連弧超越越中心線線至少一一個(gè)熔池池長(zhǎng)度(15mmm)方允許許熄弧；次層焊接：焊接前前剔除首首層焊道道上的凸凸起部分分及引弧弧收弧造造成的多多余部分分，仔細(xì)細(xì)檢查坡坡口邊沿沿有無(wú)未未熔合及及凹陷夾夾角，如如有必須須除去。飛飛濺與霧霧狀附著著物，采采用角向向磨光機(jī)機(jī)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意不不得傷及及坡口邊邊沿。次次層的焊焊接在仰仰焊部分分時(shí)采用用小直徑徑焊條，仰仰爬坡時(shí)時(shí)電流稍稍調(diào)小，立立焊部位位時(shí)選用用較大直直徑焊條條，電流流適中，焊焊至爬坡坡時(shí)電流流逐漸

60、增增大，在在平焊部部位再次次增大。其其余要求求與首層層相同。填充層焊接接：填充充層的焊焊接工藝藝過(guò)程與與次層完完全相同同，僅在在接近面面層時(shí)，注注意均勻勻留出2mmm的深度度，且不不得傷及及坡邊.面層的焊接接：管、管管面層焊焊接，直直接關(guān)系系到該接接頭的外外觀質(zhì)量量能否滿滿足質(zhì)量量要求，因因此在面面層焊接接時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意選選用較小小電流值值并注意意在坡口口邊熔合合時(shí)間稍稍長(zhǎng)，接接頭時(shí)換換條與重重新燃弧弧動(dòng)作要要快捷。焊后清理與與檢查：上、下下弦主管管焊后應(yīng)應(yīng)認(rèn)真除除去飛濺濺與焊渣渣，并認(rèn)認(rèn)真采用用量規(guī)等等器具對(duì)對(duì)外觀幾幾何尺寸寸進(jìn)行檢檢查，不不得有低低凹、焊焊瘤、咬咬邊、氣氣孔、未未熔合、裂裂紋