高速鐵路大橋轉體施工測量方案

鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-4標轉體施工測量方案中交路橋建建設有限限公司鄭萬高鐵湖湖北段ZZWZQQ-4標標二○一七年年十月襄陽鄭萬高鐵湖湖北段ZWZZQ-44標轉體施工測測量方案案編制：審核：審批：鄭萬高鐵湖湖北段ZZWZQQ-4標標2017年年10月目錄HYPERLINK\l"_Toc499661717"一、工程概概況4HYPERLINK\l"_Toc499661718"二、執(zhí)行依依據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc499661719"三、轉體施施工前控控制點的的復測及及加密情情況4HYPERLINK\l"_Toc499661720"四、人員組組織安排排5HYPERLINK\l"_Toc499661721"五、測量控控制技術術方案66HYPERLINK\l"_Toc499661723"六、試轉觀觀測144HYPERLINK\l"_Toc499661724"七、測量質質量保證證措施116轉體施工測測量方案案一、工程概概況漢江特大橋橋3666#～3688#墩采采用2×556m連續(xù)梁梁跨越既既有鐵路路線，新新建線路路與既有有線交叉叉為66..48°°，為了了減少施施工對既既有線的的干擾，梁梁體采用用先沿既既有線對對稱懸澆澆灌、形形成T構后順順時針轉轉體，轉轉體就位位后施工工邊跨段段的施工工，梁體體為曲線線梁，平平面曲線線半徑R=770000m，轉體體結構橫橫向偏心心8cmm,考慮轉轉體過程程的安全全性和平平衡性，球球鉸系統(tǒng)統(tǒng)和上轉轉盤設置置橫向內(nèi)內(nèi)側偏心心8cm。二、執(zhí)行依依據(jù)1、《客專專無渣軌軌道工程程測量規(guī)規(guī)定》鐵鐵建設[20006]]1899號2、《鐵路路工程衛(wèi)衛(wèi)星定位位測量規(guī)規(guī)范》（TB1100554-220100）3、《高速速鐵路工工程測量量規(guī)范》（TB10601-2009）4、《國家家一、二二等水準準測量規(guī)規(guī)范》（GB//T1128997-220066）三、轉體施施工前控控制點的的復測及及加密情情況1、控制點點的復測測為確保鄭萬萬鐵路湖湖北段ZWZZQ-44標全線線各施工工面間銜銜接正確確，中交交路橋建建設鄭萬萬鐵路湖湖北段ZWZZQ-44標項目目經(jīng)理部部委托廣廣州繪宇宇智能勘勘測科技技有限公公司已對對整個標標段設計計單位所所交的CPI、CPIII、二等等精密水水準點進進行了統(tǒng)統(tǒng)一復測測，復測測成果已已統(tǒng)一上上報，并并得到批批復。2、施工控控制點加加密本施工段設設計單位位提交了了58個平面面控制點點，其中中CPI控制點16（含向向相鄰標標段延伸伸2個）、CPIII控制點42個（含含向相鄰鄰標段延延伸的3個），路路線水準準基點19個。各各控制點點間通視視良好，設設計單位位測設的的CPI、CPIII控制點點間距離離一般為為1km左右，部部分地段段直接利利用CPI、CPIII進行施施工放樣樣比較困困難，為為滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工工放樣的的需要，需需對施工工段內(nèi)CPI、CPIII控制點點進行加加密測量量。由于設計單單位測設設的CPI、CPIII控制點點按照分分級布網(wǎng)網(wǎng)的原則則測設，CPI控制點點采用B級GPS測量精精度測設設，CPIII控制點點在CPI控制點點基礎上上按C級GPS測量精精度測設設。施工復測結結果表明明，施工工段內(nèi)所所有設計計控制點點均滿足足精度要要求，沒沒有發(fā)生生位移和和沉降的的控制點點，可作作為施工工控制點點加密的的依據(jù)。施工段平面面控制點點的加密密由項目目經(jīng)理精精測隊統(tǒng)統(tǒng)一施測測，加密密點采用用GPS測量按C級網(wǎng)精精度施測測。為滿足后期期沉降觀觀測的需需要，水水準點加加密采用用二等精精密水準準測量的的技術要要求進行行施測，加加密水準準點埋設設穩(wěn)固，位位置應避避開大型型車輛碾碾壓的地地方，采采用不銹銹鋼樁頭頭為標心心，水準準點加密密測量按按附合水水準路線線在設計計水準基基點間進進行加密密。四、人員組組織安排排（1）、設設測量組組長1名，總總體負責責本次施施工測量量工作，觀觀測人員員6名，人人員及分分工詳見見下表。人員分工表表人員工作內(nèi)容王林林總體負責本本次施工工測量工工作陳永璐聶晶晶負責小里程程端轉體體施工時時平面位位置觀測測工作,聶晶晶晶負責后后視，陳陳永璐負負責觀測測，支鏡鏡3655#墩頂，由由陳永璐璐向主控控臺報告告測量數(shù)數(shù)據(jù)。張貴輝詹騫負責大里程程端轉體體施工時時平面位位置觀測測工作,詹騫負責責后視，高高張貴輝輝負責觀觀測，支支鏡3669#墩頂，由由張貴輝輝向主控控臺報告告測量數(shù)數(shù)據(jù)。許鋒張超負責轉體前前后梁面面標高測測量工作作，許鋒鋒負責測測量，張張超負責責扶塔尺尺。（2）測量量儀器設設備的配配置儀器名稱生產(chǎn)廠家型號精度數(shù)量備注全站儀瑞士徠卡TS161″3電子水準儀儀美國天寶DINI0030.3mmm/kmm3鋼尺10m2塔尺3m2對講機建伍7計算器卡西歐98602五、測量控控制技術術方案1、下承臺臺施工測測量（1）承臺臺施工前前，在安安裝模板板前，用用全站儀儀邊角法法對承臺臺各個邊邊角點進進行放樣樣：將全全站儀采采用后方方交會法法，后視視相鄰2個或者3個以上上設計控控制點，復復核1個以上上的控制制點偏差差（坐標標差）10mmm以內(nèi)為為標準。在在承臺模模板底面面支架上上精確放放樣出承承臺各個個邊角點點的設計計位置，并并用紅色色油漆作作出標記記，此標標記是模模板拼裝裝和安裝裝的重要要定位依依據(jù)。承承臺平面面位置放放樣允許許偏差±155mm，承臺臺高程允允許偏差差為±200mm。模板安裝過過程中，用用全站儀儀按一定定的頻率率對模板板各條邊邊進行坐坐標實測測，將實實測坐標標與設計計坐標進進行對照照，根據(jù)據(jù)計算出出的偏差差值，對對模板的的偏位作作出調(diào)整整，同時時控制好好模板的的垂直度度，直至至模板的的頂面標標高達到到設計標標高即模模板安裝裝到位為為止。在在每次模模板就位位完成后后，用不不同的方方法進行行測量復復核，保保證實測測數(shù)據(jù)準準確無誤誤。2、下球鉸鉸及撐腳腳安裝（1）下球球鉸安裝裝應預埋埋球鉸滑滑架，骨骨架角鋼鋼頂面相相對小于于5毫米，下下球鉸由由螺母調(diào)調(diào)整調(diào)整整校平，球球鉸外緣緣平面相相對高差差小于0.5毫米，球球鉸中心心縱、橫橫向誤差差小于1毫米。（2）下球球鉸安裝裝放樣采采用全站站儀定出出下轉盤盤中心，并并將以此此點為中中心畫出出下轉盤盤、滑道道邊界線線，待施施工人員員將下轉轉盤安裝裝完畢后后，利用用電子水水準儀并并利用固固定調(diào)整整架及調(diào)調(diào)整螺栓栓將下轉轉盤球鉸鉸懸吊，調(diào)調(diào)整中心心位置，然然后依靠靠固定調(diào)調(diào)整螺桿桿上下轉轉動對下下轉盤及及滑道進進行。固定：精確確定位及及調(diào)整完完成后，對對下轉盤盤球鉸的的中心、標標高、平平整度進進行復查查；中心心位置利利用全站站儀檢查查，標高高采用精精度0.3㎜的電電子水準準儀多點點復測，經(jīng)經(jīng)檢查合合格后對對其進行行固定；；豎向利利用調(diào)整整螺栓與與橫梁之之間擰緊緊固定，橫橫向采用用在承臺臺上預埋埋型鋼，利利用型鋼鋼固定。（3）在撐撐腳的下下方設有有1m寬的的滑道，滑滑道中心心的半徑徑為3..2m，滑滑道鋼板板采取分分節(jié)段拼拼裝，在在盤下利利用調(diào)整整螺栓調(diào)調(diào)整固定定，分節(jié)節(jié)段澆注注混凝土土。轉體體時保證證撐腳可可在滑道道內(nèi)滑動動，以保保持轉體體結構平平穩(wěn)。要要求整個個滑道面面在同一一水平面面上，其其相對高高差不大大于0..5mmm。3、墩身施施工測量量將全站儀架架設在距距離放樣樣點位最最近的加加密控制制點上，后后視相鄰鄰的控制制點，采采用全站站儀極坐坐標放樣樣法，根根據(jù)墩身身設計坐坐標，在在承臺頂頂面上對對墩身中中線或邊邊線進行行放樣，將將放樣出出的點用用紅油漆漆標注，并并用墨斗斗彈出墩墩身的邊邊線，彈彈出的墨墨線就是是立模板板的定位位依據(jù)，在在模板支支設完成成后用全全站儀監(jiān)監(jiān)測模板板的垂直直度，墩墩身放樣樣允許偏偏差為±100mm，高程程允許誤誤差為±100mm，以保保證墩身身成品的的垂直度度滿足設設計要求求。在承臺頂面面上放樣樣出墩柱柱的縱橫橫向軸線線，定位位誤差控控制在±3mmm。測量量出承臺臺頂面標標高，計計算出承承臺頂面面與墩柱柱頂?shù)母吒卟?，以以便準確確的計算算出墩柱柱的實際際高度，更更好的指指導施工工。

墩身施施工中，應應置鏡于于施工控控制樁中中互相垂垂直的四四個端點點指導立立模，保保證墩身身的垂直直度。墩墩柱的垂垂直度控控制采用用全站儀儀控制，垂垂直度允允許偏差差為1％。

墩柱模模板支立立好后用用全站儀儀復測模模板頂?shù)牡目v橫向向軸線偏偏差，偏偏差控制制在±

33mm，墩柱頂頂混凝土土澆筑標標高控制制，采用用常規(guī)的的倒懸掛掛鋼尺配配合水準準儀，測測量出模模板頂標標高，或或用全站站儀三角角高程控控制。4、上部結結構箱梁梁施工測測量箱梁的施工工中測量量工作主主要分成成兩部分分：第一一部分，施施工測量量及預壓壓方法，即即箱梁施施工過程程中的箱箱梁模板板放樣及及箱梁澆澆筑；第第二部分分，箱梁梁施工過過程中的的監(jiān)控測測量。（1）、箱箱梁施工工的測量量放樣A、箱梁00#塊的施施工測量量及預壓壓流程墩身施工完完畢后，用用全站儀儀邊角法法在墩頂頂上放樣樣出箱梁梁0#塊的墩墩軸線、橋橋軸線兩兩個方向向的中心心線。根根據(jù)承臺臺上的加加密控制制點，在在墩頂?shù)牡母鱾€定定點上，放放樣出箱箱梁底板板的設計計標高，用用紅色筆筆畫出箱箱梁底板板標高的的標記，并并彈出墨墨線。放放樣出的的高程和和中心線線是箱梁梁0#塊的底底板鋪設設時的主主要的定定位依據(jù)據(jù)。箱梁梁0#塊底板板鋪設時時，根據(jù)據(jù)放樣出出的高程程和平面面標記，精精確調(diào)整整箱梁底底板準確確到位。箱箱梁底板板鋪設完完畢后，開開始箱梁梁0#塊側板板的放樣樣。箱梁0#塊塊側模板板放樣時時主要是是控制箱箱梁的高高度、箱箱梁頂板板的寬度度尺寸和和箱梁側側板的垂垂直度。用經(jīng)過檢測測的鋼尺尺根據(jù)放放樣好的的0#塊的底底板標高高，嚴格格控制箱箱梁模板板的高度度，使其其尺寸符符合要求求。用水水平尺和和錘球相相結合的的辦法嚴嚴格控制制箱梁側側模的垂垂直度，使使箱梁的的側板保保持垂直直。用另另一經(jīng)過過檢測的的長鋼尺尺嚴格控控制箱梁梁模板的的頂面寬寬度。當當箱梁0#塊側板板的高度度、垂直直度、頂頂面寬度度同時達達到設計計要求后后，固定定箱梁0#塊的側側模。箱箱梁的0#塊的模模板放樣樣即完成成。預壓方法流流程：支架驗收→→標高測測量→砂袋就就位→加載50%→沉降變變形觀測測→加載1000%→沉降變變形觀測測→加載1200%→沉降變變形觀測測→表面覆覆蓋→卸載→標高調(diào)調(diào)整連續(xù)梁支架架預壓目目的；①、檢驗支支架及地地基的強強度和穩(wěn)穩(wěn)定性，確確保施工工安全；；

②、消除整整個支架架及地基基的沉降降變形，有有利于橋橋面的線線形控制制；③、測量測測支架的的彈性變變形，根根據(jù)測量量結果對對滿堂支支架進行行預拱度度調(diào)整。

為檢驗連續(xù)續(xù)梁模板板的安全全性和實實際變形形量，通通過預壓壓消除結結構非彈彈性變形形，同時時取得模模板彈性性變形的的實際數(shù)數(shù)值，得得出荷載載－撓度度曲線，并并檢驗設設計計算算結果，調(diào)調(diào)整預拱拱度(或反拱)，以求求得連續(xù)續(xù)梁施工工的準確確參數(shù)。提提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)支架結結構及構構件加工工、安裝裝所存在在的問題題和隱患患，提前前調(diào)整整整改，防防患于未未然。模模板預拱拱度的調(diào)調(diào)整通過過調(diào)整模模板支撐撐頂托完完成。

模板彈性變變形應根根據(jù)預壓壓變形測測量結果果繪制沉沉降曲線線，并結結合模板板的設計計拱度和和實際支支撐變形形來確定定。在預預壓結束束后，模模板調(diào)整整完成后后，再次次檢查支支架和模模板的扣扣件是否否牢固，地地基是否否下陷，腳腳手架是是否有明明顯變形形等，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時處處理。根根據(jù)預壓壓試驗中中的沉降降觀測并并畫出沉沉降曲線線，沉降降值穩(wěn)定定后，測測量隊測測出所有有點的標標高報工工程部，經(jīng)經(jīng)質檢工工程師和和監(jiān)理同同意方可可卸載。全全部卸完完后，測測量各點點的標高高，計算算出支架架和地基基的彈性性變形，以以便確定定支架、模模板準確確的預拱拱度。在箱梁0##塊鋼筋筋全部綁綁扎完成成后，用用全站儀儀、水準準儀對模模板進行行復測，即即對箱梁梁模板的的頂面四四個頂點點的坐標標和高程程數(shù)據(jù)進進行實測測，與設設計值對對比、校校差，校校差如果果在規(guī)范范和設計計文件的的容許范范圍內(nèi)，則則可進行行下一道道工序的的施工。在箱梁0##塊砼澆澆筑之前前，在0#塊的中中心位置置預埋長長約40cm的φ32螺紋鋼鋼筋一根根，鋼筋筋的頂端端要求打打磨成半半球狀，鋼鋼筋的半半球狀頂頂約高出出砼面5mm左右；；預埋長長寬為30**30ccm、厚度度約為1cm的鋼板板一塊,設置預預埋在塊塊段左中中右兩個個斷面位位置，按按照現(xiàn)場場實際情情況塊段段埋設6個監(jiān)測測點以上上。在0#塊澆筑筑完成后后，把具具有精密密水準成成果的控控制點用用水準儀儀引到0#塊的頂頂面。引引測完成成后，用用全站儀儀在預埋埋的鋼板板上精確確的放樣樣出箱梁梁0#塊的中中心，并并把高程程精確的的引測到到預埋的的鋼筋頭頭上。相相鄰墩的的0#塊施工工全部完完成后，把把各0#塊中心心平面成成果和高高程成果果進行聯(lián)聯(lián)測，如如果聯(lián)測測成果有有在容許許范圍內(nèi)內(nèi)的誤差差，把聯(lián)聯(lián)測的各各點進行行嚴密平平差，得得到最終終的平面面和高程程成果。位位于鋼板板上的0#塊中心心點和鋼鋼筋頭上上的高程程成果是是箱梁其其它塊段段施工測測量和箱箱梁監(jiān)控控測量的的主要依依據(jù)。B、箱梁其其它塊段段的施工工測量放放樣箱梁其它塊塊段施工工采用全全站儀和和水準儀儀等常規(guī)規(guī)的測量量儀器和和常規(guī)的的測量方方法進行行施工測測量。箱梁0#塊塊澆筑完完成后，以以箱梁中中心的控控制點為為依據(jù)放放樣出掛掛籃的軌軌道線，掛掛籃拼裝裝完成后后，即開開始進行行箱梁其其它塊段段的施工工。掛籃籃行走之之后，開開始進行行箱梁塊塊段模板板的施工工放樣。將將全站儀儀架設于于箱梁0#塊中心心的控制制點上，瞄瞄準架設設在另一一相鄰墩墩的0#塊中心心的控制制點的對對中桿或或基座，定定出墩軸軸線方向向，將全全站儀的的度盤歸歸零或將將度盤配配置成180。。在前前視操作作的測量量員用經(jīng)經(jīng)過檢定定的鋼尺尺在施工工的塊段段面上控控制箱梁梁的頂面面寬度。前前視的一一名測量量員將鋼鋼尺的0端放在在箱梁頂頂面模板板的內(nèi)側側，另一一名測量量員將鋼鋼尺拉緊緊，當鋼鋼尺拉緊緊時，在在操作全全站儀的的測量員員通過全全站儀在在鋼尺上上讀出讀讀數(shù)L,設箱梁梁的頂面面寬度為為L0,當L=LL0/22時，說說明箱梁梁模板的的安裝無無軸線偏偏位，當當L≠L0//2時，說說明模板板的軸線線需要調(diào)調(diào)整。將將水準儀儀架設于于與箱梁梁的翼緣緣和0#塊中心心都通視視的位置置，后視視0#塊中心心的加密密水準點點，計算算出視線線高，根根據(jù)監(jiān)控控單位提提供的立立模高和和視線高高計算出出前視讀讀數(shù)，依依據(jù)前視視讀數(shù)控控制箱梁梁頂板的的高程達達到設計計標高。模板的軸線線調(diào)整和和高程的的調(diào)整是是同時進進行的。當當模板的的軸線和和標高均均達到設設計和規(guī)規(guī)范要求求時，在在模板上上用全站站儀采用用邊角法法放樣出出箱梁塊塊段的斷斷面線。模模板放樣樣完成。在對每塊段段的鋼筋筋綁扎完完成后，砼砼澆筑之之前，需需要對模模板的高高程進行行復測，避避免因掛掛籃的吊吊帶松動動而引起起的模板板的下沉沉。模板板的標高高復測完完畢后，若若標高無無異常變變化，則則可以澆澆筑砼。（2）、箱箱梁施工工中的塊塊段檢測測箱梁每對塊塊段澆筑筑完成后后，在張張拉之后后，需要要對每對對塊段進進行檢測測，檢測測的方法法：用經(jīng)經(jīng)過檢定定的鋼尺尺分出每每對箱梁梁塊段的的軸線，將將全站儀儀架設于于箱梁0#塊中心心，后視視相鄰墩墩的0#塊中心心，配置置后視方方位角，輸輸入測站站坐標，放放樣出塊塊段的設設計中心心，從而而實測出出塊段的的中心偏偏位和軸軸線偏位位；用水水準儀以以0#塊中心心的水準準點為后后視點，實實測出塊塊段斷面面的高程程。實測測出的軸軸線偏位位、中心心偏位和和高程偏偏差，是是箱梁塊塊段評定定的重要要指標。（3）、箱箱梁施工工中的監(jiān)監(jiān)控測量量箱梁施工過過程中的的監(jiān)控測測量，是是根據(jù)箱箱梁各個個塊段施施工時的的線形變變化的數(shù)數(shù)據(jù)，提提供箱梁梁施工的的立模標標高。監(jiān)控測量的的實施方方法是根根據(jù)監(jiān)控控單位提提供的監(jiān)監(jiān)控方案案和交底底文件，分分不同的的施工階階段，對對箱梁的的高程和和平面線線形變化化數(shù)據(jù)進進行采集集，采集集得到的的數(shù)據(jù)提提供給監(jiān)監(jiān)控單位位進行分分析，得得到不同同塊段的的立模的的設計標標高。一一般一對對箱梁塊塊段的監(jiān)監(jiān)控測量量分成三三個階段段，即掛掛籃前移移階段、砼砼澆筑后后預應力力張拉前前階段和和預應力力張拉后后階段。具具體的測測量方法法、測量量的時間間、測量量時的溫溫度等，由由監(jiān)控單單位確定定。（4）、線線性監(jiān)控控量測方方法對于連續(xù)續(xù)梁懸臂臂灌注法法施工，在在前一梁梁段澆筑筑完成后后，除張張拉預備備預應力力索外，基基本沒有有調(diào)整的的余地，因因此要及及時對前前一節(jié)段段進行量量測，分分析已有有誤差，在在下一未未澆筑梁梁段的立立模標高高上做出出調(diào)整。工工控制的的最終目目標是：：使成橋橋后的線線形與設設計成橋橋線形的的所有各各點的誤誤差均滿滿足《鐵鐵路橋涵涵工程施施工質量量驗收暫暫行標準準》規(guī)定定，成橋橋線形與與設計線線形誤差差在+1.55cm和-0..5cmm之間，合合攏誤差差在1.55cm以內(nèi)，施施工過程程中掛籃籃定位標標高與預預報標高高之差控控制在0.55cm以內(nèi)。施施工控制制按照施施工→量測→識別→修正→預報→施工的的循環(huán)過過程，其其實質就就是使施施工按照照預定的的理想狀狀態(tài)順利利進行。由由于實際際上不論論是理論論分析得得到的理理想狀態(tài)態(tài)還是實實際施工工都存在在誤差，所所以，對對本橋進進行施工工控制的的核心任任務就是是通過量量測獲得得的數(shù)據(jù)據(jù)對各種種誤差進進行分析析、識別別、調(diào)整整，對結結構未來來狀態(tài)做做出預測測。懸臂灌注注施工過過程中對對各個節(jié)節(jié)段的精精確測量量結果是是對撓度度形進行行分析和和預測的的依據(jù)，是是每一節(jié)節(jié)段施工工參數(shù)調(diào)調(diào)整的基基礎，科科學合理理量測方方法和精精確的測測量結果果是保證證連續(xù)梁梁橋線形形與設計計線形吻吻合，實實現(xiàn)高精精度合攏攏的根本本保障。六、試轉觀觀測根據(jù)地面控控制點分分布位置置，分別別在365#、3699#墩頂做做測量控控制點Z3655、Z3699和水準準點，便便于轉體體梁施工工中的測測量控制制。1、觀測點點布置在兩個梁端端橫斷面面做好梁梁體中心心控制點點，同時時梁底橫橫斷面按按照逆時時針方向向固定刻刻度尺，刻刻度尺0點與梁梁體中心心線重合合，如圖圖1所示。作作為平面面位置控控制。分分別在轉轉體梁小小里程右右側和大大里程左左側擋砟砟墻外側側做臨時時控制點點A和B，作為為試轉時時觀測控控制點。在梁頂兩端端及中間間部位的的左右兩兩側各做做兩個臨臨時控制制點，點點號為1、2、3、4、5、6，作為為高程觀觀測點。如如圖2所示2、測量目目的(1)每分分鐘轉速速，即每每分鐘轉轉動主橋橋的角度度及懸臂臂端所轉轉動的水水平弧線線距離，應應將轉體體速度控控制在設設計要求求內(nèi)；(2)試轉轉采取點點動方式式操作，測測量每點點動一次次T構梁兩兩端部走走行弧線線水平長長度，為為正式轉轉體初步步到位后后的精確確定位提提供操作作數(shù)值依依據(jù)。3、測量方方法在轉體過程程將觀測測棱鏡固固定在梁梁端，在在轉體之之前對測測量控制制點及各各監(jiān)控點點的初始始數(shù)據(jù)進進行測量量校核，確確保測量量數(shù)據(jù)準準確無誤誤。

在在梁體轉轉動過程程中，根根據(jù)工況況劃分觀觀測次數(shù)數(shù)，利用用全站儀儀對所布布設監(jiān)測測點進行行測量，待待轉體到到位后進進行精確確定位，測測定梁體體位置狀狀態(tài)。測測量過程程中，主主要通過過梁軸線線上的監(jiān)監(jiān)測點在在轉體前前后的實實測坐標標與理論論坐標的的差值來來控制轉轉體過程程。轉動動角度的的測量是是根據(jù)