水下溷凝土澆注施工技術(shù)總結(jié)

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導(dǎo)管拼裝和吊放水下混凝土,設(shè)計標(biāo)號C25S8，骨料采用1～3碎石，在澆注混凝土的過程中，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度（20±2cm）和水灰比（<0。6），以及水泥用量不少于400kg/m3等，以保證混凝土的強(qiáng)度及抗?jié)B等級滿足設(shè)計要求，混凝土初凝時間控制在5～6小時。每50m3地下墻應(yīng)留置1組試件,每槽段不少于1組，每500m3（不足500m3按每5個槽段）留置一組抗?jié)B試件。灌注水下混凝土應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1）開始灌注時，將混凝土隔水塞吊放于臨近漿面處，導(dǎo)管底端到槽底的距離為0.4m，混凝土運輸車將水下混凝土直接灌入導(dǎo)管斗里,開塞的同時及時灌入水下混凝土，并始終保持導(dǎo)管內(nèi)充滿混凝土.（2）隨著水下混凝土的上升，要適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般應(yīng)保持2～4m，不宜大于6m和不得小于２m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。（3）不得橫移導(dǎo)管,提管時要避免碰掛鋼筋籠。（4）在水下混凝土灌注過程中，應(yīng)有專人每澆筑一定量的混凝土測量一次混凝土面高度,計算導(dǎo)管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄。(5）水下混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因此灌注前應(yīng)有嚴(yán)格的施工組織設(shè)計及輔助設(shè)施,一旦發(fā)生機(jī)具故障或停電、停水及發(fā)生導(dǎo)管堵塞、進(jìn)水等事故，應(yīng)立即采取有效措施（如預(yù)備發(fā)電機(jī)）進(jìn)行處理，并同時做好記錄。（6)應(yīng)控制最后一次混凝土的灌注量,保證混凝土澆筑至設(shè)計頂標(biāo)高以上500mm。水下混凝土澆筑三、施工中可能出現(xiàn)的問題和處理措施1、埋管澆注過程中導(dǎo)管無法拔出有兩種可能：(1）鋼筋籠制作質(zhì)量差，部分鋼筋脫離主筋后插入導(dǎo)管吊環(huán)內(nèi)(這種情況一般會浮籠）.這時應(yīng)正反轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使導(dǎo)管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心，再繼續(xù)澆注.（2）導(dǎo)管埋深過大或混凝土初凝使導(dǎo)管內(nèi)外摩擦力增大，水下混凝土灌注應(yīng)嚴(yán)格控制埋管深度,不得大于6m，且不小于2m。為防止混凝土初凝，除適當(dāng)加緩凝劑外還應(yīng)振動導(dǎo)管。一旦埋管發(fā)生，應(yīng)先查明究竟是何種原因，盡可能增大拔力拔起導(dǎo)管（但要防止拔漏導(dǎo)管），拔起過程中應(yīng)正反搖動導(dǎo)管，使其易于拔起。2、爆管導(dǎo)管在澆筑混凝土過程中破裂稱為爆管，常見破壞形式有焊縫開裂或管節(jié)連接螺栓斷裂兩種.導(dǎo)管破裂常發(fā)生在孔深較大的情況下，孔深超過50m時應(yīng)加強(qiáng)警惕，防止爆管。本工程由于槽段最深只有35。48m,一般來說爆管的可能性很小.（1)爆管原因?qū)Ч芷屏训闹饕蚴强咨钶^大時，管內(nèi)壓力遠(yuǎn)大于管外壓力而導(dǎo)管的強(qiáng)度不夠或制作質(zhì)量不滿足要求；處理堵管事故時向下礅管也可造成導(dǎo)管破裂或連接螺栓折斷.(2）爆管預(yù)防措施設(shè)計制作導(dǎo)管時,保證導(dǎo)管的強(qiáng)度和質(zhì)量尤其是焊接質(zhì)量；下管時檢查各管節(jié)的連接質(zhì)量和導(dǎo)管的質(zhì)量，謹(jǐn)防損壞的導(dǎo)管下入孔中；澆筑過程中保持各導(dǎo)管均勻下料，防止導(dǎo)管傾斜造成不平衡壓力。提升和下放導(dǎo)管的動作要慢，避免過大的沖擊力,尤其是開澆時防止管腳撞擊孔底巖石。（3)爆管問題的處理導(dǎo)管破裂的位置一般較低,處理的關(guān)鍵是及時發(fā)現(xiàn)事故,對深度較大的槽孔澆筑時嚴(yán)加管理，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)混凝土面過低、漏漿等異常情況應(yīng)立即加大埋深，在后續(xù)澆筑時保持較大埋深，防止泥漿進(jìn)入管內(nèi)，若破裂位置較高則應(yīng)拔出破裂導(dǎo)管重新下管。3、掉管在混凝土澆筑過程中，澆筑導(dǎo)管掉入混凝土中,稱為掉管。（1)掉管原因澆筑過程中,導(dǎo)管下入過快造成管卡子開焊；鉆機(jī)剎車失靈、鋼絲繩拉斷、套勾拉直等而發(fā)生掉管。（2）掉管預(yù)防措施開盤前檢查鉆機(jī)各部位是否靈活有效，不準(zhǔn)帶病運行；導(dǎo)管下放要穩(wěn)準(zhǔn)，避免碰撞井架；開澆時檢查導(dǎo)管卡子、鋼絲繩、套勾是否牢固，對老化的管卡、鋼絲繩、套勾要及時更換。操作中加強(qiáng)責(zé)任心，注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。（3）掉管問題的處理如發(fā)現(xiàn)掉管應(yīng)立即用撈針或繩套將導(dǎo)管打撈上來，并根據(jù)掉管位置的深淺區(qū)別對待,當(dāng)?shù)艄芪恢幂^淺時注意盡量不要使導(dǎo)管提出混凝土面以外，保證導(dǎo)管的埋深。當(dāng)?shù)艄芪恢幂^深，導(dǎo)管提出混凝土面重新下入導(dǎo)管后要抽凈管內(nèi)泥漿，并保證導(dǎo)管的埋深。4、混凝土導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)漿混凝土導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)漿的產(chǎn)生原因?qū)Ч艿卓诰嗖鄣组g距過大，提導(dǎo)管過度，泥漿擠入導(dǎo)管內(nèi)；導(dǎo)管密封不好。預(yù)防措施，導(dǎo)管口離孔底的距離保持在40cm；導(dǎo)管插入混凝土的深度保持不小于２m；保持導(dǎo)管內(nèi)混凝土充滿；經(jīng)常測定混凝土上升面,確定高度后再據(jù)此提拔拆導(dǎo)管。5、導(dǎo)管內(nèi)卡混凝土導(dǎo)管內(nèi)卡混凝土產(chǎn)生的原因是，導(dǎo)管口離槽底的距離過??；混凝土的塌落度過??；混凝土離析；石子粒徑過大，砂率過小；澆灌間歇時間過長;導(dǎo)管變形。預(yù)防措施是,保持導(dǎo)管口離孔底的距離保持在40cm;按要求選定混凝土的配合比，加強(qiáng)操作管理，盡量保持連續(xù)澆筑；澆筑間歇時，上下小幅度提動導(dǎo)管；選用非早強(qiáng)型的水泥,摻入減水劑和緩凝劑。已堵管時,敲擊、抖動、振動或提動導(dǎo)管（高度在30cm以內(nèi)），如無效，在頂層混凝土未初凝時，將導(dǎo)管拔出。改用帶密封導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)，重新澆筑混凝土。四、施工中的一些經(jīng)驗總結(jié)1、在混凝土澆筑前，必須重新進(jìn)行驗槽，嚴(yán)格控制泥漿的相關(guān)參數(shù)：泥漿比重為1。10～1。15g/㎝3；泥漿的含砂率小于6％;泥漿粘度為10~25s。2、為了使槽段底部的泥漿完全在混凝土的自重和沖擊力下被擠壓上來，就必須保證頭兩車混凝土的擴(kuò)散性很好，能夠在澆灌下去以后很短的時間內(nèi)向四周擴(kuò)散，根據(jù)實際經(jīng)驗澆筑的頭兩車混凝土坍落度控制在200mm最好。另外還要保證頭兩車連續(xù)澆灌的混凝土上升到距離槽底2m左右的位置,才能使槽底的泥漿完全被排上來。3、當(dāng)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度超過6m,就必須提升和拆卸導(dǎo)管,但需保證導(dǎo)管埋入混凝土中不小于2m。為了使水下混凝土的連續(xù)性和密實性更好，在提升導(dǎo)管時就利用導(dǎo)管進(jìn)行振搗,以確?；炷翝补嗟馁|(zhì)量。4、提升導(dǎo)管應(yīng)同時進(jìn)行,不同時拔管造成導(dǎo)管底口高差較大，當(dāng)埋深較淺的進(jìn)料時，混凝土影響的范圍小,只將本導(dǎo)管附近的混凝土擠壓上升。與相鄰導(dǎo)管澆注的混凝土面高差大,混凝土表面的浮泥流到低洼處聚集，很容易被卷入混凝土內(nèi)。5、混凝土的澆灌速度應(yīng)適宜，根據(jù)實際經(jīng)驗一般控制0.65m3/分鐘。澆灌速度太快，會使混凝土表面呈鋸齒狀,泥漿和浮泥會進(jìn)入到裂縫重嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。6、在澆注混凝土?xí)r混凝土車出車的時間不能間隔太長,將會影響混凝土的流動性，另外勢必延長混凝土澆注的時間,而施工地段砂層較厚,泥漿的含砂率高,澆注混凝土至地面附近時由于澆注時間太長泥漿沉淀造成泥漿比重過大,影響混凝土澆灌的質(zhì)量。一般來說,混凝土車出車間隔時間平均15分鐘左右最好。7、混凝土澆灌時，有時有超灌的現(xiàn)象,一般來說出現(xiàn)超灌可能是有溶洞的存在，如果是這樣的話,必須進(jìn)行超灌，以充滿溶洞;另外一個原因可能接頭處理不好，存在混凝土繞流的現(xiàn)象，對此施工中應(yīng)該采取拋沙袋的應(yīng)急處理措施，直到處理好接頭部位。五、結(jié)束語目前我國城市軌道交通工程