29汽車發(fā)動機氧傳感器

情境2發(fā)發(fā)動機微微機控制燃燃油系統(tǒng)的的檢修學習單元2.1發(fā)發(fā)動機微微機控制燃燃油系統(tǒng)的的認識學習單元2.2燃燃油供給給系統(tǒng)的檢檢修學習單元2.3噴噴油器的的檢修學習單元2.4進進氣流量量傳感器電電路的檢修修學習單元2.5進進氣壓力力傳感器電電路的檢修修學習單元2.6發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器器和凸輪軸軸位置傳感感器電路的的檢修學習單元2.7節(jié)節(jié)氣門位位置傳感器器電路的檢檢修學習單元2.8溫溫度傳感感器電路的的檢修學習單元2.9氧氧傳感器器電路的檢檢修氧傳感器電電路的檢修修12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)學習導航7自主學習作用結(jié)構(gòu)、原理怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標，故障燈亮氧傳感器失效,更換，故障排除寧波美日MR6370A型轎車，天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機技能一：故故障分析技能二：檢檢修方法任務載體故障檢修實踐作用類型結(jié)構(gòu)原理特性理論1.掌握傳傳感器故障障分析及檢檢修方法。。2.理解傳傳感器的作作用、結(jié)構(gòu)構(gòu)、原理。。學習要求2.8.1作用2.8.2類型2.8.3結(jié)構(gòu)2.8.4原理2.8.5特性理論知識氧傳感器三元催化排放性能空燃比14.7采用氧傳感感器的最終終目的是為為了提高發(fā)發(fā)動機的排排放性能。。2.8.1作用空燃比氧噴油14.7:1如何將空燃燃比控制為為14.7？ECU如何何獲得空燃燃比信號？？氧傳感器氣油空燃比修正油氧傳感器作作用：檢測測空燃比，，實現(xiàn)空燃燃比閉環(huán)控控制。2.8.1作用按材料和結(jié)結(jié)構(gòu)分：氧化鋯式、氧化鈦式式按傳感器是是否有加熱熱裝置分：：加熱型、非加熱型型按傳感器接接線分：1線、2線線———————非加加熱型3線、4線———————加熱型型按檢測范圍圍分：窄型型氧傳感器器（氧傳感器）、寬型氧氧傳感器（（空燃比傳傳感器）按功能分：：上游氧傳感感器、下游氧傳傳感器2.8.2類型不同類型的的氧傳感器器，檢測方方法不同。。2線氧傳感器ECU信號線信號線1線氧傳感器ECU信號線3線氧傳感器ECU信號線4線氧傳感器ECU信號線信號線2.8.2類型伸入排氣管管內(nèi)排氣管上2.8.3結(jié)構(gòu)加熱?加熱器：預預熱，300℃鋯管：敏感感元件廢氣大氣冷態(tài)不工作作ECU2.8.3結(jié)構(gòu)混合氣濃，，空燃比小小于14.7，約為為0.9V混合氣稀，，空燃比大大于14.7，約約為0.1V電壓在空燃燃比14.7躍變變V微電池：氧濃度差差—電壓無源傳感器器（參考電電壓0.45V）躍變——靈敏———精確廢氣大氣氧濃度電壓信號？2.8.4原理噴油器增油氧傳感器高高電平空燃比14.7:1噴油器減油氧傳感器低電平氧傳感器信號空燃比14.7：1？2.8.4原理超出修正范圍如何控制？學習空然比比控制（長長時燃油修修正）當空然比反反饋修正偏偏向濃或稀稀一側(cè)，超超出修正范范圍，反饋饋修正無能能為力，學學習控制修修正設(shè)定值值，使其回回到可控的的修正范圍圍。7ms

8ms6ms長時燃油修正10ms

9ms11ms短時燃油修正短時燃油修正2.8.4原理

長時燃油修正短時燃油修正故障現(xiàn)象維護故障排除何時失去空空然比控制制功能？空然比修正正范圍如何根據(jù)長長時燃油修修正值判定定故障？2.8.4原理低頻脈沖直流電壓檔檔，觀察信信號跳動評價氧傳感感器性能的的三大指標標：最大：近1V最?。航?V變化次數(shù)：：一般10s變化不不少于8次次（2500r/min）氧傳感器的的信號波形形（2500r/min）2.8.5特性氧傳感器ECU噴油器空燃比閉環(huán)環(huán)控制的條條件發(fā)動機怠速速和部分負負荷發(fā)動機溫度高于60℃氧傳感器溫度高于300℃2.8.5特性空燃比燃燒過程內(nèi)因：氧傳感器外因：O2濃度差氧傳傳感感器器信信號號的的影影響響因因數(shù)數(shù)分分析析：：氧傳傳感感器器信信號號氧傳傳感感器器信信號號不不僅僅反反映映氧氧傳傳感感器器性性能能，，同同時時反反映映發(fā)發(fā)動動機機的的工工作作狀狀態(tài)態(tài)。。2.8.5特特性性2.8.6故故障障2.8.7檢檢修修實踐踐技技能能積碳故障氧傳傳感感器器失失效效污染增大、動力下降、經(jīng)濟下降ECU點亮故障燈解除閉環(huán)控制積碳劣質(zhì)油冷卻液含硅墊機械外力超期使用破碎其它使用含鉛汽油硅中毒鉛中毒通氣孔臟堵灰塵機油正確確使使用用2.8.6故故障障？～？?。〔襟E1：資料步驟2：分析步驟3：檢測步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗收2.8.7檢檢修修加熱熱器器電電源源加熱熱器器控控制制步驟驟1：：讀讀資資料料，，識識別別電電路路氧傳感器連接器圖信號線路信號線路2.8.7檢檢修修氧傳傳感感器器步驟驟2：：分分析析故障障點點ECU線路2.8.7檢檢修修步驟驟3：：檢檢測測方方法法加熱熱器器信號線路信號線路氧傳傳感感器器檢檢測測加熱器信號電路萬用表示波器解碼器2.8.7檢檢修修線路路電電壓壓：：起起動動12VΩV加熱熱器器電電阻阻：：室室溫溫1~5ΩΩECUY良好Y線路N良好YN維修更換N步驟驟3：：檢檢測測方方法法2.8.7檢檢修修連線線動動態(tài)態(tài)測測量量（（萬萬用用表表））：：V0~1V10s內(nèi)內(nèi)不不少少于于8次次0.7V～～1.0V波動次數(shù)變化范圍過濃過稀0.1V～～0.3V條件件：：熱熱機機，，2500r/min~如何何？？2.8.7檢檢修修氧傳傳感感器器的的信信號號波波形形（2500r/min））氧傳傳感感器器的的信信號號波波形形（怠怠速））頻率率—————轉(zhuǎn)速速2.8.7檢檢修修斷線線動動態(tài)態(tài)測測量量~條件件：：熱熱機機，，2500r/minV過濃濃或或過過稀稀，，信信號號電電壓壓是是否否有有變變化化。。良好Y傳感器故障N點火火ON，，線線路路0.45V線路/ECUN良好Y2.8.7檢檢修修信號電壓持續(xù)偏低變化慢幅值低0.45V信號電壓持續(xù)偏高混合氣過濃、過稀氧傳感器故障氧傳感器失靈氧傳感器故障“虛虛假假””氧傳傳感感器器動動態(tài)態(tài)信信號號2.8.7檢檢修修步驟驟4：：判判斷斷步驟驟5：：排排除除拆下氧傳感器器破損更換淡灰正常白色硅污棕色鉛污更換排除積碳故障黑色積碳更換觀察、判斷找根本，排故故障重查2.8.7檢檢修車型：寧波美美日MR6370A型轎轎車，裝用天天津豐田8A-FE電噴噴發(fā)動機。故障：發(fā)動機機怠速不穩(wěn)、、排氣管冒黑黑煙且排污超超標，故障燈燈亮起。診斷：故障代代碼21。起起動待發(fā)動機機溫度上升為60℃以上時，用萬萬用表檢測氧氧傳感器的輸輸出信號，始終為0.7V。拔下一根發(fā)動動機的真空管管，使混合氣氣變稀，再堵堵住空氣濾清清器，使混合合氣變濃，輸輸出電壓還是是0.7V不不變，說明氧傳感器器損壞。修復：拆下氧氧傳感器，頂頂尖呈棕色狀（鉛中中毒），更換后試車，，故障燈熄滅滅，故障排除除。分析：使用含含鉛汽油，汽汽油中的鉛造造成氧傳感器器失效。ECU不能實行行空燃比閉環(huán)環(huán)控制，造成成怠速時混合合氣較濃。案例1：氧傳傳感器鉛中毒毒案例分析車型：奔馳S320故障：怠速抖抖動，急加速速不良檢查：A、讀故障碼碼：24-氧氧傳感器故障障B、檢測氧傳傳感器：4線線。Ⅰ、加熱元件件電阻為7歐歐，電壓為13.7V，，正常Ⅱ、信號始終終為0.1-0.2V，，沒有變化，，不正常Ⅲ、氧傳感器器至控制單元元無斷路、短短路，正常C、檢查進氣氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)真空管老化化脫落。D、檢檢查點點火系系統(tǒng)，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)高壓壓正常常，點點火延延續(xù)時時間過過短，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)火花花塞型型號F8DC4（BOSCH），，而要要求為為F8DCO，，更換換全正正常。。分析：：真空空管老老化脫脫落和和點火火不可可靠，，排氣氣中的的氧多多，氧氧傳感感器信信號持持續(xù)偏偏低。。案例2：氧氧傳感感器““虛假假”故故障案例分分析結(jié)構(gòu)：：鋯管管+加加熱器器作用：：檢測測空燃燃比的的變化化，實實現(xiàn)空空燃比比閉環(huán)環(huán)控制制檢修：資料、分析、檢測、判斷、