物流學相關(guān)知識論述

1、基礎(chǔ)篇第一一章 概概論第二二章 物物流的發(fā)發(fā)展第三三章 物物流理論論要素篇第第四章 運輸?shù)诘谖逭?儲存第第六章 裝卸搬搬運第第七章 包裝第第八章 流通加加工第第九章 配送第第十章 物流信信息管理篇第十十一章 供應(yīng)鏈鏈管理第十十二章 企業(yè)物物流第十十三章 第三方方物流第十十四章 庫存管管理第十十五章 物流成成本管理理第十十六章 電子商商務(wù)下的的物流管管理研究篇第十十七章 物流政政策第十十八章 物流市市場第十十九章 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)第二二十章 物流服服務(wù)第二二十一章章 物流流標準化化第二二十二章章 物流流系統(tǒng)第二二十三章章 綠色色物流第二二十四章章 軍事事物流第一章 概概論1.1 物物流的定定義中國國家

2、標標準物流（loogissticcs）：物品從從供給地地向接收收地的實實體流動動過程。根根據(jù)實際際需要，將將運輸、儲儲存、裝裝卸、搬搬運、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實施施有機結(jié)結(jié)合。摘自中中華人民民共和國國國家標標準物流流術(shù)語（GB/TT183354-20001）美國物流管管理協(xié)會會（CLLM）物流是對貨貨物、服服務(wù)及相相關(guān)信息息從起源源地到消消費地進進行有效效率、有有效益地地流通和和儲存，以以滿足顧顧客要求求的過程程。并對對這個過過程進行行計劃、執(zhí)執(zhí)行和控控制。這這個過程程包括輸輸入、輸輸出、內(nèi)內(nèi)部和外外部的移移動以及及以環(huán)境境保護目目的的物物流回收收。（1199

3、11年）物流是供應(yīng)應(yīng)鏈活動動的一部部分，專專注于物物品、服服務(wù)及相相關(guān)信息息從起源源點到消消費點的的有效流流動和儲儲存的企企劃、執(zhí)執(zhí)行與控控制過程程，以達達成顧客客的要求求。（119988年）1.2 物物流管理理的定義義物流管理（llogiistiicsmmanaagemmentt）：以最低的物物流成本本達到用用戶所滿滿意的服服務(wù)水平平，對物物流活動動進行的的計劃、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)與控控制。摘自中中華人民民共和國國國家標標準物流流術(shù)語（GB/TT183354-20001）1.3 物物流的分分類宏觀與與微觀1.3.11宏觀物物流指在社會再再生產(chǎn)過過程中，帶帶有總體體性的物物流活動動，其主主要特點點

4、是綜觀觀性和全全局性。1從物流流活動所所屬的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)角度度第一產(chǎn)業(yè)物物流-農(nóng)農(nóng)業(yè)物流流第二產(chǎn)業(yè)物物流-制制造業(yè)物物流、建建筑業(yè)物物流第三產(chǎn)業(yè)物物流-零零售業(yè)物物流、教教育業(yè)物物流2從物流流活動地地域范圍圍的角度度國際物流國際物流國內(nèi)物流區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流行政區(qū)域物流經(jīng)濟區(qū)域物流城鎮(zhèn)物流鄉(xiāng)村物流1.3.22 微觀觀物流指消費者、生生產(chǎn)者所所從事的的具體的的物流活活動，其其主要特特點是具具體性和和局部性性。1從物流流作業(yè)執(zhí)執(zhí)行者的的角度企業(yè)自營物物流第三方物流流：第三方方物流由供供方和需需方以外外的物流流企業(yè)提提供物流流服務(wù)的的業(yè)務(wù)模模式。2從物流流活動在在企業(yè)中中的地位位角度供應(yīng)物流為生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)提提

5、供原材材料、零零部件或或其他物物品時，物物品在提提供者與與需求者者之間的的實體流流動。生產(chǎn)物流生產(chǎn)產(chǎn)過程中中，原材材料、在在制品、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，在企企業(yè)內(nèi)部部的實體體流動。銷售物流生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、流流通企業(yè)業(yè)出售商商品時，物物品在供供方和需需方之間間的實體體流動。回收物流不合合格物品品的返修修、退貨貨以及周周轉(zhuǎn)使用用的包裝裝容器從從需方返返回到供供方所形形成的物物品實體體流動。廢棄物物流流將經(jīng)經(jīng)濟活動動中失去去原有使使用價值值的物品品，根據(jù)據(jù)實際需需要進行行收集、分分類、加加工、包包裝、搬搬運、儲儲存等，并并分送到到專門處處理場所所時所形形成的物物品實體體流動。1.3.33為什么么進行物

6、物流分類類目的：便于于管理政府-市場場監(jiān)管、行行業(yè)管理理、規(guī)章章政策企業(yè)-市場場定位、營營銷管理理科研機構(gòu)-科學研研究例：企業(yè)物物流定位位現(xiàn)代物流體系現(xiàn)代物流體系從再生產(chǎn)過程角度供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流從社會化角度劃分社會物流企業(yè)物流從地域角度劃分區(qū)域物流城市物流國際物流國內(nèi)物流從產(chǎn)業(yè)角度劃分物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流1.4 物物流活動動的性質(zhì)質(zhì)物流商品特特點：服服務(wù)型商商品物流商品具具有雙重重性價值使用價值1.4.11物流的的使用價價值具體表現(xiàn)：合適的時間間準確的數(shù)量量正確的場所所需要的形體體1.4.22物流的的價值具體表現(xiàn)：時間價值：時間的的縮短、延延長及時時間差場所價值：物品的的集中至至分

7、散、分分散至集集中、低低價地至至高價地地加工價值：加工中中產(chǎn)生的的附加價價值占用成本：負價值值1.5 物物流的作作用物流在企業(yè)業(yè)經(jīng)營中中的作用用物流在國民民經(jīng)濟中中的作用用物流在區(qū)域域經(jīng)濟中中的作用用1.5.11物流在在企業(yè)經(jīng)經(jīng)營中的的作用工商企業(yè)經(jīng)經(jīng)營中，物物流的作作用完成成企業(yè)主主營業(yè)務(wù)務(wù)，并降降低經(jīng)營營成本。物流企業(yè)經(jīng)經(jīng)營中，物物流的作作用表現(xiàn)現(xiàn)為創(chuàng)造造經(jīng)營利利潤。提示：凡是是成功企企業(yè)必然然有先進進的內(nèi)部部物流組組織與管管理，大大多經(jīng)過過內(nèi)部物物流系統(tǒng)統(tǒng)不適應(yīng)應(yīng)企業(yè)發(fā)發(fā)展，從從而對其其進行重重新分析析與設(shè)計計的過程程。1.5.22物流在在國民經(jīng)經(jīng)濟中的的作用物流產(chǎn)業(yè)是是國民經(jīng)經(jīng)濟的基基

8、礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)，是國國民經(jīng)濟濟其他產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)聯(lián)系紐帶帶。物流對國民民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展及社社會再生生產(chǎn)過程程中的作作用，好好像人體體中的動動、靜脈脈系統(tǒng)，即即起到物物質(zhì)資源源的循環(huán)環(huán)作用。1.5.33物流在在區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟中的的作用在區(qū)域經(jīng)濟濟發(fā)展過過程中，物物流起到到提高國國家綜合合國力的的作用，甚甚至還可可以幫助助國家抵抵抗區(qū)域域性經(jīng)濟濟危機。1.6 物物流、商商流、資資金流、信信息流物流、商流流、資金金流、信信息流是是商品流流通的要要素。商流商流物流物流物流物流信息流資金流1.6.11物流、商商流、信信息流、資資金流在商品流通通中，消消費者取取得商品品所有權(quán)權(quán)的過程程，簡稱稱商流。在商品流通通中，通通過進

9、行行包裝、運運輸、儲儲存、裝裝卸、搬搬運等活活動，將將商品送送達目的的地的過過程，簡簡稱物流流。在商品流通通中，信信用證、匯匯票、現(xiàn)現(xiàn)金等，在在各個交交易方之之間的流流動，簡簡稱資金金流。在商品流通通中，所所有信息息的流動動過程，簡簡稱信息息流。1.6.22物流、商商流、資資金流、信信息流的的關(guān)系商品流通的的一般過過程：商商流物流流資金流流舉例說明下下列問題題：（1）物流流前，商商流后，無無資金流流；（2）物流流前，商商流后，有有資金流流；（3）多次次商流及及資金流流，一次次物流；（4）多次次物流，一一次商流流及資金金流；思考題為什么說“四流一一體化”是現(xiàn)代代流通的的發(fā)展趨趨勢。提示：提高服務(wù)

10、水水平提高流通速速度降低流通成成本其他第二章 我我國物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀2.1 我我國現(xiàn)代代物流的的發(fā)展動動力 1、物流發(fā)發(fā)展的市市場空間間物流的發(fā)展展首先決決定于物物流需求求，我國國的物流流發(fā)展規(guī)規(guī)模與國國家經(jīng)濟濟總量及及經(jīng)濟發(fā)發(fā)展水平平呈正比比。2001年年國內(nèi)生生產(chǎn)總值值為9.59萬萬億元（77%增長長），進進出口總總額51100億億美元。2003年年國內(nèi)生生產(chǎn)總值值為111.733萬億元元，進出出口總額額85000億美美元(世世界第四四位)。2003年年我國完完成港口口集裝箱箱吞吐量量48000萬標標箱，居居世界第第一位。其其中，上上海港和和深圳港港集裝箱箱吞吐量量分列世世界集裝裝箱大港港

11、第三、四四位。2、市場競競爭加劇劇，商品品流通變變得更為為重要，眾眾多企業(yè)業(yè)開始以以物流為為突破口口，探索索降低成成本的新新途徑；3、加入WWTO后后，世界界5000強已有有4000多家企企業(yè)在華華投資，990%外外資企業(yè)業(yè)選擇物物流外包包，帶動動了第三三方物流流需求的的上漲；傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)面臨生生存危機機，積極極整合物物流資源源，提升升服務(wù)能能力，希希望迅速速與國際際接軌；4、各級政政府為現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展提提供了有有利環(huán)境境。2.2 220044年全國國物流發(fā)發(fā)展特點點2.1 物物流需求求高速增增長 2004年年國內(nèi)生生產(chǎn)總值值為133.699萬億元元，進出出口總額額115548億億美元。

12、2.2 社社會物流流總成本本比例呈呈下降趨趨勢2.3 中央政政府推動動力度進進一步加加大 2001年年“十五”規(guī)規(guī)劃中，“物流”被列為國家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)。國家經(jīng)濟貿(mào)貿(mào)易委員員會、鐵鐵道部、交交通部、信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)部、對對外貿(mào)易易經(jīng)濟合合作部、中中國民用用航空總總局印發(fā)發(fā)關(guān)于于加快我我國現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的若若干意見見。2003年年十六屆三中中全會文文件中，指指出了發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的重要性性。政府機構(gòu)改改革中，明明確了推推進物流流業(yè)發(fā)展展的政府府職能。國家發(fā)改委委負責物物流發(fā)展展產(chǎn)業(yè)政政策。2.4 地地方政府府支持物物流具體體務(wù)實2001年年部分省省市政府府認識到到物流對對于推動動經(jīng)濟發(fā)發(fā)展

13、、改改善投資資環(huán)境和和提高企企業(yè)在國國內(nèi)外市市場競爭爭能力的的重要性性。以北北京、天天津、上上海、蕪蕪湖、廣廣州、廈廈門、深深圳為例例，地方方政府均均把發(fā)展展現(xiàn)代物物流作為為經(jīng)濟騰騰飛的重重要措施施和支撐撐點之一一，并出出臺了一一系列相相關(guān)的政政策、規(guī)規(guī)劃和報報告。2003年年全國已已有200多個省省市和330多個個城市作作出了物物流業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，出臺臺了產(chǎn)業(yè)業(yè)政策。其其中部分分規(guī)劃內(nèi)內(nèi)容開始始實施。 2.5 物物流標準準化工作作取得重重大突破破 2001年年4月快快步易捷捷（廣州州）信息息服務(wù)有有限公司司與中國國物流及及采購聯(lián)聯(lián)合會簽簽訂了關(guān)關(guān)于推推動標準準化促進進物流現(xiàn)現(xiàn)代化項目的的合作

14、備備忘錄,標志我我國物流流標準化化工作開開始起步步。國家質(zhì)量技技術(shù)監(jiān)督督局發(fā)布布物流流術(shù)語國國家標準準，20001年年8月11日起正正式實行行。2003年年配合國國家標準準化管理理委員會會、國家家證監(jiān)委委，組織織完成大大宗商品品電子交交易規(guī)范范國家家標準的的修訂工工作。2.6 向社會會發(fā)布物物流統(tǒng)計計信息 國家發(fā)改委委和國家家統(tǒng)計局局正式批批準建立立我國首首個社會會物流統(tǒng)統(tǒng)計制度度，決定定自20004年年起，開開展社會會物流統(tǒng)統(tǒng)計及社社會物流流總量核核算的試試算工作作。參考國家家發(fā)展改改革委國國家統(tǒng)計計局關(guān)于于組織實實施社社會物流流統(tǒng)計制制度及核核算表式式（試行行）的的通知具體工作委委托中國國

15、物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會承承擔。2.7 物流人人才教育育工程積積極推進進2004年年97所高等等學校設(shè)設(shè)置物流流管理或或物流工工程專業(yè)業(yè)。一批物流專專業(yè)課程程被評為為北京市市高等學學校精品品課程和和國家級級精品課課程；多多本物流流專業(yè)教教材被評評為北京京市高等等學校精精品教材材；物流流學系列列課程建建設(shè)獲得得北京市市教學成成果一等等獎。例：物流師師國家職職業(yè)資格格認證體體系形成成 2003年年，勞動動和社會會保障部部組織制制定物物流師職職業(yè)資格格標準，并并組織編編寫物流流師職業(yè)業(yè)資格認認證培訓訓教材。勞動部發(fā)布布物流師師國家職職業(yè)標準準，中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會與與全國物物流技術(shù)術(shù)標準委委員會在

16、在全國啟啟動物流流師(包包括高級級物流師師、物流流師、助助理物流流師)的的培訓、考考試與認認證。目前已確定定全國首首批物流流師職業(yè)業(yè)資格認認證考試試中心118家、培培訓中心心52家家，進行行了師資資培訓，頒頒發(fā)了物物流師職職業(yè)資格格認證師師資聘書書。 2.8 位位于前列列的行業(yè)業(yè)物流汽車制造物物流制造供應(yīng)鏈鏈物流煙草物流物流設(shè)施自自動化家電銷售物物流從自營物流流到外包包物流連鎖零售物物流區(qū)域物流與與外包物物流問題：根據(jù)據(jù)上述行行業(yè)物流流特點，討討論哪些些行業(yè)應(yīng)應(yīng)該向這這些行業(yè)業(yè)學習？2.9 外外國物流流企業(yè)的的加速擴擴張在華業(yè)務(wù)超超常發(fā)展展2004年年UPSS在華業(yè)業(yè)務(wù)增幅幅達1225。EXC

17、L在在華211年，220044年增幅幅60以上。2004年年DHLL在華業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋蓋3000個城市市，增幅幅達500。提升機構(gòu)、增增加投資資FedExx成立中中國業(yè)務(wù)務(wù)分區(qū)總總部。荷蘭TNTT將總部部從北京京遷至上上海，并并加大投投資。德國辛克繼繼20003年北北京機場場建1.6萬mm設(shè)施外外，在上上海準備備建1.5萬mm設(shè)施。獨資傾向明明顯港資物流企企業(yè)進入入內(nèi)地港資企業(yè)及及在港外外資物流流企業(yè)2.10 國內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展壯大2001年年我國有有各種物物流配送送企業(yè)110000多家，上上海廣州州等地比比較成熟熟。典型型企業(yè)有有：寶供供物流集集團等。2003年年我國已已有超過過萬家物物流

18、企業(yè)業(yè)，形成成四大板板塊傳統(tǒng)國有儲儲運企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型，如如中遠物物流等；中外合資與與外商獨獨資，如如美國總總統(tǒng)輪船船等；民營物流企企業(yè)，如如大田物物流等；工業(yè)與流通通物流企企業(yè)，如如海爾物物流等。2.11 我國物物流發(fā)展展中存在在的問題題2003年年政府主管亂亂、市場場準入亂亂、培訓訓市場亂亂、統(tǒng)計計數(shù)據(jù)亂亂、各種種活動亂亂、基本本概念亂亂、物流流園區(qū)的的規(guī)劃建建設(shè)趨同同。 20004年粗放經(jīng)營無無改變供需矛盾依依然存在在基礎(chǔ)設(shè)施的的制約突突出物流發(fā)展環(huán)環(huán)境需進進一步改改善體制方面條塊塊分割、地地方封鎖鎖、行業(yè)業(yè)壟斷政策方面政策策體系不不清晰、可可操作性性不強市場競爭無序序競爭、惡惡性競爭爭2.3

19、 各各地區(qū)物物流發(fā)展展特點2.3.11 華東東、華南南地區(qū)的的特點公路、水運運網(wǎng)絡(luò)比比較發(fā)達達鐵、公、水水路的貨貨運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量均最最大主要港口貨貨物吞吐吐量高各類分銷企企業(yè)集中中且經(jīng)營營效果最最佳原因：超過過半數(shù)跨跨國企業(yè)業(yè)將國內(nèi)內(nèi)首選為為原材料料來源地地和成品品流向地地。受跨跨國公司司在國內(nèi)內(nèi)投資地地區(qū)的分分布影響響，現(xiàn)階階段國內(nèi)內(nèi)物流發(fā)發(fā)展最活活躍的地地區(qū)還是是經(jīng)濟發(fā)發(fā)達的華華東和華華南的沿沿海地區(qū)區(qū)。2.3.22 華北北、西南南地區(qū)的的特點鐵路、公路路線路比比較發(fā)達達貨運周轉(zhuǎn)量量是鐵路路、公路路并舉華北地區(qū)水水運貨運運周轉(zhuǎn)量量較大港口貨物吞吞吐量最最小各類分銷企企業(yè)集中中度與企企業(yè)經(jīng)營營效

20、果均均居中例如：北京京市有公公路裝卸卸網(wǎng)點660000個，鐵鐵路貨站站1222個，除除首都國國際機場場的航空空貨運樞樞紐、豐豐臺鐵路路路網(wǎng)編編組樞紐紐外，絕絕大部分分現(xiàn)代化化水平低低且規(guī)模模過小。 2.3.33 東北北、西北北地區(qū)的的特點鐵、公、水水等貨物物運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)不發(fā)發(fā)達貨物運輸主主要依賴賴鐵路港口地理位位置集中中貨物吞吐量量居中分銷企業(yè)集集中度最最低，企企業(yè)經(jīng)營營效果最最差例如：西安安作為西西北地區(qū)區(qū)的交通通樞紐，有有隴海等等五條鐵鐵路在此此匯合，并并連通歐歐亞大陸陸。西安安貨站是是國內(nèi)特特等貨運運站之一一，也是是西北地地區(qū)最大大的貨物物集散地地，年貨貨物吞吐吐量30000萬萬噸，與與西

21、站、東東站及新新豐編組組站合為為鐵路貨貨運樞紐紐。 第三章 物物流理論論3.1 現(xiàn)現(xiàn)階段為為什么研研究物流流理論？（1）我國國現(xiàn)代物物流發(fā)展展的需要要物流是跨行行業(yè)、跨跨地區(qū)的的綜合性性經(jīng)濟活活動，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流需需要有科科學的、先先進的理理論作指指導。現(xiàn)階段，國國內(nèi)尚存存在“重生產(chǎn)產(chǎn)、輕流流通”思想，或或認為傳傳統(tǒng)儲運運與現(xiàn)代代物流無無差異，需需要從理理論上加加以引導導，需要要深入研研究現(xiàn)代代物流在在我國的的發(fā)展規(guī)規(guī)律。（2）應(yīng)對對經(jīng)濟全全球化的的需要加入WTOO后，國國內(nèi)物流流業(yè)將成成為完全全開放的的行業(yè)之之一。為為了迅速速與國際際物流接接軌，為為了提高高國際市市場的物物流競爭爭能力，需

22、需要學習習和研究究國外物物流理論論的發(fā)展展規(guī)律及及其對實實踐的指指導過程程，需要要研究國國內(nèi)物流流業(yè)可持持續(xù)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)理論。（3）物流流理論創(chuàng)創(chuàng)新和發(fā)發(fā)展的需需要在我國，物物流理論論研究剛剛剛起步步，處于于探討外外國物流流理論如如何與我我國實踐踐相結(jié)合合的階段段，許多多基本理理論問題題還沒有有辨明，原原創(chuàng)性物物流理論論研究成成果很少少。物流理論創(chuàng)創(chuàng)新也是是我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流持續(xù)發(fā)發(fā)展的需需要。3.2 物物流學的的研究對對象因為物流活活動發(fā)生生國民經(jīng)經(jīng)濟再生生產(chǎn)的各各行業(yè)中中，發(fā)生生在供應(yīng)應(yīng)、制造造、流通通、消費費、廢棄棄/再生生的物質(zhì)質(zhì)循環(huán)體體系的各各環(huán)節(jié)中中，所以以物流學學的研究究對象是是

23、各行業(yè)業(yè)、供應(yīng)應(yīng)鏈各環(huán)環(huán)節(jié)中的的有關(guān)問問題。物流學研究究不僅針針對國民民經(jīng)濟的的每個行行業(yè)、供供應(yīng)鏈中中的每個個環(huán)節(jié)，而而且研究究全行業(yè)業(yè)、供應(yīng)應(yīng)鏈的整整體優(yōu)化化問題。3.3 物物流學的的研究內(nèi)內(nèi)容3.3.11 圍繞繞物流概概念現(xiàn)階段，物物流理論論研究發(fā)發(fā)展很快快，物流流新概念念層出不不窮。一一個概念念的內(nèi)涵涵和外延延還沒有有弄清，就就出現(xiàn)了了另一個個據(jù)說要要代替它它的新概概念，說說明需要要深入研研究物流流學的基基本理論論和實質(zhì)質(zhì)性內(nèi)容容。急需研究內(nèi)內(nèi)容：物物流、供供應(yīng)鏈的的概念，物物流在國國民經(jīng)濟濟中的作作用，物物流對生生產(chǎn)、流流通和消消費活動動的影響響，物流流的本質(zhì)質(zhì)特征，物物流與傳傳統(tǒng)儲

24、運運的區(qū)別別。3.3.22 圍繞繞物流要要素1物品方方面物品的物理理、化學學、生物物等特性性，及其其對運輸輸、儲存存、裝卸卸搬運、包包裝、流流通加工工、信息息處理等等的影響響。不同物品的的物流過過程，檢檢驗技術(shù)術(shù)，鑒定定技術(shù)，識識別技術(shù)術(shù)，儲存存技術(shù) 。2流向方方面流向的組織織與優(yōu)化化，流向向的控制制技術(shù)。3流量方方面在物流過程程中，以以盡可能能少的流流量，尤尤其是盡盡可能少少的中間間庫存，滿滿足末端端消費者者的需求求。4流程方方面結(jié)合生產(chǎn)資資源配置置、銷售售網(wǎng)絡(luò)布布局，研研究物流流流程最最短。尤尤其是在在特定的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)條件件下，如如何使物物流路徑徑最短。5物流要要素協(xié)調(diào)調(diào)方面研究物流各各

25、要素間間的影響響關(guān)系，物物流要素素集成與與協(xié)調(diào)技技術(shù)。3.4 物物流學的的學科性性質(zhì)根據(jù)物流學學的研究究內(nèi)容，物物流學屬屬于經(jīng)濟濟學、管管理學、工工學和理理學等互互相交叉叉的新興興學科。此此外，物物流學科科還與其其他學科科有關(guān)，如如哲學、法法學等。就學科整體體而言，不不能輕率率地說物物流學科科主要屬屬于哪一一種。研研究側(cè)重重點變化化，物流流學科屬屬性可能能發(fā)生變變化。 從宏觀管理理層面，主主要屬性性是經(jīng)濟濟學；從企業(yè)管理理層面，主主要屬性性是管理理學；從運作層面面,主要要屬性是是工學；從物品管理理層面，主主要屬性性是理學學。3.5 物物流學的的研究方方法學科交叉、集集體攻關(guān)關(guān)物流學研究究方法是

26、是經(jīng)濟學學、管理理學、工工學、理理學等眾眾多學科科研究方方法的集集成，需需要多種種人才參參與，集集體攻關(guān)關(guān)。經(jīng)濟學和管管理學的的研究方方法偏重重實證分分析、案案例分析析、計量量分析、系系統(tǒng)分析析等。工學、理學學的研究究方法偏偏重采用用模擬、試試驗、觀觀察與觀觀測、公公式、定定理等。重視深入實實際、現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查在重視基礎(chǔ)礎(chǔ)理論研研究的同同時，應(yīng)應(yīng)強調(diào)“現(xiàn)場第第一”。具體問題的的研究方方法，應(yīng)應(yīng)依研究究目的與與研究內(nèi)內(nèi)容而確確定。3.5.11 物流流問題調(diào)調(diào)查方法法以蕪蕪湖為例例1制訂調(diào)調(diào)查提綱綱確定調(diào)查目目的對蕪湖的經(jīng)經(jīng)濟地位位與經(jīng)濟濟功能進進行調(diào)查查分析，對對蕪湖的的物流活活動進行行調(diào)查分分析

27、，為為規(guī)劃蕪蕪湖現(xiàn)代代物流體體系提供供基礎(chǔ)資資料。 確定調(diào)查內(nèi)內(nèi)容調(diào)查蕪湖周周邊地區(qū)區(qū)物流和和經(jīng)濟發(fā)發(fā)展狀況況調(diào)查蕪湖市市經(jīng)濟及及地理狀狀況調(diào)查蕪湖及及周邊地地區(qū)物流流設(shè)施等等情況確定調(diào)查時時間2000年年10月月20001年年1月2制作調(diào)調(diào)查表確定調(diào)查分分組 (按對象象或區(qū)域域分類）按區(qū)域分成成2組，再再按對象象分成22組。確定各組的的調(diào)查目目的確定各組的的調(diào)查項項目及詳詳細內(nèi)容容3現(xiàn)場調(diào)調(diào)查實施施組成調(diào)查組組及確定定負責人人分析調(diào)查表表的具體體項目和和內(nèi)容選擇、確定定必須進進行的調(diào)調(diào)查項目目沒有這這些資料料，進一一步的研研究無法法開展。實施調(diào)查，且且確保最最少、有有效、回回收量按調(diào)查單位位

28、，撰寫寫每日調(diào)調(diào)查總結(jié)結(jié)4整理分分析調(diào)查查資料調(diào)查資料分分類整理理資料歸檔存存放5撰寫調(diào)調(diào)查報告告總結(jié)調(diào)查情情況、分分析調(diào)查查中出現(xiàn)現(xiàn)的問題題提出需要補補充調(diào)查查的內(nèi)容容根據(jù)現(xiàn)場實實際，提提出研究究問題，或或針對解解決問題題提供建建議。3.5.22 物流流問題分分析方法法以蕪蕪湖為例例物流問題的的分析方方法選擇擇，一般般遵循定定量與定定性分析析相結(jié)合合的原則則，以定定量分析析為基礎(chǔ)礎(chǔ)，但不不忽視定定性分析析的作用用。 定量分析主主要使用用數(shù)量指指標，進進行物流流問題的的量的規(guī)規(guī)定。定性分析主主要使用用判斷形形式，進進行物流流問題的的性質(zhì)的的規(guī)定。3.5.33 物流流研究報報告寫作作方法前言1.

29、 研究究背景2. 國內(nèi)內(nèi)外研究究狀況3. 研究究目標4. 研究究內(nèi)容5. 研究究方法6. 研究究成果報告告重點7. 創(chuàng)新新點與展展望后記蕪湖市物物流規(guī)劃劃研究報報告目錄錄前言概述1研究背景景及國內(nèi)內(nèi)外研究究狀況2研究目標標3研究內(nèi)容容4研究方法法研究成果果綜合合報告1現(xiàn)代物流流業(yè)是社社會經(jīng)濟濟發(fā)展的的必然1.1社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展促進進現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展1.2現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)是節(jié)約約交易費費用的制制度安排排1.3物流流業(yè)在企企業(yè)追求求利潤和和增強核核心競爭爭能力的的過程中中自然形形成2發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的基本本思路2.1物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件分分析2.2區(qū)域域物流的的規(guī)劃與與發(fā)展2.3蕪湖湖現(xiàn)

30、代物物流的發(fā)發(fā)展模式式3蕪湖現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略3.1蕪湖湖現(xiàn)代物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)條件分分析3.2蕪湖湖現(xiàn)代物物流環(huán)境境條件分分析3.3蕪湖湖現(xiàn)代物物流的預(yù)預(yù)測分析析4蕪湖現(xiàn)代代物流規(guī)規(guī)劃4.1規(guī)劃劃原則與與目標4.2規(guī)劃劃方法4.3規(guī)劃劃內(nèi)容4.4效益益分析5蕪湖現(xiàn)代代物流規(guī)規(guī)劃實施施對策與與措施5.1蕪湖湖物流中中心建設(shè)設(shè)的實施施對策5.2蕪湖湖現(xiàn)代物物流中心心建設(shè)的的政策與與措施5.3蕪湖湖物流中中心建設(shè)設(shè)的實施施建議后記3.6物流流學的理理論體系系第一層：物物流學理理論體系系的核心心物流學理論論體系的的核心是是由基本本概念組組成。物流的基本本概念是是人類在在歸納和和綜合幾幾千年的的社會實實

31、踐基礎(chǔ)礎(chǔ)上抽象象出來的的。當基基本概念念足夠穩(wěn)穩(wěn)定，其其內(nèi)涵和和外延能能被準確確地表達達的時候候，說明明以物流流學科的的理論體體系形成成時機已已經(jīng)成熟熟。有些基本概概念需要要經(jīng)過很很長一段段時間才才能完善善，如物物流、配配送等。要要理解物物流，需需借助對對基本概概念的理理解。物物流學理理論體系系的其他他組成部部分大都都通過這這些基本本概念表表現(xiàn)，并并由此展展開。第二層：物物流學理理論體系系的四大大支柱物流學理論論體系的的四大支支柱，即即基本假假設(shè)、基基本原理理、基本本技術(shù)和和基本方方法。四大支柱與與物流學學理論體體系的核核心基本概概念一起起演繹出出物流學學理論體體系的的的基本框框架。第三層：物

32、物流學理理論體系系的理論論基礎(chǔ)物流學理論論體系的的建立，依依賴于其其他已經(jīng)經(jīng)成熟的的學科作作為自己己的理論論基礎(chǔ)，物物流理論論就是在在這些理理論的基基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展起來來的。與物流學科科構(gòu)成最最緊密聯(lián)聯(lián)系的理理論主要要有系統(tǒng)論系統(tǒng)工工程、價價值工程程運籌學概率論論與數(shù)理理統(tǒng)計 、線性性規(guī)劃經(jīng)濟學宏觀經(jīng)經(jīng)濟學、微微觀經(jīng)濟濟學管理學營銷學學、組織織行為學學、戰(zhàn)略略管理 3.7 物物流學的的主要觀觀點黑大陸和物物流冰山山說第三個利潤潤源說 效益背反說說(trradee-offf)和和物流的的整體觀觀念成本中心說說、利潤潤中心說說、服務(wù)務(wù)中心說說和戰(zhàn)略略說 3.7.11 效益益背反說說和物流流的整體體觀念

33、“效益背反反”指的是是物流的的若干功功能要素素之間存存在著損損益的矛矛盾。即即某一個個功能要要素的優(yōu)優(yōu)化和利利益發(fā)生生的同時時，可能能會存在在另一個個或另幾幾個功能能要素的的利益損損失，反反之也如如此。這這是一種種此漲彼彼消，此此盈彼虧虧的現(xiàn)象象，雖然然在許多多領(lǐng)域中中這種現(xiàn)現(xiàn)象都是是存在著著的，但但物流領(lǐng)領(lǐng)域中，這這個問題題似乎尤尤其嚴重重。認識到：物物流具有有與商流流不同的的特性，可可以獨立立運動是是物流學學理論研研究走出出的重要要一步；認識效益背背反規(guī)律律后，物物流學理理論研究究在不斷斷尋求解解決和克克服各功功能要素素的效益益背反現(xiàn)現(xiàn)象，尋尋求物流流的整體體最優(yōu)。 3.7.22 成本本中

34、心說說“成本中心心”是指在在整個企企業(yè)經(jīng)營營中，物物流只對對企業(yè)經(jīng)經(jīng)營活動動的成本本發(fā)生影影響。“成本中心心”，一指指物流是是企業(yè)主主要成本本的產(chǎn)生生源，一一指物流流是降低低企業(yè)成成本的關(guān)關(guān)注點。也也稱物流流是“降低企企業(yè)成本本的寶庫庫”。如基基于“成本中中心說”，在解解決物流流問題時時，人們們的改善善目標：通過物物流管理理降低經(jīng)經(jīng)營成本本。3.7.33 利潤潤中心說說“利潤中心心”是指，物物流可以以為企業(yè)業(yè)提供直直接和間間接的利利潤，是是形成企企業(yè)經(jīng)營營利潤的的主要活活動。物流也是企企業(yè)經(jīng)營營中創(chuàng)利利的主要要活動，稱稱為“第三個個利潤源源”。3.7.44 服務(wù)務(wù)中心說說“服務(wù)中心心說”是指物

35、物流活動動最大的的作用，并并不在為為企業(yè)節(jié)節(jié)約消耗耗，降低低成本或或增加利利潤，而而是在提提高企業(yè)業(yè)對客戶戶的服務(wù)務(wù)水平，進進而提高高企業(yè)的的市場競競爭能力力。物流“后后勤”一詞，就就特別強強調(diào)物流流活動的的服務(wù)保保障職能能。通過過物流服服務(wù)保障障，企業(yè)業(yè)以其整整體能力力，來達達到壓縮縮成本和和增加利利潤的目目的。戰(zhàn)略說是指指，物流流管理可可以對企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)生影響響，而不不只是一一項具體體的工作作。這種種觀點是是將物流流放在很很高的層層面，指指物流會會影響企企業(yè)總體體的生存存和發(fā)展展，而不不僅僅是是在哪個個環(huán)節(jié)搞搞得合理理一些，省省了幾個個錢。戰(zhàn)略說的特特點是，將將物流和和企業(yè)/區(qū)域的

36、的生存和和發(fā)展直直接聯(lián)系系起來，對對促進物物流的發(fā)發(fā)展有重重要意義義?；趹?zhàn)略說說，企業(yè)業(yè)不再追追求物流流的一時時一事的的效益，而而著眼于于企業(yè)經(jīng)經(jīng)營總體體，著眼眼于企業(yè)業(yè)長遠發(fā)發(fā)展。戰(zhàn)略性的物物流規(guī)劃劃，戰(zhàn)略略性的技技術(shù)開發(fā)發(fā)是近幾幾年國內(nèi)內(nèi)物流現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)發(fā)展的重重要表現(xiàn)現(xiàn)。3.8 現(xiàn)現(xiàn)代物流流理論的的發(fā)展第四章 運運輸4.1 概概述運輸?shù)母拍钅钸\輸是人和和物的載載運及輸輸送研究對象是是貨物運運輸貨物運輸以以改變“物”的空間間位置為為目的運輸?shù)牡匚晃贿\輸是物流流的主要要功能要要素之一一運輸是社會會物質(zhì)生生產(chǎn)的必必要條件件之一運輸可以創(chuàng)創(chuàng)造“場所效效用”運輸是“第第三利潤潤源”的主要要構(gòu)成4.

37、2 貨貨物運輸輸方式按運輸設(shè)備備及運輸輸工具區(qū)區(qū)分按運輸線路路區(qū)分按運輸?shù)淖髯饔脜^(qū)分分按運輸?shù)膮f(xié)協(xié)作程度度區(qū)分（一）按運運輸設(shè)備備及運輸輸工具區(qū)區(qū)分鐵路運輸 公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸：比較特特殊，只只適合流流體、氣氣體運輸輸上述五種運運輸方式式各有優(yōu)優(yōu)缺點，選選擇時應(yīng)應(yīng)綜合考考慮，揚揚長避短短，充分分發(fā)揮每每種運輸輸方式的的優(yōu)勢。運運輸方式式的選擇擇應(yīng)滿足足運輸?shù)牡幕疽螅醇唇?jīng)濟性性、迅速速性、安安全性和和便利性性。由于于運輸對對象、運運輸距離離和運輸輸時限的的不同，對對以上四四方面要要求的程程度也不不同。（二）按運運輸線路路區(qū)分干線運輸支線運輸城市內(nèi)運輸輸廠內(nèi)運輸（三）按運運輸

38、的作作用區(qū)分分集貨運輸配送運輸（四）按運運輸?shù)膮f(xié)協(xié)作程度度區(qū)分一般運輸聯(lián)合運輸多式聯(lián)運4.3 運運輸工具具1、鐵路運運輸工具具鐵路機車：蒸汽、內(nèi)內(nèi)燃、電電力鐵路車輛平車敞車棚車罐車漏斗車保溫及冷藏藏車特種車2、公路運運輸工具具普通貨車輕型貨車：2t以以下中型貨車：288t之間間重型貨車：8t以以上廂式貨車專用車輛自卸車牽引車和掛掛車3、水路運運輸工具具主要包括船船、駁、舟舟、閥物流領(lǐng)域使使用的貨貨船主要要有：集裝箱船散裝船油船液化氣船滾裝船載駁船冷藏船運木船4.4 運運輸線路路公路：組成部分：路基、路路面、橋橋梁、涵涵洞、隧隧道、防防護工程程、排水水設(shè)備、山山區(qū)特殊殊構(gòu)造物物等級：高速速公路；

39、一級四級級公路鐵路：組成部分：路基、橋橋隧、軌軌道空運航線：固定航線（國國內(nèi)、國國際）、非非固定航航線水運航線國際大洋航航線、地地區(qū)性的的國際航航線、沿沿海航線線定期航線、非非定期航航線近洋航線、遠遠洋航線線4.5 貨貨物運輸輸合理化化1影響運運輸合理理化因素素（合理理運輸 “五要素素”）運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用2不合理理運輸?shù)牡谋憩F(xiàn)形形式空駛對流運輸迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸無效運輸運力選擇不不當托運方式選選擇不當當超限運輸3運輸合合理化的的有效措措施提高運輸工工具實載載率采取減少動動力投入入、增加加運輸能能力的有有效措施施發(fā)展社會化化的運輸輸體系盡量發(fā)展直直達運輸輸配

40、載運輸發(fā)展特殊運運輸技術(shù)術(shù)和運輸輸工具通過流通加加工，使使運輸合合理化4.6 貨貨物運輸輸分類按貨物的營營運方式式不同分分為：整車運輸零擔運輸聯(lián)合運輸集裝箱運輸輸按貨物的類類別不同同分為：普通貨物運運輸特種貨物運運輸按運送速度度不同分分為：一般貨物運運輸快件運輸特快專運（遞遞）4.7 集集裝箱運運輸1集裝箱箱的概念念：任何何一種容容器只要要滿足下下述條件件，就可可稱為集集裝箱：能長期的反反復(fù)使用用，具有有足夠的的強度途中轉(zhuǎn)運不不用移動動箱內(nèi)貨貨物，可可以直接接換裝可以進行快快速裝卸卸，并可可從一種種運輸工工具直接接方便地地換裝到到另一種種運輸工工具便于貨物的的裝滿和和卸空具有1m（355.32

41、2ft）以上上的容積積2集裝箱箱運輸?shù)牡膬?yōu)點提高貨運速速度，加加快運輸輸工具及及貨物資資金的周周轉(zhuǎn)減少貨損、貨貨差，提提高貨運運質(zhì)量簡化貨物包包裝，節(jié)節(jié)約貨物物包裝費費用，減減少運雜雜費用車船周轉(zhuǎn)加加快，裝裝卸費減減少，勞勞動條件件改善，運運輸成本本降低不受氣候影影響，實實現(xiàn)了定定點、定定期運輸輸及裝卸卸作業(yè)3集裝箱箱運輸?shù)牡幕净罨顒蛹b箱運輸輸流程中中對貨物物或貨物物的載體體（集裝裝箱）所所進行的的各種操操作，包包括位置置的移動動與集裝裝箱的連連接與分分離，由由這些基基本活動動可構(gòu)成成一個完完整的集集裝箱運運輸流程程。主要要有：與貨物、集集裝箱聯(lián)聯(lián)接和分分離有關(guān)關(guān)的裝箱箱、拆箱箱、拼箱箱與

42、使集裝箱箱發(fā)生位位移的運運輸活動動有關(guān)的的活動，主主要包括括海上運運輸與內(nèi)內(nèi)陸集疏疏運對集裝箱體體進行操操作的活活動集裝箱交接接活動鐵路集疏運系統(tǒng)公路集疏運系統(tǒng)水路集疏運系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng)海上運輸系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)鐵路集疏運系統(tǒng)公路集疏運系統(tǒng)水路集疏運系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng)海上運輸系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)港站系統(tǒng)干線運輸支線運輸碼頭系統(tǒng)堆場系統(tǒng)貨運站系統(tǒng)4.8 國國際多式式聯(lián)運是指由多式式聯(lián)運經(jīng)經(jīng)營人使使用兩種種或兩種種以上的的不同運運輸方式式，將貨貨物運至至目的地地的國際際貨物運運輸以集裝箱運運輸或集集裝箱貨貨物為主主體從某種意義義上講，多多式聯(lián)運運就是集集裝箱多多式聯(lián)運運。它通通常是以以集裝箱箱為運

43、輸輸單元，將將不同的的運輸方方式有機機地組合合在一起起構(gòu)成連連續(xù)的、綜綜合性的的一體化化貨物運運輸，通通過一次次托運、一一次計費費、一份份單證、一一次保險險，由各各運輸區(qū)區(qū)段的承承運人共共同完成成貨物的的全程運運輸，即即將貨物物的全程程運輸作作為一個個完整的的單一運運輸過程程來安排排國際多式聯(lián)聯(lián)運的特特征必須訂立國國際多式式聯(lián)運合合同全程運輸必必須使用用國際多多式聯(lián)運運單據(jù)必須使用兩兩種或兩兩種以上上不同的的運輸方方式必須是國際際間的貨貨物運輸輸多式聯(lián)運經(jīng)經(jīng)營人對對全程運運輸負責責國際多式聯(lián)聯(lián)運的運運輸組織織形式海陸聯(lián)運陸橋運輸海空聯(lián)運4.9 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟時代運運輸?shù)陌l(fā)發(fā)展趨勢勢新經(jīng)濟提供供的

44、信息息技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)、物流流機械裝裝備的大大規(guī)模技技術(shù)、自自動化技技術(shù)等，已已經(jīng)使構(gòu)構(gòu)成物流流的運輸輸活動發(fā)發(fā)生了很很大的變變化，形形成了新新的發(fā)展展趨勢運輸?shù)匚坏牡淖兓哼\輸從從物流的的主導地地位變成成現(xiàn)代物物流的支支撐因素素運輸結(jié)構(gòu)的的變化：承擔大大量運輸輸?shù)倪h洋洋海運、承承擔多品品種、少少批量、多多批次的的長距離離空中快快運二類類運輸形形式的比比重將有有比較大大的增長長不同的運輸輸方式的的一體化化第五章 儲儲存5.1 商商品儲存存的含義義、作用用與過程程一、商品儲儲存的含含義所謂商品儲儲存，就就是指在在商品生生產(chǎn)出來來之后而而又沒有有到達消消費者手手中之前前所進行行的商品品存儲的的過

45、程。商品儲存是是包含商商品庫存存和商品品儲備在在內(nèi)的一一種廣泛泛的經(jīng)濟濟現(xiàn)象，是是一切社社會形態(tài)態(tài)都存在在的一種種經(jīng)濟現(xiàn)現(xiàn)象。二、商品儲儲存的作作用通過商品儲儲存可以以調(diào)節(jié)商商品的時時間需求求，進而而消除商商品的價價格波動動通過商品儲儲存，可可以降低低運輸成成本，提提高運輸輸效率通過商品在在消費地地的儲存存，可以以達到更更好的客客戶滿意意度通過商品儲儲存，可可以更好好的滿足足消費者者個性化化消費的的需求三、商品儲儲存的過過程 接收商品環(huán)環(huán)節(jié)存放商品環(huán)環(huán)節(jié)揀取商品環(huán)環(huán)節(jié)配送商品環(huán)環(huán)節(jié)5.2 商商品儲存存規(guī)劃商品儲存規(guī)規(guī)劃主要要包括：儲存場所的的分配儲存場所的的布置堆垛設(shè)計建立儲存秩秩序一、儲存場

46、場所的分分配是指在倉庫庫作業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)，為為庫存商商品分配配適宜的的存放地地點。其其目的是是做到物物得其所所，庫盡盡其用，地地盡其力力。包括：保管區(qū)域的的劃分庫房、料棚棚、料場場的分配配對樓庫各層層的使用用分配確定存入同同一庫房房的商品品品種二、商品儲儲存場所所的布置置指按照一定定的原則則，將各各種待儲儲存商品品合理地地分布放放置在庫庫房、貨貨棚和貨貨場的平平面與空空間。保管場所的的布置，應(yīng)應(yīng)滿足下下列要求求：最大限度地地提高保保管場所所的平面面利用率率和空間間利用率率；有利于提高高商品保保管質(zhì)量量，符合合技術(shù)作作業(yè)過程程的要求求，便于于日常查查點和收收發(fā)；便于機械化化作業(yè)；etc.分為平面布布置

47、和豎豎向布置置。三、商品堆堆垛設(shè)計計對堆垛的基基本要求求、科科學合理理、穩(wěn)穩(wěn)固安全全。、簡簡易方便便。、整整齊美觀觀。商品堆垛內(nèi)內(nèi)容1、垛垛基2、垛垛形3、貨貨垛參數(shù)數(shù)長 寬 高4、堆堆碼方式式5、貨貨垛加固固與苫蓋蓋四、儲存秩秩序的建建立1、貨位編編號四號定位貨區(qū)號號六號定定位四號：庫房房號；貨貨垛（貨貨架號）；層號；貨位順順序號。倉庫分區(qū)編編號示意意圖用數(shù)碼和字字母的組組合混合合編號比比較好。如如：K55AB110d115表示：55號庫房房AB貨貨區(qū)第110號料料架第四四層155號貨位位2、貨貨位分配配固定貨貨位 自由貨貨位（隨隨機貨位位）五、貨架類類型的選選擇庫存商品，一一部分就就地堆垛

48、垛，一部部分應(yīng)存存入貨架架。貨架分類：按結(jié)構(gòu)特點點分類，可可分為層層架、格格架、櫥櫥架、抽抽屜架、棚棚架、懸懸臂架、三三角架、UU型架、塔塔架等。按結(jié)構(gòu)材料料分類，可可分為木木架、鋼鋼架、鋁鋁合金架架、塑料料架、鋼鋼筋混凝凝土架等等。按用途分類類，可分分為通用用貨架和和專用貨貨架。5.3 商商品科學學養(yǎng)護所謂商品養(yǎng)養(yǎng)護，是是根據(jù)庫庫存商品品的變化化規(guī)律，采采取相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)組織措措施，對對商品進進行有效效的保養(yǎng)養(yǎng)與維護護，以保保持其使使用價值值和價值值的生產(chǎn)產(chǎn)活動。商品科學養(yǎng)養(yǎng)護的內(nèi)內(nèi)容主要要包括：倉庫溫濕度度控制金屬防銹蝕蝕防霉腐、防防蟲蟻等等高分子商品品防老化化第六章 裝裝卸搬運運一、商品

49、裝裝卸的功功能 在企業(yè)的整整個物流流供應(yīng)鏈鏈中，商商品裝卸卸是發(fā)生生頻率最最高的一一項作業(yè)業(yè)，當商商品運輸輸或商品品儲存等等作業(yè)發(fā)發(fā)生的時時候，商商品裝卸卸這項作作業(yè)就會會發(fā)生。它它的質(zhì)量量好壞嚴嚴重影響響著物流流成本的的高低。在商品的裝裝卸過程程中，還還可能因因為意外外造成商商品的損損壞，它它還會影影響到商商品的包包裝成本本的大小小。如果因為商商品裝卸卸的原因因使得企企業(yè)不能能如期向向顧客提提交商品品，那么么，將大大大地影影響企業(yè)業(yè)的形象象，對于于企業(yè)是是一個非非常大的的損失。二、商品裝裝卸的種種類首先，從裝裝卸形態(tài)態(tài)來分類類，如表表1所示示。其次，從作作業(yè)種類類的角度度來看，商商品裝卸卸可

50、以分分為與輸輸送設(shè)備備對應(yīng)的的“裝進、卸卸下裝卸卸”和與保保管設(shè)施施對應(yīng)的的“入庫、出出庫裝卸卸”兩大類類。兩類類裝卸分分別伴隨隨著貨物物的“堆碼、拆拆垛”、“分揀、配配貨”、“搬送、移移送”三類基基本的裝裝卸作業(yè)業(yè)，這些些作業(yè)由由于動作作和裝卸卸機械的的不同而而形成了了不同的的“作業(yè)方方法”。如表表2所示示。三、裝卸搬搬運機械械裝卸搬運車車輛連續(xù)輸送機機械起重機械自動分揀機機械四、商品裝裝卸搬運運的合理理化 裝卸搬運只只能改變變勞動對對象的空空間位置置，而不不能改變變勞動對對象的性性質(zhì)和形形態(tài)，即即不能提提高也不不能增加加勞動對對象的使使用價值值。但裝卸搬運運必然要要有勞動動消耗，包包括活勞

51、勞動消耗耗和物化化勞動消消耗。這這種勞動動消耗量量要以價價值形態(tài)態(tài)追加到到裝卸搬搬運對象象的價值值中去，從從而增加加了產(chǎn)品品和物流流成本。因因此，應(yīng)應(yīng)科學地地、合理理地組織織裝卸搬搬運過程程，盡量量減少用用于裝卸卸搬運的的勞動消消耗。 1. 裝卸卸作業(yè)的的機械化化和自動動化 為了使得裝裝卸作業(yè)業(yè)更加合合理，必必須實現(xiàn)現(xiàn)裝卸作作業(yè)的機機械化和和自動化化。如：傳送帶帶、吊車車、叉車車、電動動平板車車和自動動升降機機等 “單位裝載載系統(tǒng)”的裝卸卸方式 ：單位位裝載系系統(tǒng)把許許多種單單件的商商品集中中起來放放置在托托盤上進進行一系系列的搬搬運、儲儲存、裝裝卸等作作業(yè)活動動 用集裝箱代代替托盤盤進行各各

52、種作業(yè)業(yè) 2. “六六不改善善法”的物流流原則 不讓等不讓碰不讓動不讓想不讓找不讓寫3. 減少少裝卸次次數(shù) 裝卸次數(shù)是是指產(chǎn)品品生產(chǎn)和和流通過過程中，發(fā)發(fā)生裝卸卸作業(yè)的的總次數(shù)數(shù)。對企業(yè)物流流而言，在在產(chǎn)品的的生產(chǎn)過過程中，從從原材料料進廠卸卸車到產(chǎn)產(chǎn)成品入入庫待運運，要發(fā)發(fā)生若干干次裝卸卸作業(yè)。對社會物流流而言，從從產(chǎn)成品品裝車發(fā)發(fā)運到直直接進入入消費，一一般要經(jīng)經(jīng)過若干干環(huán)節(jié)，也也要發(fā)生生多次裝裝卸。具具體到任任何一個個物流據(jù)據(jù)點，如如物流中中心、配配送中心心、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫等等，在整整個作業(yè)業(yè)流程中中，都要要發(fā)生多多次裝卸卸作業(yè)。 4. 縮短短搬運距距離 在工廠由于于生產(chǎn)工工藝的要要求，原原

53、材料、半半成品和和產(chǎn)成品品總要發(fā)發(fā)生一定定距離的的水平位位移，在在物流據(jù)據(jù)點，由由于收發(fā)發(fā)保管作作業(yè)的要要求，貨貨物也要要發(fā)生一一定距離離的水平平位移。這這種位移移是通過過搬運完完成的。搬搬運距離離應(yīng)該越越短越好好，縮短短搬運距距離，成成為人們們實現(xiàn)搬搬運會理理化的主主要目標標。其效效果是節(jié)節(jié)省勞動動消耗、縮縮短搬運運時間、減減少搬運運中的損損耗。 影響搬運距距離的主主要因素素是工廠廠和物流流據(jù)點的的平面布布局與作作業(yè)組織織工作水水平。 5. 提高高物料的的活性指指數(shù) 被裝卸搬運運物料的的放置處處于什么么狀態(tài)，對對裝卸搬搬運作業(yè)業(yè)效率關(guān)關(guān)系甚大大。為了了便于裝裝卸搬運運，總是是期望物物料處于于

54、最容易易被移動動的狀態(tài)態(tài)，物料料放置被被移動的的難易程程度，稱稱為活載載程度，亦亦稱活載載性或活活性。日日本物流流專家遠遠藤健兒兒教授把把物料放放置的活活載程度度分為00、1、22、3、44五個等等級，該該數(shù)值稱稱為活載載性指數(shù)數(shù)或活性性指數(shù)。各各個等級級物料放放置狀態(tài)態(tài)如圖所所示。 6. 實現(xiàn)現(xiàn)省力化化 裝卸搬運必必須通過過做功才才能實現(xiàn)現(xiàn)。隨著著生產(chǎn)力力的發(fā)展展和科學學技術(shù)的的進步，裝裝卸搬運運機械化化程度有有了很大大的提高高，少數(shù)數(shù)工廠和和倉庫向向著裝卸卸搬運自自動化邁邁進。但從國內(nèi)外外的實際際情況看看，有相相當一部部分裝卸卸搬運作作業(yè)，是是靠人工工完成的的。因此此，實現(xiàn)現(xiàn)裝卸搬搬運作業(yè)

55、業(yè)的省力力化，也也是一個個不容忽忽視的問問題。實現(xiàn)裝卸搬搬運省力力化，我我國在許許多方面面積累了了很多經(jīng)經(jīng)驗。第七章 包包裝7.1 商商品包裝裝的功能能 保護商品方便物流過過程促進銷售方便消費 7.2 商商品包裝裝的種類類 現(xiàn)代商品的的品種繁繁多，性性能和用用途也是是多種多多樣。為為了充分分發(fā)揮商商品包裝裝地功能能，必須須對商品品包裝進進行科學學的分類類。 商品包裝裝的分類類就是把把商品包包裝作為為一定范范圍的集集合總體體，按照照一定地地分類標標準或者者特征，將將其劃分分為不同同的類別別。 1按包包裝在物物流中發(fā)發(fā)揮的作作用劃分分 按包裝在物物流中發(fā)發(fā)揮的不不同作用用，可以以將商品品包裝分分為

56、商業(yè)業(yè)包裝或或工業(yè)包包裝。商業(yè)包裝，或或稱消費費者包裝裝或內(nèi)包包裝或銷銷售包裝裝；在BB too C這這種商務(wù)務(wù)模式中中，商業(yè)業(yè)包裝應(yīng)應(yīng)該是最最重要的的 。工業(yè)包裝，或或稱運輸輸包裝或或外包裝裝；在BBB商商業(yè)模式式中，工工業(yè)包裝裝是最重重要的。 2按包裝裝材料劃劃分 紙制品包裝裝：成本本低廉、透透氣性好好，且印印刷裝飾飾性較好好。塑料制品包包裝：種種類繁多多，綜合合性能比比較好。 木制容器包包裝：一一般用在在重物包包裝以及及出口物物品的包包裝等方方面，現(xiàn)現(xiàn)在有很很大一部部分已經(jīng)經(jīng)被瓦楞楞紙箱代代替。金屬容器包包裝：主主要有罐罐頭、鐵鐵桶和鋼鋼瓶。 2按包裝裝材料劃劃分 玻璃陶瓷容容器包裝裝：

57、耐腐腐蝕性較較好，比比較穩(wěn)定定。纖維容器包包裝：麻麻袋和維維尼綸袋袋復(fù)合材料包包裝：利利用兩種種以上的的材料復(fù)復(fù)合制成成的包裝裝 其他材料包包裝：竹竹、藤、葦葦?shù)戎瞥沙傻陌b裝 3. 按包包裝容器器劃分包裝袋：集集裝袋；一般運運輸包裝裝袋；小小型包裝裝袋(或或稱普通通包裝袋袋)。 包裝盒包裝箱：瓦瓦楞紙箱箱；木箱箱木箱木板板箱、框框板箱、框框架箱；塑料箱箱；集裝裝箱 3. 按包包裝容器器劃分包裝瓶 包裝罐(筒筒) ：小型包包裝罐；中型包包裝罐；集裝罐罐；4、按商品品包裝保保護技術(shù)術(shù)劃分 防潮包裝防銹包裝防蟲包裝防腐包裝防震包裝危險品包裝裝 7.3 商商品包裝裝的標識識 商品包裝時時，在外外部印

58、刷刷、粘貼貼或書寫寫的標識識，其內(nèi)內(nèi)容包括括：商品品名稱、牌號、規(guī)格、等級、計量單位、數(shù)量、重量、體積等；收貨單位，發(fā)貨單位，指示裝卸、搬運、存放注意事項、圖案和特定的代號。包裝的標識識是判別別商品特特征、組組織商品品流轉(zhuǎn)和和維護商商品質(zhì)量量的依據(jù)據(jù)，對保保障商品品儲運安安全、加加速流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，防止止差錯有有著重要要作用。商品包裝的的標識，通通常分為為：商品品包裝的的標記；商品包包裝的標標志。 1. 商品品包裝的的標記 商品包裝的的標記是是指根據(jù)據(jù)包袋內(nèi)內(nèi)裝物商商品的特特征和商商品收發(fā)發(fā)事項，在在外包裝裝上用字字和阿拉拉伯數(shù)字字標明的的規(guī)定記記號。商品標記重量體積標標記收發(fā)貨地點點和單位位標記 2

59、. 商品品包裝的的標志商品包裝的的標志，是是用來指指明包裝裝內(nèi)容物物的性質(zhì)質(zhì)，為了了運輸、裝裝卸、搬搬運、儲儲存、堆堆碼等的的安全要要求或理理貨分運運的需要要，在外外包裝上上用圖象象或文字字標明的的規(guī)定記記號。它它包括：指示標標志、危危險品標標志兩類類27種種。指示標志危險品標志志標志的尺寸寸和使用用方法7.4 商商品包裝裝的合理理化和標標準化 1影響商商品包裝裝的因素素被包裝商商品本身身的體積積、重量量以及它它在物理理和化學學方面的的特性。 被包裝商商品在流流通過程程中需要要哪些方方面的保保護，或或者稱商商品包裝裝的保護護性。消費者的的易用性性。商品包裝裝的經(jīng)濟濟性。 2商品包包裝的合合理化

60、 商品包裝作作為電子子商務(wù)物物流的起起點，對對整個物物流的過過程起著著重要的的作用。因因而，在在設(shè)計商商品包裝裝的時候候，必須須進行認認真的考考慮，以以實現(xiàn)商商品包裝裝的合理理性。商品包裝的的設(shè)計必必須根據(jù)據(jù)包裝對對象的具具體內(nèi)容容進行考考慮。 3商品包包裝的標標準化 商品包裝裝的標準準化就是是要制定定、貫徹徹和修改改商品包包裝標準準。商品品包裝標標準化對對于現(xiàn)代代企業(yè)具具有重要要的意義義。通過商品包包裝的標標準化，可可以大大大減少包包裝的規(guī)規(guī)格型號號，從而而提高包包裝的生生產(chǎn)效率率便于于商品的的識別和和計量。3商品包包裝的標標準化通過商品包包裝的標標準化，可可以提高高包裝的的質(zhì)量，節(jié)節(jié)省包裝