第三方物流與第四方物流對比分析

第三方物流與第四方物流對比分析第三方物流與第四方物流對比分析第三方物流與第四方物流對比分析V:1.0精細(xì)整理，僅供參考第三方物流與第四方物流對比分析日期：20xx年X月保密類別

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畢業(yè)論文第三方物流與第四方物流對比分析系別經(jīng)濟(jì)與管理系專業(yè)物流管理年級2009級物流一班學(xué)號229041姓名指導(dǎo)教師2013年5月6日摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流模式的改變成為企業(yè)降低成本及提高競爭力的主要手段之一。第三方物流服務(wù)在物流配送中，有著很多方面的優(yōu)越性，但它缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，從供應(yīng)鏈管理的角度來看，第三方物流節(jié)約成本的程度是有限的，未能達(dá)到真正意義上的系統(tǒng)成本最優(yōu)。在這樣的背景下，作為供應(yīng)鏈服務(wù)常新模式的第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流有效地整合社會物流資源，通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來創(chuàng)造價(jià)值。它不僅控制盒管理特定的物流服務(wù)，而且可以對整個(gè)物流過程提出策劃方案，滿足客戶的多樣化的需求。在實(shí)際運(yùn)作中，第四方物流可以由第三方物流服務(wù)提供商執(zhí)行具體的物流活動。本文正是基于這樣的思想來展開論述的,通過對第三方物流與第四方物流的內(nèi)涵和特點(diǎn)進(jìn)行分析，提出二者必須相互協(xié)調(diào)發(fā)展的可行性，以提升物流的整體效益。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：第三方物流；第四方物流；協(xié)調(diào)發(fā)展ABSTRACWiththeaccelerationoftheeconomicglobalizationandfastdevelopmentofmodernscienceandtechnology,especiallyinformationtechnologyandcommunicationtechnology,theshiftofmodernlogisticsbecomesamainapproachforenterprisestocutcostandenhancecompetitiveness.Thethirdpartylogisticshasmanyadvantagesindistributionservices,howeveritlacksstrategicexpertisetohandletheentiresupplychainandskillstointegratesupplychainflows.Fromtheideaofsupplychainmanagement,ithaslimitedabilitytolowercostandkeepsupplychaincostatanoptimallevel.Underthisbackground,asaninnovativelogisticsmode,thefourthpartylogisticsemergesasthetimesrequireandhasgraduallybecomehotinlogisticsresearch.Thefourthpartylogisticsintegratessociallogisticsresourceseffectivelyandcreatesvaluefortheentiresupplychain,Innotonlycontrolsandmanagesspecificlogisticsservices,butalsoputsforwardschemesforthewholelogisticsprocess,tomeetdifferentcustomerneeds.Thispaperisjustbasedonthisthought,throughtothethirdpartylogisticsandfourthpartylogisticsconnotationandcharacteristicsoftheanalysis,putforwardtwomustbecoordinateddevelopmentthefeasibilitytoimprovetheoverallefficiency,logistics.Keywords:Thethirdpartylogistics,Thefourthpartylogistics,Coordinateddevelopment目錄第1章緒論研究背景………………………1研究的意義…………………1第2章第三方物流和第四方物流的基本知識第三方物流的概念和特點(diǎn)…………………2第三方物流的概念…………………2第三方物流的特點(diǎn)…………………3第三方物流的作用…………4第四方物流的概念和特點(diǎn)…………………5第四方物流的概念……………………5第四方物流的特點(diǎn)……………………6第四方物流的價(jià)值……………7第3章第三方物流和第四方物流興起原因分析第三方物流興起的原因……………………8第四方物流興起的原因……………………9第4章第三方物流和第四方物流的對比分析第三方物流和第四方物流的區(qū)別…………10第三方物流與第四方物流的聯(lián)系…………10第三方物流和第四方物流的優(yōu)劣勢比較………………11第三方物流的劣勢，第四方物流的優(yōu)勢………11第三方物流的優(yōu)勢，第四方物流的劣勢………12從4PL的三種模式看3PL和4PL的關(guān)系………………12第5章以淘寶網(wǎng)為例，分析3PL和4PL淘寶網(wǎng)充當(dāng)4PL角色的理論探究…………13淘寶“大物流”計(jì)劃…………13案例小結(jié)………………………14結(jié)論………………………15注釋………………………15參考文獻(xiàn)…………………16第1章緒論研究的背景一般而言，社會的基本經(jīng)濟(jì)活動由生產(chǎn)丶流通和消費(fèi)三大部分組成。流通作為鏈接生產(chǎn)和消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，在促進(jìn)生產(chǎn)丶影響分配丶引導(dǎo)消費(fèi)方面起著重要的作用。流通包括實(shí)行所有權(quán)的交易流通和實(shí)行商品物理移動的流通兩個(gè)方面，二者具有表里一體的關(guān)系，物流是商流的前提和基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和社會分工的細(xì)化，物流理論已成為一門新興的學(xué)科，物流業(yè)已發(fā)展成為一種新型的產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的“第三利潤源泉”，是提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)，是一種先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式和管理技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，流通量的持續(xù)增長，世界發(fā)達(dá)國家在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中節(jié)約原材料，提高勞動生產(chǎn)率中降低產(chǎn)品成本的空間越來越小，普遍把眼光盯在了商品的物流領(lǐng)域，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展。二十世紀(jì)九十年代以來，經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，于是便產(chǎn)生了第三方物流，各國政府，企業(yè)界紛紛把物流提到戰(zhàn)略高度予以重視。為促進(jìn)本國物流業(yè)的發(fā)展，各國政府紛紛制定了《物流發(fā)展大綱》，并在融資丶土地審批使用丶稅收等方面給予了大量優(yōu)惠政策。在全球經(jīng)濟(jì)一體化丶巨大的市場需求和政策的扶持下，三方物流企業(yè)迅速發(fā)展壯大。然而，當(dāng)今的客戶需要得到包括電子采購丶訂單處理能力丶充分的供應(yīng)鏈可見性打虛擬庫存管理以及必不可少的集成技術(shù)在內(nèi)的丶實(shí)質(zhì)性增值服務(wù)。而第三方物流的優(yōu)勢在于運(yùn)輸丶儲存丶包裝丶裝卸丶配送丶流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能丶集成技術(shù)丶戰(zhàn)略規(guī)劃丶區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，難以滿足日益苛刻的要求，必須采取全然不同的新物流運(yùn)作模式。1998年，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。研究的意義第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，將自身的資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所具有的不同資源丶能力和進(jìn)行整合與管理，為客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案，作為整合供應(yīng)鏈的新力量，日益發(fā)揮這重要的作用。中國加入WTO后，國內(nèi)市場國際化，更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的考驗(yàn)，企業(yè)迫切需要鮮活的丶本土的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)借鑒，需要有創(chuàng)新的物流模式與成功的物流案例作為示范，需要自我實(shí)踐丶被實(shí)踐證明可以為企業(yè)帶來商機(jī)和利潤的現(xiàn)代物流理念作為指導(dǎo)，解決目前所存在的規(guī)模差異丶競爭力不強(qiáng)等瓶頸，第四方物流作為理論和實(shí)踐的源泉將推動現(xiàn)代物流往更高層次發(fā)展。因此，我們必須積極地開展對物流運(yùn)作和包括供應(yīng)鏈管理的適合中國國情的第四方物流運(yùn)作模式的探討，提高第三方物流赫爾第四方物流的互補(bǔ)性，協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流的整體效益。第2章第三方物流和第四方物流的基本知識第三方物流的概念和特點(diǎn)2．1．1第三方物流的概念“第三方物流”(Third-PartyLogistics,簡稱3PL或TPL)一詞于20世紀(jì)80年代后期開始盛行，最早提出是在1988年美國物流管理委員會的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中，被描述為“物流服務(wù)提供者”。隨著市場競爭加劇，以及對效率的追求，組織之間的社會化分工越來越細(xì)。企業(yè)為了提高核心競爭力，降低成本，越來愿意將自己不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織。正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、貨代等企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐漸成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)[1]的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱為“第三方物流”。由于第三方物流發(fā)展形式多種多樣，故其定義尚未統(tǒng)一。我國2001年公布的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中，將第三方物流定義為:“供方與需[2]方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流也有廣義和狹義之分。廣義的第三方物流是指凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照顧客的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)，至于第三方物流是從事的哪兩個(gè)階段的物流，物流服務(wù)的深度和服務(wù)水平，則取決于顧客的要求。狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流活動。其具體標(biāo)志是:①有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì);②可以向顧客提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化的服務(wù);③物流服務(wù)活動是采取委托—承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式，而且服務(wù)具有增值性。．2第三方物流的特點(diǎn)隨著市場競爭的加劇，生產(chǎn)制造企業(yè)越來越多地將主要精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)，隨之而來的就是對于第三方物流服務(wù)需求不斷增長，而對于第三方物流服務(wù)的要求也必將越來越高。滿足現(xiàn)代物流服務(wù)需求的第三方物流具有以下主要特征:第一，第三方物流是針對于供方和需方而言的。第三方，非生產(chǎn)者自身或顧客，也非最終用戶，由供方與需方之外[3]不持有商品所權(quán)的外部企業(yè)承擔(dān)物流職能。第三方物流不屬于企業(yè)供應(yīng)鏈的一部分，他只是為供應(yīng)鏈提供管理服務(wù)。第三方物流是供應(yīng)鏈的載體，沒有第三方物流，企業(yè)的供應(yīng)鏈不能發(fā)揮到最佳的效果。另外，物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間是動態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大和專業(yè)化的加強(qiáng)，越來越多的企業(yè)更傾向于采用第三方物流服務(wù)。第三方物流即不同于傳統(tǒng)外協(xié)的市場交易關(guān)系，企業(yè)尋找的是長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。第二，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)活動、一系列分散[4]的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)，倉儲公司提供倉儲服務(wù)。第三方物流企業(yè)根據(jù)合同條款的規(guī)定，而不是根據(jù)臨時(shí)需求或要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。他著重于提供全面、長久的服務(wù)。第三，第三方物流企業(yè)提供的是專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。作為服務(wù)行業(yè)，第三方物流提供的服務(wù)不能統(tǒng)一固定，一成不變。第三方物流的服務(wù)應(yīng)該以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以滿足客戶需求為最根本的目標(biāo)，提供專業(yè)的、個(gè)性化的物流服務(wù)。由于客戶的需求業(yè)務(wù)流程不一樣，因此需要第三方物流企業(yè)根據(jù)按照客戶的需求“量身定做”各種物流服務(wù)。第四，第三方物流企業(yè)充分利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購訂貨、配送發(fā)送、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)間可以方便地使用信息技術(shù)進(jìn)行交流和協(xié)作。同時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能被精確計(jì)算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)，交由獨(dú)立的物流公司來運(yùn)作。第五，第三方物流體現(xiàn)了雙贏原則。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身物流管理，采取了與外界企業(yè)合作的方式，這種合作方式不僅對企業(yè)自身有益，可以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)對第三方物流企業(yè)也有利，因?yàn)橥赓徫锪鞴芾淼钠髽I(yè)，實(shí)際上是第三方物流企業(yè)的客戶，外購業(yè)務(wù)越多，第三方物流的業(yè)務(wù)越興旺，而且對第三方物流的發(fā)展也起到積極促進(jìn)的作用。企業(yè)與第三方物流的這種合作是建立在雙方均有利的基礎(chǔ)之上的，也就是實(shí)現(xiàn)了雙贏原則。雙贏原則意味著合作雙方相互信任，相互依賴，是一種對等的伙伴關(guān)系。第三方物流的作用第三方物流的興旺發(fā)達(dá)是和它所起的下列重要作用是分不開的：第一，加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造從發(fā)展的觀點(diǎn)來看，第三方物流應(yīng)該是科學(xué)地設(shè)計(jì)組織體系，按市場機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作，除了要避免市場供求及價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)外，還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價(jià)值鏈上的各成員能作到信息共享、實(shí)時(shí)監(jiān)控，以壓縮物流流程時(shí)間，提高需求、供貨預(yù)測精度。這樣的革新和變化，推動了物流業(yè)的發(fā)展，使諸多的物流企業(yè)匯聚起來，形成了一種性的產(chǎn)業(yè)，成為社會再生產(chǎn)過程的支持平臺。在上述大環(huán)境中，物流企業(yè)正在面臨市場競爭激烈和業(yè)務(wù)擴(kuò)大迅速的態(tài)勢，通過第三方物流服務(wù)這種形式，在短期內(nèi)可完成業(yè)務(wù)流程再造，迅速達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。第二，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好的發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和核心競爭力。利用第三方物流的企業(yè)，除核心業(yè)務(wù)活動之外，可以不參與其他物流活動，企業(yè)能更集中資源用于核心活動，使企業(yè)各項(xiàng)目標(biāo)得以更大程度地實(shí)現(xiàn)。第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的介入，可能帶來新的思想和技術(shù)，可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。企業(yè)高效利用第三方物流所提供的服務(wù)，讓它為自己做嫁衣，可以事半功倍，取得更好的效益。通過利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，以彌補(bǔ)投資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)的多個(gè)方面所帶來的資金不足。第三，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)在把參與物流運(yùn)行中的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈[5]活性和針對性地對市場變化作出迅速反應(yīng)。利用第三方物流可有效地控制作業(yè)成本。許多第三方物流服務(wù)系統(tǒng)擁有專業(yè)技能和知識優(yōu)勢，能更好地完成物流運(yùn)行。企業(yè)可與第三方物流服務(wù)組織分享擴(kuò)大規(guī)模所帶來的利潤增加，對企業(yè)管理和控制提供有效幫助。另外，不少企業(yè)，特別是中小企業(yè)受到管理水平和管理手段的限制，無法具備物流運(yùn)行過程中涉及的許多管理功能，利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將有的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給第三方去運(yùn)作，可大大降低管理成本。第四方物流的概念和特點(diǎn)2．3．1第四方物流的概念第四方物流(Fourth-PartyLogistics,簡稱4PL或FPL)的概念最早是由美國埃森哲公司提出的，并根據(jù)其業(yè)務(wù)進(jìn)行了定義：“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)性的集成商，他對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共和合管理，提供一整套供應(yīng)性解決方案。在某種意義上，4PL的概念是3PL概念的延伸。一般地，”我們認(rèn)為第四方物流是指第三方物流提供商將供應(yīng)鏈管理技術(shù)外包給第四方，即由第四方來擬定一套供應(yīng)鏈總體解決方案，并負(fù)責(zé)對解決方案的實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)控與評價(jià)。供應(yīng)鏈解決方案的目標(biāo)是提高供應(yīng)鏈整體績效，這就要求第四方物流提供商必須開發(fā)先進(jìn)的集成和同化技術(shù)，將3PL提供商、信息技術(shù)服務(wù)商、供應(yīng)鏈上各企業(yè)所擁有的資源、技術(shù)及業(yè)務(wù)能力優(yōu)化整合。因此，4PL提供商是各相關(guān)實(shí)體聯(lián)系和交流的樞[6]紐，是包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)的集成商。圖1-1第四方物流的運(yùn)作模式第四方物流不管如何稱呼，這種“提供”可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值。2．3．2第四方物流的特點(diǎn)第四方物流具有以下特征：第一，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)上的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作流程。第二，第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次，即執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造（如圖1-2）。執(zhí)行主要是指由第四方物流負(fù)責(zé)具體供應(yīng)鏈職能和流程的正常運(yùn)作，具體包制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理等職能；實(shí)施包括業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成。在這種模式下,客戶通?？梢詫⒕唧w業(yè)務(wù)的運(yùn)作轉(zhuǎn)交給第四方物流的項(xiàng)目運(yùn)作小組；變革包括銷售和運(yùn)作計(jì)劃分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這一層次上,技術(shù)對方案的成敗至關(guān)重要,技術(shù)和先進(jìn)的戰(zhàn)略思想、流程再造,再加上卓越的組織變革管理,共同組成第四方物流的最佳方案；再造是指供應(yīng)鏈過程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì),這是第四方物流的最高境界。它基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧,同時(shí),技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用,整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)行。圖1-2四方物流供應(yīng)鏈解決方案的四個(gè)層次第三，第四方物流通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。第四，強(qiáng)調(diào)技術(shù)外包。第五，對人的素質(zhì)要求高。第四方物流的價(jià)值第四方物流提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方法，以有效的適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。第一，利潤增長；第四方物流是從未供應(yīng)鏈功能或流程的全部提供完整的過程中獲利的。第二，降低成本；采用現(xiàn)代化信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨和現(xiàn)金周轉(zhuǎn)次數(shù)減少，從而使工作成本降低。流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。第三，提高資產(chǎn)利用率；客戶通過第四方物流減少了固定資產(chǎn)占用和提高了資產(chǎn)利用率，使得客戶通過投資研究設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、銷售與市場拓展獲得經(jīng)濟(jì)效益提高。第四，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化；第四方物流向用戶提供更加全面的供應(yīng)鏈解決方案，并通過第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)和咨詢企業(yè)的協(xié)同化作業(yè)來實(shí)現(xiàn)，使物流的集成化一躍成為供應(yīng)鏈一體化。第五，優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第四方物流將改變用戶原來的物流業(yè)務(wù)流程，并通過業(yè)務(wù)流程再造使用戶的物流流程得以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)用戶企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造。業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，必然給用戶企業(yè)帶來組織結(jié)構(gòu)的變革。第3章第三方物流和第四方物流興起原因分析進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來，由于經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，特別是知識創(chuàng)新的推動，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越多轉(zhuǎn)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快速增長。作為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)，己在世界范圍內(nèi)廣泛興起，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。其中，物流業(yè)的兩種物流形態(tài)——第三方物流和第四方物流也越來越受到人們的觀注，本章主要介紹第三方物流和第四方物流興起的原因。第三方物流興起的原因第一，企業(yè)對于物流外包的需求第三方物流的興起首先是源于企業(yè)對于物流外包的需求，企業(yè)的物[5]流外包有兩大原因：1.為了降低運(yùn)作成本企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一種沉重負(fù)擔(dān)。各個(gè)企業(yè)都這樣做將出現(xiàn)大量的重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)寶貴的資源，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。而且，大量的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的物流手段有限，無法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際間運(yùn)輸?shù)然顒?。因此，從社會再生產(chǎn)的角度看，多數(shù)企業(yè)對物流的外部化有高度需求。2.為了增強(qiáng)核心能力企業(yè)把資源集中在企業(yè)的核心競爭力上，才能獲取最大的效益。那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被移向外部，才可以用虛擬化管理的方式獲得可以利用的資源，達(dá)到最大的投資回報(bào)。大多數(shù)的制造企業(yè)和分銷企業(yè)在物流方面沒有大的優(yōu)勢。盡管這些企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展，但要取得更大的進(jìn)展將付出更多。要想有新的改善，企業(yè)不得不尋求其他途徑，包括物流外包這樣的形式。第二，社會分工的細(xì)化發(fā)展和新型管理理念的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生在社會生產(chǎn)進(jìn)一步分工和市場競爭加劇的形勢下，當(dāng)各企業(yè)紛紛將企業(yè)的資金、人力、物力集中到核心業(yè)務(wù)上，以期增強(qiáng)核心競爭力時(shí)，這種社會環(huán)境也催生了社會分工協(xié)作帶來的另一個(gè)現(xiàn)象，那就是專業(yè)化分工重組的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)分離出來，形成了許多具有專業(yè)職能的新行業(yè)，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，不僅可以降低物流成本，也可以完善物流活動的服務(wù)功能，提高[5]客戶滿意度。從20世紀(jì)70年代以來，信息技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展推動著管理技術(shù)和思想的更新，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理念，既增加了物流活動的復(fù)雜性，又對物流活動提出了快速反應(yīng)、有效客戶管理、零庫存等更高要求。作為第三方物流，它是適應(yīng)市場競爭的產(chǎn)物，是整個(gè)管理的集成化、系統(tǒng)化過程中乃至企業(yè)聯(lián)盟中的重要部分。第三方物流參與一個(gè)公司的供應(yīng)鏈的程度以及所起的作用可以表現(xiàn)在各個(gè)層次上。例如，在實(shí)施供應(yīng)鏈最基本的功能層次上，一個(gè)第三方物流公司可以通過為其他企業(yè)確定和安排一批貨物的高效運(yùn)輸路徑，來使后者在產(chǎn)品開發(fā)上獲得良好的條件。第四方物流興起的原因第一，第三方物流的局限性促使了第四方物流的產(chǎn)生這一點(diǎn)應(yīng)該是最主要的原因之一，也可以說是第四方物流產(chǎn)生的導(dǎo)火索。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息流和資金流在供應(yīng)鏈中占用的時(shí)間趨近于零，大部分的流通時(shí)間，流通成本為物流所消耗，落后的物流技術(shù)和先進(jìn)的信息技術(shù)形成了鮮明的對比，物流成為制約供應(yīng)鏈管理效率進(jìn)一步提高的瓶頸。第三方物流，作為20世紀(jì)80年代紅極一時(shí)的物流方式，雖然能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，但是不能整合社會所有的物流資源和全面解決物流“瓶頸”，無法使物流運(yùn)作達(dá)到最大效率。雖然從局部來看，第三方物流企業(yè)充分利用自由資源，其運(yùn)作是高效率的。但從地區(qū)、國家的整體來說，第三方物流企業(yè)受到地方主義的影響各自為政，不能整合社會資源，為客戶提供“行業(yè)最佳”的解決方案，因而規(guī)模效益也很難達(dá)到最優(yōu)。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變而成,自身缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐；在實(shí)際的運(yùn)作中，缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。此時(shí)就需要一個(gè)新興的物流服務(wù)商，集合業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案，幫助企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作、成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，這是任何一個(gè)獨(dú)立的第三方物流供應(yīng)商、管理咨詢公司都無法實(shí)現(xiàn)的。第二，降低成本的需要是第四方物流產(chǎn)生的根本原因仔細(xì)分析物流管理發(fā)展的各個(gè)階段不難發(fā)現(xiàn)，降低成本的需要促進(jìn)了物流的不斷發(fā)展。在物流理論開始萌芽的第一階段，人們雖然意識到降低物流成本來增加利潤的重要性，但認(rèn)識是有限的，所以這個(gè)時(shí)期的物流運(yùn)作模式主要以粗放型的第一方物流運(yùn)作模式為主。隨著科技的發(fā)展，企業(yè)開始重視客戶滿意，物流又過渡到第二方物流。20世紀(jì)80年代以來，傳統(tǒng)企業(yè)間的競爭加劇，企業(yè)很難再通過降低制造成本來增加利潤，而物流成為增加企業(yè)利潤的惟一來源，專業(yè)化的第三方物流開始出現(xiàn)，大大降低了物流運(yùn)作的成本。20世紀(jì)90年代以后，隨著企業(yè)對供應(yīng)鏈認(rèn)識的進(jìn)一步提高和管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)開始重視上下游企業(yè)之間的合作與分工，即供應(yīng)鏈的管理。通過提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭能力，降低產(chǎn)品成本。這就需要一個(gè)“超級經(jīng)理”來管理、協(xié)調(diào)咨詢公司、IT企業(yè)和第三方物流企業(yè)各方之間的關(guān)系。它的主要作用是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”的角色，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的關(guān)系。因此，第四方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。第4章第三方物流和第四方物流的對比分析第三方物流和第四方物流的區(qū)別(1)服務(wù)目的不同：第三方物流是以降低單個(gè)企業(yè)的外部物流運(yùn)作成本為目的，而第四方物流則是以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作成本，提高物流服務(wù)的能力為目的。(2)服務(wù)內(nèi)容不同：第三方物流服務(wù)內(nèi)容主要是單個(gè)企業(yè)的采購物流或者銷售物流的全部或者部分物流功能，第四方物流則是提高基于供應(yīng)鏈的物流規(guī)劃方案，并負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)控。

(3)與客戶的合作關(guān)系不同：第三方物流的合同關(guān)系、契約關(guān)系，一般在一年以上，長者達(dá)2-5年，第四方物流則是長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，一般有長期的合作協(xié)議，這也是第四方物流成功的關(guān)鍵之一

(4)運(yùn)作特點(diǎn)不同：第三方物流運(yùn)作單一功能的專業(yè)化高，多功能集成化底，第四方物流則是多功能的集成化，物流單一功能作戰(zhàn)專業(yè)化低。(5)物流方案設(shè)計(jì)角度不同：第三方物流以單個(gè)企業(yè)為主，而第四方物流則著眼于企業(yè)供應(yīng)鏈。

(6)服務(wù)對象不同：第三方物流以大、中、小型企業(yè)為對象，而第四方物流則是以大、中型企業(yè)為主。(7)服務(wù)支撐不同：第三方物流運(yùn)作技能，主要是運(yùn)輸、倉儲、配送、加工、信息傳遞等，而第四方物流則是設(shè)計(jì)到管理咨詢技能、企業(yè)信息系統(tǒng)搭建技能，物流業(yè)務(wù)運(yùn)作技能、企業(yè)變革管理能力。第三方物流與第四方物流的聯(lián)系（1）第三方物流是第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。第四方物流是市場整合的結(jié)果，它主要靠整合第三方物流服務(wù)商的資源為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，因此，其發(fā)展離不開第三方物流服務(wù)商。最佳形式是第三方物流和領(lǐng)先的咨詢公司、技術(shù)提供商聯(lián)盟，共同配合完成企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。（2）雖然第四方物流比第三方物流先進(jìn)很多，但第四方物流的發(fā)展也離不開第三方物流，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證，二者相輔相成。（3）第四方物流服務(wù)商扮演著協(xié)調(diào)人的角色，一方面與客戶協(xié)調(diào)，另一方面與各分包商協(xié)調(diào)完成實(shí)際物流活動。它克服了第三方物流在服務(wù)能力以及利益共享等方面的不足，可以對供應(yīng)鏈中的各種需求做出更有效的反應(yīng)。第三方物流和第四方物流的優(yōu)劣勢比較第三方物流的劣勢，第四方物流的優(yōu)勢。以我國第三方物流的存在的問題進(jìn)行分析。我國目前第三方物流的局限性很明顯，主要表現(xiàn)在，一是我國工商企業(yè)長期形成“小而全”、“大而全”的格局，很多企業(yè)即使負(fù)擔(dān)很重，也不愿意將物流外包，而是選擇自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，這樣，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙。二是我國的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、（市場份額少、“少”服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）“散”、（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）等問題。三是多數(shù)企業(yè)從事第三方物流，往往是從傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其物流服務(wù)功能單一，管理水平不高，并不能提供真正的第三方物流服務(wù)；四是第三方物流企業(yè)受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會系統(tǒng)物流需要，更不能充[10]分利用社會資源。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的能夠整合整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)提供商，第四方物流可以擔(dān)當(dāng)解決這一物流問題的重任。第四方物流能夠提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的唯一切入點(diǎn)。而且，我國在加入WTO后，提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應(yīng)對跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是我國政府在如何發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮重點(diǎn)。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺是一個(gè)虛的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式，最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。第三方物流的優(yōu)勢，第四方物流的劣勢。第三方物流的提出可以說是物流業(yè)的一次革命，在世界范圍內(nèi)引起廣泛關(guān)注，其根本原因在于其獨(dú)特的作用。它能夠幫助客戶獲得價(jià)格、成本、利潤、服務(wù)、供貨速度、準(zhǔn)確及時(shí)的信息及新技術(shù)的采用等諸多潛在的優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在：（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力；（2）具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；（4）[11]信息技術(shù)優(yōu)勢；（5）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場。第三方物流為客戶提供綜合物流服務(wù)或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。從這個(gè)層面上看，第三方物流相比較第四方物流關(guān)注的更多的是其客戶企業(yè)的本身物流發(fā)展的規(guī)劃，并不涉及整個(gè)供應(yīng)鏈，所以是一個(gè)局部的概念。這也正是第三方物流的優(yōu)勢所在，可以更專注地發(fā)展以上五個(gè)方面的優(yōu)勢。第四方物流的本義是從集中于倉儲和運(yùn)輸?shù)奶峁┥痰教峁└蛹傻慕鉀Q方案的供應(yīng)商的發(fā)展。其成功關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳”的方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)，通過一個(gè)集中的接觸點(diǎn)，提供了全面的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商丶技術(shù)供應(yīng)商丶管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。但是，一個(gè)沒有自己固定資產(chǎn)的第四方物流，要讓客戶認(rèn)可自己的能力是很困難的。借助于整合第三方物流的第四方物流服務(wù)的最大第四方物流不但要為顧客設(shè)計(jì)價(jià)值是機(jī)遇期豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)價(jià)位合理的供應(yīng)鏈解決方案，更重要的事在這個(gè)價(jià)位的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，第四方物流的“虛擬運(yùn)作模式”就有可能無法實(shí)現(xiàn)以上的承諾。這也正是第四方物流最大的難點(diǎn)，即客戶依據(jù)什么難呢過很放心地將其對供應(yīng)鏈物流的控制權(quán)交給第四方物流供應(yīng)商。從4PL的三種模式看3PL和4PL的關(guān)系（1）協(xié)同運(yùn)作模式4PL企業(yè)和3PL企業(yè)共同開發(fā)市場，4PL企業(yè)向3PL企業(yè)提供一系列的服務(wù)，包括物流技術(shù)丶供應(yīng)量策略丶進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理的能力。4PL企業(yè)在3PL企業(yè)內(nèi)部工作，其思想和惡略通過用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。（2）方案集成模式在方案集成模式中，4PL企業(yè)為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。4PL企業(yè)對本身和3PL企業(yè)的資源丶能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助3PL企業(yè)為客戶提供全面的丶集成的供應(yīng)鏈方案。3PL企業(yè)通過4PL企業(yè)的方案為客戶提供服務(wù)，4PL企業(yè)作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶能力。（3）行業(yè)創(chuàng)新模式在行業(yè)創(chuàng)新模式中,4PL企業(yè)為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈的解決方案,以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn),4PL企業(yè)將3PL企業(yè)加以集成,向下游的客戶提供解決方案。在這里,4PL是上游3PL企業(yè)集群和下游客戶集群的紐帶,通過優(yōu)越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施提高了整個(gè)行業(yè)的效益。（4）由此可見，無論第四方物流采用哪種方式，它與第三方物流都是緊密聯(lián)系在一起的，相互依存的。第四方物流通過或整合第三方物流才能實(shí)施真正的供應(yīng)鏈管理方案，而第三方物流在第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案下才能將物流達(dá)到資源整合狀態(tài)，效率最大化。第5章以淘寶網(wǎng)為例，分析3PL和4PL淘寶網(wǎng)充當(dāng)4PL角色的理論探究淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日投資創(chuàng)立。淘寶網(wǎng)現(xiàn)在業(yè)務(wù)跨越C2C（個(gè)人對個(gè)人）、B2C（商家對個(gè)人）兩大部分。7年的發(fā)展，淘寶網(wǎng)完全改變了中國的C2C市場格局，成為這個(gè)市目前淘寶網(wǎng)實(shí)行的物流方式是推薦物流，淘寶為了更好的為賣家和買家服務(wù)，其采用與物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈合作的策略。作為連接物流公司（第三方物流）和商家（客戶企業(yè)）的樞紐，淘寶網(wǎng)集各種信息資源于一體，并具有足夠的供應(yīng)鏈管理能力符合實(shí)施第四方物流的客觀條件。[7]第四方物流能夠極大地降低第三方物流的運(yùn)作成本，并有效地降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本，當(dāng)?shù)谒姆轿锪靼l(fā)展成熟并充分發(fā)揮其作用，使得整個(gè)供應(yīng)鏈的成本極大降低。第四方物流服務(wù)商和第三方物流服務(wù)商的利益共享合作，能夠降低物流服務(wù)的市場價(jià)格，進(jìn)而為客戶企業(yè)（商家）帶來好處。根據(jù)淘寶網(wǎng)新發(fā)布的“大物流”計(jì)劃，淘寶網(wǎng)完全有可能充當(dāng)起第四方物流的角色。淘寶“大物流”計(jì)劃通過線上平臺與線下物流配送體系、前端平臺展示與后端物流管理能力的全面對接，可以全面打通淘寶內(nèi)外部商家的數(shù)據(jù)信息通道和物流倉儲配送渠道，提供整體物流解決方案，全面降低商家在物流方面投入的社會成本。淘寶大物流計(jì)劃共包括三大塊內(nèi)容：基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺，淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。（一）物流寶平臺通過API接口的全面開放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，不再需要人工把數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入導(dǎo)出，這一切都將實(shí)現(xiàn)電子化操作，后端物流管理系統(tǒng)的強(qiáng)大功能和線下物流配送體系的無縫對接將得以完全體現(xiàn)。（二）淘寶物流合作體系淘寶物流合作體系包括了七類合作伙伴，即提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商；提供運(yùn)輸、配送服務(wù)的運(yùn)輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計(jì)方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。（三）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系包括統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗(yàn)等。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2012年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達(dá)億元，較往年增長%，在社會消費(fèi)品總零售額的占比達(dá)到%。從季度數(shù)據(jù)來看，2012Q4由于受“雙11”、“雙12”等促銷活動影響，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模高達(dá)億元，同比增長%，環(huán)比增長%。如火如荼的網(wǎng)購市場必然帶來物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。普遍認(rèn)為，作為