汽車空調(diào)系統(tǒng)概述

1、汽車電氣設備沈陽大學 凌永成 第8章汽汽車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)8.1汽車空調(diào)調(diào)概述8.1.1汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的作用空調(diào)是空空氣調(diào)節(jié)節(jié)（AirConditioning，略作A/C。）的簡簡稱，其其含義是是指在封封閉的空空間內(nèi)，對溫度度、濕度度及空氣氣的清潔潔度進行行調(diào)節(jié)控控制?？照{(diào)是汽汽車現(xiàn)代代化的標標志之一一，現(xiàn)代代汽車空空調(diào)的基基本功能能是在任任何氣候候和行駛駛條件下下，能改改善駕駛駛員的工工作條件件和提高高乘員的的舒適性性。由于于汽車空空調(diào)的調(diào)調(diào)節(jié)對象象是車內(nèi)內(nèi)的人，故偏重重于人的的舒適性性的要求求。衡量汽車車空調(diào)質(zhì)質(zhì)量的指指標主要要有四個個，即溫溫度、濕濕度、空空氣流速速和空氣氣清潔度度。1.溫

2、度在夏季人人感到最最舒適的的溫度是是2228，在冬季季則是1618。另外，人人體面部部所需求求的溫度度比足部部略低，即要求求“頭涼涼足暖”，溫差差大約為為2。2.濕度人覺得最最舒適的的相對濕濕度夏季季是50%60，冬季季則是4050%。在這種種濕度環(huán)環(huán)境中，人會覺覺得心情情舒暢，皮膚覺覺得特別別光滑、濕潤。3.空氣流速速人在流動動的空氣氣中比在在靜止的的空氣中中要舒服服，這是是因為流流動的空空氣能促促進人體體向外散散熱的緣緣故。所所以，空空氣流速速是汽車車空氣調(diào)調(diào)節(jié)的重重要內(nèi)容容之一。通常空空氣流速速在0.2m/s以下為好好，并且且以低速速流動為為佳。4.空氣清潔潔度由于車內(nèi)內(nèi)空間小小，乘員員

3、密度大大，全封封閉空間間的空氣氣極易產(chǎn)產(chǎn)生缺氧氧和二氧氧化碳濃濃度過高高；汽車車發(fā)動機機排氣中中的一氧氧化碳和和道路上上的粉塵塵、野外外有刺激激性的花花粉都容容易進入入車內(nèi)，造成車車內(nèi)空氣氣混濁，嚴重時時會影響響乘員的的身體健健康。表8-1舒適性環(huán)環(huán)境參數(shù)數(shù)項目范圍溫度/相對濕度（%）換氣量（%）風速/ms-1CO2(%)CO(%)加速度/ms-2振動/mm噪聲/dB冬夏舒適帶16182228507020300.0750.20.030.0130.245不舒適帶0143035153090955100.30.030.0153265有害帶43950.4100.034151208.1.2汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)

4、的的控制方方法1.手動控制制手動控制制空調(diào)系系統(tǒng)的鼓鼓風機轉轉速、出出風溫度度及送風風方式等等功能均均由駕駛駛員操縱縱和調(diào)節(jié)節(jié)，車內(nèi)內(nèi)通風溫溫度由儀儀表板上上的空氣氣控制桿桿、溫度度控制桿桿、進氣氣桿和風風扇開關關等操縱縱通風管管道上的的各種風風門實現(xiàn)現(xiàn)。2.電控自動動控制電控自動動控制空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)利用傳傳感器隨隨時檢測測車內(nèi)溫溫度和車車外溫度度的變化化，并將將檢測到到的信號號送給空空調(diào)ECU。空調(diào)ECU按預先編編制的程程序對信信號進行行處理，并通過過執(zhí)行元元件及時時對鼓風風機轉速速、出風風溫度、送風方方式及壓壓縮機工工作狀態(tài)態(tài)等進行行調(diào)節(jié)，從而使使車內(nèi)溫溫度、空空氣濕度度及流動動狀況始始終保

5、持持在駕駛駛員設定定的水平平。8.1.3汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的組成和和分類1.汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的基本組組成現(xiàn)代汽車車全功能能空調(diào)系系統(tǒng)由制制冷系統(tǒng)統(tǒng)、供暖暖系統(tǒng)、通風系系統(tǒng)、空空氣凈化化裝置及及控制系系統(tǒng)等幾幾部分組組成。通風系統(tǒng)統(tǒng)。通風風系統(tǒng)用用于將車車外的新新鮮空氣氣引進車車內(nèi)，達達到通風風、換氣氣的目的的。采暖系統(tǒng)統(tǒng)。采暖暖系統(tǒng)用用于對車車內(nèi)空氣氣或車外外進入車車內(nèi)的新新鮮空氣氣進行加加熱、除除濕，使使車內(nèi)達達到溫暖暖舒適。制冷系統(tǒng)統(tǒng)。制冷冷系統(tǒng)用用于對車車內(nèi)空氣氣或車外外進入車車內(nèi)的新新鮮空氣氣進行降降溫、除除濕，使使車內(nèi)達達到?jīng)鏊孢m?？諝鈨艋b置?？諝鈨魞艋b置置用于去去除車內(nèi)內(nèi)空

6、氣中中的塵埃埃、異味味，使車車內(nèi)空氣氣變得清清潔，目目前只用用于高級級轎車上上?？刂葡到y(tǒng)統(tǒng)?？刂浦葡到y(tǒng)將將制冷、采暖、通風、空氣凈凈化有機機地組合合，形成成冷暖適適宜的氣氣流，并并能對車車內(nèi)環(huán)境境進行全全季節(jié)、全方位位、多功功能的最最佳控制制和調(diào)節(jié)節(jié)。將上述裝裝置全部部或部分分組合在在一起，按照一一定的布布置形式式安裝在在汽車上上，便組組成了汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)。2.汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的分類1）按空調(diào)調(diào)的功能能分可分為單單一功能能型、冷冷暖一體體型兩種種。單一功能能型空調(diào)調(diào)。單一一功能型型空調(diào)的的制冷系系統(tǒng)、采采暖系統(tǒng)統(tǒng)、通風風系統(tǒng)各各自安裝裝，單獨獨操作，互不干干涉，多多用于大大型客車車、載貨貨汽

7、車和和加裝冷冷風裝置置的轎車車上。冷暖一體體型空調(diào)調(diào)。冷暖暖一體型型空調(diào)（圖8-1）的制冷冷、采暖暖和通風風共用一一臺風機機及一個個風道，冷風、暖風和和通風在在同一控控制板上上進行控控制。工作時又又可分為為冷、暖暖風分別別工作的的組合式式，冷暖暖風可同同時工作作的混合合調(diào)濕式式兩種?；旌险{(diào)調(diào)濕式結結構緊湊湊，易調(diào)調(diào)溫，操操作方便便，多用用于轎車車上。圖8-1冷暖一體體型示意意圖2）按驅動動方式分分可分獨立立式空調(diào)調(diào)、非獨獨立式空空調(diào)兩類類。獨立式空空調(diào)。用用一臺專專用空調(diào)調(diào)發(fā)動機機來驅動動制冷壓壓縮機，制冷量量大，工工作穩(wěn)定定，但成成本高，體積及及質(zhì)量大大，為此此多用于于大、中中型客車車。非獨

8、立式式空調(diào)。由汽車車發(fā)動機機直接驅驅動制冷冷壓縮機機，制冷冷性能受受汽車發(fā)發(fā)動機工工作狀況況的影響響，工作作穩(wěn)定性性較差，低速時時制冷量量不足，高速時時制冷量量過量，影響汽汽車發(fā)動動機的動動力性，為此多多用于小小型客車車和轎車車上。8.2汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的結構8.2.1汽車空調(diào)調(diào)通風系系統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)通風系系統(tǒng)的主主要功能能是換氣氣，即打打開通風風口，利利用汽車車迎面空空氣動壓壓通風或或利用空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)中鼓風風機進行行強制通通風換氣氣。通風對于于防止車車窗玻璃璃起霧也也很有益益處。為為維持舒舒適條件件所需要要的最小小限度的的換氣量量稱為必必須換氣氣量，為為此應設設置即使使在汽車車車窗緊緊閉的情情

9、況下，仍能從從車外引引入新鮮鮮空氣的的通風裝裝置（每每人約需需2536mh)。1.動壓通風風方式動壓通風風（自然然通風）方式是是利用汽汽車行駛駛時，車車外空氣氣對汽車車產(chǎn)生的的風壓，通過進進風口和和排風口口，實現(xiàn)現(xiàn)通風換換氣。圖8-2進風口與與排風口口的位置置32.強制通風風方式采用動壓壓通風方方式進行行換氣時時，車輛輛在靜止止和在低低速行駛駛時，通通風量過過小，故故一些車車輛采用用強制通通風方式式。強制制通風是是采用電電動鼓風風機強制制車外新新鮮空氣氣進入車車廂內(nèi)的的一種通通風方式式。在汽車行行駛時，強制通通風經(jīng)常常與動壓壓通風一一起配合合使用。轎車均均采用動動壓通風風與強制制通風相相結合的

10、的方式，其通風風裝置與與采暖裝裝置、制制冷裝置置等結合合在一起起而形成成完整的的空調(diào)系系統(tǒng)，導導入的外外氣既可可經(jīng)調(diào)節(jié)節(jié)也可不不經(jīng)調(diào)節(jié)節(jié)而進入入車內(nèi)。8.2.2汽車空調(diào)調(diào)采暖系系統(tǒng)采暖系統(tǒng)統(tǒng)是一種種將空氣氣送入熱熱交換器器（又稱稱為加熱熱器），同時吸吸入某種種熱源的的熱量，以提高高空氣溫溫度的裝裝置。按使用熱熱源的不不同可分分為發(fā)動動機冷卻卻液采暖暖系統(tǒng)、發(fā)動機機廢氣采采暖系統(tǒng)統(tǒng)和獨立立熱源式式采暖系系統(tǒng)。1.發(fā)動機冷冷卻液采采暖系統(tǒng)統(tǒng)圖8-3發(fā)動機冷冷卻液采采暖式暖暖風系統(tǒng)統(tǒng)1-加熱器芯芯；2-加熱器出出水管；3-膨脹水箱箱；4-冷卻液控控制閥；5-散熱器進進水管；6-恒溫器；7-風扇；8-

11、散熱器；9-水泵；10-散熱器溢溢流管；11-散熱器出出水管；12-加熱器進進水管；13-加熱器風風機；A-冷空氣；B-熱空氣冷卻液控控制閥（也稱熱熱水閥）對通過過熱交換換器的冷冷卻液流流量進行行調(diào)節(jié)，而熱交交換器則則將冷卻卻液的熱熱量傳給給空氣。被加熱熱的空氣氣在電動動鼓風機機的作用用下吹入入車內(nèi)（圖8-5）。圖8-4鋼索式冷冷卻液控控制閥（熱水閥閥）1保護層；2鋼索；3裝配支架架；4閥門；5來自發(fā)動動機的冷冷卻液；6去加熱器器芯的冷冷卻液熱交換器器的結構構有管片片式、管管帶式和和帶狀蜂蜂窩式等等，一般般由傳熱熱系數(shù)很很高的黃黃銅制造造而成。電動鼓鼓風機多多為離心心式葉片片鼓風機機，具有有高

12、、中中、低三三擋轉速速，可以以調(diào)節(jié)換換氣強度度，一般般與空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)送風風共用。圖8-5典型發(fā)動動機冷卻卻液采暖暖式暖風風系統(tǒng)的的布置1-電動鼓風風機；2-熱水供應應軟管；3-加熱器芯芯；4-擋風玻璃璃除霜器器管道；5-加熱器底底板出風風口；6-熱水返回回軟管2.發(fā)動機廢廢氣采暖暖系統(tǒng)發(fā)動機廢廢氣采暖暖系統(tǒng)是是利用裝裝在排氣氣管道上上的特殊殊熱交換換器，實實現(xiàn)高溫溫廢氣與與低溫空空氣的熱熱交換，把產(chǎn)生生的暖風風送入車車廂，供供采暖與與風窗玻玻璃除霜霜之用。3.獨立熱源源式采暖暖系統(tǒng)獨立熱源源式采暖暖系統(tǒng)是是專門利利用汽油油、煤油油、柴油油等作燃燃料，使使其在燃燃燒裝置置中燃燒燒產(chǎn)生熱熱量，

13、利利用空氣氣與燃燒燒裝置進進行熱交交換，使使空氣升升溫。8.2.3汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)工作作原理1.汽車空調(diào)調(diào)制冷劑劑汽車空調(diào)調(diào)是利用用蒸汽壓壓縮制冷冷裝置來來制冷的的，是借借助制冷冷劑的物物態(tài)變化化，由制制冷劑循循環(huán)流動動實現(xiàn)制制冷的。蒸汽壓縮縮制冷系系統(tǒng)使用用的制冷冷劑（亦亦稱工質(zhì)質(zhì)、冷媒媒、雪種種）絕大大部分都都是氟里里昂，國國際上用用英文字字母R來表示（取英文文制冷劑劑Refrigerant的第一個個字母）。a）R12（CCL2F2）b）R134a（CH2F-CF3）圖8-6汽車空調(diào)調(diào)用制冷冷劑2.汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)的基基本組成成圖8-7汽車空調(diào)調(diào)蒸汽壓壓縮制冷冷系統(tǒng)1-電磁離合合器

14、；2-壓縮機；3-軸流式冷冷卻風機機；4-車外冷空空氣；5-冷凝器；6-儲液干燥燥器；7-熱空氣（吹向發(fā)發(fā)動機）；8-高壓管路路；9-車內(nèi)熱空空氣；10-離心式冷冷卻風機機；11-節(jié)流膨脹脹閥；12-蒸發(fā)器；13-冷空氣（吹入車車內(nèi)）；14-低壓管路路；15-壓縮機驅驅動皮帶帶3.汽車蒸汽汽壓縮制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作原原理汽車蒸汽汽壓縮制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作時時，制冷冷劑以不不同的狀狀態(tài)（物物態(tài)）在在密閉系系統(tǒng)內(nèi)循循環(huán)流動動，每一一循環(huán)包包括四個個基本過過程：1）蒸汽壓壓縮過程程當發(fā)動機機帶動壓壓縮機運運轉時，壓縮機機吸入蒸蒸發(fā)器出出口處低低溫（約約0）低壓（約0.147MPa）的氣態(tài)態(tài)制冷劑劑，將其其壓

15、縮成成高溫（7080）、高壓壓（約1.471MPa）的蒸汽汽排出壓壓縮機。2）冷凝放放熱過程程高溫、高高壓的過過熱制冷冷劑蒸汽汽進入冷冷凝器，壓力和和溫度降降低。當當制冷劑劑的溫度度降至4050時，制冷冷劑由氣氣態(tài)變?yōu)闉橐簯B(tài)，同時放放出大量量的熱。3）節(jié)流膨膨脹過程程液態(tài)制冷冷劑流到到儲液干干燥器后后，在儲儲液干燥燥器中除除去水分分和雜質(zhì)，由管道道流入節(jié)節(jié)流膨脹脹閥。溫溫度和壓壓力較高高的液態(tài)態(tài)制冷劑劑通過膨膨脹閥裝裝置后體體積變大大，壓力力和溫度度急劇下下降，以以霧狀（細小液液滴）排排出膨脹脹裝置。膨脹閥閥閥口的橫橫截面積積可作動動態(tài)調(diào)節(jié)節(jié)，以控控制制冷冷量的流流量，確確保制冷冷劑在蒸蒸發(fā)器

16、內(nèi)內(nèi)完全蒸蒸發(fā)。4）蒸發(fā)吸吸熱過程程低溫低壓壓的霧狀狀制冷劑劑進入蒸蒸發(fā)器后后，通過過蒸發(fā)器器的壁面面吸收蒸蒸發(fā)器周周圍環(huán)境境（車廂廂）中空空氣的熱熱量而沸沸騰汽化化，從而而可降低低車箱內(nèi)內(nèi)空氣溫溫度。在冷卻風風機（亦亦稱鼓風風機）的的作用下下，車箱箱內(nèi)的冷冷、熱空空氣加速速對流，提高了了空調(diào)制制冷效果果。在蒸蒸發(fā)器內(nèi)內(nèi)吸熱汽汽化后的的制冷劑劑蒸汽再再次被壓壓縮機吸吸入，然然后重復復上述過過程。由此可知知，汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)實際上上是一個個傳熱系系統(tǒng)，通通過制冷冷劑的物物態(tài)變化化和循環(huán)環(huán)流動把把車廂內(nèi)內(nèi)的熱量量傳送到到車外，使車內(nèi)內(nèi)溫度降降低。8.2.4汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)組成成1.壓縮機

17、1）壓縮機機的作用用與分類類作為汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)的核心心部件，壓縮機機（compressor）具有兩兩個重要要功能：壓縮機機吸氣時時相當于于一個真真空泵，使系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)產(chǎn)生低壓壓，吸入入蒸發(fā)器器中低溫溫、低壓壓的氣態(tài)態(tài)制冷劑劑。然后后，在壓壓縮過程程中將氣氣態(tài)制冷冷劑壓縮縮成高溫溫、高壓壓狀態(tài)并并輸入冷冷凝器，維持制制冷劑在在制冷系系統(tǒng)管路路中循環(huán)環(huán)流動。壓縮機是是蒸汽壓壓縮制冷冷系統(tǒng)中中低壓和和高壓、低溫和和高溫的的轉換裝裝置，其其正常工工作是實實現(xiàn)熱交交換的必必要條件件。汽車空調(diào)調(diào)制冷容容積式壓壓縮機種種類繁多多。按排排量變化化與否可可分為定定量式和和變量式式兩大類類。常用用的定量量

18、式壓縮縮機按運運動形式式和主要要零件形形狀不同同，又可可分為往往復活塞塞式和旋旋轉活塞塞式兩大大類。常常用的軸軸向活塞塞式壓縮縮機有斜斜盤式和和搖板式式兩種。2）斜盤式式壓縮機機斜盤式壓壓縮機也也稱斜板板式壓縮縮機，是是一種軸軸向往復復活塞式式壓縮機機。目前前，斜盤盤式壓縮縮機是汽汽車空調(diào)調(diào)中使用用最為廣廣泛的一一種壓縮縮機。圖8-8斜盤式壓壓縮機剖剖視圖1-主軸；2-壓板；3-帶輪軸承承；4-軸封；5-密封圈；6-前閥板；7-回油孔；8-斜盤；9-吸油管；10-后閥板；11-軸承；12-機油泵；13-活塞；l4-后缸蓋；15-后氣缸；16-鋼球；17-鋼球滑靴靴；18-前后活塞塞球套；19-

19、前氣缸；20-前缸蓋；21-帶輪；22-電磁線圈圈圖8-9斜盤運動動原理2.冷凝器1）冷凝器器的作用用汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)中的的冷凝器器（condenser）是一種種由管子子與散熱熱片組合合起來的的熱交換換器。轎車的冷冷凝器一一般安裝裝在發(fā)動動機冷卻卻系統(tǒng)散散熱器之之前，利利用發(fā)動動機冷卻卻風扇吹吹來的新新鮮空氣氣和行駛駛中迎面面吹來的的空氣流流進行冷冷卻。對于一些些大、中中型客車車和一些些面包車車，則把把冷凝器器安裝在在車廂兩兩側或車車廂后側側和車廂廂的頂部部。當冷冷凝器遠遠離發(fā)動動機散熱熱器時，在冷凝凝器旁都都必須安安裝輔助助冷卻風風扇進行行強制風風冷，加加速冷卻卻。其作用是是對壓縮縮機排

20、出出的高溫溫高壓制制冷劑蒸蒸汽進行行冷卻，使之凝凝結成高高溫高壓壓的液體體。制冷冷劑蒸汽汽放出的的熱量由由周圍空空氣帶走走，排到到大氣中中。2）冷凝器器的結構構類型（1）管片式式冷凝器器。圖8-10管片式冷冷凝器1-進口；2-散熱片；3-出口；4-制冷劑散散熱管管片式冷冷凝器結結構比較較簡單，加工方方便，但但散熱效效果較差差。管片片式冷凝凝器一般般用在大大中型客客車的制制冷裝置置上。（2）管帶式式冷凝器器。管帶式冷冷凝器的的傳熱效效率比管管片式冷冷凝器可可提高15%20，但它它的制造造工藝復復雜，焊焊接難度度大，且且材料要要求高，一般用用在小型型汽車的的制冷裝裝置上。圖8-11管帶式冷冷凝器1

21、-氣態(tài)制冷冷劑；2-異型扁管管；3-波紋散熱熱片；4-液態(tài)制冷冷劑（3）平流式式冷凝器器。圖8-12平流式冷冷凝器1圓柱形集集管；2鋁制內(nèi)肋肋扁管；3波形散熱熱翅片；4跨接管；5管接頭平流式冷冷凝器具具有制冷冷劑側的的壓力小小、傳熱熱系數(shù)高高、質(zhì)量量小、結結構緊湊湊和制冷冷劑充注注量少等等特點。平流式式冷凝器器適合與與采用R134a為制冷劑劑的制冷冷系統(tǒng)配配套使用用。3.蒸發(fā)器1）蒸發(fā)器器的作用用蒸發(fā)器（evaporator）是汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)中的另另一個熱熱交換器器，其作作用與冷冷凝器相相反，是是將經(jīng)過過節(jié)流降降壓后的的液態(tài)制制冷劑在在蒸發(fā)器器內(nèi)沸騰騰汽化，吸收蒸蒸發(fā)器表表面周圍圍空氣

22、的的熱量而而使之降降溫，風風機再將將冷風吹吹到車室室內(nèi)，達達到降溫溫的目的的。2）蒸發(fā)器器的結構構類型（1）管片式式蒸發(fā)器器。管片式蒸蒸發(fā)器由由銅質(zhì)或或鋁質(zhì)圓圓管套上上鋁翅片片組成，經(jīng)脹管管工藝使使鋁翅片片與圓管管緊密相相接觸。其結構構較簡單單、加工工方便，但其換換熱效率率較差。圖8-13管片式蒸蒸發(fā)器（2）管帶式式蒸發(fā)器器。管帶式蒸蒸發(fā)器由由多孔扁扁管與蛇蛇形散熱熱鋁帶焊焊接而成成，工藝藝比管片片式復雜雜，需采采用雙面面復合鋁鋁材（表表面覆一一層0.02mm0.09mm厚的焊藥藥）及多多孔扁管管材料。這種蒸蒸發(fā)器換換熱效率率可比管管片式提提高10左右。圖8-14管帶式蒸蒸發(fā)器1進口；2出口；

23、3空氣；4管子；5翅片；6散熱口（3）層疊式式蒸發(fā)器器。層疊式蒸蒸發(fā)器由由兩片沖沖成復雜雜形狀的的鋁板疊疊在一起起組成制制冷劑通通道，每每兩片通通道之間間夾有蛇蛇形散熱熱鋁帶。這種蒸蒸發(fā)器也也需要雙雙面復合合鋁材，且焊接接要求高高，因此此，加工工難度最最大，但但其換熱熱效率也也最高，結構也也最緊湊湊。采用用新型制制冷劑R134a的汽車空空調(diào)多采采用這種種層疊式式蒸發(fā)器器。圖8-15層疊式蒸蒸發(fā)器4.膨脹閥與與孔管1）膨脹閥閥膨脹閥（expansionvalve）安裝在在蒸發(fā)器器入口管管路上，是一種種感壓和和感溫自自動閥，用以調(diào)調(diào)整和控控制制冷冷劑進入入蒸發(fā)器器的流量量，保證證制冷劑劑在蒸發(fā)發(fā)器

24、內(nèi)完完全蒸發(fā)發(fā)。需要要注意的的是膨脹脹閥并不不控制蒸蒸發(fā)器的的溫度。（1）內(nèi)平衡衡熱力膨膨脹閥。圖8-16內(nèi)平衡熱熱力膨脹脹閥1-膜片；2-內(nèi)平衡口口；3-針閥；4-蒸發(fā)器進進口；5-閥座；6-閥體；7-通儲液干干燥器進進口；8-彈簧；9-感溫包；10-毛細管內(nèi)平衡熱熱力膨脹脹閥（2）外平衡衡熱力膨膨脹閥。圖8-17外平衡熱熱力膨脹脹閥1膜片；2溫包壓力力；3毛細管；4推桿；5蒸發(fā)器出出口壓力力；6閥座；7過熱調(diào)整整彈簧；8感溫包；9彈簧壓力力；10閥體；11針閥外平衡膨膨脹閥與與內(nèi)平衡衡膨脹閥閥的區(qū)別別在于：蒸發(fā)器器出口壓壓力作用用于膜片片下側，而不是是蒸發(fā)器器的進口口壓力。一般蒸蒸發(fā)器內(nèi)內(nèi)

25、制冷劑劑的壓力力降較大大時，選選用外平平衡膨脹脹閥，能能充分而而有效地地利用蒸蒸發(fā)器的的所有表表面積，以求提提高換熱熱效率。（3）H形膨脹閥閥。圖8-18H形膨脹閥閥1接冷凝器器；2至蒸發(fā)器器；3從蒸發(fā)器器來；4至壓縮機機；5鋼球與彈彈簧；6溫度傳感感器2）孔管孔管（orifice tube）又稱膨膨脹管、固定孔孔管，是是一根裝裝在塑料料套內(nèi)的的小銅管管，它與與膨脹閥閥一樣，也是一一種節(jié)流流降壓裝裝置。圖8-19孔管1出口；2孔口；3密封圈；4進口濾網(wǎng)網(wǎng)只有循環(huán)環(huán)離合器器孔管系系統(tǒng)（CCOT，Cycling ClutchOrifice Tube）才裝有有孔管。孔管與與膨脹閥閥的差別別在于：孔管

26、沒沒有運動動零件，也不可可調(diào)整，如發(fā)生生故障（多因堵堵塞所致致）很難難清理，一般作作更換處處理。安裝孔管管的空調(diào)調(diào)系統(tǒng)，高壓側側沒有儲儲液干燥燥器，但但低壓側側裝有集集液器。5.儲液干燥燥器與集集液器1）儲液干干燥器儲液干燥燥器（receiverdrier）串聯(lián)在在冷凝器器與膨脹脹閥之間間的管路路上，使使從冷凝凝器中出出來的高高壓制冷冷劑液體體經(jīng)過濾濾、干燥燥后流向向膨脹閥閥。在制制冷系統(tǒng)統(tǒng)中，它它起到儲儲液、干干燥和過過濾液態(tài)態(tài)制冷劑劑的作用用。圖8-20儲液干燥燥器1引出管；2干燥劑；3過濾器；4進口；5易熔塞；6出口；7-視液鏡（觀察窗窗口）2）集液器器集液器（accumulator，也

27、稱積積累器、氣液分分離器）和儲液液干燥器器類似，但裝在在系統(tǒng)的的低壓側側。裝有有集液器器的空調(diào)調(diào)系統(tǒng)通通常都用用孔管。集液器器的主要要功能是是防止液液態(tài)制冷冷劑液擊擊壓縮機機，也用用于儲存存過多的的液態(tài)制制冷劑，內(nèi)含干干燥劑也也起儲液液干燥器器的作用用。集液器1測試孔口口；2干燥劑；3濾網(wǎng)；4泄油孔；5出氣管6.風機汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)采用用的風機機（blower）也稱通通風機、鼓風機機。按工工作原理理不同，風機可可分為葉葉輪式和和容積式式兩類。葉輪式式風機按按氣體流流向與風風機主軸軸的相互互關系，又可分分為離心心式風機機和軸流流式風機機兩種。1）離心式式風機離心式風風機的空空氣流向向與風機機

28、主軸成成直角，其特點點是風壓壓高、風風量小、噪聲也也小。蒸蒸發(fā)器采采用這種種風機。圖8-22離心式風風機2）軸流式式風機軸流式風風機的空空氣流向向與風機機主軸平平行，其其特點是是風量大大、風壓壓小、耗耗電少、噪聲大大。冷凝凝器采用用這種風風機。圖8-23軸流式風風機8.2.5汽車空調(diào)調(diào)空氣凈凈化系統(tǒng)統(tǒng)1.空氣凈化化系統(tǒng)的的分類汽車空調(diào)調(diào)空氣凈凈化系統(tǒng)統(tǒng)有空氣氣過濾式式和靜電電除塵式式兩種?？諝膺^濾濾式空氣氣凈化系系統(tǒng)是在在空調(diào)系系統(tǒng)的進進風和排排風口處處設置空空氣濾清清裝置，它僅能能濾除空空氣中的的灰塵和和雜物，結構簡簡單，工工作可靠靠，只需需定期清清理過濾濾網(wǎng)上的的灰塵和和雜物即即可，故故廣

29、泛用用于各種種汽車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)中。靜電除塵塵式空氣氣凈化系系統(tǒng)是在在空氣進進口的過過濾器后后再設置置一套靜靜電除塵塵裝置或或單獨安安裝一套套用于凈凈化車內(nèi)內(nèi)空氣的的靜電除除塵裝置置。它除具有有過濾和和吸附煙煙塵等微微小顆粒粒的雜質(zhì)質(zhì)外，還還具有除除臭、殺殺菌作用用，有的的還能產(chǎn)產(chǎn)生負離離子（帶帶負電荷荷的氧離離子，也也稱負氧氧離子）以使車車內(nèi)空氣氣更為新新鮮潔凈凈。由于于其結構構復雜，成本高高，所以以，目前前只用于于某些高高級轎車車和旅游游車上。2.靜電除塵塵式空氣氣凈化系系統(tǒng)圖8-24靜電除塵塵式空氣氣凈化系系統(tǒng)空氣氣凈化過過程8.3汽車空調(diào)調(diào)的控制制系統(tǒng)8.3.1汽車空調(diào)調(diào)基本控控制元件件

30、1.電磁離合合器一般轎車車空調(diào)系系統(tǒng)的壓壓縮機是是由該車車發(fā)動機機通過電電磁離合合器來驅驅動的，電磁離離合器可可使發(fā)動動機與壓壓縮機分分離，而而在需要要使用空空調(diào)設備備時，電電磁離合合器又使使發(fā)動機機與壓縮縮機結合合，傳遞遞動力。電磁離離合器安安裝在壓壓縮機主主軸伸出出端。a）電磁線線圈不通通電，離合器分分離，壓壓縮機不不工作b）電磁線線圈通電電，離合器吸吸合，壓壓縮機工工作圖8-25電磁離合合器2.溫度控制制器溫度控制制器又稱稱恒溫開開關，是是汽車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)中溫度度控制的的一種開開關元件件，可用用于檢測測車室內(nèi)內(nèi)溫度，并使其其穩(wěn)定在在一定范范圍內(nèi)。溫度控控制器可可分為機機械壓力力式和電電子

31、式兩兩種。1）機械壓壓力式溫溫度控制制器機械壓力力式溫控控器主要要是利用用波紋管管的伸長長或縮短短來接通通或斷開開觸點，從而切切斷汽車車空調(diào)壓壓縮機的的動力。機械壓力力式溫控控器1感溫毛細細管；2波紋管；3凸輪軸（外接手手動溫度度調(diào)節(jié)旋旋鈕）；4凸輪；5調(diào)節(jié)彈簧簧；6溫度調(diào)節(jié)節(jié)螺釘；7觸點；8電源；9電磁離合合器線圈圈；10支撐彈簧簧2）電子式式溫度控控制器電子式溫溫控器的的感溫元元件是熱熱敏電阻阻，裝在在蒸發(fā)器器的外側側正面或或其他需需要感溫溫的部位位，用以以檢測蒸蒸發(fā)器的的出風溫溫度。熱熱敏電阻阻用導線線與晶體體管電子子電路相相連，由由于溫度度變化使使熱敏電電阻的電電阻值發(fā)發(fā)生變化化，從而

32、而控制電電路的接接通或斷斷開。1蓄電池；2熔斷器；3點火開關關；4空調(diào)開關關；5壓力開關關；6電磁線圈圈；7觸點；8電磁離合合器；9空調(diào)工況況指示燈燈；10真空開關關閥；11冷凝器風風扇繼電電器；12通往冷凝凝器風扇扇電電機機；13熱敏電阻阻；14可變溫度度控制電電阻器；15調(diào)溫電阻阻；放大器接接點3.過熱開關關和熱力力熔斷器器過熱開關關安裝在在壓縮機機缸體后后側、高高壓管出出口處。過熱開關關是一種種溫度-壓力感應應開關，在正常常情況下下過熱開開關處于于斷開狀狀態(tài)，電電磁離合合器電流流流過限限制器的的熔體。如果系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)過熱情情況，當當過熱開開關檢測測到系統(tǒng)統(tǒng)處于高高溫、低低壓狀態(tài)態(tài)時，過過

33、熱開關關觸點閉閉合，又又有電流流流過熱熱流限制制器（電電流增大大），合合成熱量量會使熔熔體熔化化，壓縮縮機電磁磁離合器器線圈的的電路斷斷開，壓壓縮機停停止工作作，起到到保護作作用。圖8-28過熱開關關結構1接線柱；2殼體；3膜片總成成；4感應管；5底座孔；6膜片底座座；7動觸點4.旁通電磁磁閥旁通電磁磁閥的作作用是防防止蒸發(fā)發(fā)壓力異異常下降降，使車車內(nèi)溫度度控制在在規(guī)定范范圍內(nèi)，防止蒸蒸發(fā)器結結霜。旁通電磁磁閥一般般裝在儲儲液干燥燥器和壓壓縮機進進氣口之之間，當當壓縮機機轉速升升高時，其進氣氣壓力降降低，蒸蒸發(fā)壓力力也隨之之降到其其規(guī)定值值以下，蒸發(fā)器器易結霜霜，這時時控制電電路使旁旁通電磁磁

34、閥開啟啟，一部部分高溫溫、高壓壓的制冷冷劑氣體體直接被被吸入壓壓縮機，壓縮機機吸氣壓壓力上升升，蒸發(fā)發(fā)壓力也也隨之上上升，當當上升到到一定值值時，控控制電路路又使旁旁通電磁磁閥關閉閉。這種種過程不不斷循環(huán)環(huán)，使壓壓縮機進進氣壓力力穩(wěn)定在在規(guī)定范范圍內(nèi)，以防蒸蒸發(fā)器結結霜。圖8-29旁通電磁磁閥結構構1-閥體；2-主閥；3-閥座；4-針閥；5-可動片；6-回位彈簧簧；7-線圈；8-配線；9-防松螺母母；10-主閥閥座座5.壓力開關關為確保汽汽車制冷冷系統(tǒng)運運行安全全，汽車車空調(diào)設設有壓力力開關電電路。壓壓力開關關也稱壓壓力繼電電器或壓壓力控制制器，分分為高壓壓開關和和低壓開開關兩種種，分別別安裝

35、在在制冷系系統(tǒng)高壓壓管路或或低壓管管路上。圖8-30壓力開關關的位置置1蒸發(fā)器；2集液器；3低壓開關關；4壓縮機；5冷凝器；6高壓側高高壓開關關；7節(jié)流裝置置；8低壓側高高壓開關關1）高壓開開關高壓開關關一般安安裝在空空調(diào)制冷冷系統(tǒng)高高壓管路路上或儲儲液干燥燥器上，用來防防止系統(tǒng)統(tǒng)壓力過過高而使使壓縮機機過載或或系統(tǒng)管管路損壞壞。高壓壓開關有有常閉觸觸點型和和常開觸觸點型兩兩種。圖8-31高壓開關關的安裝裝位置1高壓開關關；2O形圈；3冷凝器常閉觸點點型高壓壓開關的的觸點串串聯(lián)在壓壓縮機電電磁離合合器線圈圈電路中中，壓力力導入口口則直接接或通過過毛細管管連接在在高壓管管路上。圖8-32常閉觸點

36、點型高壓壓開關的的結構1接頭；2膜片；3外殼；4接線柱；5彈簧；6固定觸點點；7活動觸點點圖8-33常閉觸點點型高壓壓開關的的安裝位位置1、4O形圈；2視液鏡；3高壓開關關高壓開關關的切斷斷壓力和和觸點恢恢復閉合合的壓力力因車型型而異。一般觸觸點切斷斷壓力在在2.13.0MPa范圍內(nèi)，恢復閉閉合的壓壓力為1.61.9MPa。如奧迪迪100型轎車高高壓開關關的切斷斷壓力為為2.90.14MPa，恢復復壓力為為1.40.3MPa。常開觸點點型高壓壓開關一一般用來來控制冷冷凝器冷冷卻風扇扇的高速速擋電路路。當壓壓力超過過某一規(guī)規(guī)定值時時，自動動接通風風扇高速速擋電路路，使冷冷卻風扇扇高速運運轉，以以

37、加強冷冷凝器的的冷卻能能力，降降低冷凝凝溫度和和壓力，而當壓壓力低于于規(guī)定值值時則自自動斷開開冷卻風風扇的高高速擋電電路。奧迪100型轎車空空調(diào)制冷冷系統(tǒng)中中裝在冷冷凝器出出口管路路上的壓壓力開關關即為常常開觸點點型高壓壓開關，其觸點點閉合壓壓力為1.58MPa，而觸點點切斷壓壓力則為為：1.340.17MPa。2）低壓開開關低壓開關關也稱制制冷劑泄泄漏檢測測開關。在汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)中，因因制冷劑劑泄漏或或其他原原因造成成制冷系系統(tǒng)中制制冷劑嚴嚴重缺少少或完全全沒有時時，冷凍凍潤滑油油也隨之之泄漏，這樣系系統(tǒng)的潤潤滑油便便會不足足，如果果繼續(xù)使使用壓縮縮機，壓壓縮機會會由于潤潤滑油循循環(huán)

38、不良良而磨損損加劇，甚至燒燒壞。低低壓開關關則可以以起到在在制冷系系統(tǒng)缺少少制冷劑劑時使壓壓縮機停停止運轉轉，從而而保護壓壓縮機免免于損壞壞的作用用。低壓開關關安裝在在冷凝器器與膨脹脹閥之間間的高壓壓管路上上或儲液液干燥器器上，其其觸點同同樣串聯(lián)聯(lián)在電磁磁離合器器電路中中。圖8-34低壓開關關的結構構1接頭；2膜片；3外殼；4接線柱；5彈簧；6固定觸點點；7活動觸點點當制冷系系統(tǒng)高壓壓側的壓壓力高于于0.21MPa時，說明明系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)有制冷冷劑，觸觸點保持持閉合，而當系系統(tǒng)高壓壓側壓力力低于0.21MPa時，觸點點在彈簧簧作用下下而斷開開，壓縮縮機停止止工作。還有一種種低壓開開關裝在在蒸發(fā)器器出

39、口至至壓縮機機吸入側側的低壓壓管路上上（圖8-35），其作作用是防防止低壓壓側吸入入壓力過過低而造造成蒸發(fā)發(fā)器結霜霜、膨脹脹閥或節(jié)節(jié)流孔管管由于某某種原因因堵塞造造成的壓壓力過低低。圖8-35低壓開關關的安裝裝位置如奧迪100型轎車空空調(diào)裝在在蒸發(fā)器器出口處處管路上上的低壓壓開關，其觸點點斷開壓壓力為0.090.01MPa，觸點閉閉合壓力力則為0.260.03MPa。3）高低壓壓組合開開關高低壓組組合開關關即指將將上述兩兩種開關關的結構構和功能能組合成成一體，起雙重重保護作作用。圖8-36常見的空空調(diào)壓力力開關實實物照片片4）高壓卸卸壓閥高壓卸壓壓閥一般般安裝在在壓縮機機排氣口口處。當當制冷系

40、系統(tǒng)壓力力過高超超過3.5MPa時，卸壓壓閥打開開，使制制冷劑逸逸出而卸卸壓；當當壓力降降至3.5MPa以下時，卸壓閥閥會自動動關閉，以確保保制冷系系統(tǒng)的正正常工作作。奧迪迪100型轎車的的壓縮機機上就裝裝有卸壓壓閥。6.轉速控制制裝置1）怠速繼繼電器怠速繼電電器的功功能是當當發(fā)動機機處于怠怠速工況況時，自自動切斷斷電磁離離合器電電路，停停止空調(diào)調(diào)壓縮機機的工作作，穩(wěn)定定發(fā)動機機怠速工工況。圖8-37怠速繼電電器電路路圖8-38怠速繼電電器電路路接線圖圖1蒸發(fā)器；2壓縮機；3怠速繼電電器；4點火線圈圈；5蓄電池；6點火開關關；7熔斷器8.3.2一般汽車車空調(diào)控控制電路路1-壓縮機電電磁離合合器

41、；2-點火線圈圈；3-壓力開關關；4-鼓風機開開關；5-鼓風電動動機；6-點火開關關；7-熔斷器；8-溫度調(diào)節(jié)節(jié)旋鈕；9-熱敏電阻阻；10-溫度檢測測電路；11-發(fā)動機轉轉速檢測測電路；12-放大器；13-真空轉換換閥圖8-39轎車空調(diào)調(diào)電路1.冷風系統(tǒng)統(tǒng)控控制制電路圖8-40怠速穩(wěn)定定器放大大器原理理圖2.暖風系統(tǒng)統(tǒng)控制電電路圖8-41轎車暖風風與換氣氣裝置的的結構布布置圖8-42轎車暖風風與換氣氣裝置的的控制電電路8.3.3手動空調(diào)調(diào)系統(tǒng)目前，大大多數(shù)低低、中級級轎車還還都采用用手動控控制的汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)統(tǒng)是依靠靠駕駛員員撥動控控制板上上的各種種功能鍵鍵實現(xiàn)對對溫度、風向、風速等

42、等的控制制。1.空調(diào)控制制板圖8-43BJ2021型汽車空空調(diào)控制制板1鼓風機開開關；2空調(diào)方式式選擇開開關；3溫度選擇擇開關1）鼓風機機開關鼓風機開開關設有有四個不不同的轉轉速擋位位，以控控制鼓風風機四種種不同的的轉速。鼓風機機為直流流電動機機，其轉轉速的改改變是通通過調(diào)整整串入鼓鼓風機電電路的電電阻值來來實現(xiàn)的的。鼓風機調(diào)調(diào)速電阻阻安裝在在鼓風機機罩的左左前方，裸露在在風道內(nèi)內(nèi)，與它它串聯(lián)的的還有一一個限溫溫開關，當溫度度超過某某一值時時，開關關斷開。圖8-44鼓風機調(diào)調(diào)速電阻阻1限溫開關關；2調(diào)速電阻阻；3安裝板鼓風機除除在停用用狀態(tài)不不工作外外，在制制冷、取取暖及通通風狀態(tài)態(tài)下均可可工

43、作。2）空調(diào)方方式選擇擇開關空調(diào)方式式選擇開開關用于于選擇空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的各種種功能，即要求求空調(diào)是是制冷、取暖、通風，還是除除霜。駕駛員可可撥動開開關在七七個不同同的位置置進行選選擇，其其字母含含義分別別為：OFF停止位置置；MAX最冷位置置；NORM中冷位置置；BILEV微冷位置置；HEAT取暖位置置；VENT通風位置置；除霜位置置。在控制板板的后面面還設有有真空控控制開關關。當駕駕駛員操操縱空調(diào)調(diào)方式選選擇開關關時，真真空控制制開關隨隨之聯(lián)動動，通過過改變真真空通路路控制真真空驅動動器，調(diào)調(diào)節(jié)各通通風門的的狀態(tài)及及熱水閥閥的開度度。3）溫度選選擇開關關溫度選擇擇開關是是控制溫溫度門的的開關

44、，用鋼絲絲和溫度度門連接接。當開開關處于于左半?yún)^(qū)區(qū)時，溫溫度門關關閉通向向加熱器器的風道道，出來來的空氣氣是未經(jīng)經(jīng)加熱的的空氣，稱之為為冷風區(qū)區(qū)。當開關處處于右半半?yún)^(qū)時，溫度門門打開通通向加熱熱器的風風道，送送入車內(nèi)內(nèi)的空氣氣是經(jīng)過過除濕后后的暖空空氣，稱稱之為熱熱風區(qū)。開關可在在左右兩兩半?yún)^(qū)無無級連續(xù)續(xù)調(diào)節(jié)，可停在在任意位位置，對對應溫度度門也有有確定的的位置。2.真空系統(tǒng)統(tǒng)的執(zhí)行行元件汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的風門及及熱水閥閥一般都都是由真真空系統(tǒng)統(tǒng)通過真真空執(zhí)行行元件來來控制，采用的的執(zhí)行元元件有真真空罐和和真空驅驅動器。1）真空罐罐真空罐用用于向真真空系統(tǒng)統(tǒng)提供穩(wěn)穩(wěn)定的真真空壓力力，另外外還可

45、以以儲存真真空，使使真空系系統(tǒng)在發(fā)發(fā)動機停停轉時，仍能保保持一定定的真空空度。真空罐由由金屬或或工程塑塑料制成成，其內(nèi)內(nèi)部裝有有一個單單向閥，用來保保持罐內(nèi)內(nèi)的真空空度。2）真空驅驅動器（1）單膜片片式真空空驅動器器（常用用來控制制全開或或全閉的的風門）。圖8-45單膜片式式真空驅驅動器1復位彈簧簧；2真空接口口；3膜片；4通氣孔；5連桿（2）雙膜片片式真空空驅動器器。圖8-46雙膜片式式真空驅驅動器1B室真空接接口；2A室膜片；3A室彈簧；4A室真空接接口；5通氣孔；6連桿；7B室膜片；8B室彈簧雙膜片式式真空驅驅動器控控制的風風門有三三個位置置：全開開、全閉閉和半開開，也可可以同時時控制兩

46、兩個風門門，一個個開，一一個關，或者兩兩個同時時半開。3.真空控制制系統(tǒng)BJ2021型汽車空空調(diào)真空空控制系系統(tǒng)NV真空驅動動器不通通真空風風門位置置；V真空驅動動器真空空風門位位置1-熱水閥；2-外界通風風口；3-感溫包；4-鼓風機；5、11、13、16-真空驅動動器；6-除霜風口口；7-除霜風門門；8-加熱器；9-溫度門；10-蒸發(fā)器；12-地板風門門；14-儀表板風風門；15-循環(huán)風門門；17-左可調(diào)風風口；18-左下可調(diào)調(diào)風口；19-左中可調(diào)調(diào)風口；20-右中可調(diào)調(diào)風口；21-右可調(diào)風風口；22-真空控制制開關；23-真空罐；24-真空管路路8.3.4自動空調(diào)調(diào)控制系系統(tǒng)1.自動空調(diào)調(diào)

47、控制系系統(tǒng)的組組成圖8-48自動空調(diào)調(diào)控制系系統(tǒng)方框框圖圖8-49自動空調(diào)調(diào)控制系系統(tǒng)結構構組成和和元器件件的布置置2.自動空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的功能圖8-50自動空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的功能8.4汽車空調(diào)調(diào)的正確確使用與與檢查保保養(yǎng)8.4.1汽車空調(diào)調(diào)的正確確使用1.注意事項項1）確保系系統(tǒng)中不不混入水水汽、空空氣和臟臟物2）防止腐腐蝕3）防止高高溫高壓壓4）保護好好控制系系統(tǒng)2.正確使用用8.4.2汽車空調(diào)調(diào)的檢查查保養(yǎng)1.主要檢查查內(nèi)容和和方法2.各制冷部部件及控控制機構構的檢查查8.5汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)檢檢修8.5.1汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)常常用檢測測維修工工具1.專用成套套維修工工具專用成套套維修工工具是把把汽車

48、制制冷系統(tǒng)統(tǒng)維修時時需要的的專用工工具組裝裝在一個個工具箱箱內(nèi)。專專用成套套維修工工具中包包括歧管管壓力表表組、漏漏氣檢測測儀、制制冷劑罐罐注入閥閥、制冷冷劑管割割刀、管管夾、擴擴口工具具等。這這些專用用工具組組裝在工工具箱內(nèi)內(nèi)，便于于攜帶和和保管，特別適適用于制制冷系統(tǒng)統(tǒng)的快修修工作。1歧管壓力力表組（包括AC）；2注入軟管管（紅色色）；3注入軟管管（綠色色）；4注入軟管管（藍色色）；5漏氣檢測測儀（含含D）；6儲氣瓶；7管夾；8制冷劑管管割刀；9擴口工具具；10檢修閥扳扳手；11制冷劑罐罐注入閥閥；12注入軟管管襯墊；13檢修閥襯襯墊；14工具箱；A低壓表；B高壓表；C壓力表座座；D反應板

49、；E鉸刀；F刀片圖8-52汽車空調(diào)調(diào)專用成成套維修修工具2.檢漏設備備1）鹵素檢檢漏燈圖8-53鹵素檢漏漏燈結構構1檢漏燈儲儲氣瓶；2檢漏燈主主體；3吸入管；4濾清器；5燃燒筒支支架；6噴嘴；7火焰分隔隔器；8點火孔；9反應板螺螺釘；10反應板；11燃燒筒；12燃燒筒蓋蓋；13栓蓋；14調(diào)節(jié)把手手；15火焰長度度（上限限）；16火焰長度度（下限限）；17噴嘴；18噴嘴清潔潔器；19、20扳手泄漏量少少時，火火焰呈淺淺綠色；泄漏量多多時，火火焰呈淺淺藍色；泄漏量很很多時，火焰呈呈紫色。2）電子檢檢漏儀使用電子子檢漏儀儀檢測制制冷劑泄泄漏比用用鹵素檢檢漏燈更更為方便便。檢測測時，將將電子測測漏儀的的探測頭頭放在距距測試點點3mm處緩慢移移動（30mms），如果果電子檢檢漏儀發(fā)發(fā)出鳴叫叫聲，就就說明該該處有泄泄漏。制制冷管路路的管接接頭有泄泄漏時，應更換換O形密封圈圈。3.歧管壓力力表歧管壓力力表（manifoldpressuremeter）也稱歧歧管壓力力表組或或歧