車間工程師述職報告

第頁車間工程師述職報告第一、完成了工藝技術臺帳的規(guī)范整理工作。

年初根據廠生產運行部的統(tǒng)一支配，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產技術工作的溝通學習狀況，同時依據生產部的詳細要求對全部生產技術相關臺帳進行了規(guī)范和整理，同時投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特殊是在今年公司的達標建設中，空分車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

其次、在生產受控方面，首先車間加大了宣揚力度。

設立了宣揚欄，定期更新受控學問，使員工對生產受控有了更深的相識；其次，10年車間操作規(guī)程修訂工作根據公司要求順當完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的狀況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加便利高效。在平常管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規(guī)程、有確認、有監(jiān)控、卡片化”。正常操作以規(guī)程為依據，按工藝技術規(guī)程和操作規(guī)程進行限制。特別操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發(fā)問題以應急預案為限制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應急預案，馬上實施操作，以削減事故和防止事故擴大。

第三、mes系統(tǒng)順當上線運行。

我們依據車間的實際狀況，確定由工藝員對此項工作詳細負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位詳細操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的削減了誤操作的可能性，同時依據試運行狀況，隨時收集發(fā)覺的問題，并主動地與項目組成員溝通解決，從而順當完成了試運行任務，于10年5月底順當上線運行。目前運行狀況良好，它為管理層剛好的了解裝置運行狀況并合理的調整生產了一個很好的平臺。

第一）根據人事部要求順當開展了“培訓進班組”活動。根據人事部統(tǒng)一部署，車間快速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員主動參加，成立了專職老師隊伍，確定了崗位師徒結對關系，利用交接班和平安活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規(guī)程杜絕違章”等活動納入培訓內容，豐富了“培訓進班組”活動的內涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當?shù)?嘉獎，以激勵其主動性。同時車間內部依據實際狀況不定期確定車間級師徒結對關系，目前已有5對師徒完成學習，經考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉供應了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現(xiàn)有工作；

其次）開展了崗位練兵和技能比武活動。車間依據上屆比武和目前的詳細狀況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，具體制定了員工脫產和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成果較上屆有所下滑，有待進一步總結閱歷教訓。但是我們?yōu)榇艘呀浉冻隽撕艽蟮呐?，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。

車間工程師述職報告2

敬重的各位領導，車間的全體員工：

大家好！

依據組織上的支配，初我被調到車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作閱歷，難免工作中出現(xiàn)這樣那樣的問題，不過在相關領導的關切和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作狀況作如下述職：

一、履行職責方面

生產技術方面：

第一、完成了工藝技術臺帳的規(guī)范整理工作。年初根據廠生產運行部的統(tǒng)一支配，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產技術工作的溝通學習狀況，同時依據生產部的詳細要求對全部生產技術相關臺帳進行了規(guī)范和整理，同時投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特殊是在今年公司的達標建設中，車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

其次、在生產受控方面，首先車間加大了宣揚力度，設立了宣揚欄，定期更新受控學問，使員工對生產受控有了更深的相識；其次，車間操作規(guī)程修訂工作根據公司要求順當完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的狀況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加便利高效。在平常管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規(guī)程、有確認、有監(jiān)控、卡片化”。正常操作以規(guī)程為依據，按工藝技術規(guī)程和操作規(guī)程進行限制。特別操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發(fā)問題以應急預案為限制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應急預案，馬上實施操作，以削減事故和防止事故擴大。

第三、mes系統(tǒng)順當上線運行。我們依據車間的實際狀況，確定由工藝員對此項工作詳細負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位詳細操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的削減了誤操作的可能性，同時依據試運行狀況，隨時收集發(fā)覺的問題，并主動地與項目組成員溝通解決，從而順當完成了試運行任務，于5月底順當上線運行。目前運行狀況良好，它為管理層剛好的了解裝置運行狀況并合理的調整生產方案供應了一個很好的平臺。

培訓方面：

第一、根據人事部要求順當開展了“培訓進班組”活動。根據人事部統(tǒng)一部署，車間快速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員主動參加，成立了專職老師隊伍，確定了崗位師徒結對關系，利用交接班和平安活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規(guī)程杜絕違章”等活動納入培訓內容，豐富了“培訓進班組”活動的內涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當?shù)募为?，以激勵其主動性。同時車間內部依據實際狀況不定期確定車間級師徒結對關系，目前已有5對師徒完成學習，經考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉供應了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現(xiàn)有工作；

其次、開展了崗位練兵和技能比武活動。車間依據上屆比武和目前的詳細狀況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，具體制定了員工脫產和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成果較上屆有所下滑，有待進一步總結閱歷教訓。但是我們?yōu)榇艘呀浉冻隽撕艽蟮呐?，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。

二、思想政治、廉政建設方面

1、思想政治方面：車間主要是利用周二平安活動及周三政治學習的時間對中共十七大、公司及廠等各種會議精神進行了具體的傳達，通過該渠道，我也了解了國家的相關政策、公司及廠的相關信息，對自身工作的方向性有了很好的指引。在自身的業(yè)務學習上，今年主要通過領導干部的“五個一”活動，樹立了自身學習的榜樣，制定了學習方案，對車間的相關制度、工藝原理和項目改造狀況等進行了具體學習，使自身業(yè)務實力逐步得到了提高。

2、廉政建設方面：自1月到車間工作以來，我時刻提示自己，工作上要經得起誘惑，頂?shù)米毫?，干好自己的本職工作。同時做工作肯定要就事論事，一視同仁，經得起同事、員工和領導的檢驗。

車間工程師述職報告3

各位領導、同志們：

我于年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔當檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習狀況進行回顧，詳細述職如下：

一、一年來的學習、工作狀況

（一）、仔細進行政治學習、業(yè)務學習

政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參與車間的集中的政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，根據要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能仔細向實踐閱歷豐富的老工長學習，仔細做到理論學問和實際相結合，不但做到能發(fā)覺病害，著重學習了分析病害、解決病害的實力。

（二）、以平安風險管理為主線，抓好車間的平安教化工作。

年初以來，鐵路引入平安風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際狀況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的平安風險限制表，根據實際、好用、實效的原則，共查找出a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點個，并制定了七個工區(qū)的平安風險限制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教化培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中敏捷應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找平安風險點，并制定自控、互控、他控限制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地限制了人身平安、行車平安。

（三）、努力做好線路質量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的平安、質量工作。

線路修理的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定的速度平安、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備運用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開3組(25、27、29），50-9單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備困難，站專線基礎薄弱，依據這種狀況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)覺問題、并解決問題，對較大的病害，剛好納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的打算，平安風險點的查找、限制，施工中能根據查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和限制平安，開通前能仔細檢查設備質量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，平安無事。

（四）、根據安標線的要求，仔細做好各項管理工作。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好平安、教化管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推動安排，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推動，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。

二、工作中存在的問題：

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深化工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的實力還有待于進一步提高，三是業(yè)務學問學習還應堅持長久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行平安教化，但是缺乏針對性，一模一樣，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中平安風險點入手，進行具體細致的教化，車間培訓后到工區(qū)師帶徒狀況，也未能做到常常去視察、指導。

3、平安管理中，沒有抓到實處，對職工的平安思想教化抓得不牢，