建筑結(jié)構(gòu)選型案例分析-法國(guó)里昂火車站課件

法國(guó)里昂火車站——圣地亞哥·卡拉特瓦特SantiagoCalatrava個(gè)人簡(jiǎn)介

——Introduction圣地亞哥·卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）是世界上著名的創(chuàng)新建筑師之一，也是備受爭(zhēng)議的建筑師。他以橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與藝術(shù)建筑設(shè)計(jì)聞名于世。個(gè)人簡(jiǎn)介

——Introduction

由于Calatrava擁有建筑師和工程師的雙重身份，他對(duì)結(jié)構(gòu)和建筑美學(xué)之間的互動(dòng)有著準(zhǔn)確的掌握。他認(rèn)為美態(tài)能夠由力學(xué)的工程設(shè)計(jì)表達(dá)出來，而大自然之中，林木蟲鳥的形態(tài)美觀，同時(shí)亦有著驚人的力學(xué)效率。所以，他常常以大自然作為他設(shè)計(jì)時(shí)啟發(fā)靈感的泉源。

主入口：凌空而起的拱券界定出客運(yùn)站的入口空間屋脊：中間的一對(duì)鋼制拱券沿著客運(yùn)站屋頂構(gòu)成了屋脊大廳：在巨大鋼架下的室內(nèi)空間沒有結(jié)構(gòu)柱的遮擋，巨大的空間成為建筑中心標(biāo)志鐵路通道：環(huán)繞著鐵軌和站臺(tái)53米長(zhǎng)的混凝土遮蔽物有韻律地支撐著站臺(tái)的屋面火車站的頂部采用鋼結(jié)構(gòu)，使建筑的顯得有輕盈和向上的感覺?；疖囌镜耐獠吭煨驮谲囌敬髲d的入口前，V形混凝土拱座連接著4條鋼拱的底端。它們凌空而起更能突出建筑物的輕盈。大廳入口中間的一對(duì)長(zhǎng)120米，最高處離地面40米的鋼拱沿著客運(yùn)站屋頂線構(gòu)成屋脊。兩邊的兩條鋼拱橫跨120米?；疖囌敬髲d整個(gè)大廳都是有拱架結(jié)構(gòu)支撐。墻面采用大量鋼筋做支撐相互銜接，使結(jié)構(gòu)形成對(duì)稱而繁復(fù)的圖案。采用鋼結(jié)構(gòu)支撐，將支撐形式設(shè)置成V字形。頂部采用拱形結(jié)構(gòu)使結(jié)構(gòu)受力達(dá)到最穩(wěn)定的狀態(tài)。站臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)形式1.四條大拱上所支承，屋頂兩片“翅膀”的骨架由一系列大小變化均勻的桿件所組成，桿件系統(tǒng)稍向內(nèi)傾，其端部與內(nèi)側(cè)大拱相連，桿件的中部則搭接在外側(cè)大拱上。重力被分解為一個(gè)傳遞到內(nèi)側(cè)大拱上的推力和一個(gè)傳遞到外側(cè)大拱上的壓力兩根內(nèi)側(cè)大拱中間的三角部分平衡這一推力，并豐富了內(nèi)部空間整體荷載——傳力途徑的分解統(tǒng)一2.對(duì)外側(cè)大拱的壓力一部分被拱本身傳遞到地面，另一部分則由與其連接的豎向桿件傳遞到底部站臺(tái)部分的拱頂上，內(nèi)外上下一共六條拱構(gòu)成了整個(gè)大廳的形態(tài)3.支撐站臺(tái)拱頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)體系是由一系列三個(gè)跨度的兩兩斜向交錯(cuò)而成的梁柱結(jié)構(gòu)單元所構(gòu)成，中跨的柱由兩根梁交織而成，而邊跨的柱又被分解為呈“人”字形的兩根斜向交錯(cuò)的柱。動(dòng)物骨架結(jié)構(gòu)骨架似生物體的肋骨胸腔一樣，充分利用這些交通空間的縱向延伸感，創(chuàng)造有韻律的結(jié)構(gòu)空間形態(tài)。人形構(gòu)件完全仿造人體的形式，