全球各大汽車公司著名技術(shù)平臺(tái)

透視底盤盤技術(shù)全球知知名汽車車企業(yè)平平臺(tái)盤點(diǎn)點(diǎn)

平臺(tái)知知識(shí)簡(jiǎn)介介：簡(jiǎn)單單說，汽汽車的平平臺(tái)就是是在開發(fā)發(fā)過程中中用差不不多的底底盤和車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)，可以以同時(shí)承承載不同同車型的的開發(fā)及及生產(chǎn)制制造，產(chǎn)產(chǎn)生出外外形、功功能都不不盡相同同的產(chǎn)品品。

世界上上第一個(gè)個(gè)轎車平平臺(tái)在德德國大眾眾誕生，，通過平平臺(tái)戰(zhàn)略略的實(shí)施施，大眾眾公司整整合了產(chǎn)產(chǎn)品系列列，大大大降低了了成本，，同時(shí)提提高了產(chǎn)產(chǎn)品的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，，加快了了新產(chǎn)品品推出的的速度，，使德國國大眾取取得了巨巨大的成成功。上上世紀(jì)990年代代，平臺(tái)臺(tái)戰(zhàn)略在在世界各各主要汽汽車跨國國公司中中興起，，大大增增強(qiáng)了跨跨國公司司的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力，，進(jìn)一步步拉開了了大企業(yè)業(yè)與小企企業(yè)之間間的距離離。平臺(tái)臺(tái)的產(chǎn)生生，不僅僅推進(jìn)了了汽車制制造領(lǐng)域域的

技術(shù)術(shù)

革命，，對(duì)研發(fā)發(fā)、對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的供供應(yīng)鏈和和服務(wù)鏈鏈都產(chǎn)生生了革命命性的影影響，同同時(shí)為實(shí)實(shí)現(xiàn)世界界范圍的的兼并

重重組

奠定定了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。

平臺(tái)之之所以如如此神奇奇，主要要是因?yàn)闉橐粋€(gè)平平臺(tái)可以以同時(shí)承承載不同同車型的的開發(fā)及及生產(chǎn)制制造。這這種設(shè)計(jì)計(jì)思想可可以大大大滿足用用戶個(gè)性性化的需需求，一一個(gè)平臺(tái)臺(tái)可以生生產(chǎn)出適適應(yīng)全球球不同市市場(chǎng)的產(chǎn)產(chǎn)品；在在制造方方面，同同一平臺(tái)臺(tái)的產(chǎn)品品大量采采用通用用化的零零部件和和總成，，大大降降低了制制造成本本和采購購成本；；在研發(fā)發(fā)方面，，一個(gè)平平臺(tái)上實(shí)實(shí)現(xiàn)了技技術(shù)突破破，等于于這個(gè)平平臺(tái)上搭搭載的所所有產(chǎn)品品都實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了技術(shù)術(shù)突破，，大大降降低了開開發(fā)費(fèi)用用。

平臺(tái)策策略是各各大汽車車公司當(dāng)當(dāng)前在產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)中，最最流行、、最科學(xué)學(xué)、效率率最高的的一個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)思路。。這種設(shè)設(shè)計(jì)思想想不僅可可以滿足足用戶個(gè)個(gè)性化的的需求，，還可以以生產(chǎn)出出適應(yīng)全全球不同同市場(chǎng)的的產(chǎn)品。。在制造造環(huán)節(jié)，，同一平平臺(tái)的產(chǎn)產(chǎn)品大量量采用通通用化的的零部件件和總成成，大大大降低了了制造成成本和采采購成本本。在研研發(fā)環(huán)節(jié)節(jié)，一個(gè)個(gè)完善的的平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)有助助于集團(tuán)團(tuán)公司旗旗下多款款同級(jí)車車型的性性能提升升，并且且大大降降低了各各自獨(dú)立立開發(fā)造造成的研研發(fā)費(fèi)用用和重復(fù)復(fù)投入。。

一、大大眾汽車車

大眾汽汽車（不不包括奧奧迪、斯斯柯達(dá)））有三個(gè)個(gè)生產(chǎn)平平臺(tái)，分分別是PPQ2XX\PQQ3X\\PQ44XPQQ2代表表AO級(jí)級(jí)轎車，，PQ33代表AA級(jí)車，，PQ44代表BB級(jí)車，，X代表表第幾代代，.如如速騰是是在PQQ35平平臺(tái)上生生產(chǎn)，表表示A級(jí)級(jí)轎車第第5代產(chǎn)產(chǎn)品。

PQ33X平臺(tái)臺(tái)

一汽大大眾

生產(chǎn)產(chǎn)的寶來來、高爾爾夫是大大眾集團(tuán)團(tuán)上一代代的生產(chǎn)產(chǎn)平臺(tái)PPQ344上的產(chǎn)產(chǎn)品。而而在PQQ35上上，可以以生產(chǎn)新新寶來、、新高爾爾夫、新新奧迪AA3、新新甲殼蟲蟲、途安安和開迪迪等車型型。

一汽大大眾計(jì)劃劃引進(jìn)PPQ355平臺(tái)，，這意味味著大眾眾在中國國從單純純生產(chǎn)整整車，發(fā)發(fā)展到生生產(chǎn)關(guān)鍵鍵部件。。

PQ44X平臺(tái)臺(tái)

一汽大大眾的

邁邁騰

、上上海大眾眾的帕薩薩特都來來自于PPQ466平臺(tái)。。

PQ22X平臺(tái)臺(tái)

上海大大眾的波波羅是在在PQ226平臺(tái)臺(tái)上生產(chǎn)產(chǎn)的。

二、通通用汽車車

目前在在國內(nèi)

銷銷售

的雪雪佛蘭樂樂馳實(shí)際際通用大大宇M平平臺(tái)于220000年底推推出第二二代車型型（內(nèi)部部代號(hào)MM1500），而而歐洲市市場(chǎng)上銷銷售的雪雪佛蘭MMatiiz是220055年推出出的第三三代車型型（內(nèi)部部代號(hào)MM2000）。

在中國國市場(chǎng)銷銷售的雪雪佛蘭樂樂騁和樂樂風(fēng)（內(nèi)內(nèi)部代號(hào)號(hào)T2550）屬屬于大用用大宇TT平臺(tái)的的第一代代小改款款車型，，其中三三廂版樂樂風(fēng)的造造型由泛泛亞汽車車技術(shù)中中心與通通用大宇宇

合作

開發(fā)發(fā)完成。。

全新小小型車平平臺(tái)：通通用GaammaaII平平臺(tái)

第一代代通用GGammma平臺(tái)臺(tái)由歐寶寶與菲亞亞特于220022年開始始聯(lián)合開開發(fā)。通通用GaammaaII平平臺(tái)是在在第一代代Gammma平平臺(tái)基礎(chǔ)礎(chǔ)上的擴(kuò)擴(kuò)展平臺(tái)臺(tái)。作為為新一代代通用小小型車全全球戰(zhàn)略略平臺(tái)———通用用GammmaIII平臺(tái)臺(tái)所扮演演的地位位非常重重要。通通用汽車車的計(jì)劃劃是逐步步通過車車型換代代的方式式將大宇宇旗下的的多款小小型車都都并入GGammmaIII平臺(tái)，，提升性性能并且且降低制制造與研研發(fā)成本本。通用用GammmaIII平臺(tái)臺(tái)的懸架架結(jié)構(gòu)依依然采用用前麥弗弗遜式后后扭轉(zhuǎn)梁梁拖拽臂臂式，這這種懸架架組合形形式在小小型車中中應(yīng)用得得非常普普遍。已已經(jīng)在日日內(nèi)瓦車車展正式式亮相的的新一代代雪佛蘭蘭Spaark和和預(yù)計(jì)于于20110年換換代的雪雪佛蘭樂樂騁和樂樂風(fēng)都將將采用這這一平臺(tái)臺(tái)。

現(xiàn)款緊緊湊級(jí)轎轎車平臺(tái)臺(tái)：通用用大宇JJ平臺(tái)

目前國國內(nèi)銷售售的老版版本凱越越就是由由通用大大宇J平平臺(tái)開發(fā)發(fā)的。

全新緊緊湊級(jí)轎轎車平臺(tái)臺(tái)：通用用DelltaIII平臺(tái)臺(tái)

DelltaIII平臺(tái)臺(tái)將在220099年-220100年前后后逐步成成為通用用旗下眾眾多緊湊湊級(jí)車的的全球平平臺(tái)，最最終成為為八款車車型以上上的共享享平臺(tái)。。其中包包括新一一代薩博博9-11，新一一代歐寶寶雅特AAstrra，雪雪佛蘭奧奧蘭多緊緊湊級(jí)

MMPV

，，甚至220100款插電電式混合合動(dòng)力車車雪佛蘭蘭Vollt。第第二代DDeltta平臺(tái)臺(tái)所采用用的底盤盤結(jié)構(gòu)依依然是源源自歐寶寶技術(shù)的的前麥弗弗遜/后后扭轉(zhuǎn)梁梁式懸架架。盡管管后懸架架結(jié)構(gòu)沒沒有多連連桿獨(dú)立立懸架顯顯得有吸吸引力，，但是歐歐寶在小小型車和和緊湊級(jí)級(jí)車底盤盤設(shè)計(jì)方方面的功功力不可可小視。。

雪佛蘭蘭克魯茲茲和別克克新一代代凱越也也是在該該平臺(tái)上上開發(fā)。。

現(xiàn)款中中級(jí)轎車車平臺(tái)：：通用WW-III平臺(tái)

國人熟熟知的別別克新世世紀(jì)，別別克老君君威都是是出自WW平臺(tái)的的車型。。在20004年年時(shí)，通通用對(duì)于于陳舊的的W平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行改改進(jìn)從而而建立了了W-III平臺(tái)臺(tái)，不過過此次改改進(jìn)并沒沒有針對(duì)對(duì)懸架形形式和車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)做出重重大的改改變。其其前懸架架結(jié)構(gòu)為為常見的的麥弗遜遜式獨(dú)立立懸架，，而后懸懸架則是是連桿支支柱式獨(dú)獨(dú)立懸架架，它屬屬于麥弗弗遜獨(dú)立立懸架用用于后懸懸架的一一種變種種。通用用在北美美市場(chǎng)上上銷售的的不少中中級(jí)轎車車車型依依然采用用W-III平臺(tái)臺(tái)，例如如北美版版別克君君越，別別克Alllurre和雪雪佛蘭IImpaala。。隨著第第二代EEpsiilonn平臺(tái)的的加速普普及，通通用W--II平平臺(tái)將隨隨著上述述三款車車型的停停產(chǎn)而終終結(jié)。

全新中中級(jí)轎車車平臺(tái)：：通用EEpsiilonnII平平臺(tái)

通用EEpsiilonn平臺(tái)的的誕生替替換了針針對(duì)北美美市場(chǎng)的的通用NN平臺(tái)和和針對(duì)歐歐洲市場(chǎng)場(chǎng)的通用用29000平臺(tái)臺(tái)。最早早應(yīng)用第第一代EEpsiilonn平臺(tái)的的是20002款款歐寶威威達(dá)和220033款薩博博9-33，隨后后通用又又為旗下下凱迪拉拉克（BBLS）），龐蒂蒂克（GG6），，雪佛蘭蘭（新MMaliibu）），土星星（Auura））等的多多款車型型匹配EEpsiilonn平臺(tái)，，先后多多達(dá)122個(gè)車型型的派生生使得EEpsiilonn平臺(tái)已已經(jīng)成為為通用產(chǎn)產(chǎn)量和

銷量

最大大的產(chǎn)品品平臺(tái)。。

在20007年年，通用用又推出出了全面面改進(jìn)后后的第二二代Eppsillon平平臺(tái)，支支持全輪輪驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)。通通用Eppsillon第第二代平平臺(tái)繼續(xù)續(xù)由位于于德國的的通用國國際產(chǎn)品品開發(fā)中中心主導(dǎo)導(dǎo)開發(fā)，，懸架結(jié)結(jié)構(gòu)形式式為前麥麥弗遜獨(dú)獨(dú)立懸架架，后多多連桿獨(dú)獨(dú)立懸架架。歐寶寶Inssignnia成成為新平平臺(tái)的首首發(fā)車型型。20010年年前后將將推出新新一代車車型的別別克君越越（LaaCroossee）會(huì)與與國產(chǎn)新新君威同同樣出自自EpssiloonIII平臺(tái)。。

三、豐豐田汽車車

MC平平臺(tái)

豐田的的MC平平臺(tái)為一一個(gè)中型型車平臺(tái)臺(tái)，最早早于20006年年問世，，用于生生產(chǎn)這一一帶的豐豐田凱美美瑞車型型。此外外，雷克克薩斯EES、雷雷克薩斯斯RX、、豐田漢漢蘭達(dá)車車型也都都是出自自這個(gè)平平臺(tái)。

據(jù)國外外媒體報(bào)報(bào)道，新新一代的的奔馳AA級(jí)與BB級(jí)小型型車可能能會(huì)基于于豐田的的MC平平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)。戴姆姆勒與豐豐田為何何會(huì)在這這一領(lǐng)域域結(jié)盟合合作呢？？當(dāng)然是是為了提提升汽車車的效率率。這意意味著豐豐田的許許多技術(shù)術(shù)可能會(huì)會(huì)被應(yīng)用用到戴姆姆勒的車車型上。。然而，，新一代代A級(jí)與與B級(jí)車車的動(dòng)力力將依然然由奔馳馳的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)提供供，因此此，如果果兩家公公司的合合作真的的得以成成行的話話，那么么未來奔奔馳入門門級(jí)車將將會(huì)變得得更加成成熟可靠靠。

NBCC平臺(tái)

NBCC平臺(tái)，，是NeewBaasiccCarr（新基基準(zhǔn)轎車車，世界界戰(zhàn)略車車）的英英文縮寫寫，在這這一平臺(tái)臺(tái)上豐田田誕生了了很多成成功車型型，而以以此為基基礎(chǔ)，他他在中國國也生根根發(fā)芽，，有了很很多衍生生車型。。

NBCC平臺(tái)最最早的一一款是出出自NBBC1平平臺(tái)的兩兩廂車，，他的名名字叫YYARIIS（源源于希臘臘神話中中的女神神“雅麗麗斯”）），他是是一款很很成功的的車型，，特別是是他憑借借優(yōu)秀的的操控性性在日系系車一直直表現(xiàn)不不好的歐歐洲市場(chǎng)場(chǎng)也十分分的暢銷銷。

威姿，，威志，，雅力士士來自NNBC11平臺(tái)，，夏利220000，威樂樂設(shè)計(jì)于于NBCC2平臺(tái)臺(tái)，NBBC5平平臺(tái)上則則誕生了了新老威威馳。

IQ平平臺(tái)

為了研研制城市市小型車車IQ，，豐田開開發(fā)了一一個(gè)全新新的平臺(tái)臺(tái)IQ，，這個(gè)平平臺(tái)與豐豐田其他他車型的的共享之之處很少少，豐田田為此投投入了大大量的研研發(fā)成本本。

IQ平平臺(tái)上運(yùn)運(yùn)用了許許多新技技術(shù)，包包括發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前移移以便給給駕駛艙艙騰出更更大的活活動(dòng)空間間，較高高的車身身，效率率較高的的制冷系系統(tǒng)，放放置在駕駕駛艙座座椅下方方的油箱箱設(shè)計(jì)。。這些設(shè)設(shè)計(jì)讓豐豐田投入入了相當(dāng)當(dāng)大的成成本。

為了獲獲得最大大的效益益，豐田田打算在在量產(chǎn)的的第一年年銷售掉掉十萬量量IQ，，同時(shí)以以IQ為為平臺(tái)開開發(fā)其它它型號(hào)的的汽車。。據(jù)悉，，豐田將將以IQQ為平臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)出出另三款款車型，，它們是是新款YYariis、混混合動(dòng)力力車和運(yùn)運(yùn)輸用MMPV。。

四、現(xiàn)現(xiàn)代汽車車

HD平平臺(tái)

HD平平臺(tái)號(hào)稱稱是現(xiàn)代代汽車全全新開發(fā)發(fā)的新平平臺(tái)，比比上一代代XD要要先進(jìn)不不少。東東風(fēng)悅達(dá)達(dá)起亞的的福瑞迪迪、國內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)目目前熱銷銷的悅動(dòng)動(dòng)以及悅悅動(dòng)兩廂廂版本———i330就都都出自現(xiàn)現(xiàn)代HDD平臺(tái)。。

五、其它它知名汽汽車平臺(tái)臺(tái)

菲亞特特1788平臺(tái)

菲亞特特1788平臺(tái)上上誕生的的菲亞特特派力奧奧、西耶耶那、周周末風(fēng)，，三款小小型家庭庭轎車的的排量?jī)H僅為1..2L～～1.55L。

目前有有傳聞廣廣汽有意意引進(jìn)菲菲亞特1178平平臺(tái)。不不過，廣廣汽自主主品牌定定位排量量為2..0L～～2.55L的中中型轎車車，而菲菲亞特1178平平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)的車型型都是小小排量轎轎車。廣廣汽購買買外資品品牌的平平臺(tái)，并并在此基基礎(chǔ)上搞搞自主開開發(fā)，思思路不錯(cuò)錯(cuò)，但該該平臺(tái)是是否適合合，有待待深入研研究。

標(biāo)致雪雪鐵龍的的2號(hào)平平臺(tái)

PSAA的2號(hào)號(hào)平臺(tái)可可以說是是該集團(tuán)團(tuán)在歐洲洲與全球球至關(guān)重重要的一一個(gè)平臺(tái)臺(tái)，該平平臺(tái)上云云集了包包括3007、CC4等一一批重量量級(jí)產(chǎn)品品。與德德系和日日系企業(yè)業(yè)平臺(tái)理理念有所所不同，，PSAA旗下的的2號(hào)平平臺(tái)產(chǎn)品品參數(shù)比比較多變變，尤其其是軸距距與輪距距并非固固定，而而是隨著著產(chǎn)品的的設(shè)計(jì)做做出不同同的設(shè)定定。例如如基于CC4設(shè)計(jì)計(jì)的凱旋旋，其軸軸距達(dá)到到了27710mmm，明明顯大于于原型車車C4。。而軸距距、輪距距尺寸方方面，東東風(fēng)標(biāo)致致3077也與東東風(fēng)雪鐵鐵龍世嘉嘉等車型型不完全全相同。。

雖然在在尺寸上上有所差差異，但但是2號(hào)號(hào)平臺(tái)上上的產(chǎn)品品保持了了極高的的零部件件通用率率，其全全部舒適適配置與與安全配配置基本本相互通通用，這這也是法法式平臺(tái)臺(tái)最明顯顯的特征征之一。。

福特CC1平臺(tái)臺(tái)

福特CC1平臺(tái)臺(tái)是對(duì)于于福特舉舉足輕重重的全球球緊湊級(jí)級(jí)轎車平平臺(tái)，第第一款應(yīng)應(yīng)用這個(gè)個(gè)平臺(tái)的的車型是是于20003年年上市的的緊湊級(jí)級(jí)MPVV福特CC-Maax，不不過隨著著馬自達(dá)達(dá)3和第第二代福?？怂顾〉玫牡某晒?，，福特CC1平臺(tái)臺(tái)的重要要地位得得到了充充分的顯顯現(xiàn)。

福特CC1平臺(tái)臺(tái)也是國國際化合合作的成成果，來來自福特特，馬自自達(dá)和沃沃爾沃三三家汽車車公司的的工程師師匯聚德德國科隆隆完成了了C1平平臺(tái)的開開發(fā)。這這三家公公司的強(qiáng)強(qiáng)項(xiàng)和專專利技術(shù)術(shù)使得CC1平臺(tái)臺(tái)獲得混混血品質(zhì)質(zhì)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。因此此在隨后后推出的的福特福福克斯，，馬自達(dá)達(dá)3和沃沃爾沃SS40中中，雖然然底盤布布局和車車身局部部結(jié)構(gòu)略略有不同同，但是是前后副副車架、、懸架、、轉(zhuǎn)向、、制動(dòng)和和電子設(shè)設(shè)備卻都都非常一一致。

福特CC1平臺(tái)臺(tái)的應(yīng)用用極其廣廣泛，沃沃爾沃旗旗下的VV50，，C700和C330，馬馬自達(dá)55和定位位于緊湊湊級(jí)SUUV的福福特Kuuga都都是衍生生于C11平臺(tái)。。而福特特C1平平臺(tái)的出出現(xiàn)也成成就了福福特針對(duì)對(duì)中級(jí)轎轎車的EEUCDD平臺(tái)，，因?yàn)镋EUCDD平臺(tái)也也是基于于C1平平臺(tái)擴(kuò)展展而來。。

日產(chǎn)CC平臺(tái)

通過開開發(fā)通用用、復(fù)雜雜、功能能強(qiáng)勁的的平臺(tái)，，日產(chǎn)提提高了汽汽車設(shè)計(jì)計(jì)和制造造的效率率。在119999年日產(chǎn)產(chǎn)擁有224個(gè)獨(dú)獨(dú)立平臺(tái)臺(tái)，產(chǎn)量量最大的的五大平平臺(tái)占據(jù)據(jù)總產(chǎn)量量的622%。到到20005年為為止，平平臺(tái)數(shù)量量減少到到15種種，五大大平臺(tái)的的產(chǎn)量占占據(jù)總產(chǎn)產(chǎn)量的991%。。

C平臺(tái)臺(tái)采用前前置前驅(qū)驅(qū)或全驅(qū)驅(qū)布局，，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)橫置，，能提供供緊湊的的外部空空間和寬寬敞的內(nèi)內(nèi)部空間間。東風(fēng)風(fēng)日產(chǎn)逍逍客，以以及即將將上市的的奇駿都都是這一一平臺(tái)上上的產(chǎn)品品。而在在雷諾日日產(chǎn)聯(lián)盟盟中，CC平臺(tái)同同樣也是是地位重重要，雷雷諾旗下下的暢銷銷車型，，第二代代梅甘娜娜系列使使用的便便是C平平臺(tái)。

編者小小結(jié)：

每個(gè)平平臺(tái)