盾構(gòu)穿越鐵路施工方案

1、事故調(diào)調(diào)查程序序現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工工作完成成后，項(xiàng)項(xiàng)目部成成立事故故調(diào)查小小組。事事故調(diào)查查小組現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘及調(diào)查查，收集集相關(guān)的的證言及及物證。調(diào)調(diào)查小組組組織會(huì)會(huì)議分析析事故原原因。事事故調(diào)查查小組撰撰寫(xiě)事故故調(diào)查報(bào)報(bào)告。重重大事故故由項(xiàng)目目部技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人組織項(xiàng)項(xiàng)目部有有關(guān)部門(mén)門(mén)和人員員，配合合上級(jí)部部門(mén)，對(duì)對(duì)事故的的發(fā)生、發(fā)發(fā)展等方方面的情情況進(jìn)行行調(diào)查，形形成相關(guān)關(guān)的調(diào)查查記錄。見(jiàn)見(jiàn)下圖9-2：事故故調(diào)查程程序圖。成立事故調(diào)查小組收集證據(jù)資料證據(jù)是否夠事故原因分析分析出原因否現(xiàn)場(chǎng)踏勘N結(jié)束N圖9成立事故調(diào)查小組收集證據(jù)資料證據(jù)是否夠事故原因分析分析出原因否現(xiàn)場(chǎng)踏勘N結(jié)束N5善后處處理對(duì)事故中

2、受受傷人員員應(yīng)及時(shí)時(shí)送醫(yī)院院治療，直直到傷愈愈后方可可出院，并并按有關(guān)關(guān)要求支支付受傷傷期間的的誤工損損失；對(duì)對(duì)事故中中不幸死死亡人員員應(yīng)做好好其家屬屬的思想想工作，并并按有關(guān)關(guān)要求及及時(shí)將賠賠償費(fèi)用用支付給給其家屬屬。6、預(yù)防監(jiān)監(jiān)控措施施及應(yīng)急措措施1盾構(gòu)穿穿越雙豐豐鐵路（1）預(yù)防防監(jiān)控措措施1）根據(jù)北北京市地地質(zhì)工程程勘察院院提供的的兩份報(bào)報(bào)告結(jié)合合我單位位的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管線調(diào)調(diào)查情況況制定盾盾構(gòu)穿越越雙豐鐵鐵路管線線保護(hù)方方案。對(duì)對(duì)空洞處處土質(zhì)疏疏松體進(jìn)進(jìn)行注漿漿加固處處理，對(duì)對(duì)管線嚴(yán)嚴(yán)格按照照第三方方監(jiān)測(cè)單單位提供供的監(jiān)測(cè)測(cè)方案進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)，確保保管線安安全。2）盾構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)始發(fā)，在在過(guò)

3、鐵路路之前的的這段時(shí)時(shí)間，總總結(jié)并優(yōu)優(yōu)化施工工參數(shù)，能能夠保證證盾構(gòu)推推進(jìn)過(guò)程程中地面面的沉降降在允許許范圍內(nèi)內(nèi)，確保保地面安安全。3）盾構(gòu)機(jī)機(jī)自從刀刀盤(pán)進(jìn)入入鐵路施施工區(qū)域域（進(jìn)入入鐵路之之前155米）與與路到盾盾尾推出出鐵路施施工區(qū)域域（155米），需要5天時(shí)間間（掘進(jìn)進(jìn)46.5m），達(dá)達(dá)到勻速速通過(guò)的的目的。4）盾構(gòu)進(jìn)進(jìn)入鐵路路范圍的的前100米距距離，做做好各項(xiàng)項(xiàng)掘進(jìn)參參數(shù)、地地面沉降降等的數(shù)數(shù)據(jù)的記記錄，總總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，嚴(yán)格格按照穿穿越過(guò)程程中的參參數(shù)進(jìn)行行控制，通通過(guò)各項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)分分析，找找出最優(yōu)優(yōu)掘進(jìn)方方案。盾盾構(gòu)穿越越鐵路工工程中按按照最優(yōu)優(yōu)掘進(jìn)方方案組織織掘進(jìn)施施工。5）過(guò)鐵路路

4、施工掘掘進(jìn)過(guò)程程中土壓壓力設(shè)定定值稍大大于計(jì)算算靜止土土壓力值值，嚴(yán)禁禁超挖，以以減少地地層變形形。根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)、平穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)行行調(diào)整盾盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)油缸缸壓力和和掘進(jìn)速速度，保保持土倉(cāng)倉(cāng)壓力的的穩(wěn)定；嚴(yán)格控控制出土土量，保保證切削削面穩(wěn)定定、確保保地面沉沉降在允允許范圍圍內(nèi)；平平緩糾偏偏，嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)，改改善管片片受力和和防水質(zhì)質(zhì)量；推推力、扭扭矩和掘掘進(jìn)速度度保持平平穩(wěn)連續(xù)續(xù)施工。6）嚴(yán)格控控制盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的掘掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)，避免免大幅度度、長(zhǎng)時(shí)時(shí)間糾偏偏，避免免盾構(gòu)機(jī)機(jī)蛇行、扎扎頭等不不良姿態(tài)態(tài)影響管管片拼裝裝和盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)，保保證連續(xù)續(xù)、平穩(wěn)穩(wěn)掘進(jìn)。7）嚴(yán)格控控制膨潤(rùn)潤(rùn)土液、泡

5、泡沫等土土體潤(rùn)滑滑材料的的添加，確確保推進(jìn)進(jìn)過(guò)程中中全程添添加，不不能以螺螺旋出土土一時(shí)的的稀稠任任意改變變膨潤(rùn)土土液、泡泡沫等的的加入量量，確保保開(kāi)挖面面穩(wěn)定。8）掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中定定期、定定量、均均勻的注注入盾尾尾密封油油脂，確確保盾尾尾密封和和鉸接處處的密封封效果，防防止地下下水和注注漿漿液液進(jìn)入盾盾尾或鉸鉸接處，從從而影響響盾構(gòu)掘掘進(jìn)。9）嚴(yán)格控控制管片片拼裝質(zhì)質(zhì)量，每每環(huán)管片片拼裝之之前和拼拼裝完成成之后值值班工程程師必須須測(cè)量盾盾尾間隙隙，推進(jìn)進(jìn)過(guò)程中中合理利利用推進(jìn)進(jìn)千斤頂頂和鉸接接千斤頂頂，根據(jù)據(jù)盾構(gòu)掘掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)、盾尾尾間隙、千千斤頂行行程等綜綜合考慮慮管片選選型工作作，保證證拼裝

6、好好的管片片與盾殼殼之間的的間隙；確保管管片脫出出盾尾后后的防水水效果和和較好的的隧道線線型，從從而保證證平穩(wěn)連連續(xù)施工工。10）穿越越鐵路區(qū)區(qū)域適當(dāng)當(dāng)提高同同步注漿漿及二次次補(bǔ)注漿漿壓力，同同步注漿漿壓力比比正常掘掘進(jìn)段高高0.550.88barr，上部部注漿壓壓力不小小于2.5bbar；嚴(yán)格控控制注漿漿量，每每環(huán)同步步注漿量量充盈系系數(shù)達(dá)到到1.55以上，同同時(shí)根據(jù)據(jù)地面沉沉降監(jiān)測(cè)測(cè)情況確確定是否否進(jìn)行二二次補(bǔ)注注漿，必必要時(shí)鑿鑿穿盾構(gòu)構(gòu)管片上上的螺栓栓孔，利利用二次次注漿泵泵進(jìn)行二二次補(bǔ)注注漿，注注漿完成成后擰好好止?jié){塞塞，二次次補(bǔ)注漿漿漿液采采用1：1水泥漿漿。11）機(jī)械械負(fù)責(zé)人人與當(dāng)

7、班班機(jī)電工工長(zhǎng)，在在盾構(gòu)正正常掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中中，對(duì)各各種驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)、儀儀表、砂砂漿攪拌拌站、龍龍門(mén)吊、電電瓶車(chē)、挖挖掘機(jī)等等配套設(shè)設(shè)備進(jìn)行行巡視，通通過(guò)聲音音辯聽(tīng)、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)查看看等形式式對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)、及及其配套套設(shè)備進(jìn)進(jìn)行檢查查，將故故障消滅滅在萌芽芽之內(nèi)。同同時(shí)成立立綜合班班，每天天對(duì)軌道道、軌枕枕、各種種管線的的連接進(jìn)進(jìn)行檢查查。過(guò)雙雙豐鐵路路前必須須查看高高壓電纜纜是否足足夠長(zhǎng)，能能夠一次次通過(guò)雙雙豐鐵路路，否則則必須提提前進(jìn)行行電纜接接長(zhǎng)。12）生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況準(zhǔn)準(zhǔn)備充足足的泡沫沫、油脂脂、膨潤(rùn)潤(rùn)土、粉粉煤灰、水水泥、砂砂子、添添加劑等等耗材，準(zhǔn)準(zhǔn)備好循循環(huán)水管管、軌道道、軌枕枕、

8、走道道板、照照明燈等等周轉(zhuǎn)材材料，同同時(shí)聯(lián)系系好渣土土車(chē)隊(duì)，準(zhǔn)準(zhǔn)備充足足的運(yùn)輸輸車(chē)輛，確確保棄土土坑內(nèi)盾盾構(gòu)土能能夠及時(shí)時(shí)運(yùn)出，不不耽誤龍龍門(mén)吊棄棄土。13）制定定嚴(yán)密的的應(yīng)急措措施，成成立應(yīng)急急指揮小小組；應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)時(shí)間不不超過(guò)115miin。2意外停停機(jī)（1）預(yù)防防監(jiān)控措措施1）停機(jī)前前制定完完善的停停機(jī)方案案并盡量量避免穿穿越鐵路路過(guò)程中中意外停停機(jī)；2）停機(jī)前前的掘進(jìn)進(jìn)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)各施工工參數(shù)的的控制，特特別是土土壓力、排排土量、壁壁后注漿漿、推進(jìn)進(jìn)速度，最最大限度度的減小小掘進(jìn)對(duì)對(duì)周?chē)镣馏w的擾擾動(dòng)；3）停機(jī)前前對(duì)測(cè)量量監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)及開(kāi)開(kāi)挖土體體進(jìn)行一一次全面面的分析析，判斷斷擬停機(jī)機(jī)位

9、置合合理性；4）為了保保證隨時(shí)時(shí)掌握開(kāi)開(kāi)挖面土土壓力，在在停機(jī)后后，盾構(gòu)構(gòu)操作室室內(nèi)應(yīng)224小時(shí)時(shí)有值班班人員負(fù)負(fù)責(zé)記錄錄土壓力力變化，并并負(fù)責(zé)在在土壓下下降較大大時(shí)采取取向土倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)注入入高密度度膨潤(rùn)土土的措施施來(lái)維持持壓力，確確保停機(jī)機(jī)期間的的施工安安全。5）在停機(jī)機(jī)期間將將不停止止對(duì)地表表沉降的的監(jiān)測(cè)，有有必要時(shí)時(shí)提高監(jiān)監(jiān)測(cè)頻率率。并要要對(duì)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)及及時(shí)進(jìn)行行匯總，繪繪制地表表沉降時(shí)時(shí)間位移曲曲線圖。在在停機(jī)期期間還應(yīng)應(yīng)安排專專人對(duì)鐵鐵路路基基及其它它構(gòu)筑物物進(jìn)行目目測(cè)觀察察。6）停機(jī)期期間保障障盾構(gòu)機(jī)機(jī)電源不不間斷，發(fā)發(fā)生異常常時(shí)可以以及時(shí)采采取相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)對(duì)對(duì)措施。7）對(duì)停機(jī)機(jī)后注入入的膨潤(rùn)潤(rùn)土或其其它添加加劑的量量和注入入壓力進(jìn)進(jìn)行記錄錄和分析析。（2）應(yīng)急急措施在施工中，加加強(qiáng)地面面監(jiān)測(cè)及及巡視，一一旦有發(fā)發(fā)現(xiàn)大的的沉降或或塌方異異常等情情況，立立即通知知附近的的人員疏疏散，并并啟動(dòng)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案。危險(xiǎn)險(xiǎn)區(qū)域設(shè)設(shè)置隔離離帶，并并用圍檔檔封閉。如如塌方位位置處于于鐵路行行車(chē)影響響區(qū)域，及及時(shí)報(bào)告告北京市市鐵路局局及各站站段，并并同時(shí)報(bào)報(bào)告BTT項(xiàng)管處處、監(jiān)理理匯報(bào)；同時(shí)立立即組織織專家，評(píng)評(píng)估沉降降或塌方方對(duì)雙豐豐鐵路產(chǎn)產(chǎn)生的影影響程度度，制定定出相應(yīng)應(yīng)的處理理方案，如如列車(chē)限限行或減減速等。同同時(shí)組織織專家進(jìn)進(jìn)行分析析、評(píng)估估，盡